Autoliv (Shanghai) Vehicle Safety Systems Co., Ltd.

تدمج أوتوليف الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان وعجلات القيادة ووحدات التحكم في التقييد في نظام متكامل للتقييد السلبي يُقدَّم لصنّاع السيارات. تغطي هذه الحزمة السلسلة الكاملة من استشعار الاصطدام واتخاذ قرار النشر إلى انتفاخ الوسائد وتقييد الحزام، وتشكل جوهر أعمال السلامة السلبية لدى أوتوليف.

تغطية الركاب: المقاعد الأمامية والخلفية; زمن استجابة النظام: مستوى أجزاء من الثانية; التوافق مع المركبات: كبرى شركات تصنيع السيارات عالميًا; عدد القطع الدقيقة لنظام الحزام الواحد: نحو 140

• حماية ركاب السيارات عبر التقييد
• دمج السلامة السلبية في المركبة الكاملة

توفر الوسائد الهوائية الأمامية وسادة ممتصة للطاقة بين الركاب وبين عجلة القيادة أو لوحة القيادة أو الزجاج الأمامي أثناء الاصطدام الأمامي. تُركَّب وسادة السائق في مركز عجلة القيادة ووسادة الراكب في لوحة القيادة. وبالتعاون مع أحزمة الأمان تقلل بوضوح من معدلات الوفيات وإصابات الرأس الشديدة في الاصطدامات الأمامية.

وقت النشر: أقل من 30 مللي ثانية; انخفاض وفيات السائق: نحو 25% (مع الحزام); انخفاض وفيات الراكب: نحو 20% (مع الحزام); درجة حرارة التشغيل: من -40 إلى 105 درجة مئوية

• حماية ركاب السيارات في الاصطدام الأمامي
• تقييد سلبي بالتعاون مع أحزمة الأمان

تُركَّب الوسادة الهوائية الأمامية الوسطى على الجانب الداخلي لمقعد السائق وتنتفخ رأسيًا بين راكبي المقعد الأمامي في الاصطدامات الجانبية من الجهة المقابلة، مما يمنع اصطدام راكبي المقعد الأمامي ببعضهما أو ملامسة الهياكل الصلبة داخل المقصورة. تمتلك أوتوليف خبرة بحثية تتجاوز 20 عامًا في هذا المجال وأطلقت تقنية نفخ Bernoulli.

اتجاه النشر: رأسي بين راكبي المقعد الأمامي; حالة التفعيل: الاصطدام الجانبي فقط; تقنية تخفيف الوزن: وسادة Bernoulli; الخبرة البحثية: أكثر من 20 عامًا

• حماية الركاب في الاصطدام الجانبي المعاكس
• الحماية من تلاحم راكبي المقعد الأمامي

تُدمج الوسائد الهوائية الجانبية عادةً داخل المقاعد وتنتفخ بين الراكب والباب. أما الإصدارات ثنائية الغرفة فتحمي الحوض والصدر في آن واحد، مما يقلل أيضًا من خطر الإصابات الشديدة في الاصطدامات الجانبية.

انخفاض خطر إصابة الصدر: نحو 25%; تكوين الغرف: غرفة واحدة أو مزدوجة; موقع التركيب: جانب مسند الظهر; وقت النشر: مستوى أجزاء من الثانية

• حماية الركاب في الاصطدام الجانبي للسيارات
• تخفيف توغل الباب

تنشر الوسادة الهوائية الستائرية الجانبية إلى الأسفل من عوارض السقف والزخارف على طول النوافذ الجانبية، فتخفف صدمات رؤوس الركاب في الاصطدامات الجانبية والانقلابات وتقلل خطر طردهم من المركبة. وفي عام 1998 أطلقت أوتوليف أول ستارة قابلة للنفخ لصفين في العالم على طراز فولفو S80.

وقت النشر الكامل: أقل من 30 مللي ثانية (0.030 ثانية); انخفاض خطر إصابة الرأس المميتة: نحو 50%; نطاق أحجام الركاب: من المئين 5 إلى 95; وظيفة اختيارية: التخفيف من الطرد

• حماية الرأس في الاصطدامات الجانبية للسيارات
• التخفيف من الطرد أثناء الانقلابات
• ستائر للمركبات التجارية (الشاحنات والحافلات)

تنشر وسائد الركبة الهوائية من الجزء السفلي للوحة القيادة، فتوزع قوى الاصطدام على ساقي الراكب لتقليل إصابات الساقين والركبتين، مع التحكم في حركته بحيث تحقق الوسائد الأمامية وغيرها أفضل حماية. وقد أطلقت أوتوليف أول وسادة هوائية للركبة في العالم.

موضع النشر: الجزء السفلي من لوحة القيادة; المنطقة المحمية: الساقان والركبتان; وظيفة تكميلية: تحسين حركة الراكب; درجة حرارة التشغيل: من -40 إلى 105 درجة مئوية

• حماية الأطراف السفلى في الاصطدام الأمامي للسيارات
• تقييد وضعية الراكب

تضم خط منتجات حماية المشاة الوسادة الهوائية الخارجية لحماية المشاة (PPA) ورافعات غطاء المحرك النشطة. وقد طوّرت أوتوليف الـPPA أول مرة عام 2012، وهي أكبر وسادة هوائية خارجية في السوق، إذ تنشر خارج المركبة على طول منطقة العمود A والزجاج الأمامي لتلطيف اصطدام رأس المشاة. أما الرافعات النشطة فتستخدم مشغلات بيروتقنية لرفع الحافة الخلفية لغطاء المحرك بسرعة، مما يزيد المسافة عن الهياكل الصلبة في حجرة المحرك ويمتص طاقة الصدم.

منطقة نشر الـPPA: خارجية على العمود A والزجاج الأمامي; سنة الابتكار: 2012; طريقة رفع الغطاء: مشغل بيروتقني; الفئة المحمية: رؤوس المشاة ومستخدمي الطريق الضعاف

• حماية الرأس في حوادث صدم المشاة
• حماية سلبية لمستخدمي الطريق الضعاف (VRU)
• حماية خارجية للمركبات ذاتية القيادة

في عام 2025 أطلقت أوتوليف أول وسادة هوائية في العالم لحماية راكبي الدراجات والمشاة، وهي الجيل الثاني من وسائد حماية المشاة. وبفضل مساحة تغطية أكبر، تعزز حماية رأس راكبي الدراجات أثناء الاصطدام. تُركَّب خارج المركبة وتنتشر خلال أجزاء من الثانية.

سنة الإطلاق: 2025; الجيل: الثاني; موقع التركيب: خارج المركبة; وقت النشر: مستوى أجزاء من الثانية

• حماية رأس راكبي الدراجات في الاصطدامات
• حماية خارجية للمشاة عند الصدم

يُعد المجدول والمشد ومحدد الحمل الآليات الأساسية لنظام حزام الأمان. يخزن بكرة داخل المجدول نسيج الحزام الذي يقفل عبر حساسات حساسة للمركبة أو النسيج عند التسريع أو الكبح أو الميلان. وفي الاصطدام، يشد المشدد البيروتقني الحزام لتثبيت الراكب، بينما تقلل تقنية تحديد الحمل من خطر إصابات الصدر الشديدة؛ ويضبط المحدد التكيفي قوة التقييد وفق شدة الاصطدام وخصائص الراكب.

عدد القطع الدقيقة في النظام: نحو 140; درجة حرارة التشغيل: من -40 إلى 105 درجة مئوية; نوع الشد المسبق: بيروتقني; نوع محدد الحمل: ثابت أو تكيفي

• تقييد الركاب أثناء الاصطدام في السيارات
• أنظمة تقييد متقدمة للمركبات التجارية

يشكّل الإبزيم واللسان أجزاء التوصيل القابلة للفصل في نظام حزام الأمان، إذ يسهّلان على الراكب ربط الحزام وفكّه، مع توفير أداء حاسم في الاصطدام وضمان تحرير آمن بعد الحادث. وبفضل قوة فتح إبزيم مضبوطة، يضمنان حماية الراكب وإمكانية الوصول بعد الحادث في الظروف القاسية كالاصطدامات الجانبية؛ ويمكن دمج شد مسبق بيروتقني مع توفر أشكال وألوان ومعالجات سطح متعددة لتناسب التصميم الداخلي.

خاصية السلامة: قوة فتح إبزيم مضبوطة; دمج اختياري: مشدد بيروتقني; التخصيص: أشكال وألوان ومعالجات متعددة; درجة حرارة التشغيل: من -40 إلى 105 درجة مئوية

• توصيل أحزمة الأمان في السيارات
• أنظمة أحزمة للمركبات التجارية

يُعد نسيج الحزام حلقة الوصل الحاسمة بين الراكب والمركبة، إذ يوزع قوى الاصطدام على الهيكل العظمي للراكب لتحقيق الحماية المثلى. وينبغي أن يكون مريحًا ومتينًا يقاوم الإشعاع والضوء والتآكل، مع توفير مجموعة واسعة من الألوان والنقشات لتناسب مقصورة المركبة.

الوظيفة: توزيع قوى الاصطدام على الهيكل العظمي; المتانة: مقاومة الإشعاع والضوء والتآكل; التخصيص: ألوان ونقشات متعددة; درجة حرارة التشغيل: من -40 إلى 105 درجة مئوية

• أحزمة أمان السيارات
• أحزمة أمان المركبات التجارية

معدّل الارتفاع هو إحدى نقاط التثبيت بين حزام الثلاث نقاط وهيكل المركبة. يضبط موضع الحلقة على شكل D التي توجه النسيج من العمود B بحيث يكون الحزام مريحًا وفي الوضع الأمثل بالنسبة لصدر الراكب أثناء القيادة. أما المركبات الخالية من هذه الوحدة فتحقق وظيفة مشابهة عبر ضبط المقعد وارتفاع الجلوس.

الوظيفة: ضبط موضع حلقة D; خاصية التوصيل: نقطة تثبيت لحزام ثلاثي النقاط; الحل البديل: ضبط المقعد وارتفاع الجلوس; درجة حرارة التشغيل: من -40 إلى 105 درجة مئوية

• ضبط ارتفاع نقطة تثبيت الحزام في السيارات
• تحسين راحة الراكب

ينتمي المشدد المسبق إلى نطاق السلامة النشطة: في المرحلة السابقة للاصطدام يستقبل أمرًا من وحدة التحكم في السلامة، حيث يسحب وحدة ميكاترونية قابلة للعكس النسيج قليلًا على البكرة، مما يزيل التراخي ويقرّب الراكب من وضع التقييد الأمثل لتقليل الإزاحة قبل الاصطدام. وإذا زال الخطر، تتحرر الشد بطريقة مضبوطة؛ والنظام قابل للتفعيل المتكرر ويوفر وظائف ملائمة كالتنبيه اللمسي.

مرحلة التفعيل: قبل الاصطدام; مصدر التفعيل: وحدة تحكم السلامة; قابلية العكس: تفعيل متكرر ممكن; وظائف إضافية: تنبيه لمسي ومساعدة في الركن

• التقييد المسبق للسلامة النشطة
• التكامل مع ADAS وAEB

تُعد عجلة القيادة مكوّنًا رئيسيًا في نظام التقييد: تقع وسادة السائق الهوائية في مركز الصُرة، ويؤثر تصميم العجلة مباشرة على أداء الوسادة أثناء الاصطدام وعلى تكاملها البصري. ويصنع الهيكل من معادن كالمغنيسيوم أو الألومنيوم أو الفولاذ، ويُغطى برغوة البولي يوريثان اللينة مع تغليف اختياري بالجلد المخيط يدويًا أو الخشب؛ وتدمج بعض العجلات محركًا للتنبيه بالاهتزاز، مع توفر حافة مُسخّنة للمناطق الباردة. تنتج أوتوليف أكثر من 20 مليون وحدة سنويًا.

الإنتاج السنوي: أكثر من 20 مليون وحدة; مواد الهيكل: مغنيسيوم أو ألومنيوم أو فولاذ; التغطية: رغوة PU مع جلد أو خشب; وظائف اختيارية: تسخين ومحرك تنبيه لمسي

• السلامة السلبية والتصميم الداخلي للسيارات
• عجلات قيادة للمركبات التجارية

عجلة القيادة القابلة للطي هي أول منتج من نوعه تطوره أوتوليف للقيادة المؤتمتة. فعند انتقال المركبة إلى الوضع الذاتي تنطوي بسلاسة داخل لوحة القيادة، مما يوسع مساحة المقصورة؛ وفي القيادة اليدوية توفر وسادة السائق داخل العجلة الحماية، بينما تنشط في الوضع الذاتي وسادة راكب مدمجة في لوحة القيادة، محققةً حماية مزدوجة بالوسائد في كلا الوضعين.

الريادة: أول تصميم قابل للطي في العالم للقيادة المؤتمتة; هدف الطي: التخزين داخل لوحة القيادة; وسادتان: السائق والراكب; الوضعان: القيادة اليدوية والذاتية

• مقصورات القيادة الذاتية
• السلامة التكيفية

تولّد مولدات الوسائد الهوائية غازًا بتركيبة ودرجة حرارة ومعدل تدفق مضبوط لملء الوسادة أثناء الاصطدام. وتقدم أوتوليف مولدات بيروتقنية (وقود صلب ينتج غازًا غير ضار قائمًا على النيتروجين يُبرَّد ويُنقّى من الجزيئات بسهولة عبر مرشح)، ومولدات هجينة (غاز خامل مضغوط مع شحنة بيروتقنية صغيرة، بدرجة حرارة عادم أقل وجزيئات أقل وأداء قابل للتخصيص)، ومولدات غاز مخزن أو غاز بارد (غاز عالي الضغط يُحرَّر بشكل مضبوط، بأكسيد النيتروز أو الهيليوم لوحدات الحماية الجانبية ورأسية)، بتصميمات أحادية أو ثنائية المراحل تلبي أشد اللوائح العالمية ومتطلبات العملاء.

المسارات التقنية: بيروتقني أو هجين أو غاز مخزن; نوع الغاز: قائم على النيتروجين (بيروتقني); المراحل: أحادية أو ثنائية; درجة حرارة التشغيل: من -40 إلى 105 درجة مئوية

• نفخ الوسائد الهوائية في السيارات
• مولدات للحماية الجانبية ورأسية

تشبه المشعلات في تصميمها شمعة الإشعال: عند تفعيلها كهربائيًا تنفجر لتوفير إشعال موثوق وقابل للضبط للعامل المولد للغاز بما يناسب تجميعات مولدات بأشكال مختلفة. وتستخدم تقنية إحكام الزجاج بالمعدن، ويمكن تخصيص الواجهة وفق متطلبات العميل، مع دعم اتجاهات إخراج محورية أو شعاعية.

البناء: إحكام زجاج-معدن; اتجاه الإخراج: محوري أو شعاعي; التفعيل: اشعال كهربائي; التخصيص: واجهات حسب العميل

• إشعال الوسائد الهوائية
• التوافق مع تجميعات المولدات

تستخدم مولدات الغاز المصغرة مبادئ نفخ مشابهة لمولدات الوسائد الهوائية الكبيرة لكن بحجم أصغر بكثير، ويمكن دمجها في منتجات الشد المسبق البيروتقنية لأحزمة الأمان كمصدر غاز صغير لشد الحزام مسبقًا.

الحجم: مصغر; مبدأ النفخ: نفس المولدات الكبيرة; هدف الدمج: مشدات أحزمة بيروتقنية; درجة حرارة التشغيل: من -40 إلى 105 درجة مئوية

• مصدر غاز لمشدات الأحزمة
• أجهزة نفخ مدمجة

تنتج أوتوليف أقمشة منسوجة ووسائد للوسائد الهوائية عالية القوة ومقاومة للحرارة واللهب، إضافة إلى أنسجة أحزمة الأمان. ويجب أن تكون أقمشة الوسائد محكمة وتتحمل غازات الدفع عالية الضغط والحرارة وصدمات الأجسام الثقيلة؛ وقد امتدت هذه الأقمشة عالية القوة المحكمة المقاومة للحرارة إلى تطبيقات نفخ غير مركباتية كالأجهزة القابلة للارتداء.

خصائص المادة: قوة عالية ومقاومة حرارية ولهب; التسرب: محكمة; تحمل الحرارة: غازات دفع ساخنة عالية الضغط; تطبيقات موسعة: منتجات قابلة للارتداء غير مركباتية

• أقمشة ووسائد الوسائد الهوائية
• أنسجة أحزمة الأمان
• منتجات نفخ قابلة للارتداء

مفتاح الأمان البيروتقني، المعروف أيضًا بالفيوز البيروتقني، هو مفتاح ميكانيكي غير قابل للعكس يُفعَّل بإشارة خارجية من نظام إدارة البطارية أو وحدة التحكم في الوسائد الهوائية في الحالات الحرجة حيث تكون السلامة الكهربائية على رأس الأولويات. تدفع الطاقة البيروتقنية مكبسًا يقطع مجمع الموصلات فيتوقف التيار فورًا. يمنع الحرائق الكهربائية والصدمات الكهربائية خلال أجزاء من الثانية، حاميًا ركاب المركبة وفرق الإنقاذ؛ وهو مناسب للأنظمة منخفضة الجهد وكذلك عالية الجهد حتى 1000 فولت، وقد تبنّته كثير من شركات تصنيع المركبات الخفيفة. تشمل السلسلة طرازات PSS-1 إلى PSS-6 بمستويات جهد مختلفة وتكوينات مدمجة وثنائية الإشارة ووظيفة التفريغ.

الطراز: PSS-1 إلى PSS-6; أقصى جهد: 1000 فولت; زمن الاستجابة: أقل من مللي ثانية; طريقة الفصل: قطع ميكانيكي غير قابل للعكس لمجمل الموصلات; مصدر التفعيل: نظام إدارة البطارية أو وحدة تحكم الوسائد

• حماية بطاريات السيارات الكهربائية
• الأنظمة الكهربائية للمركبات التقليدية
• أجهزة الطاقة الشمسية والرياح
• أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS)
• تقنية خلايا الوقود
• محطات الشحن

يحتوي المشغل البيروتقني على مكبس يدفعه مُشعل؛ يعمل المكبس على آلية ميكانيكية لفتح أو إزالة أو دفع أو سحب أو ثقب أو قذف جسم خلال أجزاء من الثانية، مع إمكانية توفير قوى دفع/سحب وأطوال شوط وقوى مختلفة حسب الطلب. وفي المركبات تُستخدم لتحرير عمود التوجيه سريعًا وفتح الأبواب وتشغيل مساند الرأس وشد أحزمة الأمان لحماية الركاب؛ وفي المنشآت الثابتة توفر حلول سلامة كهربائية مخصصة لقواطع الدارة عالية الجهد ومفاتيح التجاوز.

زمن الاستجابة: أجزاء من الثانية; أنواع الحركة: دفع أو سحب أو ثقب أو قذف; قابل للتخصيص: طول الشوط والقوة; النطاق: المركبات ومعدات محطات الجهد العالي

• سلامة ركاب المركبة (تحرير عمود التوجيه، فتح الأبواب، مساند الرأس، الشد المسبق)
• سلامة كهربائية مخصصة لقواطع الدارة ومفاتيح التجاوز عالية الجهد

وحدة التحكم في الوسائد الهوائية هي العقل الذي يفعّل أنظمة السلامة السلبية للمركبة: يقرر معالجها الدقيق متى يشعل مشدات الأحزمة وينشر الوسائد الهوائية. وتستقبل الوحدة بيانات من حساسات تسارع موزعة في عوارض الأبواب والأعمدة والعتبات ومقدمة المركبة لتحقيق نشر مناسب؛ كما تدمج الجيل الأحدث من وحدات أوتوليف حساسات نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC).

الدور: عقل القرار للسلامة السلبية; المدخلات: حساسات تسارع موزعة; الدمج: حساسات ESC (الجيل الأحدث); أجهزة التفعيل: المشدات والوسائد

• تفعيل قرارات السلامة السلبية في السيارات
• التحكم في شد الأحزمة ونشر الوسائد

وحدة تحكم ADAS هي وحدة الجيل الجديد التي طورتها أوتوليف استجابةً للتوسع السريع في تجهيز أنظمة مساعدة السائق. تراقب المحيط وتدمج البيانات الخام من الكاميرات والرادارات وحساسات أخرى لتحديد موضع المركبة وقصد السائق وتشغيل وظائف ADAS المتقدمة. وتوفر قدرة حسابية لدعم الدمج متعدد الحساسات وإدراك المحيط وفهم المشهد وتخطيط حركة المركبة، بمعمارية قابلة للتوسع تلبي متطلبات شركات التصنيع المختلفة.

القدرة الحاسوبية: دمج متعدد الحساسات; المدخلات: كاميرا ورادار وغيرهما; المعمارية: قابلة للتوسع; الوظائف: إدراك المحيط وفهم المشهد

• أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)
• تحكم نطاق القيادة الذاتية (AD)

توفر رادارات أوتوليف للمركبات كشفًا للأهداف في جميع الأحوال الجوية. يغطي الرادار قصير/متوسط المدى مسافات تصل إلى نحو 120 مترًا لوظائف ADAS ككشف النقطة العمياء والمساعدة في تتابع المرور، بينما يخدم الرادار بعيد المدى مثبّت السرعة التكيفي (ACC) والفرملة التلقائية في الطوارئ (AEB). وقد زودت أوتوليف مركبات منها طرازات مرسيدس-بنز برادارات بتردد 77 جيجاهرتز و24 جيجاهرتز.

نطاقات التردد: 24 و77 جيجاهرتز; مدى الرادار قصير/متوسط المدى: نحو 120 مترًا; استخدامات الرادار بعيد المدى: ACC وAEB; الخاصية: العمل في كل الأحوال الجوية

• كشف النقطة العمياء
• مثبّت السرعة التكيفي (ACC)
• الفرملة التلقائية في الطوارئ (AEB)

توفر أنظمة الرؤية القائمة على الكاميرا من أوتوليف عينين إضافيتين للسائق تمسحان الطريق أمام المركبة. وتتعرف الخوارزميات المتقدمة على أهداف مرئية كالمركبات والمشاة وإشارات المرور وخطوط المسارات وتتتبعها. وتقدم الرؤية الثنائية معلومات أغنى عن المحيط وصلابة ودقة كشف أعلى من الأحادية، وتتيح كشف حالة سطح الطريق؛ ونظرًا لتدهور أداء الكاميرا في الأحوال الجوية السيئة والظلام، فإنها تُدمج عادة مع الرادار للعمل في جميع الأحوال.

النوع: أحادي أو ثنائي; الأهداف المتعرف عليها: مركبات ومشاة وإشارات ومسارات; ميزة النظام الثنائي: كشف سطح الطريق; الدمج: عادةً مع الرادار

• التعرف على إشارات المرور
• المساعدة في الحفاظ على المسار ومغادرة المسار
• كشف المشاة والتنبيه إليهم

نظام الرؤية الليلية هو أحد المنتجات الإلكترونية للسلامة النشطة من أوتوليف. ويندرج ضمن حزمة استشعار تشمل الرادار والرؤية والأشعة تحت الحمراء والليدار، ويعزز كشف الأهداف على الطريق في ظروف الإضاءة المنخفضة، وهو تقنية تمكينية أساسية لتجنب الحوادث أو التخفيف من آثارها.

الفئة: استشعار السلامة النشطة; التقنية: رؤية ليلية بالأشعة تحت الحمراء; الغرض: الكشف في الإضاءة المنخفضة; الدمج: دمج متعدد الحساسات

• الكشف الليلي عن المشاة والعوائق
• التنبيه للسلامة النشطة

مستشعر الليدار هو إحدى تقنيات الاستشعار المتقدمة في حزمة السلامة النشطة من أوتوليف. ومع الرادار والرؤية والأشعة تحت الحمراء والموجات فوق الصوتية، يوفر الإدراك التكاملي للمحيط اللازم للقيادة الذاتية (AD) وأنظمة ADAS.

الفئة: مستشعر سلامة نشطة; التقنية: ليدار; الغرض: إدراك ثلاثي الأبعاد للمحيط; الدمج: دمج متعدد الحساسات

• إدراك المحيط للقيادة الذاتية
• كشف عالي الدقة لأنظمة ADAS

نظام مراقبة السائق (DMS) هو تقنية تمكينية أساسية للسلامة النشطة المتقدمة والقيادة المؤتمتة تقدمها أوتوليف عبر شبكة شركائها. يراقب حالة السائق لدعم التحكم في القرارات بأنظمة ADAS والقيادة الذاتية.

الفئة: سلامة نشطة; الغرض: مراقبة حالة السائق; الدعم: ADAS وAD; المصدر: شبكة الشركاء

• مراقبة إجهاد السائق وانتباهه
• قرارات استعادة القيادة في القيادة الذاتية

تنشأ أنظمة تحديد الموقع وأفق ADAS من عملية الاستحواذ على MACOM، وتوفر تحديد موقع عالي الكفاءة من حيث التكلفة واستباقًا لملامح الطريق خارج مدى الرؤية. وباستخدام بيانات سمات الطرق في الخرائط الرقمية ومعلومات GPS والحساسات القصورية بل وبيانات لاسلكية من أطراف ثالثة، تحقق وحدتا GPS وADAS Horizon تحديدًا دقيقًا لموضع المركبة واستباقًا لملامح الطريق كالميل والانحناء والإشارات والمسارات والارتفاع، مما يمكّن أنظمة التحكم من اتخاذ قرارات أفضل ويمهد لجيل القيادة المؤتمتة القادم.

الوحدات: GPS وADAS Horizon; المدخلات: خرائط وGPS وحساسات قصورية ولاسلكية; المخرجات: استباق ملامح الطريق; الفائدة: تحديد موقع اقتصادي

• تحديد دقيق لموضع المركبة
• استباق ملامح الطريق لأنظمة ADAS

تتزود الأحزمة النشطة بمشدات تعمل بمحرك تشد النسيج وقائيًا عند ظهور موقف خطير؛ وإذا تجنّب السائق الخطر بنجاح، يُحرَّر جزء من النسيج مجددًا. ويمكن للوظيفة أيضًا إصدار تنبيه لمسي للسائق عبر اهتزاز الحزام بواسطة المشدد (مثلًا عند تغيير المسار دون إشارة)، وتساعد على سحب الحزام بسلاسة عند الركن، جمعًا بين السلامة والراحة.

التشغيل: مشدد يعمل بمحرك; الوضعان: شد وقائي أو تحرير بعد التجنب; إضافة: تنبيه لمسي; الراحة: سحب مساعد عند الركن

• التقييد المسبق للسلامة النشطة
• تنبيهات لمسية للسائق

يُعد تشغيل الفرامل والتحكم فيها لبنات أساسية في طريق القيادة المؤتمتة، وتتصل بأنظمة فرامل تقليدية وحديثة معًا. فالتشغيل التقليدي يبني الضغط الهيدروليكي من ضغطة دواسة السائق، بينما يستخدم التحكم في الفرامل والأنظمة الحديثة الحساسات لتطبيق الضغط المناسب لوظائف مثل ESC وABS وTCS. وتقدم أوتوليف هذه المنتجات عبر ANBS (أنظمة فرامل أوتوليف-نيسين)، وهي مشروع مشترك تسيطر عليه بنسبة 51% مع شركة نيسين كوغيو.

المشروع المشترك: ANBS (سيطرة 51%); الوظائف: ESC وABS وTCS; الأنواع: هيدروليكي تقليدي مع أنظمة حديثة; الموقع: لبنة أساسية للقيادة المؤتمتة

• التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC)
• نظام منع انغلاق المكابح (ABS)
• التحكم في الجر (TCS)

تقدم أوتوليف حلول سلامة من المعيارية إلى المخصصة بالكامل لشرائح المركبات التجارية: الشاحنات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة والحافلات ومناولة المواد والآلات الزراعية والإنشائية والمركبات الجبلية المتوازية، وتشمل الوسائد الهوائية والأحزمة وعجلات القيادة والفيوزات البيروتقنية للسلامة الكهربائية. ويعالج حساس الشاحنات الثقيلة مشكلة القفل الخاطئ الشائعة في الشاحنات ذات التعليق الصلب عبر دمج كبح للمحور Z يحد من الأقفال الخاطئة الناتجة عن الاهتزاز، مما يحسن راحة الحزام وقابلية استخدامه.

الشرائح: شاحنات وحافلات وآلات إنشائية وغيرها; حساس الشاحنات الثقيلة: كبح مدمج للمحور Z; المنتجات: وسائد وأحزمة وعجلات قيادة وفيوزات بيروتقنية; التسليم: قياسي أو مخصص

• حماية ركاب الشاحنات والحافلات
• حماية من الانقلاب للآلات الإنشائية
• السلامة الكهربائية للمركبات التجارية

تدفع أوتوليف سلامة الدراجات النارية والهوائية بمقاربة شاملة بزاوية 360 درجة، مقسمة إلى خطوط منتجات على متن المركبة وخطوط يرتديها الراكب. يتألف نظام الوسادة على المركبة من وحدة تحكم ووحدة وسادة وحساسات اصطدام وينشر في الاصطدامات الأمامية؛ أما خط المنتجات الملبوسة فيشمل سديريات وسائد مدمجة ومدمجة الحجم وحقيبة ظهر بوسادة وخوذة بوسادة وتطبيق اتصال للوسائد يدير الأجهزة الملبوسة (بوظيفة جهة اتصال للطوارئ). وقد طُرح السديري المدمج للسوق بالتعاون مع RS Taichi، وتُستخدم الوسادة على متن دراجة ياماها تريسيتي 300 للتنقل.

الفئتان: على المركبة وعلى الراكب; النظام على المركبة: وحدة تحكم ووحدة وحساسات; شراكة السديري: RS Taichi; المركبة المنتجة: ياماها Tricity 300

• الحماية في الاصطدام الأمامي للدراجات النارية
• حماية الوسائد الملبوسة للركاب
• سلامة الدراجات الهوائية والتنقل المصغر

تقدم أوتوليف وسادة معززة مدمجة ونظام حزام للأطفال مصمم خصيصًا يشكلان معًا حلولًا على مستوى نظام المركبة تحسّن راحة وسلامة ركاب الأطفال وتقلل خطر الاستخدام الخاطئ، ضمن حزمة السلامة السلبية لديها.

النوع: وسادة معززة ونظام حزام مخصص; الفئة المستهدفة: ركاب الأطفال; الخاصية: تقليل الاستخدام الخاطئ; التصنيف: السلامة السلبية

• حماية تقييد ركاب الأطفال
• أنظمة سلامة الأطفال في المركبات

أكملت أوتوليف أول اختبار اصطدام لوسادة هوائية مفهومية للسكوترات الكهربائية، وأشارت النتائج الأولية إلى أنها قد تقلل إصابات الرأس والصدر لراكبي السكوترات. وتُركَّب هذه الوسادة المفهومية على السكوتر نفسه، وهي مكملة للوسادة الهوائية لحماية المشاة (PPA) المركبة في السيارة والتي تنشر على طول العمود A والزجاج الأمامي، لتعزيز أمان التنقل المصغر معًا. ويقع البرنامج حاليًا في مرحلة إثبات المفهوم والتطوير المشترك.

المرحلة: إثبات المفهوم (أول اختبار اصطدام مكتمل); التركيب: على السكوتر; الحماية: الرأس والصدر; التكامل: مكملة للـPPA

• حماية الرأس والصدر لراكبي السكوترات
• أمان التنقل المصغر