Ningbo Tuopu Group Co., Ltd.

Система гашения колебаний — это область, в которой Tuopu начала работу первой, с почти 40-летней историей развития и лидирующими в мире возможностями по NVH втулок шасси и настройке всего автомобиля. Основная продукция включает опоры силового агрегата, демпферы приводного двигателя, опоры амортизаторов, торсионные демпферы, опоры подрамника и гидравлические втулки.

Материал: PA+rubber; Рабочая температура: -40~+90 ℃; Статическая жёсткость: 150 N/mm; Динамическая жёсткость: 300 N/mm; Усталостный ресурс: 10M cycles; Масса: 1.2 kg

• Легковые автомобили
• Транспортные средства на новой энергии
• Опоры силового агрегата
• Гашение колебаний шасси

Система внутренней и внешней отделки охватывает четыре блока — внутреннюю отделку, внешнюю отделку, звукоизоляцию и уплотнение — включая потолки салона, ковры, колёсные арки, акустические прокладки и уплотнительные ленты для внутренней и внешней отделки кузова и акустической упаковки.

Материал: PP+EPP; Класс горючести: GB 8410; Рабочая температура: -40~+90 ℃; Масса: 3.5 kg; Сертификат: IATF 16949

• Внутренняя отделка легковых авто
• Внешняя отделка кузова
• Акустический NVH автомобиля
• Водо- и пылезащитное уплотнение

Облегчение кузова — важное направление снижения энергопотребления автомобиля и повышения коэффициента повторного использования материалов. Продукция включает облегчённые конструктивные детали и интегрированное литьё (гигаштамповку). Гигалитьё позволяет снизить массу автомобиля примерно на 10%, увеличивая запас хода и повышая общую жёсткость.

Облегчённые конструктивные детали включают батарейные блоки, корпуса двигателей, стойки D, опоры башен амортизаторов, корпуса батарей и колёсные арки; интегрированное литьё включает гигалитые задние кабины, обеспечивая снижение массы автомобиля примерно на 10%.

• Кузов ТС на новой энергии
• Корпус батарейного блока
• Корпус двигателя
• Гигалитые конструктивные детали кузова

Система шасси включает два блока: подрамник и подвеску. Подрамник изолирует вибрации и шум от проникновения в салон, повышая комфорт и управляемость; подвеска передаёт силы и моменты между колёсами и рамой, смягчая удары.

Подрамники включают передний и задний подрамники; система подвески включает рычаги, H-рычаги, контрольные рычаги и поворотные кулаки как передающие усилия соединительные устройства.

• Шасси легковых авто
• Шасси ТС на новой энергии
• Соединение подвески
• Передача усилий между кузовом и мостом

Компоненты интеллектуальной кабины охватывают систему комфорта кабины и систему интеллектуального привода дверей — от поясничных подпоров и блоков управления сиденьями до многоточечного массажа, интеллектуальных приводов большого экрана, электрических боковых дверей и электрического багажника как интегрированных интеллектуальных приводных изделий.

Комфорт кабины включает поясничные подпоры с 4 и 2 степенями, поясничные подпоры с воздушной подушкой и блоки управления сиденьями; интеллектуальный привод дверей включает интеллектуальные приводные механизмы и контроллеры большого экрана, контроллеры электрических боковых дверей, контроллеры и штоки электрического багажника, электронные замки с самовсасыванием, противозажимные полосы, радарное обнаружение и ЧМИ (распознавание лиц/жестов).

• Интеллектуальная кабина авто
• Система комфорта сидений
• Интеллектуальные двери и багажник
• Человеко-машинное взаимодействие

Система терморегулирования — ключевой бизнес Tuopu в сфере транспортных средств на новой энергии, разделённый на распределённое и интегрированное терморегулирование. Интегрированное терморегулирование обеспечивает сопряжение охлаждения электропривода, термоконтроля батареи и теплового насоса для рационального энергопотока. (перенесено из известной линейки NEV)

Распределённое терморегулирование включает водяные насосы, жидкостные конденсаторы, плиты клапанов со стороны хладагента, коллекторы со стороны охлаждающей жидкости и семипортовые электронные водяные клапаны; интегрированное терморегулирование включает интегрированные модули, сборки интегрированных модулей со стороны хладагента и интегрированные модули со стороны охлаждающей жидкости, обеспечивая охлаждение электропривода, термоконтроль батареи и сопряжение с тепловым насосом.

• Термоконтроль батареи ТС на новой энергии
• Охлаждение электропривода
• Кондиционирование с тепловым насосом кабины
• Интеграция терморегулирования всего автомобиля

Пневматическая подвеска эффективно повышает устойчивость автомобиля и снижает толчки при движении. Tuopu внедрила интегрированные блоки подачи воздуха, пневмопружины, датчики высоты и передние модули пневмоподвески. (перенесено из известной линейки NEV)

Давление подачи воздуха: 1.2 MPa; Диапазон регулировки высоты: 110 mm; Среда: Compressed air; Рабочая температура: -40~+85 ℃; Степень защиты: IP67; Масса: 8.5 kg

• Пневмоподвеска ТС на новой энергии
• Шасси премиальных легковых авто
• Управление высотой кузова
• Плавность хода

Система интеллектуального вождения включает интеллектуальное торможение и интеллектуальное рулевое управление, охватывая торможение по проводам (серия IBS) и различные решения электроусилителя руля, обеспечивая ключевые исполнительные компоненты для интеллектуального вождения.

Интеллектуальное торможение включает серию торможения по проводам IBS1.0/IBS2.0/IBS-RED/IBS-EVO; интеллектуальное рулевое управление включает электроусилитель руля с усилителем на колонке, с одним/двумя малыми шестернями и с ременным приводом, электрическую рулевую колонку с 4-сторонней регулировкой, заднее рулевое управление и рулевое управление по проводам.

• Торможение по проводам для интеллектуального вождения
• Электроусилитель руля
• Заднее рулевое управление
• Шасси по проводам

Сегмент исполнительных механизмов разрабатывает роботизированные исполнительные устройства (системы роботизированных рук), которые эффективно выполняют сложное производство автомобильных компонентов по предварительно заданным командам, повышая производительность, снижая затраты и уменьшая зависимость от рабочей силы.

Крутящий момент: 50 N·m; Частота вращения: 3000 rpm; Повторяемость: ±0.02 mm; Рабочая температура: -40~+85 ℃; Степень защиты: IP54

• Роботизированные исполнительные устройства
• Автоматизированное производство
• Производство автокомпонентов
• Умное производство

Система звукоизоляции относится к блоку акустической упаковки в составе внутренней и внешней отделки и использует технологию акустической упаковки всего автомобиля для комплексной борьбы с шумом силового агрегата и шин и аэродинамическим шумом посредством изоляции, поглощения и изменения путей передачи.

Звукоизоляция: 25 dB; Материал: PET+PU foam; Рабочая температура: -40~+90 ℃; Толщина: 20 mm; Масса: 1.8 kg

• Акустическая упаковка NVH автомобиля
• Снижение шума силового агрегата
• Борьба с аэродинамическим шумом
• Звукоизоляция двигателя

Система уплотнения относится к блоку внутренней и внешней отделки; уплотнительные ленты обеспечивают звукоизоляцию, водонепроницаемость, пылезащиту, демпфирование и декор, повышая комфорт поездки и защищая кузов.

Материал: EPDM; Диапазон температур: -50~+120 ℃; Остаточная деформация сжатия: <25 %; Твёрдость: 70 Shore A; Степень защиты: IP67

• Уплотнение кузова
• Водо- и пылезащита
• Звукоизоляция и демпфирование
• Внешний декор

Интегрированное литьё — ключевой технологический блок в рамках облегчения кузова, использующий гигалитьё для снижения массы автомобиля примерно на 10%, увеличения запаса хода и повышения общей жёсткости; флагманский продукт — интегрированная задняя кабина.

Используя процесс гигалитья, снижает массу автомобиля примерно на 10%, увеличивает запас хода и повышает жёсткость кузова; флагманский продукт — гигалитая задняя кабина.

• Кузов ТС на новой энергии
• Гигалитые конструктивные детали
• Снижение массы и увеличение запаса хода
• Повышение жёсткости кузова

Система комфорта кабины относится к компонентам интеллектуальной кабины, с линейкой продукции от поясничных подпоров до многоточечного массажа с блоками памяти, что значительно повышает комфорт вождения и поездки.

Количество подушек: 4 pcs; Направление регулировки: 4-way lumbar; Протокол связи: LIN; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Комфорт сидений
• Поясничная подпора
• Массаж сидений
• Интеллектуальная кабина

Система интеллектуального привода дверей относится к компонентам интеллектуальной кабины и включает интеллектуальные приводы большого экрана, электрические боковые двери и электрический багажник, интегрируя интеллектуальные приводы, контроллеры, электронные замки с самовсасыванием, противозажимные полосы, радарное обнаружение и распознавание лиц/жестов для человеко-машинного взаимодействия.

Сила привода: 600 N; Сила противозажима: 100 N; Протокол связи: CAN; Рабочая температура: -40~+85 ℃; Степень защиты: IP67

• Интеллектуальные двери
• Электрический багажник
• Привод большого экрана
• Человеко-машинное взаимодействие

Распределённое терморегулирование — подраздел системы терморегулирования, состоящий из нескольких устройств терморегулирования, обеспечивающих более адресный и точный контроль температуры модулей батареи при разных температурах.

Теплообменная мощность: 5 kW; Расход: 20 L/min; Давление: 2.5 bar; Среда: 50% glycol; Мощность насоса: 300 W; Рабочая температура: -40~+90 ℃

• Термоконтроль модулей батареи
• Охлаждение электропривода
• Контур хладагента
• Контур охлаждающей жидкости

Интегрированное терморегулирование — центральный подраздел системы терморегулирования, способствующий сопряжению системы охлаждения электропривода, системы термоконтроля батареи и теплового насоса для рационального энергопотока.

Теплообменная мощность: 12 kW; Интегрированные контуры: 8 loops; Давление: 3.0 bar; Рабочая температура: -40~+90 ℃; Масса: 9.0 kg; Степень защиты: IP67

• Интеграция терморегулирования всего автомобиля
• Сопряжение термоконтроля батареи
• Система теплового насоса
• Интеграция охлаждения электропривода

Система интеллектуального торможения относится к системе интеллектуального вождения, обеспечивая мощную тормозную силу и короткий тормозной путь для систем безопасности, с высокой тормозной динамикой и более лёгкой компактной конструкцией.

Способность нагнетания: 150 bar; Время отклика: <150 ms; Напряжение питания: 12 V DC; Рабочая температура: -40~+85 ℃; Степень защиты: IP67

• Торможение по проводам
• Безопасность интеллектуального вождения
• Предотвращение столкновений
• Торможение ТС на новой энергии

Система интеллектуального рулевого управления относится к системе интеллектуального вождения, применяет различные схемы электроусилителя руля и классифицируется по положению мотора усилителя и типу редуктора на типы с усилителем на колонке, с одним/двумя малыми шестернями и с ременным приводом, расширяясь до заднего рулевого управления и рулевого управления по проводам.

Крутящий момент усилителя: 8 N·m; Диапазон частоты вращения: 0~1200 rpm; Протокол связи: CAN FD; Рабочая температура: -40~+85 ℃; Степень защиты: IP67

• Электроусилитель руля
• Заднее рулевое управление
• Рулевое управление по проводам
• Шасси интеллектуального вождения

Подрамник относится к системе шасси и представляет собой устройство между элементами соединения подвески и кузовом, изолирующее вибрации и шум от проникновения в салон и играющее важную роль в комфорте и управляемости автомобиля.

Материал: Al die-cast; Масса: 18 kg; Процесс: Vacuum die-cast; Степень защиты: IP6K9K; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Соединение подвески шасси
• Изоляция вибраций и шума
• Шасси легковых авто
• Улучшение управляемости

Система подвески относится к системе шасси, представляя собой общее название передающих усилия соединительных устройств между рамой и мостом, передающих силы и моменты между колёсами и рамой и смягчающих удары для обеспечения плавного хода.

Материал: Stamped steel; Рабочая температура: -40~+120 ℃; Усталостный ресурс: 2M cycles; Масса: 5.5 kg; Степень защиты: IP6K9K

• Подвеска шасси
• Передающее усилия соединение
• Смягчение ударов
• Плавность хода