JEE Technology

Conjunto de propulsión eléctrica integrado multi-en-uno y basado en plataforma de JEE para sistemas de propulsión eléctrica de vehículos de nueva energía, que integra en mayor profundidad unidades como el motor, el controlador del motor, el reductor y la fuente de alimentación de a bordo. Con un diseño de plataforma y una amplia cobertura de prestaciones, ofrece alta densidad de potencia, una elevada proporción de zona de alta eficiencia, volumen reducido y peso ligero, logrando bajo costo y una instalación sencilla en el vehículo.

Puntos técnicos destacados: Basado en plataforma: diseño de plataforma con amplia cobertura de prestaciones; Alta eficiencia: alta densidad de potencia y elevada proporción de zona de alta eficiencia; Bajo costo: volumen reducido y peso ligero. Perspectivas de aplicación: apto para vehículos de clase A0-A; el OBC bidireccional admite V2L; la potencia de carga cubre 3.3kW, 6.6kW y 11kW; admite carga ultrarrápida de 400A.

• Vehículos de pasajeros eléctricos de batería de clase A0-A
• Aplicaciones de integración de la fuente de alimentación de a bordo con soporte de descarga externa V2L
• Caso de proyecto: JAC

Conjunto de eje eléctrico refrigerado por agua que se obtiene al introducir el motor de tracción, su inversor y el reductor en una sola carcasa. Las tres unidades, antes independientes, comparten pieza fundida, circuito de refrigeración e interfaz de alta tensión, de modo que tanto la longitud axial como los cables de enlace se reducen de forma notable. Su formato compacto facilita la implantación en los compartimentos delantero y trasero y permite cubrir versiones de tracción delantera, trasera e integral con una única solución, mientras que el escaso ruido electromagnético se traduce en un habitáculo más silencioso.

Configuración: eje eléctrico tres en uno formado por motor de tracción, inversor y reductor; potencia punta: 160 kW con bus de 350 V; par de salida: 3200 N·m en rueda y 340 N·m en el motor; régimen: 16000 rpm como máximo y 5000 rpm nominal; etapa de reducción: engranaje helicoidal de un escalón con ejes paralelos, relación 11,5; rendimiento: ≥93 % de punta y ≥88 % en ciclo CLTC; refrigeración: circuito de agua con entrada a 65 °C y 10 L/min; volumen: ≤85 kg de masa y ≤560×520×340 mm de envolvente, grado IP67

• Eje eléctrico delantero/trasero para vehículos de pasajeros eléctricos de batería
• Casos de proyecto: Chery, Vinfast

El conjunto de propulsión eléctrica integrado tres en uno refrigerado por aceite de JEE adopta una ruta técnica de refrigeración por aceite y se caracteriza por su bajo nivel de ruido, control inteligente y alta eficiencia. La plataforma es compatible tanto con modelos BEV como PHEV, cubre una plataforma de voltaje de 400V y admite la conmutación compatible entre módulos de potencia IGBT y SiC.

Puntos técnicos destacados: Silencio: nivel de ruido total de tan solo 73dB; Inteligencia: estimación de la temperatura del rotor, bomba de aceite inteligente, calefacción activa e inyección de armónicos; Alta eficiencia: eficiencia CLTC 89.57%; Seguridad: admite seguridad de la información. Perspectivas de aplicación: la plataforma es compatible con BEV y PHEV; los productos cubren una plataforma de voltaje de 400V; apto para vehículos de clase A/B; bloqueo de diferencial opcional; ángulo máximo de ascenso del 60%; compatible con IGBT y SiC.

• Vehículos de pasajeros eléctricos de batería BEV de clase A/B
• Vehículos de pasajeros híbridos enchufables PHEV
• Vehículos con bloqueo de diferencial opcional y condiciones de pendiente máxima del 60%
• Caso de proyecto: Li Auto

El producto de fuente de alimentación de a bordo dos en uno de JEE integra el cargador de a bordo OBC y el convertidor DC/DC en un diseño dos en uno, con volumen reducido, ligereza, alta integración, alta eficiencia y un elevado índice de cobertura de procesos automatizados, y admite actualizaciones OTA; puede adaptarse a un conjunto multi-en-uno para aplicaciones integradas o encapsularse con su propia carcasa como aplicación de fuente de alimentación independiente.

Puntos técnicos destacados: diseño integrado dos en uno; alta eficiencia; elevado índice de cobertura de procesos automatizados; volumen reducido, ligereza y alta integración; actualizaciones OTA. Perspectivas de aplicación: puede adaptarse a un conjunto multi-en-uno para aplicaciones integradas; puede encapsularse en una carcasa independiente para aplicaciones de fuente de alimentación autónoma; el OBC puede ampliarse a 11kW.

• Suministro integrado de cargador de a bordo OBC + DC/DC para vehículos de pasajeros eléctricos de batería
• Fuente de alimentación de a bordo independiente para microvehículos eléctricos de clase A00/A0
• Casos de proyecto: Chery Little Ant EQ1, JAC iEV4, JAC iEV5, JAC iEV6E, JAC iEV6EL, etc.

El motor de propulsión de alta densidad de potencia de JEE es un motor síncrono de imanes permanentes desarrollado por un equipo profesional de electromagnetismo, térmica, estructura y NVH. Ofrece las ventajas de alta densidad de potencia, alta densidad de par y capacidad de funcionamiento a altas revoluciones, y puede utilizarse junto con una caja de engranajes de alta relación de transmisión. Con más de 10 años de producción continua y entregas acumuladas superiores a 200.000 unidades, es fiable en calidad y de bajo costo.

Tipo de motor: motor síncrono de imanes permanentes; Características: alta densidad de potencia, alta densidad de par y capacidad de funcionamiento a altas revoluciones; puede utilizarse con una caja de engranajes de alta relación de transmisión; Historial de producción en serie: más de 10 años de producción continua, entregas acumuladas superiores a 200.000 unidades, calidad fiable y bajo costo.

• Motor de propulsión para vehículos de pasajeros eléctricos de batería
• Historial de producción en serie / casos de proyecto: Honda VE-1, JAC Volkswagen Sehol, JAC iEV7S, Yudo π1, Yudo π3, etc.

Inversor concebido para la máquina de tracción de turismos eléctricos de batería. Los módulos de potencia, los condensadores del enlace de continua, la placa de excitación y la placa de control se alojan en una única envolvente compacta, y una sola unidad de control gobierna el par, el diagnóstico de averías y la protección del vehículo. Ese nivel de integración se traduce en libertad de disposición en el vano motor: elevar la potencia sobre una plataforma dada ya no obliga a rediseñar la interfaz de anclaje, y las líneas automatizadas mantienen la consistencia entre lotes.

Densidad de potencia: ≥20 kW/L; bus admitido: 250-450 V en plataformas de 400 V; capacidad de salida: 550 A rms de pico y 250 A rms continuos; niveles de potencia: 160 kVA de pico y 80 kVA continuos; rendimiento de conversión: ≥98,5 % en el punto óptimo; refrigeración: placa base refrigerada por líquido, refrigerante ≤65 °C; protección y entorno: estanqueidad IP67, de -40 °C a 85 °C; volumen acreditado: más de 10 años de fabricación continuada y más de 200.000 unidades servidas

• Controlador de motor (inversor) para vehículos de pasajeros eléctricos de batería
• Historial de producción en serie / casos de proyecto: Honda VE-1, JAC Volkswagen Sehol, JAC iEV7S, Yudo π1, Yudo π3, etc.