Zhuoyu Technology

« Chengxing » est le produit phare de série de ZYT en matière d'aide à la conduite, commercialisé sous la marque internationale ClixPilot. Il s'appuie sur la puissance de calcul d'IA de 32 à 1500+ TOPS de la plateforme Chengxing et sur des plateformes de calcul flexibles, dont l'intégration habitacle-conduite, associe des configurations variées de capteurs à une architecture algorithmique de bout en bout à forte compréhension et capable de raisonner, et offre des fonctions de série telles que la navigation urbaine, la conduite d'une place de stationnement à une autre et le stationnement mémorisé entre niveaux, tandis qu'un modèle du monde de bout en bout permet une expérience de conduite générative avec interaction en langage naturel.

Puissance de calcul de 32 TOPS à 1500+ TOPS ; configurations de capteurs compatibles 7V/10V/12V/10V1L/12V1L ; la navigation urbaine et la navigation autoroutière sont obtenues avec seulement 32 TOPS, et le passage à 100 TOPS ouvre des fonctions supplémentaires ; logiciel constitué d'un système d'exploitation sécurisé de qualité automobile conforme à la sécurité fonctionnelle ISO 26262, le logiciel de série ne dépendant pas de code open source ; compatible avec les véhicules électriques, hybrides et à moteur thermique pur (même niveau d'intelligence quelle que soit la motorisation).

• Production de série de l'aide à la conduite avancée de niveau L2 et supérieur pour voitures particulières
• Navigation urbaine et navigation autoroutière
• Conduite d'une place à une autre et stationnement mémorisé entre niveaux
• Intelligentisation des véhicules thermiques (même intelligence quelle que soit la motorisation)
• Aide à la conduite pour véhicules utilitaires et poids lourds

La plateforme Chengxing est la base technologique matérielle et logicielle unifiée de ZYT pour l'aide à la conduite de série. Elle comprend une plateforme de calcul à capacité flexible, des configurations variées de capteurs et une architecture algorithmique de bout en bout. Elle se distingue par un haut niveau d'intégration, un excellent rapport coût-efficacité, une forte dimension plateforme et une grande sécurité, s'adapte avec souplesse aux besoins de chaque client et peut équiper des voitures particulières de différents types de motorisation sous contraintes de consommation et de ressources.

Les options matérielles incluent une capacité moyenne 7V (32 TOPS/96 eTOPS), une capacité élevée 7V/10V (100 TOPS/200 sparse TOPS), une capacité phare (700/1000 TOPS) et des combinaisons à habitacle et conduite intégrés ; extensible avec le système JIMU, des lidars tiers et des cartes ; prend en charge des fonctions innovantes telles que la prévision de chaussée, les phares intelligents et les drones embarqués ; conforme aux normes de sécurité fonctionnelle ISO 26262 et de cybersécurité ISO 21434.

• Support matériel de l'aide à la conduite de série pour voitures particulières
• Adaptation plateforme entre modèles et segments de prix
• Adaptation matérielle unifiée entre verticales (réduction du coût d'adaptation)
• Déploiement des fonctions d'aide à la conduite et des systèmes de visualisation

L'algorithme de grand modèle de bout en bout à forte compréhension de ZYT se distingue de l'apprentissage par imitation mécanique qui se contente de copier le comportement humain : il vise une pensée proche de celle de l'humain, capable de raisonner de façon autonome. Grâce aux technologies d'entraînement, d'inférence et d'introspection, le modèle sait généraliser à partir d'un seul exemple et saisir une idée immédiatement, tandis que l'attention spatiale tridimensionnelle et le cadre de raisonnement sûr rendent les trajectoires produites plus sûres et explicables. Sa plasticité est élevée : il se déploie souplement selon les configurations de capteurs, avec ou sans lidar et sur différentes plateformes de calcul.

Prend en charge une puissance de calcul de 32 à 1000 TOPS et des configurations multicapteurs 7V/10V/12V ; architecture de bout en bout renforcée par la vision stéréo qui améliore de 10 à 20 fois l'efficacité d'entraînement sur les données par rapport aux solutions monoculaires ou hétérogènes classiques ; entraînement inter-configurations et inter-plateformes assorti d'un cadre de raisonnement sûr ; logiciel de série indépendant du code open source ; chaîne d'outils automatisée de boucle fermée de données à grande échelle avec ligne de production de vérité terrain 4D, tests de simulation dans le cloud et mises à jour OTA.

• Algorithmes de bout en bout pour la navigation urbaine et autoroutière
• Cas rares et intersections complexes
• Apprentissage et imitation de styles de conduite personnalisés
• Base de modèle commune pour une évolution continue de L2 à L4

GenDrive est une nouvelle génération de fonctions d'aide à la conduite que ZYT a été le premier du secteur à présenter sur la base de son modèle du monde de bout en bout, et la première expérience de conduite générative personnalisée du secteur capable de prendre en charge l'interaction en langage naturel. Elle offre non seulement un style de conduite propre à chaque conducteur, mais permet aussi au système d'aide à la conduite de comprendre les demandes de l'utilisateur et de s'aligner en temps réel sur son intention de conduite.

Repose sur une architecture de modèle du monde de bout en bout ; prend en charge le contrôle du style de conduite par VLA, l'interaction en langage naturel par VLA et la navigation vision-langage par VLA ; comprend des encodeurs de style, de vision, de navigation, de trajectoire et de texte ; adopte les paradigmes de pré-entraînement (IL) et de post-entraînement (IL+RL).

• Apprentissage et imitation de styles de conduite personnalisés
• Aide à la conduite avec interaction en langage naturel et à la voix
• Expérience de conduite générative

Le calculateur d'aide à la conduite de ZYT est une plateforme de calcul universelle de qualité automobile, à hautes performances et fortement évolutive, conçue spécialement pour les systèmes d'aide à la conduite. Développée strictement conformément à la norme de cybersécurité ISO 21434 et aux exigences de sécurité fonctionnelle ISO 26262, elle répond au standard de conception ASIL-D et permet de configurer la puissance de calcul avec souplesse selon les besoins du système et la situation réelle de chaque client.

Puissance de calcul configurable de 32 TOPS à 1500+ TOPS (la série de calculateurs de domaine couvre globalement 200-1400 TOPS de capacité moyenne et élevée) ; conforme au standard de conception ASIL-D ; répond aux exigences de sécurité fonctionnelle ISO 26262 et de cybersécurité ISO 21434 ; indice de protection IP6K7 ; satisfait les standards d'essai de fiabilité les plus exigeants du secteur ; forte intégration de composants clés tels que le MCU de sécurité, l'ISP, le GNSS et l'unité de commande à ultrasons.

• Voitures particulières de série à aide à la conduite de capacité moyenne
• Support des fonctions de navigation urbaine et autoroutière
• Calculateurs de domaine pour poids lourds et véhicules utilitaires

Le calculateur de domaine de conduite intelligente à capacité élevée refroidi par air est la déclinaison à refroidissement par air de la gamme de calculateurs de domaine de ZYT, destinée aux véhicules à fort besoin de calcul. Il utilise une architecture unifiée pour porter la plateforme à capacité élevée et, associé à des configurations variées de capteurs, prend en charge des fonctions avancées telles que la navigation urbaine, ce qui le rend compatible avec les plateformes véhicules dépourvues de refroidissement liquide.

Appartient à la gamme de calculateurs de domaine de capacité moyenne et élevée 200-1400 TOPS de ZYT ; conception thermique à refroidissement par air ; conforme aux normes de sécurité fonctionnelle ISO 26262 et de cybersécurité ISO 21434, avec respect du standard de conception ASIL-D et de l'indice de protection IP6K7.

• Production de série de la navigation urbaine sur voitures particulières à capacité élevée
• Aide à la conduite à capacité élevée pour véhicules thermiques et hybrides légers
• Plateformes véhicules dépourvues de refroidissement liquide

Le calculateur de domaine de conduite intelligente à capacité élevée refroidi par liquide est la déclinaison à refroidissement liquide de la gamme de calculateurs de domaine de ZYT, destinée aux situations de fonctionnement prolongé sous forte charge. Grâce à une conception fortement standardisée, il porte des algorithmes d'aide à la conduite à capacité élevée tout en améliorant l'efficacité de dissipation thermique et la stabilité des performances dans la durée.

Appartient à la gamme de calculateurs de domaine de capacité moyenne et élevée 200-1400 TOPS de ZYT ; conception thermique à refroidissement liquide ; conforme aux normes de sécurité fonctionnelle ISO 26262 et de cybersécurité ISO 21434, avec respect du standard de conception ASIL-D et de l'indice de protection IP6K7.

• Production de série de la navigation urbaine sur voitures particulières à capacité élevée
• Fonctionnement prolongé de l'aide à la conduite sous forte charge
• Aide à la conduite pour véhicules utilitaires et logistique de lignes principales

Le calculateur de domaine de conduite intelligente à habitacle et conduite intégrés est une plateforme de calcul à fusion habitacle-conduite sur puce unique, présentée conjointement par ZYT et Qualcomm. Il réalise une navigation urbaine NOA de bout en bout dans un schéma à habitacle et conduite intégrés sur une seule puce, et se distingue par une interaction plus efficace entre habitacle et conduite, la simplification de l'architecture du véhicule et une refonte de la sécurité au niveau système, tout en intégrant la technologie VLA dans une architecture unifiée.

Basé sur les plateformes Qualcomm SA8775P / SA8797 ; architecture à habitacle et conduite intégrés sur puce unique ; prend en charge la navigation urbaine NOA de bout en bout (première du secteur en octobre 2025) ; conforme aux normes de sécurité fonctionnelle ISO 26262 et de cybersécurité ISO 21434.

• Voitures particulières de série à fusion habitacle-conduite
• Navigation urbaine NOA à habitacle et conduite intégrés sur puce unique
• Simplification de l'architecture électrique et électronique du véhicule et optimisation des coûts

Le calculateur de domaine de conduite intelligente à capacité phare est la plateforme de calcul de ZYT dédiée à la conduite autonome avancée de niveaux L3/L4. Il embarque deux puces NVIDIA Thor pour former un calculateur à triple redondance et s'associe au système de perception frontale JIMU développé en interne ainsi qu'au radar de comblement d'angles morts Zhizhou, le tout conçu pour des scénarios tels que le Robotaxi.

Basé sur deux puces NVIDIA Thor ; architecture de sécurité à triple redondance ; puissance de calcul allant de 700/1000 TOPS jusqu'à la classe 1400 TOPS ; conforme aux normes de sécurité fonctionnelle ISO 26262 et de cybersécurité ISO 21434 ; répond au standard de conception ASIL-D.

• Conduite autonome pour le service Robotaxi
• Architecture redondante de série pour la conduite autonome L3/L4
• Véhicules logistiques sans conducteur

La caméra stéréo binoculaire à navigation inertielle, propre à ZYT, ne se contente pas de reconnaître précisément les objets courants de la route : elle mesure aussi les distances dans l'espace tridimensionnel par le principe de parallaxe et obtient ainsi la position 3D des objets. Elle prend en charge la détection d'obstacles de tout type et se distingue nettement par sa sécurité et sa fiabilité. Capteur central de l'aide à la conduite de niveau L2+, elle couvre des fonctions telles que la navigation urbaine.

Mesure tridimensionnelle fondée sur le principe de parallaxe, offrant une télémétrie de haute précision et des nuages de points 3D denses à haute résolution ; architecture de bout en bout renforcée par la vision stéréo qui améliore de 10 à 20 fois l'efficacité d'entraînement sur les données par rapport aux solutions monoculaires ou stéréo hétérogènes classiques ; l'optimisation conjointe de la conception du module caméra, de l'étalonnage, de l'implantation des capteurs et de l'intégration permet de configurer librement radar millimétrique, capteurs à ultrasons et lidar ; capteurs clés développés et fabriqués en interne.

• Perception centrale de l'aide à la conduite sur voitures particulières L2+
• Fonction de navigation urbaine
• Détection d'obstacles de tout type et évitement intelligent
• Fonctions innovantes telles que la prévision de chaussée et les phares intelligents

La caméra stéréo trinoculaire à navigation inertielle associe un ensemble stéréo binoculaire à navigation inertielle et un système de caméra téléobjectif, et fournit des nuages de points 3D de haute qualité ainsi qu'une perception à longue portée. Grâce à la technologie de réseau d'occupation stéréo (Stereo Occupancy Network) de ZYT, elle détecte les obstacles statiques et dynamiques ordinaires, estime leur position et prédit leur mouvement futur, tandis que la caméra téléobjectif multiplie par plus de deux la distance de détection des feux de signalisation et des petits obstacles.

Composée d'une vision stéréo biomimétique et d'une caméra monoculaire téléobjectif ; utilise la technologie de réseau d'occupation stéréo (Stereo Occupancy Network) ; la caméra téléobjectif multiplie par plus de deux la distance de détection des feux de signalisation et des petits obstacles ; capteurs clés développés et fabriqués en interne.

• Aide à la conduite avancée sur voitures particulières (par ex. Hongqi Tiangong 08)
• Perception à longue portée et gestion de scènes dynamiques complexes
• Architecture de perception redondante L3/L4

La caméra monoculaire et les modules de vision à focale longue et courte de la matrice matérielle de perception de ZYT constituent un système de perception visuelle à plusieurs niveaux et fournissent aux systèmes d'aide à la conduite des entrées visuelles frontales et à longue portée. Associés aux ensembles binoculaires et trinoculaires à navigation inertielle, ces modules complètent une gamme complète de produits de perception visuelle.

Comprend des caméras monoculaires et des modules de vision à focale longue et courte ; avec les ensembles binoculaires et trinoculaires à navigation inertielle, ils forment une matrice matérielle de perception complète ; prend en charge des configurations de capteurs telles que 7V/10V/12V/10V1L/12V1L ; capteurs clés développés et fabriqués en interne.

• Perception visuelle pour l'aide à la conduite sur voitures particulières
• Reconnaissance d'objets lointains et des feux de signalisation
• Vue à 360° AVM et sortie de boîtier d'enregistrement panoramique

JIMU 2.0 est un capteur tout-en-un de qualité automobile et à haute intégration, réunissant une caméra grand-angle, une caméra téléobjectif et un lidar dans un volume plus réduit et avec de meilleures performances. Le lidar ajuste intelligemment son champ de vision, sa résolution angulaire et sa portée de détection selon la scène. L'ensemble peut être installé dans l'habitacle, ou le lidar monté séparément sur le toit : c'est la solution de fusion frontale lidar-vision imaginée par ZYT.

Conception tout-en-un de qualité automobile et à haute intégration réunissant caméra grand-angle, caméra téléobjectif et lidar ; le lidar ajuste intelligemment le champ de vision, la résolution angulaire et la portée selon la scène ; installation possible dans l'habitacle ou montage séparé du lidar sur le toit ; répond aux exigences de conception d'architecture redondante des systèmes de conduite autonome L3/L4.

• Aide à la conduite avancée en environnement urbain complexe
• Préparation à la production de série de la conduite autonome L3/L4
• Scénarios de poids lourds et d'autocars commerciaux
• Renforcement de la perception sous éclairage extrême et trafic dense

Zhizhou est un lidar à état solide pur, de qualité automobile et à très grand angle, destiné au comblement des angles morts : il se caractérise par un encombrement réduit, une grande fiabilité et de hautes performances, et améliore nettement la sécurité en circulation comme au stationnement. Conçu spécialement pour les systèmes de conduite autonome L3/L4, il peut être monté sur les ailes gauche et droite ainsi que sur les pare-chocs avant et arrière, ce qui facilite son intégration.

Solution entièrement à état solide de qualité automobile ; champ de vision très large de H160° x V144° ; encombrement réduit, grande fiabilité et hautes performances ; conçu spécialement pour les systèmes de conduite autonome L3/L4 ; montage possible sur les ailes gauche et droite et les pare-chocs avant et arrière, pour une intégration aisée.

• Perception de comblement des angles morts à courte distance pour la conduite autonome L3/L4
• Amélioration de la sécurité en circulation et au stationnement
• Intégration de la perception courte distance sur les ailes et les pare-chocs
• Service Robotaxi et véhicules logistiques sans conducteur

Le module de perception intégré binoculaire + lidar est un produit de perception tout-en-un de la matrice matérielle de ZYT qui réunit un ensemble stéréo binoculaire à navigation inertielle et un lidar. Grâce à une approche de fusion frontale lidar-vision, il améliore la stabilité de la perception dans les scènes complexes et constitue un élément important de la matrice matérielle unifiée de qualité automobile de ZYT.

Réunit un ensemble stéréo binoculaire à navigation inertielle et un module lidar ; utilise une approche de fusion frontale lidar-vision ; fabrication de qualité automobile assurée de bout en bout par les centres de fabrication intelligente de ZYT (deux sites à Shenzhen et Changzhou), couvrant les capteurs de vision, les calculateurs et les composants clés de lidar.

• Perception frontale pour l'aide à la conduite avancée
• Renforcement de la stabilité de la perception en scènes complexes
• Plateformes transverses pour véhicules utilitaires et voitures particulières

Pack de fonctions d'aide à la conduite de série proposé par ZYT Chengxing, qui couvre tout l'éventail, de la sécurité active et de l'aide au stationnement jusqu'à la navigation autoroutière et urbaine. La sécurité active comprend FCW, AEB, LDW, LDP, BSD et DOW ; l'aide au stationnement comprend le stationnement assisté, l'appel intelligent et le stationnement à distance ; le stationnement mémorisé prend en charge les parkings couverts et extérieurs avec trois modes (désigné, par zone et exploratoire) ; la navigation autoroutière comme la navigation urbaine ne dépendent pas de cartes haute définition et fonctionnent partout dans le pays.

La sécurité active comprend FCW, AEB, LDW, LDP, BSD et DOW ; l'aide au stationnement comprend le stationnement assisté, l'appel intelligent et le stationnement à distance ; le stationnement mémorisé prend en charge les parkings couverts et extérieurs et trois modes (désigné, par zone, exploratoire) ; le stationnement mémorisé entre niveaux fonctionne vers le haut comme vers le bas et couvre tout le trajet de la barrière de péage à la place de stationnement ; la navigation autoroutière comprend le franchissement des péages, le réglage intelligent de la vitesse et l'entrée-sortie automatique des bretelles, sans dépendance à une carte haute définition ; la navigation urbaine mémorisée ne demande à mémoriser un itinéraire qu'une seule fois, sans interaction avec le cloud ; la navigation urbaine gère les zones de travaux, les dépassements et contournements ainsi que le franchissement des intersections.

• Sécurité active et protection passive sur voitures particulières
• Scénarios de stationnement intégrés à la conduite
• Navigation sur autoroutes et voies rapides urbaines
• Navigation sur voies urbaines

Ensemble d'applications innovantes au niveau du véhicule, développées à partir des capacités de perception et de calcul de ZYT Chengxing. La prévision de chaussée s'appuie sur la reconnaissance du terrain et la mesure de l'altitude de la chaussée pour ajuster intelligemment les modes de conduite et les paramètres de suspension ; les phares intelligents reposent sur la mesure binoculaire de la luminosité ambiante et la détection des véhicules et des usagers vulnérables pour allumer et éteindre automatiquement les feux et piloter intelligemment les zones éclairées ; l'enregistrement panoramique restitue les flux vidéo de toutes les caméras ; les essuie-glaces automatiques reconnaissent visuellement l'intensité de la pluie et adaptent leur cadence ; la détection de buée identifie l'embuement du pare-brise et active automatiquement le désembuage ; la surveillance antivol détecte avec les caméras périmétriques les rayures et les vols, puis envoie des alertes au système multimédia.

La prévision de chaussée comprend la reconnaissance du terrain et la mesure de l'altitude de la chaussée ; les phares intelligents reposent sur la mesure binoculaire de la luminosité ambiante et la détection des véhicules et des usagers vulnérables ; l'enregistrement panoramique envoie les flux vidéo de toutes les caméras au système multimédia ; les essuie-glaces automatiques permettent de se passer du capteur de pluie du véhicule ; la détection de buée active automatiquement le désembuage ; la surveillance antivol utilise les caméras périmétriques pour détecter les anomalies et envoie les événements au système multimédia.

• Réglage intelligent du châssis et de la suspension sur voitures particulières
• Commande intelligente de l'éclairage
• Enregistrement de conduite et imagerie panoramique
• Automatisation des essuie-glaces et du désembuage
• Surveillance antivol intelligente au niveau du véhicule

Produit de navigation autoroutière NOA lancé par ZYT pour le segment des poids lourds commerciaux. Il couvre déjà les six premières marques du pays et a été déployé avec la marque européenne Scania. Le premier produit de navigation autoroutière NOA est entré en production de série et constitue le premier produit de l'industrie nationale du véhicule utilitaire à satisfaire la norme nationale obligatoire sur l'aide à la conduite combinée.

Repose sur l'architecture matérielle et logicielle unifiée de qualité automobile de la plateforme Chengxing ; destiné aux scénarios autoroutiers de la logistique de lignes principales ; les calculateurs de domaine sont mis en production sur le site de fabrication de Changzhou ; les premiers modèles de poids lourds doivent entrer en production de série au premier semestre 2026.

• Navigation autoroutière des poids lourds de logistique de lignes principales
• Réduction de la fatigue des conducteurs de poids lourds sur longs trajets
• Amélioration de la sécurité et de l'efficacité de la logistique de lignes principales

ZYT s'est associé à Yutong pour développer un produit NOA destiné aux autocars commerciaux, dont la livraison en série est prévue en septembre 2026, avec une couverture élargie à davantage de catégories d'autocars en 2027. Il s'agit d'une ligne d'activité importante pour ZYT dans la verticale des véhicules utilitaires.

Repose sur le matériel unifié de qualité automobile et sur la base algorithmique de la plateforme Chengxing ; développé conjointement avec Yutong ; livraison en série prévue en septembre 2026, avec extension à davantage de catégories d'autocars en 2027.

• Aide à la conduite intelligente pour autocars commerciaux
• Livraison en série de la fonction NOA pour le transport de voyageurs

ZYT travaille avec les grands acteurs du véhicule utilitaire pour concevoir et définir des véhicules logistiques sans conducteur destinés à la transformation intelligente de sites tels que les mines et les ports. Dans ce projet, ZYT n'est pas un simple fournisseur de rang 1 : il participe à la conception du produit et à bien d'autres étapes, l'activité avançant comme prévu vers la mise en production de série et l'exploitation en essai.

Repose sur un matériel unifié de qualité automobile et sur le modèle de fondation multimodal natif ; adopte une architecture d'évolution continue de L2 à L4 partageant une même base de modèle de fondation, complétée par une détection ODD plus stricte, une dégradation de sécurité redondante et un système d'exploitation en arrière-plan ; l'usine de Changzhou met initialement en production le calculateur de domaine d'un produit de véhicule logistique sans conducteur.

• Logistique sans conducteur dans les mines
• Logistique sans conducteur dans les ports
• Livraison automatisée dans les parcs d'activité

Solution de conduite autonome de niveau L4 proposée par ZYT pour le domaine du Robotaxi, avec un calculateur L4 à triple redondance fondé sur deux puces Thor et conçu pour ce scénario, accompagné du système de perception frontale JIMU développé en interne et du radar de comblement d'angles morts Zhizhou. L'activité avance actuellement comme prévu vers la mise en production de série et l'exploitation en essai.

Embarque deux puces NVIDIA Thor pour former un calculateur à triple redondance ; associé au système de perception frontale JIMU développé en interne et au lidar à état solide pur de comblement d'angles morts Zhizhou ; suit un parcours d'évolution continue de L2 à L4 partageant une même base de modèle de fondation multimodal natif, le niveau L4 ajoutant une détection ODD plus stricte, une dégradation de sécurité redondante et un système d'exploitation en arrière-plan.

• Mobilité sans conducteur avec le service Robotaxi
• Exploitation en essai de la conduite autonome de niveau L4

Guidé par l'ambition de bâtir une base de mobilité spatiale intelligente et de conduire l'ère des robots mobiles autonomes, ZYT étend les frontières de l'intelligence mobile de l'aide à la conduite des voitures particulières vers des scénarios d'activité plus larges : il fournit aux robots mobiles autonomes une technologie de base adaptée à chaque environnement et permet un écosystème de mobilité intelligente couvrant du sol jusqu'à l'espace proche du sol. Le modèle de fondation multimodal natif prend en charge six verticales : voitures particulières, poids lourds commerciaux, autocars, véhicules logistiques sans conducteur, service Robotaxi et drones embarqués.

S'appuie sur un paradigme de développement piloté par les données, un modèle de fondation mature et une capacité d'ingénierie matérielle et logicielle intégrée ; le modèle de fondation multimodal natif couvre six verticales ; la matrice matérielle unifiée de qualité automobile réduit fortement le coût d'adaptation entre verticales ; l'usine de Changzhou doit prendre en charge la production de produits tels que les drones embarqués.

• Technologie de base des robots mobiles autonomes
• Intelligence incarnée
• Drones embarqués
• Écosystème de mobilité intelligente tous domaines