Autoliv (Shanghai) Vehicle Safety Systems Co., Ltd.

Autoliv объединяет подушки безопасности, ремни, рулевые колеса и модули управления удержанием в интегрированную систему пассивной безопасности для автопроизводителей. Продуктовая линейка охватывает всю цепочку — от регистрации столкновения и принятия решения до срабатывания подушек и удержания ремнем — и составляет основу бизнеса пассивной безопасности Autoliv.

Охват пассажиров: передний и задний ряды; Время отклика системы: миллисекундный уровень; Совместимость: ведущие мировые производители легковых автомобилей; Число точных деталей в одном ремне: ок. 140

• Удержание пассажиров легковых автомобилей
• Интеграция пассивной безопасности всего автомобиля

Фронтальные подушки безопасности создают энергопоглощающий барьер между пассажирами и рулевым колесом, панелью приборов или ветровым стеклом при фронтальном столкновении. Подушка водителя установлена в ступице рулевого колеса, подушка пассажира — в панели приборов. В сочетании с ремнями они заметно снижают смертность и тяжелые травмы головы при фронтальных столкновениях.

Время срабатывания: <30 мс; Снижение смертности водителя: ок. 25% (с ремнем); Снижение смертности пассажира: ок. 20% (с ремнем); Рабочая температура: от -40 до 105°C

• Защита пассажиров при фронтальном ударе легковых автомобилей
• Пассивное удержание в сочетании с ремнями безопасности

Центральная подушка безопасности устанавливается с внутренней стороны сиденья водителя и вертикально раскрывается между двумя передними пассажирами при дальнобоковых ударах, не позволяя им столкнуться друг с другом или коснуться жестких элементов салона. Autoliv ведет исследования в этой области более 20 лет и представила технологию наполнения Bernoulli.

Направление раскрытия: вертикально между двумя передними пассажирами; Условие срабатывания: только боковой удар; Технология снижения массы: подушка Bernoulli; Научный опыт: более 20 лет

• Защита пассажиров при дальнобоковом ударе
• Защита от соударения пассажиров переднего ряда

Боковые подушки безопасности обычно встраиваются в сиденья и наполняются между пассажиром и дверью. Версии с двумя камерами одновременно защищают область таза и грудную клетку, дополнительно снижая риск тяжелых травм при боковых ударах.

Снижение риска травмы грудной клетки: ок. 25%; Конфигурация камер: одно- или двухкамерная; Место установки: в спинке сиденья; Время срабатывания: миллисекундный уровень

• Защита пассажиров при боковом ударе легковых автомобилей
• Амортизация вторжения двери

Боковая подушка-шторка раскрывается вниз из направляющих крыши и обивки вдоль боковых окон, защищая головы пассажиров при боковых ударах и опрокидываниях и снижая риск выброса из автомобиля. В 1998 году Autoliv впервые в мире представила двухрядную надувную шторку на Volvo S80.

Время полного раскрытия: <30 мс (0,030 с); Снижение риска смертельной травмы головы: ок. 50%; Охват антропометрии пассажиров: от 5-го до 95-го процентиля; Опция: защита от выброса из автомобиля

• Защита головы при боковых ударах легковых автомобилей
• Защита от выброса при опрокидывании
• Шторки для коммерческого транспорта (грузовики и автобусы)

Коленные подушки безопасности раскрываются из нижней части панели приборов, распределяя ударные нагрузки по ногам пассажира и снижая травмы ног и коленей, а также управляя перемещением пассажира, чтобы фронтальные и другие подушки работали максимально эффективно. Autoliv представила первую в мире коленную подушку безопасности.

Положение раскрытия: нижняя часть панели приборов; Защищаемая зона: ноги и колени; Сопутствующая функция: оптимизация перемещения пассажира; Рабочая температура: от -40 до 105°C

• Защита нижних конечностей при фронтальном ударе легковых автомобилей
• Ограничение перемещения пассажира

Линейка защиты пешеходов включает внешнюю подушку безопасности для защиты пешеходов (PPA) и активные подъемники капота. Впервые представленная Autoliv в 2012 году, PPA — крупнейшая внешняя подушка безопасности на рынке: она раскрывается снаружи автомобиля вдоль зоны стойки A и лобового стекла, смягчая удар головы пешехода. Активные подъемники капота используют пиротехнические приводы, быстро поднимающие заднюю кромку капота, увеличивая зазор до жестких конструкций моторного отсека и поглощая энергию удара.

Зона раскрытия PPA: снаружи у стойки A и лобового стекла; Год инновации: 2012; Способ подъема капота: пиротехнический привод; Защищаемая категория: головы пешеходов и уязвимых участников движения

• Защита головы при наездах на пешеходов
• Пассивная защита уязвимых участников движения (VRU)
• Внешняя защита автономных автомобилей

В 2025 году Autoliv представила первую в мире подушку безопасности для защиты велосипедистов и пешеходов — второе поколение своей подушки защиты пешеходов. Благодаря увеличенной площади покрытия она повышает защиту головы велосипедистов при столкновениях. Устанавливается снаружи автомобиля и раскрывается за миллисекунды.

Год выпуска: 2025; Поколение: второе; Место установки: снаружи автомобиля; Время раскрытия: миллисекундный уровень

• Защита головы велосипедистов при столкновениях
• Внешняя защита пешеходов при наездах

Втягивающее устройство, преднатяжитель и ограничитель усилия — ключевые механизмы системы ремня безопасности. Внутри втягивающего устройства лента хранится на катушке и блокируется датчиками, чувствительными к состоянию автомобиля или ленты, при разгоне, торможении или наклоне. При столкновении пиротехнический преднатяжитель натягивает ремень, фиксируя пассажира, а технология ограничения усилия снижает риск тяжелых травм груди; адаптивные ограничители регулируют силу удержания в зависимости от тяжести удара и параметров пассажира.

Число точных деталей в системе: ок. 140; Рабочая температура: от -40 до 105°C; Тип преднатяжителя: пиротехнический; Тип ограничителя: фиксированный или адаптивный

• Удержание пассажиров при столкновении легковых автомобилей
• Передовые системы удержания для коммерческого транспорта

Пряжка и язычок — разъемные соединительные элементы системы ремня безопасности: они позволяют пассажирам легко пристегиваться и отстегиваться, обеспечивая при этом ключевую эффективность при столкновении и безопасное высвобождение после аварии. Благодаря контролируемому усилию открытия пряжки гарантируется защита пассажира и доступ после аварии в тяжелых условиях, например при боковом ударе; возможна интеграция пиротехнического преднатяжителя, а разнообразие форм, цветов и покрытий позволяет сочетать их с салоном.

Характеристика безопасности: контролируемое усилие открытия пряжки; Опциональная интеграция: пиротехнический преднатяжитель; Кастомизация: разнообразные формы, цвета и покрытия; Рабочая температура: от -40 до 105°C

• Соединение ремня безопасности в легковых автомобилях
• Ременные системы коммерческого транспорта

Лента ремня безопасности — критически важное звено между пассажиром и автомобилем: она распределяет ударные нагрузки по скелету пассажира для оптимальной защиты. Она также должна быть комфортной и долговечной, устойчивой к радиации, свету и истиранию, и предлагается в широком спектре цветов и узоров в соответствии с интерьером автомобиля.

Функция: распределение ударных нагрузок на скелет; Долговечность: устойчивость к радиации, свету и истиранию; Кастомизация: множество цветов и узоров; Рабочая температура: от -40 до 105°C

• Ремни легковых автомобилей
• Ремни коммерческого транспорта

Регулятор высоты — одна из точек крепления между трехточечным ремнем и кузовом автомобиля. Он изменяет положение D-образного кольца, направляющего ленту из средней стойки, чтобы ремень сидел удобно и занимал оптимальное положение относительно груди пассажира во время движения. В автомобилях без этого модуля аналогичная функция реализуется регулировкой сиденья и высоты подушки.

Функция: регулировка положения D-образного кольца; Свойство соединения: точка крепления трехточечного ремня; Альтернатива: регулировка сиденья и высоты подушки; Рабочая температура: от -40 до 105°C

• Регулировка высоты крепления ремня в легковых автомобилях
• Оптимизация комфорта пассажира

Предварительный преднатяжитель относится к активной безопасности: на предаварийной стадии он получает команду от блока управления безопасностью, и реверсивный мехатронный модуль слегка подтягивает ленту на катушке, устраняя слабину и приближая пассажира к оптимальному положению удержания, снижая перемещение до удара. Если опасность минует, натяжение плавно снимается; система допускает многократную активацию и может выполнять дополнительные функции, например тактильное предупреждение.

Фаза активации: до столкновения; Источник команды: блок управления безопасностью; Реверсивность: многократная активация; Дополнительные функции: тактильное предупреждение и помощь при парковке

• Предварительное удержание активной безопасности
• Интеграция с ADAS и AEB

Рулевое колесо — важный компонент системы удержания: подушка безопасности водителя расположена в центре ступицы, а конструкция руля напрямую влияет на поведение подушки при столкновении и ее визуальную интеграцию. Каркас изготавливается из металлов, таких как магний, алюминий или сталь, облицовывается мягким вспененным полиуретаном и опционально отделывается кожей ручной работы или деревом; часть рулей оснащается двигателем для вибропредупреждения, а для холодного климата доступен обогрев обода. Autoliv выпускает более 20 миллионов рулей в год.

Годовой выпуск: более 20 млн штук; Материалы каркаса: магний, алюминий или сталь; Облицовка: вспененный ПУ плюс кожа или дерево; Опции: обогрев и двигатель тактильной обратной связи

• Пассивная безопасность и интерьер легковых автомобилей
• Рулевые колеса коммерческого транспорта

Складное рулевое колесо — первый в мире продукт Autoliv такого рода, разработанный для автоматизированного вождения. При переходе автомобиля в автономный режим оно бесшовно складывается в панель приборов, освобождая салон; при ручном вождении защиту обеспечивает подушка водителя внутри руля, а в автономном режиме раскрывается интегрированная в панель подушка пассажира, обеспечивая двойную подушечную защиту в обоих режимах.

Первенство: первая в мире складная конструкция для автоматизированного вождения; Цель складывания: убирание в панель приборов; Двойные подушки: водителя и пассажира; Режимы: ручное и автономное вождение

• Салоны автономного вождения
• Адаптивная безопасность

Газогенераторы подушек безопасности вырабатывают газ заданного состава, температуры и контролируемого расхода для наполнения подушки при столкновении. Autoliv предлагает пиротехнические газогенераторы (твердое топливо, дающее безвредный газ на основе азота, легко охлаждаемый и очищаемый от частиц через фильтр), гибридные (сжатый инертный газ плюс небольшой пирозаряд: ниже температура выхлопа, меньше частиц, настраиваемые характеристики) и газогенераторы сохраненного/холодного газа (газ высокого давления, управляемо высвобождаемый; закись азота или гелий для боковой и головной защиты) в одно- и двухступенчатом исполнении, отвечающих самым строгим нормативам мира и требованиям заказчиков.

Технологические схемы: пиротехническая, гибридная или сохраненный газ; Тип газа: на основе азота (пиротехнический); Ступени: одно- или двухступенчатые; Рабочая температура: от -40 до 105°C

• Наполнение подушек безопасности легковых автомобилей
• Газогенераторы для боковой и головной защиты

Инициаторы конструктивно напоминают свечи зажигания: при электрическом запуске они срабатывают, обеспечивая надежное и регулируемое воспламенение газогенерирующего состава для газогенераторов различной формы. Применяется технология стекло-металлического герметичного соединения, интерфейс может изготавливаться по требованиям заказчика, поддерживается осевая или радиальная ориентация выхода.

Конструкция: стекло-металлический герметичный узел; Ориентация выхода: осевая или радиальная; Запуск: электрическое инициирование; Кастомизация: интерфейсы под заказчика

• Воспламенение подушек безопасности
• Совместимость с узлами газогенераторов

Микрогазогенераторы используют принципы наполнения, схожие с крупными газогенераторами подушек, но в значительно меньшем форм-факторе и могут встраиваться в пиротехнические преднатяжители ремней безопасности в качестве компактного источника газа для натяжения ремня.

Размер: микро; Принцип наполнения: как у крупных газогенераторов; Объект интеграции: пиротехнические преднатяжители ремней; Рабочая температура: от -40 до 105°C

• Источник газа для преднатяжителей ремней
• Компактные устройства наполнения

Autoliv производит высокопрочные, термостойкие и огнестойкие ткани и оболочки для подушек безопасности, а также ленты ремней. Ткани подушек должны быть герметичными и выдерживать горячий газ высокого давления от твердотопливного заряда и удары тяжелых предметов; эти же высокопрочные, непроницаемые и термостойкие ткани применяются и вне автомобилестроения — в надувных изделиях, например носимых.

Свойства материала: высокая прочность, термостойкость и огнестойкость; Газопроницаемость: герметичность; Выдерживаемая среда: горячий газ высокого давления; Расширенные применения: носимые надувные изделия вне автомобилей

• Ткани и оболочки подушек безопасности
• Ленты ремней безопасности
• Носимые надувные изделия

Пиротехнический защитный выключатель, также известный как пиропредохранитель, — необратимый механический выключатель, активируемый внешним сигналом от BMS или блока управления подушками безопасности в критических ситуациях, когда электрическая безопасность имеет первостепенное значение. Пиротехническая энергия приводит в движение поршень, разрывающий силовую шину, и ток мгновенно прекращается. Он предотвращает электрические пожары и поражение током за миллисекунды, защищая пассажиров и спасателей; подходит для низковольтных и высоковольтных систем до 1000 В и широко применяется производителями легковых автомобилей. Линейка включает модели от PSS-1 до PSS-6 с разными классами напряжения, а также компактные, двухсигнальные и разрядные конфигурации.

Модель: PSS-1 — PSS-6; Максимальное напряжение: 1000 В; Время срабатывания: менее миллисекунды; Способ отключения: необратимый механический разрыв силовой шины; Источник сигнала: BMS или блок управления подушками

• Защита батарей электромобилей
• Электросистемы обычных автомобилей
• Фотоэлектрическое и ветровое оборудование
• Системы накопления энергии (BESS)
• Топливные элементы
• Зарядные станции

Пиротехнический привод содержит поршень, приводимый инициатором; поршень воздействует на механизм, чтобы за считанные миллисекунды открыть, удалить, вытолкнуть, потянуть, проколоть или выбросить объект, при этом усилия толкания/тяги, длина хода и силы доступны по запросу. На автомобилях они быстро освобождают рулевую колонку, отпирают двери, активируют подголовники или натягивают ремни для защиты пассажиров; в стационарном оборудовании предлагают адаптированные решения электробезопасности для высоковольтных выключателей и обходных переключателей.

Время срабатывания: миллисекунды; Типы движения: толкание, тяга, прокол или выброс; Настраиваемое: длина хода и усилие; Охват: автомобили и оборудование подстанций высокого напряжения

• Безопасность пассажиров автомобиля (освобождение рулевой колонки, разблокировка дверей, подголовники, преднатяжение)
• Индивидуальная электробезопасность для высоковольтных выключателей и обходных переключателей

Блок управления подушками безопасности — мозг, запускающий системы пассивной безопасности автомобиля: его микропроцессор решает, когда активировать преднатяжители ремней и раскрывать подушки. Блок получает данные от датчиков ускорения, размещенных в балках дверей, стойках, порогах и передней части автомобиля для правильного срабатывания; блок управления Autoliv последнего поколения интегрирует также датчики системы курсовой устойчивости (ESC).

Роль: мозг принятия решений пассивной безопасности; Входы: распределенные датчики ускорения; Интеграция: датчики ESC (последнее поколение); Исполнительные устройства: преднатяжители и подушки

• Активация решений пассивной безопасности в легковых автомобилях
• Управление преднатяжением ремней и раскрытием подушек

Блок управления ADAS — контрольный блок нового поколения, разработанный Autoliv в ответ на быстрый рост распространенности систем помощи водителю. Он отслеживает окружение и объединяет исходные данные камер, радаров и других датчиков, чтобы определять положение автомобиля и намерения водителя и запускать передовые функции ADAS. Он обеспечивает вычислительную мощность для слияния данных нескольких датчиков, восприятия среды, понимания сценария и планирования движения автомобиля и построен на масштабируемой архитектуре под требования разных автопроизводителей.

Вычисления: слияние данных датчиков; Входы: камера, радар и другие; Архитектура: масштабируемая; Функции: восприятие среды и понимание сценария

• Передовые системы помощи водителю (ADAS)
• Доменное управление автономным вождением (AD)

Автомобильные радары Autoliv обеспечивают обнаружение целей в любую погоду. Радар ближнего/среднего радиуса действия охватывает дистанции до примерно 120 м для функций ADAS, таких как контроль слепых зон и помощь в движении «стоп-энд-гоу», а радар дальнего радиуса служит для адаптивного круиз-контроля (ACC) и автоматического экстренного торможения (AEB). Autoliv поставляла радары на 77 ГГц и 24 ГГц для автомобилей, в том числе моделей Mercedes-Benz.

Диапазоны частот: 24 и 77 ГГц; Дальность С/СД-радара: ок. 120 м; Задачи ДД-радара: ACC и AEB; Особенность: работа в любую погоду

• Контроль слепых зон
• Адаптивный круиз-контроль (ACC)
• Автоматическое экстренное торможение (AEB)

Системы зрения на основе камер от Autoliv дают водителю дополнительную пару глаз, сканирующих дорогу впереди. Передовые алгоритмы распознают и отслеживают видимые объекты: автомобили, пешеходов, дорожные знаки и линии разметки. Стереозрение по сравнению с моно дает более богатую информацию о среде, повышенную устойчивость и точность обнаружения и позволяет контролировать состояние дорожного покрытия; поскольку качество камеры падает в непогоду и темноте, ее обычно объединяют с радаром для всепогодной работы.

Тип: моно или стерео; Распознаваемые объекты: автомобили, пешеходы, знаки, полосы; Особенность стерео: контроль дорожного покрытия; Комбинация: обычно слияние с радаром

• Распознавание дорожных знаков
• Помощь в удержании полосы и при сходе с полосы
• Обнаружение и предупреждение о пешеходах

Система ночного видения — один из электронных продуктов активной безопасности Autoliv. Входя в портфель сенсорных технологий вместе с радаром, зрением, инфракрасным излучением и лидаром, она улучшает обнаружение объектов на дороге при слабом освещении и является ключевой технологией для предотвращения или смягчения аварий.

Категория: сенсорика активной безопасности; Технология: инфракрасное ночное видение; Назначение: обнаружение при слабом освещении; Комбинация: слияние данных датчиков

• Ночное обнаружение пешеходов и препятствий
• Предупреждение в активной безопасности

Лидар — одна из передовых сенсорных технологий в портфеле активной безопасности Autoliv. Вместе с радаром, зрением, инфракрасным и ультразвуковым каналами он обеспечивает взаимодополняющее восприятие окружения, необходимое для автономного вождения (AD) и систем ADAS.

Категория: датчик активной безопасности; Технология: лидар; Назначение: трехмерное восприятие окружения; Комбинация: слияние данных датчиков

• Восприятие среды для автономного вождения
• Высокоточное обнаружение для ADAS

Система контроля состояния водителя (DMS) — ключевая технология для передовой активной безопасности и автоматизированного вождения, которую Autoliv предоставляет через сеть партнеров. Она отслеживает состояние водителя, поддерживая принятие решений в ADAS и автономном вождении.

Категория: активная безопасность; Назначение: мониторинг состояния водителя; Поддержка: ADAS и AD; Источник: партнерская сеть

• Контроль усталости и внимания водителя
• Решения о возврате управления при автономном вождении

Системы позиционирования и горизонта ADAS, появившиеся в результате приобретения MACOM, обеспечивают высокоэкономичное позиционирование и предвидение характеристик дороги за пределами видимости. Используя данные атрибутов дорог из цифровых карт, информацию GPS, инерциальные датчики и даже сторонние беспроводные данные, модули GPS и ADAS Horizon точно определяют положение автомобиля и предсказывают характеристики дороги, такие как уклон, кривизна, знаки, полосы и высота, помогая системам управления принимать лучшие решения и прокладывая путь автономному вождению следующего поколения.

Модули: GPS и ADAS Horizon; Входы: карты, GPS, инерциальные и беспроводные данные; Выход: предвидение характеристик дороги; Выгода: экономичное позиционирование

• Точное позиционирование автомобиля
• Предвидение характеристик дороги для ADAS

Активные ремни оснащены преднатяжителями с электроприводом, которые упреждающе натягивают ленту при возникновении опасной ситуации; если водитель успешно избегает опасности, часть ленты снова отпускается. Функция также может подавать водителю тактильное предупреждение, вибрируя ремнем через преднатяжитель (например, при перестроении без поворотника), и помогает плавно убирать ремень при парковке, сочетая безопасность и комфорт.

Привод: преднатяжитель с электродвигателем; Режимы: упреждающее натяжение или отпускание после маневра; Дополнительно: тактильное предупреждение; Комфорт: плавное убирание ремня при парковке

• Предварительное удержание активной безопасности
• Тактильные предупреждения водителю

Привод и управление торможением — строительные блоки на пути к автономному вождению, интегрируемые как с традиционными, так и с новыми тормозными системами. Традиционный привод создает гидравлическое давление по нажатию педали водителем, а управление торможением и новые системы используют датчики для приложения нужного давления при функциях ESC, ABS и TCS. Autoliv предлагает эти продукты через ANBS (Autoliv-Nissin Brake Systems) — совместное предприятие с контролем 51% совместно с Nissin Kogyo.

СП: ANBS (контроль 51%); Функции: ESC, ABS и TCS; Типы: традиционная гидравлика и новые системы; Роль: строительный блок автономного вождения

• Электронная система курсовой устойчивости (ESC)
• Антиблокировочная система (ABS)
• Противобуксовочная система (TCS)

Autoliv предлагает решения по безопасности — от стандартизированных до полностью индивидуальных — для сегментов коммерческого транспорта: легкие, средние и тяжелые грузовики, автобусы, погрузочно-транспортная техника, сельскохозяйственные и строительные машины и вездеходы side-by-side, охватывая подушки безопасности, ремни, рулевые колеса и пиропредохранители для электробезопасности. Датчик для тяжелых грузовиков решает проблему ложных срабатываний, характерную для грузовиков с жесткой подвеской, благодаря интегрированному подавлению по оси Z, ограничивающему ложные блокировки от вибраций, что повышает комфорт и удобство ремня.

Сегменты: грузовики, автобусы, строительная техника и др.; Датчик тяжелых грузовиков: интегрированное подавление по оси Z; Продукты: подушки, ремни, рули и пиропредохранители; Поставка: стандартная или индивидуальная

• Защита пассажиров грузовиков и автобусов
• Защита строительной техники при опрокидывании
• Электробезопасность коммерческого транспорта

Autoliv повышает безопасность мотоциклов и велосипедов в рамках целостного подхода на 360 градусов: линейки продуктов разделены на бортовые и носимые райдером. Бортовая система подушки включает блок управления, модуль подушки и датчики удара и срабатывает при фронтальном ударе; носимая линейка включает интегрированные и компактные жилеты с подушкой, рюкзак с подушкой, шлем с подушкой и приложение связи, управляющее носимыми устройствами (с функцией экстренного контакта). Интегрированный жилет выведен на рынок совместно с RS Taichi, а бортовая подушка применяется на городском скутере Yamaha Tricity 300.

Категории: бортовые и носимые; Бортовая система: блок управления, модуль и датчики; Партнерство по жилету: RS Taichi; Серийная модель: Yamaha Tricity 300

• Защита при фронтальном ударе мотоциклов
• Носимая подушечная защита райдеров
• Безопасность велосипедов и микромобильности

Autoliv предлагает интегрированный бустер и специально разработанную детскую ременную систему, которые вместе образуют решение на уровне системы автомобиля, повышающее комфорт и безопасность юных пассажиров и снижающее риск неправильного использования, в составе портфеля пассивной безопасности.

Тип: бустер плюс специальная ременная система; Целевая группа: дети-пассажиры; Особенность: снижение неправильного использования; Портфель: пассивная безопасность

• Удержание и защита детей-пассажиров
• Детские системы безопасности автомобиля

Autoliv провела первое краш-испытание концептуальной подушки безопасности для электросамокатов; предварительные результаты показывают, что она способна снизить травмы головы и груди райдеров. Устанавливаемая на самом самокате, концептуальная подушка дополняет бортовую подушку защиты пешеходов (PPA), которая раскрывается вдоль стойки A и лобового стекла автомобиля, вместе повышая безопасность микромобильности. Программа находится на стадии подтверждения концепции и совместной разработки.

Стадия: подтверждение концепции (первое краш-испытание завершено); Установка: на самокате; Защита: голова и грудь; Взаимодействие: дополняет PPA

• Защита головы и груди райдеров электросамокатов
• Безопасность микромобильности