CRRC Times Electric

Электроприводная установка пятого поколения для чистых электромобилей от CRRC глубоко интегрирует десять компонентов/функций: электродвигатель, инвертор, редуктор, DCDC, OBC, PDU, VCU, PTC, EVCC и dTCS. Она построена на новой технологии 800-вольтового маслоохлаждаемого электропривода повышенной эффективности и использует собственные SiC-чипы, электротехническую сталь 0,1 мм, силовые блоки, miniPIN, магниевые сплавы и полностью активную смазку, обеспечивая сверхвысокую интеграцию, компактность, эффективность и малый вес, и закрывает потребности в приводе передне- и заднеприводных чистых электромобилей среднего и крупного класса, а также заднеприводных автомобилей с увеличителем дальности хода.

Напряжение звена постоянного тока: 800 В; пиковая мощность: 250 кВт; пиковый момент: 450 Н·м; максимальная частота вращения: 18000 об/мин; КПД по циклу CLTC: 93,5 %; удельная мощность: 2,4 кВт/кг; охлаждение: масляное; степень защиты: IP67

• Передний привод средне- и крупноразмерных легковых электромобилей
• Задний привод средне- и крупноразмерных легковых электромобилей
• Задний привод автомобилей с увеличителем пробега
• Транспортные средства на высоковольтной платформе 800 В

Соосная распределённая электроприводная установка с планетарными рядами объединяет два электродвигателя, два инвертора и две планетарные трансмиссии, располагая интеллектуальным векторным распределением момента и электронным дифференциалом. Взаимодействуя с автомобилем, она обеспечивает разнообразные сценарии движения и отвечает предельным требованиям средне- и крупноразмерных высокодинамичных моделей.

Пиковая мощность одного двигателя: 250 кВт; суммарная мощность двух двигателей: 500 кВт; пиковый момент: 2×380 Н·м; разгон 0–100 км/ч: 2,0 с; максимальная скорость: 300 км/ч; максимальная частота вращения: 20000 об/мин; охлаждение: масляное; степень защиты: IP67

• Средне- и крупноразмерные высокопроизводительные седаны
• Высокопроизводительные кроссоверы
• Автомобили с предельными динамическими характеристиками
• Полноприводные спортивные автомобили

Установка генерации типа два-в-одном пятого поколения для автомобилей с увеличителем пробега от CRRC глубоко объединяет генератор и его контроллер: силовой блок встроен в торец двигателя, применён цельный корпус с прямым масляным охлаждением. Сверхмалая осевая длина обеспечивает гибкую компоновку в разных моторных отсеках.

Напряжение платформы: 400 В / 800 В (совместимость); пиковая мощность генератора: 110 кВт; наружный диаметр двигателя: Ø270 мм; тип обмотки: miniPIN плоская; охлаждение: прямое масляное; пиковый КПД: 96 %; рабочая температура: -40 °C до +105 °C; степень защиты: IP67

• Электромобили с увеличителем пробега
• Моторные отсеки гибридных (включая увеличетели пробега) автомобилей
• Совместимые платформы 400 В/800 В
• Системы генерации для увеличителей пробега

Установка восемь-в-одном с водяным охлаждением четвёртого поколения от CRRC глубоко объединяет электродвигатель, инвертор, редуктор, функции распределения энергии и терморегулирования в одном компактном и высоконадёжном блоке, закрывая потребности в приводе малых автомобилей сегмента A0 и компакт-класса сегмента A.

Интегрированных компонентов: 8; напряжение звена постоянного тока: 400 В; пиковая мощность: 120 кВт; пиковый момент: 260 Н·м; расчётный пробег: 500000 км; охлаждение: водяное; максимальный КПД системы: 93 %; степень защиты: IP67

• Малые легковые автомобили сегмента A0
• Компактные легковые автомобили сегмента A
• Транспортные средства с большим пробегом
• Электромобили для городских поездок

Установка три-в-одном с асинхронным двигателем использует интегрированное решение с отдельным редуктором и водоохлаждаемым электродвигателем. Благодаря малому моменту сопротивления и низким потерям холостого хода асинхронная машина работает как вспомогательный привод полноприводных автомобилей и остаётся в режиме ожидания с минимальным потреблением при отключении основного привода, повышая энергоэффективность и устойчивость движения.

Тип двигателя: асинхронный индукционный; тип ротора: литой алюминиевый; максимальная частота вращения: 16000 об/мин; максимальный КПД системы: 90,1 %; пиковая мощность: 120 кВт; момент сопротивления: ≤2 Н·м; охлаждение: водяное; степень защиты: IP67

• Передний/задний вспомогательный привод легковых полноприводных автомобилей
• Высокопроизводительные полноприводные автомобили
• Системы вспомогательного привода с асинхронным двигателем
• Полноприводные платформы с двумя двигателями

Высоковольтные SiC системы электропривода серии C-Power от CRRC созданы на основе собственных SiC-чипов и приборов и охватывают C-Power220s (220-киловаттную высоковольтную SiC установку), C-Power280 (первую модель платформы E4.0), C-Power140, а также многофункциональные установки C-Power120/150/200/330. Они отличаются высоким напряжением, производительностью, КПД, безопасностью и удельной мощностью и устанавливаются спереди или сзади в седанах и кроссоверах среднего и премиум-класса.

Модель: C-Power220s, C-Power280, C-Power140, C-Power120, C-Power150, C-Power200, C-Power330; Максимальная выходная мощность: 120-330 кВт; Напряжение звена постоянного тока: 400-900 В, подходит для платформы 800 В; Силовой прибор: собственный модуль SiC MOSFET; Максимальный КПД системы: не менее 94 процентов; Способ охлаждения: масляное охлаждение статора и ротора с водяной рубашкой; Температура окружающей среды: от -40 до 85 °C; Степень защиты: IP67

• Средне- и премиум-классные чистые электромобили-седаны
• Кроссоверы
• Передняя/задняя установка на премиальных автомобилях
• Высоковольтные платформы быстрой зарядки 800 В

Система привода 2-в-1 платформы 60 кВт объединяет контроллер и электродвигатель в одном блоке с одним трактом распределения энергии и предназначена для легковых автомобилей сегментов A0 и A00. Представительская модель tPower-DM3028: напряжение шины 240-420 В, номинальная/пиковая мощность 25/60 кВт, пиковый момент 70/180 Н·м, пиковый ток 280 А@30 с, максимальный КПД моторной системы 95 %, степень защиты IP67, масса 41 кг, габариты 364×338×345 мм.

Номинальная/пиковая мощность 25/60 кВт; напряжение шины 240-420 В; пиковый момент 70/180 Н·м; пиковый ток 280 А@30 с; максимальный КПД 95 %; IP67; масса 41 кг; габариты 364×338×345 мм.

• Легковые автомобили сегмента A00
• Легковые автомобили сегмента A0
• Экономичные чистые электромобили
• Низкоскоростные электромобили

Система привода 3-в-1 платформы 60 кВт для легковых автомобилей сегментов A0 и A00. Представительская модель C-Power220 3-в-1: пиковая мощность 220 кВт, пиковый момент на колесе 4700 Н·м, пиковая частота вращения колеса 1360 об/мин, длительный момент на колесе 2200 Н·м, максимальный КПД ≥94 %, габариты 472×516×334 мм, масса ≤90 кг; применена в проектах FAW, Changan, Hozon, GAC и SAIC-GM.

Пиковая мощность 220 кВт; пиковый момент на колесе 4700 Н·м; пиковая частота вращения колеса 1360 об/мин; длительный момент на колесе 2200 Н·м; максимальный КПД ≥94 %; габариты 472×516×334 мм; масса ≤90 кг.

• Легковые автомобили сегментов A0/A00
• Массовые чистые электромобили
• Приводные агрегаты переднего/заднего привода
• Серийно выпускаемые автомобильные проекты

Серия тяговых электродвигателей для легковых автомобилей CRRC охватывает обмотки круглым проводом и шинным проводом (hairpin) с водяным или масляным охлаждением, покрывая мощность 120-240 кВт, пиковый момент 245-420 Н·м и максимальную частоту вращения 12 000-16 000 об/мин при наружном диаметре статора 220-240 мм. Компания обладает компетенциями разработки и промышленного освоения маслоохлаждаемых двигателей и двигателей с шинной обмоткой; двигатели применяются в проектах FAW, Changan, Hozon, GAC и SAIC-GM; текущий каталог дополнительно содержит статоры HairPIN P1/P3 для гибридных платформ.

Двигатели с круглым/шинным проводом, водяным/масляным охлаждением; мощность 120-240 кВт; пиковый момент 245-420 Н·м; максимальная частота 12 000-16 000 об/мин; наружный диаметр статора 220-240 мм.

• Чистые легковые электромобили
• Гибридные легковые автомобили
• Спецтранспорт на новых источниках энергии
• Автомобили сегментов от A00 до C

Серия контроллеров тяговых электродвигателей для легковых автомобилей CRRC разработана на автомобильных IGBT и MCU и охватывает платформы tPower-DM7/DM9/DM10J1/DM11/DM12 с напряжением шины 240-420 В, пиковым током 400 А@30 с, максимальным КПД ≥98 % и защитой IP67; конструкция соответствует функциональной безопасности ISO26262 с архитектурой по образцу AutoSAR; текущий каталог дополнительно включает интегрированный двухмоторный контроллер DHT (с контроллерами привода/генератора и PDU, КПД свыше 99 %).

Напряжение шины 240-420 В; пиковый ток 400 А@30 с; максимальный КПД ≥98 %; IP67; КПД интегрированного двухмоторного контроллера DHT свыше 99 %.

• Гибридные легковые автомобили
• Чистые легковые электромобили
• Спецтранспорт на новых источниках энергии
• Гибридные трансмиссии HEV/PHEV/REEV

Много-в-одном контроллерная установка пятого поколения для коммерческого транспорта объединяет два MCU, приводы масляного и воздушного насосов, преобразование постоянного тока, контроль изоляции, управление быстрой зарядкой, управление трансмиссией и многоканальное распределение энергии в одном блоке для тяжелых грузовиков нового поколения с высоковольтными электромостами и электрокоробками передач. Она совместима с управлением мощным однодвигательным и высокоскоростным двухдвигательным приводом, а также с разными вариантами силовых полупроводников, и отвечает требованиям кибербезопасности автомобиля.

Максимальное рабочее напряжение: 930 В; номинальная мощность DC/DC: 3 / 4,5 / 6 кВт при 27,5 В; конфигурация MCU: два канала; каналы DC/AC: масляный насос + воздушный насос; совместимые силовые модули: SiC / Si; интегрированные функции: контроль изоляции, быстрая зарядка, TCU, многоканальный PDU; охлаждение: водяное; степень защиты: IP67

• Электромосты тяжёлых грузовиков
• Электрокоробки передач тяжёлых грузовиков
• Высоковольтные архитектуры коммерческого транспорта нового поколения
• Средне- и тяжёлые грузовики на новых источниках энергии

Система привода моста два-в-одном интегрирует электродвигатель и контроллер непосредственно в мост, имея усиленную конструкцию, способную выдерживать сильные вибрации мостов автомобиля, и большой запас по наращиванию мощности. Предназначенная для привода моста лёгких грузовиков и аналогичной коммерческой техники, она сочетает высокий КПД и высокую надёжность.

Пиковая мощность: свыше 160 кВт; максимальный КПД системы: 95,5 %; пиковый момент: 450 Н·м; максимальная частота вращения: 16000 об/мин; целевые автомобили: электромосты лёгких грузовиков; класс вибростойкости: повышенный, уровневый для моста; охлаждение: водяное; степень защиты: IP68

• Лёгкие грузовики
• Привод мостов коммерческого транспорта
• Высокоскоростные мостовые приводные системы
• Транспорт городской доставки грузов

Разработанный на собственной платформе CRRC высокомощный синхронный двигатель с постоянными магнитами для коммерческого транспорта обеспечивает высокий момент на низких оборотах при проверенной надёжности. Он использует изоляционную систему уровня высокоскоростных железных дорог с выдающимися защитой и стойкостью к внешним воздействиям, подходя для центрального привода средних и тяжёлых грузовиков в длительной тяжёлой эксплуатации.

Пиковая мощность: 550 кВт; удельная мощность: 2,25 кВт/кг; доля зоны высокого КПД: ≥90 % (КПД ≥90 %); пиковый момент: 2800 Н·м; максимальная частота вращения: 3500 об/мин; степень защиты: IP68 / IP6K9K; класс изоляции: класс H; охлаждение: водяное

• Центральный привод средне- и тяжёлых грузовиков
• Коммерческий транспорт на новых источниках энергии
• Строительная техника
• Привод автобусов

Автомобильные SiC силовые полупроводниковые приборы CRRC охватывают SiC SBD и SiC MOSFET на 650-3300 В с технологией тонкого планарного затвора третьего поколения / траншейного затвора четвёртого поколения, свободным ходом через внутренний диод и удельным сопротивлением в открытом состоянии до 1,8 мОм·см². Они удовлетворяют высоконадёжным режимам работы главных приводов электромобилей, OBC, DC/DC и зарядных станций; SiC-модули охватывают 750-3300 В и 40-1000 А для главных приводов, OBC и зарядных столбов.

Класс напряжения 650-3300 В; удельное сопротивление в открытом состоянии до 1,8 мОм·см²; SiC-модули на 750-3300 В и 40-1000 А.

• Инверторы главных приводов автомобилей на новых источниках энергии
• Бортовые зарядные устройства OBC
• DC/DC-преобразователи
• Зарядные станции

Серия датчиков электрических величин (тока) CRRC для автомобилей на новых источниках энергии отличается компактной конструкцией и поддерживает применение на высоковольтных платформах 800 В, экономя более 15 % пространства системы при сопоставимой измерительной способности. Компания предлагает решения измерения электрических величин для электромобилей, охватывающие платформы мягких гибридов, подключаемых гибридов и чистых электромобилей, для управления приводом, BMS и зарядки; официально раскрыты серии L (на плате), Q (компактные) и M (проходные бесконтактные, для коммерческого транспорта).

Серии L (на плате)/Q (компактные)/M (проходные бесконтактные); поддержка высоковольтных платформ 800 В; экономия пространства системы более 15 %.

• Измерение трёхфазного тока в электроприводных системах
• Системы управления батареей BMS
• Бортовая зарядка
• Измерение тока в коммерческом транспорте