Sichuan Li Auto Xinchen Technology Co., Ltd.

Sichuan Li Auto Xinchen Technology Co., Ltd. se constituyó el 27 de agosto de 2021 mediante un acuerdo entre Li Auto y Mianyang Xinchen Power Machinery Co., Ltd., para desarrollar y fabricar en exclusiva un motor de autonomía extendida de nueva generación para Li Auto. Como unidad motriz central del vehículo eléctrico inteligente de autonomía extendida, se estrenó en 2022 en los SUV eléctricos inteligentes premium de tamaño completo de Li Auto y constituye el componente estratégico central de la ruta tecnológica de vehículos eléctricos inteligentes de autonomía extendida de Li Auto.

Cilindrada: 1.5T turboalimentado; Cilindros: cuatro en línea; Características técnicas: motor de autonomía extendida de nueva generación desarrollado y fabricado conjuntamente por ambos socios de la empresa mixta; Relación de suministro: producción exclusiva del tren motriz de nueva energía de autonomía extendida para Li Auto; Inicio de producción: primer montaje en los SUV eléctricos inteligentes premium de tamaño completo de Li Auto en 2022

• SUV eléctricos de autonomía extendida de Li Auto
• Sistemas de propulsión para vehículos eléctricos inteligentes de autonomía extendida

El negocio de motores completos de la sección de productos del sitio web oficial cubre tres líneas: la plataforma CE (tecnología derivada del motor Príncipe de BMW bajo licencia), la plataforma DK (motores diésel) y la plataforma TZ (motores de gasolina). La empresa investiga y fabrica más de 50 modelos de motor en 5 plataformas, ofreciendo soluciones de propulsión para turismos, vehículos comerciales y maquinaria no de carretera, con un parque instalado superior a 5 millones de unidades.

Plataformas: tres plataformas de motor CE/DK/TZ; Cilindrada: múltiples cilindradas desde 1,2 L hasta 2,7 L; Potencia: múltiples niveles de 60 kW a 170 kW; Emisiones: cumple la normativa China 6b y los requisitos de consumo de la Fase 4; Origen tecnológico: plataforma CE desarrollada bajo licencia del motor Príncipe de BMW (entre los diez mejores motores del mundo durante ocho años consecutivos)

• SUV, sedanes, MPV y segmento A
• Pick-ups, furgonetas ligeras y camiones ligeros
• Maquinaria no de carretera

La serie CE12 es la familia de motores de gasolina de tres cilindros y 1,2 L de la plataforma CE. Adopta tecnologías internacionales avanzadas como la turboalimentación de un solo conducto de escape, la inyección directa en cámara, la doble variación de distribución, un sistema de árboles de equilibrado, una bomba de aceite de caudal variable, un termostato electrónico y un colector de escape integrado; se posiciona como el mejor tres cilindros del mercado nacional con nivel tecnológico internacional avanzado y ofrece versiones turboalimentadas y de aspiración natural, además de derivados de ciclo Miller.

Cilindrada: 1198 ml; Cilindros: 3 en línea; Diámetro × carrera: 75,4 × 89,4 mm; Relación de compresión: 9,6 (11,7 en la versión Miller); Potencia nominal: 105 kW a 5250 rpm (96 kW en Miller, 60 kW a 5500 rpm en MPFI); Par máximo: 235 N·m a 1550-3500 rpm (195 N·m en Miller, 120 N·m a 2500 rpm en MPFI); Consumo específico mínimo: 227 g/kW·h (217 g/kW·h en Miller); Norma de emisiones: CN6b; Peso en seco: 98 kg (87 kg en MPFI); Combustible: gasolina 92 o superior; Tecnologías propias: colector de escape integrado/bomba de agua incorporada, árbol de equilibrado/correa de distribución húmeda

• Sedanes
• SUV
• Pick-ups

La serie CE16 comprende motores de gasolina de cuatro cilindros de 1,6/1,8 L de la plataforma CE, desarrollados bajo licencia del motor Príncipe de BMW. Incorpora tecnologías internacionales avanzadas como la turboalimentación de doble conducto, la inyección directa, la doble variación de distribución, la elevación variable continua de válvulas (CVVL), la bomba de aceite de caudal variable, el termostato electrónico y la bomba de agua eléctrica, logrando un consumo de referencia en el mercado nacional y un posicionamiento de número uno en China con nivel internacional avanzado.

Cilindrada: 1598 ml (CE16)/1765 ml (CE18); Cilindros: 4 en línea; Diámetro × carrera: 77 × 85,8 mm (CE16)/79 × 90 mm (CE18); Relación de compresión: 10,5 (CE16)/10 (CE18); Potencia nominal: 150 kW a 6000 rpm (CE16)/170 kW a 6000 rpm (CE18); Par máximo: 280 N·m a 1750-4800 rpm (CE16)/300 N·m a 1750-4500 rpm (CE18); Consumo específico mínimo: 230 g/kW·h (CE16)/233 g/kW·h (CE18); Norma de emisiones: CN6b; Peso en seco: 123 kg (CE16)/146 kg (CE18); Combustible: gasolina 92 o superior; Tecnologías propias: CVVL/turbocompresor de doble conducto, bomba de aceite de cilindrada variable/bomba de agua conmutable

• Sedanes
• SUV
• Pick-ups

La serie D agrupa los motores diésel de la plataforma DK. El DK4A es el único motor diésel galardonado con los diez mejores motores 'Corazón de China' de 2008, y el DK4B fue reconocido entre las diez mejores marcas de motores diésel de 2010. Con un sistema common rail de alta presión de gestión electrónica, tecnología EGR con intercooler, turboalimentación de gases de escape y acelerador electrónico, ofrece una estructura compacta y prestaciones sobresalientes, con bajo consumo, bajas emisiones, baja vibración y bajo nivel sonoro.

Cilindrada: 2498 ml (DK4)/2982 ml (DK5); Cilindros: 4 en línea; Diámetro × carrera: 92 × 94 mm (DK4)/96 × 103 mm (DK5); Relación de compresión: 16,1 (DK4)/17,3 (DK5); Admisión: turboalimentado; Potencia nominal: 100 kW a 3800 rpm (DK4)/110 kW a 3400-3600 rpm (DK5); Par máximo: 300 N·m a 1600-2600 rpm (DK4)/370 N·m a 1800 rpm (DK5); Consumo específico mínimo: 210 g/kW·h; Norma de emisiones: CN6b (DK4)/CN6b servicio pesado (DK5); Presión de inyección: 2000 bares; Peso en seco: 258 kg (DK4)/260 kg (DK5); Combustible: diésel n.º 0; Tecnologías propias: VNT EGR con camisa de agua de doble capa

• Furgonetas ligeras
• Camiones ligeros
• SUV
• Pick-ups

La serie TZ es la gama alta de motorización gasolina para vehículos ligeros de la serie R de la plataforma TZ, con cilindradas de 2,0 a 2,7 L. Adopta tecnologías avanzadas como VVT, el acelerador electrónico (ETC), los taqués hidráulicos, los balancines de rodillo y los colectores de admisión de plástico, con excelentes prestaciones y economía de combustible; el 3TZ lleva doble árbol de equilibrado y tecnología híbrida de ciclo Miller, admitiendo rutas híbridas HEV y PHEV.

Cilindrada: 1998 ml (1TZS)/2438 ml (2TZD)/2693 ml (3TZ); Cilindros: 4 en línea; Diámetro × carrera: 86 × 86 mm (1TZS)/95 × 86 mm (2TZD)/95 × 95 mm (3TZ); Admisión: aspiración natural; Distribución: DOHC SVVT (1TZS)/DOHC DVVT (2TZD y 3TZ); Potencia nominal: 94 kW a 4600 rpm (1TZS)/116 kW a 4600-5000 rpm (2TZD)/120 kW a 4600-5000 rpm (3TZ); Par máximo: 192 N·m a 2600-3600 rpm (1TZS)/235 N·m a 2600-3600 rpm (2TZD)/260 N·m a 2600-3600 rpm (3TZ); Norma de emisiones: CN6b (1TZS y 2TZD)/CN5 y CN5 servicio pesado (3TZ); Peso en seco: 160 kg (1TZS)/165 kg (2TZD)/184,5 kg (3TZ); Combustible: gasolina 92; Tecnología propia: doble árbol de equilibrado (3TZ); Tecnología híbrida: ciclo Miller

• Furgonetas ligeras
• Pick-ups
• Camiones ligeros
• SUV

La serie Y es la familia de motores gasolina convencionales para vehículos ligeros de la plataforma TZ, que abarca los grupos V19, V22, XC4G19 y JM491Q-ME con cilindradas de 1,9 a 2,2 L. Los productos evolucionaron con éxito del carburador y la inyección monopunto a la inyección multipunto incorporando la tecnología VVT; el motor tipo 491 (JM491Q-ME) cuenta con más de 30 años de historia, y la versión ampliada V22 añade VVT de fase variable y actualiza a la norma China 6, siendo el motor principal del líder del mercado de furgonetas ligeras.

Cilindrada: 2,237 L (V19, V22 y JM491Q-ME)/1,997 L (XC4G19); Cilindros: cuatro en línea, cuatro tiempos, refrigerado por agua, 8 válvulas; Potencia nominal: 78 kW a 4600-4800 rpm (V19)/82 kW a 4600 rpm (V22)/73,5 kW a 4200-4600 rpm (XC4G19)/76 kW a 4200-4600 rpm (JM491Q-ME); Par máximo: 180 N·m a 2400-3600 rpm (V19)/198 N·m a 2400-3600 rpm (V22)/178 N·m a 2800-3200 rpm (XC4G19)/193 N·m a 2600-3200 rpm (JM491Q-ME); Diámetro × carrera: 86 × 86 mm (V19 y XC4G19)/91 × 86 mm (V22 y JM491Q-ME); Relación de compresión: 9,7 (V19)/9,6 (V22)/9,2 (XC4G19)/9 (JM491Q-ME); Norma de emisiones: China V; Características técnicas: árbol de levas lateral, VVT de distribución variable (V19 y V22)

• Furgonetas ligeras (Jinbei Haise de Huachen)
• Pick-ups
• SUV
• Camiones ligeros

La empresa adquirió a BMW Brilliance Automotive Ltd. la línea de producción de cigüeñales el 30 de abril de 2015. La línea está equipada íntegramente con maquinaria importada de Alemania y logra una producción totalmente automatizada; la compañía es el único proveedor de cigüeñales de BMW Brilliance y sus productos se aplican ampliamente en todos los modelos fabricados localmente por BMW Brilliance.

Modelos compatibles: cuatro modelos de cigüeñal N20, B38A, B38B y B48; Capacidad anual: 600.000 unidades previstas; Inversión total del proyecto: 1.300 millones de yuanes previstos; Origen de la línea: adquirida a BMW Brilliance en 2015, con equipos importados íntegramente de Alemania; Posición de suministro: único proveedor de cigüeñales de BMW Brilliance

• Modelos fabricados localmente por BMW Brilliance
• Equipamiento de motores de marcas premium

La línea de producción de bielas se estableció en 2014 con equipos de mecanizado totalmente importados, logrando una producción completamente automatizada. Cuenta con un sistema de medición en línea Q-das que supervisa los datos de producción, y las máquinas de acabado fino compensan automáticamente en línea; permite el mecanizado de la ovalización del orificio del pie de biela y de perfiles abarrilados, suministrando bielas de motor a BMW Brilliance.

Modelos compatibles: bielas N20 y B48; Inversión de la línea: 280 millones de yuanes; Establecimiento de la línea: 2014; Sistema de inspección: sistema de medición en línea Q-das; Capacidad de mecanizado: ovalización del orificio del pie y perfil abarrilado; Origen de los equipos: todos importados, con producción totalmente automatizada

• Equipamiento de motores de BMW Brilliance
• Componentes de motor de marcas premium