JEE Technology

مجموعة الدفع الكهربائي المتكاملة متعددة الوحدات والقائمة على المنصة من JEE لأنظمة الدفع الكهربائي في مركبات الطاقة الجديدة، وهي تدمج بعمق أكبر وحدات مثل المحرك ووحدة التحكم بالمحرك والمُخفِّض ومصدر الطاقة الموجود على المركبة. ومن خلال التصميم القائم على المنصة وتغطية الأداء الواسعة، فإنها توفر كثافة قدرة عالية ونسبة عالية من نطاق الكفاءة العالية وحجمًا صغيرًا ووزنًا خفيفًا، بما يحقق تكلفة منخفضة وسهولة في التركيب داخل المركبة.

أبرز الجوانب التقنية: قائم على المنصة: تصميم منصي مع تغطية واسعة للأداء؛ كفاءة عالية: كثافة قدرة عالية ونسبة مرتفعة من نطاق الكفاءة العالية؛ تكلفة منخفضة: حجم صغير ووزن خفيف. آفاق التطبيق: مناسب للمركبات من الفئة A0-A؛ شاحن OBC ثنائي الاتجاه يدعم V2L؛ قدرة الشحن تغطي 3.3kW و6.6kW و11kW؛ يدعم الشحن فائق السرعة بقدرة 400A.

• مركبات الركاب الكهربائية ذات البطارية من الفئة A0-A
• تطبيقات تكامل مصدر الطاقة الموجود على المركبة مع دعم التفريغ الخارجي V2L
• حالة مشروع: JAC

مجموعة محور كهربائي مُبرَّدة بالماء تتشكّل بضم محرك الجر وعاكسه والمُخفِّض إلى غلاف واحد، حيث تتقاسم الوحدات الثلاث التي كانت مستقلة الصبّة ودائرة التبريد ومنفذ الجهد العالي، مما يقلّص الطول المحوري وكابلات الربط بشكل ملحوظ. ويسهّل هذا البناء المدمج الترتيب داخل الحيّزين الأمامي والخلفي، ويجعل الحل نفسه يغطي فئات الدفع الأمامي والخلفي والرباعي، في حين ينعكس انخفاض الضوضاء الكهرومغناطيسية مقصورةً أكثر هدوءاً.

التهيئة: محور كهربائي ثلاثي الوحدات يضم محرك الجر والعاكس والمُخفِّض؛ القدرة القصوى: 160 كيلوواط عند ناقل بجهد 350 فولط؛ عزم الخرج: 3200 نيوتن-متر عند العجلة و340 نيوتن-متر من المحرك؛ السرعة: 16000 دورة/دقيقة حداً أقصى و5000 دورة/دقيقة اسمية؛ مرحلة التخفيض: تروس مائلة من مرحلة واحدة بمحاور متوازية ونسبة 11.5؛ الكفاءة: ≥93% عند الذروة و≥88% على دورة CLTC؛ التبريد: دارة مائية بدرجة دخول 65 مئوية وتدفق 10 لترات/دقيقة؛ الحجم: كتلة ≤85 كيلوغراماً وأبعاد ≤560×520×340 ملم ودرجة حماية IP67

• المحور الكهربائي الأمامي/الخلفي لمركبات الركاب الكهربائية ذات البطارية
• حالات المشروع: Chery، Vinfast

تعتمد مجموعة الدفع الكهربائي المتكاملة ثلاثية الوحدات المبرَّدة بالزيت من JEE مسارًا تقنيًا للتبريد بالزيت، وتتميز بانخفاض الضوضاء والتحكم الذكي والكفاءة العالية. المنصة متوافقة مع طرازات BEV وPHEV في الوقت نفسه، وتغطي منصة جهد 400V، وتدعم التبديل المتوافق بين وحدات القدرة IGBT وSiC.

أبرز الجوانب التقنية: الصمت: إجمالي مستوى الضوضاء يصل إلى 73dB فقط؛ الذكاء: تقدير درجة حرارة العضو الدوار، ومضخة زيت ذكية، وتسخين نشط، وحقن التوافقيات؛ الكفاءة العالية: كفاءة CLTC بنسبة 89.57%؛ الأمان: دعم أمن المعلومات. آفاق التطبيق: المنصة متوافقة مع BEV وPHEV؛ تغطي المنتجات منصة جهد 400V؛ مناسبة للمركبات من الفئة A/B؛ قفل تفاضلي اختياري؛ أقصى زاوية صعود 60%؛ توافق مع IGBT وSiC.

• مركبات الركاب الكهربائية ذات البطارية BEV من الفئة A/B
• مركبات الركاب الهجينة القابلة للشحن PHEV
• المركبات المزوّدة بقفل تفاضلي اختياري وظروف أقصى صعود 60%
• حالة مشروع: Li Auto

يجمع منتج مصدر الطاقة على المركبة ثنائي الوحدات من JEE بين شاحن المركبة OBC ومحول DC/DC في تصميم ثنائي الوحدات، بحجم صغير ووزن خفيف وتكامل عالٍ وكفاءة عالية ونسبة تغطية عالية للعمليات الآلية، ويدعم تحديثات OTA؛ ويمكن تكييفه مع مجموعة متعددة الوحدات للتطبيقات المتكاملة، أو تغليفه بهيكل مستقل ليكون تطبيق مصدر طاقة مستقلًا.

أبرز الجوانب التقنية: تصميم مدمج ثنائي الوحدات؛ كفاءة عالية؛ نسبة تغطية عالية للعمليات الآلية؛ حجم صغير ووزن خفيف وتكامل عالٍ؛ تحديثات OTA. آفاق التطبيق: يمكن تكييفه مع مجموعة متعددة الوحدات للتطبيقات المتكاملة؛ ويمكن تغليفه بهيكل مستقل لتطبيقات مصدر الطاقة المستقل؛ ويمكن توسيع OBC إلى 11kW.

• التغذية المتكاملة بشاحن المركبة OBC + DC/DC لمركبات الركاب الكهربائية ذات البطارية
• مصدر طاقة مستقل على المركبة للسيارات الكهربائية الصغيرة من الفئة A00/A0
• حالات المشروع: Chery Little Ant EQ1، JAC iEV4، JAC iEV5، JAC iEV6E، JAC iEV6EL، إلخ.

محرك الدفع عالي كثافة القدرة من JEE هو محرك تزامني بمغناطيس دائم، طوّرته فرق متخصصة في الكهرومغناطيسية والحرارة والهيكل وNVH. ويتميز بمزايا كثافة القدرة العالية وكثافة العزم العالية والقدرة على العمل بسرعات دوران مرتفعة، ويمكن استخدامه بالتكامل مع علبة تروس عالية نسبة النقل. ومع أكثر من 10 سنوات من الإنتاج المستمر وتجاوز إجمالي التوريدات 200,000 وحدة، فهو موثوق الجودة ومنخفض التكلفة.

نوع المحرك: محرك تزامني بمغناطيس دائم؛ المزايا: كثافة قدرة عالية، وكثافة عزم عالية، والقدرة على العمل بسرعات دوران مرتفعة؛ يمكن استخدامه مع علبة تروس عالية نسبة النقل؛ سجل الإنتاج الكمي: أكثر من 10 سنوات من الإنتاج المستمر، وإجمالي توريدات يتجاوز 200,000 وحدة، وجودة موثوقة وتكلفة منخفضة.

• محرك الدفع لمركبات الركاب الكهربائية ذات البطارية
• سجل الإنتاج الكمي / حالات المشروع: Honda VE-1، JAC Volkswagen Sehol، JAC iEV7S، Yudo π1، Yudo π3، إلخ.

عاكس موجّه لمحرك الجر في سيارات الركاب الكهربائية ذات البطارية؛ إذ توضع وحدات القدرة ومكثفات حلقة الجهد المستمر ولوحة القيادة ولوحة التحكم كلها داخل غلاف مدمج واحد، ويتولّى جهاز تحكم واحد إدارة العزم وتشخيص الأعطال والحماية على مستوى المركبة. وتثمر هذه الدرجة من التكامل حريةً في ترتيب حيز المحرك، فرفع مستوى القدرة على منصة بعينها لم يعد يستلزم إعادة تصميم واجهة التثبيت، كما تحفظ خطوط التجميع المؤتمتة الاتساق بين الدفعات.

كثافة القدرة: ≥20 كيلوواط/لتر؛ الناقل المدعوم: 250–450 فولط على منصات 400 فولط؛ قدرة الخرج: 550 أمبير RMS ذروة و250 أمبير RMS مستمرة؛ مستويات القدرة: 160 كيلوفولط-أمبير ذروة و80 كيلوفولط-أمبير مستمرة؛ كفاءة التحويل: ≥98.5% عند أفضل نقطة؛ التبريد: لوح قاعدة مبرد بسائل، حرارة السائل ≤65 درجة مئوية؛ الحماية والبيئة: إحكام IP67 ومن -40 إلى 85 درجة مئوية؛ الحجم المثبت: أكثر من 10 سنوات إنتاجاً متصلاً وأكثر من 200,000 وحدة مُسلَّمة

• وحدة التحكم بالمحرك (العاكس) لمركبات الركاب الكهربائية ذات البطارية
• سجل الإنتاج الكمي / حالات المشروع: Honda VE-1، JAC Volkswagen Sehol، JAC iEV7S، Yudo π1، Yudo π3، إلخ.