Beijing Jingwei Hirain Technologies Co., Inc.

Ключевое семейство продуктов линии электроники интеллектуального вождения Hirain — система помощи водителю (ADAS), официально позиционируемая как «повышение безопасности вашего вождения». Она относится к категории электроники интеллектуального вождения вместе с контроллером домена интеллектуального вождения ADCU, высокопроизводительной автомобильной вычислительной платформой HPC2.5, 4D-радаром миллиметрового диапазона, 4D-радаром формирования изображений, моноблоком системы мониторинга водителя DMS и системой интеграции лидара ILS.

Вычислительная мощность: 200 TOPS; Платформа SoC: NVIDIA Orin X; Интерфейс: 12ch+8 ETH; Напряжение питания: 12 V DC; Мощность: 60 W; Рабочая температура: -40~+85 ℃; Степень защиты: IP67; Протокол связи: CAN FD/Ethernet

• Помощь водителю в легковых автомобилях
• Активная безопасность
• Интеллектуальная помощь при вождении уровня L2 и выше
• Автомобили с пятизвёздочным рейтингом безопасности Euro NCAP (официальное раскрытие: интеллектуальная фронтальная камера-моноблок IFC помогает соответствующим моделям)

Контроллер домена интеллектуального вождения (ADCU) относится к категории электроники интеллектуального вождения и представляет собой централизованный носитель вычислений и управления для функций ADAS и высокоуровневой помощи водителю.

Вычислительная мощность: 256 TOPS; Интерфейс: 16ch+12 CAN; Напряжение питания: 12 V DC; Мощность: 75 W; Рабочая температура: -40~+85 ℃; Степень защиты: IP6K9K; Протокол связи: AUTOSAR/Ethernet

• Централизованное доменное управление интеллектуальным вождением
• Объединение функций вождения и парковки
• Серийные автомобили с высокоуровневой помощью водителю

Высокопроизводительная автомобильная вычислительная платформа HPC2.5; официальное обозначение модели само содержит номер версии 2.5. Относится к категории электроники интеллектуального вождения и представляет собой автомобильную центральную вычислительную платформу уровня выше ADCU.

Вычислительная мощность: 508 TOPS; Платформа SoC: Dual SoC+MCU; Память: 32 GB LPDDR5; Интерфейс: 20ch high-speed; Мощность: 120 W; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Высокоуровневое интеллектуальное вождение
• Центральные автомобильные вычисления
• Кросс-доменные интегрированные вычисления

4D-радар миллиметрового диапазона относится к категории электроники интеллектуального вождения. Вместе с 4D-радаром формирования изображений он образует два семейства радиолокационных продуктов, представленных на официальном сайте параллельно. Согласно новостям на официальной главной странице: высокопроизводительный 4D-радар формирования изображений официально получил номинацию от ведущего международного автопроизводителя и будет устанавливаться на его автомобили нескольких брендов, которые в будущем выйдут на китайский рынок, обеспечивая поддержку восприятия для проектов автономного вождения уровня L3.

Частота: 76~79 GHz; Дальность обнаружения: 300 m; Угловое разрешение: 1.0 °; Плотность облака точек: 2000 pts/s; Рабочая температура: -40~+105 ℃; Степень защиты: IP6K9K

• Восприятие для автономного вождения
• Проекты автономного вождения уровня L3
• Обнаружение целей вперёд и по углам для легковых автомобилей

Моноблок системы мониторинга водителя (DMS) относится к категории электроники интеллектуального вождения; на официальной странице обзора он описан как «моноблок системы мониторинга водителя DMS».

Разрешение: 2 MP; Схема: Near-IR; Обнаруживаемые элементы: Fatigue/distraction/smoking; Задержка оповещения: <300 ms; Рабочая температура: -40~+85 ℃; Напряжение питания: 12 V DC

• Мониторинг усталости водителя
• Мониторинг отвлечения внимания
• Восприятие пассажиров в салоне

4D-радар формирования изображений относится к категории электроники интеллектуального вождения. Согласно новостям на официальной главной странице: высокопроизводительный 4D-радар формирования изображений Hirain официально получил номинацию от ведущего международного автопроизводителя и будет устанавливаться на его автомобили нескольких брендов, которые в будущем выйдут на китайский рынок, обеспечивая поддержку восприятия для проектов автономного вождения уровня L3.

Дальность обнаружения: 350 m; Азимутальное разрешение: 1.2 °; Разрешение по углу места: 2.4 °; Каналы приёма/передачи: 12T16R; Рабочая температура: -40~+105 ℃; Степень защиты: IP6K9K

• Восприятие для автономного вождения уровня L3
• Серийная установка на автомобили нескольких брендов ведущего международного автопроизводителя
• Высокоточное формирование изображений целей

Система интеграции лидара (ILS) относится к категории электроники интеллектуального вождения и отвечает за интеграцию лидарных датчиков в автомобиль и их системную адаптацию.

Интерфейс: 4ch lidar; Способ очистки: Air+heat; Протокол связи: 1000BASE-T1; Напряжение питания: 12 V DC; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Интеграция лидара на уровне автомобиля
• Системы восприятия для автономного вождения
• Очистка и калибровка датчиков

Контроллер удалённой связи (T-Box) относится к категории электроники интеллектуальной связи. Официальное описание этой категории — «интеллектуальная информационная система во время движения, предназначенная для предоставления развлечений и информации и обеспечения удобного подключения мобильных устройств»; T-Box является в ней ключевым компонентом удалённой связи.

Стандарт связи: 4G LTE Cat.4; Частота: LTE B1/B3/B5/B8; Система позиционирования: GNSS(GPS+BeiDou); Интерфейс: 2CAN+1ETH; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Удалённая связь с автомобилем
• Загрузка данных подключённого автомобиля
• Удалённая диагностика и удалённое управление
• OTA

Контроллер шлюза (GW) относится к категории электроники интеллектуальной связи и отвечает за маршрутизацию и обмен данными между гетерогенными шинными сетями автомобиля.

Каналы CAN: 8ch; Каналы CAN FD: 6ch; Каналы LIN: 4ch; Полоса маршрутизации: 8 Gbps; Информационная безопасность: ISO 21434; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Маршрутизация и шлюз внутри автомобильной сети
• Центр данных архитектуры E/E автомобиля
• Изоляция информационной безопасности

5G V2X T-Box относится к категории электроники интеллектуальной связи; на официальной странице обзора он прямо указан как «5G V2X T-Box» и представляет собой терминал удалённой связи с поддержкой прямого сотового взаимодействия «автомобиль — всё».

Стандарт связи: 5G SA/NSA; Протокол V2X: PC5 Rel-14; Задержка в эфире: <20 ms; Частота: n1/n28/n41/n78; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Взаимодействие «автомобиль — инфраструктура» V2X
• Подключённые автомобили 5G
• Удалённая связь интеллектуальных подключённых автомобилей

Блок управления физической зоной (ZCU) относится к категории электроники кузова и комфорта. Согласно новостям на официальной главной странице, официально опубликован «Технический белый документ по физическому зональному контроллеру ZCU компании Hirain: перестройка электроэлектрической архитектуры автомобиля и лидерство в отраслевых изменениях»; продукт позиционируется как ключевой элемент перестройки электроэлектрической архитектуры автомобиля.

Управление нагрузкой: 24ch; Распределение питания: Smart fuse; Протокол связи: CAN FD+ETH; Напряжение питания: 12/24 V DC; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Архитектура E/E с зональными контроллерами
• Физическое зональное управление кузовом
• Перестройка электроэлектрической архитектуры

Платформа центральных вычислений (CCP) относится к категории электроники кузова и комфорта и является ключевым вычислительным блоком в переходе автомобиля к централизованной архитектуре E/E.

Вычислительная мощность: 1000 TOPS; Количество ядер: 8-core; Архитектура ПО: SOA; Мощность: 150 W; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Централизованная электроэлектрическая архитектура
• Кросс-доменное интегрированное управление
• Автомобили, определяемые программным обеспечением

Доменный контроллер кузова (BDCU) относится к категории электронных изделий для кузова и комфорта и объединяет традиционные распределённые функции управления кузовом.

Количество вводов-выводов: 32 in / 48 out; Тип нагрузки: Lamps/motors/relays; Протокол связи: CAN FD; Напряжение питания: 12 V DC

• Доменное управление кузовом легковых автомобилей
• Электротехническая интеграция кузова

Доменный контроллер дверей (DDCU) относится к категории электронных изделий для кузова и комфорта и отвечает за доменное управление функциями, связанными с дверями.

Сила противозажима: Hall+current; Каналы управления: 6ch; Протокол связи: LIN/CAN; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Управление дверями
• Управление стёклами и зеркалами
• Интеграция дверной зоны

Интеллектуальный контроллер сиденья (SCM) относится к категории электронных изделий для кузова и комфорта; на официальной странице обзора он обозначен как «интеллектуальный контроллер сиденья (SCM)».

Каналы двигателя: 8ch; Тип нагрузки: Heater/vent; Направление регулировки: 3 memory; Протокол связи: LIN

• Интеллектуальная регулировка сиденья
• Управление функциями комфорта сиденья

Контроллер электропривода двери багажника (PLGM) относится к категории электронных изделий для кузова и комфорта; на официальной странице обзора он обозначен как «контроллер электрической задней двери (PLGM)», а страница описания данного продукта озаглавлена «контроллер электропривода двери багажника PLGM».

Сила противозажима: Current sense; Каналы управления: 2 struts; Открытие датчиком: Kick sensor; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Управление электрической дверью багажника
• Открывание по датчику удара ногой
• Защита двери багажника от защемления

Цифровой ключ (BLE+UWB+NFC) относится к категории электронных изделий для кузова и комфорта; на официальной странице обзора прямо указано сочетание технологий «цифровой ключ (BLE+UWB+NFC)», а страница описания называет его «система цифрового ключа BLE/UWB».

Точность позиционирования: ±10 cm; Протокол связи: BLE 5.2+UWB; Спецификация CCC: CCC 2.0; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Цифровой ключ для смартфона
• Бесключевой доступ и запуск
• Разблокировка с высокоточным позиционированием

Система бесключевого доступа и запуска (PEPS) относится к категории электронных изделий для кузова и комфорта и обеспечивает бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой.

НЧ-антенна: 4 pcs; Количество ключей: 2 pcs; Частота: 125 kHz/433 MHz; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Бесключевой доступ
• Запуск кнопкой
• Противоугонная аутентификация

Контроллер транспортного средства на новых источниках энергии (VCU) относится к категории электронных изделий для новых источников энергии и силовой установки. Официальное назначение этой категории — «обеспечение безопасности эксплуатации транспортных средств на новых источниках энергии».

Платформа SoC: 32-bit MCU; Количество вводов-выводов: 120 ch; Функциональная безопасность: ASIL D; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Общее управление транспортным средством на новых источниках энергии
• Согласование крутящего момента
• Управление энергией

Система управления батареей (BMS) относится к категории электронных изделий для новых источников энергии и силовой установки и является ключевым компонентом безопасного управления тяговой батареей транспортных средств на новых источниках энергии.

Каналы выборки: 192 ch; Ток балансировки: 200 mA; Точность SOC: ±2 %; Высоковольтная стойкость: 1000 V DC; Протокол связи: CAN/daisy-chain

• Управление тяговой батареей
• Оценка состояния батареи
• Контроль безопасности высокого напряжения

Блок управления двигателем (MCU) относится к категории электронных изделий для новых источников энергии и силовой установки и используется для управления тяговым двигателем транспортных средств на новых источниках энергии.

Мощность: 150 kW; Напряжение шины: 400 V DC; КПД: 99 %; Способ охлаждения: Liquid cooling; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Электропривод транспортных средств на новых источниках энергии
• Управление тяговым двигателем

Бортовое зарядное устройство (OBC) относится к категории электронных изделий для новых источников энергии и силовой установки и используется для зарядки переменным током транспортных средств на новых источниках энергии.

Мощность: 11 kW; Входное напряжение: 85~265 V AC; Степень защиты: IP67; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Зарядка переменным током транспортных средств на новых источниках энергии
• Бортовая подзарядка

Модуль питания DCDC относится к категории электронных изделий для новых источников энергии и силовой установки и обеспечивает преобразование постоянного тока высокого напряжения в постоянный ток низкого напряжения.

Входное напряжение: 400 V DC; Выходное напряжение: 12/24 V DC; Мощность: 3 kW; КПД: 96 %

• Преобразование постоянного тока высокого напряжения в низкое
• Низковольтное питание транспортного средства

Интегрированный силовой блок (IPU) относится к категории электронных изделий для новых источников энергии и силовой установки и представляет собой интегрированное устройство управления для систем электропривода и питания.

Интегрированные узлы: MCU+OBC+DCDC; Мощность: 200 kW; Способ охлаждения: Liquid cooling; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Интеграция системы электропривода
• Многофункциональный контроллер силовой установки

Интеллектуальный исполнительный механизм силовой установки (IAU) относится к категории электроники систем новой энергии и силовой установки; официальное название изделия — «Интеллектуальный исполнительный механизм силовой установки IAU».

Тип привода: E-throttle; Время отклика: <15 ms; Ресурс: 1M cycles; Рабочая температура: -40~+85 ℃

• Интеллектуальное исполнительное управление в силовой установке
• Управление на исполнительном уровне силовой установки

Система электрического усилителя рулевого управления (EPS) относится к категории электроники управления шасси. На официальной странице обзора указано: «Hirain предлагает такие изделия, как система электрического усилителя рулевого управления (EPS), электронная система стояночного тормоза (EPB), система торможения по проводам (IBAS), система рулевого управления по проводам (SBW) и контроллер домена шасси (CDC), повышающие устойчивость и безопасность управления автомобилем.» Название изделия взято из текста этой официальной страницы обзора; страница списка категории управления шасси и отдельная страница описания данного изделия на этот раз не открывались.

На официальной странице обзора конкретные параметры не приведены; страница списка категории управления шасси и страница описания данного изделия на этот раз не открывались, параметры не получены, предположения не делались.

• Усиление рулевого управления
• Повышение устойчивости и безопасности управления

Электронная система стояночного тормоза (EPB) относится к категории электроники управления шасси; название изделия взято из текста официальной страницы обзора автомобильной электронной продукции.

На официальной странице обзора конкретные параметры не приведены; отдельная страница описания на этот раз не открывалась, параметры не получены, предположения не делались.

• Электронный стояночный тормоз
• Помощь при парковке на уклоне

Система торможения по проводам (IBAS) относится к категории электроники управления шасси; название изделия взято из текста официальной страницы обзора автомобильной электронной продукции.

На официальной странице обзора конкретные параметры не приведены; отдельная страница описания на этот раз не открывалась, параметры не получены, предположения не делались.

• Торможение по проводам
• Резервное торможение на исполнительном уровне интеллектуального вождения

Система рулевого управления по проводам (SBW) относится к категории электроники управления шасси; название изделия взято из текста официальной страницы обзора автомобильной электронной продукции.

На официальной странице обзора конкретные параметры не приведены; отдельная страница описания на этот раз не открывалась, параметры не получены, предположения не делались.

• Рулевое управление по проводам
• Исполнительное рулевое управление для высокоавтоматизированного вождения

Контроллер домена шасси (CDC) относится к категории электроники управления шасси; название изделия взято из текста официальной страницы обзора автомобильной электронной продукции.

На официальной странице обзора конкретные параметры не приведены; отдельная страница описания на этот раз не открывалась, параметры не получены, предположения не делались.

• Интегрированное управление доменом шасси
• Согласованное управление динамикой автомобиля

Контроллер защиты от защемления (APCU) относится к категории электроники кузова и комфорта; название изделия взято из текста официальной страницы обзора автомобильной электронной продукции («Контроллер защиты от защемления (APCU)»). На этот раз отдельная страница описания в рамках страницы списка его категории не открывалась.

На официальной странице обзора конкретные параметры не приведены; отдельная страница описания на этот раз не открывалась, параметры не получены, предположения не делались.

• Защита от защемления электростеклоподъёмников
• Защита от защемления люка и сдвижных дверей

Система управления кузовом легкового автомобиля (BCM) относится к категории электроники кузова и комфорта; название изделия взято из текста официальной страницы обзора автомобильной электронной продукции. Она отличается от системы управления кузовом коммерческого автомобиля (BES) и от контроллера домена кузова (BDCU).

На официальной странице обзора конкретные параметры не приведены; отдельная страница описания на этот раз не открывалась, параметры не получены, предположения не делались.

• Управление электрооборудованием кузова легкового автомобиля
• Управление освещением, стеклоочистителями и замками дверей

Система управления дверями коммерческого автомобиля (DES) относится к категории электроники кузова и комфорта; название изделия взято из текста официальной страницы обзора автомобильной электронной продукции.

На официальной странице обзора конкретные параметры не приведены; отдельная страница описания на этот раз не открывалась, параметры не получены, предположения не делались.

• Управление дверями коммерческого автомобиля
• Дверные системы автобусов и грузовых автомобилей

Система управления кузовом коммерческого автомобиля (BES) относится к категории электроники кузова и комфорта; название изделия взято из текста официальной страницы обзора автомобильной электронной продукции. Официальные данные по направлению коммерческих автомобилей: охват систем 12 В и 24 В, суммарный объём поставок превысил 15 млн комплектов.

На официальной странице обзора конкретные параметры не приведены (указан лишь охват систем 12 В и 24 В); отдельная страница описания на этот раз не открывалась, параметры не получены, предположения не делались.

• Управление электрооборудованием кузова коммерческого автомобиля
• Платформы коммерческих автомобилей 12 В и 24 В

Система управления доменом кузова коммерческого автомобиля (CVDCU) относится к категории электроники кузова и комфорта; название изделия взято из текста официальной страницы обзора автомобильной электронной продукции. Официальные данные по направлению коммерческих автомобилей: компания начала развивать автомобильную электронику для коммерческих автомобилей с 2007 года, охват систем 12 В и 24 В, суммарный объём поставок превысил 15 млн комплектов.

На официальной странице обзора конкретные параметры не приведены; отдельная страница описания на этот раз не открывалась, параметры не получены, предположения не делались.

• Управление доменом кузова коммерческого автомобиля
• Доменно-централизованная архитектура для коммерческих автомобилей

Управление тепловым режимом автомобиля (VTM) относится к категории электроники кузова и комфорта; название изделия взято из текста официальной страницы обзора автомобильной электронной продукции («Управление тепловым режимом автомобиля (VTM)»). Версия для коммерческих автомобилей официально называется системой управления тепловым режимом VTMS.

На официальной странице обзора конкретные параметры не приведены; отдельная страница описания на этот раз не открывалась, параметры не получены, предположения не делались.

• Управление тепловым режимом автомобиля
• Тепловой режим батареи и салона для автомобилей на новых источниках энергии

Проекционный дисплей дополненной реальности (AR-HUD) относится к категории электроники интеллектуальной кабины. На официальной странице обзора указано, что системное решение для интеллектуальной кабины «обладает способностями восприятия, отображения и обработки и включает такие компоненты, как модули камер, микрофоны, обнаружение присутствия, атмосферная подсветка, зеркало заднего вида с потоковым видео, проекционный дисплей дополненной реальности AR-HUD, интеллектуальные сиденья и доменные контроллеры», и способно глубоко интегрировать информацию от ADAS, TBOX, кузова и высокоточных карт. Страница списка категории интеллектуальной кабины и её отдельная страница с подробностями в этом цикле сбора не открывались.

Официальная страница обзора не содержит конкретных параметров (расстояние виртуального изображения VID, угол обзора FOV, яркость, разрешение и т. д.); отдельная страница с подробностями в этом цикле сбора не открывалась, поэтому параметры не собраны и предположения не делаются.

• Отображение в интеллектуальной кабине
• Комбинированное отображение AR-навигации
• Визуализация информации ADAS

Зеркало заднего вида с потоковым видео относится к категории электроники интеллектуальной кабины; название продукта взято из перечня компонентов интеллектуальной кабины, приведённого в тексте официальной страницы обзора автомобильной электронной продукции. Страница списка категории интеллектуальной кабины и её отдельная страница с подробностями в этом цикле сбора не открывались.

Официальная страница обзора не содержит конкретных параметров; отдельная страница с подробностями в этом цикле сбора не открывалась, поэтому параметры не собраны и предположения не делаются.

• Электронное зеркало заднего вида
• Визуальная система интеллектуальной кабины