Beijing Jingwei Hirain Technologies Co., Inc.

Famille de produits centrale de la ligne d'electronique de conduite intelligente de Hirain, le systeme d'aide a la conduite avancee (ADAS), officiellement positionne comme « ameliorer votre securite de conduite ». Il appartient a la categorie de l'electronique de conduite intelligente avec le calculateur de domaine de conduite intelligente ADCU, la plateforme de calcul haute performance embarquee HPC2.5, le radar a ondes millimetriques 4D, le radar d'imagerie 4D, l'unite tout-en-un du systeme de surveillance du conducteur DMS et le systeme d'integration lidar ILS.

Puissance de calcul: 200 TOPS; Plateforme SoC: NVIDIA Orin X; Interface: 12ch+8 ETH; Tension d'alimentation: 12 V DC; Puissance: 60 W; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃; Indice de protection: IP67; Protocole de communication: CAN FD/Ethernet

• Aide a la conduite pour voitures particulieres
• Securite active
• Aide a la conduite intelligente de niveau L2 et superieur
• Vehicules notes cinq etoiles de securite Euro NCAP (divulgation officielle : la camera frontale intelligente tout-en-un IFC contribue aux modeles concernes)

Calculateur de domaine de conduite intelligente (ADCU), appartenant a la categorie de l'electronique de conduite intelligente ; il constitue le support centralise de calcul et de commande des fonctions ADAS et d'aide avancee a la conduite.

Puissance de calcul: 256 TOPS; Interface: 16ch+12 CAN; Tension d'alimentation: 12 V DC; Puissance: 75 W; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃; Indice de protection: IP6K9K; Protocole de communication: AUTOSAR/Ethernet

• Commande de domaine centralisee pour la conduite intelligente
• Integration conduite et stationnement
• Vehicules de serie a aide avancee a la conduite

Plateforme de calcul haute performance embarquee HPC2.5 ; le code de modele officiel contient lui-meme le numero de version 2.5. Elle appartient a la categorie de l'electronique de conduite intelligente et constitue un produit de plateforme de calcul centrale embarquee d'un niveau superieur a l'ADCU.

Puissance de calcul: 508 TOPS; Plateforme SoC: Dual SoC+MCU; Stockage: 32 GB LPDDR5; Interface: 20ch high-speed; Puissance: 120 W; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Conduite intelligente de haut niveau
• Calcul central embarque
• Calcul integre inter-domaines

Radar a ondes millimetriques 4D, appartenant a la categorie de l'electronique de conduite intelligente. Avec le radar d'imagerie 4D, il constitue les deux familles de produits radar presentees cote a cote sur le site officiel. Selon les informations de la page d'accueil officielle : le radar d'imagerie 4D haute performance a officiellement obtenu une nomination d'un constructeur automobile international de premier plan et sera installe sur ses voitures particulieres multi-marques qui seront lancees sur le marche chinois a l'avenir, fournissant un support de perception pour les projets de conduite autonome de niveau L3.

Fréquence: 76~79 GHz; Portée de détection: 300 m; Résolution angulaire: 1.0 °; Densité de nuage de points: 2000 pts/s; Température de fonctionnement: -40~+105 ℃; Indice de protection: IP6K9K

• Perception pour la conduite autonome
• Projets de conduite autonome de niveau L3
• Detection de cibles frontales et angulaires pour voitures particulieres

Unite tout-en-un du systeme de surveillance du conducteur (DMS), appartenant a la categorie de l'electronique de conduite intelligente ; la page de presentation officielle la decrit comme « unite tout-en-un du systeme de surveillance du conducteur DMS ».

Résolution: 2 MP; Schéma: Near-IR; Éléments détectés: Fatigue/distraction/smoking; Latence d'alerte: <300 ms; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃; Tension d'alimentation: 12 V DC

• Surveillance de la fatigue du conducteur
• Surveillance de la distraction
• Perception des occupants de l'habitacle

Radar d'imagerie 4D, appartenant a la categorie de l'electronique de conduite intelligente. Selon les informations de la page d'accueil officielle : le radar d'imagerie 4D haute performance de Hirain a officiellement obtenu une nomination d'un constructeur automobile international de premier plan et sera installe sur ses voitures particulieres multi-marques qui seront lancees sur le marche chinois a l'avenir, fournissant un support de perception pour les projets de conduite autonome de niveau L3.

Portée de détection: 350 m; Résolution azimutale: 1.2 °; Résolution en élévation: 2.4 °; Canaux émission/réception: 12T16R; Température de fonctionnement: -40~+105 ℃; Indice de protection: IP6K9K

• Perception pour la conduite autonome de niveau L3
• Integration en serie sur des voitures particulieres multi-marques d'un constructeur international de premier plan
• Imagerie de cibles a haute precision

Systeme d'integration lidar (ILS), appartenant a la categorie de l'electronique de conduite intelligente ; il assure l'integration et l'adaptation au niveau systeme des capteurs lidar dans le vehicule.

Interface: 4ch lidar; Méthode de nettoyage: Air+heat; Protocole de communication: 1000BASE-T1; Tension d'alimentation: 12 V DC; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Integration du lidar au niveau du vehicule
• Systemes de perception pour la conduite autonome
• Nettoyage et calibration des capteurs

Calculateur de communication a distance (T-Box), appartenant a la categorie de l'electronique de connectivite intelligente. La description officielle de cette categorie est « un systeme d'information intelligent en cours de conduite, destine a fournir du divertissement et de l'information et a garantir une connexion pratique des appareils mobiles » ; le T-Box en est le composant central de communication a distance.

Norme de communication: 4G LTE Cat.4; Fréquence: LTE B1/B3/B5/B8; Positionnement: GNSS(GPS+BeiDou); Interface: 2CAN+1ETH; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Communication a distance du vehicule
• Televersement des donnees du vehicule connecte
• Diagnostic et commande a distance
• OTA

Calculateur de passerelle (GW), appartenant a la categorie de l'electronique de connectivite intelligente ; il assure le routage et l'echange de donnees entre les reseaux de bus heterogenes du vehicule.

Canaux CAN: 8ch; Canaux CAN FD: 6ch; Canaux LIN: 4ch; Bande passante de routage: 8 Gbps; Sécurité de l'information: ISO 21434; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Routage et passerelle du reseau embarque
• Pivot de donnees de l'architecture E/E du vehicule
• Isolation de la securite de l'information

5G V2X T-Box, appartenant a la categorie de l'electronique de connectivite intelligente ; il est explicitement liste comme « 5G V2X T-Box » sur la page de presentation officielle et constitue un terminal de communication a distance prenant en charge la communication cellulaire directe vehicule-a-tout.

Norme de communication: 5G SA/NSA; Protocole V2X: PC5 Rel-14; Latence radio: <20 ms; Fréquence: n1/n28/n41/n78; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Cooperation vehicule-infrastructure V2X
• Vehicules connectes 5G
• Communication a distance des vehicules intelligents connectes

Unite de commande de zone physique (ZCU), appartenant a la categorie de l'electronique de caisse et de confort. Selon les informations de la page d'accueil officielle, le « Livre blanc technique du calculateur de zone physique ZCU de Hirain : refonder l'architecture electrique et electronique du vehicule et conduire le changement du secteur » a ete officiellement publie ; le produit est positionne comme un element cle de la refonte de l'architecture electrique et electronique du vehicule.

Commande de charge: 24ch; Distribution d'énergie: Smart fuse; Protocole de communication: CAN FD+ETH; Tension d'alimentation: 12/24 V DC; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Architecture E/E a calculateurs de zone
• Commande physique par zones de la caisse
• Refonte de l'architecture electrique et electronique

Plateforme de calcul central (CCP), appartenant a la categorie de l'electronique de caisse et de confort ; elle constitue l'unite de calcul centrale de l'evolution du vehicule vers une architecture E/E centralisee.

Puissance de calcul: 1000 TOPS; Nombre de cœurs: 8-core; Architecture logicielle: SOA; Puissance: 150 W; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Architecture electrique et electronique centralisee
• Commande integree inter-domaines
• Vehicules definis par logiciel

Le contrôleur de domaine de carrosserie (BDCU) appartient à la catégorie des produits électroniques de carrosserie et de confort ; il intègre les fonctions traditionnelles de commande de carrosserie réparties.

Nombre d'E/S: 32 in / 48 out; Type de charge: Lamps/motors/relays; Protocole de communication: CAN FD; Tension d'alimentation: 12 V DC

• Commande de domaine de carrosserie de véhicules particuliers
• Intégration électronique et électrique de la carrosserie

Le contrôleur de domaine de portes (DDCU) appartient à la catégorie des produits électroniques de carrosserie et de confort et assure la commande au niveau du domaine des fonctions liées aux portes.

Force anti-pincement: Hall+current; Canaux de commande: 6ch; Protocole de communication: LIN/CAN; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Commande des portes
• Commande des vitres et des rétroviseurs
• Intégration de la zone de portes

Le contrôleur intelligent de siège (SCM) appartient à la catégorie des produits électroniques de carrosserie et de confort ; la page officielle de présentation le désigne comme « contrôleur intelligent de siège (SCM) ».

Canaux moteur: 8ch; Type de charge: Heater/vent; Direction de réglage: 3 memory; Protocole de communication: LIN

• Réglage intelligent du siège
• Commande des fonctions de confort du siège

Le contrôleur de hayon électrique (PLGM) appartient à la catégorie des produits électroniques de carrosserie et de confort ; la page officielle de présentation le désigne comme « contrôleur de porte arrière électrique (PLGM) », et la page de détail de ce produit est intitulée « contrôleur de hayon électrique PLGM ».

Force anti-pincement: Current sense; Canaux de commande: 2 struts; Ouverture par capteur: Kick sensor; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Commande du hayon électrique
• Ouverture par capteur de coup de pied
• Protection antipincement du hayon

La clé numérique (BLE+UWB+NFC) appartient à la catégorie des produits électroniques de carrosserie et de confort ; la page officielle de présentation indique explicitement la combinaison technologique « clé numérique (BLE+UWB+NFC) », tandis que la page de détail la nomme « système de clé numérique BLE/UWB ».

Précision de positionnement: ±10 cm; Protocole de communication: BLE 5.2+UWB; Spéc. CCC: CCC 2.0; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Clé numérique pour téléphone mobile
• Accès et démarrage sans clé
• Déverrouillage par localisation de haute précision

Le système d'accès et de démarrage sans clé (PEPS) appartient à la catégorie des produits électroniques de carrosserie et de confort et gère l'accès sans clé et le démarrage par bouton du véhicule.

Antenne BF: 4 pcs; Nombre de clés: 2 pcs; Fréquence: 125 kHz/433 MHz; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Accès sans clé
• Démarrage par bouton
• Authentification antivol

L'unité de contrôle du véhicule à énergie nouvelle (VCU) appartient à la catégorie des produits électroniques d'énergie nouvelle et de groupe motopropulseur. La définition officielle de cette catégorie est d'« assurer la sécurité d'utilisation des véhicules à énergie nouvelle ».

Plateforme SoC: 32-bit MCU; Nombre d'E/S: 120 ch; Sécurité fonctionnelle: ASIL D; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Commande globale du véhicule à énergie nouvelle
• Coordination du couple
• Gestion de l'énergie

Le système de gestion de batterie (BMS) appartient à la catégorie des produits électroniques d'énergie nouvelle et de groupe motopropulseur ; il constitue le composant central de la gestion sécurisée de la batterie de traction des véhicules à énergie nouvelle.

Canaux d'échantillonnage: 192 ch; Courant d'équilibrage: 200 mA; Précision SOC: ±2 %; Tension supportée: 1000 V DC; Protocole de communication: CAN/daisy-chain

• Gestion de la batterie de traction
• Estimation de l'état de la batterie
• Surveillance de sécurité haute tension

L'unité de commande du moteur (MCU) appartient à la catégorie des produits électroniques d'énergie nouvelle et de groupe motopropulseur et sert à commander le moteur de traction des véhicules à énergie nouvelle.

Puissance: 150 kW; Tension du bus: 400 V DC; Rendement: 99 %; Méthode de refroidissement: Liquid cooling; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Système de propulsion électrique des véhicules à énergie nouvelle
• Commande du moteur de traction

Le chargeur embarqué (OBC) appartient à la catégorie des produits électroniques d'énergie nouvelle et de groupe motopropulseur et sert à la charge en courant alternatif des véhicules à énergie nouvelle.

Puissance: 11 kW; Tension d'entrée: 85~265 V AC; Indice de protection: IP67; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Charge en courant alternatif des véhicules à énergie nouvelle
• Recharge d'énergie embarquée

Le module d'alimentation DCDC appartient à la catégorie des produits électroniques d'énergie nouvelle et de groupe motopropulseur et assure la conversion du courant continu haute tension en courant continu basse tension.

Tension d'entrée: 400 V DC; Tension de sortie: 12/24 V DC; Puissance: 3 kW; Rendement: 96 %

• Conversion du courant continu haute tension en basse tension
• Alimentation basse tension du véhicule

Le bloc de puissance intégré (IPU) appartient à la catégorie des produits électroniques d'énergie nouvelle et de groupe motopropulseur ; il s'agit d'un produit de commande intégré pour les systèmes de propulsion électrique et d'alimentation.

Parties intégrées: MCU+OBC+DCDC; Puissance: 200 kW; Méthode de refroidissement: Liquid cooling; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Intégration du système de propulsion électrique
• Contrôleur de groupe motopropulseur multi-en-un

L'Actionneur Intelligent de Groupe Motopropulseur (IAU) appartient à la catégorie de l'électronique des systèmes d'énergie nouvelle et de groupe motopropulseur ; sa désignation officielle est exactement « Actionneur Intelligent de Groupe Motopropulseur IAU ».

Type d'actionneur: E-throttle; Temps de réponse: <15 ms; Durée de vie: 1M cycles; Température de fonctionnement: -40~+85 ℃

• Actionnement intelligent du système de groupe motopropulseur
• Commande de la couche d'actionnement du groupe motopropulseur

Le Système de Direction Assistée Électrique (EPS) appartient à la catégorie de l'électronique de commande de châssis. La page officielle de présentation générale indique : « Hirain propose des produits tels que le Système de Direction Assistée Électrique (EPS), le Système de Frein de Stationnement Électronique (EPB), le Système de Freinage par Câble (IBAS), le Système de Direction par Câble (SBW) et le Contrôleur de Domaine de Châssis (CDC), qui améliorent la stabilité et la sécurité de conduite du véhicule. » Ce nom de produit est tiré du corps de cette page officielle de présentation générale ; la page de liste de la catégorie de commande de châssis et sa page de détail dédiée n'ont pas été ouvertes cette fois.

La page officielle de présentation générale ne fournit pas de paramètres précis ; la page de liste de la catégorie de commande de châssis et la page de détail de ce produit n'ont pas été ouvertes cette fois, les paramètres n'ont donc pas été relevés et aucune supposition n'a été faite.

• Assistance de direction
• Amélioration de la stabilité et de la sécurité de conduite

Le Système de Frein de Stationnement Électronique (EPB) appartient à la catégorie de l'électronique de commande de châssis ; le nom du produit est tiré du corps de la page officielle de présentation générale des produits électroniques automobiles.

La page officielle de présentation générale ne fournit pas de paramètres précis ; la page de détail dédiée n'a pas été ouverte cette fois, les paramètres n'ont donc pas été relevés et aucune supposition n'a été faite.

• Frein de stationnement électronique
• Assistance au stationnement en pente

Le Système de Freinage par Câble (IBAS) appartient à la catégorie de l'électronique de commande de châssis ; le nom du produit est tiré du corps de la page officielle de présentation générale des produits électroniques automobiles.

La page officielle de présentation générale ne fournit pas de paramètres précis ; la page de détail dédiée n'a pas été ouverte cette fois, les paramètres n'ont donc pas été relevés et aucune supposition n'a été faite.

• Freinage par câble
• Freinage redondant au niveau de la couche d'actionnement de la conduite intelligente

Le Système de Direction par Câble (SBW) appartient à la catégorie de l'électronique de commande de châssis ; le nom du produit est tiré du corps de la page officielle de présentation générale des produits électroniques automobiles.

La page officielle de présentation générale ne fournit pas de paramètres précis ; la page de détail dédiée n'a pas été ouverte cette fois, les paramètres n'ont donc pas été relevés et aucune supposition n'a été faite.

• Direction par câble
• Actionnement de direction pour la conduite intelligente avancée

Le Contrôleur de Domaine de Châssis (CDC) appartient à la catégorie de l'électronique de commande de châssis ; le nom du produit est tiré du corps de la page officielle de présentation générale des produits électroniques automobiles.

La page officielle de présentation générale ne fournit pas de paramètres précis ; la page de détail dédiée n'a pas été ouverte cette fois, les paramètres n'ont donc pas été relevés et aucune supposition n'a été faite.

• Commande intégrée du domaine de châssis
• Commande coordonnée de la dynamique du véhicule

Le Contrôleur Anti-Pincement (APCU) appartient à la catégorie de l'électronique de carrosserie et de confort ; le nom du produit est tiré du corps de la page officielle de présentation générale des produits électroniques automobiles (« Contrôleur Anti-Pincement (APCU) »). Aucune page de détail dédiée n'a été ouverte au sein de la page de liste de sa catégorie cette fois.

La page officielle de présentation générale ne fournit pas de paramètres précis ; la page de détail dédiée n'a pas été ouverte cette fois, les paramètres n'ont donc pas été relevés et aucune supposition n'a été faite.

• Anti-pincement des vitres électriques
• Protection anti-pincement des toits ouvrants et des portes coulissantes

Le Système de Commande de Carrosserie pour Voitures Particulières (BCM) appartient à la catégorie de l'électronique de carrosserie et de confort ; le nom du produit est tiré du corps de la page officielle de présentation générale des produits électroniques automobiles. Il se distingue du Système de Commande de Carrosserie pour Véhicules Utilitaires (BES) et du Contrôleur de Domaine de Carrosserie (BDCU).

La page officielle de présentation générale ne fournit pas de paramètres précis ; la page de détail dédiée n'a pas été ouverte cette fois, les paramètres n'ont donc pas été relevés et aucune supposition n'a été faite.

• Commande des équipements électriques de carrosserie des voitures particulières
• Commande de l'éclairage, des essuie-glaces et des serrures de portes

Le Système de Commande de Portes pour Véhicules Utilitaires (DES) appartient à la catégorie de l'électronique de carrosserie et de confort ; le nom du produit est tiré du corps de la page officielle de présentation générale des produits électroniques automobiles.

La page officielle de présentation générale ne fournit pas de paramètres précis ; la page de détail dédiée n'a pas été ouverte cette fois, les paramètres n'ont donc pas été relevés et aucune supposition n'a été faite.

• Commande des portes des véhicules utilitaires
• Systèmes de portes pour autobus et camions

Le Système de Commande de Carrosserie pour Véhicules Utilitaires (BES) appartient à la catégorie de l'électronique de carrosserie et de confort ; le nom du produit est tiré du corps de la page officielle de présentation générale des produits électroniques automobiles. Les informations officielles du secteur des véhicules utilitaires indiquent : une couverture des systèmes 12 V et 24 V, avec plus de 15 millions d'unités livrées au total.

La page officielle de présentation générale ne fournit pas de paramètres précis (elle indique seulement la couverture des systèmes 12 V et 24 V) ; la page de détail dédiée n'a pas été ouverte cette fois, les paramètres n'ont donc pas été relevés et aucune supposition n'a été faite.

• Commande des équipements électriques de carrosserie des véhicules utilitaires
• Plateformes de véhicules utilitaires 12 V et 24 V

Le Système de Commande de Domaine de Carrosserie pour Véhicules Utilitaires (CVDCU) appartient à la catégorie de l'électronique de carrosserie et de confort ; le nom du produit est tiré du corps de la page officielle de présentation générale des produits électroniques automobiles. Les informations officielles du secteur des véhicules utilitaires indiquent : l'entreprise a commencé à déployer des produits électroniques automobiles pour véhicules utilitaires en 2007, avec une couverture des systèmes 12 V et 24 V et plus de 15 millions d'unités livrées au total.

La page officielle de présentation générale ne fournit pas de paramètres précis ; la page de détail dédiée n'a pas été ouverte cette fois, les paramètres n'ont donc pas été relevés et aucune supposition n'a été faite.

• Commande du domaine de carrosserie des véhicules utilitaires
• Architecture de domaine centralisée pour véhicules utilitaires

La Gestion Thermique du Véhicule (VTM) appartient à la catégorie de l'électronique de carrosserie et de confort ; le nom du produit est tiré du corps de la page officielle de présentation générale des produits électroniques automobiles (« Gestion Thermique du Véhicule (VTM) »). La version pour véhicules utilitaires est officiellement appelée Système de Gestion Thermique VTMS.

La page officielle de présentation générale ne fournit pas de paramètres précis ; la page de détail dédiée n'a pas été ouverte cette fois, les paramètres n'ont donc pas été relevés et aucune supposition n'a été faite.

• Commande de la gestion thermique du véhicule
• Gestion thermique de la batterie et de l'habitacle pour les véhicules à énergie nouvelle

Affichage tête haute à réalité augmentée (AR-HUD), appartenant à la catégorie des produits électroniques d'habitacle intelligent. La page de présentation officielle indique que la solution système d'habitacle intelligent « dispose de capacités de perception, de restitution et de traitement, et comprend des composants tels que des modules de caméra, des microphones, la détection de présence, l'éclairage d'ambiance, le rétroviseur à flux vidéo, l'affichage tête haute à réalité augmentée AR-HUD, des sièges intelligents et des contrôleurs de domaine », et peut intégrer en profondeur des informations provenant de l'ADAS, du TBOX, de la carrosserie et de la cartographie haute précision. La page de liste de la catégorie habitacle intelligent et sa page de détail autonome n'ont pas été ouvertes lors de cette campagne de collecte.

La page de présentation officielle ne fournit pas de paramètres précis (distance d'image virtuelle VID, FOV, luminosité, résolution, etc.) ; la page de détail autonome n'a pas été ouverte lors de cette campagne de collecte, les paramètres n'ont donc pas été collectés et aucune supposition n'est faite.

• Affichage d'habitacle intelligent
• Affichage fusionné de navigation AR
• Visualisation des informations ADAS

Rétroviseur à flux vidéo, appartenant à la catégorie des produits électroniques d'habitacle intelligent ; le nom du produit est repris de la liste des composants d'habitacle intelligent figurant dans le texte de la page de présentation officielle des produits électroniques automobiles. La page de liste de la catégorie habitacle intelligent et sa page de détail autonome n'ont pas été ouvertes lors de cette campagne de collecte.

La page de présentation officielle ne fournit pas de paramètres précis ; la page de détail autonome n'a pas été ouverte lors de cette campagne de collecte, les paramètres n'ont donc pas été collectés et aucune supposition n'est faite.

• Rétroviseur électronique
• Vision d'habitacle intelligent