Ningbo Tuopu Group Co., Ltd.

Le système d'amortissement est le domaine où Tuopu s'est implanté en premier, avec près de 40 ans d'histoire et des capacités leader mondial en NVH des silentblocs de châssis et au réglage complet du véhicule. Les produits principaux incluent les supports de groupe motopropulseur, les amortisseurs de moteur d'entraînement, les supports de jambe de suspension, les amortisseurs torsionnels, les supports de sous-châssis et les silentblocs hydrauliques.

Matériau: PA+rubber; Température de fonctionnement: -40~+90 ℃; Raideur statique: 150 N/mm; Raideur dynamique: 300 N/mm; Durée de vie en fatigue: 10M cycles; Poids: 1.2 kg

• Véhicules de passagers
• Véhicules à nouvelle énergie
• Supports de groupe motopropulseur
• Amortissement de châssis

Le système de finition intérieure et extérieure couvre quatre segments — finition intérieure, finition extérieure, isolation acoustique et étanchéité — regroupant les garnitures de toit, les moquettes, les passages de roue, les pads acoustiques et les joints d'étanchéité pour la finition intérieure et extérieure et le packaging acoustique de la carrosserie.

Matériau: PP+EPP; Classe d'inflammabilité: GB 8410; Température de fonctionnement: -40~+90 ℃; Poids: 3.5 kg; Certification: IATF 16949

• Finition intérieure de véhicules de passagers
• Finition extérieure de carrosserie
• NVH acoustique du véhicule complet
• Étanchéité étanche à l'eau et à la poussière

L'allégement de la carrosserie est une orientation clé pour réduire la consommation énergétique du véhicule et améliorer la recyclabilité des matériaux. Les produits incluent des pièces structurelles allégées et la coulée intégrée (gigacasting). La coulée intégrée permet de réduire le poids du véhicule d'environ 10 %, augmentant l'autonomie et renforçant la rigidité globale.

Les pièces structurelles allégées incluent les packs de batterie, les carters de moteur, les montants D, les tours d'amortisseur, les boîtiers de batterie et les passages de roue ; la coulée intégrée inclut les habitacles arrière gigacast, réduisant le poids du véhicule d'environ 10 %.

• Carrosserie de véhicule NEV
• Carter de pack de batterie
• Carter de moteur
• Pièces structurelles de carrosserie gigacast

Le système de châssis comprend deux segments : le sous-châssis et la suspension. Le sous-châssis isole les vibrations et le bruit pénétrant dans l'habitacle, améliorant le confort et la tenue de route ; la suspension transmet les forces et les couples entre les roues et le châssis tout en amortissant les chocs.

Les sous-châssis incluent le sous-châssis avant et arrière ; le système de suspension inclut les bras de commande, les bras en H, les bras de suspension et les fusées comme dispositifs de liaison de transmission des forces.

• Châssis de véhicules de passagers
• Châssis de véhicule NEV
• Liaison de suspension
• Transmission des forces entre carrosserie et essieu

Les composants d'habitacle intelligent couvrent le système de confort d'habitacle et le système d'entraînement intelligent des portes — des supports lombaires et des contrôleurs de siège jusqu'au massage multipoint, aux actionneurs intelligents de grand écran, aux portes latérales motorisées et au hayon électrique en tant que produits d'entraînement intelligent intégré.

Le confort d'habitacle inclut les supports lombaires 4 et 2 voies, les supports lombaires à coussin gonflable et les contrôleurs de siège ; l'entraînement intelligent des portes inclut les mécanismes et contrôleurs intelligents de grand écran, les contrôleurs de portes latérales motorisées, les contrôleurs et vérins de hayon électrique, les serrures électroniques à auto-aspiration, les liserés anti-pincement, la détection radar et l'IHM (reconnaissance faciale/gestuelle).

• Habitacle intelligent automobile
• Système de confort de siège
• Portes et hayon intelligents
• Interaction homme-machine

Le système de gestion thermique est une activité clé des véhicules à nouvelle énergie sur laquelle Tuopu se concentre stratégiquement, divisée en gestion thermique distribuée et gestion thermique intégrée. La gestion thermique intégrée couple le refroidissement de l'entraînement électrique, le contrôle thermique de la batterie et le système de pompe à chaleur pour obtenir un flux d'énergie rationnel. (reprise d'une ligne de produits NEV connue)

La gestion thermique distribuée inclut les pompes à eau, les condenseurs refroidis par liquide, les plaques de vannes côté frigorigène, les collecteurs côté liquide de refroidissement et les vannes à eau électroniques à 7 voies ; la gestion thermique intégrée inclut les modules intégrés, les ensembles de modules intégrés côté frigorigène et les modules intégrés côté liquide de refroidissement, supportant le refroidissement de l'entraînement électrique, le contrôle thermique de la batterie et le couplage de la pompe à chaleur.

• Contrôle thermique de batterie NEV
• Refroidissement de l'entraînement électrique
• Climatisation à pompe à chaleur de l'habitacle
• Intégration de la gestion thermique du véhicule complet

Le système de suspension pneumatique améliore efficacement la stabilité du véhicule et réduit les cahots en roulant. Tuopu a déployé des unités d'alimentation en air intégrées, des ressorts pneumatiques, des capteurs de hauteur et des modules de suspension pneumatique avant. (reprise d'une ligne de produits NEV connue)

Pression d'air: 1.2 MPa; Plage de réglage de hauteur: 110 mm; Milieu: Compressed air; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃; Indice de protection: IP67; Poids: 8.5 kg

• Suspension pneumatique NEV
• Châssis de véhicules de passagers haut de gamme
• Contrôle de la hauteur du véhicule
• Souplesse de conduite

Le système de conduite intelligente comprend le freinage intelligent et la direction intelligente, couvrant le freinage by-wire (série IBS) et diverses solutions de direction assistée électrique, fournissant les composants centraux de la couche d'actionnement pour la conduite intelligente.

Le freinage intelligent inclut la série de freinage by-wire IBS1.0/IBS2.0/IBS-RED/IBS-EVO ; la direction intelligente inclut la direction assistée électrique à assistée sur colonne, à pignon simple/double et à transmission par courroie, la colonne de direction électrique réglable 4 voies, le braquage des roues arrière et la direction by-wire.

• Freinage by-wire pour conduite intelligente
• Direction assistée électrique
• Braquage des roues arrière
• Châssis by-wire

Le segment des actionneurs développe des actionneurs robotiques (systèmes de bras robotisé) qui réalisent efficacement la fabrication de composants automobiles complexes via des commandes préprogrammées, augmentant la productivité, réduisant les coûts et diminuant la dépendance à la main-d'œuvre.

Couple: 50 N·m; Vitesse de rotation: 3000 rpm; Répétabilité: ±0.02 mm; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃; Indice de protection: IP54

• Actionneurs robotiques
• Fabrication automatisée
• Production de pièces automobiles
• Fabrication intelligente

Le système d'isolation acoustique appartient au segment de packaging acoustique sous la finition intérieure et extérieure, utilisant la technologie de packaging acoustique du véhicule complet pour traiter globalement le bruit du groupe motopropulseur et des pneus ainsi que le bruit de vent par isolement, absorption et modification des chemins de transmission.

Isolation acoustique: 25 dB; Matériau: PET+PU foam; Température de fonctionnement: -40~+90 ℃; Épaisseur: 20 mm; Poids: 1.8 kg

• Packaging acoustique NVH du véhicule complet
• Réduction du bruit du groupe motopropulseur
• Traitement du bruit de vent
• Isolation acoustique du moteur

Le système d'étanchéité appartient au segment de finition intérieure et extérieure ; les joints d'étanchéité offrent isolation acoustique, étanchéité à l'eau, protection contre la poussière, amortissement et décoration, améliorant le confort de conduite et protégeant la carrosserie.

Matériau: EPDM; Plage de température: -50~+120 ℃; Déformation au fluage: <25 %; Dureté: 70 Shore A; Indice de protection: IP67

• Étanchéité de carrosserie
• Étanche à l'eau et à la poussière
• Isolation acoustique et amortissement
• Décoration extérieure

La coulée intégrée est le segment de procédé central de l'allégement de la carrosserie, utilisant le gigacasting pour réduire le poids du véhicule d'environ 10 %, accroître l'autonomie et renforcer la rigidité globale, le module arrière coulé en intégralité étant son produit phare.

En utilisant le procédé de gigacasting, il réduit le poids du véhicule d'environ 10 %, accroît l'autonomie et renforce la rigidité de la carrosserie ; le produit phare est l'habitacle arrière gigacast.

• Carrosserie de véhicule NEV
• Pièces structurelles gigacast
• Réduction de poids et amélioration d'autonomie
• Renforcement de la rigidité de carrosserie

Le système de confort d'habitacle fait partie des composants d'habitacle intelligent, avec une gamme allant des supports lombaires au massage multipoint à modules mémoire, améliorant grandement le confort de conduite et de voyage.

Nombre de coussins: 4 pcs; Direction de réglage: 4-way lumbar; Protocole de communication: LIN; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Confort de siège
• Support lombaire
• Massage de siège
• Habitacle intelligent

Le système d'entraînement intelligent des portes fait partie des composants d'habitacle intelligent, incluant les actionneurs intelligents de grand écran, les portes latérales motorisées et le hayon électrique, intégrant des entraînements intelligents, des contrôleurs, des serrures électroniques à auto-aspiration, des liserés anti-pincement, la détection radar et la reconnaissance faciale/gestuelle pour l'interaction homme-machine.

Force d'entraînement: 600 N; Force anti-pincement: 100 N; Protocole de communication: CAN; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃; Indice de protection: IP67

• Portes intelligentes
• Hayon électrique
• Entraînement de grand écran
• Interaction homme-machine

La gestion thermique distribuée est un sous-segment du système de gestion thermique, composé de plusieurs dispositifs de gestion thermique permettant un contrôle de température plus ciblé et précis des modules de batterie à différentes températures.

Échange thermique: 5 kW; Débit: 20 L/min; Pression: 2.5 bar; Milieu: 50% glycol; Puissance de pompe: 300 W; Température de fonctionnement: -40~+90 ℃

• Contrôle thermique des modules de batterie
• Refroidissement de l'entraînement électrique
• Circuit de frigorigène
• Circuit de liquide de refroidissement

La gestion thermique intégrée est le sous-segment central du système de gestion thermique, facilitant le couplage du système de refroidissement de l'entraînement électrique, du système de contrôle thermique de la batterie et du système de pompe à chaleur pour obtenir un flux d'énergie rationnel.

Échange thermique: 12 kW; Boucles intégrées: 8 loops; Pression: 3.0 bar; Température de fonctionnement: -40~+90 ℃; Poids: 9.0 kg; Indice de protection: IP67

• Intégration de la gestion thermique du véhicule complet
• Couplage du contrôle thermique de batterie
• Système de pompe à chaleur
• Intégration du refroidissement de l'entraînement électrique

Le système de freinage intelligent fait partie du système de conduite intelligente, offrant une force de freinage puissante et des distances d'arrêt plus courtes pour les systèmes de sécurité, avec une dynamique de freinage robuste et un design plus léger et compact.

Capacité de pressurisation: 150 bar; Temps de réponse: <150 ms; Tension d'alimentation: 12 V DC; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃; Indice de protection: IP67

• Freinage by-wire
• Sécurité de conduite intelligente
• Prévention des collisions
• Freinage de véhicule NEV

Le système de direction intelligente fait partie du système de conduite intelligente, adoptant diverses solutions de direction assistée électrique et classé selon la position du moteur d'assistance et le type de réducteur en assistée sur colonne, assistée à pignon simple/double et assistée à transmission par courroie, s'étendant au braquage des roues arrière et à la direction by-wire.

Couple d'assistance: 8 N·m; Plage de vitesse: 0~1200 rpm; Protocole de communication: CAN FD; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃; Indice de protection: IP67

• Direction assistée électrique
• Braquage des roues arrière
• Direction by-wire
• Châssis de conduite intelligente

Le sous-châssis fait partie du système de châssis, un dispositif situé entre les éléments de liaison de la suspension et la carrosserie qui isole les vibrations et le bruit de l'habitacle, jouant un rôle important dans le confort et la tenue de route du véhicule.

Matériau: Al die-cast; Poids: 18 kg; Procédé: Vacuum die-cast; Indice de protection: IP6K9K; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Liaison de suspension de châssis
• Isolement des vibrations et bruits
• Châssis de véhicules de passagers
• Amélioration de la tenue de route

Le système de suspension fait partie du système de châssis, terme général pour les dispositifs de liaison de transmission de forces entre le châssis et l'essieu, transmettant les forces et les couples entre les roues et le châssis tout en amortissant les chocs pour assurer une conduite fluide.

Matériau: Stamped steel; Température de fonctionnement: -40~+120 ℃; Durée de vie en fatigue: 2M cycles; Poids: 5.5 kg; Indice de protection: IP6K9K

• Suspension de châssis
• Liaison de transmission des forces
• Amortissement des chocs
• Souplesse de conduite