超力高科

由泵体、PMSM电机、电控（控制模块总成）及其支撑结构组成，通过电控控制电机带动涡旋式压缩泵体运转，实现空调系统冷媒循环，进而实现系统制冷和制热。平台化布局：A平台包含18cc、27cc、34cc三种排量，一体式设计、控制器与电机吸气冷却、工作环境温度高；B平台34cc（可拓展27cc），控制器轴向布置，变节距型线设计、抗液击能力强、适用热泵工况；C平台45cc，变节距型线适用热泵，背压设计内漏少。吸排气通道优化、脉动低、结构紧凑重量轻。公司已建成年产20万台电动压缩机产能（来源：中国汽车工程学会会员页）。常规平台适配R134a冷媒空调系统；B/C平台变节距型线适用热泵，公司另开发CO2(R744)热管理系统（见CO2热管理系统条目）。（平台参数来源：世界智能产业博览会超力展品页；官网产品页 http://www.sinocl.com/?ddysj/121.html）

电动涡旋压缩机；排量18-45cc（A平台18/27/34cc，B平台34cc可拓展27cc，C平台45cc）；PMSM永磁同步电机+电控一体；常规平台适配R134a冷媒；B/C平台变节距型线适用热泵工况；年产20万台产能

以CO2(R744)为冷媒的新能源汽车整车热管理系统，由高效控制系统、电池热管理、电机冷却、座舱热管理等构成。特点：CO2化学稳定性好、温室效应低（GWP=1、ODP=0），对环境友好；低温制热性能好，确保极低温环境下的热泵性能；高效控制系统通过对气流、冷媒流、电流的管理，以总能管理决定最优控制策略，减少能耗提升续航里程。（来源：世界智能产业博览会超力展品页）公司招聘信息亦显示其在二氧化碳热泵控制算法方向有布局（拓展至商用空调、储能设备热管理、变频水冷系统等场景）。

CO2(R744)冷媒整车热管理；GWP=1、ODP=0；低温制热性能好；含高效控制系统、电池热管理、电机冷却、座舱热管理

官网产品名为智能化热管理系统CITMS，核心为智能化、场景化高效算法与三段式高效算法，开发思路为整车热管理智能化（官网产品页 http://www.sinocl.com/?znrhgl/151.html）。世界智能产业博览会同期展出的超力高效热管理系统由高效控制系统、电池热管理、电机冷却、座舱热管理等构成，通过智能高效软件及小型轻量化高效硬件两方面实现低碳低能耗：兼顾多样化与共通化；高效控制系统通过对气流、冷媒流、电流的管理，以总能管理决定最优控制策略，减少能耗提升续航里程（来源：世界智能产业博览会超力展品页）。公司子公司米塔维数字科技在此基础上开发面向全车热源管理的整套优化算法，支持软件持续迭代和OTA升级。

智能化热管理系统CITMS；智能化/场景化高效算法与三段式高效算法；含电池热管理、电机电控冷却、座舱热管理；软件支持持续迭代与OTA升级

官网产品名为热管理模块CTM2，开发思路为模块化、集成各种零件，综合管理降低能耗，解决传统方案零件多、组装繁琐、工作能耗高的问题（官网产品页 http://www.sinocl.com/?rglmk/147.html）。世界智能产业博览会展品页对该品类详述为：热管理集成模块主要包含电子水泵、电子水阀、水回路流道板、电池冷却器、水冷冷凝器等零部件，用于耦合电机、电池、乘员舱等系统的冷却液回路，提供更高效的换热解决方案；特点包括集成多个功能部件减少冗余管路、轻量化、结构紧凑、介质流动路径短压降小、模式切换时间短整车热损失小、可实现机电分离规避IC芯片断供风险（来源：世界智能产业博览会超力展品页）。

热管理模块CTM2；集成电子水泵、电子水阀、水回路流道板、电池冷却器、水冷冷凝器；轻量化、结构紧凑；介质流动路径短压降小；模式切换时间短；可实现机电分离

官网产品为空调箱总成(HVAC)，开发思路为模块化、适配多种车型、轻量化、双层流（官网产品页 http://www.sinocl.com/?ktxzc/150.html）。世界智能产业博览会展品页详述两个型号：①HVAC——主要构成为风量分配单元、制冷制热单元、内外气进风单元，双温区设计可扩展三温区，平台化设计适用小型、中型车，有刷/无刷马达互换，低噪音；②高效智能空调箱 i-HVAC——单双温区兼顾，三芯体布置、可扩展直接热泵，双层流进风设计低能耗低噪音，内外气智能控制（来源：世界智能产业博览会超力展品页）。

空调箱总成(HVAC)与高效智能空调箱i-HVAC；双温区设计可扩展三温区；平台化设计适用小型/中型车；有刷/无刷马达互换；双层流进风低能耗低噪音；i-HVAC可扩展直接热泵

官网产品为水加热PTC，开发思路为轻量化、高效换热技术、PWM无级调速、芯片100%国产化，解决重量大、效率低、分档位控制、依赖进口芯片等问题（官网产品页 http://www.sinocl.com/?sjrptc/148.html）。世界智能产业博览会展品页详述：W-PTC加热器通过循环介质防冻液将热量传给车内散热器、除霜器，为新能源电池和乘用舱加热；核心部件为PTC陶瓷发热芯片。特点：自主知识产权、30+项专利；轻量化结构紧凑；单位体积换热功率高、水阻小、热效率大于95%；功率控制高精度±100W；具备高/低电压保护、过流/短路保护、预防干烧等保护，防水防尘等级达IP67/IP6K9K（来源：世界智能产业博览会超力展品页）。

W-PTC水暖加热器；PTC陶瓷发热芯片；热效率大于95%；功率控制精度±100W；防水防尘IP67/IP6K9K；芯片100%国产化；PWM无级调速；30+项专利

电池冷却系统关键部件：电池工作产生的表面高温传递到冷却板上，通过冷却板内部流动的低温冷却液将热量带走，使电池温度始终保持在高效率工作区间，提高电池工作效率、节能降耗、延长电池寿命。产品特点：选用高强度材料降低板壁厚实现轻量化；工作温度稳定、散热效率高，优化流道设计流阻更低；通过元素扩散分析和电位设计保证高耐腐蚀水平；采用钎剂涂敷工艺，流道内侧钎剂无残留、清洁度高；自动化生产、平面度控制好，确保冷板与电池接触面贴合良好保证散热效率。（来源：世界智能产业博览会超力展品页）

动力电池液冷板；高强度材料降低板壁厚轻量化；优化流道设计流阻低；高耐腐蚀；钎剂无残留清洁度高；自动化生产平面度好

官网在售产品（产品中心列示）。结构为上、下板冲压加工成型后一体钎焊的板式换热器，用于电池回路与冷媒回路之间的热量交换（电池冷却）；官网披露的开发方向为高强度材料、结构优化轻量化、降低钎焊能耗（来源：官网产品页）。世界智能产业博览会展品页在板式换热器条目下说明：电池冷却器主要用于电池系统的冷却和加热，轻量化、结构紧凑、换热效率高、压降小、耐压高、耐腐蚀性好。

板式换热器结构；上/下板冲压成型后一体钎焊；轻量化、结构紧凑；换热效率高、压降小；耐压高、耐腐蚀性好

组合式散热器、超薄冷凝器与无刷风扇组成的冷却模块：冷凝器向车外空气释放冷媒热量；低温散热器将来自EHS、电机电控、DC/OBC的多余热量释放到外界空气；冷却风扇加快空气流通增强散热能力。产品特点：模块体积紧凑释放机舱空间、轻量化；优化组合实现低风阻、低噪音、高风量、高效节能；优化减震垫设计保证耐震性及NVH；综合性能相当前提下风阻较行业对手降低10%以上、重量减轻10%、节能效率提高1%。（来源：世界智能产业博览会超力展品页）

冷凝器+低温散热器+冷却风扇总成；超薄冷凝器与无刷风扇；风阻较行业对手降低10%以上；重量减轻10%；节能效率提高1%；低噪音、NVH优化

板式换热器系列包含电池冷却器、水水换热器、水冷冷凝器等，主要应用于电动汽车等新能源汽车领域，是整车热管理系统的重要零部件。电池冷却器和水水换热器主要用于电池系统的冷却和加热，水冷冷凝器主要用于电池系统和乘员舱系统制冷时的散热以及乘员舱制热时的散热。产品特点：轻量化、结构紧凑；换热效率高、压降小；耐压高、耐腐蚀性好；换热量覆盖范围宽。（来源：世界智能产业博览会超力展品页）

含电池冷却器、水水换热器、水冷冷凝器；轻量化、结构紧凑；换热效率高、压降小；耐压高、耐腐蚀性好；换热量覆盖范围宽

空调系统重要部件，将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。产品特点：高效轻量化冷凝器，完善平台、性能覆盖从高到低；基于电化学腐蚀考虑的材料匹配选择保证扁管基材高耐腐蚀水平；通过模型分析优化扁管微孔结构尺寸，保证碎石冲击耐久。（来源：世界智能产业博览会超力展品页）公司已建成年产800万件热交换器产能（含冷凝器/蒸发器等，来源：中国汽车工程学会会员页）。

高效轻量化微通道扁管式冷凝器；平台化性能覆盖从高到低；扁管基材高耐腐蚀；碎石冲击耐久；公司年产800万件热交换器产能

空调系统重要部件，从膨胀阀出来的低温低压冷媒通过蒸发吸热吸收通过蒸发器表面空气的热量，降低车内空气温度。产品特点：平台化开发、结构简单紧凑、通用性强；出风温度均匀、换热性能高效；基于电化学腐蚀匹配高耐腐材料；表面亲水处理、排水效果好，减少表面异物聚集和异味产生，提高乘车舒适性。（来源：世界智能产业博览会超力展品页）

平台化微通道蒸发器；结构简单紧凑、通用性强；出风温度均匀、换热性能高效；表面亲水处理、排水效果好

为汽车发动机、变速箱及新能源电机冷却的换热零部件：运行过程中高温机油流入油冷器内部，通过低温冷却介质将热量带走。产品特点：结构设计紧凑；换热量高、平台覆盖面广、满足客户多元化需求；基于电化学腐蚀匹配高耐腐材料；高强度长寿命材料、耐压强度高、材料轻薄实现轻量化。（来源：世界智能产业博览会超力展品页）

发动机/变速箱/新能源电机用油冷器；结构紧凑；换热量高、平台覆盖面广；高耐腐材料；高强度长寿命、耐压高、轻薄轻量化