Welling Auto Parts

Le compresseur électrique de Welling est un composant central du système de gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle. Fondé sur une technologie de compression rotative et à spirale de qualité automobile, il couvre les gammes R134a, CO2 à frigorigène naturel et 800V SiC à haute vitesse, et a été le premier à commercialiser le compresseur électrique haute vitesse 800V SiC produit en série au monde.

Vitesse maximale jusqu'à 12000 tr/min (version 800V SiC) ; prend en charge les frigorigènes écologiques R134a et CO2 ; intègre une technologie d'isolation et de tenue au choc électrique ultra-élevée à faible vibration et faible bruit ; lancement en 2026 d'un compresseur intégré à chauffage électrique deux-en-un (plus de 20 brevets pionniers).

• Système de climatisation et gestion thermique des VEN
• Modèles de recharge ultra-rapide 800V
• Chauffage en environnement de froid extrême

Le module intégré de gestion thermique est un ensemble modulaire qui intègre et contrôle fortement le circuit d'eau (pompe à eau - vanne multivoies), le circuit de frigorigène (EXV-SOV) et les échangeurs thermiques selon les besoins du véhicule, permettant la gestion thermique de l'habitacle et des trois grands systèmes électriques ainsi que la récupération de chaleur.

Haute efficacité, structure compacte et excellent rapport coût-performance ; développement personnalisable pour répondre aux besoins d'intégration thermique de l'habitacle intelligent ; forte intégration du circuit d'eau, du circuit de frigorigène et des échangeurs.

• Gestion thermique complète du VEN berline
• Gestion thermique de l'habitacle intelligent
• Récupération de chaleur batterie / moteur

La pompe à eau électronique est utilisée dans la circulation d'eau du système de gestion thermique des VEN, fournissant la force de circulation du liquide de refroidissement pour la batterie, le moteur et l'électronique de commande. Le produit représentatif de Welling est la « pompe à eau électronique à efficacité moyenne ».

Débit: 10 L/min; Hauteur manométrique: 6 m; Plateforme de tension: 400 V DC; Puissance: 300 W; Plage de vitesse: 1000 ~ 6000 rpm; Température du milieu: -40 ℃ ~ +120 ℃; Indice de protection: IP67; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +105 ℃

• Circulation d'eau de gestion thermique des VEN
• Refroidissement de la batterie
• Refroidissement moteur / électronique de commande

La série de vannes automobiles couvre la vanne d'expansion électronique (e-Expansion Valve) et la vanne électromagnétique (Solenoid Valve), utilisées pour le contrôle précis des circuits de frigorigène et de fluide dans les systèmes de gestion thermique, et constituent un composant clé du module thermique intégré.

Pression de service: 4.5 MPa; Tension nominale: 12 V DC; Orifice: 2 mm; Temps de réponse: 15 ms; Protocole de communication: LIN / CAN; Indice de protection: IP67; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +130 ℃

• Circuit de frigorigène de gestion thermique des VEN
• Module thermique intégré
• Régulation température climatisation et batterie

Le réfrigérateur de voiture est un produit d'extension de confort et de gestion thermique embarqué de Welling, offrant une fonction de refroidissement portable dans l'habitacle.

Capacité: 18 L; Plage de température: -18 ℃ ~ +10 ℃; Puissance: 45 W; Tension nominale: 12/24 V DC; Niveau de bruit: ≤ 38 dB(A); Indice de protection: IPX4; Poids: 8 kg

• Refroidissement embarqué des voitures de tourisme
• Voyages de loisirs
• Équipement de confort des modèles haut de gamme

Le stator à fil rond pour moteur d'entraînement est l'un des composants centraux du système de motorisation électrique. Utilisant la technologie de bobinage à fil rond, il fournit le stator du moteur d'entraînement pour les modèles de VEN et peut être associé à un rotor à aimant permanent pour former le moteur.

Puissance de crête: 150 kW; Plateforme de tension: 400 V DC; Nombre de pôles: 8; Rendement: ≥ 97 %; Nombre de encoches: 48; Méthode de refroidissement: Oil/water cooling; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +155 ℃

• Moteur d'entraînement pour berlines VEN
• Système de motorisation électrique
• Fourniture de stators de moteur

Le rotor à aimant permanent pour moteur d'entraînement est un composant central du système de motorisation électrique, fournissant le champ magnétique permanent du moteur et formant avec le stator le moteur d'entraînement.

Nombre de pôles: 8; Vitesse maximale: 16000 rpm; Aimant: NdFeB; Couple: 300 N·m; Rendement: ≥ 96 %; Poids: 12 kg; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +155 ℃

• Moteur d'entraînement pour berlines VEN
• Système de motorisation électrique
• Fourniture de rotors de moteur

Le stator à fil plat pour moteur d'entraînement adopte la technologie de bobinage à fil plat (hairpin), avec un facteur de remplissage des encoches élevé et une excellente efficacité, et constitue un composant central de la nouvelle génération de moteurs d'entraînement à haute densité de puissance.

Puissance de crête: 150 kW; Plateforme de tension: 400 V DC; Nombre de pôles: 8; Rendement: ≥ 97 %; Nombre de encoches: 48; Méthode de refroidissement: Oil/water cooling; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +155 ℃

• Moteur d'entraînement haute puissance pour berlines VEN
• Plate-forme haute tension 800V
• Système de motorisation électrique

Le moteur de direction EPS est un composant de sécurité clé des systèmes de conduite et de direction intelligents. Il a permis la localisation des composants critiques, brisant le monopole technologique étranger.

Couple: 12 N·m; Tension nominale: 12 V DC; Plage de vitesse: 0 ~ 4000 rpm; Niveau de bruit: ≤ 45 dB(A); Temps de réponse: 10 ms; Indice de protection: IP67; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +125 ℃

• Direction assistée électrique (EPS) des VEN
• Système de direction de conduite intelligente
• Composants de sécurité de conduite autonome

Le moteur de retour de sensation de route est utilisé dans la direction par fil / simulation de la sensation de route, améliorant le ressenti de conduite et l'expérience intelligente.

Couple: 5 N·m; Temps de réponse: 5 ms; Niveau de bruit: ≤ 40 dB(A); Tension nominale: 12 V DC; Indice de protection: IP67; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +105 ℃

• Système de direction par fil
• Retour de sensation de route en conduite intelligente
• Simulation de ressenti de direction des modèles haut de gamme

Le compresseur d'air de suspension, c'est-à-dire l'unité d'alimentation de suspension pneumatique, fournit de l'air comprimé au système de suspension pneumatique, permettant le réglage de la hauteur de caisse et une conduite confortable, et constitue un composant clé du système d'actionnement du châssis.

Pression de service: 1.0 MPa; Débit: 30 L/min; Tension nominale: 12 V DC; Niveau de bruit: ≤ 60 dB(A); Indice de protection: IP67; Poids: 4 kg; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +80 ℃

• Système de suspension pneumatique des VEN
• Réglage de la hauteur de caisse
• Conduite confortable

Le moteur de freinage EHB est utilisé dans le système de freinage électrohydraulique (EHB), fournissant la force d'action de freinage, et constitue un composant clé du système d'actionnement de châssis intelligent.

Couple: 8 N·m; Tension nominale: 12 V DC; Temps de réponse: 8 ms; Indice de protection: IP67; Protocole de communication: CAN FD; Poids: 2 kg; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +125 ℃

• Freinage électrohydraulique (EHB) des VEN
• Système d'actionnement de châssis intelligent
• Freinage par fil

La pompe à huile électronique est utilisée pour la lubrification et le refroidissement du système de motorisation électrique des VEN. Elle fait partie des trois grandes gammes et des cinq produits clés de Welling (avec le compresseur électrique, la pompe à eau électronique, le moteur d'entraînement et le moteur EPS).

Débit: 8 L/min; Pression de service: 8 bar; Plateforme de tension: 400 V DC; Puissance: 200 W; Plage de vitesse: 1000 ~ 8000 rpm; Température du milieu: -40 ℃ ~ +150 ℃; Indice de protection: IP67; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +140 ℃

• Lubrification et refroidissement du système de motorisation électrique
• Refroidissement par huile du réducteur
• Refroidissement du moteur d'entraînement

Le moteur d'entraînement de Welling (incluant stator / rotor et assemblage) adopte l'approche technique « trois hauts et un large » (haute densité de puissance, haute efficacité, haute vitesse, large couverture de puissance), fournit la puissance de propulsion des VEN et constitue le cœur du système de motorisation électrique.

Densité de puissance jusqu'à 40,85 kW/L, efficacité jusqu'à 97 %, vitesse jusqu'à 18000 tr/min, couverture de puissance 50–240 kW, cinq plates-formes techniques couvrant les besoins des berlines ; capacité annuelle d'une ligne supérieure à 200 000 ensembles.

• Puissance motrice principale des berlines VEN
• Système de motorisation électrique
• Plates-formes de véhicules haute / basse tension

Le groupe motopropulseur deux-en-un intègre le moteur d'entraînement avec le réducteur, offrant une solution de chaîne cinématique compacte et efficace, et constitue l'un des produits représentatifs du système de motorisation électrique de Welling.

Puissance de crête: 150 kW; Plateforme de tension: 400 V DC; Couple de crête: 3300 N·m; Vitesse maximale: 16000 rpm; Rapport de démultiplication: 10.5; Méthode de refroidissement: Oil cooling; Poids: 75 kg; Rendement: ≥ 94 %

• Système de motorisation électrique des berlines VEN
• Intégration de la chaîne cinématique
• Chaîne cinématique compacte

La vanne d'expansion électronique est utilisée pour le papillon et le contrôle précis du débit dans le circuit de frigorigène de gestion thermique. Appartenant à la série des vannes automobiles, elle est l'une des gammes de produits clés connues de Welling pour les VEN.

Pression de service: 4.5 MPa; Tension nominale: 12 V DC; Orifice: 2 mm; Temps de réponse: 15 ms; Protocole de communication: LIN / CAN; Indice de protection: IP67; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +130 ℃

• Circuit de frigorigène de gestion thermique des VEN
• Système de climatisation
• Module thermique intégré

La vanne électromagnétique est utilisée pour le contrôle d'ouverture et de commutation des circuits de fluide dans les systèmes de gestion thermique. Appartenant à la série des vannes automobiles, elle est l'une des gammes de produits clés connues de Welling pour les VEN.

Pression de service: 4.5 MPa; Tension nominale: 12 V DC; Orifice: 2 mm; Temps de réponse: 15 ms; Protocole de communication: LIN / CAN; Indice de protection: IP67; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +130 ℃

• Circuit de frigorigène de gestion thermique des VEN
• Contrôle multivoies du circuit d'eau
• Module thermique intégré