Sichuan Li Auto Xinchen Technology Co., Ltd.

Компания Sichuan Li Auto Xinchen Technology Co., Ltd. образована 27 августа 2021 года соглашением между Li Auto и Mianyang Xinchen Power Machinery Co., Ltd. для эксклюзивной разработки и производства увеличителя запаса хода нового поколения для Li Auto. Будучи центральным силовым агрегатом интеллектуального электромобиля с увеличенным запасом хода, он с 2022 года первым устанавливается на полноразмерные интеллектуальные премиальные электромобили SUV Li Auto и является стратегическим ключевым компонентом технологического маршрута Li Auto в области интеллектуальных электромобилей с увеличенным запасом хода.

Рабочий объём: 1.5T с турбонаддувом; Число цилиндров: рядный четырёхцилиндровый; Технические особенности: увеличитель запаса хода нового поколения, совместно разработанный и изготовленный обоими партнёрами СП; Поставка: эксклюзивное производство трансмиссии с увеличенным запасом хода на новой энергии для Li Auto; Начало производства: первая установка на полноразмерных интеллектуальных премиальных электромобилях SUV Li Auto в 2022 году

• Электромобили SUV Li Auto с увеличенным запасом хода
• Силовые установки интеллектуальных электромобилей с увеличенным запасом хода

Направление двигателей в разделе продукции официального сайта охватывает три линейки: платформу CE (техника по лицензии двигателя Prince компании BMW), платформу DK (дизельные двигатели) и платформу TZ (бензиновые двигатели). Компания разрабатывает и выпускает более 50 моделей двигателей на 5 платформах, предлагая решения по силовым установкам для легковых и коммерческих автомобилей и внедорожной техники; парк эксплуатации превышает 5 млн единиц.

Платформы: три двигательных платформы CE/DK/TZ; Рабочий объём: множество вариантов от 1,2 до 2,7 л; Мощность: уровни от 60 до 170 кВт; Выбросы: соответствие нормам China 6b и требованиям по расходу топлива 4-й фазы; Происхождение технологии: платформа CE разработана по лицензии двигателя Prince BMW (десять лучших двигателей мира восемь лет подряд)

• SUV, седаны, MPV, сегмент A
• Пикапы, лёгкие фургоны и лёгкие грузовики
• Внедорожная техника

Серия CE12 — семейство трёхцилиндровых бензиновых двигателей объёмом 1,2 л платформы CE. Применены передовые международные технологии: турбонаддув с одноканальной выпускной улиткой, непосредственный впрыск топлива, двойное изменение фаз газораспределения, система балансирных валов, масляный насос переменной производительности, электронный термостат, интегрированный выпускной коллектор; продукт позиционируется как лучший трёхцилиндровый двигатель внутреннего рынка с передовым мировым уровнем техники, предлагаются турбо- и атмосферные версии, а также варианты с циклом Миллера.

Рабочий объём: 1198 куб. см; Цилиндры: 3 в ряд; Диаметр × ход: 75,4 × 89,4 мм; Степень сжатия: 9,6 (11,7 у версии Миллер); Номинальная мощность: 105 кВт при 5250 об/мин (96 кВт у Миллер, 60 кВт при 5500 об/мин у MPFI); Максимальный крутящий момент: 235 Н·м при 1550-3500 об/мин (195 Н·м у Миллер, 120 Н·м при 2500 об/мин у MPFI); Минимальный удельный расход топлива: 227 г/кВт·ч (217 г/кВт·ч у Миллер); Норма выбросов: CN6b; Сухая масса: 98 кг (87 кг у MPFI); Топливо: бензин АИ-92 и выше; Особые технологии: интегрированный выпускной коллектор/встроенная водяная помпа, балансирный вал/мокрый ремень ГРМ

• Седаны
• SUV
• Пикапы

Серия CE16 объединяет четырёхцилиндровые бензиновые двигатели объёмом 1,6/1,8 л платформы CE, разработанные по лицензии двигателя Prince компании BMW. Применены передовые международные технологии: турбонаддув с двухканальной выпускной улиткой, непосредственный впрыск, двойное изменение фаз, непрерывно изменяемый подъём клапанов (CVVL), масляный насос переменной производительности, электронный термостат и электрическая водяная помпа; достигнут лучший в стране уровень расхода топлива, продукт позиционируется как первый в Китае с передовым мировым уровнем.

Рабочий объём: 1598 куб. см (CE16)/1765 куб. см (CE18); Цилиндры: 4 в ряд; Диаметр × ход: 77 × 85,8 мм (CE16)/79 × 90 мм (CE18); Степень сжатия: 10,5 (CE16)/10 (CE18); Номинальная мощность: 150 кВт при 6000 об/мин (CE16)/170 кВт при 6000 об/мин (CE18); Максимальный крутящий момент: 280 Н·м при 1750-4800 об/мин (CE16)/300 Н·м при 1750-4500 об/мин (CE18); Минимальный удельный расход топлива: 230 г/кВт·ч (CE16)/233 г/кВт·ч (CE18); Норма выбросов: CN6b; Сухая масса: 123 кг (CE16)/146 кг (CE18); Топливо: бензин АИ-92 и выше; Особые технологии: CVVL/турбокомпрессор с двумя улитками, масляный насос переменного объёма/переключаемая помпа

• Седаны
• SUV
• Пикапы

Серия D охватывает дизельные двигатели платформы DK. DK4A — единственный дизельный двигатель, получивший премию «Сердце Китая» в десятке лучших двигателей 2008 года, а DK4B признан в числе десяти лучших дизельных брендов 2010 года. Благодаря электронной системе common rail высокого давления, технологии EGR с охладителем, турбонаддуву выхлопных газов и электронной дроссельной заслонке двигатель отличается компактной конструкцией и отличными характеристиками: низкий расход, низкие выбросы, низкие вибрация и шум.

Рабочий объём: 2498 куб. см (DK4)/2982 куб. см (DK5); Цилиндры: 4 в ряд; Диаметр × ход: 92 × 94 мм (DK4)/96 × 103 мм (DK5); Степень сжатия: 16,1 (DK4)/17,3 (DK5); Наддув: турбонаддув; Номинальная мощность: 100 кВт при 3800 об/мин (DK4)/110 кВт при 3400-3600 об/мин (DK5); Максимальный крутящий момент: 300 Н·м при 1600-2600 об/мин (DK4)/370 Н·м при 1800 об/мин (DK5); Минимальный удельный расход топлива: 210 г/кВт·ч; Норма выбросов: CN6b (DK4)/CN6b для тяжёлой техники (DK5); Давление впрыска: 2000 бар; Сухая масса: 258 кг (DK4)/260 кг (DK5); Топливо: дизельное топливо марки 0; Особые технологии: VNT EGR двухслойная водяная рубашка

• Лёгкие фургоны
• Лёгкие грузовики
• SUV
• Пикапы

Серия TZ — высококлассные бензиновые силовые агрегаты серии R для лёгких автомобилей платформы TZ рабочим объёмом от 2,0 до 2,7 л. Применены передовые технологии: VVT, электронная дроссельная заслонка (ETC), гидрокомпенсаторы, роликовые коромысла, пластиковые впускные коллекторы; отличные тяговые качества и экономичность. Модель 3TZ оснащена двойными балансирными валами и гибридной технологией с циклом Миллера, поддерживая гибридные схемы HEV и PHEV.

Рабочий объём: 1998 куб. см (1TZS)/2438 куб. см (2TZD)/2693 куб. см (3TZ); Цилиндры: 4 в ряд; Диаметр × ход: 86 × 86 мм (1TZS)/95 × 86 мм (2TZD)/95 × 95 мм (3TZ); Наддув: атмосферный; Газораспределение: DOHC SVVT (1TZS)/DOHC DVVT (2TZD и 3TZ); Номинальная мощность: 94 кВт при 4600 об/мин (1TZS)/116 кВт при 4600-5000 об/мин (2TZD)/120 кВт при 4600-5000 об/мин (3TZ); Максимальный крутящий момент: 192 Н·м при 2600-3600 об/мин (1TZS)/235 Н·м при 2600-3600 об/мин (2TZD)/260 Н·м при 2600-3600 об/мин (3TZ); Норма выбросов: CN6b (1TZS и 2TZD)/CN5 и CN5 для тяжёлой техники (3TZ); Сухая масса: 160 кг (1TZS)/165 кг (2TZD)/184,5 кг (3TZ); Топливо: бензин АИ-92; Особая технология: двойные балансирные валы (3TZ); Гибридная технология: цикл Миллера

• Лёгкие фургоны
• Пикапы
• Лёгкие грузовики
• SUV

Серия Y — семейство массовых бензиновых двигателей для лёгкой автотехники платформы TZ, охватывающее модели V19, V22, XC4G19 и JM491Q-ME рабочим объёмом от 1,9 до 2,2 л. Продукция успешно прошла путь от карбюратора и одноточечного впрыска до многоточечного впрыска с внедрением VVT; двигатель типа 491 (JM491Q-ME) имеет более чем 30-летнюю историю, а расширенная версия V22 получила VVT с изменяемой фазой и обновление до норм China 6, являясь основной моделью у лидера рынка лёгких фургонов.

Рабочий объём: 2,237 л (V19, V22, JM491Q-ME)/1,997 л (XC4G19); Цилиндры: рядный четырёхцилиндровый, четырёхтактный, жидкостное охлаждение, 8 клапанов; Номинальная мощность: 78 кВт при 4600-4800 об/мин (V19)/82 кВт при 4600 об/мин (V22)/73,5 кВт при 4200-4600 об/мин (XC4G19)/76 кВт при 4200-4600 об/мин (JM491Q-ME); Максимальный крутящий момент: 180 Н·м при 2400-3600 об/мин (V19)/198 Н·м при 2400-3600 об/мин (V22)/178 Н·м при 2800-3200 об/мин (XC4G19)/193 Н·м при 2600-3200 об/мин (JM491Q-ME); Диаметр × ход: 86 × 86 мм (V19, XC4G19)/91 × 86 мм (V22, JM491Q-ME); Степень сжатия: 9,7 (V19)/9,6 (V22)/9,2 (XC4G19)/9 (JM491Q-ME); Норма выбросов: China V; Особенности: нижнее расположение распредвала, изменяемые фазы VVT (V19 и V22)

• Лёгкие фургоны (Jinbei Haise компании Huachen)
• Пикапы
• SUV
• Лёгкие грузовики

30 апреля 2015 года компания выкупила у BMW Brilliance Automotive Ltd. линию по производству коленчатых валов. Линия полностью укомплектована импортным оборудованием из Германии и обеспечивает полностью автоматизированное производство; компания является единственным поставщиком коленчатых валов для BMW Brilliance, а её продукция широко применяется на всех моделях локального производства BMW Brilliance.

Комплектуемые модели: четыре модели коленчатых валов N20, B38A, B38B и B48; Годовая мощность: запланировано 600 тыс. шт.; Общие инвестиции проекта: запланировано 1,3 млрд юаней; Происхождение линии: выкуплена у BMW Brilliance в 2015 году, оборудование полностью импортное из Германии; Положение в поставках: единственный поставщик коленчатых валов для BMW Brilliance

• Модели локального производства BMW Brilliance
• Комплектация двигателей премиальных брендов

Линия по производству шатунов была запущена в 2014 году на полностью импортном станочном оборудовании с полностью автоматизированным производством. Оснащена системой онлайн-измерений Q-das для мониторинга производственных данных, а чистовое оборудование способно автоматически компенсировать обработку в онлайн-режиме; возможна обработка овальности отверстия малой головки и бочкообразных профилей; шатуны поставляются для BMW Brilliance.

Комплектуемые модели: шатуны N20 и B48; Инвестиции в линию: 280 млн юаней; Год запуска линии: 2014; Система контроля: система онлайн-измерений Q-das; Возможности обработки: овальность отверстия малой головки, бочкообразный профиль; Происхождение оборудования: полностью импортное, полностью автоматизированное производство

• Комплектация двигателей BMW Brilliance
• Детали двигателей премиальных брендов