Chongqing Tsingshan Industrial Co., Ltd.

ناقل الحركة اليدوي MT هو منصة نقل الحركة التقليدية الأساسية لشركة تشينغشان، وتغطي تركيبات عرضية وطولية، بخمس وست سرعات، مع عزم دوران يتراوح من 160 نيوتن·متر إلى 400 نيوتن·متر. توفر المنتجات تبديلاً دقيقاً وكفاءة نقل عالية وتكلفة ممتازة، وتُركّب على مجموعة واسعة من المركبات من السيارات الصغيرة إلى الشاحنات الخفيفة. تُعتبر تشينغشان أكبر قاعدة عالمية لتصنيع صناديق تروس المركبات الصغيرة، وتجسد منصة MT أكثر من 60 عاماً من الخبرة في البحث والتطوير والتصنيع.

عرضي 5 سرعات 160 نيوتن·متر (MF515); عرضي 6 سرعات 220 نيوتن·متر (MF622); عرضي 6 سرعات 280 نيوتن·متر (MF628); طولي 5 سرعات 150 نيوتن·متر (MR515); طولي 5 سرعات 200 نيوتن·متر (MR520); طولي 6 سرعات 230 نيوتن·متر (MR625); طولي 6 سرعات 400 نيوتن·متر (MR640); متوافق مع محركات من 0.6 لتر إلى 3.5 لتر; حصة سوقية رائدة في صناديق تروس المركبات الصغيرة.

• سيارة سيدان
• SUV
• سيارة متعددة الأغراض
• شاحنة صغيرة
• شاحنة خفيفة

يجمع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الميكانيكي AMT بين كفاءة توفير الطاقة لناقل الحركة اليدوي وراحة القيادة لناقل الحركة الأوتوماتيكي، ويتميز بمزايا التكلفة المنخفضة والكفاءة العالية للنقل. حققت تشينغشان في عام 2009 أول تطبيق صناعي لـ AMT لسيارات الركاب في الصين، مما فتح فصلاً جديداً لصناديق التروس الأوتوماتيكية ذات العلامة الوطنية. وتظل هذه المنصة ذات قيمة في طرز ناقل الحركة الأوتوماتيكي منخفض التكلفة.

أول AMT لسيارات الركاب في الصين تم تصنيعها صناعياً في 2009; ترث البنية عالية الكفاءة لنقل الحركة MT; تكلفة أقل من AT/DCT; كفاءة نقل عالية.

• سيارة ركاب
• سيارة صغيرة
• شاحنة خفيفة تجارية

ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض DCT هو المنصة الرئيسية لنواقل الحركة الأوتوماتيكية لدى تشينغشان، ويُمثَّل بوحدتها المبللة مزدوجة القابض من 7 سرعات. يعد مجموع DCT الجديد (DF733) ناقل حركة أوتوماتيكي مبلل مزدوج القابض من 7 سرعات منخفض الاستهلاك وعالي الكفاءة، مقترناً بسلسلة محركات NE15 من تشانغان لتشكيل التوليفة الكلاسيكية 'Blue Whale Power'. حازت DF727 على جائزة 'أفضل عشر نواقل حركة في العالم' وظلت لفترة طويلة ضمن أكثر نواقل الحركة ذات العلامة الوطنية مبيعاً.

قابض مزدوج مبلل من 7 سرعات; DF733 بكفاءة نقل رائدة، مقترنة بتشانغان NE15; نطاق عزم 250 نيوتن·متر (DF727)/270 نيوتن·متر (DF727)/280 نيوتن·متر; DF728 منصة هجينة أمامية قائمة على DCT; طاقة إنتاجية سنوية لـ DCT بمليون وحدة.

• سيارة سيدان
• SUV
• سيارة متعددة الأغراض
• شاحنة بيك أب

المخفض (أحادي/ثنائي السرعة) هو أحد المكونات الأساسية لنظام نقل الحركة الجديد من تشينغشان، ببنية أمامية أمامية الدفع ذات سرعة أحادية ونقل ثنائي الطور، يتشارك الغطاء الطرفي مع المحرك لتشكيل بنية ثلاثية في واحد. يعد EF135 مخفضاً أمامياً أحادي السرعة ثنائي الطور يتشارك الغطاء الطرفي الأيمن مع المحرك، وقادراً على تحمل عزم أقصى 350 نيوتن·متر ونسبة 9.11. ويمكن لخط الطاقة الجديدة 2 إنتاج سلسلة EF135C المبردة بالماء وسلسلة EF135H المبردة بالزيت من المخفضات الأحادية.

نقل أمامي أحادي السرعة ثنائي الطور; يتشارك الغطاء الطرفي الأيمن مع المحرك; EF135 عزم أقصى 350 نيوتن·متر، نسبة 9.11، سرعة قصوى 12000 دورة/دقيقة; يشمل EF135C المبرد بالماء وEF135H المبرد بالزيت; يغطي طرز كهربائية بالكامل من الصغيرة إلى المتوسطة.

• سيارة ركاب كهربائية
• نقل حركة كهربائي هجين/ممتد المدى
• سيارة كهربائية صغيرة

وحدة نقل الحركة الكهربائية المتكاملة هي العائلة الرئيسية للدفع الكهربائي بالكامل لدى تشينغشان، وتغطي أنظمة نقل حركة كهربائية مدمجة بدرجات اثنين وثلاثة وعدة وحدات في واحد، وتنتمي إلى سلالة 'الدفع المركزي' من منصة GI-Drive. يدمج مجموع التزامن المغناطيسي الدائم باثنين في واحد (PEF03) المحرك والمخفض باستخدام محرك سلك مسطح Hair-pin مع تبريد هوائي طبيعي؛ ويُبنى مجموع التزامن غير المتزامن بثلاثة في واحد (PEF20A) على منصة 200 كيلوواط/800 فولت؛ ويدمج مجموع التزامن المغناطيسي الدائم بسبعة في واحد (PEF20B) سبعة وحدات بعمق: المحرك ووحدة التحكم والمخفض وصندوق توزيع الجهد العالي والشاحن على متن السيارة ومحول التيار المستمر ومحول التيار المتردد. وقد تم تطوير مجموع PEF20E (200 كيلوواط) وإنتاجه بشكل مشترك مع تشانغان، بتجاوز مبيعاته الشهرية 10 آلاف وحدة.

اثنان في واحد (PEF03) بمحرك + مخفض، تبريد هوائي طبيعي، سلك مسطح Hair-pin; ثلاثة في واحد (PEF20A) 200 كيلوواط/800 فولت، عزم خرج 3200 نيوتن·متر، للدفع المساعد الأمامي فئة A0-A-B; سبعة في واحد (PEF20B) يدمج MCU + مخفض + PDU + OBC + DCDC + DCAC، لفئة A/B; PEF20E 200 كيلوواط قيد الإنتاج الضخم; المنصة تغطي نطاق قدرة كامل من 30 كيلوواط إلى 600 كيلوواط.

• سيارة ركاب كهربائية
• طرز فئة A0/A/B
• دفع أمامي مساعد/رئيسي

وحدة نقل الحركة الكهربائية المحورية هي المنتج الرائد لسلالة 'الدفع المحوري/الموزع' من منصة GI-Drive 2.0 لشركة تشينغشان، وتستخدم بنية تروس كوكبية لدمج المحرك والمخفض ووحدة التحكم بعمق، مما يقلل بشكل كبير من الارتفاع المحوري Z لتخفيف الوزن. دخل الجيل الجديد من وحدة النقل الكهربائية المحورية عالية القدرة مرحلة الإنتاج الضخم الموازن، وجرى تسليمه في طرز مثل آفاتار وفويا، بتجاوز الطلب الشهري 20 ألف وحدة وفوز بمشروع جديد من سيريس. يبلغ المنتج كثافة قدرة 3.8 كيلوواط/كغ وكفاءة تشغيلية تفوق 94%.

بنية تروس كوكبية محورية; كثافة قدرة 3.8 كيلوواط/كغ; كفاءة تشغيلية >94%; قدرة ذروة 200-300 كيلوواط; SiC مدمج متوافق مع 800 فولت; 33 براءة اختراع تراكمية; تم التحقق عليها في مركبات ببرودة/حرارة/ارتفاع شديد.

• سيارة ركاب كهربائية فاخرة
• SUV
• مركبة كهربائية ذكية

وحدة نقل الحركة الكهربائية الموزعة المركزية هي منتج الدفع الموزع من تشينغشان للهياكل الذكية من الجيل التالي، بتبني توزيع محوري مبتكر 'محرك-مخفض' مع وضع وحدة التحكم محيطياً حول المحرك، وتحقيق تكامل عالٍ لأربعة وحدات —محركات مزدوجة ووحدات تحكم مزدوجة ومخفضات مزدوجة وإدارة حرارية— عبر هيكل خفيف 'ذي أربع حجرات موحدة'. يحقق مجموع المحرك الموزع EDS4 كفاءة نظام قصوى 96.5% وكثافة قدرة 6.87 كيلوواط/لتر وسرعة تفوق 22000 دورة/دقيقة؛ وأكمل مشروع وحدة النقل الكهربائية الموزعة المركزية PED40 نموذجه B، مما يمثل قفزة الشركة من الصفر إلى الواحد في تصنيع الدفع الموزع.

كفاءة CLTC 92.5%-92.8%; كثافة قدرة 4.52 كيلوواط/كغ-7.28 كيلوواط/لتر; كثافة عزم 107 نيوتن·متر/لتر; حجم 69 لتر; سرعة قصوى للمحرك 22000 دورة/دقيقة+; يضم تقنيات أولى مثل وحدة تحكم عالية التكامل مبردة BTB ثلاثية الأبعاد ومخفض SOLA فائق الرقة وتحكم متغير في الإلكترونيات الكهربائية; يدعم وظائف هياكل ذكية متقدمة مثل الدوران في المكان.

• مركبة كهربائية ذكية
• هيكل ذكي عالي المستوى
• طراز دفع موزع

ناقل الحركة الهجين DHT/P2 هو عائلة منتجات تشينغشان الهجينة، ويغطي تشكيلات P2 وP2.5 وP1P3 (DHT). يعد ناقل الحركة الهجين P2 (HF640) أول صندوق تروس هجين إنتاجي للشركة، باستخدام محرك مسطح بلف لولبي S وبنية مدمجة مركزية شعاعية ثلاثية القابض، بكفاءة نقل إجمالية 97%؛ ويعد ناقل الحركة الهجين DHT (HFE30C) ناقلاً هجيناً مزدوج المحرك بتشكيل P1P3 بمحرك سلك مسطح مبرد بالزيت ووحدة تحكم مزدوجة المحرك مدمجة بدرجة عالية، مناسباً لسيارات الركاب HEV/PHEV والمركبات التجارية. وقد دخلت سلسلة HFE30C مرحلة الإنتاج الكمي الضخم.

P2 (HF640) كفاءة نقل إجمالية 97%، تكامل شعاعي مركزي ثلاثي القابض، منصة فئة A-D; P2.5 (HF728/HF628) قائمة على DCT تغطي PHEV/HEV/MHEV; DHT (HFE30C) تشكيل P1P3، محرك سلك مسطح مبرد بالزيت، وحدة تحكم مزدوجة المحرك مدمجة; يغطي HEV/PHEV/مركبات تجارية; قدرة تصنيع هجين 300 ألف وحدة.

• سيارة ركاب هجينة
• هجين قابل للشحن (PHEV)
• HEV/مركبة تجارية

وحدة التحكم بنقل الحركة الكهربائية متعددة في واحد هي المنتج الأساسي للتحكم الإلكتروني في نظام نقل الحركة الكهربائي لدى تشينغشان، وتدمج وحدات وظيفية متعددة مثل وحدة تحكم المحرك (MCU) والشاحن على متن السيارة (OBC) ومحول التيار المستمر (DCDC) ومحول التيار المتردد (DCAC) وصندوق توزيع الجهد العالي (PDU). طُوّرت وحدة التحكم بنقل الحركة الكهربائية بخمسة في واحد KTZ35 بشكل مستقل من تشينغشان مع تشانغان، وتُركّب على مجموع سبعة في واحد PEF20؛ ويغطي مجموع وحدة التحكم الكهربائية المبرد بالماء من تصنيع ذاتي (KYS58XS001) الجهد العالي والمتوسط ويركب على مجموع ثلاثة في واحد PEF20A للدفع المساعد بأربع عجلات.

KTZ35 خمسة في واحد تدمج MCU+OBC+DCDC+DCAC+PDU; KYS58XS001 مبردة بالماء، تغطي جهداً عالياً/متوسطاً، للدفع المساعد بأربع عجلات; وحدة تحكم مزدوجة المحرك في إنتاج كمي مع هجين HFE30C; تكامل عالٍ وأمان قوي وتوافق جيد.

• وحدة نقل حركة كهربائية متعددة في واحد
• مجموع ثلاثة في واحد
• نظام هجين مزدوج المحرك

المحرك الدافع هو أحد المكونات الأساسية لنظام نقل الحركة الجديد من تشينغشان؛ ويعتمد أول محرك تزامني مغناطيسي دائم عالي الجهد ومبرد بالزيت من تصميم ذاتي على سلك مسطح Hair-pin وقطر خارجي للعضو الثابت 220 ملم ومنصة 800 فولت. يتميز المحرك بتبريد ممتاز وكثافة قدرة عالية وكفاءة عالية وضوضاء منخفضة، بكفاءة تشغيلية CLTC 94.5% وكفاءة قصوى 97%. وقد بنت تشينغشان قدرة على 150 ألف وحدة تحكم و600 ألف لوحة PCBA لقطع المحرك والتحكم الإلكتروني.

لف سلك مسطح Hair-pin; قطر خارجي للعضو الثابت 220 ملم، طول التكديس 122; منصة 800 فولت; كفاءة CLTC 94.5%، كفاءة قصوى 97%; تبريد بالزيت; كثافة قدرة عالية.

• وحدة نقل حركة كهربائية
• نقل حركة كهربائي متعدد في واحد
• نقل حركة كهربائي هجين

موسع المدى P1 هو أحد منتجات منصة نقل الحركة الكهربائي الهجين GI-Drive 2.0 لشركة تشينغشان، ويمثل مسار المدى الموسع ضمن 'خط إنتاج هجين يغطي خطوط الدفع الرئيسية والمساعدة من P1 إلى P13'. وبالاشتراك مع نقل الحركة الكهربائي متعدد في واحد وناقل الحركة الهجين، يشكل مجموع نظام نقل الحركة الجديد من تشينغشان، ويتكيف بشكل كامل مع مسارات تقنية متعددة مثل الكهربائي بالكامل والهجين القابل للشحن وموسع المدى. وقد تم عرض هذه السلسلة من المنتجات بشكل بارز في مصفوفة المنصات بمعرض شنغهاي للسيارات.

موسع مدى بتشكيل P1; ينتمي إلى منصة نقل الحركة الكهربائي الهجين GI-Drive 2.0; مناسب لمركبات كهربائية بموسع مدى; يتعاون مع أنظمة النقل الكهربائي/البطارية.

• مركبة كهربائية بموسع مدى
• هجين قابل للشحن
• سيارة ركاب ذات طاقة جديدة

النظام الهجين مزدوج المحرك P13 هو منتج مهم لمنصة نقل الحركة الكهربائي الهجين GI-Drive 2.0 لشركة تشينغشان، ويغطي مع موسع المدى P1 وناقل الحركة DHT/P2 خط الدفع الرئيسي والمساعد من P1 إلى P13. وقد بدأت تشينغشان تعاوناً في مشاريع هجينة مزدوجة المحرك مع شركات تصنيع مثل تشيري وFAW ودونغفينغ وBAIC، حيث أكملت مشاريع هجينة مزدوجة المحرك مثل HFE30E ووحدته وRTZ07A ووحدته تحديد المخطط التقني. ويستهدف النظام سيناريوهات هجينة عالية الكفاءة ودفع ذكي بأربع عجلات.

تشكيل مزدوج المحرك P1+P3; يغطي الدفع الرئيسي + المساعد; يتشارك البنية المعيارية مع منصة DHT/P2; مخططات مثل HFE30E/RTZ07A مؤكدة; مناسب لـ HEV/PHEV.

• هجين قابل للشحن (PHEV)
• هجين HEV
• طراز دفع ذكي بأربع عجلات

المخفض الكوكبي هو أحد المكونات الأساسية لمنصة GI-Drive 2.0 لشركة تشينغشان، ويستخدم بنية تروس كوكبية لدعم حلول نقل حركة كهربائي محورية وموزعة مدمجة بدرجة عالية. يتميز المخفض فائق الرقة SOLA بأصغر حجم (نحو 2.3 لتر) وأخف وزن (نحو 12.1 كغ) في الصناعة، بكفاءة تشغيلية CLTC تصل إلى 98.5%، وطُبّق كتقنية أولى عالمياً في وحدة النقل الكهربائي الموزعة EDS4 ووحدة النقل الكهربائي المحورية المركزية.

بنية تروس كوكبية; مخفض SOLA فائق الرقة حجم نحو 2.3 لتر، وزن نحو 12.1 كغ; كفاءة CLTC 98.5%; تصميم فائق الرقة يقلل المساحة; يدعم نقل حركة كهربائي محوري/موزع.

• نقل حركة كهربائي محوري
• نقل حركة كهربائي موزع
• نقل حركة كهربائي مركزي

وحدة مفصل الروبوت البشري الشكل هي فئة جديدة من المكونات الأساسية عرضتها تشينغشان في مصفوفة منصة GI-Drive 2.0 بمعرض شنغهاي للسيارات 2025، وتنتمي إلى توجه الشركة للصناعات المستقبلية. بالاعتماد على تراكم تقنية نقل الحركة لدى تشينغشان في الدمج العميق للمحركات والمخفضات ووحدات التحكم، يمتد هذا الموديل إلى مسارات عالية القيمة المضافة مثل الروبوتات. وكأحد اتجاهات 'عملية المائة المزدوجة' والصناعات المستقبلية للشركة، يمر حالياً بمرحلة حضانة وتوسيع المنتج.

قائم على تقنية دمج محرك + مخفض + وحدة تحكم; لدفع مفاصل الروبوت البشري الشكل; مستند إلى تراكم نقل الحركة بمنصة GI-Drive; اتجاه حاضنة صناعات مستقبلية.

• روبوت بشري الشكل
• معدات ذكية
• صناعات مستقبلية

منتج المحور الكهربائي (P4) هو حل الدفع الكهربائي عند حافة العجلة أو المحور الخلفي من تشينغشان لأنظمة نقل الحركة الجديدة؛ ويعد ED130 محوراً كهربائياً بتشكيل P4 ينتمي إلى فئة جسور الدفع المساعد للشركة ضمن خطوط منتجاتها الكهربائية بالكامل والهجينة. وبالعمل مع نقل الحركة الكهربائي الرئيسي وناقل الحركة الهجين، يمكن لهذه العائلة تشكيل أنظمة دفع رباعي ومتعددة المحركات، مما يوسع مرونة توزيع دفع المركبة.

محور كهربائي بتشكيل P4; طراز ED130; دفع مساعد عند المحور الخلفي/حافة العجلة; يعمل مع نقل الحركة الكهربائي الرئيسي لتشكيل دفع رباعي; في مرحلة تطوير/توسيع.

• دفع رباعي كهربائي بالكامل
• دفع رباعي هجين
• جسر دفع مساعد