FinDreams Technology

El nuevo sistema integrado de bomba de calor de enfriamiento y calentamiento directos de FinDreams Technology (filial de propiedad total de BYD) utiliza un solo circuito de refrigerante para cubrir simultáneamente cuatro funciones: refrigeración del aire acondicionado del habitáculo, calefacción por bomba de calor, enfriamiento directo de la batería y calentamiento directo de la batería, eliminando las tuberías y componentes de un circuito independiente de gestión térmica de la batería y ahorrando aproximadamente un 15%–20% del espacio de emplazamiento del vehículo (fuente: artículo de análisis técnico de gestión térmica de VE). El sistema admite 11 modos de funcionamiento: refrigeración de aire acondicionado, enfriamiento directo de batería, doble refrigeración (refrigeración de aire acondicionado + enfriamiento de batería), calefacción por bomba de calor, calentamiento directo de batería, doble calefacción (calefacción por bomba de calor + calentamiento de batería), deshumidificación de refrigeración/calefacción, deshumidificación de refrigeración/calefacción + enfriamiento de batería, deshumidificación de refrigeración/calefacción + calentamiento de batería, refrigeración de aire acondicionado + calentamiento de batería, y calefacción por bomba de calor + enfriamiento de batería (fuente: datos técnicos de gestión térmica de vehículos de FinDreams Technology). Rango de temperatura de funcionamiento de -25°C a 48°C en todas las condiciones; ahorra más del 42% de energía en comparación con la calefacción PTC, aproximadamente un 30% en el rango de 0 a -5°C, y amplía la autonomía en 22–66 km respecto al PTC (fuente: datos técnicos de gestión térmica de FinDreams / cuenta Yiche 'FinDreams Technology profundiza en la gestión térmica automotriz'). Evolución tecnológica: bomba de calor indirecta → bomba de calor directa → bomba de calor de baja temperatura con inyección de vapor → sistema integrado de enfriamiento y calentamiento directos de 2021 (combinando bomba de calor con inyección de vapor + enfriamiento/calentamiento directo de batería, con soporte de 11 modos). En 2021, el primer sistema de bomba de calor de 'enfriamiento y calentamiento directos' del mundo salió de la línea de montaje en un modelo, superando las pruebas en carretera de baja temperatura con inyección de vapor a -25°C; en 2025 BYD hizo estándar el conjunto de bomba de calor de amplio rango de temperatura en toda su gama (límite inferior de calefacción estable del habitáculo -25°C, rango de temperatura -40°C a 60°C). El refrigerante es principalmente R134a, con alternativas de R744 (CO2) y refrigerante mixto HFO en desarrollo (fuente: Conferencia Anual de Gestión Térmica de la CCRC 2023, ponencia de Chen Xuefeng; las regulaciones exigen el cambio de refrigerante para 2029). La capacidad de refrigeración/calefacción se ajusta a cada vehículo; no hay un valor nominal público único.

Un solo circuito de refrigerante cubre cuatro funciones (refrigeración de aire acondicionado / calefacción por bomba de calor / enfriamiento directo de batería / calentamiento directo de batería); ahorra aproximadamente 15%–20% del espacio de emplazamiento del vehículo; admite 11 modos de funcionamiento; temperatura de funcionamiento -25°C a 48°C a pleno rango; más del 42% de ahorro de energía frente a la calefacción PTC, aproximadamente 30% en el rango de 0 a -5°C; amplía la autonomía 22–66 km frente al PTC; conjunto de bomba de calor de amplio rango térmico 2025 que cubre -40°C a 60°C; refrigerante principalmente R134a, alternativas R744(CO2) y mezcla HFO en desarrollo

Actuador central de gestión térmica de FinDreams Technology, que adopta una estructura de compresor eléctrico de alto voltaje tipo scroll, compatible con plataformas de alto voltaje de 800V (fuente: Red de Proveedores de Automóviles de China / datos de investigación empresarial). Plataformas de voltaje: serie BC 320–470V (suministro externo 350–470V), serie ACD voltaje máximo de resistencia 1200V (nominal aproximadamente 900V, adaptado a la solución de plataforma de 600V de todo el rango del Denza D9 EV), voltaje nominal máximo hasta 720V, ampliable 20CC–42CC (fuente: datos técnicos de gestión térmica de vehículos de FinDreams / red de análisis de inteligencia de VE). Cilindrada/series: serie de plataforma 28-34-38-42-46CC; compresor de bomba de calor 45CC (45CC Heat Pump Compressor); cilindrada BC45 45cc, misma plataforma ampliable a 57cc, velocidad mínima de funcionamiento reducida de 960rpm a 100rpm (sensor Hall), eficiencia de separación de aceite-gas 30%, crecimiento de aceite residual 120%, montado por primera vez en el Denza Z9 (fuente: IMI China / ChinaIOL). Rango de temperatura de funcionamiento: los componentes de autodesarrollo soportan -40°C a 150°C (fuente: investigación empresarial 2025). Comunicación: compatible con CAN/LIN (fuente: datos técnicos de gestión térmica de vehículos). Características: estructura simple, peso ligero y tamaño compacto, calidad estable, bajo ruido y alta eficiencia; disipación de calor del compresor integrada con refrigeración líquida +50% adaptada a la bomba de calor. Hitos: unidad 5 millones (2023) → unidad 10 millones (finales de 2024) salida de línea, duplicada en aproximadamente 17 meses; capacidad anual 3,6 millones de unidades+ (línea de Xi'an en construcción); participación de instalación de compresor eléctrico 2024 del 31,9% en primer lugar de la industria (fuente: Gasgoo / investigación empresarial). Refrigerante ajustado a cada vehículo (principalmente R134a).

Estructura de compresor eléctrico de alto voltaje tipo scroll; compatible con plataforma de alto voltaje de 800V; serie BC 320–470V (externo 350–470V), serie ACD resistencia máxima 1200V (nominal aprox. 900V); serie de plataforma de cilindrada 28-34-38-42-46CC; compresor de bomba de calor 45CC cilindrada 45cc ampliable a 57cc, velocidad mínima 100rpm; componentes de soporte con rango -40°C a 150°C; compatible con CAN/LIN; unidad 10 millones a finales de 2024, participación de instalación 31,9% primer lugar de la industria

La plataforma de calentadores PTC de FinDreams Technology es completa, con derechos de propiedad intelectual independientes, cubriendo un rango completo de plataformas de voltaje y potencia, respaldada por años de I+D y experiencia en producción en masa (fuente: datos técnicos de gestión térmica de vehículos de FinDreams). Modelos específicos: calentador de agua PTC 6KW, calentador de agua PTC 7KW, PTC de agua 8KW (Water PTC 8KW), calentador de aire PTC de tipo separado, PTC de calentamiento de aire (fuente: datos técnicos de gestión térmica de vehículos / expositor de la Conferencia Anual de Gestión Térmica de la CCRC 2023). Grado de protección IP68 (≥24h) (fuente: PTC de agua 8KW de la conferencia 2023). Voltaje máximo de funcionamiento hasta 730V (fuente: datos técnicos de gestión térmica de vehículos). Ventajas del producto PTC de agua 8KW: peso pequeño, alta potencia, menor requerimiento de espacio en el vehículo; el diseño sin respiradero mejora el rendimiento impermeable; el controlador y la tapa superior del núcleo usan material metálico para mejorar la disipación de calor; puntos de montaje optimizados a tuercas empotradas en el tanque de agua para mejorar la resistencia; la estructura izquierda-derecha permite la disipación de calor del IGBT mediante el núcleo que conduce el calor al refrigerante o mediante las aletas de la carcasa, con protección sin sobrecalentamiento del IGBT en todas las condiciones; solo la parte de la cámara de agua se sella con anillo de sellado, y la parte de control electrónico se sella con recubrimiento de silicona (fuente: conferencia 2023). El esquema marca la potencia de calentamiento del calentador de agua 0–7KW y el enfriamiento de la batería 1–5KW (fuente: datos técnicos de gestión térmica de vehículos). En el 'compresor-PTC 2 en 1' se integra con el controlador PTC (fuente: conferencia 2023).

Modelos calentador de agua PTC 6KW/7KW, PTC de agua 8KW (Water PTC 8KW), calentador de aire PTC de tipo separado; grado de protección IP68 (≥24h); voltaje máximo de funcionamiento hasta 730V; potencia de calentamiento del calentador de agua 0–7KW, enfriamiento de batería 1–5KW; diseño sin respiradero mejora la impermeabilidad, material metálico mejora la disipación de calor, protección sin sobrecalentamiento del IGBT en todas las condiciones

FinDreams Technology modulariza altamente válvulas solenoides, válvulas de expansión electrónica, etc. mediante nuevos métodos y procesos de ensamblaje, conectándose externamente al compresor, condensador interior y otros componentes a través de tuberías directa o indirectamente, y cooperando con todo el sistema de climatización de bomba de calor en diferentes condiciones de funcionamiento para lograr 11 requisitos funcionales como refrigeración de aire acondicionado y refrigeración de aire acondicionado + enfriamiento de batería (fuente: datos técnicos de gestión térmica de FinDreams / informe de análisis de la industria). Módulo de primera generación: el módulo de integración de gestión térmica de plataforma EA de 2021 se lanzó en el E2 y SC, y más tarde en toda la gama de vehículos de nueva energía incluido el Dolphin (fuente: mismo). Módulo de segunda generación (2nd Gen Thermal Management Integration Module): estructuralmente atractivo, peso relativamente ligero, fácil de formar/limpiar/soldar/con menos mecanizado; en rendimiento los canales de flujo no forman un entrecruzado y son suaves, fáciles de separar zonas calientes y frías, y menor resistencia de flujo (fuente: presentación de expositor de FinDreams en la Conferencia Anual de Gestión Térmica CCRC 2023). La mayor integración del módulo reduce el número de piezas, baja el costo y mejora la competitividad de la arquitectura del sistema.

Integración modular altamente de válvulas solenoides / válvulas de expansión electrónica; módulo de primera generación (2021) plataforma EA en E2, SC y gama completa Dolphin; módulo de segunda generación estructura atractiva, peso ligero, fácil de formar/limpiar/soldar, menor resistencia de flujo, fácil zona caliente/fría; mayor integración reduce número de piezas y costo

HVAC (unidad manejadora de aire) está en la línea de productos de gestión térmica de vehículos de FinDreams Technology, junto con PTC, compresor, tubería de aire acondicionado, controlador de gestión térmica y módulo de enfriamiento (fuente: datos de línea de productos de gestión térmica de vehículos de FinDreams). Asume funciones de tratamiento de aire de la cabina (refrigeración/calefacción/deshumidificación/distribución de aire), y es el conjunto central del sistema de climatización de bomba de calor y la gestión térmica de la cabina. Como integrador de sistemas, FinDreams suministra conjuntos HVAC con la plataforma del vehículo (como la plataforma e 3.0 de BYD); la nomenclatura de modelos específicos y las especificaciones detalladas como caudal de aire nominal / capacidad de intercambio de calor no se divulgan públicamente y se personalizan según el programa del vehículo (las fuentes públicas solo confirman la existencia de la línea de productos, sin tabla de parámetros SKU independiente).

Conjunto de tratamiento de aire de cabina (refrigeración/calefacción/deshumidificación/distribución de aire); junto con PTC, compresor, tubería de aire acondicionado, controlador de gestión térmica y módulo de enfriamiento; suministrado con plataformas de vehículo como la plataforma e 3.0 de BYD; caudal de aire nominal / capacidad de intercambio de calor personalizados por modelo, no divulgados públicamente

Las tuberías de gestión térmica (tuberías de aire acondicionado) forman parte de la línea de productos de gestión térmica de vehículos de FinDreams Technology (Fuente: materiales de la línea de productos de gestión térmica de vehículos de FinDreams Technology). Conectan el circuito de refrigerante y el circuito de líquido refrigerante, cubriendo la disposición de tuberías entre el compresor, el condensador, el evaporador, el intercambiador de calor, la bomba de agua eléctrica y diversas válvulas. En los sistemas de enfriamiento directo y calentamiento directo, la aplicación de válvulas integradas simplifica la complejidad de la disposición de las tuberías de refrigerante, reduce la dificultad de ensamblaje del vehículo y acorta el tiempo de operación en aproximadamente un 25% (Fuente: Análisis técnico de gestión térmica de vehículos de nueva energía). Los parámetros detallados, como las especificaciones de material de las tuberías, las clases de presión y los tipos de conexión, no se divulgan públicamente y se personalizan según la plataforma del vehículo.

Conecta circuitos de refrigerante y líquido refrigerante; la válvula integrada reduce el tiempo de ensamblaje ~25%; cubre tuberías entre compresor/condensador/evaporador/intercambiador/bomba eléctrica/válvulas; material, clase de presión y tipo de conexión personalizados por plataforma

El controlador de gestión térmica forma parte de la línea de productos de gestión térmica de vehículos de FinDreams Technology e incorpora un controlador de dominio (DCU), con características de alta integración, simplificación, combinación arbitraria y desarrollo personalizado (Fuente: materiales técnicos de gestión térmica de vehículos de FinDreams Technology '[Controlador de dominio]'). FinDreams Technology es un proveedor de nivel 1 capaz de desarrollar controladores por sí mismo, con productos que incluyen controladores de compresores eléctricos y controladores PTC (Fuente: Instituto de Investigación Industrial Sihan). Rendimiento de mercado del EDC de gestión térmica (control electrónico/controlador): de enero a abril de 2024, las instalaciones de EDC de gestión térmica alcanzaron 888.023 unidades, capturando una cuota de mercado del 27,6% y ocupando el primer lugar; en 2024, tanto la cuota de instalaciones del EDC de gestión térmica como la del compresor eléctrico ocuparon el primer lugar de la industria (31,9%) (Fuente: Instituto de Investigación Automotriz Gasgoo / East Money). El controlador se integra profundamente con el compresor y el PTC (por ejemplo, el 'Compresor-PTC 2 en 1' integra el controlador PTC con tecnología electrónica de control de alta eficiencia y tecnología de refrigeración IGBT).

Incluye controlador de dominio (DCU) con alta integración y desarrollo personalizado; autodesarrollado por FinDreams de nivel 1; instalaciones EDC ene-abr 2024: 888.023 unidades con 27,6% de cuota (n.º 1); cuota de instalación 2024 del 31,9% líder de la industria; integrado con compresor/PTC y refrigeración IGBT

Exhibido por FinDreams Technology en la Conferencia Anual de Gestión Térmica de la CCA 2023 como 'Compresor-PTC 2 en 1 (Compressor & PTC 2 in 1)' (Fuente: Conferencia Anual 2023). Diseño basado en plataforma 28-34-38-42-46CC; controlador PTC integrado con tecnología electrónica de control de alta eficiencia y tecnología de refrigeración IGBT; tecnología de scroll de alta eficiencia y tecnología de motor de alta eficiencia; tecnología de fabricación flexible y diseño de alta fiabilidad; diseño de bajo ruido y baja vibración con diseño de topología modal (Fuente: ibídem). En 2022 se lanzó el compresor eléctrico '2 en 1' que integra el controlador PTC (Fuente: materiales de investigación empresarial). Esta solución de integración innova la estructura al combinar el compresor y el controlador de alto voltaje PTC, reduciendo el costo del sistema (Fuente: entrevista de TIMER Gestión Térmica 'Variable Térmica' a Chen Xuefeng).

Diseño en plataforma 28-34-38-42-46CC; controlador PTC integrado con control electrónico de alta eficiencia y refrigeración IGBT; tecnología de scroll y motor de alta eficiencia; diseño de baja vibración y bajo ruido con topología modal; compresor 2 en 1 lanzado en 2022

Válvulas centrales autodesarrolladas por FinDreams Technology, cubriendo esencialmente toda la cadena desde I+D hasta la producción (Fuente: Yiche/Sohu 'FinDreams Technology cultiva a fondo la gestión térmica automotriz'). Válvula de inversión de cuatro vías: componente central de inversión del sistema de bomba de calor, que permite el cambio entre los modos de refrigeración y bomba de calor. Válvula de expansión electrónica (EXV/Electronic Expansion Valve): respuesta rápida y control preciso, distribuyendo la capacidad de enfriamiento a la refrigeración y al enfriamiento de la batería según demanda. Válvula solenoide: control de múltiples trayectorias del sistema de aire acondicionado por bomba de calor (el esquema etiqueta las válvulas solenoides 1-5). Válvula de agua de tres vías: simplifica el sistema de circuito de agua y controla con precisión la distribución de calor para la calefacción y el calentamiento de la batería. Válvula de retención: evita el reflujo del refrigerante/líquido de enfriamiento (Fuente: materiales técnicos de gestión térmica de vehículos de FinDreams Technology, esquema de bomba de calor).

Válvula de inversión de cuatro vías cambia modos refrigeración/bomba de calor; válvula de expansión electrónica (EXV) distribuye frío según demanda; válvula solenoide para control multipista; válvula de agua de tres vías para distribución precisa de calor; válvula de retención evita reflujo

El módulo de enfriamiento forma parte de la línea de productos de gestión térmica de vehículos de FinDreams Technology (Fuente: materiales de la línea de productos de gestión térmica de vehículos). El esquema del sistema de aire acondicionado por bomba de calor abarca componentes centrales de intercambio y circulación de calor, incluyendo el intercambiador de calor exterior, el condensador interior, el evaporador interior, el intercambiador de placas, el intercambiador de calor del paquete de batería, el acumulador y el núcleo de calefacción (Fuente: materiales técnicos de gestión térmica de vehículos de FinDreams Technology). Intercambiador de placas: se utiliza para el intercambio de calor refrigerante-líquido de refrigerante en el enfriamiento/calentamiento de la batería. Bomba de agua eléctrica (E-Pump): impulsa la circulación del líquido de enfriamiento, coordinándose con válvulas de agua de tres/cuatro vías para lograr la distribución del calor. Módulo de enfriamiento: el módulo de enfriamiento frontal (condensador + radiador + ventilador eléctrico) coordina la disipación de calor del habitáculo, la batería y el motor/control electrónico (Fuente: materiales técnicos de gestión térmica de vehículos). Parámetros específicos como el área de intercambio de calor, el caudal de aire y la resistencia a la presión no se divulgan públicamente y se personalizan según la plataforma del vehículo.

Módulo de enfriamiento frontal (condensador + radiador + ventilador eléctrico); intercambiador de placas para intercambio refrigerante-líquido en enfriamiento/calentamiento de batería; bomba de agua eléctrica (E-Pump) impulsa la circulación del líquido; área de intercambio/caudal de aire/resistencia a la presión personalizados por plataforma