JEE Technology

Платформенный многофункциональный интегрированный агрегат электрического привода JEE для систем электрического привода автомобилей на новых источниках энергии, который обеспечивает более глубокую интеграцию таких узлов, как электродвигатель, контроллер двигателя, редуктор и бортовой источник питания. Благодаря платформенной конструкции и широкому охвату характеристик он обеспечивает высокую удельную мощность, большую долю зоны высокого КПД, малый объём и небольшой вес, обеспечивая низкую стоимость и удобство компоновки в автомобиле.

Ключевые технические особенности: платформенность: платформенная конструкция с широким охватом характеристик; высокая эффективность: высокая удельная мощность и большая доля зоны высокого КПД; низкая стоимость: малый объём и небольшой вес. Перспективы применения: подходит для автомобилей класса A0-A; двунаправленное OBC поддерживает V2L; мощность зарядки охватывает 3.3kW, 6.6kW и 11kW; поддерживается сверхбыстрая зарядка 400A.

• Легковые электромобили на аккумуляторной батарее класса A0-A
• Интегрированные применения бортового источника питания с поддержкой внешней разрядки V2L
• Пример проекта: JAC

Электромост с водяным охлаждением, полученный объединением тягового двигателя, его инвертора и редуктора в одном корпусе. Три прежде независимых узла делят между собой отливку, контур охлаждения и высоковольтный разъём, благодаря чему заметно уменьшаются и осевая длина, и соединительные кабели. Плотная компоновка упрощает размещение в переднем и заднем отсеках и позволяет одному и тому же решению обслуживать передне-, задне- и полноприводные исполнения, а низкий электромагнитный шум оборачивается более тихим салоном.

Компоновка: электромост «три в одном» из тягового двигателя, инвертора и редуктора; пиковая мощность: 160 кВт при напряжении звена 350 В; выходной момент: 3200 Н·м на колесе и 340 Н·м на валу двигателя; частота вращения: до 16000 об/мин, номинальная 5000 об/мин; ступень редуктора: одноступенчатая косозубая с параллельными валами, передаточное отношение 11,5; КПД: ≥93 % в пике и ≥88 % в цикле CLTC; охлаждение: водяной контур с входом 65 °C и расходом 10 л/мин; габариты: масса ≤85 кг, обвод ≤560×520×340 мм, степень защиты IP67

• Передний/задний электромост для легковых электромобилей на аккумуляторной батарее
• Примеры проектов: Chery, Vinfast

Маслоохлаждаемый трёхкомпонентный интегрированный агрегат электрического привода JEE использует техническое решение с масляным охлаждением и отличается низким уровнем шума, интеллектуальным управлением и высокой эффективностью. Платформа совместима одновременно с моделями BEV и PHEV, охватывает платформу напряжения 400V и поддерживает совместимое переключение между силовыми модулями IGBT и SiC.

Ключевые технические особенности: бесшумность: общий уровень шума всего 73dB; интеллектуальность: оценка температуры ротора, интеллектуальный масляный насос, активный подогрев, инжекция гармоник; высокая эффективность: КПД по циклу CLTC 89.57%; безопасность: поддержка информационной безопасности. Перспективы применения: платформа совместима с BEV и PHEV; продукция охватывает платформу напряжения 400V; подходит для автомобилей класса A/B; опциональная блокировка дифференциала; максимальный угол преодолеваемого подъёма 60%; совместимость с IGBT и SiC.

• Легковые электромобили на аккумуляторной батарее BEV класса A/B
• Легковые подключаемые гибридные автомобили PHEV
• Автомобили с опциональной блокировкой дифференциала и условиями максимального подъёма 60%
• Пример проекта: Li Auto

Двухкомпонентный бортовой источник питания JEE объединяет бортовое зарядное устройство OBC и преобразователь DC/DC в двухкомпонентной конструкции, обеспечивая малый объём, малый вес, высокую степень интеграции, высокий КПД и высокую долю автоматизированных процессов, а также поддержку OTA-обновлений; он может быть адаптирован к многофункциональному агрегату для интегрированного применения или установлен в отдельный корпус для применения в качестве автономного источника питания.

Ключевые технические особенности: двухкомпонентная интегрированная конструкция; высокий КПД; высокая доля автоматизированных процессов; малый объём, малый вес и высокая степень интеграции; OTA-обновления. Перспективы применения: может быть адаптирован к многофункциональному агрегату для интегрированного применения; может быть установлен в отдельный корпус для применения в качестве автономного источника питания; OBC может быть расширен до 11kW.

• Интегрированное питание от бортового зарядного устройства OBC + DC/DC для легковых электромобилей на аккумуляторной батарее
• Автономный бортовой источник питания для микроэлектромобилей класса A00/A0
• Примеры проектов: Chery Little Ant EQ1, JAC iEV4, JAC iEV5, JAC iEV6E, JAC iEV6EL и др.

Приводной электродвигатель высокой удельной мощности JEE представляет собой синхронный двигатель с постоянными магнитами, разработанный профессиональной командой по электромагнетизму, тепловым расчётам, конструкции и NVH. Он обладает преимуществами высокой удельной мощности, высокой удельной плотности крутящего момента и способности работать на высоких оборотах, и может применяться в паре с редуктором с высоким передаточным числом. Более 10 лет непрерывного производства и суммарные поставки свыше 200 000 единиц обеспечивают надёжное качество и низкую стоимость.

Тип двигателя: синхронный двигатель с постоянными магнитами; Особенности: высокая удельная мощность, высокая удельная плотность крутящего момента и способность работать на высоких оборотах; может применяться с редуктором с высоким передаточным числом; Серийное производство: более 10 лет непрерывного производства, суммарные поставки свыше 200 000 единиц, надёжное качество и низкая стоимость.

• Приводной электродвигатель для легковых электромобилей на аккумуляторной батарее
• Серийное производство / примеры проектов: Honda VE-1, JAC Volkswagen Sehol, JAC iEV7S, Yudo π1, Yudo π3 и др.

Инвертор, предназначенный для тяговой электрической машины легковых электромобилей. Силовые модули, конденсаторы звена постоянного тока, плата драйвера затворов и плата управления размещены в одном компактном корпусе, а единственный блок управления ведёт управление моментом, диагностику неисправностей и защиту уровня автомобиля. Такая степень интеграции оборачивается свободой компоновки под капотом: повышение мощности на уже существующей платформе больше не требует переработки посадочного интерфейса, а автоматизированные линии удерживают стабильность от партии к партии.

Удельная мощность: ≥20 кВт/л; поддерживаемый диапазон звена: 250-450 В для платформы 400 В; выходной ток: 550 А ср.кв. в пике, 250 А ср.кв. длительно; уровни мощности: 160 кВ·А в пике, 80 кВ·А длительно; КПД преобразования: ≥98,5 % в оптимальной точке; охлаждение: охлаждаемая жидкостью опорная плита, температура теплоносителя ≤65 °C; защита и климат: уплотнение IP67, от -40 до 85 °C; опыт выпуска: свыше 10 лет непрерывного производства и более 200 000 поставленных изделий

• Контроллер электродвигателя (инвертор) для легковых электромобилей на аккумуляторной батарее
• Серийное производство / примеры проектов: Honda VE-1, JAC Volkswagen Sehol, JAC iEV7S, Yudo π1, Yudo π3 и др.