FinDreams Technology

Новое интегрированное поколение системы теплового насоса прямого охлаждения и нагрева от FinDreams Technology (дочерней компании в полной собственности BYD) использует один контур хладагента для одновременного выполнения четырёх функций: охлаждение кондиционера салона, отопление тепловым насосом, прямое охлаждение батареи и прямой нагрев батареи, устраняя трубопроводы и компоненты независимого контура терморегулирования батареи и экономя примерно 15%–20% пространства компоновки автомобиля (источник: статья анализа технологии терморегулирования ЭТС). Система поддерживает 11 режимов работы: охлаждение кондиционера, прямое охлаждение батареи, двойное охлаждение (охлаждение кондиционера + охлаждение батареи), отопление тепловым насосом, прямой нагрев батареи, двойное отопление (отопление тепловым насосом + нагрев батареи), осушение при охлаждении/нагреве, осушение при охлаждении/нагреве + охлаждение батареи, осушение при охлаждении/нагреве + нагрев батареи, охлаждение кондиционера + нагрев батареи, и отопление тепловым насосом + охлаждение батареи (источник: технические данные FinDreams Technology по терморегулированию автомобиля). Рабочий диапазон температур от -25°C до 48°C во всех условиях; экономит более 42% энергии по сравнению с отоплением PTC, около 30% в диапазоне от 0 до -5°C, и увеличивает запас хода на 22–66 км по сравнению с PTC (источник: технические данные FinDreams по терморегулированию / аккаунт Yiche «FinDreams Technology углубляется в терморегулирование автомобилей»). Технологическая эволюция: непрямой тепловой насос → прямой тепловой насос → низкотемпературный тепловой насос с впрыском пара → интегрированная система прямого охлаждения и нагрева 2021 года (сочетает тепловой насос с впрыском пара + прямое охлаждение/нагрев батареи, поддержка 11 режимов). В 2021 году первый в мире тепловой насос «прямого охлаждения и нагрева» сошёл с конвейера на модели, преодолев низкотемпературные дорожные испытания с впрыском пара при -25°C; в 2025 году BYD сделал узел теплового насоса широкого температурного диапазона стандартом для всего модельного ряда (стабильный нижний предел отопления салона -25°C, диапазон температур -40°C до 60°C). Хладагент в основном R134a, альтернативы R744 (CO2) и смешанный хладагент HFO разрабатываются (источник: Ежегодная конференция по терморегулированию CCRC 2023, выступление Chen Xuefeng; правила требуют перехода на новый хладагент к 2029 году). Мощность охлаждения/нагрева подбирается под каждый автомобиль; единого опубликованного номинального значения нет.

Один контур хладагента покрывает четыре функции (охлаждение кондиционера / отопление тепловым насосом / прямое охлаждение батареи / прямой нагрев батареи); экономит примерно 15%–20% пространства компоновки автомобиля; поддерживает 11 режимов работы; рабочий диапазон -25°C до 48°C в полном объёме; более 42% экономии энергии против отопления PTC, около 30% в диапазоне 0 до -5°C; увеличивает запас хода 22–66 км против PTC; узел теплового насоса широкого диапазона 2025 года охватывает -40°C до 60°C; хладагент в основном R134a, альтернативы R744(CO2) и смесь HFO в разработке

Ключевой исполнительный элемент терморегулирования FinDreams Technology, выполненный по спиральной (Scroll) конструкции высоковольтного электрического компрессора, совместимый с высоковольтными платформами 800V (источник: сеть поставщиков автокомпонентов Китая / данные исследования предприятия). Вольтажные платформы: серия BC 320–470V (внешние поставки 350–470V), серия ACD максимальное выдерживаемое напряжение 1200V (номинально около 900V, адаптировано под решение платформы 600V полного диапазона Denza D9 EV), максимальное номинальное напряжение до 720V, расширяемо 20CC–42CC (источник: технические данные FinDreams по терморегулированию автомобиля / сеть анализа интеллекта ЭТС). Рабочий объём/серии: платформенная серия 28-34-38-42-46CC; компрессор теплового насоса 45CC (45CC Heat Pump Compressor); рабочий объём BC45 45cc, та же платформа расширяется до 57cc, минимальная рабочая скорость снижена со 960rpm до 100rpm (датчик Холла), эффективность сепарации масло-газ 30%, рост остаточного масла 120%, впервые установлен на Denza Z9 (источник: IMI China / ChinaIOL). Рабочий диапазон температур: используемые саморазработанные компоненты выдерживают -40°C до 150°C (источник: исследование предприятия 2025). Связь: совместимо с CAN/LIN (источник: технические данные терморегулирования автомобиля). Особенности: простая конструкция, лёгкий вес и компактный размер, стабильное качество, низкий шум и высокая эффективность; жидкостное охлаждение интегрированного компрессора +50% адаптировано под тепловой насос. Вехи: 5-миллионный (2023) → 10-миллионный (конец 2024) сошёл с конвейера, примерно удвоение за 17 месяцев; годовая мощность 3,6 млн штук+ (линия Сиань в стадии строительства); доля установки электрических компрессоров в 2024 году 31,9% занимает первое место в отрасли (источник: Gasgoo / исследование предприятия). Хладагент подбирается под каждый автомобиль (в основном R134a).

Спиральная конструкция высоковольтного электрического компрессора; совместим с платформой высокого напряжения 800V; серия BC 320–470V (внешняя 350–470V), серия ACD максимальное выдерживаемое 1200V (номинально около 900V); платформенная серия рабочего объёма 28-34-38-42-46CC; компрессор теплового насоса 45CC объём 45cc расширяется до 57cc, минимальная скорость 100rpm; компоненты поддержки с диапазоном -40°C до 150°C; совместимо с CAN/LIN; 10-миллионный экземпляр конец 2024 года, доля установки 31,9% первое место в отрасли

Платформа нагревателей PTC от FinDreams Technology полная, с независимыми правами интеллектуальной собственности, охватывает полный диапазон вольтажных и силовых платформ, подкреплена годами НИОКР и опыта серийного производства (источник: технические данные FinDreams по терморегулированию автомобиля). Конкретные модели: водяной нагреватель PTC 6KW, водяной нагреватель PTC 7KW, водяной PTC 8KW (Water PTC 8KW), раздельный воздушный нагреватель PTC, воздушный нагреватель PTC (источник: технические данные терморегулирования автомобиля / экспонаты Ежегодной конференции по терморегулированию CCRC 2023). Степень защиты IP68 (≥24ч) (источник: водяной PTC 8KW конференции 2023). Максимальное рабочее напряжение до 730V (источник: технические данные терморегулирования автомобиля). Преимущества продукта водяной PTC 8KW: малый вес, высокая мощность, меньше требований к пространству автомобиля; конструкция без сапуна повышает водонепроницаемость; привод и верхняя крышка сердечника используют металлический материал для улучшения рассеивания тепла; оптимизированные точки крепления к встроенным гайкам в баке воды для повышения прочности; левая-правая структура позволяет рассеиванию тепла IGBT через сердечник, проводящий тепло к охлаждающей жидкости, или через рёбра корпуса, с защитой IGBT от перегрева при всех условиях; только часть водяной камеры герметизируется уплотнительным кольцом, а электронная часть управления герметизируется силиконовым покрытием (источник: конференция 2023). Схема отмечает мощность нагрева водяного нагревателя 0–7KW и охлаждение батареи 1–5KW (источник: технические данные терморегулирования автомобиля). В «компрессор-PTC 2-в-1» он интегрирован с контроллером PTC (источник: конференция 2023).

Модели водяной нагреватель PTC 6KW/7KW, водяной PTC 8KW (Water PTC 8KW), раздельный воздушный нагреватель PTC; степень защиты IP68 (≥24ч); максимальное рабочее напряжение до 730V; мощность нагрева водяного нагревателя 0–7KW, охлаждение батареи 1–5KW; конструкция без сапуна повышает водонепроницаемость, металлический материал усиливает рассеивание тепла, защита IGBT от перегрева при всех условиях

FinDreams Technology выполняет высокую модульную интеграцию электромагнитных клапанов, электронных расширительных клапанов и т.д. с помощью новых методов сборки и техпроцессов, соединяясь внешне с компрессором, внутренним конденсатором и другими компонентами через трубопроводы прямо или косвенно и взаимодействуя со всей системой теплового насоса климат-контроля в разных режимах работы для обеспечения 11 функциональных требований, таких как охлаждение кондиционера и охлаждение кондиционера + охлаждение батареи (источник: технические данные терморегулирования FinDreams / отраслевой аналитический отчёт). Модуль первого поколения: модуль интеграции терморегулирования платформы EA 2021 года был запущен на E2 и SC, а затем на всём модельном ряду новых энергетических автомобилей, включая Dolphin (источник: то же). Модуль второго поколения (2nd Gen Thermal Management Integration Module): структурно привлекателен, относительно лёгкий вес, легко формируется/очищается/сваривается/с меньшей механообработкой; по характеристикам каналы потока не образуют перекрещивания и гладкие, легко разделить горячие и холодные зоны, и меньшее сопротивление потока (источник: презентация экспонента FinDreams на Ежегодной конференции по терморегулированию CCRC 2023). Повышенная интеграция модуля сокращает количество деталей, снижает стоимость и повышает конкурентоспособность системной архитектуры.

Высокая модульная интеграция электромагнитных клапанов / электронных расширительных клапанов; модуль первого поколения (2021) платформа EA на E2, SC и полный ряд Dolphin; модуль второго поколения привлекательная структура, лёгкий вес, легко формируется/очищается/сваривается, меньшее сопротивление потока, лёгкое разделение горячих/холодных зон; более высокая интеграция сокращает количество деталей и стоимость

HVAC (воздухообрабатывающий блок) включён в линейку продукции терморегулирования автомобиля FinDreams Technology, наряду с PTC, компрессором, трубопроводами кондиционера, контроллером терморегулирования и охлаждающим модулем (источник: данные линейки продукции терморегулирования автомобиля FinDreams). Он выполняет функции обработки воздуха салона (охлаждение/отопление/осушение/распределение воздуха) и является ключевым узлом системы теплового насоса климат-контроля и терморегулирования салона. Как системный интегратор, FinDreams поставляет узлы HVAC вместе с платформой автомобиля (например, платформа BYD e 3.0); конкретные наименования моделей и подробные спецификации, такие как номинальный расход воздуха / теплообменная способность, не раскрываются публично и настраиваются под каждый программный автомобиль (публичные источники лишь подтверждают наличие линейки продукции, без отдельной таблицы параметров SKU).

Узел обработки воздуха салона (охлаждение/отопление/осушение/распределение воздуха); наряду с PTC, компрессором, трубопроводами кондиционера, контроллером терморегулирования и охлаждающим модулем; поставляется с платформами автомобилей, такими как платформа BYD e 3.0; номинальный расход воздуха / теплообменная способность настраиваются под модель, не раскрываются публично

Трубопроводы теплового менеджмента (трубопроводы кондиционирования) входят в линейку продукции по тепловому менеджменту транспортных средств FinDreams Technology (Источник: материалы линейки продукции по тепловому менеджменту транспортных средств FinDreams Technology). Они соединяют контур хладагента и контур охлаждающей жидкости, охватывая разводку трубопроводов между компрессором, конденсатором, испарителем, теплообменником, электрическим водяным насосом и различными клапанами. В системах прямого охлаждения и прямого нагрева применение интегрированных клапанов упрощает сложность разводки трубопроводов хладагента, снижает трудоёмкость сборки транспортного средства и сокращает время работы примерно на 25% (Источник: технический анализ теплового менеджмента транспортных средств на новой энергии). Подробные параметры, такие как спецификации материала труб, классы давления и типы соединений, не раскрываются публично и адаптируются под платформу транспортного средства.

Соединяет контуры хладагента и охлаждающей жидкости; интегрированный клапан сокращает время сборки ~25%; охватывает трубопроводы между компрессором/конденсатором/испарителем/теплообменником/насосом/клапанами; материал трубы, класс давления и тип соединения адаптируются под платформу

Контроллер теплового менеджмента входит в линейку продукции по тепловому менеджменту транспортных средств FinDreams Technology и включает контроллер домена (DCU), отличаясь высокой степенью интеграции, упрощением, произвольной комбинацией и адаптивной разработкой (Источник: технические материалы по тепловому менеджменту транспортных средств FinDreams Technology «[Контроллер домена]»). FinDreams Technology — поставщик первого уровня, способный самостоятельно разрабатывать контроллеры, в том числе контроллеры электрических компрессоров и контроллеры PTC (Источник: Исследовательский институт промышленности Sihan). Рыночные показатели электронного блока управления (EDC) теплового менеджмента: с января по апрель 2024 года установки EDC теплового менеджмента достигли 888 023 комплектов с долей рынка 27,6%, заняв первое место; в 2024 году доли установок EDC теплового менеджмента и электрического компрессора заняли первое место в отрасли (31,9%) (Источник: Исследовательский автомобильный институт Gasgoo / East Money). Контроллер глубоко интегрирован с компрессором и PTC (например, «Компрессор-PTC 2-в-1» объединяет контроллер PTC с интегрированной высокоэффективной технологией электронного управления и технологией охлаждения IGBT).

Включает контроллер домена (DCU) с высокой интеграцией и адаптивной разработкой; разработан FinDreams первого уровня самостоятельно; установки EDC янв–апр 2024: 888 023 комплекта с долей 27,6% (№1); доля установок 2024 — 31,9%, лидер отрасли; глубоко интегрирован с компрессором/PTC и охлаждением IGBT

Представлен FinDreams Technology на ежегодной конференции по тепловому менеджменту CCA 2023 как «Компрессор-PTC 2-в-1 (Compressor & PTC 2 in 1)» (Источник: ежегодная конференция 2023). Платформенная конструкция 28-34-38-42-46CC; интегрированный контроллер PTC с интегрированной высокоэффективной технологией электронного управления и технологией охлаждения IGBT; высокоэффективная спиральная технология и высокоэффективная технология электродвигателя; гибкая производственная технология и конструкция с высокой надёжностью; малошумная и маловибрационная конструкция с модальным топологическим проектированием (Источник: там же). В 2022 году был запущен «2-в-1» электрический компрессор с интегрированным контроллером PTC (Источник: материалы корпоративных исследований). Данное интегрированное решение обновляет конструкцию за счёт объединения компрессора и высоковольтного контроллера PTC, снижая стоимость системы (Источник: интервью TIMER Thermal Management «Thermal Variable» с Чэнь Сюэфэном).

Платформенная конструкция 28-34-38-42-46CC; интегрированный контроллер PTC с высокоэффективным электронным управлением и охлаждением IGBT; высокоэффективные спиральная и моторная технологии; малошумное маловибрационное модальное топологическое проектирование; компрессор 2-в-1 запущен в 2022

Базовые клапаны собственной разработки FinDreams Technology, практически полностью охватывающие цепочку от НИОКР до производства (Источник: Yiche/Sohu «FinDreams Technology углублённо развивает автомобильный тепловой менеджмент»). Четырёхходовой реверсивный клапан: ключевой переключающий элемент системы теплового насоса, обеспечивающий переключение между режимами охлаждения и теплового насоса. Электронный расширительный клапан (EXV/Electronic Expansion Valve): быстрый отклик и точное управление, распределение холодопроизводительности на охлаждение и охлаждение батареи по требованию. Электромагнитный клапан: многоканальное управление системой кондиционирования с тепловым насосом (на схеме обозначены электромагнитные клапаны 1-5). Трёхходовой водяной клапан: упрощает систему водяного контура и точно управляет распределением тепла для отопления и подогрева батареи. Обратный клапан: предотвращает обратный поток хладагента/охлаждающей жидкости (Источник: технические материалы по тепловому менеджменту транспортных средств FinDreams Technology, схема теплового насоса).

Четырёхходовой реверсивный клапан переключает режимы охлаждения/теплового насоса; электронный расширительный клапан (EXV) распределяет холод по требованию; электромагнитный клапан для многоканального управления; трёхходовой водяной клапан для точного распределения тепла; обратный клапан предотвращает обратный поток

Охлаждающий модуль входит в линейку продукции по тепловому менеджменту транспортных средств FinDreams Technology (Источник: материалы линейки продукции по тепловому менеджменту транспортных средств). Схема системы кондиционирования с тепловым насосом охватывает ключевые компоненты теплообмена и циркуляции, включая наружный теплообменник, внутренний конденсатор, внутренний испаритель, пластинчатый теплообменник, теплообменник батарейного блока, ресивер-накопитель и сердечник отопителя (Источник: технические материалы по тепловому менеджменту транспортных средств FinDreams Technology). Пластинчатый теплообменник: используется для теплообмена хладагент–охлаждающая жидкость при охлаждении/подогреве батареи. Электрический водяной насос (E-Pump): приводит в движение циркуляцию охлаждающей жидкости, взаимодействуя с трёхходовыми/четырёхходовыми водяными клапанами для распределения тепла. Охлаждающий модуль: передний охлаждающий модуль (конденсатор + радиатор + электровентилятор) координирует отвод тепла салона, батареи и мотора/электронного блока управления (Источник: технические материалы по тепловому менеджменту транспортных средств). Конкретные параметры, такие как площадь теплообмена, объёмный расход воздуха и стойкость к давлению, не раскрываются публично и адаптируются под платформу транспортного средства.

Передний охлаждающий модуль (конденсатор + радиатор + электровентилятор); пластинчатый теплообменник для обмена хладагент–жидкость при охлаждении/подогреве батареи; электрический водяной насос (E-Pump) приводит циркуляцию; площадь теплообмена/расход воздуха/стойкость к давлению адаптируются под платформу