Chaoli Hi-Tech

Composé d'un corps de pompe, d'un moteur PMSM, de l'électronique de commande (ensemble module de commande) et de sa structure de support ; l'électronique commande le moteur qui entraîne le corps compresseur spiral, réalisant la circulation du fluide frigorigène du système de climatisation, donc le refroidissement et le chauffage. Architecture par plateformes : la plateforme A couvre trois cylindrées de 18 cc, 27 cc et 34 cc, avec conception intégrée, refroidissement du contrôleur et du moteur par aspiration et température de fonctionnement élevée ; la plateforme B est de 34 cc (extensible à 27 cc), avec contrôleur disposé axialement, profil à pas variable, forte résistance au coup de liquide et aptitude aux modes pompe à chaleur ; la plateforme C est de 45 cc, avec profil à pas variable adapté aux pompes à chaleur et conception en contre-pression à faibles fuites internes. Canaux d'aspiration et de refoulement optimisés, faible pulsation, structure compacte et poids réduit. L'entreprise a bâti une capacité annuelle de 200 000 compresseurs électriques (source : page membre de la SAE-Chine). Les plateformes classiques s'adaptent aux systèmes de climatisation au fluide R134a ; les plateformes B/C, à profil à pas variable, conviennent aux pompes à chaleur, et l'entreprise a également développé un système de gestion thermique au CO2 (R744) (voir l'entrée « système de gestion thermique CO2 »). (Paramètres des plateformes : page des exposants de l'Exposition mondiale des industries intelligentes ; page produit officielle http://www.sinocl.com/?ddysj/121.html)

Compresseur spiral électrique ; cylindrée 18-45 cc (plateforme A : 18/27/34 cc, plateforme B : 34 cc extensible à 27 cc, plateforme C : 45 cc) ; moteur PMSM et commande électronique intégrés ; plateformes classiques pour fluide R134a ; plateformes B/C à profil à pas variable pour pompe à chaleur ; capacité annuelle de 200 000 unités

Système de gestion thermique de véhicule complet pour véhicules à énergies nouvelles utilisant le CO2 (R744) comme fluide frigorigène, composé d'un système de contrôle performant, de la gestion thermique de la batterie, du refroidissement du moteur, de la gestion thermique de l'habitacle, etc. Caractéristiques : le CO2 présente une bonne stabilité chimique et un faible effet de serre (GWP=1, ODP=0), il est respectueux de l'environnement ; de bonnes performances de chauffage à basse température garantissent le rendement de la pompe à chaleur par grand froid ; le système de contrôle performant gère les flux d'air, de fluide frigorigène et de courant, et détermine la stratégie de commande optimale par la gestion de l'énergie totale, réduisant la consommation et augmentant l'autonomie. (Source : page des exposants de l'Exposition mondiale des industries intelligentes) Les offres d'emploi de l'entreprise témoignent aussi de travaux sur les algorithmes de commande de pompes à chaleur au CO2 (extension vers la climatisation commerciale, la gestion thermique d'équipements de stockage d'énergie, les systèmes refroidis à eau à fréquence variable, etc.).

Gestion thermique de véhicule complet au fluide CO2 (R744) ; GWP=1, ODP=0 ; bonnes performances de chauffage à basse température ; comprend un système de contrôle performant, la gestion thermique de la batterie, le refroidissement du moteur et le chauffage de l'habitacle

Le produit du site officiel est le Système de Gestion Thermique Intelligent CITMS, dont le cœur repose sur des algorithmes efficaces intelligents et par scénarios ainsi qu'un algorithme efficace à trois étages, développé dans l'idée d'une gestion thermique intelligente de tout le véhicule (page produit officielle http://www.sinocl.com/?znrhgl/151.html). Le Système de Gestion Thermique Haute Efficacité Chaoli exposé à l'Exposition mondiale des industries intelligentes se compose d'un système de contrôle performant, de la gestion thermique de la batterie, du refroidissement du moteur, de la gestion thermique de l'habitacle, etc., réalisant un bas carbone et une basse consommation grâce à un logiciel intelligent performant et un matériel compact, léger et efficace : conciliant diversité et universalité ; le système de contrôle performant gère les flux d'air, de fluide frigorigène et de courant, détermine la stratégie de commande optimale par la gestion de l'énergie totale, réduisant la consommation et augmentant l'autonomie (source : page des exposants de l'Exposition mondiale des industries intelligentes). La filiale Mitawei Digital Technology a développé sur cette base un ensemble complet d'algorithmes d'optimisation pour la gestion de toutes les sources de chaleur du véhicule, avec itération continue du logiciel et mises à jour OTA.

Système de Gestion Thermique Intelligent CITMS ; algorithmes efficaces intelligents et par scénarios et algorithme efficace à trois étages ; couvre la gestion thermique de la batterie, le refroidissement du moteur et de l'électronique, la gestion thermique de l'habitacle ; logiciel avec itération continue et mises à jour OTA

Le produit du site officiel est le Module de Gestion Thermique CTM2, développé selon les idées de modularité et d'intégration de diverses pièces, avec une gestion globale pour réduire la consommation, résolvant les problèmes des solutions traditionnelles tels que le grand nombre de pièces, l'assemblage fastidieux et la forte consommation en fonctionnement (page produit officielle http://www.sinocl.com/?rglmk/147.html). La page des exposants de l'Exposition mondiale des industries intelligentes détaille cette catégorie comme suit : le module d'intégration de gestion thermique contient principalement des pompes à eau électroniques, des vannes d'eau électroniques, des plaques de circuits d'eau, des refroidisseurs de batterie, des condenseurs refroidis à eau et d'autres composants, servant à coupler les circuits de liquide de refroidissement du moteur, de la batterie, de l'habitacle et d'autres systèmes, offrant une solution d'échange thermique plus efficace ; ses caractéristiques comprennent l'intégration de plusieurs organes fonctionnels réduisant les tuyauteries redondantes, la légèreté, la structure compacte, un trajet d'écoulement court avec faible perte de charge, un court temps de commutation de modes avec faibles pertes thermiques du véhicule, et la séparation mécatronique pour éviter les risques de rupture d'approvisionnement en puces IC (source : page des exposants Chaoli de l'Exposition mondiale des industries intelligentes).

Module de Gestion Thermique CTM2 ; intègre pompe à eau électronique, vanne d'eau électronique, plaque de circuit de liquide de refroidissement, refroidisseur de batterie et condenseur refroidi à eau ; léger et compact ; trajet d'écoulement court à faible perte de charge ; commutation de modes rapide ; conception à séparation mécatronique

Le produit du site officiel est le groupe de climatisation (HVAC), développé selon les idées de modularité, d'adaptation à de multiples modèles de véhicules, de légèreté et de flux d'air bicouche (page produit officielle http://www.sinocl.com/?ktxzc/150.html). La page des exposants de l'Exposition mondiale des industries intelligentes détaille deux modèles : (1) HVAC - composé principalement d'une unité de répartition du débit d'air, d'une unité de refroidissement/chauffage et d'une unité de prise d'air intérieur/extérieur ; conception bi-zone extensible à trois zones ; conception plateforme pour véhicules petits et moyens ; moteurs à balais/sans balais interchangeables ; faible bruit ; (2) boîte de climatisation intelligente haute efficacité i-HVAC - compatible mono et bi-zone ; agencement à trois cœurs, extensible à pompe à chaleur directe ; prise d'air bicouche à faible consommation et faible bruit ; contrôle intelligent de l'air intérieur/extérieur (source : page des exposants Chaoli de l'Exposition mondiale des industries intelligentes).

Groupe HVAC et i-HVAC intelligent haute efficacité ; conception bi-zone extensible à trois zones ; conception plateforme pour véhicules petits/moyens ; moteurs à balais et sans balais interchangeables ; prise d'air bicouche à faible consommation et faible bruit ; i-HVAC extensible à pompe à chaleur directe

Le produit du site officiel est le PTC de chauffage par eau, développé selon les idées de légèreté, de technologie d'échange thermique haute efficacité, de régulation continue par PWM et de puces 100% nationales, résolvant les problèmes de poids élevé, de faible rendement, de commande par paliers et de dépendance aux puces importées (page produit officielle http://www.sinocl.com/?sjrptc/148.html). La page des exposants de l'Exposition mondiale des industries intelligentes détaille : le chauffage W-PTC transmet la chaleur via le liquide antigel en circulation au radiateur et au dégivreur du véhicule, chauffant la batterie du véhicule à énergies nouvelles et l'habitacle ; son composant clé est la pastille chauffante en céramique PTC. Caractéristiques : propriété intellectuelle autonome, plus de 30 brevets ; structure compacte et légère ; puissance d'échange thermique élevée par unité de volume, faible résistance hydraulique, rendement thermique supérieur à 95% ; commande de puissance de haute précision à ±100 W ; protections haute/basse tension, surintensité/court-circuit, prévention du fonctionnement à sec ; indice de protection IP67/IP6K9K (source : page des exposants Chaoli de l'Exposition mondiale des industries intelligentes).

Chauffage d'eau W-PTC ; pastille chauffante en céramique PTC ; rendement thermique supérieur à 95% ; précision de commande de puissance ±100 W ; protection IP67/IP6K9K ; puces 100% nationales ; régulation continue de la puissance par PWM ; plus de 30 brevets

Composant clé du système de refroidissement de la batterie : la chaleur superficielle générée pendant le fonctionnement de la batterie est transférée à la plaque de refroidissement, et le liquide de refroidissement à basse température circulant à l'intérieur évacue la chaleur, maintenant la température de la batterie toujours dans la plage de fonctionnement à haut rendement, améliorant l'efficacité de la batterie, économisant l'énergie et prolongeant sa durée de vie. Caractéristiques : matériaux à haute résistance réduisant l'épaisseur de paroi de la plaque pour la légèreté ; température de fonctionnement stable et bonne efficacité de dissipation, avec des canaux d'écoulement optimisés pour une moindre résistance ; l'analyse de diffusion des éléments et la conception des potentiels garantissent un haut niveau de résistance à la corrosion ; le procédé de dépôt de flux ne laisse aucun résidu dans les canaux et assure une grande propreté ; la production automatisée avec un bon contrôle de la planéité garantit un bon contact entre la plaque et la batterie, assurant l'efficacité de dissipation. (Source : page des exposants Chaoli de l'Exposition mondiale des industries intelligentes)

Plaque de refroidissement liquide de batterie de traction ; matériau haute résistance à paroi réduite pour la légèreté ; canaux optimisés à faible résistance à l'écoulement ; haute résistance à la corrosion ; dépôt de flux sans résidu et grande propreté ; production automatisée à bonne planéité pour un contact étroit avec la batterie

Produit en vente dans le centre produits du site officiel. Structure : un échangeur de chaleur à plaques formé par emboutissage des plaques supérieure et inférieure puis brasage intégral, utilisé pour l'échange de chaleur entre le circuit batterie et le circuit frigorigène (refroidissement de la batterie) ; le site officiel indique comme axes de développement les matériaux à haute résistance, l'optimisation structurelle et l'allègement, ainsi que la réduction de l'énergie de brasage (source : page produit officielle). La page des exposants de l'Exposition mondiale des industries intelligentes, à l'entrée des échangeurs à plaques, précise : le refroidisseur de batterie sert principalement au refroidissement et au chauffage du système batterie ; il est léger, compact, à haute efficacité d'échange thermique, faible perte de charge, haute résistance à la pression et bonne résistance à la corrosion.

Échangeur à plaques ; plaques supérieure/inférieure embouties puis brasées intégralement ; léger et compact ; haute efficacité d'échange thermique et faible perte de charge ; haute résistance à la pression et bonne résistance à la corrosion

Module de refroidissement composé d'un radiateur combiné, d'un condenseur ultrafin et d'un ventilateur sans balais : le condenseur libère la chaleur du fluide frigorigène vers l'air extérieur ; le radiateur basse température dissipe dans l'air ambiant la chaleur excédentaire de l'EHS, du moteur/électronique et du DC/OBC ; le ventilateur de refroidissement accélère le flux d'air pour renforcer la dissipation. Caractéristiques : volume compact du module libérant de l'espace dans le compartiment moteur, légèreté ; la combinaison optimisée assure une faible résistance aérodynamique, un faible bruit, un haut débit d'air et une haute efficacité ; le design optimisé des plots antivibratoires garantit la résistance aux vibrations et le NVH ; à performance globale équivalente, la résistance aérodynamique est inférieure de plus de 10% à celle des concurrents du secteur, le poids réduit de 10% et l'efficacité énergétique améliorée de 1%. (Source : page des exposants Chaoli de l'Exposition mondiale des industries intelligentes)

Ensemble condenseur + radiateur basse température + ventilateur de refroidissement ; condenseur ultrafin et ventilateur sans balais ; résistance aérodynamique inférieure de plus de 10% aux concurrents ; poids réduit de 10% ; efficacité énergétique accrue de 1% ; faible bruit et NVH optimisé

La série d'échangeurs de chaleur à plaques comprend le refroidisseur de batterie, l'échangeur eau-eau, le condenseur refroidi à eau, etc., principalement appliqués aux véhicules électriques et autres véhicules à énergies nouvelles comme composants importants du système de gestion thermique du véhicule complet. Le refroidisseur de batterie et l'échangeur eau-eau servent principalement au refroidissement et au chauffage du système batterie ; le condenseur refroidi à eau sert principalement à dissiper la chaleur lors du refroidissement du système batterie et de l'habitacle, ainsi que lors du chauffage de l'habitacle. Caractéristiques : légèreté et structure compacte ; haute efficacité d'échange thermique et faible perte de charge ; haute résistance à la pression et bonne résistance à la corrosion ; large plage de puissance thermique. (Source : page des exposants Chaoli de l'Exposition mondiale des industries intelligentes)

Série comprenant refroidisseur de batterie, échangeur eau-eau et condenseur refroidi à eau ; léger et compact ; haute efficacité d'échange thermique et faible perte de charge ; haute résistance à la pression et à la corrosion ; large plage de puissance thermique

Composant important du système de climatisation : il libère vers l'air extérieur traversant le condenseur la chaleur contenue dans la vapeur de fluide frigorigène à haute température et haute pression refoulée par le compresseur, et condense la vapeur en fluide liquide avec un certain sous-refroidissement. Caractéristiques : condenseur haute efficacité et léger, avec plateforme aboutie couvrant des performances du plus haut au plus bas ; la sélection de matériaux fondée sur la corrosion électrochimique garantit une haute résistance à la corrosion du matériau de base des tubes plats ; l'analyse par modèles optimise les dimensions de la structure microporeuse des tubes plats, assurant la durabilité aux impacts de gravillons. (Source : page des exposants Chaoli de l'Exposition mondiale des industries intelligentes) L'entreprise a bâti une capacité annuelle de 8 millions d'échangeurs de chaleur (condenseurs/évaporateurs compris, source : page membre de la SAE-Chine).

Condenseur à tubes plats microcanaux haute efficacité et léger ; performances plateforme du plus haut au plus bas ; haute résistance à la corrosion du matériau des tubes ; durabilité aux impacts de gravillons ; capacité annuelle de 8 millions d'échangeurs de chaleur

Composant important du système de climatisation : le fluide frigorigène à basse température et basse pression issu du détendeur absorbe, par évaporation, la chaleur de l'air passant sur la surface de l'évaporateur, abaissant la température de l'air de l'habitacle. Caractéristiques : développement plateforme, structure simple et compacte, grande universalité ; température de sortie d'air uniforme et haute efficacité d'échange thermique ; matériaux à haute résistance à la corrosion choisis selon la corrosion électrochimique ; traitement de surface hydrophile avec bon drainage, réduisant l'accumulation de particules et la formation d'odeurs, améliorant le confort à bord. (Source : page des exposants Chaoli de l'Exposition mondiale des industries intelligentes)

Évaporateur microcanaux plateforme ; structure simple et compacte à grande universalité ; température de sortie uniforme et haute efficacité d'échange ; traitement hydrophile à bon drainage et moins d'odeurs

Composant d'échange thermique refroidissant les moteurs automobiles, les transmissions et les moteurs de traction des véhicules à énergies nouvelles : en fonctionnement, l'huile à haute température entre dans le refroidisseur d'huile et la chaleur est évacuée par le fluide de refroidissement à basse température. Caractéristiques : conception structurelle compacte ; haute capacité d'échange thermique et large couverture de plateformes pour répondre aux besoins diversifiés des clients ; matériaux à haute résistance à la corrosion choisis selon la corrosion électrochimique ; matériaux à haute résistance et longue durée de vie, haute résistance à la pression, matériaux minces et légers pour l'allègement. (Source : page des exposants Chaoli de l'Exposition mondiale des industries intelligentes)

Pour refroidissement d'huile moteur/transmission/moteur électrique de traction ; structure compacte ; haute capacité thermique et large couverture de plateformes ; matériaux à haute résistance à la corrosion ; matériaux durables, résistants à la pression, à paroi mince pour la légèreté