Valeo Interior Controls (Shenzhen) Co., Ltd.

Le boîtier de commande de phares haute définition Valeo est une unité électronique dédiée aux modules d'éclairage intégrant des milliers de pixels. Il peut être livré seul ou intégré au système complet du phare, et prend en charge l'éclairage adaptatif haut de gamme ainsi que la projection sur la chaussée, avec une compatibilité avec tous les fournisseurs de LED grâce à une architecture logicielle AUTOSAR.

Dimensions : 85 x 85 x 35 mm; Poids : 180 g; Puissance de sortie : 65 W; Entrée/Sortie : CAN FD ou Ethernet; Décompression vidéo, génération d'images et compensation optique; Début de production : 2025

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L'emblème lumineux du véhicule Valeo est une nouvelle solution d'identité de marque qui renforce la notoriété grâce à des options de personnalisation et des animations lumineuses. Compatible avec l'intégration d'un radar et d'une caméra pour un style optimisé, il offre des fonctions de nettoyage et de dégivrage qui maintiennent les capteurs ADAS opérationnels par tout temps.

Fonction feu de position; Luminosité : 2 000 cd/m2; Intégration radar avec une atténuation inférieure à 1 dB; Caméra derrière un capot PC transparent à 50%; Plusieurs options d'apparence éteinte; Emblème blanc sur fond noir ou coloré; Finition chromée entièrement métallisée; Début de production : 2021

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Le réducteur à engrenages, aussi appelé boîte de réduction, adapte la vitesse de rotation du moteur électrique et la transmet aux roues. Valeo propose une large gamme de réducteurs de 700 Nm à 4 500 Nm avec options de refroidissement actif, compatibilité avec le mécanisme de débrayage, verrou de stationnement et conceptions multisvitesse ou à vectorisation de couple économiques.

Plage de couple : 700 Nm à 4 500 Nm; Efficacité jusqu'à 97%; Option de refroidissement actif; Compatible avec mécanisme de débrayage; Verrou de stationnement disponible; Conception multisvitesse économique; Conception économique à vectorisation de couple

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Le module de pompe à chaleur intelligente R-744 étend les systèmes de climatisation à fonction unique pour assurer le refroidissement et le chauffage de l'habitacle grâce au cycle thermodynamique du fluide frigorigène. Sa conception compacte et intégrée répond à la complexité, à l'encombrement et au coût croissants des pompes à chaleur des véhicules électriques, en utilisant le réfrigérant naturel CO2 — une innovation qui a valu à Valeo le Prix PACE 2017.

Réfrigérant : R-744 (CO2); Tension système : plateformes 400 V / 800 V; Pression de fonctionnement : jusqu'à environ 12 MPa (typique des systèmes CO2); Composants intégrés : échangeurs, groupe de vannes et capteurs dans un même module

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Le moteur d'essuie-glace à entraînement direct Valeo est une configuration standard offrant une visibilité accrue, une meilleure intégration dans la carrosserie et un bruit aérodynamique réduit. Un logiciel dédié réduit la charge du réseau du véhicule, et le double entraînement direct diminue le coût de développement de 10%, le coût d'investissement de 60% et la masse de 1,5 kg par rapport aux systèmes à tringlerie.

Plage de tension : 10-15 V; Contrôle de la fréquence de balayage 60% plus précis

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Le réchauffeur d'air électrique haute tension est l'évolution naturelle du réchauffeur PTC 12 V, conçu pour les véhicules électriques à batterie. Grâce à la technologie PTC céramique, il fonctionne à plus forte puissance et tension pour atteindre rapidement le confort de l'habitacle, avec jusqu'à six zones de chauffage indépendantes et une version 800 V pour les véhicules à recharge ultra-rapide.

Plage de puissance : 4-9 kW; Tension : 400 V à 800 V; Plage de température : -40 à 110 °C; Technologie de chauffage : effet PTC; Indice de protection : IP 69; Premier bloc entièrement brasé du marché (+800 W); Jusqu'à 6 zones thermiques pour un confort optimal

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Le dispositif de débrayage est un actionneur électrique monté dans la transmission qui découple les roues du groupe motopropulseur électrique, principalement pour les véhicules électriques à quatre roues motrices et les architectures hybrides P4 à moteurs PMSM. Lorsque la transmission intégrale n'est pas nécessaire, il réduit les pertes de traînée et améliore ainsi le rendement du système.

Type : débrayage électromécanique de propulsion électrique; Temps de réponse : typiquement < 300 ms; Tension d'application : plateformes de propulsion électrique 400 V / 800 V; Fonction : interrompt la transmission de puissance pour réduire les pertes de traînée

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Des terres rares comme le néodyme et le dysprosium sont largement utilisées dans les moteurs à aimants permanents des véhicules électriques. Valeo a développé un moteur de traction totalement exempt de terres rares : une machine synchrone à rotor bobiné (EESM) de nouvelle génération à technologie hairpin, offrant une empreinte carbone inférieure de 30% à celle d'un PMSM, un rendement élevé sur cycles routiers et aucune dépendance à l'approvisionnement en terres rares.

Champ rotorique contrôlable; Refroidissement combiné eau et huile pour une puissance continue supérieure; Diamètre de 210 mm à empilement ajustable pour optimiser coût et encombrement; Début de production : 2027; Densité de puissance +30% par rapport à la génération actuelle; Empreinte carbone -30% par rapport au PMSM

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Les batteries haute tension sont coûteuses et très sensibles aux variations de température, même à l'arrêt pendant la charge. La plaque de refroidissement en aluminium brasé à micro-canaux maintient les cellules dans leur fenêtre thermique étroite, et les procédés de fabrication robustes de Valeo garantissent une planéité de premier ordre, en minimisant le matériau d'interface thermique et en permettant le collage avant assemblage.

Type : plaque de refroidissement en aluminium brasé à micro-canaux; Épaisseur de plaque : typiquement 2-8 mm; Pression de service : typiquement ≤ 3 bar; Fluide de refroidissement : mélange eau-glycol à 50%

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Le chiller refroidit le liquide circulant dans la plaque de refroidissement de la batterie en reliant le circuit batterie au système de climatisation du véhicule. Sa conception modulaire est indépendante du réfrigérant (R-1234yf ou R-744) et convient à toutes les architectures xEV, avec une version à détendeur électronique intégré réduisant encombrement, masse, coût et risque de fuite.

Puissance frigorifique : 4-20 kW; Dimensions de plaque Dimple : 132,8 x 62 mm; Compatible avec le brasage sous vide; Premier chiller R-744 pour la plus grande plateforme de véhicules électriques au monde

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La VCU est le module qui contrôle les fonctions de la chaîne de traction et les fonctions générales du véhicule, telles que les interfaces avec les pédales et les systèmes d'éclairage. L'approche système complète de Valeo relie les domaines eAccess et PCU via un fournisseur unique, la liste des fonctions classiques est déjà disponible et de nouvelles fonctions peuvent être développées selon les exigences du client.

Plage de tension d'alimentation : 8 à 16 VDC; Nœuds CAN : 3 x 2.0b - 500 kbps; Niveau de sécurité : ASIL B

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Valeo est le leader mondial de la technologie des capteurs à ultrasons. L'USV10 combine des transducteurs ultrasoniques avancés et un traitement du signal basé sur l'IA pour une perception de proximité inégalée dans l'aide au stationnement, la détection d'obstacles et la protection des portes, avec une meilleure classification des objets, des temps de réaction plus rapides et une meilleure immunité au bruit.

Nouvelle interface de données USV10 transmettant 15 fois plus de données que la génération précédente; Interface DSI3 optimisée; Architecture 2 fils de l'USV10.2 économisant 600 g de poids et de coût de faisceau tout en réduisant les émissions de CO2; Sécurité fonctionnelle : conforme ASIL B

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Le chargeur de bord convertit le courant alternatif disponible sur le réseau en courant continu pour recharger la batterie du véhicule ; presque toute l'énergie de charge traverse l'électronique de l'OBC. Le produit de quatrième génération de Valeo, basé sur une plateforme bidirectionnelle évolutive, délivre jusqu'à 22 kW avec une compatibilité mondiale pour les batteries 400 V et 800 V et les réseaux monophasés ou triphasés, avec encombrement, connecteurs et logiciels personnalisables.

Puissance d'entrée : 7-11-22 kW; Compatibilité réseau : 110 V, 220 V, monophasé et triphasé (détection automatique); Efficacité jusqu'à 96%; Versions 400 V et 800 V pour différentes plages de tension de sortie; Densité de puissance jusqu'à 2 kW/L; Communication : CAN, IEC 61851, SAE J1772, GB/T, ISO 15118 PLC, CHAdeMO; Début de production de la quatrième génération : 2025

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Les alternateurs 12 V de dernière génération Valeo sont construits avec des composants de haute qualité qui améliorent fiabilité, confort, efficacité et durée de vie. La gamme EG haute efficacité intègre une rectification synchrone à base de MOSFET qui élimine presque les chutes de tension lors de la rectification, atteignant un rendement jusqu'à 80% grâce aux diodes à faibles pertes.

Plage de courant : de 60 A à 300 A, tous en production; Conception 6 phases réduisant le bruit magnétique; Emballage standard; 30% de part de marché mondiale; Volume annuel : près de 20 millions d'unités

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La poutre d'impact composite et l'absorbeur d'énergie Valeo offrent la solution la plus légère du marché : 40% plus légers que leurs équivalents métalliques, 100% recyclables, avec une empreinte carbone 1,5 fois inférieure à celle de l'aluminium. L'injection de résine à fibres de verre facilite l'intégration fonctionnelle, et le procédé de moulage en une seule opération supporte une production de 300 000 unités par an.

Matériau : résine à fibres de verre; Conforme aux normes de choc; Résistant à la corrosion; Résistance au feu (UL94 V0) : 5 minutes à > 1 000 °C; Procédé de moulage en une opération; Production en grande série (300 000 unités/an); Haute résistance (400-500 MPa); 40% plus léger que les solutions métalliques; Matériaux 100% recyclables; Empreinte carbone 1,5 fois inférieure à celle de l'aluminium

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Le condenseur de climatisation est situé dans le module de refroidissement avant, au sein du circuit frigorifique : en le traversant, le fluide frigorigène passe de l'état gazeux à l'état liquide en libérant sa chaleur vers l'air ambiant. La famille de technologie SHP+ de Valeo, en production depuis 2014, propose plus de 400 références pour toutes les tailles de véhicules, dont des condenseurs à refroidissement par eau et à gaz, avec de meilleures performances de refroidissement et un couple de compresseur réduit.

Série de technologie SHP+ depuis 2014; Type : condenseur à micro-canaux à flux parallèle; Réfrigérant : R134a / R1234yf; Épaisseur du cœur : typiquement 16-25 mm; Matériau : aluminium entièrement brasé

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L'iBSG 48 V est un alternateur-démarreur réversible entraîné par courroie, installé à la place de l'alternateur, qui transforme le véhicule en hybride léger (MHEV). Il apporte jusqu'à 6% d'économie de carburant par rapport au stop-start conventionnel sur cycle WLTP et permet le freinage régénératif, avec une conception mécatronique à découplage thermique pour une fiabilité accrue et une meilleure dissipation de la chaleur.

Machine synchrone à griffes; Freinage régénératif de pointe : jusqu'à 15 kWp; Puissance mécanique de pointe : jusqu'à 10 kWp; Puissance continue à 1 800 tr/min : 1,8 kW; Puissance continue à 6 000 tr/min : 6 kW; Efficacité maximale > 85%; Couple maximal > 65 Nm; Plus d'un million d'opérations arrêt/démarrage; Jusqu'à 6% de bénéfice CO2 sur cycle WLTP; 40% de part de marché mondiale; Volume annuel : plus de 1,5 million d'unités

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L'onduleur 400 V est le cerveau du système de propulsion électrique et commande le moteur de traction : il convertit le courant continu de la batterie en courant alternatif pour la propulsion et renvoie l'énergie de freinage vers la batterie. Basé sur une plateforme évolutive compatible avec les modules de puissance silicium et SiC et les systèmes 400 V / 800 V, il couvre les besoins de performance grand public de 60 à 300 kW avec une sécurité fonctionnelle ASIL C/D.

Plateforme de tension : 400 V; Composants de puissance : IGBT (à base de silicium); Efficacité de pointe : typiquement ≥ 97%; Fréquence de commande : typiquement 8-12 kHz de commutation

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L'actionneur de verrou de stationnement (PLA) engage la position de stationnement dans les transmissions automatiques (AT, DCT, DHT) ou les réducteurs électriques et permet le passage de vitesses filaire. Valeo propose des actionneurs électromécaniques (EMA) et hydrauliques (HYD) pouvant remplacer le frein de stationnement et l'antidémarrage, intégrés dans ou hors de la boîte, avec des plastiques légers haute performance et des concepts d'actionnement redondants.

Plage de couple : 1,5 à 8 Nm (pointe 12 Nm); Temps de réponse : typiquement 300 ms; Fonction d'auto-verrouillage intégrable dans l'actionneur; Commande électronique via CAN; Conforme ASIL B ou ASIL C; Moteur courant continu ou brushless; Pression de service : jusqu'à 20 bar; Course : 17 mm; Force de désaccouplement : max 500 N; Piston simple ou double effet

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Le démarreur conventionnel assure le premier démarrage du moteur à combustion interne, tandis que le démarreur renforcé stop-start supporte les arrêts et redémarrages répétés. Les démarreurs 12 V Valeo couvrent tous les types et cylindrées de moteurs, démarrent à très basse température, s'intègrent sans modifier l'architecture du véhicule et prennent en charge la stratégie change-of-mind pour prolonger les phases moteur éteint.

Couverture moteurs : du 3 cylindres 1,2 L au 6 cylindres 3,6 L; Durabilité : jusqu'à 400 000 cycles; Stratégie de contrôle change-of-mind prise en charge; 20% de part de marché mondiale; Volume annuel : plus de 10 millions d'unités

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Panovision est une technologie révolutionnaire d'intégration d'affichage qui réfléchit les informations clés sur le pare-brise directement dans le champ de vision du conducteur, transformant le pare-brise en écran interactif. En réduisant le déplacement du regard hors de la route, elle améliore la sécurité, tandis que les passagers accèdent facilement aux informations, redéfinissant l'expérience de conduite moderne.

Optique haute performance : luminance dans la zone oculaire 1 000 Cd/m2; Contraste : 5000:1; Uniformité : > 70%; Gamme de couleurs NTSC : 80%

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Au cœur des futurs véhicules définis par logiciel, les contrôleurs de zone Valeo assurent deux fonctions clés : le transfert de données à haute vitesse et la gestion de la distribution d'énergie de chaque zone du véhicule. Issus du partenariat stratégique avec Leoni, ils permettent une gestion intelligente de l'énergie avec des fonctions de « fusible intelligent », réduisant complexité, masse et émissions de CO2, et prennent en charge plusieurs protocoles de communication.

Active le véhicule défini par logiciel; Réduit la complexité de l'architecture électrique; Réduit la masse du véhicule et les émissions de CO2; Permet la gestion intelligente de l'énergie; Courant d'entrée : jusqu'à 120 A; Protection thermique matérielle des câbles; Ethernet multigigabit jusqu'à 2,5 Gb; Interfaces de communication : CAN, LIN, PSI5; Calcul et communication jusqu'à ASIL D

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Cette gamme d'actionneurs EGR électromécaniques contrôle la recirculation des gaz d'échappement à l'admission afin de réduire les émissions polluantes et la consommation des moteurs à combustion interne. Le concept modulaire à soupape pour moteurs diesel et essence réduit l'encombrement de 35% par rapport aux produits équivalents en production, avec une grande précision de débit et un faible jeu.

Section de passage : de 30 mm2 à 300 mm2; Faibles fuites : < 60 g/h à 600 mbar, D = 17 mm; Force constante de la soupape : 700 N; Temps de réponse : 60 à 80 ms; Force de la soupape : 100% axiale; Capteur de position : compatible SENT

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Le module HVAC assure le confort des passagers en régulant la température de l'habitacle, la ventilation, la distribution de l'air, l'humidité et la qualité de l'air. Face à la tendance des planches de bord plus effilées des véhicules électriques, le concept ultra-plat de Valeo s'adapte aux encombrements réduits sans sacrifier l'efficacité, et c'est la première gamme HVAC proposée de série en polymères 100% recyclés dans le cadre de l'engagement de neutralité carbone de Valeo.

Puissance de refroidissement : 5,5 kW; Puissance de chauffage : 5,6 kW; Acoustique : 58 dBA; Masse : 6,5 kg; Besoin d'espace vertical : 150 mm sous la planche de bord

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L'affichage tête haute en réalité augmentée de Valeo présente les informations clés directement dans le champ de vision du conducteur, exactement là où elles sont nécessaires. Basée sur une technologie abordable, elle délivre les meilleures performances optiques dans le boîtier AR HUD le plus compact, avec une faible consommation, des images claires et lumineuses sans effet carte postale, une résistance au fort ensoleillement et une gestion thermique allégée.

Large champ de vision (> 11° x 4°); Image virtuelle verticale ou; Image virtuelle inclinée pour la perception de profondeur (plan image parallèle à la route); Compatible avec Valeo Panovision

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La plupart des véhicules utilitaires utilisent des boîtes manuelles avec des embrayages à sec qui transmettent la puissance du moteur à la boîte sans glissement. Valeo propose une gamme complète d'embrayages de haute qualité pour véhicules utilitaires légers et lourds, et sa technologie d'auto-ajustement prolonge sensiblement la durée de vie de l'embrayage.

Type : embrayage à sec monodisque / multidisque; Diamètre du disque mené : typiquement 350-430 mm; Couple transmis : typiquement 1 000-3 500 N·m; Ajustement d'usure : mécanisme auto-ajustable

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Pour égaler l'expérience de ravitaillement des véhicules thermiques, les véhicules électriques dépendent de la charge ultra-rapide : 80% en 15 minutes à 250 kW et plus. Une injection d'énergie aussi rapide génère une chaleur énorme dans les cellules. La solution de refroidissement par immersion de Valeo « baigne » le pack batterie dans un liquide non conducteur, en maintenant l'uniformité de la température des cellules et en prévenant les dommages, tout en contrôlant la propagation de l'emballement thermique.

Uniformité de température des cellules < 2 °C; Contrôle la propagation de l'emballement thermique

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Les commandes au volant Valeo maintiennent le conducteur en contrôle total, l'attention portée sur la route. Elles gèrent les fonctions ADAS telles que le régulateur adaptatif et l'assistant de maintien de voie, permettent des transitions fluides entre conduite assistée et manuelle, et offrent un contrôle intuitif de l'infodivertissement — volume, radio, appels et menus — sans quitter le volant.

Solution IHM personnalisable : des boutons conventionnels aux conceptions à basculeur ou molette intégrée et touches tactiles capacitifs avec retour haptique actif; Protocoles de communication flexibles : CAN ou LIN; Sécurité fonctionnelle jusqu'à ASIL C; Chargeur de démarrage intégré pour des mises à jour logicielles efficaces; Support optionnel de mise à jour à distance OTA; Tension de service : 12 V

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Le coffret de batterie en composite thermoplastique de Valeo réduit la masse tout en améliorant les performances mécaniques et la protection thermique des cellules. C'est la solution la plus légère du marché — 40% plus légère que les conceptions métalliques — 100% recyclable, avec une isolation thermique supérieure et une intégration fonctionnelle facile grâce au procédé de moulage en une seule opération, en production à 300 000 unités par an.

Matériau : préimprégné de résine thermoplastique à fibres de verre; Conforme aux exigences de choc; Résistant à la corrosion; Isolation thermique : 0,4-0,6 W/m.K; Résistance au feu (UL94 V0) : > 5 minutes à > 1 000 °C; Procédé de moulage en une opération; Production en grande série (300 000 unités/an); Haute résistance (400-500 MPa); 40% plus léger que les solutions métalliques; Matériaux 100% recyclables

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A.U.R.A. est le dernier capteur de pluie et de lumière de Valeo, monté sur le pare-brise pour contrôler automatiquement les fonctions clés. Il adapte la vitesse des essuie-glaces à l'intensité de la pluie, allume les feux par faible luminosité ou sous la pluie, active les feux de jour par bonne lumière, prend en charge l'antibuée du pare-brise, ajuste en option la luminosité du HUD et transmet les données de rayonnement solaire au système HVAC pour un contrôle automatique de la température.

Tension d'alimentation : 12 V; Détection de pluie : gradation optique continue; Détection de lumière : lumière ambiante avant et direction du soleil; Interface de communication : LIN / CAN

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Valeo fournit des systèmes et composants de refroidissement avancés et évolutifs qui optimisent les performances des centres de données, en améliorant le PUE et le WUE. Forte de décennies d'expertise exigeante en gestion thermique automobile, Valeo livre des solutions efficaces et sur mesure pour les charges de calcul haute puissance des centres de données en périphérie, face à une demande exponentielle de puissance de traitement.

Cible de refroidissement : plaques froides pour puces IA / modules de puissance; Fluide : mélange eau-glycol déionisé ou fluide diélectrique; Précision de régulation thermique : classe ±1 °C; Débit : typiquement 20-100 L/min par baie

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L'unité de télématique avancée 5G est une solution révolutionnaire à haut niveau de connectivité qui renforce la sécurité routière et libère le potentiel de l'automatisation avancée des véhicules. Elle relie les véhicules entre eux, aux services réseau et aux autres usagers de la route tels que cyclistes et piétons, et constitue une plateforme puissante pour des applications de pointe, de la communication V2V en temps réel à la gestion intelligente du trafic, avec un SDK pour le co-développement avec les constructeurs.

5G Rel-16 MIMO 4x4; GNSS multibande pour un positionnement précis; V2X en option; WiFi / BT; Applications eCall, ERA-Glonass, eCall privé; Mise à jour logicielle à distance; Prise en charge de l'hyperviseur

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Les feux antibrouillard avant améliorent la visibilité et la sécurité par mauvais temps. Le feu compact haute performance ST66 de troisième génération de Valeo améliore les performances optiques de 20% tout en réduisant masse et consommation de 35% par rapport à la deuxième génération, tandis que le ST90 offre une durée de vie extrêmement longue et sans entretien, conforme aux réglementations mondiales telles que CCC, ECE et SAE, avec lentille PC traitée UV et durcie et une résistance totale à la poussière et à l'eau.

Masse : 88 g; Puissance : 7 W; Dimensions; Profondeur : 64,5 mm; Hauteur : 80,5 mm; Largeur : 96 mm; Connecteur : USCAR 2, 064-S-002-1-A02; Flux sur chaussée : 300 lm; Largeur du faisceau jusqu'à 160°; Puissance (ST90) : 9 W; Efficacité de puissance : 72%; Tension de service : 24 V; Début de production : 2022

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Valeo fournit des systèmes et composants de refroidissement avancés et évolutifs qui optimisent les performances des centres de données, en améliorant le PUE et le WUE. Pour les centres de données de périphérie aux charges de calcul haute puissance, sa technologie d'immersion monophasée plonge les serveurs dans une huile diélectrique, offrant des solutions thermiques efficaces et sur mesure fondées sur des décennies d'expertise automobile en gestion thermique.

Méthode de refroidissement : immersion monophasée; Fluide : huile diélectrique; PUE : typiquement aussi bas que 1,05-1,1; Application : baies de centres de données de périphérie

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Pour les véhicules à réseau 48 V tels que les hybrides légers, le réchauffeur d'air électrique basse tension de Valeo constitue l'évolution de sa technologie 12 V. Basé sur la même technologie PTC céramique, il apporte rapidement le confort de l'habitacle, compense le déficit de chaleur du moteur pendant le préchauffage et s'intègre verticalement dans le module HVAC dans un design robuste, léger (environ 380 g) et compact.

Plage de puissance : 1,5-4 kW; Tension : 12 V et 48 V; Plage de température : -40 à 110 °C; Technologie de chauffage : effet PTC; Indice de protection : IP 50 (flux d'air externe), IP 54 (conducteurs électriques)

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Le boîtier sept canaux couvre l'évolution de la technologie des phares, en intégrant l'éclairage matriciel adaptatif et les fonctions de signalisation dans un module unique de nouvelle génération. Il génère les animations lumineuses des feux de jour et des clignotants avec jusqu'à 125 sorties LED, prend en charge les modules du LED intermédiaire aux modules matriciels adaptatifs jusqu'à 36 pixels, et peut être livré seul ou avec le système complet du phare.

Dimensions : 110 x 110 x 35 mm; Poids : 290 g; Puissance de sortie : 85 W / 1,5 A; Efficacité : 82%; Début de production : T1 2024

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Fort de 14 années d'expérience en LiDAR automobile, le LiDAR longue portée Valeo SCALA Gen 3 est à la pointe des technologies de conduite avancée. Il est un élément clé de la conduite autonome L3-L4 sur autoroute et en ville et élargit les fonctions d'assistance L2+, avec une excellente résolution de portée et cadence de rafraîchissement du nuage de points, et une détection et classification fiables des petites cibles dans diverses conditions météo grâce aux algorithmes propriétaires de Valeo.

Portée de détection : 200 m à 10% de réflectivité; Champ de vision : 120° horizontal / 26° vertical, résolution 0,05° horizontale/verticale; 12,5 millions de points par seconde (10 images/s); Design fin : 186 x 46 x 128 mm (L x H x P)

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Cette version haut de gamme de la plateforme de propulsion électrique haute tension de Valeo délivre 300 kW de puissance de pointe et intègre le moteur électrique, l'onduleur et le réducteur. Déjà développé pour un vaisseau amiral de luxe d'un constructeur allemand, il offre un excellent NVH, une haute efficacité avec une consommation WLTP entre 15,7 et 19,8 kWh/100 km, et des modules optionnels de verrou de stationnement, différentiel et débrayage, avec lubrification active du réducteur à haute vitesse.

Puissance de pointe : 180-300 kW; Couple de pointe à la roue : 5 700 Nm; Régime moteur maximal : 18 000 tr/min; Masse du système : environ 125 kg; Modules optionnels de verrou de stationnement, différentiel et débrayage; Lubrification active du réducteur à haute vitesse; EMC niveau 5, ASIL D; Début de production : 2021

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La technologie ultra large bande (UWB) intégrée aux smartphones permet une communication chiffrée entre l'utilisateur et le véhicule. Agissant comme une clé sans contact, le smartphone interagit sans rupture avec les systèmes de verrouillage et de démarrage : le conducteur déverrouille et démarre la voiture d'une simple pression ou par détection de proximité, avec surveillance et commande à distance du véhicule via une application, en conservant les plus hauts standards de sécurité.

Solution Bluetooth + Ultra-Wideband (UWB) + NFC; Configuration évolutive de 2 à 6 ancres; Conforme au standard Thatcham; Conforme à la Digital Key Release 3 de la Car Connectivity Consortium

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La vision par ordinateur développe et met en oeuvre des systèmes capables de comprendre et d'interpréter les données visuelles du monde réel. Forte de son expertise en perception par caméras panoramiques, Valeo fait fonctionner des algorithmes complexes de manière optimale même sur du matériel d'entrée de gamme, en détectant et classant les usagers de la route et les objets pour une navigation sûre et efficace des systèmes de stationnement et de conduite automatisés.

Détection logicielle par caméras des usagers vulnérables, objets, voies, places de stationnement, espaces ouverts et bordures de trottoir; Capteurs additionnels combinés à d'autres systèmes pour la sécurité globale; Perception étendue à 360° pour une planification de trajectoire plus précise et naturelle; Classification puissante, telle que la détection de piétons

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L'amortisseur automobile réduit les vibrations de torsion dans les environnements rotatifs sensibles, en amortissant les changements brusques de couple qui provoqueraient bruits indésirables et dommages entre le moteur à combustion et la boîte de vitesses. Les solutions d'amortissement de premier ordre de Valeo se distinguent par un encombrement hautement optimisé et sont produites en série chez la plupart des constructeurs mondiaux.

Boîtes manuelles (MT) : confort de conduite amélioré par rapport aux amortisseurs conventionnels à ressort hélicoïdal; Boîtes double embrayage (DCT) : 3 ou 4 masses; Boîtes automatiques étagées ou CVT : verrouillage en dessous de 1 000 tr/min; Hybrides : amortisseur longue course (eLTD), pendule de référence en architectures P2; Boîtes hybrides dédiées (DHT) : limiteurs de couple dédiés

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Le moteur de soufflante brushless entraîne la turbine du HVAC pour assurer une circulation d'air optimale à travers le module. Plus silencieux et plus efficient que les moteurs à balais, la soufflante brushless de Valeo, la meilleure de sa catégorie, atteint une efficacité proche de 80% avec module de puissance intégré et des performances EMC supérieures à la concurrence.

Spectre de puissance large (mécanique) : moyen à très élevé (200-300 W); Masse : environ 1 kg (avec roue); Acoustique : jusqu'à -10 dB(A) par rapport au niveau sonore global; Efficacité : proche de 80%; EMC : niveau CISPR 5; Communication : LIN et PWM; Puissance de sortie jusqu'à 300 W; Efficacité maximale : jusqu'à 80%; Couple : 0,7 Nm

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La caméra thermique complète parfaitement les caméras à lumière visible pour la sécurité active et la conduite autonome, en élargissant la détection aux usagers vulnérables, aux animaux, aux véhicules et aux bords de route dans toutes les conditions de visibilité réduite. Cette technologie d'imagerie passive ne nécessite aucune source de lumière externe et est insensible à l'éblouissement du soleil ou des phares : la plus petite et la plus sensible des caméras thermiques automobiles étanches au monde grâce au partenariat avec Teledyne FLIR, en production de série à partir de 2027.

Résolution haute VGA : 640 x 512; Haute sensibilité < 40 mK; Sans obturateur (aucune pièce mobile); Taille compacte : 21 x 21 mm (L x H); Protection IP6K9K

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Le convertisseur DC/DC haute tension est un dispositif électronique réversible qui convertit le courant continu de la batterie haute tension en courant continu basse tension utilisé par la plupart des équipements électriques du véhicule, en isolant les occupants du réseau haute tension. Sa plateforme compacte et robuste couvre les puissances faibles et élevées, les combinaisons DC/DC + OBC sont possibles, et une fonction optionnelle assure la précharge du relais de batterie.

Puissance maximale : 4 kW; Versions 400 V et 800 V pour différentes plages de tension d'entrée; Courant de sortie jusqu'à 250 A pour applications 12 V; Efficacité supérieure à 95%; Interface CAN

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Le boîtier quatre canaux couvre les applications grand public des phares : éclairage de base et commande de feux de signalisation de moyenne puissance pour modules LED d'entrée et de milieu de gamme, tels que les modules à réflecteur et à double fonction. Le module peut être livré seul ou intégré au système complet du phare.

Dimensions : 127 x 95 x 23 mm; Poids : 180 g; Puissance de sortie : 45 W / 1,5 A; Efficacité : 85%; Début de production : 2022

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Les constructeurs explorent les surfaces hors du véhicule pour créer une expérience unique à l'approche de la voiture et offrir aux passagers un « tapis rouge ». Montés bas sur la carrosserie et sous les rétroviseurs, les projecteurs illuminent de nuit le sol près des portes, et la tendance évolue des images statiques vers des animations dynamiques transmettant différents messages.

Conception optique propriétaire Valeo; Motifs embarqués indépendants de la solution optique; Fortes capacités de design : forme, niveaux de gris, champ de vision (20° à 80°), jusqu'à 12 motifs sans restriction; Version statique en production; Version dynamique en production (Chine, 2023)

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La signalisation arrière est essentielle à la sécurité routière : en informant et en signalant les intentions du conducteur, elle réduit la fréquence et la gravité des collisions arrière, responsables d'un accident sur trois. La gamme full LED de Valeo couvre tous les besoins de signalisation arrière — feux avec technologies OLED et affichage, feux antibrouillard et de recul, troisième feu stop, emblèmes lumineux, électronique et logiciel — garantissant la conformité réglementaire et préparant la future communication de la conduite autonome.

Source lumineuse : full LED; Fonctions : feu de position, feu de stop, clignotant, antibrouillard arrière; Tension de service : 12 V / 24 V; Caractéristique : matrice LED prenant en charge l'éclairage dynamique

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Le système d'antenne intégrée associe les fonctions de l'unité de télématique et toutes les antennes nécessaires dans un même boîtier, simplifiant l'installation et éliminant l'encombrement extérieur du véhicule. Il optimise la réception et la transmission du signal pour une navigation GPS fiable, le suivi du véhicule et la communication sans fil dans toutes les conditions de conduite, avec un design compact et aérodynamique qui valorise l'esthétique du véhicule, personnalisable selon les exigences du constructeur.

5G Rel-16 MIMO 4x4; GNSS multibande pour un positionnement précis; V2X en option; WiFi / Bluetooth; Concepts de refroidissement passif et actif

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Le module lame est un module d'éclairage ultra-fin de phare dont la courbure de lentille suit le style optique extérieur du phare jusqu'à 35°, avec une inclinaison avant standard de 5°. Il satisfait aux normes telles que R123/R149, TC4-45 et IIHS, offre une couleur sans ligne de coupure et prend en charge les modes jour et nuit pour des signatures lumineuses avant distinctives.

Hauteur : de 5 à 10 mm; Poids : 450 g; Début de production : T4 2024

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Le système d'aide au stationnement combine capteurs à ultrasons, caméras et algorithmes d'IA pour garer le véhicule avec précision, efficacité et sécurité. Les capteurs à ultrasons détectent les obstacles et calculent les distances pendant que les caméras capturent des images en temps réel ; le cerveau logiciel calcule la stratégie de stationnement la plus efficace et guide le véhicule avec une précision impressionnante, y compris le stationnement sans conducteur et le stationnement automatisé appris dans des sites connus.

Configuration des capteurs : 4-12 capteurs à ultrasons; Portée de détection : typiquement 0,15-5 m; Fonctions : stationnement automatisé APA et stationnement valet AVP; Affichage : vue panoramique et alerte de distance

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Valeo dirige la transition de l'industrie vers les architectures radar satellite, en développant de nouveaux concepts et systèmes radar à ondes millimétriques pour des applications allant de l'ADAS au stationnement automatisé et au niveau 2+. Ses modules satellites économiques, légers et sobres délivrent des performances radar de premier plan dans un boîtier compact, adossés à 30 ans d'expérience et 20 millions de capteurs radar en production, avec mises à jour par firmware et scalabilité sur un matériel unique.

Architecture satellite permettant des fonctions définies par logiciel; Module satellite économique, léger et sobre avec les meilleures performances radar à ondes millimétriques dans un boîtier compact; Tension de service : 12 V; Applications : plateformes voitures particulières et véhicules utilitaires

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En optimisant la conception des aubes et du carénage, Valeo accroît le rendement du ventilateur et rend possibles des ventilateurs silencieux à grand débit, offrant la solution optimale au système de refroidissement du véhicule. La technologie de moteur brushless permet une régulation de vitesse continue, avec une forte adaptabilité environnementale et une haute fiabilité, et le moteur propre de Valeo est léger, compact et couvre une large plage de puissance.

Dimension axiale : de 75 à 100 mm; Puissance aérodynamique : de 50 W à > 300 W; Plage de puissance : 300 W à 1 000 W; Diamètre des aubes : de 300 à 600 mm; Conception d'aubes optimisée avec rendement de l'ensemble jusqu'à 45%; Le design d'aubes silencieuses unique de Valeo réduit le bruit du ventilateur de 4 dB(A); Moteur propre Valeo : léger (< 2 kg), compact (diamètre extérieur Φ118 mm), large plage de puissance (350-740 W)

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Une solution ADAS complète intègre capteurs, algorithmes intelligents et traitement de données en temps réel pour rendre la conduite et le stationnement plus sûrs et plus faciles. Les capteurs caméra, radar et LiDAR surveillent l'environnement en continu : le régulateur adaptatif maintient les distances de sécurité, l'aide au maintien de voie corrige les écarts et la détection d'angles morts signale les véhicules, améliorant nettement sécurité et confort avec plus de 30 ans d'expertise système.

Régulateur adaptatif jusqu'à 180 km/h; Architecture système optimale des solutions d'entrée de gamme au haut de gamme; Plus de 30 ans d'expertise en systèmes ADAS; Portefeuille technologique complet incluant composants, logiciel et validation; Empreinte mondiale de développement et de fabrication; Plus de 1,5 milliard de capteurs ADAS livrés à ce jour; 30% des voitures neuves dans le monde équipées de la technologie ADAS Valeo

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L'intégration côté liquide de refroidissement des véhicules électriques à multiples boucles (chauffage habitacle, batterie, électronique de puissance) est très complexe, surtout avec les pompes à chaleur. Les modules intelligents Valeo réduisent connexions et interfaces, diminuent les pertes de charge grâce au concept de moyeu intégré et réduisent l'encombrement, avec des options personnalisables : refroidisseur, réchauffeur de liquide, vase d'expansion, pompes et vannes multivoies.

Composants intégrés : vanne multivoies, pompe électrique et échangeur dans une même unité; Voies de la vanne : typiquement 5-8 voies; Plateforme de tension : 12 V / 48 V / 400 V; Commande : débit de liquide ajustable électroniquement

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Le double embrayage humide (DWC) est une transmission automatique multisvitesse à deux embrayages humides indépendants, permettant des passages de rapports imperceptibles et sans rupture ; Valeo développe également un triple embrayage humide (TWC). Fournisseur système complet — papier de friction, actionnement, amortisseurs, refroidissement et pompes — la technologie dCSC de Valeo élimine les effets centrifuges et le couple de traînée, compatible avec la plupart des boîtes DCT conventionnelles et hybrides.

Technologie radiale ou axiale disponible; Pression d'actionnement : 12 à 20 bar (actionnement piston); Pression d'actionnement : 40 bar (actionnement dCSC); Plage de couple : 200 à 400 N.m (extensible); Débit de refroidissement entre 5 et 20 l/min selon le profil de charge thermique; Conceptions avec K0 intégré disponibles

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L'onduleur est le cerveau du système de propulsion électrique : il convertit le courant continu de la batterie en courant alternatif pour le moteur de traction et restitue l'énergie de freinage vers la batterie. L'onduleur de cinquième génération de Valeo repose sur le carbure de silicium 800 V pour accroître le rendement du système, notamment au-delà de 150 kW, en réduisant les pertes jusqu'à 60% sur cycle WLTC, avec charge boost par le bobinage du moteur et compatibilité avec les moteurs PMSM, EESM et asynchrones de différents fournisseurs de plaquettes.

Plateforme de tension : 800 V; Composants de puissance : SiC MOSFET; Efficacité de pointe : typiquement ≥ 98%; Caractéristique : prend en charge l'architecture de charge boost du moteur

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Le système Cyclee pour vélos électriques comprend une batterie 48 V, un afficheur pour le cycliste et un bloc moteur pédalier complet avec transmission automatique intégrée à 7 vitesses. C'est le système d'assistance au pédalage le plus performant et le premier au monde à intégrer le moteur et le passage automatique adaptatif dans le pédalier, s'adaptant instantanément à chaque style de conduite, avec roue libre antivol automatique, gestion intelligente de l'énergie et un écosystème après-vente complet.

Premier moteur pédalier du marché avec transmission intégrée; Système 48 V délivrant jusqu'à 750 W de puissance continue; Couple de sortie élevé jusqu'à 130 Nm pour les côtes exigeantes; Gestion intelligente de l'énergie; Pack batterie complet avec batterie et MMI (interface homme-machine); Écosystème après-vente complet (services Valeo); Solutions adaptatives pour vélos de ville et de transport; Application dédiée bientôt disponible

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L'unité de charge haute tension trois en un intègre le chargeur de bord (OBC), le convertisseur DC/DC et le PDU (unité de distribution de puissance). L'OBC convertit le courant alternatif du réseau en courant continu pour la batterie haute tension, le DC/DC gère le flux entre le réseau haute tension (typiquement 300 à 900 V) et le réseau basse tension (éclairage, infodivertissement, direction assistée, batterie 12 V), et le PDU relie toutes les charges et sources haute tension en un point unique avec fusibles optionnels et verrouillage haute tension.

Puissance de sortie : 7-11-22 kW; Tension de charge : 200-920 V; Tension d'entrée : 85-275 V, 45-65 Hz; Efficacité jusqu'à 96%; Densité de puissance jusqu'à > 2 kW/L; DC/DC jusqu'à 4 kW avec efficacité > 95%; ASIL C

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L'écran reconfigurable dans une molette rotative de Valeo révolutionne l'interface utilisateur avec des matériaux et finitions premium. Trois écrans OLED de 1,6 pouce intégrés dans la molette de commande offrent une expérience de panneau de contrôle intelligent haut de gamme, et le système d'affichage et de commande entièrement reconfigurable s'adapte aux préférences personnelles et à de multiples scénarios d'application, avec boutons tactiles haptiques et molette push-pull pour un contrôle précis.

Écrans : trois écrans OLED de 1,6 pouce intégrés dans la molette de commande; Technologie OLED : contraste élevé, lisibilité claire même dans différents environnements d'éclairage; Interaction haptique : boutons pression associés à la molette push-pull pour un contrôle précis; Personnalisation : système entièrement reconfigurable pour de multiples scénarios

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L'affichage tête haute à combiner (cHUD) projette les informations essentielles — vitesse du véhicule, symboles de navigation et signaux d'alerte — dans le champ de vision du conducteur via un panneau transparent semi-réfléchissant devant le pare-brise. Il améliore la conscience situationnelle et réduit les distractions, dans un HUD compact aux hautes performances optiques, indépendant du pare-brise et à gestion thermique optimisée.

Champ de vision : 6,8° x 2°; Distance de l'image virtuelle : 2 m; Luminance jusqu'à 15 000 cd/m2; ASIL A; Volume : 3,5 L

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La gamme complète de filtres d'air habitacle de Valeo, des filtres standard aux combinaisons haute efficacité à charbon actif, bloque les odeurs, les gaz nocifs, les allergènes et les virus pour garder l'air de l'habitacle sain et sûr. Les filtres à revêtement anti-allergique en polyphénols naturels capturent jusqu'à 97% des particules de 0,5 µm, réduisent l'activité virale jusqu'à 99,4% et suppriment les allergènes de pollen jusqu'à 96%, avec une protection durable et une faible perte de charge.

Revêtement anti-allergique : polyphénols naturels; ISO 17025; Certifications antivirales/antibactériennes CN95 / ISO 18184:2019 / ISO 20743:2013

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L'écran central est le composant clé des systèmes d'infodivertissement avancés et le point d'accès central aux loisirs, à la communication et aux informations du véhicule. Disponible en plusieurs tailles et facilement intégrable sur différentes plateformes, il garantit des performances et une expérience utilisateur homogènes, et constitue le pivot de l'intégration du smartphone, de la connectivité Bluetooth et des commandes vocales.

Tailles d'écran : 7, 8,7, 10,4 et 15,6 pouces; Réflexion du brillant < 2%; Conforme ASIL A et B; Intégration mécanique d'IHM supplémentaires telles que commutateurs rotatifs et détection de gestes

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Le nettoyage LiDAR est le premier système entièrement dédié aux capteurs LiDAR, maintenant des performances stables à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h. Il comprend un carénage intégré au-dessus de la buse ou un portique de pulvérisation en arc rétractable, un dégivrage optionnel et une conception protégeant également les piétons, offrant la meilleure efficacité de nettoyage de sa catégorie grâce à des rampes de buses à débit variable.

Faible consommation de liquide (36% d'économie par rapport aux produits concurrents), adaptable à tout type de LiDAR; Nettoyage efficace (< 1,5 s) garantissant le flux de détection (mesure quantitative via le système Applexia)

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Le moteur électrique 48 V est une machine électrique réversible dont l'électronique de puissance peut être intégrée sur toutes les architectures au-delà de la P0 (courroie) : sur l'arbre d'entrée de boîte (P2, P2.5), l'arbre de sortie (P3) ou la ligne de transmission du pont arrière (P4), et dans les boîtes eDrive. Associé à un moteur à combustion, il apporte jusqu'à 15% d'économie de carburant sur cycle WLTP, et équipe également les véhicules légers de mobilité électrique à deux, trois et quatre roues.

Machine synchrone à aimants permanents (PMSM); 3 plages de puissance selon le refroidissement : 8 kWp (refroidi par air), 15 kWp (refroidi par huile avec circuit intégré dans l'arbre) et jusqu'à 25 kWp (refroidi par eau); Efficacité maximale tous modes : 92%; Vitesse maximale : 21 000 tr/min; Réduction de CO2 jusqu'à 15% sur cycle WLTP; SOP 2021 : première production en série mondiale d'un moteur 48 V pour applications eDCT

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Le système intègre un badge intelligent avancé avec fonctions d'ouverture à distance (contacteur actif) et d'accès passif / démarrage passif (sans contact). Grâce au Bluetooth Low Energy ou à l'ultra large bande, les conducteurs déverrouillent et démarrent le véhicule sans manipuler le badge — la voiture se déverrouille automatiquement à l'approche —, tandis qu'une solution de secours basée sur NFC offre un accès alternatif en cas d'urgence ou d'indisponibilité de la technologie principale.

Solution Bluetooth + Ultra-Wideband (UWB) + NFC; Consommation optimisée; Tension de service : 12 V; Applications : plateformes voitures particulières et véhicules utilitaires

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Le système de surveillance des occupants par radar est une innovation majeure de sécurité automobile installée en haut de l'habitacle. Il détecte la présence d'êtres vivants — y compris nouveau-nés, enfants jusqu'à six ans et animaux —, classe les occupants en bébé, enfant ou adulte via les mouvements et la respiration, et permet des rappels de ceinture précis et la gestion des airbags, en appuyant les protocoles NCAP et la législation sur les enfants laissés seuls dans les véhicules.

Radar 60 GHz; Réseau d'antennes 2-4 Tx / 3-4 Rx; Un seul radar couvrant deux rangées de sièges; Algorithme de vision par ordinateur avancé de détection des signes vitaux basé sur des images de nuage de points radar

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Les nouvelles solutions visuelles et haptiques répondent à la tendance d'intérieurs plus raffinés et d'une expérience d'habitacle plus fluide. En combinant l'expertise des systèmes d'éclairage et des systèmes de confort et d'aide à la conduite de Valeo, la planche de bord immersive offre un éclairage d'ambiance dynamique et homogène, des effets de garnitures métalliques translucides qui conservent leur aspect métallique à l'extinction, et un éclairage à la demande selon les scénarios.

Solution d'éclairage d'ambiance dynamique; Capacité de production propre de garnitures plastiques; Capacité de production propre de surfaces intelligentes; Début de production : 2022 (en production)

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Le radiateur, situé dans le module de refroidissement avant, fait partie du système de refroidissement du véhicule et peut fonctionner en mode refroidissement ou chauffage selon que le circuit de liquide inclut ou non une pompe à chaleur. Développés pour les véhicules thermiques, hybrides et électriques, les radiateurs Valeo améliorent les performances de refroidissement tout en réduisant la consommation, avec un rapport performance-masse optimisé et une haute efficacité thermique.

Largeurs disponibles : de 12 à 34 mm; Technologie tube-ailette

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Le compteur numérique est un affichage fonctionnel reconfigurable offrant flexibilité et personnalisation inégalées. En divisant le rétroéclairage en zones atténuables individuellement, il apporte une visibilité adaptée aux préférences du conducteur et aux conditions de conduite, s'intègre sans rupture aux autres systèmes du véhicule pour un accès instantané aux informations clés, et atteint la meilleure qualité d'image de sa catégorie grâce à la technologie de gradation locale.

Collage optique OCR; Divers microcontrôleurs de Traveo II à R-car; Tension de service : 12 V; Applications : plateformes voitures particulières et véhicules utilitaires

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Issu du système de climatisation, le système de pompe à chaleur exploite le cycle thermodynamique du fluide frigorigène gazeux pour rafraîchir et chauffer l'habitacle. Valeo a développé plusieurs architectures (directes ou indirectes) constituant un « réseau thermique intelligent » qui optimise la répartition de l'énergie et le confort tout en préservant l'autonomie. Depuis la première application de série avec un grand constructeur européen, le système a été simplifié et enrichi : capteur d'humidité, récupération de chaleur de la batterie et de la chaîne motrice.

Puissance de chauffage supérieure à 4,4 kW à -10°C (régime stabilisé); Capacité de refroidissement de la batterie supérieure à 6 kW en charge rapide (100 kW DC); Compresseur électrique : 400 V, 34 cc; Chaleur fournie au HVAC via un condenseur à refroidissement liquide; Réchauffeur d'eau haute tension pour préchauffer la batterie à très basse température; SOP 2019 DS3 Crossback, Peugeot 208e et 2008e; SOP 2020 Opel Corsa-e et Mokka-e; SOP 2022 Jeep Avenger; Modèle : références spécifiques constructeur

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Smart eDrive est une transmission électrique trois-en-un refroidie par huile, intégrant moteur électrique, onduleur et réducteur. Le refroidissement externe par air et interne par huile dispense de tout accessoire de refroidissement externe, d'où un coût système réduit à performance égale. Conçue pour les véhicules électriques compacts, elle peut aussi servir de pont auxiliaire débrayable sur les hybrides intégraux. Cette solution plug-and-play sans circuit de refroidissement liquide dédié limite l'investissement et la masse au niveau du système.

Plateforme de tension : 400 V / 800 V; Puissance crête : typiquement 100-300 kW; Architecture intégrée : moteur + onduleur + réducteur en une seule unité; Refroidissement : huile / eau; Puissance crête jusqu'à 60 kW et rendement CLTC jusqu'à 89,5% (version compacte); Modèle : références spécifiques constructeur

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La transmission électrique 48V à deux vitesses constitue une excellente solution de transmission intégrale garantissant le fonctionnement dans toutes les situations, sans émissions supplémentaires de CO2. Elle offre une vraie intégrale, permet d'atteindre la vitesse maximale du véhicule, récupère l'énergie sur l'essieu arrière et intègre une fonction de débranchement pour plus d'efficacité.

Couple aux roues jusqu'à 1800 Nm; Boîte 2 vitesses avec fonction point mort; 25 kW en crête / 20 kW en continu (10 s); Réducteur commun aux plateformes 48V et haute tension; Modèle : références spécifiques constructeur

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Les volets d'air actifs éclairants améliorent l'aérodynamisme du véhicule et prolongent l'autonomie des véhicules électriques. Leurs LED intégrées autorisent les multiples modes de fonctionnement exigés par les véhicules électrifiés, en associant gestion thermique et fonctions d'éclairage au service de l'image de marque : séquences d'accueil et d'adieu, indication de charge du VE et mode de conduite autonome.

LED RGB pour l'interaction homme-machine (accueil/adieu, charge du VE, mode AV); Aubes extrudées et assemblage sans vis; Couple du système : 1,2 Nm / temps de fermeture : 5 s; Limite fonctionnelle de vitesse : 240 km/h et plus; Coefficient de traînée réduit de 4,8%; Bruit extérieur réduit de 1,2 dBA; Modèle : références spécifiques constructeur

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Là où l'éclairage d'ambiance statique transmet des informations par changements de couleur, l'éclairage d'ambiance dynamique ouvre bien plus de possibilités. Les LED intelligentes permettent un système finement piloté qui diffuse des animations dans tout l'habitacle ou sur des zones précises, avec un contrôle précis de la vitesse, de la luminosité et de la couleur de chaque LED, pour avertir ou informer visuellement le conducteur : alertes d'appel entrant, visualisation de l'assistant personnel, entrées de navigation et ADAS comme la détection d'angle mort ou l'alerte de distance. De quoi installer la confiance des occupants et préparer la conduite autonome.

Sources LED RGB avec 16,7 millions de combinaisons de couleurs; LED adressables individuellement pour des animations dynamiques; Logiciel de gestion des animations; Contrôle par LED de la vitesse, de la luminosité et de la couleur; Production en série depuis 2022; Modèle : références spécifiques constructeur

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Le levier de vitesses électronique commande et signale toutes les fonctions pertinentes du passage de vitesses, remplaçant la liaison mécanique par un sélecteur ergonomique et entièrement électronique. Il communique via le bus CAN, propose les marquages « P R N D M » avec rétroéclairage multicolore et satisfait les exigences de sécurité fonctionnelle des plateformes de voitures particulières et de véhicules utilitaires.

Commande et signalisation de toutes les fonctions de passage de vitesses; Communication CAN; Marquages « P R N D M » à 5 positions avec rétroéclairage multicolore; Sécurité fonctionnelle ASIL B et A (B, C); Tension de service : 12 V; Modèle : références spécifiques constructeur

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Les lampes de lecture automobiles sont conçues pour offrir un éclairage ciblé aux passagers. La lampe de lecture à pixels est une solution de nouvelle génération composée de plusieurs sources LED dont les faisceaux individuels sont pilotés pour délivrer exactement le flux lumineux voulu, améliorant l'expérience d'habitacle dans une atmosphère confortable. Elle règle aussi la température de couleur (mélange de blanc chaud et de blanc froid) pour un éclairage optimisé.

Deux options : 15 ou 30 zones éclairées, blanc froid et/ou blanc chaud; Pilotage local ou à distance; Température de couleur réglable (mélange blanc chaud/froid); Production en série depuis 2021; Modèle : références spécifiques constructeur

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L'électronique de volant de Valeo intègre sans couture des fonctions clés de sécurité et de confort dans le volant lui-même, améliorant l'expérience de conduite tout en respectant les standards de sécurité les plus exigeants, notamment pour les véhicules à conduite assistée ou autonome. Une fonction centrale est la détection mains sur le volant (HOD), essentielle à la transition de contrôle entre conducteur et véhicule pour les niveaux L2, L3 et L4 : le système détecte avec précision si le conducteur tient le volant. L'approche innovante de Valeo intègre le coussin chauffant directement dans la jante, avec une structure monocouche sans capteurs ni câblage supplémentaires, réduisant les variantes de volant (de 3 à 1 typiquement) et les coûts constructeur.

Détection multipoint des mains : jusqu'à 3 zones indépendantes sur la jante; Communication : LIN ou CAN; Sécurité fonctionnelle : ASIL B (C, D); Élément chauffant intégré en option; Conception monocouche associant détection et chauffage, réduisant les variantes de volant de 3 à 1; Modèle : références spécifiques constructeur

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L'unité de contrôle de domaine ADAS avancée de Valeo est une solution flexible et très performante pour les architectures de calcul centralisé. Son offre évolutive couvre la vision panoramique, le stationnement automatique et la conduite autonome, en réduisant complexité, poids et émissions de CO2 sans compromettre la performance. La puissance de calcul évolutive s'adapte à chaque niveau de déploiement de fonctions, avec une gestion thermique avancée jusqu'à 250 W par refroidissement passif, actif à air et liquide.

Gestion thermique par refroidissement passif, actif à air et liquide jusqu'à 250 W; Plusieurs options de SoC; Puissance de calcul évolutive : 100/250/500 TOPS; Sécurité jusqu'à ASIL D; Conformité aux normes des véhicules à moteur; Modèle : références spécifiques constructeur

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Le convertisseur de couple est un accouplement hydraulique qui transmet l'énergie cinétique du moteur aux roues via des boîtes automatiques (AT) ou à variation continue (CVT). Le design compact et léger de Valeo assure un transfert de couple efficace pour une meilleure économie de carburant, un fort couple de démarrage, de vastes zones de verrouillage pour réduire le CO2 et des amortisseurs optimisés qui améliorent le NVH de la chaîne motrice.

Tore hydrodynamique diversifié et personnalisable pour couples moteur jusqu'à 1 400 Nm, plus de 30 modèles de base; Solutions d'amortisseurs optimisées : torsionnel, grande course (LTD), antirésonance et pendulaire; Commande de l'embrayage de verrouillage à 2, 3 ou 4 circuits d'huile pour une régulation précise du patinage; Convertisseurs de couple dédiés développés pour les HEV; Modèle : références spécifiques constructeur

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Spécialement conçus et validés pour un refroidissement et un chauffage efficaces de l'habitacle et de la batterie, ces compresseurs électriques résistent à des conditions de service sévères et prennent en charge la charge rapide de la batterie grâce à leur large plage haute tension. Valeo propose des cylindrées moyennes à grandes pour différentes classes de tension : conception et production 100% Valeo, onduleur et moteur à haut rendement, encombrement compact et masse réduite — le meilleur rapport masse/encombrement du marché.

Type : compresseur électrique spiro-orbite haute tension; Tension d'alimentation : typiquement plateforme 400 V; Fluides frigorigènes : R134a / R1234yf / R744; Plage de vitesse : typiquement 800-8600 tr/min; Version 34 cc : longueur 210 mm / diamètre 123 mm / 6,1 kg; Version 45 cc : longueur 235 mm / diamètre 128 mm / 6,6 kg; Modèle : références spécifiques constructeur

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La pompe à huile électrique (EOP) lubrifie et refroidit principalement tous les types de boîtes de vitesses — automatiques (AT), doubles embrayages à sec ou en bain d'huile (DCT), hybrides dédiées (DHT), à variation continue (CVT), mécaniques (MT) et réducteurs — ainsi que les transmissions électriques, et assume dans une moindre mesure des fonctions d'actionnement : commande d'embrayage, passage de vitesses hydraulique et verrouillage de stationnement hydraulique. Valeo propose aussi des pompes intelligentes combinant plusieurs fonctions actives, avec des carters en plastique haute performance jusqu'à 40% plus légers que les conceptions classiques et une réduction du CO2 d'environ 5%.

Puissance nominale jusqu'à 300 W; Débit : jusqu'à 20 l/min; Pression : jusqu'à 6 bar; Types de pompes : gerotor, à palettes, à engrenage extérieur; Masse inférieure à 850 g; Conception autonome brushless; Interfaces de communication : LIN, CAN ou PWM; Modèle : références spécifiques constructeur

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Ce bloc deux-en-un associe le chargeur de bord (OBC) et le convertisseur DC/DC. L'OBC constitue l'interface entre le véhicule et le réseau public : il convertit le courant alternatif en tension continue requise par la batterie haute tension ; le convertisseur DC/DC gère le transfert d'énergie entre le réseau haute tension (typiquement 300-900 V) et les charges basse tension telles que l'éclairage, l'info-divertissement, la direction assistée et la batterie 12 V. La combinaison des deux fonctions économise l'encombrement et la masse, avec une plateforme évolutive de 400 à 900 V, une entrée monophasée et triphasée et un flux d'énergie bidirectionnel V2X.

Fonction : OBC haute tension et convertisseur DC/DC en un seul bloc; Puissance de sortie OBC : 7-11-22 kW, tension de charge 200-920 V; Entrée CA 85-275 V, 45-65 Hz, rendement jusqu'à 96%, densité de puissance supérieure à 2 kW/L; Sortie DC/DC jusqu'à 4 kW, rendement supérieur à 95%, ASIL C; Sortie basse tension : 12 V / 48 V; Plateforme de tension : 400 V / 800 V; Flux d'énergie bidirectionnel (V2X); Modèle : références spécifiques constructeur

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Les véhicules électriques présentent généralement une entrée d'air inférieure étroite à l'avant, avec des besoins de refroidissement toujours élevés et des exigences acoustiques sévères. Minimiser la consommation électrique est un facteur clé pour accroître l'autonomie. Pour lever ces contraintes, Valeo a développé des modules de refroidissement inclinés et des modules ultra-compacts d'une hauteur en Z jusqu'à 210 mm. La conception étanche du module allège la masse et renforce la compétitivité coûts, et la structure d'étanchéité unique réduit le bruit en charge rapide de 5 dB/A.

Hauteur du module incliné inférieure à 320 mm; Consommation électrique en cycle WLTP réduite de 10%; Masse réduite de 20%; Ensemble ventilateur basse vitesse; Efficacité du radiateur basse température supérieure de 30% à la référence du secteur; Dispositifs passifs de réduction du bruit intégrés au conduit de ventilateur et au résonateur; Réduction du bruit de 5 dB/A en charge rapide grâce à la conception étanche unique; Modèle : références spécifiques constructeur

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Le système de surveillance de l'habitacle associe une caméra intérieure à une unité de contrôle électronique (ECU) de traitement. Sa polyvalence améliore nettement le confort et la sécurité du conducteur et des passagers : surveillance de l'habitacle, détection des signes vitaux, fonction selfie, miroir enfant, positionnement des occupants et détection de posture. Le système à caméra offre une pleine conscience de l'activité intérieure quelle que soit la lumière, et les algorithmes d'intelligence artificielle détectent et classent des paramètres tels que l'âge, le sexe et le niveau d'habillage.

Caméra avec résolution d'imagerie RGB-IR de 2 à 5 mégapixels; Champ de vision œil-de-pois de 190° à 200°; Éclairage LED; Algorithmes de vision par ordinateur de pointe pour le suivi du corps et la classification des occupants; Modèle : références spécifiques constructeur

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Également connue sous le nom de système de vision à 360 degrés, la solution de caméras de vision panoramique améliore la sécurité et le confort de conduite. Des caméras grand angle placées stratégiquement autour du véhicule — avant, arrière et sous les rétroviseurs latéraux — couvrent toutes les directions, et un logiciel avancé assemble les images en une vue plongeante continue affichée sur l'écran d'info-divertissement. Cette perspective complète réduit au minimum les angles morts et assiste le stationnement, les manœuvres dans les espaces étroits et la navigation dans un trafic complexe, en alertant le conducteur d'obstacles, de piétons ou de véhicules hors du champ de vision direct.

Résolution de sortie jusqu'à 2,5K; Résolution d'entrée des caméras 3 MP; Modèle 3D complexe du véhicule avec jusqu'à 230K polygones; Cadence de sortie de 30 images par seconde; Modèle : références spécifiques constructeur

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La technologie d'éclairage adaptatif haute définition maximise l'exploitation de la lumière dans toutes les conditions routières, en augmentant la luminosité là où l'éclairage est nécessaire tout en évinçant l'éblouissement des autres usagers. La projection sur la chaussée affiche des symboles d'avertissement et des lignes de guidage pour renforcer la sécurité du conducteur et des autres usagers. Avec 16K-25K pixels dans un ensemble compact et léger, le système procure un éclairage de virage numérique et une gestion intelligente PCS sans ECU auxiliaire.

Dimensions du module : 106 x 138 x 77 mm; Hauteur de la lentille : 40 mm; Masse : inférieure à 500 g; Puissance : environ 50 W; 16K-25K pixels; Plus de 160 brevets depuis 2016; Modèle : références spécifiques constructeur

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Sur une plate-forme modulaire d'actionneurs rotatifs, Valeo propose une gamme complète d'actionneurs de papillon (commande électronique des gaz) pour gérer le circuit d'air de tous les moteurs à combustion, admission ou échappement : EGR basse pression, ETC essence, ETC diesel et actionneurs de papillon Delta-P. Le concept modulaire couvre les applications diesel, essence et pile à combustible, supporte 180-220°C avec option de refroidissement par eau, convient aux piles à combustible pour les circuits d'air et d'échappement, est compatible H2 ICE, et allie faible fuite interne et réponse rapide.

Faible fuite interne : inférieure à 2 kg/h (Ø intérieur 52 mm); Temps de réponse : inférieur à 100 ms; Grande capacité de débit : jusqu'à 570 kg/h (Ø intérieur 57 mm); Résistance aux environnements sévères (pH); Conformité essence FMVSS 124; Capteur de position compatible SENT; Production de plus de 4 millions d'unités par an; Modèle : références spécifiques constructeur

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Le moteur sans balais de Valeo est le moteur d'essuie-glace au bruit (43 dBA), à la masse (710 g) et au volume d'encombrement (819 cm3) les plus faibles de sa catégorie, avec les meilleures performances CEM (niveau 5). Il prend en charge la rotation inversée, offre une durabilité accrue par rapport aux moteurs à balais et constitue le choix idéal pour les véhicules électriques, les automobiles premium et les camions lourds.

Volume d'encombrement : 819 cm3; Niveau sonore : 43 dBA; Masse : 710 g; Niveau CEM 5; Deux variantes : rotation continue et réversible; Modèle : références spécifiques constructeur

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Valeo fournit des systèmes et composants de refroidissement avancés et évolutifs qui optimisent la performance des centres de données, en améliorant à la fois le PUE (power usage effectiveness) et le WUE (water usage effectiveness). Forte de son leadership mondial reconnu dans les systèmes thermiques automobiles et de décennies d'expertise en gestion thermique exigeante, Valeo propose des solutions efficientes et sur mesure pour les charges de calcul de forte puissance des centres de données de périphérie, répondant à la croissance exponentielle de la dépendance aux data centers et à leur impact environnemental.

Application : échangeur thermique de porte arrière pour baies de serveurs; Fluide de refroidissement : eau glacée; Capacité d'échange thermique : typiquement 20-60 kW par baie; Matériau : tube aileté en aluminium; Compatibilité : baies standard de 19 pouces et 42U; Modèle : références spécifiques constructeur

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L'éclairage d'ambiance est un élément clé de l'image de marque : sur un marché très concurrentiel où véhicules et chaînes motrices se ressemblent, une identification visuelle unique crée la différenciation. L'éclairage d'ambiance statique offre aux designers un nouveau champ stylistique — il souligne les lignes, accentue les motifs et révèle les détails — et procure un éclairage monochrome et RGB pour la conduite de nuit, laissant l'utilisateur final choisir la couleur selon son goût ou son humeur.

Module lumineux RGB individuel : longueur éclairée de 500 mm; Module de gestion dédié : pilote jusqu'à 15 modules RGB; Haut niveau d'uniformité des couleurs; Adressage fixe vers automatique pour simplifier la maintenance et la gestion des matériaux; En production en série; Modèle : références spécifiques constructeur

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Les capteurs de couple et/ou d'angle sont des composants fiables conçus pour détecter le couple du conducteur et/ou la position du volant, pour une commande précise des directions assistées électriques (EPS) et des futures directions steer-by-wire. Ils transmettent en temps réel l'entrée du conducteur afin que l'EPS ajuste dynamiquement l'assistance, améliorant la réactivité et la stabilité dans toutes les conditions de conduite, avec une conception robuste et un traitement du signal avancé pour les environnements les plus exigeants, et une compatibilité avec les innovations steer-by-wire à venir.

Température de fonctionnement : -40°C à +125°C; Résolution en couple : inférieure à 0,008 Nm (à 2 Nm/°); Résolution angulaire : 0,1°; Modèle : références spécifiques constructeur

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Thinbilite est un module d'éclairage automobile ultra-compact : une unité bifonction ultra-fine d'une hauteur de lentille d'environ 15 mm qui combine croisement et route dans un seul dispositif. Le module s'allume entièrement en mode croisement, la courbure de la lentille s'adapte au style du véhicule et il obtient d'excellentes notes de sécurité aux évaluations C-IASI, C-NCAP et IIHS.

Dimensions du module : 166 x 160 x 60 mm; Hauteur de lentille : 15 mm; Production en série depuis 2022; Double fonction croisement et route en un seul module; Modèle : références spécifiques constructeur

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Les volets d'air actifs optimisent le flux d'air pour améliorer l'efficacité énergétique. Situés dans l'ouverture inférieure du pare-chocs avant, ils s'ouvrent et se ferment automatiquement : en abaissant le coefficient de traînée (environ -4,8%) et en dirigeant le flux d'air pour optimiser les échanges thermiques sous le capot, ils améliorent l'aérodynamisme du véhicule et prolongent l'autonomie des électriques, tout en permettant un préchauffage rapide du moteur qui économise environ 2,5 g de CO2/km.

Aubes extrudées et assemblage sans vis; Combinable avec des fonctions d'éclairage; Couple du système : 1,2 Nm / temps de fermeture : 5 s; Limite de vitesse : 240 km/h et plus; Coefficient de traînée réduit de 4,8%; Économie d'environ 2,5 g CO2/km grâce au préchauffage rapide du moteur; Première production en série en 2017; Modèle : références spécifiques constructeur

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La transmission électrique 48V de Valeo est un système de propulsion intégrant un moteur électrique haut rendement, un onduleur et un réducteur. Elle améliore l'efficacité énergétique (jusqu'à 15% de réduction de CO2 en WLTP) et le confort du conducteur grâce au mode 100% électrique, au freinage régénératif efficace et à la capacité de transmission intégrale 48V. Offrant une puissance adaptée (18 kW en continu, 25 kW en crête) dans un volume compact à coût raisonnable, elle constitue une percée technologique dans le domaine de l'hybride et répond aussi aux besoins des véhicules électriques légers.

Puissance crête jusqu'à 25 kW; Puissance continue 18 kW; Rendement du système jusqu'à 92%; Dimensions compactes; Électronique de puissance refroidie par eau, additionnelle ou intégrée; Vitesse maximale 18 000 tr/min avec différentiel débrayable intégré; Bénéfice de réduction de CO2 jusqu'à 15% sur cycle WLTP; Modèle : références spécifiques constructeur

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À l'ère du véhicule défini par logiciel (SDV), Valeo est à la pointe de la création de solutions full-stack. Son portefeuille logiciel complet couvre systèmes d'exploitation, piles middleware, modules d'algorithmes, applications embarquées et solutions cloud, permettant aux constructeurs de répondre aux attentes changeantes des conducteurs. Indépendant du matériel, le logiciel s'intègre sans couture à une large gamme de plateformes de capteurs et de calcul, et la pile ADAS complète couvre tout, du stationnement et de la sécurité active à la conduite automatisée avancée avec des fonctions prêtes à l'emploi.

Architecture logicielle modulaire et indépendante du matériel; Compatibilité avec les systèmes d'exploitation temps réel (RTOS); Conformité AUTOSAR; Conformité de sécurité fonctionnelle; Plateforme cloud temps réel; Évolutivité sur des plateformes de calcul de 100 à 500 TOPS; Tension de service : 12 V; Modèle : références spécifiques constructeur

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L'unité de télématique embarquée pour applications grand public est une solution complète conçue pour satisfaire les exigences réglementaires telles qu'eCall, ISA et RTM. Elle prend en charge l'assistance intelligente à la vitesse (ISA) en avertissant le conducteur ou, si nécessaire, en limitant activement la vitesse du véhicule pour respecter les limitations, et permet la surveillance en temps réel (RTM) en collectant et en transmettant des données en direct sur l'utilisation de la batterie et le comportement des clients afin d'optimiser et d'améliorer les véhicules électriques.

Connectivité 4G LTE avec antenne intégrée 2x2 MIMO; Module : modem LTE Cat 4; GNSS renforcé par navigation inertielle; Applications eCall, ERA-Glonass et eCall privé; Batterie de secours; Mises à jour logicielles en ligne (OTA); Modèle : références spécifiques constructeur

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S'appuyant sur l'expertise matériel et logiciel de Valeo, Valeo Smart Safety 360 est un système d'aide à la conducte tout-en-un offrant des fonctions d'assistance à la conduite et au stationnement avec un large périmètre de sécurité. Utilisant une caméra frontale intelligente comme processeur central, c'est une architecture très intégrée et abordable qui connecte capteurs ultrasoniques, radars millimétriques et caméra de surveillance du conducteur. Évolutive du niveau d'entrée (GSR seul) vers des fonctions L2+ supérieures avec un design commun et une architecture véhicule inchangée, elle permet aux constructeurs de supprimer des calculateurs (ECU) distincts pour optimiser coûts et efficacité avec un impact minimal sur l'architecture du véhicule.

Vision par ordinateur basée sur Mobileye EQ4 ou EQ6; Champ de vision de 100° ou 120°; Résolution d'image de 1,7 ou 8 mégapixels; Famille de MCU évolutive; Jusqu'à 5 capteurs radar millimétriques à 77 GHz; Jusqu'à 12 capteurs ultrasoniques; Modèle : références spécifiques constructeur

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L'onduleur 48V est le composant électronique entraînant la machine électrique 48V ; il peut s'intégrer dans toute architecture au-delà de la P0 (position de l'alternateur) : entre moteur et boîte, dans la transmission ou sur l'essieu arrière. Valeo fabrique ses propres modules de puissance selon la technologie transfer-molded leadframe (TML), permettant une stratégie multi-sources pour les MOSFET. Valeo offre aussi de la flexibilité sur la position arrière ou dorsale de l'onduleur et sur le refroidissement eau ou huile du eMotor. Associé à un moteur à combustion, l'hybridation 48V apporte jusqu'à 15% de bénéfice de consommation en WLTP par rapport au stop-start classique, et le 48V sert également la micro-mobilité électrique à 2, 3 et 4 roues.

Courant de crête de 315 Arms pour un système de 25 kWp; Refroidi par eau; OBD, cybersécurité et FOTA; Bénéfice CO2 jusqu'à 15% sur cycle WLTP; Première mondiale de SOP en 2021 pour les applications eDCT; Modèle : références spécifiques constructeur

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Le moteur synchrone à aimants permanents haute efficacité est une machine réversible : en accélération il convertit l'énergie électrique en rotation mécanique entraînant le véhicule, et en décélération il récupère l'énergie en reconvertissant l'énergie mécanique en électricité. La technologie cœur de Valeo insère des aimants permanents dans le rotor et des bobinages hairpin dans le stator, pour le meilleur compromis entre rendement, performance, masse et coût. La technologie convient au moteur principal ou aux applications de suralimentation, avec des cellules de production automatisées garantissant la qualité maximale, des tailles de moteur évolutives et un coût et un encombrement optimisés.

Plage de puissance crête : 80-350 kW; Conceptions de bobinage fil rond ou hairpin; Densité de puissance jusqu'à 7,5 kW/kg; Conceptions évolutives 400 V et 800 V; Refroidissement eau ou huile selon l'application; En production en série pour applications automobiles depuis 2014; Modèle : références spécifiques constructeur

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Le système de surveillance du conducteur (DMS) constitue une avancée majeure de la sécurité automobile : il associe une caméra intérieure et une unité de contrôle électronique (ECU) pour observer le comportement du conducteur. En évaluant en continu son attention, il réduit les risques de fatigue et de distraction, diminue le taux d'accidents, renforce la sécurité des occupants et satisfait les normes réglementaires. L'analyse en temps réel détecte rapidement les signes de somnolence ou de distraction et invite le conducteur à se recentrer sur la route ; dans les modes de conduite secondaires, il soutient une intervention sûre et la transmission de contrôle. Grâce aux capteurs et caméras de l'habitacle, le DMS comprend le comportement du conducteur et permet des ajustements anticipés pour un trajet plus sûr et personnalisé.

Caméra avec résolution d'imagerie infrarouge de 1 à 2 mégapixels; Champ de vision de 40° à 50°; Éclairage LED ou VCSEL; Unité de contrôle électronique (ECU) avec SoC TI AM62; Algorithmes de vision par ordinateur de pointe pour le suivi du visage, la détection de somnolence et de distraction; Modèle : références spécifiques constructeur

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Le réducteur multivitesse est une solution rentable pour réduire les émissions de CO2 des véhicules hybrides et le coût de la batterie des véhicules électriques. Grâce à deux rapports de transmission distincts, cette boîte 2 vitesses accroît l'efficacité de la chaîne motrice dans toutes les conditions de conduite : la première vitesse augmente le couple à basse régime pour la traction et le démarrage, la seconde améliore la vitesse maximale et l'autonomie. Elle rend aussi possible la transmission intégrale et offre une fonction de débranchement au point mort, pour une meilleure expérience de conduite grâce à un couple puissant à bas régime et à une vitesse de véhicule supérieure.

Puissance crête du moteur = 23 kW @ 48 VDC; Couple d'entrée maximal = 89 Nm; Couple maximal aux roues = 1800 Nm; Vitesse de sortie maximale = 1400 tr/min; Deux rapports = 21,69 et 11,38; Efficacité maximale du réducteur = supérieure à 97%; Modèle : références spécifiques constructeur

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La pompe à huile électrique multi-débit lubrifie et refroidit tous les types de boîtes de vitesses et de transmissions électriques, avec une gestion souple du débit entre les sorties primaire et secondaire. Conçue pour le refroidissement et la lubrification exclusivement à l'huile des fonctions électriques (BEV et hybride) et hydrauliques, elle suit le concept de pompe intelligente : plusieurs fonctions actives combinées dans un seul ensemble brushless, avec un carter en plastique haute performance jusqu'à 40% plus léger que les conceptions classiques et une réduction du CO2 d'environ 5%.

Puissance nominale jusqu'à 300 W; Débit : multi-débit via plusieurs groupes de pompage, jusqu'à 20 l/min; Pression : jusqu'à 6 bar; Types de pompes : gerotor, à palettes, à engrenage extérieur; Masse inférieure à 850 g; Conception autonome brushless; Interfaces de communication : LIN, CAN ou PWM; Modèle : références spécifiques constructeur

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L'alterno-démarreur à courroie 12V de Valeo (iStARS) remplace l'alternateur. Grâce à la courroie qui le relie en permanence au vilebrequin, le moteur à combustion redémarre immédiatement et en silence ; le mode alternateur exploite une nouvelle technologie qui accroît le rendement électrique, et l'électronique de contrôle intégrée simplifie le montage sur le moteur. iStARS optimise les stratégies start-stop exigées par les constructeurs : le moteur peut s'arrêter et redémarrer avant l'arrêt complet du véhicule, avec un redémarrage quasi instantané (400 ms), silencieux et sans vibrations. Le système est compatible avec toutes les transmissions manuelles et automatiques.

Freinage régénératif de haut niveau jusqu'à 6-7 kW; Génération efficace supérieure à 80%; Assistance de couple légère jusqu'à 2-3 kW; Couple de démarrage élevé pour moteurs de grande cylindrée; Plus d'1 million de cycles de démarrage (start-stop, roue libre); iStARS Gen3 avec la nouvelle technologie de bobinage statorique Upin pour une performance supérieure de 50%; Part de marché mondiale de 50%; Modèle : références spécifiques constructeur

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La propulsion électrique 3 en 1 regroupe le moteur électrique, l'onduleur et le réducteur dans une même enveloppe. Cœur de la chaîne de traction, elle offre une intégration poussée grâce à un carter commun, plus compacte et économique que les architectures séparées. La plateforme évolutive accepte les technologies Si ou SiC en 400 V comme en 800 V, les moteurs avec ou sans aimants de terres rares, ainsi que les options de blocage de stationnement et de débrayage.

Plage de puissance : 60 - 350 kWp; Plage de couple : 1 000 - 6 200 Nm crête; Niveau ASIL D avec logiciel éprouvé en série; Niveau CEM jusqu'à Classe 5; Refroidissement par eau et huile

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La caméra frontale intelligente constitue la solution ADAS la plus avancée de Valeo. Installée derrière le pare-brise, elle détecte les marquages, les panneaux, les véhicules, les cyclistes et les piétons afin d'améliorer la sécurité routière, et permet des fonctions de niveau 2 en vision seule ainsi que le stationnement assisté ou à distance. La plateforme standardisée associe une vision artificielle de pointe à des microcontrôleurs hôtes évolutifs.

Résolution d'image : 1,7 MP ou 8 MP; Champ de vision (FoV) : 100° ou 120°; Mobileye EyeQ x SoC et CV; Microcontrôleur hôte de la série Infineon Aurix TC3x7

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Le convertisseur 48 V vers 12 V est un module d'électronique de puissance CC-CC bidirectionnel qui adapte la tension du réseau 48 V à celle de 12 V et inversement, avec fonctions abaisseur et élévateur. Fondé sur une plateforme évolutive couvrant tous les besoins clients à coût compétitif, il prend en charge la cybersécurité, le FOTA et l'OBD2 et détient 20% du marché mondial.

GEN1.5 évolutive de 1,6-3,2 kW (refroidissement passif par air) et 2,2-4,4 kW (refroidissement actif par air) à 2,4-4,8 kW (refroidissement liquide); Efficacité jusqu'à 97%; Cybersécurité, FOTA et OBD2; 20% de part de marché mondiale

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L'affichage tête haute projette les informations essentielles — vitesse, alertes et guidage de navigation — directement dans le champ de vision du conducteur, limitant la distraction et contribuant à éviter les collisions. Ses images larges et nettes améliorent la conscience de la situation et garantissent une lisibilité excellente sous toutes les lumières tout en réduisant l'éblouissement. Une gestion thermique efficace empêche la surchauffe du TFT.

Champ de vision jusqu'à 9° x 3°; Distance d'image virtuelle : 2 - 4,5 m; Luminance jusqu'à 12 500 cd/m²; Niveau de sécurité ASIL B

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Le pilote anti-éblouissement 12 canaux est une nouvelle génération qui alimente à la fois des modules de feux de route adaptatifs sans éblouissement et contrôle de riches signatures lumineuses. Il pilote des modules optiques à performance anti-éblouissement ainsi que des phares matriciels ou à pixels comptant jusqu'à 84 pixels, avec un meilleur rendement.

Dimensions : 125 x 125 x 35 mm; Poids : 360 g; Puissance de sortie : 120 W / 1,5 A; Efficacité : 82%; Production en série : 1er trimestre 2023

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Le microphone extérieur du véhicule est une solution avancée qui renforce la communication et la sécurité du véhicule grâce à une conception robuste à haute protection. Son boîtier IP6K9K résiste au lavage haute pression, au gué et à l'immersion ainsi qu'aux intempéries, garantissant un fonctionnement stable dans tous les environnements. Compatible avec les architectures numériques et analogiques, il est optimisé pour une capture audio haute performance offrant une transmission sonore claire et pure.

Boîtier résistant au lavage haute pression; Interfaces analogique et numérique; Point de surcharge acoustique (AOP) élevé : 137 dB; Large plage de fréquences : 100 Hz - 10 000 Hz; Sensibilité entre modules : ±1 dB

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Le module avant intègre les grilles d'air actives, les échangeurs, le radiateur et le ventilateur avec leur carénage en un seul ensemble. Il gère le flux d'air à l'avant du véhicule pour satisfaire à la fois l'aérodynamique et le refroidissement de l'habitacle et de la batterie, tout en assurant l'absorption d'énergie en cas de choc et la rigidité structurelle. Il réduit l'encombrement de la ligne de montage et permet la gestion multi-variants.

Efficacité du système améliorée de 8%; Encapsulation modulaire pour un meilleur refroidissement; Grille d'air active pour une meilleure aérodynamique; L'encapsulation modulaire et la gestion du flux d'air réduisent le bruit de fonctionnement

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La plaque de refroidissement pour cellules cylindriques répond au coût élevé et à la sensibilité thermique des batteries haute tension, même à l'arrêt ou en charge. Sa plaque en serpentin maximise la surface de contact avec les cellules cylindriques et offre la meilleure transmission thermique du marché, avec un contact plus étroit dans le module, moins de matériau d'interface thermique et des coûts d'assemblage réduits.

Collecteur soudé; Connexions modulaires; Tension de fonctionnement : 12 V

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L'écran panoramique courbé est une innovation majeure qui fusionne l'instrumentation numérique et l'affichage central dans une seule unité épurée. Réalisée en matériaux haut de gamme avec un verre courbé de 3 m de rayon, elle redéfinit la qualité perçue de l'habitacle grâce à des couleurs vives, un contraste net et de larges angles de vision, dans un design centré conducteur privilégiant l'interaction intuitive et l'accès facile aux commandes.

Écran panoramique de 16" à 45-50"; Angle de vision de 178°; Rayon de courbure de 3 000 mm; Tactile pleine surface avec solutions tactiles intégrées ou infrarouge (IR); Collage optique courbé

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La boîte à double embrayage à sec (DDC) est un système automatique à plusieurs rapports utilisant deux embrayages secs indépendants, pour des passages de vitesse imperceptibles sans rupture de la transmission. La solution système Valeo couvre la DDC, les garnitures de frottement, l'émetteur concentrique dCSC et le volant bimasse DMF, avec le facing F910 qui améliore nettement le shudder et une compensation d'usure intégrée au système de commande.

Plage de couple : applications jusqu'à 280 Nm; Facing F910 à coefficient de frottement stable; Commande dCSC

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AquaBlade® intègre les gicleurs dans le balai plat pour répartir uniformément le liquide lave-glace le long du balai, y compris dans les zones de capteurs et de caméras inaccessibles aux autres solutions. Évolutif avec pulvérisation unilatérale ou bilatérale pour réduire le temps de nettoyage et disponible en version balai chauffant pour climats froids, il réduit le temps de réaction du conducteur de 315 ms (4 m d'arrêt à 50 km/h) et la consommation de liquide de 60%.

Allègement : 60% de consommation de liquide en moins par rapport aux balais classiques; 2,7 kg de poids véhicule en moins avec AquaBlade; Intégration plus simple

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La traverse avant en matériau composite est la meilleure solution d'allègement du marché : 30% plus légère et 37% plus résistante que les designs hybrides à base acier. Réalisée en matériau 100% recyclable à faible empreinte carbone (1,4-3,1 kg CO2eq./kg), l'organosheet thermoplastique en fibre de verre intègre davantage de fonctions grâce à l'injection, répond aux exigences de choc, résiste à la corrosion et au feu (UL94 V0) et supporte des séries de 300 000 pièces par an.

Préimprégné thermoplastique en fibre de verre; Exigences de choc satisfaites; Résistant à la corrosion; Résistance au feu (UL94 V0) : >5 min à >1000 °C; Procédé de moulage en une seule opération; Adapté à la production de masse (300 000 unités/an); Léger et résistant (400-500 MPa); 300 000 unités/an; 40% plus léger que les solutions métalliques; Matériau 100% recyclable

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Les compresseurs électriques R-744 (CO2) sont conçus et validés pour refroidir et chauffer efficacement l'habitacle et la batterie dans des conditions extrêmes, et soutiennent la charge rapide de la batterie grâce à leur large plage de haute pression. Dans le cadre de l'engagement de Valeo pour la durabilité, ils sont conçus et fabriqués 100% par Valeo, avec onduleur et moteur à haut rendement, enveloppe compacte et excellent niveau sonore.

Conception et fabrication 100% Valeo; Onduleur et moteur à haut rendement; Enveloppe compacte; Hautes performances et niveau sonore maîtrisé

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Le radar haute résolution de Valeo, un radar imageur 4D de premier plan fondé sur une puce 77 GHz de dernière génération, redéfinit les standards de sécurité et d'efficacité du véhicule moderne. Sa résolution de pointe élargit la disponibilité et la fiabilité de l'ADAS et de la conduite autonome dans les conditions les plus difficiles — intempéries, brouillard et conduite de nuit — et permet des fonctions SAE de niveau 3 et 4, détectant même de petites charges perdues à longue distance.

Portée de détection jusqu'à 350 m; Plage dynamique de 100 dB; Large champ de vision; Densité de données élevée (500 000 points par seconde)

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L'eAccess 48 V de Valeo est une propulsion électrique basse tension évolutive et abordable pour la mobilité urbaine légère (3 et 4 roues). La version eAccess Belt 14 est déjà sur le marché, notamment sur la Citroën AMI, petit véhicule urbain 100% électrique de 48 V conduisible sans permis ; la version eAccess 13, reliant directement le moteur à la boîte, est en développement.

Système de propulsion complet basé sur un alterno-démarreur à courroie 48 V; Puissance crête jusqu'à 13,5 kW; Refroidi par air; Puissance continue jusqu'à 10,5 kW; Différentiel intégré au réducteur conçu avec DANA; Économies sur les coûts d'énergie; Performances et NVH optimisées; Couple de 44 Nm ou 55 Nm; Masse de 22 kg; Nouvelle génération de réducteur à entraînement direct en développement, plus plate

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Valeo est le leader mondial de la caméra de vision périphérique, une approche transformative qui déplace le calcul de la caméra vers un domaine centralisé ou un contrôleur central. Son architecture modulaire prend en charge un large éventail d'applications de visualisation, de stationnement automatique (AP) et de conduite autonome (AD) avec cybersécurité et sécurité fonctionnelle renforcées. En son cœur, la technologie de pixels 2,1 µm de nouvelle génération pour des capteurs 3-8 MP, compatible avec les chipsets de TI à Nvidia, Qualcomm et Mobileye.

Technologie de pixels 2,1 µm de nouvelle génération pour capteurs 3-8 Mpx; Capacités de qualité d'image les plus avancées; Compatible avec les chipsets de TI à Nvidia, Qualcomm et Mobileye

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Le chauffe-liquide haute tension (HVCH) a été développé à l'origine pour chauffer le glycol du module CVC du véhicule électrique afin d'assurer le confort de l'habitacle ; son rôle s'étend désormais au préchauffage de la batterie, essentiel pour préserver performances et autonomie par temps froid. Grâce à son design plat, il s'intègre aux systèmes de climatisation compacts, atteint rapidement le confort, s'associe parfaitement aux pompes à chaleur, convient idéalement à la charge rapide et offre le meilleur niveau de sécurité du marché (ASIL D, prévention des incidents thermiques).

Puissance : 2 à 10 kW; Tension 400 V ou 800 V; Plage de température : -40 à 140 °C; Certification de sécurité : ASIL D; Indice de protection : IP 69; Poids : version 7 kW < 2,3 kg; La technologie de chauffage la plus puissante du marché (élément chauffant); Intégration facile; Meilleur niveau de sécurité (ASIL D)

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Le feu de calandre LED occupe la zone centrale de la face avant, avec des rubans de contour de base, des barres de calandre éclairées et des panneaux lumineux interactifs, et peut se combiner avec un logo illuminé. Avec un ECU intégré ou centralisé, les feux de calandre LED Valeo produisent des animations de haute qualité, y compris interactives, renforcent l'identité de marque à la calandre, acceptent des feux de signalisation ou des écrans interactifs intelligents et restent compatibles avec l'intégration de capteurs (radar, lidar, caméra) et leur nettoyage.

Feu de contour de calandre; Panneau lumineux; Animation à commande indépendante avec jusqu'à 2 000 LED; Diamètre de guide de lumière de 2 à 8 mm; Guide de lumière unique jusqu'à 1,7 m; Éclairement jusqu'à 5 000 cd/m² sur une zone de 2 mm (<7 W); Partenaire stratégique (US & Europe) : SRG Global; Production en série 2022

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La pompe à chaleur étend le système de climatisation seule en utilisant le cycle thermodynamique du réfrigérant pour refroidir ou chauffer l'habitacle. Les systèmes de pompe à chaleur des VE devenant toujours plus complexes, encombrants et coûteux, Valeo propose un design compact et intégré réunissant le circuit réfrigérant et le circuit de liquide de refroidissement en un seul module, facile à raccorder à l'unité CVC, au compresseur électrique, à la gestion thermique de la batterie et au module de refroidissement frontal, tout en réduisant la quantité de réfrigérant et le volume des lignes de clim.

Puissance frigorifique : 5,1 kW à 35 °C; Capacité maximale de refroidissement (batterie) : 8,6 kW à 25 °C; Puissance de chauffage (pompe à chaleur) : 4 kW à -7 °C; Compresseur électrique : 34 cm³ ou 45 cm³; Poids : 12,5 kg; Encombrement : 28 L

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Le module de refroidissement par huile est une unité de pompe électrique sans balais pour les circuits de lubrification et de refroidissement des transmissions électrifiées. Il délivre jusqu'à 300 W de puissance nominale et 20 l/min de débit à des pressions jusqu'à 6 bar, avec des pompes à rotor G, à palettes ou à engrenages externes, pèse moins de 850 g et communique via LIN, CAN ou PWM.

Puissance nominale jusqu'à 300 W; Débit : jusqu'à 20 l/min; Pression : jusqu'à 6 bar; Types de pompe : rotor G, palettes, engrenages externes; Poids < 850 g; Conception autonome sans balais; Interfaces de communication : LIN, CAN ou PWM

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L'électrovanne est spécialement conçue pour optimiser l'efficacité du système de nettoyage grâce à une distribution simplifiée du liquide, évitant le recours à une pompe supplémentaire, lourde (279 g) et coûteuse dans les grands systèmes. Empilable pour faciliter l'intégration, elle pèse seulement 80 g et commute en moins de 50 ms, avec un design 2/2 offrant une entrée, une sortie pilotée et une sortie ouverte (montage en parallèle).

Poids : 80 g; Commutation < 50 ms; Type 2/2 : une entrée; une sortie pilotée; une sortie ouverte (montage en parallèle)

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Les actionneurs EGS (passage électromécanique) ou HGS (passage hydraulique) permettent le passage de vitesses commandé par câble sur les boîtes automatiques (DCT, boîtes hybrides dédiées DHT, réducteurs). La version EGS 2 rapports est conçue pour l'eDrive 2 rapports (hybride P4 ou BEV). Avec un design léger en aluminium et plastique haute performance, l'électronique et le diagnostic embarqués, la communication CAN avec l'ECU et des options de passage et de blocage de stationnement, l'EGS passe avec des efforts jusqu'à 400 N en ASIL C et de -40 °C à +125 °C ; le HGS travaille jusqu'à 20 bar avec une vitesse de passage de 200 mm/s, des efforts jusqu'à 1 500 N et un auto-désaérage.

Temps de réponse < 60 ms; Effort de passage jusqu'à 400 N; Conforme ASIL C; Plage de température : de -40 °C à 125 °C; Pression de service : jusqu'à 20 bar; Vitesse de passage : 200 mm/s; Effort de passage jusqu'à 1 500 N; Actionneur auto-désaéré

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Clean4U de dégivrage et d'élimination d'insectes du pare-brise est une fonction logicielle que l'utilisateur peut activer à distance ou depuis le véhicule, mise en œuvre via des mises à jour OTA/LIN. C'est une solution évolutive adaptable aux différentes configurations de l'essuie-glace et pouvant utiliser un liquide spécial pour des performances optimales. Le dégivrage prend 40 s (contre 15 min pour un pare-brise chauffant) et l'élimination d'insectes 80 s ; il s'intègre facilement à AquaBlade®.

Suite complète de fonctions logicielles pour le lavage du pare-brise; Commande à distance de chaque fonction; Tension de fonctionnement : 12 V; Applications : plateformes de voitures particulières et de véhicules commerciaux

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Le microphone intérieur du véhicule permet une capture vocale claire et précise pour des appels mains libres de haute qualité, la reconnaissance des commandes vocales et les autres fonctions de contrôle vocal dans l'habitacle. Compatible avec les interfaces analogiques classiques, il s'adapte parfaitement à différents véhicules et plateformes. Économique sans sacrifier la performance, il est compact et discret, s'installe avec souplesse à divers emplacements de l'habitacle et demeure stable et fiable à long terme.

Capsules ECM et MEMS en différentes tailles et niveaux de performance; Adaptable aux exigences de plage de fréquences, SNR et AOP; Tension de fonctionnement : 12 V

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Centricam est une solution de nettoyage de caméras qui assure une visibilité continue sous la pluie et la neige tout en réduisant la consommation de liquide pour éliminer insectes, poussière et sel. C'est la seule solution capable de détecter la saleté au démarrage du véhicule et bénéficie d'une activation intelligente à la demande fondée sur le traitement d'image, garantissant une qualité vidéo des caméras en toutes saisons et la fiabilité ADAS. Avec dégivrage intégré, séchage rapide sans compresseur et 58% de liquide en moins par caméra par rapport aux gicleurs, elle tourne à 12 000 tr/min avec moteur sans balais et limite la dégradation MTF des caméras fisheye 194° en dessous de 0,08.

12 000 tr/min; Moteur sans balais; Dégradation MTF de la caméra fisheye 194° < 0,08

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Les batteries haute tension sont coûteuses et sensibles à la température, même à l'arrêt ou en charge. Valeo conçoit des solutions compactes et compétitives de refroidissement de batterie — directe au réfrigérant, liquide et par air — pour tous les types de transmission. Pour les BEV, elle fournit des plaques liquides haute performance pour cellules prismatiques et cylindriques en Chine, aux États-Unis et en Europe. Le refroidissement direct au réfrigérant, raccordé directement au circuit de clim, est la meilleure solution de maîtrise des coûts et de sécurité : les plaques touchent les cellules sans matériau d'interface, offrent une maintenance aisée, une intégration simple, la sécurité de la batterie en cas de fuite, des températures plus basses et un coût système réduit (sans refroidisseur de batterie ni pompe), avec 30% de puissance de refroidissement en plus et une uniformité de 5 K.

Adapté aux batteries moyennes (jusqu'à 50 kWh); Puissance de refroidissement supérieure aux plaques liquides : +30%; Excellente uniformité de température : 5 K

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Valeo est résolument engagée en faveur du développement durable : premier équipementier à promouvoir la pompe à chaleur standard R-744 et le système de climatisation avec ce réfrigérant naturel, récompensé du PACE Award 2017 pour cette innovation. Le R-744 (CO2) a un impact climatique nettement inférieur aux réfrigérants fluorés (R-134a ou R-1234yf) et, grâce à ses propriétés thermodynamiques, offre une meilleure capacité et efficacité à très basse température (-18 °C) — la meilleure façon de chauffer les VE par temps froid. Depuis 2019, Valeo fournit des échangeurs R-744 pour l'une des plus grandes plateformes VE d'OEM au monde : évaporateur R-744 et refroidisseur de gaz interne pour le confort de l'habitacle, ainsi que refroidisseur de batterie R-744.

Réfrigérant : R744 (CO2); Haute pression de service : typiquement 9-12 MPa; Plateforme de tension : 400 V / 800 V; Fonctions : refroidissement/chauffage de l'habitacle et gestion thermique de la batterie

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Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) sont propulsés par l'électricité générée à partir d'hydrogène. La pile à combustible convertit l'énergie chimique de l'hydrogène ou d'autres combustibles en électricité proprement et efficacement ; avec l'hydrogène, les seules émissions sont l'électricité, l'eau et la chaleur. Au-delà des chaînes de traction électriques, Valeo développe une gamme de produits dédiés aux installations à pile à combustible : compresseur d'air, régulateur haute tension, prise, collecteur, surpresseur de recirculation et vanne d'arrêt.

Type : gestion thermique et systèmes auxiliaires pour véhicules à pile à combustible; Auxiliaires : pompes à eau électriques, vannes et modules d'humidification; Tension des auxiliaires : 12 V / 48 V; Applications : voitures particulières et véhicules commerciaux à pile à combustible

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La vanne de purge du canister est une famille d'actionneurs électromagnétiques spécifiques contrôlant la recirculation des vapeurs d'hydrocarbures vers l'admission, réduisant les émissions polluantes et la consommation des moteurs à combustion interne. Avec plus de 120 millions d'unités vendues depuis 1997, elle fonctionne par impulsions carrées de 10,5-16,0 V à 8-35 Hz, de -40 à +140 °C, avec un débit jusqu'à 135 L/min à ISO +20 °C, une faible perte de charge et des émissions HC inférieures à 1 mg/48 h.

Plage de tension/fréquence : impulsions carrées de 10,5 à 16,0 V / 8 à 35 Hz; Température de -40 à +140 °C; Débit volumique maximal : 135 L/min à ISO +20 °C; Faible perte de charge : < 200 mbar (débit moyen) / < 300 mbar (débit élevé); Fuite siège + corps < 0,02 L/min à +50 mbar d'entrée; Faibles émissions HC : < 1 mg/48 h; Temps d'ouverture : ~6 ms à -600 mbar de sortie / zener 55 V; Filtre : maille de 70 µm / perte de charge < 5 mbar à débit max; Poids : ~115 g; Plus de 120 millions d'unités vendues depuis 1997

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Le module de pavillon est un centre multifonction servant de point de contrôle central des fonctions de sécurité et de confort de l'habitacle, intégrant une interface intuitive à l'architecture électrique/électronique. Son design ergonomique et sa prise en main simple améliorent l'expérience de conduite : les occupants pilotent intuitivement l'éclairage intérieur, le toit ouvrant, la climatisation et plus encore, en réduisant la distraction. Il sert également de contrôleur de zone pour tout le pavillon, optimisant le cheminement des faisceaux, allégeant le véhicule et réduisant son empreinte carbone.

Centre de gestion d'énergie avec fusibles électroniques intégrés; Nœud de communication CAN; Contrôle maître des modules satellites LIN; Fonction d'alarme antivol; Commande de l'éclairage intérieur et d'ambiance; Tension de fonctionnement : 12 V

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Sur les boîtes manuelles, le véhicule est équipé d'un embrayage à sec qui transmet la puissance du moteur à la boîte. L'embrayage doit garantir un transfert à 100% du couple moteur vers la boîte sans glissement. Valeo propose une gamme complète d'embrayages de haute qualité pour boîtes manuelles ; grâce à la technologie d'auto-réglage (SAC), les embrayages Valeo bénéficient d'une durée de vie plus longue.

Type : embrayage manuel monodisque à sec; Diamètre du disque mené : typiquement 180-240 mm; Couple transmis : typiquement 200-450 N·m; Caractéristique : auto-réglable (SAC) en option

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Utilisant la technologie UWB comme protocole de communication sans fil à courte portée, ce système suit de manière fiable et précise les objets et les occupants de l'habitacle. Disposé astucieusement dans le ciel de toit, il analyse l'intérieur pour détecter la présence de vie, y compris nouveau-nés et enfants, rassurant conducteurs et passagers, et sert également de mécanisme sécurisé de contrôle d'accès. Technologie fiable fondée sur le radar répondant aux exigences NCAP et « voiture chaude », elle détecte la présence même lorsque la personne n'est pas visible et peut remplacer les capteurs de poids du rappel de ceinture.

Radar ultra large bande (UWB); Algorithmes de détection de présence de vie les plus avancés; Tension de fonctionnement : 12 V

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Le panneau de commande est l'interface centrale grâce à laquelle les occupants règlent et gèrent aisément les fonctions du véhicule, de la navigation et de la climatisation à la personnalisation. Avec une disposition ergonomique et un retour haptique, il reste facile à manipuler même en roulant. Conçu pour un rendu premium avec des surfaces continues sans joint et des choix de matériaux de l'IML, IMD et PVD aux matières premières, il offre un contrôle intuitif par boutons haptiques, molettes ou boutons tactiles capacitifs et curseurs, un retour haptique configurable par actionneurs mécatroniques, l'intégration d'afficheurs (LCD, TFT, OLED), des concepts HMI standardisés pour l'haptique, le rétroéclairage et le BlackPanel, ainsi que l'intégration du capteur de température d'habitacle.

Commande intuitive par boutons haptiques, molettes ou boutons tactiles capacitifs et curseurs; Retour haptique configurable via actionneurs mécatroniques; Intégration d'afficheurs (LCD, TFT ou OLED); Concepts HMI standardisés pour haptique, rétroéclairage et BlackPanel; Intégration du capteur de température d'habitacle; Tension de fonctionnement : 12 V

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Le condenseur refroidi par eau fait partie d'architectures thermiques spécifiques reliant le circuit de liquide de refroidissement et le système de clim. Ce nouveau type de condenseur utilise du liquide plutôt que de l'air pour liquéfier la vapeur de réfrigérant du climatiseur. La demande croissante de refroidissement de la batterie exige de meilleures performances de condensation, tandis que le condenseur doit aussi jouer le rôle d'évaporateur pour récupérer la chaleur de l'air à basse température et préserver l'autonomie. C'est l'échangeur clé du chauffage de l'habitacle dans la boucle de pompe à chaleur ; lorsque la pompe à chaleur ne fournit pas assez de chaleur, le chauffe-eau haute tension prend le relais.

Largeur disponible : de 12 à 21 mm; Réfrigérants : plateforme double R1234yf et R744; Type : échangeur à microcanaux en aluminium brasé; Formes : condenseur / refroidisseur de gaz / évaporateur / échangeur interne; Pression de service : jusqu'à env. 12 MPa dans les systèmes R744

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