Beijing Jingwei Hirain Technologies Co., Inc.

Familia de productos central de la linea de electronica de conduccion inteligente de Hirain, el Sistema avanzado de asistencia a la conduccion (ADAS), posicionado oficialmente como «mejorar su seguridad de conduccion». Pertenece a la categoria de electronica de conduccion inteligente junto con el controlador de dominio de conduccion inteligente ADCU, la plataforma de computacion de alto rendimiento para vehiculo HPC2.5, el radar de onda milimetrica 4D, el radar de imagen 4D, la unidad todo en uno del sistema de monitorizacion del conductor DMS y el sistema de integracion de lidar ILS.

Potencia de cálculo: 200 TOPS; Plataforma SoC: NVIDIA Orin X; Interfaz: 12ch+8 ETH; Voltaje de alimentación: 12 V DC; Potencia: 60 W; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃; Grado de protección: IP67; Protocolo de comunicación: CAN FD/Ethernet

• Asistencia a la conduccion en turismos
• Seguridad activa
• Asistencia a la conduccion inteligente de nivel L2 y superior
• Vehiculos con calificacion de seguridad de cinco estrellas Euro NCAP (divulgacion oficial: la camara frontal inteligente todo en uno IFC contribuye a los modelos correspondientes)

Controlador de dominio de conduccion inteligente (ADCU), perteneciente a la categoria de electronica de conduccion inteligente; es el soporte centralizado de calculo y control para las funciones ADAS y de asistencia avanzada a la conduccion.

Potencia de cálculo: 256 TOPS; Interfaz: 16ch+12 CAN; Voltaje de alimentación: 12 V DC; Potencia: 75 W; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃; Grado de protección: IP6K9K; Protocolo de comunicación: AUTOSAR/Ethernet

• Control de dominio centralizado para conduccion inteligente
• Integracion de conduccion y estacionamiento
• Vehiculos de produccion en serie con asistencia avanzada a la conduccion

Plataforma de computacion de alto rendimiento para vehiculo HPC2.5; el propio codigo oficial del modelo incluye el numero de version 2.5. Pertenece a la categoria de electronica de conduccion inteligente y es un producto de plataforma central de calculo para vehiculo de nivel superior al ADCU.

Potencia de cálculo: 508 TOPS; Plataforma SoC: Dual SoC+MCU; Almacenamiento: 32 GB LPDDR5; Interfaz: 20ch high-speed; Potencia: 120 W; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Conduccion inteligente de alto nivel
• Computacion central embarcada
• Calculo integrado entre dominios

Radar de onda milimetrica 4D, perteneciente a la categoria de electronica de conduccion inteligente. Junto con el radar de imagen 4D, constituye las dos familias de productos de radar enumeradas en paralelo en el sitio web oficial. Segun la informacion de la pagina de inicio oficial: el radar de imagen 4D de alto rendimiento ha obtenido oficialmente la designacion de un fabricante de automoviles lider internacional y se instalara en sus turismos de multiples marcas que se lanzaran en el mercado chino en el futuro, proporcionando soporte de percepcion para proyectos de conduccion autonoma de nivel L3.

Frecuencia: 76~79 GHz; Rango de detección: 300 m; Resolución angular: 1.0 °; Densidad de nube de puntos: 2000 pts/s; Temperatura de funcionamiento: -40~+105 ℃; Grado de protección: IP6K9K

• Percepcion para conduccion autonoma
• Proyectos de conduccion autonoma de nivel L3
• Deteccion de objetivos frontal y en esquina para turismos

Unidad todo en uno del sistema de monitorizacion del conductor (DMS), perteneciente a la categoria de electronica de conduccion inteligente; la pagina de resumen oficial lo describe como «unidad todo en uno del sistema de monitorizacion del conductor DMS».

Resolución: 2 MP; Esquema: Near-IR; Elementos detectados: Fatigue/distraction/smoking; Latencia de alerta: <300 ms; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃; Voltaje de alimentación: 12 V DC

• Monitorizacion de la fatiga del conductor
• Monitorizacion de la distraccion
• Percepcion de los ocupantes del habitaculo

Radar de imagen 4D, perteneciente a la categoria de electronica de conduccion inteligente. Segun la informacion de la pagina de inicio oficial: el radar de imagen 4D de alto rendimiento de Hirain ha obtenido oficialmente la designacion de un fabricante de automoviles lider internacional y se instalara en sus turismos de multiples marcas que se lanzaran en el mercado chino en el futuro, proporcionando soporte de percepcion para proyectos de conduccion autonoma de nivel L3.

Rango de detección: 350 m; Resolución de azimut: 1.2 °; Resolución de elevación: 2.4 °; Canales Tx/Rx: 12T16R; Temperatura de funcionamiento: -40~+105 ℃; Grado de protección: IP6K9K

• Percepcion para conduccion autonoma de nivel L3
• Instalacion en serie en turismos de multiples marcas de un fabricante lider internacional
• Imagenes de objetivos de alta precision

Sistema de integracion de lidar (ILS), perteneciente a la categoria de electronica de conduccion inteligente; se encarga de la integracion y la adaptacion a nivel de sistema de los sensores lidar en el vehiculo.

Interfaz: 4ch lidar; Método de limpieza: Air+heat; Protocolo de comunicación: 1000BASE-T1; Voltaje de alimentación: 12 V DC; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Integracion de lidar en el vehiculo
• Sistemas de percepcion para conduccion autonoma
• Limpieza y calibracion de sensores

Controlador de comunicacion remota (T-Box), perteneciente a la categoria de electronica de conectividad inteligente. La descripcion oficial de esta categoria es «un sistema de informacion inteligente durante la conduccion, destinado a ofrecer entretenimiento e informacion y a garantizar la conexion comoda de los dispositivos moviles»; el T-Box es el componente central de comunicacion remota dentro de ella.

Estándar de comunicación: 4G LTE Cat.4; Frecuencia: LTE B1/B3/B5/B8; Posicionamiento: GNSS(GPS+BeiDou); Interfaz: 2CAN+1ETH; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Comunicacion remota del vehiculo
• Carga de datos del vehiculo conectado
• Diagnostico y control remotos
• OTA

Controlador de pasarela (GW), perteneciente a la categoria de electronica de conectividad inteligente; se encarga del enrutamiento y el intercambio de datos entre las redes de bus heterogeneas del vehiculo.

Canales CAN: 8ch; Canales CAN FD: 6ch; Canales LIN: 4ch; Ancho de enrutamiento: 8 Gbps; Seguridad de la información: ISO 21434; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Enrutamiento y pasarela de la red embarcada
• Nodo central de datos de la arquitectura E/E del vehiculo
• Aislamiento de seguridad de la informacion

5G V2X T-Box, perteneciente a la categoria de electronica de conectividad inteligente; aparece explicitamente como «5G V2X T-Box» en la pagina de resumen oficial y es un terminal de comunicacion remota compatible con la comunicacion directa celular vehiculo-a-todo.

Estándar de comunicación: 5G SA/NSA; Protocolo V2X: PC5 Rel-14; Latencia aire: <20 ms; Frecuencia: n1/n28/n41/n78; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Cooperacion vehiculo-infraestructura V2X
• Vehiculos conectados 5G
• Comunicacion remota para vehiculos inteligentes conectados

Unidad de control de zona fisica (ZCU), perteneciente a la categoria de electronica de carroceria y confort. Segun la informacion de la pagina de inicio oficial, se ha publicado oficialmente el «Libro blanco tecnico del controlador de zona fisica ZCU de Hirain: reconfigurar la arquitectura electrica y electronica del automovil y liderar el cambio del sector»; el producto se posiciona como un elemento clave para reconfigurar la arquitectura electrica y electronica del automovil.

Accionamiento de carga: 24ch; Distribución de energía: Smart fuse; Protocolo de comunicación: CAN FD+ETH; Voltaje de alimentación: 12/24 V DC; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Arquitectura E/E con controladores de zona
• Control fisico por zonas de la carroceria
• Reestructuracion de la arquitectura electrica y electronica

Plataforma de computacion central (CCP), perteneciente a la categoria de electronica de carroceria y confort; es la unidad de calculo central en la evolucion del vehiculo hacia una arquitectura E/E centralizada.

Potencia de cálculo: 1000 TOPS; Núcleos: 8-core; Arquitectura de software: SOA; Potencia: 150 W; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Arquitectura electrica y electronica centralizada
• Control integrado entre dominios
• Vehiculos definidos por software

El controlador de dominio de carrocería (BDCU) pertenece a la categoría de productos electrónicos de carrocería y confort e integra las funciones tradicionales de control de carrocería distribuidas.

E/S count: 32 in / 48 out; Tipo de carga: Lamps/motors/relays; Protocolo de comunicación: CAN FD; Voltaje de alimentación: 12 V DC

• Control de dominio de carrocería de turismos
• Integración electrónica y eléctrica de carrocería

El controlador de dominio de puertas (DDCU) pertenece a la categoría de productos electrónicos de carrocería y confort y se encarga del control a nivel de dominio de las funciones relacionadas con las puertas.

Fuerza anti-pellizco: Hall+current; Canales de accionamiento: 6ch; Protocolo de comunicación: LIN/CAN; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Control de puertas
• Control de ventanillas y espejos
• Integración de la zona de puertas

El controlador inteligente de asientos (SCM) pertenece a la categoría de productos electrónicos de carrocería y confort; la página oficial de resumen lo describe como «controlador inteligente de asientos (SCM)».

Canales de motor: 8ch; Tipo de carga: Heater/vent; Dirección de ajuste: 3 memory; Protocolo de comunicación: LIN

• Ajuste inteligente de asientos
• Control de funciones de confort del asiento

El controlador de portón trasero eléctrico (PLGM) pertenece a la categoría de productos electrónicos de carrocería y confort; la página oficial de resumen lo describe como «controlador eléctrico de la puerta trasera (PLGM)» y la página de detalles de este producto se titula «controlador de portón trasero eléctrico PLGM».

Fuerza anti-pellizco: Current sense; Canales de accionamiento: 2 struts; Apertura por sensor: Kick sensor; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Control del portón trasero eléctrico
• Apertura por sensor de patada
• Protección antipinzamiento del portón

La llave digital (BLE+UWB+NFC) pertenece a la categoría de productos electrónicos de carrocería y confort; la página oficial de resumen indica expresamente la combinación tecnológica «llave digital (BLE+UWB+NFC)», mientras que la página de detalles la denomina «sistema de llave digital BLE/UWB».

Precisión de posicionamiento: ±10 cm; Protocolo de comunicación: BLE 5.2+UWB; Espec. CCC: CCC 2.0; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Llave digital para teléfono móvil
• Entrada y arranque sin llave
• Desbloqueo con posicionamiento de alta precisión

El sistema de entrada y arranque sin llave (PEPS) pertenece a la categoría de productos electrónicos de carrocería y confort y se encarga de la entrada sin llave y el arranque por botón del vehículo.

Antena BF: 4 pcs; Número de llaves: 2 pcs; Frecuencia: 125 kHz/433 MHz; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Entrada sin llave
• Arranque por botón
• Autenticación antirrobo

La unidad de control del vehículo de nueva energía (VCU) pertenece a la categoría de productos electrónicos de nueva energía y sistema de propulsión. La definición oficial de esta categoría es «garantizar la seguridad de uso de los vehículos de nueva energía».

Plataforma SoC: 32-bit MCU; E/S count: 120 ch; Seguridad funcional: ASIL D; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Control integral del vehículo de nueva energía
• Coordinación de par
• Gestión de energía

El sistema de gestión de batería (BMS) pertenece a la categoría de productos electrónicos de nueva energía y sistema de propulsión y es el componente central para la gestión segura de la batería de tracción de los vehículos de nueva energía.

Canales de muestreo: 192 ch; Corriente de equilibrio: 200 mA; Precisión SOC: ±2 %; Tensión soportada: 1000 V DC; Protocolo de comunicación: CAN/daisy-chain

• Gestión de la batería de tracción
• Estimación del estado de la batería
• Vigilancia de seguridad de alta tensión

La unidad de control del motor (MCU) pertenece a la categoría de productos electrónicos de nueva energía y sistema de propulsión y se utiliza para el control del motor de tracción en vehículos de nueva energía.

Potencia: 150 kW; Voltaje de bus: 400 V DC; Eficiencia: 99 %; Método de refrigeración: Liquid cooling; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Sistema de propulsión eléctrica de vehículos de nueva energía
• Control del motor de tracción

El cargador de a bordo (OBC) pertenece a la categoría de productos electrónicos de nueva energía y sistema de propulsión y se utiliza para la carga en corriente alterna de vehículos de nueva energía.

Potencia: 11 kW; Voltaje de entrada: 85~265 V AC; Grado de protección: IP67; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Carga en corriente alterna de vehículos de nueva energía
• Recarga de energía a bordo

El módulo de alimentación DCDC pertenece a la categoría de productos electrónicos de nueva energía y sistema de propulsión y realiza la conversión de corriente continua de alta tensión a baja tensión.

Voltaje de entrada: 400 V DC; Voltaje de salida: 12/24 V DC; Potencia: 3 kW; Eficiencia: 96 %

• Conversión de corriente continua de alta a baja tensión
• Alimentación de baja tensión del vehículo

La unidad de potencia integrada (IPU) pertenece a la categoría de productos electrónicos de nueva energía y sistema de propulsión y es un producto controlador integrado para sistemas de propulsión eléctrica o de alimentación.

Partes integradas: MCU+OBC+DCDC; Potencia: 200 kW; Método de refrigeración: Liquid cooling; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Integración del sistema de propulsión eléctrica
• Controlador de grupo motopropulsor multi-en-uno

El Actuador Inteligente del Tren Motriz (IAU) pertenece a la categoría de electrónica de sistemas de nueva energía y tren motriz, y su denominación oficial es exactamente «Actuador Inteligente del Tren Motriz IAU».

Tipo de actuador: E-throttle; Tiempo de respuesta: <15 ms; Vida útil: 1M cycles; Temperatura de funcionamiento: -40~+85 ℃

• Accionamiento inteligente del sistema de tren motriz
• Control de la capa de actuación del tren motriz

El Sistema de Dirección Asistida Eléctrica (EPS) pertenece a la categoría de electrónica de control de chasis. La página oficial de resumen indica: «Hirain ofrece productos como el Sistema de Dirección Asistida Eléctrica (EPS), el Sistema de Freno de Estacionamiento Electrónico (EPB), el Sistema de Freno por Cable (IBAS), el Sistema de Dirección por Cable (SBW) y el Controlador de Dominio de Chasis (CDC), que mejoran la estabilidad y la seguridad de la conducción del vehículo.» Este nombre de producto se toma del texto de dicha página oficial de resumen; en esta ocasión no se abrió la página de listado de la categoría de control de chasis ni su página de detalle independiente.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos; la página de listado de la categoría de control de chasis y la página de detalle de este producto no se abrieron en esta ocasión, por lo que los parámetros no se obtuvieron y no se realizaron suposiciones.

• Asistencia a la dirección
• Mejora de la estabilidad y la seguridad de la conducción

El Sistema de Freno de Estacionamiento Electrónico (EPB) pertenece a la categoría de electrónica de control de chasis; el nombre del producto se toma del texto de la página oficial de resumen de productos electrónicos de automoción.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos; la página de detalle independiente no se abrió en esta ocasión, por lo que los parámetros no se obtuvieron y no se realizaron suposiciones.

• Freno de estacionamiento electrónico
• Asistencia de estacionamiento en pendiente

El Sistema de Freno por Cable (IBAS) pertenece a la categoría de electrónica de control de chasis; el nombre del producto se toma del texto de la página oficial de resumen de productos electrónicos de automoción.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos; la página de detalle independiente no se abrió en esta ocasión, por lo que los parámetros no se obtuvieron y no se realizaron suposiciones.

• Freno por cable
• Freno redundante en la capa de actuación de la conducción inteligente

El Sistema de Dirección por Cable (SBW) pertenece a la categoría de electrónica de control de chasis; el nombre del producto se toma del texto de la página oficial de resumen de productos electrónicos de automoción.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos; la página de detalle independiente no se abrió en esta ocasión, por lo que los parámetros no se obtuvieron y no se realizaron suposiciones.

• Dirección por cable
• Actuación de dirección para conducción inteligente avanzada

El Controlador de Dominio de Chasis (CDC) pertenece a la categoría de electrónica de control de chasis; el nombre del producto se toma del texto de la página oficial de resumen de productos electrónicos de automoción.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos; la página de detalle independiente no se abrió en esta ocasión, por lo que los parámetros no se obtuvieron y no se realizaron suposiciones.

• Control integrado del dominio de chasis
• Control coordinado de la dinámica del vehículo

El Controlador Antiatrapamiento (APCU) pertenece a la categoría de electrónica de carrocería y confort; el nombre del producto se toma del texto de la página oficial de resumen de productos electrónicos de automoción («Controlador Antiatrapamiento (APCU)»). En esta ocasión no se abrió una página de detalle independiente dentro de la página de listado de su categoría.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos; la página de detalle independiente no se abrió en esta ocasión, por lo que los parámetros no se obtuvieron y no se realizaron suposiciones.

• Antiatrapamiento para ventanillas eléctricas
• Protección antiatrapamiento para techos solares y puertas correderas

El Sistema de Control de Carrocería para Turismos (BCM) pertenece a la categoría de electrónica de carrocería y confort; el nombre del producto se toma del texto de la página oficial de resumen de productos electrónicos de automoción. Se distingue del Sistema de Control de Carrocería para Vehículos Comerciales (BES) y del Controlador de Dominio de Carrocería (BDCU).

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos; la página de detalle independiente no se abrió en esta ocasión, por lo que los parámetros no se obtuvieron y no se realizaron suposiciones.

• Control de equipamiento eléctrico de carrocería para turismos
• Control de iluminación, limpiaparabrisas y cerraduras de puertas

El Sistema de Control de Puertas para Vehículos Comerciales (DES) pertenece a la categoría de electrónica de carrocería y confort; el nombre del producto se toma del texto de la página oficial de resumen de productos electrónicos de automoción.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos; la página de detalle independiente no se abrió en esta ocasión, por lo que los parámetros no se obtuvieron y no se realizaron suposiciones.

• Control de puertas de vehículos comerciales
• Sistemas de puertas para autobuses y camiones

El Sistema de Control de Carrocería para Vehículos Comerciales (BES) pertenece a la categoría de electrónica de carrocería y confort; el nombre del producto se toma del texto de la página oficial de resumen de productos electrónicos de automoción. La información oficial del negocio de vehículos comerciales revela: cobertura de sistemas de 12 V y 24 V, con más de 15 millones de unidades acumuladas entregadas.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos (solo revela la cobertura de sistemas de 12 V y 24 V); la página de detalle independiente no se abrió en esta ocasión, por lo que los parámetros no se obtuvieron y no se realizaron suposiciones.

• Control de equipamiento eléctrico de carrocería para vehículos comerciales
• Plataformas de vehículos comerciales de 12 V y 24 V

El Sistema de Control de Dominio de Carrocería para Vehículos Comerciales (CVDCU) pertenece a la categoría de electrónica de carrocería y confort; el nombre del producto se toma del texto de la página oficial de resumen de productos electrónicos de automoción. La información oficial del negocio de vehículos comerciales revela: la empresa comenzó a desplegar productos electrónicos de automoción para vehículos comerciales en 2007, con cobertura de sistemas de 12 V y 24 V y más de 15 millones de unidades acumuladas entregadas.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos; la página de detalle independiente no se abrió en esta ocasión, por lo que los parámetros no se obtuvieron y no se realizaron suposiciones.

• Control de dominio de carrocería de vehículos comerciales
• Arquitectura de dominio centralizado para vehículos comerciales

La Gestión Térmica del Vehículo (VTM) pertenece a la categoría de electrónica de carrocería y confort; el nombre del producto se toma del texto de la página oficial de resumen de productos electrónicos de automoción («Gestión Térmica del Vehículo (VTM)»). La versión para vehículos comerciales se denomina oficialmente Sistema de Gestión Térmica VTMS.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos; la página de detalle independiente no se abrió en esta ocasión, por lo que los parámetros no se obtuvieron y no se realizaron suposiciones.

• Control de la gestión térmica del vehículo
• Gestión térmica de batería y habitáculo para vehículos de nueva energía

Pantalla head-up de realidad aumentada (AR-HUD), perteneciente a la categoría de productos electrónicos de cabina inteligente. La página oficial de resumen indica que la solución de sistema de cabina inteligente «posee capacidades de percepción, presentación y procesamiento, e incluye componentes como módulos de cámara, micrófonos, detección de presencia, iluminación ambiental, espejo retrovisor con transmisión multimedia, visualizador head-up de realidad aumentada AR-HUD, asientos inteligentes y controladores de dominio», y puede integrar en profundidad información de ADAS, TBOX, carrocería y mapas de alta precisión. La página de listado de la categoría de cabina inteligente y su página de detalle independiente no se abrieron en esta ronda de recopilación.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos (distancia de imagen virtual VID, FOV, luminosidad, resolución, etc.); la página de detalle independiente no se abrió en esta ronda de recopilación, por lo que los parámetros no se recopilaron y no se hacen suposiciones.

• Visualización de cabina inteligente
• Visualización integrada de navegación AR
• Visualización de información ADAS

Espejo retrovisor con transmisión multimedia, perteneciente a la categoría de productos electrónicos de cabina inteligente; el nombre del producto se toma de la lista de componentes de cabina inteligente incluida en el texto de la página oficial de resumen de productos electrónicos del automóvil. La página de listado de la categoría de cabina inteligente y su página de detalle independiente no se abrieron en esta ronda de recopilación.

La página oficial de resumen no proporciona parámetros específicos; la página de detalle independiente no se abrió en esta ronda de recopilación, por lo que los parámetros no se recopilaron y no se hacen suposiciones.

• Espejo retrovisor electrónico
• Visión de cabina inteligente