Valeo Interior Controls (Shenzhen) Co., Ltd.

مُشغِّل المصابيح الأمامية عالي الدقة من فاليو وحدة إلكترونية مخصصة لوحدات الإضاءة التي تحتوي على آلاف البكسلات. يمكن توريده كوحدة مستقلة أو مدمجة مع نظام المصباح الكامل، ويدعم الإضاءة التكيفية الراقية والإسقاط على الطريق، مع التوافق مع جميع موردي LED بفضل بنية برمجيات AUTOSAR.

الأبعاد: 85 x 85 x 35 مم; الوزن: 180 جم; قدرة الخرج: 65 واط; الإدخال/الإخراج: CAN FD أو Ethernet; فك ترميز الفيديو وتوليد الصور والتعويض البصري; بدء الإنتاج: 2025

• سيارات ركاب
• حافلات

شعار السيارة المضيء من فاليو حل جديد للهوية البصرية يعزز التعرف على العلامة التجارية من خلال خيارات التخصيص والإضاءة المتحركة. وهو متوافق مع دمج الرادار والكاميرا لتحسين التصميم الخارجي، وتساعد وظائف التنظيف وإزالة الجليد على إبقاء أجهزة استشعار ADAS تعمل بكفاءة في جميع الأحوال الجوية.

وظيفة ضوء الموقع; السطوع: 2000 شمعة/م2; دمج الرادار بتوهين أقل من 1 ديسيبل; الكاميرا خلف غطاء بولي كربونات بشفافية 50%; خيارات متعددة للمظهر عند الإطفاء; شعار أبيض على خلفية سوداء أو ملونة; تشطيب كروم معدني بالكامل; بدء الإنتاج: 2021

• سيارات ركاب
• حافلات

مخفض التروس، المعروف أيضًا بصندوق التروس المخفض، يضبط سرعة دوران المحرك الكهربائي وينقلها إلى العجلات. تقدم فاليو مجموعة واسعة من المخفضات من 700 نيوتن متر إلى 4500 نيوتن متر مع خيارات التبريد النشط، والتوافق مع آلية الفصل، وقفل الوقوف، وتصميمات متعددة السرعات أو توزيع العزم بتكلفة اقتصادية.

نطاق العزم: من 700 إلى 4500 نيوتن متر; كفاءة تصل إلى 97%; خيار التبريد النشط متاح; متوافق مع آلية الفصل; قفل الوقوف متاح; تصميم متعدد السرعات اقتصادي; تصميم اقتصادي لتوزيع العزم

• سيارات ركاب
• حافلات

توسّع وحدة المضخة الحرارية الذكية R-744 أنظمة تكييف أحادية الوظيفة لتوفير تبريد وتدفئة مقصورة الركاب عبر الدورة الثرموديناميكية لوسيط التبريد. يلبي تصميمها المدمج المتكامل التعقيد المتزايد وحجم وتكلفة أنظمة المضخات الحرارية للسيارات الكهربائية، باستخدام وسيط التبريد الطبيعي CO2، وهي ابتكارة منحت فاليو جائزة PACE لعام 2017.

وسيط التبريد: R-744 (CO2); جهد النظام: منصات 400 فولت / 800 فولت; ضغط التشغيل: حتى حوالي 12 ميجا باسكال (النموذجي لأنظمة CO2); المكونات المدمجة: مبادلات حرارية ومجموعة صمامات وحساسات في وحدة واحدة

• سيارات ركاب
• حافلات

محرك المساحات ذو الدفع المباشر من فاليو تصميم قياسي يوفر رؤية محسّنة وتكاملاً أفضل مع هيكل السيارة وضجيجًا ريحيًا أقل. يقلل البرنامج المخصص الحمل على شبكة السيارة، ويخفض الدفع المباشر المزدوج تكلفة التطوير بنسبة 10% وتكلفة الاستثمار بنسبة 60% والوزن بمقدار 1.5 كجم مقارنة بأنظمة الوصلات.

نطاق الجهد: 10-15 فولت; تحكم أكثر دقة بنسبة 60% في تردد المسح

• سيارات ركاب
• حافلات

السخّان الهوائي الكهربائي عالي الجهد هو التطور الطبيعي لسخّان PTC بجهد 12 فولت، وهو مصمم للسيارات الكهربائية بالبطارية. بفضل تقنية حجر PTC، يعمل بقدرة وجهد أعلى لتوفير راحة سريعة في المقصورة، مع ما يصل إلى ست مناطق تدفئة مستقلة وإصدار بجهد 800 فولت للسيارات المزودة بشحن فائق السرعة.

نطاق القدرة: 4-9 كيلوواط; الجهد: من 400 إلى 800 فولت; نطاق الحرارة: من -40 إلى 110 درجة مئوية; تقنية التسخين: تأثير PTC; مؤشر الحماية: IP 69; أول كتلة ملحومة بالكامل في السوق (+800 واط); حتى 6 مناطق حرارية لراحة مثالية

• سيارات ركاب
• حافلات

جهاز الفصل مشغّل كهربائي يُركّب في ناقل الحركة لفصل العجلات عن وحدة الدفع الكهربائي، ويُستخدم بشكل رئيسي في السيارات الكهربائية بالدفع الرباعي ومعماريات الهجين P4 بمحركات PMSM. عندما لا تكون هناك حاجة للدفع الرباعي، يقلل الجهاز خسائر السحب ويحسن بذلك كفاءة النظام ويخفض استهلاك الطاقة.

النوع: فصل كهروميكانيكي للدفع الكهربائي; زمن الاستجابة: نموذجيًا أقل من 300 مللي ثانية; جهد التطبيق: منصات دفع كهربائي 400 فولت / 800 فولت; الوظيفة: قطع نقل القدرة لتقليل خسائر السحب

• سيارات ركاب
• حافلات

تُستخدم العناصر الأرضية النادرة مثل النيوديميوم والديسبروسيوم على نطاق واسع في محركات المغناطيس الدائم للسيارات الكهربائية. طورت فاليو محرك دفع كهربائي خاليًا تمامًا من العناصر الأرضية النادرة: آلة تزامنية بروتور ملفوف (EESM) من الجيل الجديد بتقنية Hairpin توفر بصمة كربونية أقل بنسبة 30% من محرك PMSM وكفاءة عالية في دورات الطرق السريعة، دون مخاطر توريد العناصر النادرة.

مجال الروتور قابل للتحكم; تبريد مركب بالماء والزيت لقدرة مستمرة أعلى; قطر 210 مم مع طول حزمة قابل للتعديل لتحسين التكلفة والحجم; بدء الإنتاج: 2027; كثافة قدرة أعلى بنسبة 30% مقارنة بالجيل الحالي; بصمة كربونية أقل بنسبة 30% مقارنة بمحرك PMSM

• سيارات ركاب
• حافلات

البطاريات عالية الجهد مكلفة وحساسة جدًا لتغيرات الحرارة، حتى أثناء التوقف والشحن. تحافظ صفيحة التبريد ذات القنوات الدقيقة المصنوعة من الألمنيوم الملحوم على خلايا البطارية داخل نطاقها الحراري الضيق، وتضمن عمليات التصنيع المتينة من فاليو استواءً من الدرجة الأولى، مما يقلل استهلاك مادة الواجهة الحرارية ويتيح اللصق قبل التجميع.

النوع: صفيحة تبريد بقنوات دقيقة من ألمنيوم ملحوم; سماكة الصفيحة: نموذجيًا 2-8 مم; ضغط التشغيل: نموذجيًا ≤ 3 بار; سائل التبريد: خليط ماء-جليكول بنسبة 50%

• سيارات ركاب
• حافلات

يبرّد المبرّد سائل التبريد المتدفق عبر صفيحة تبريد البطارية بربط دائرة البطارية بنظام تكييف السيارة. تصميمه المعياري لا يتأثر بنوع وسيط التبريد (R-1234yf أو R-744) ويناسب جميع معماريات المركبات الكهربائية، مع نسخة مزودة بصمام تمدد إلكتروني مدمج يقلل الحجم والوزن والتكلفة وخطر التسرب.

قدرة التبريد: 4-20 كيلوواط; أبعاد صفيحة Dimple: 132.8 x 62 مم; متوافق مع عملية اللحام بالفراغ; أول مبرّد R-744 لأكبر منصة سيارات كهربائية في العالم

• سيارات ركاب
• حافلات

وحدة VCU هي الوحدة التي تتحكم في وظائف مجموعة نقل الحركة والوظائف العامة للمركبة مثل الواجهات مع الدواسات وأنظمة الإضاءة. يربط نهج النظام الكامل من فاليو نطاقي eAccess وPCU من مورّد واحد، وقائمة الوظائف التقليدية متاحة بالفعل، ويمكن تطوير وظائف جديدة وفقًا لمتطلبات العميل.

نطاق جهد التغذية: من 8 إلى 16 فولت تيار مستمر; عقد CAN: 3 x 2.0b - 500 كيلوبت/ث; مستوى السلامة: ASIL B

• سيارات ركاب
• حافلات

فاليو رائد عالمي في تقنية الحساسات فوق الصوتية. يجمع USV10 بين محولات فوق صوتية متقدمة ومعالجة إشارات قائمة على الذكاء الاصطناعي لتوفير إدراك استثنائي للمحيط القريب في مساعدة الوقوف وكشف العوائق وحماية الأبواب، مع تصنيف أفضل للارتفاعات والأجسام وزمن استجابة أسرع ومناعة أكبر ضد الضوضاء.

واجهة بيانات USV10 الجديدة تنقل 15 ضعف كمية بيانات الجيل السابق; واجهة DSI3 محسّنة; بنية السلكين في USV10.2 توفر 600 جم من وزن وتكلفة مجموعة الأسلاك وتقلل انبعاثات CO2; السلامة الوظيفية: مطابقة لمعيار ASIL B

• سيارات ركاب
• حافلات

يحوّل الشاحن المدمج التيار المتردد المتاح من الشبكة إلى تيار مستمر لشحن بطارية السيارة، وتمر جميع طاقة الشحن تقريبًا عبر إلكترونيات الشاحن. الجيل الرابع من فاليو، القائم على منصة ثنائية الاتجاه قابلة للتوسع، يوفر حتى 22 كيلوواط مع توافق عالمي مع بطاريات 400 و800 فولت وشبكات أحادية وثلاثية الطور، مع إمكانية تخصيص الحجم والوصلات والبرمجيات.

قدرة الإدخال: 7-11-22 كيلوواط; توافق الشبكة: 110 و220 فولت، أحادي وثلاثي الطور (كشف تلقائي); كفاءة تصل إلى 96%; إصدارات 400 و800 فولت لنطاقات جهد خرج مختلفة; كثافة قدرة تصل إلى 2 كيلوواط/لتر; الاتصال: CAN وIEC 61851 وSAE J1772 وGB/T وISO 15118 PLC وCHAdeMO; بدء إنتاج الجيل الرابع: 2025

• سيارات ركاب
• حافلات

تُصنع مولدات التيار 12 فولت من الجيل الأحدث من فاليو بمكونات عالية الجودة تحسّن الموثوقية والراحة والكفاءة والعمر الافتراضي. تتميز سلسلة EG عالية الكفاءة بتقويم تزامني قائم على MOSFET يكاد يزيل هبوط الجهد أثناء تقويم التيار، محققًا كفاءة تصل إلى 80% مع دايودات منخفضة الفقد.

نطاق التيار: من 60 إلى 300 أمبير، جميعها في الإنتاج; تصميم 6 أطوار يقلل الضوضاء المغناطيسية; تغليف قياسي; حصة سوقية عالمية 30%; الحجم السنوي: قرابة 20 مليون وحدة

• سيارات ركاب
• حافلات

توفر عارضة الصدام المركبة وصندوق امتصاص الصدمات من فاليو أخف حل في السوق: أخف بنسبة 40% من المقابلات المعدنية، وقابل لإعادة التدوير 100%، وبصمة كربونية أقل بمرة ونصف من الألمنيوم. يتيح حقن الراتنج بالألياف الزجاجية دمج الوظائف بسهولة، وتدعم عملية التشكيل بضربة واحدة إنتاجًا كبيرًا يبلغ 300 ألف وحدة سنويًا.

المادة: راتنج بالألياف الزجاجية; مطابق لمعايير الاصطدام; مقاوم للتآكل; مقاومة الحريق (UL94 V0): 5 دقائق عند > 1000 درجة مئوية; عملية تشكيل بضربة واحدة; إنتاج بالجملة (300 ألف وحدة/سنة); قوة عالية (400-500 ميجا باسكال); أخف بنسبة 40% من الحلول المعدنية; مواد قابلة لإعادة التدوير 100%; بصمة كربونية أقل بمرة ونصف من الألمنيوم

• سيارات ركاب
• حافلات

يقع مكثف التكييف في وحدة التبريد الأمامية كجزء من دائرة وسيط التبريد: أثناء مرور وسيط التبريد عبره يتحول من الغاز إلى السائل محررًا حرارته في الهواء المحيط. تقدم سلسلة تقنية SHP+ من فاليو، المنتجة منذ 2014، أكثر من 400 طراز لجميع أحجام المركبات، بما في ذلك المكثفات المبردة بالماء ومكثفات الغاز، مع أداء تبريد محسّن وعزم ضاغط أقل.

سلسلة تقنية SHP+ منذ 2014; النوع: مكثف قنوات دقيقة بتدفق متوازٍ; وسيط التبريد: R134a / R1234yf; سماكة النواة: نموذجيًا 16-25 مم; المادة: ألمنيوم ملحوم بالكامل

• سيارات ركاب
• حافلات

وحدة iBSG بجهد 48 فولت هي مولد-مشغل عكسي يعمل بالحزام ويُركّب مكان المولد القياسي، وتحوّل السيارة إلى هجين خفيف (MHEV). توفر توفيرًا في الوقود يصل إلى 6% مقارنة بأنظمة التوقف والتشغيل التقليدية في دورة WLTP، وتتيح الكبح التجديدي، مع تصميم ميكاتروني معزول حراريًا لموثوقية أعلى وتبديد حرارة أفضل.

آلة تزامنية بأقطاب مخلبية; كبح تجديدي أقصى: حتى 15 كيلوواط; قدرة ميكانيكية قصوى: حتى 10 كيلوواط; قدرة مستمرة عند 1800 دورة/دقيقة: 1.8 كيلوواط; قدرة مستمرة عند 6000 دورة/دقيقة: 6 كيلوواط; كفاءة قصوى > 85%; عزم أقصى > 65 نيوتن متر; أكثر من مليون عملية توقف/تشغيل; توفير CO2 يصل إلى 6% في دورة WLTP; حصة سوقية عالمية 40%; الحجم السنوي: أكثر من 1.5 مليون وحدة

• سيارات ركاب
• حافلات

العاكس 400 فولت هو عقل نظام الدفع الكهربائي ويتحكم في محرك الجر: يحوّل تيار البطارية المستمر إلى تيار متردد للحركة ويعيد طاقة الكبح إلى البطارية. استنادًا إلى منصة قابلة للتوسع متوافقة مع وحدات قدرة من السيليكون وSiC وأنظمة 400 و800 فولت، يغطي الاحتياجات الأدائية الرئيسية من 60 إلى 300 كيلوواط بسلامة وظيفية ASIL C/D.

منصة الجهد: 400 فولت; أجهزة القدرة: IGBT (سيليكون); كفاءة قصوى: نموذجيًا ≥ 97%; تردد التحكم: نموذجيًا تبديل 8-12 كيلوهرتز

• سيارات ركاب
• حافلات

يعمل مشغّل قفل الوقوف (PLA) على تفعيل وضع الوقوف في نواقل الحركة الأوتوماتيكية (AT وDCT وDHT) أو مخفضات الدفع الكهربائي، ويتيح النقل بالأسلاك. تقدم فاليو مشغلات كهروميكانيكية (EMA) وهيدروليكية (HYD) يمكن أن تحل محل فرامل الوقوف وأنظمة منع الحركة، ومدمجة داخل علبة التروس أو خارجها، مع بلاستيك خفيف عالي الأداء ومفاهيم تشغيل مزدوجة لأقصى أمان.

نطاق العزم: من 1.5 إلى 8 نيوتن متر (ذروة 12 نيوتن متر); زمن الاستجابة: نموذجيًا 300 مللي ثانية; وظيفة القفل الذاتي قابلة للدمج في المشغّل; تحكم إلكتروني عبر CAN; مطابقة لمعايير ASIL B أو ASIL C; محرك تيار مستمر أو بدون فرش; ضغط التشغيل: حتى 20 بار; المدى: 17 مم; قوة الفصل: 500 نيوتن كحد أقصى; مكبس أحادي أو مزدوج الفعل

• سيارات ركاب
• حافلات

يضمن المشغّل التقليدي أول تشغيل لمحرك الاحتراق الداخلي، بينما يتحمل مشغّل التوقف والتشغيل المعزز عمليات الإيقاف وإعادة التشغيل المتكررة. تغطي مشغلات فاليو بجهد 12 فولت جميع أنواع المحركات وأحجامها، وتعمل في درجات حرارة منخفضة جدًا، وتتكامل دون تغيير معمارية السيارة، وتدعم استراتيجية تغيير الرأي لإطالة فترات إيقاف المحرك لتحسين كفاءة الوقود.

تغطية المحركات: من 3 أسطوانات 1.2 لتر إلى 6 أسطوانات 3.6 لتر; المتانة: حتى 400 ألف دورة; دعم استراتيجية التحكم بتغيير الرأي; حصة سوقية عالمية 20%; الحجم السنوي: أكثر من 10 ملايين وحدة

• سيارات ركاب
• حافلات

Panovision تقنية رائدة في دمج الشاشات تعكس المعلومات الأساسية على الزجاج الأمامي مباشرة إلى مجال رؤية السائق، محوّلةً الزجاج إلى شاشة تفاعلية. وبفضل تقليل حركة العين بعيدًا عن الطريق تحسّن السلامة، بينما يصل الركاب بسهولة إلى المعلومات، مما يعيد تعريف تجربة القيادة الحديثة.

بصريات عالية الأداء: سطوع نطاق الرؤية 1000 شمعة/م2; التباين: 5000:1; التوزيع المتساوي: > 70%; نطاق ألوان NTSC: 80%

• سيارات ركاب
• حافلات

في قلب المركبات المعرّفة بالبرمجيات القادمة، توفر وحدات التحكم بالمنطقة من فاليو وظيفتين رئيسيتين: نقل البيانات فائق السرعة وإدارة توزيع الطاقة لكل منطقة في المركبة. ونتيجة للشراكة الاستراتيجية مع Leoni، تتيح إدارة ذكية للطاقة بوظائف «الفيوز الذكي»، مما يقلل التعقيد والوزن وانبعاثات CO2، وتدعم بروتوكولات اتصال متعددة.

تتيح المركبة المعرّفة بالبرمجيات; تقلل تعقيد البنية الكهربائية للمركبة; تقلل وزن المركبة وانبعاثات CO2; تمكّن الإدارة الذكية للطاقة; تيار الإدخال: حتى 120 أمبير; حماية حرارية للأسلاك عبر العتاد; إيثرنت متعدد الجيجابت حتى 2.5 جيجابت; واجهات الاتصال: CAN وLIN وPSI5; الحوسبة والاتصال حتى ASIL D

• سيارات ركاب
• حافلات

تتحكم هذه السلسلة من مشغلات EGR الكهروميكانيكية في إعادة تدوير غازات العادم إلى السحب لتقليل الانبعاثات الملوثة واستهلاك الوقود في محركات الاحتراق الداخلي. يقلل المفهوم المعياري لصمام السدادة لمحركات الديزل والبنزين الحجم بنسبة 35% مقارنة بالمنتجات المكافئة في الإنتاج، مع دقة عالية في التدفق ولَعب منخفض.

مقطع التدفق: من 30 مم2 إلى 300 مم2; تسرب منخفض: < 60 جم/ساعة عند 600 ميلي بار، D = 17 مم; قوة صمام ثابتة: 700 نيوتن; زمن الاستجابة: 60 إلى 80 مللي ثانية; قوة الصمام: محورية 100%; حساس الموقع: متوافق مع SENT

• سيارات ركاب
• حافلات

تضمن وحدة HVAC راحة الركاب من خلال تنظيم درجة حرارة المقصورة والتهوية وتوزيع الهواء والرطوبة وجودة الهواء. ومع اتجاه التصميم نحو لوحات قيادة أنحف في السيارات الكهربائية، يتكيف مفهوم فاليو فائق النحافة مع المساحات الضيقة دون التضحية بالكفاءة، وهي أول سلسلة HVAC تُقدَّم قياسيًا ببوليمرات معاد تدويرها 100% ضمن التزام فاليو بالحياد الكربوني.

قدرة التبريد: 5.5 كيلوواط; قدرة التدفئة: 5.6 كيلوواط; الصوتيات: 58 ديسيبل A; الوزن: 6.5 كجم; متطلبات المساحة الرأسية: 150 مم أسفل لوحة القيادة

• سيارات ركاب
• حافلات

تعرض شاشة العرض المرفوعة بالواقع المعزز من فاليو المعلومات الأساسية مباشرة في مجال رؤية السائق، وفي المكان الذي تُحتاج فيه بالضبط. وبناءً على تقنية ميسورة التكلفة، تحقق أداءً بصريًا عاليًا في أصغر هيكل لشاشة AR HUD، مع استهلاك طاقة منخفض وصور واضحة ومضيئة دون تأثير البطاقة ومقاومة للشمس القوية وإدارة حرارية مخففة.

مجال رؤية واسع (> 11° x 4°); صورة افتراضية عمودية أو; صورة افتراضية مائلة لإدراك تأثير العمق (مستوى الصورة موازٍ للطريق); متوافقة مع Valeo Panovision

• سيارات ركاب
• حافلات

تستخدم معظم المركبات التجارية نواقل حركة يدوية بقوابض جافة تنقل قدرة المحرك إلى ناقل الحركة دون انزلاق. تقدم فاليو سلسلة كاملة من القوابض عالية الجودة للمركبات التجارية الخفيفة والثقيلة، وتطيل تقنية الضبط الذاتي عمر القابض بشكل ملحوظ.

النوع: قابض جاف أحادي القرص / متعدد الأقراص; قطر القرص المقاد: نموذجيًا 350-430 مم; العزم المنقول: نموذجيًا 1000-3500 نيوتن متر; ضبط التآكل: آلية ضبط ذاتي

• سيارات ركاب
• حافلات

لتعادل تجربة التزوّد بالوقود، تعتمد السيارات الكهربائية على الشحن فائق السرعة: 80% خلال 15 دقيقة عند 250 كيلوواط فأكثر. وهذا الحقن السريع للطاقة يولّد حرارة هائلة في الخلايا. يغمر حل التبريد بالغمر من فاليو حزمة البطارية في سائل غير موصل، محافظًا على تجانس حرارة الخلايا ومنعًا للتلف، مع التحكم في انتشار الانفلات الحراري.

تجانس حرارة الخلايا < 2 درجة مئوية; يتحكم في انتشار الانفلات الحراري

• سيارات ركاب
• حافلات

تحافظ مفاتيح عجلة القيادة من فاليو على تحكم كامل للسائق مع بقاء انتباهه على الطريق. تدير وظائف ADAS مثل مثبت السرعة التكيفي ومساعد البقاء في المسار، وتتيح انتقالًا سلسًا بين القيادة المدعومة واليدوية، وتوفر تحكمًا بديهيًا في الوسائط — الصوت والمحطات والمكالمات والقوائم — دون رفع اليدين عن العجلة.

حل واجهة بشرية قابلة للتخصيص: من الأزرار التقليدية إلى تصاميم الرافعة أو الأسطوانة المدمجة وأزرار اللمس السعوية مع تغذية راجعة لمسية نشطة; بروتوكولات اتصال مرنة: CAN أو LIN; سلامة وظيفية حتى ASIL C; محمّل إقلاع مدمج لتحديثات برمجية فعالة; دعم اختياري للتحديث اللاسلكي OTA; جهد التشغيل: 12 فولت

• سيارات ركاب
• حافلات

يقلل هيكل البطارية من المركب اللدن الحراري من فاليو الوزن مع تحسين الأداء الميكانيكي والحماية الحرارية للخلايا. إنه أخف حل في السوق — أخف بنسبة 40% من التصاميم المعدنية — وقابل لإعادة التدوير 100%، بعزل حراري فائق ودمج سهل للوظائف بفضل عملية التشكيل بضربة واحدة، ويعمل بإنتاج 300 ألف وحدة سنويًا.

المادة: راتنج لدن حراري بالألياف الزجاجية (بريبريغ); مطابق لمتطلبات الاصطدام; مقاوم للتآكل; العزل الحراري: 0.4-0.6 واط/م.كلفن; مقاومة الحريق (UL94 V0): > 5 دقائق عند > 1000 درجة مئوية; عملية تشكيل بضربة واحدة; إنتاج بالجملة (300 ألف وحدة/سنة); قوة عالية (400-500 ميجا باسكال); أخف بنسبة 40% من الحلول المعدنية; مواد قابلة لإعادة التدوير 100%

• سيارات ركاب
• حافلات

A.U.R.A. هو أحدث حساس مطر وإضاءة من فاليو، يُركّب على الزجاج الأمامي للتحكم تلقائيًا في وظائف أساسية. يضبط سرعة المساحات حسب شدة المطر، ويشعل الأنوار عند ضعف الإضاءة أو المطر، ويشغّل أضواء النهار في الإضاءة الجيدة، ويدعم منع ضبابية الزجاج الأمامي، ويضبط اختياريًا سطوع شاشة العرض المرفوعة، ويوفر بيانات الإشعاع الشمسي لنظام HVAC للتحكم التلقائي في الحرارة.

جهد التغذية: 12 فولت; كشف المطر: تصنيف بصري متدرج مستمر; كشف الإضاءة: الإضاءة المحيطة الأمامية واتجاه أشعة الشمس; واجهة الاتصال: LIN / CAN

• سيارات ركاب
• حافلات

تقدم فاليو أنظمة ومكونات تبريد متقدمة وقابلة للتوسع تحسّن أداء مراكز البيانات وترفع من كفاءة استهلاك الطاقة (PUE) والمياه (WUE). وبالاستفادة من عقود من الخبرة الصارمة في الإدارة الحرارية للسيارات، توفر فاليو حلولًا فعالة ومخصصة لأحمال الحوسبة عالية القدرة في مراكز البيانات الطرفية وسط نمو هائل في الطلب على المعالجة.

هدف التبريد: لوحات تبريد لرقائق الذكاء الاصطناعي / وحدات القدرة; سائل التبريد: ماء-جليكول منزوع الأيونات أو سائل عازل; دقة التحكم بالحرارة: فئة ±1 درجة مئوية; معدل التدفق: نموذجيًا 20-100 لتر/دقيقة لكل رف

• سيارات ركاب
• مركبات تجارية

وحدة الاتصالات عن بُعد المتقدمة بتقنية 5G حل ثوري عالي الاتصال يعزز السلامة على الطريق ويطلق إمكانات الأتمتة المتقدمة للمركبات. تربط المركبات ببعضها وبخدمات الشبكة وبمستخدمي الطريق الآخرين كالدراجات والمشاة بسلاسة، وتعمل كمنصة قوية للتطبيقات المتطورة، من التواصل الفوري بين المركبات إلى إدارة المرور الذكية، مع حزمة SDK للتطوير المشترك مع الشركات المصنعة.

5G Rel-16 MIMO 4x4; GNSS متعدد الترددات لتحديد الموقع بدقة; V2X اختياري; WiFi / BT; تطبيقات eCall وERA-Glonass وeCall الخاص; تحديث البرمجيات عن بُعد; دعم الـ Hypervisor

• سيارات ركاب
• حافلات

تحسّن مصابيح الضباب الأمامية من الرؤية والسلامة في الأجواء السيئة. يرفع المصباح المدمج عالي الأداء ST66 من الجيل الثالث الأداء البصري بنسبة 20% ويخفض الوزن والاستهلاك بنسبة 35% مقارنة بالجيل الثاني، بينما يوفر ST90 عمرًا تشغيليًا طويلًا جدًا دون صيانة مطابقًا للوائح العالمية مثل CCC وECE وSAE، مع عدسة بولي كربونات مقاومة للأشعة فوق البنفسجية ومقسّاة ومقاومة كاملة للغبار والماء.

الوزن: 88 جم; القدرة: 7 واط; الأبعاد; العمق: 64.5 مم; الارتفاع: 80.5 مم; العرض: 96 مم; الوصلة: USCAR 2، 064-S-002-1-A02; التدفق على الطريق: 300 لومن; عرض الحزمة حتى 160 درجة; القدرة (ST90): 9 واط; كفاءة القدرة: 72%; جهد التشغيل: 24 فولت; بدء الإنتاج: 2022

• سيارات ركاب
• حافلات

تقدم فاليو أنظمة ومكونات تبريد متقدمة وقابلة للتوسع تحسّن أداء مراكز البيانات وترفع كفاءة PUE وWUE. ولمراكز البيانات الطرفية ذات أحمال الحوسبة عالية القدرة، تغمر تقنية الغمر أحادي الطور الخوادم في زيت عازل، موفرة حلولًا حرارية فعالة ومخصصة مبنية على عقود من الخبرة في الإدارة الحرارية للسيارات.

طريقة التبريد: غمر أحادي الطور; سائل التبريد: زيت عازل; PUE: نموذجيًا منخفض حتى 1.05-1.1; التطبيق: رفوف مراكز البيانات الطرفية

• سيارات ركاب
• مركبات تجارية

لمركبات شبكة 48 فولت كالهجينة الخفيفة، يعد السخّان الهوائي الكهربائي منخفض الجهد من فاليو تطورًا لتقنية 12 فولت لديها. وبالاعتماد على تقنية حجر PTC نفسها، يوفر راحة سريعة للمقصورة ويعوّض نقص حرارة المحرك أثناء التسخين ويتكامل رأسيًا داخل وحدة HVAC بتصميم متين وخفيف (حوالي 380 جم) ومدمج.

نطاق القدرة: 1.5-4 كيلوواط; الجهد: 12 و48 فولت; نطاق الحرارة: من -40 إلى 110 درجة مئوية; تقنية التسخين: تأثير PTC; مؤشر الحماية: IP 50 (تدفق الهواء الخارجي)، IP 54 (الموصلات الكهربائية)

• سيارات ركاب
• حافلات

يغطي مشغّل القنوات السبع تطور تقنية المصابيح الأمامية، إذ يدمج الإضاءة المصفوفية التكيفية ووظائف الإشارة في وحدة واحدة من الجيل الجديد. ويولّد أنيميشن الإضاءة لأضواء النهار ومؤشرات الانعطاف بما يصل إلى 125 مخرج LED، ويدعم الوحدات من LED المتوسط حتى الوحدات المصفوفية التكيفية بـ 36 بكسل، ويمكن توريده منفردًا أو مع نظام المصباح الكامل.

الأبعاد: 110 x 110 x 35 مم; الوزن: 290 جم; قدرة الخرج: 85 واط / 1.5 أمبير; الكفاءة: 82%; بدء الإنتاج: الربع الأول 2024

• سيارات ركاب
• حافلات

بالاستناد إلى 14 عامًا من الخبرة في الليدار السياري، يقود الليدار بعيد المدى فاليو SCALA الجيل 3 تقنيات القيادة المتقدمة. وهو مكّن أساسي للقيادة الذاتية من المستوى L3-L4 على الطرق السريعة وفي المدن ويوسع وظائف المساعدة L2+، بدقة مدى ومعدل تحديث ممتازين لسحابة النقاط، وكشف وتصنيف موثوق للأهداف الصغيرة في أحوال جوية متنوعة بفضل خوارزميات فاليو الخاصة.

مدى الكشف: 200 متر عند انعكاسية 10%; مجال الرؤية: 120 درجة أفقي / 26 درجة عمودي، دقة 0.05 درجة أفقية/عمودية; 12.5 مليون نقطة في الثانية (10 إطارات/ثانية); تصميم نحيف: 186 x 46 x 128 مم (عرض x ارتفاع x عمق)

• سيارات ركاب
• حافلات

هذه النسخة الراقية من منصة الدفع الكهربائي عالي الجهد من فاليو توفر قدرة قصوى 300 كيلوواط وتدمج المحرك الكهربائي والعاكس والمخفض. وقد طُوّر لسيارة فاخرة رائدة من شركة ألمانية، ويوفر ضجيجًا واهتزازًا وخشونة ممتازة وكفاءة عالية باستهلاك WLTP بين 15.7 و19.8 كيلوواط ساعة/100 كم، مع وحدات اختيارية لقفل الوقوف والفرق والفصل، وتزييت نشط للمخفض عند السرعات العالية.

القدرة القصوى: 180-300 كيلوواط; العزم الأقصى عند العجلة: 5700 نيوتن متر; أقصى سرعة للمحرك: 18000 دورة/دقيقة; وزن النظام: حوالي 125 كجم; وحدات اختيارية لقفل الوقوف والفرق والفصل; تزييت نشط للمخفض عند السرعات العالية; مستوى التوافق الكهرومغناطيسي 5، ASIL D; بدء الإنتاج: 2021

• سيارات ركاب
• حافلات

تتيح تقنية النطاق فائق الاتساع (UWB) المدمجة في الهواتف الذكية اتصالًا مشفرًا بين المستخدم والمركبة. وبوصفه مفتاحًا بلا تلامس، يتفاعل الهاتف بسلاسة مع أنظمة القفل والتشغيل: يفتح السائق السيارة ويشغلها بنقرة بسيطة أو بالاقتراب، مع مراقبة السيارة والتحكم بها عن بُعد عبر تطبيق الهاتف، مع أعلى معايير الأمان.

حل Bluetooth + UWB + NFC; تكوين قابل للتوسع من 2 إلى 6 مراسٍ; مطابق لمعيار Thatcham; مطابق للإصدار الثالث من مفتاح السيارة الرقمي لاتحاد اتصالات السيارات

• سيارات ركاب
• حافلات

تطوّر الرؤية الحاسوبية وتنفذ أنظمة تفهم البيانات البصرية للعالم الواقعي وتفسرها. وبناءً على خبرتها في إدراك كاميرات الرؤية المحيطية، تجعل فاليو الخوارزميات المعقدة تعمل بأمثلية حتى على عتاد المستوى المبتدئ، مع كشف مستخدمي الطريق والأجسام وتصنيفها لتمكين ملاحة آمنة وفعالة لأنظمة الوقوف والقيادة المؤتمتة.

كشف برمجي عبر الكاميرات لمستخدمي الطريق الضعاف والأجسام والمسارات وأماكن الوقوف والمساحات المفتوحة وأرصفة الطريق; مستشعرات إضافية تُدمج مع أنظمة أخرى للسلامة الشاملة; إدراك موسّع 360 درجة لتخطيط مسار أكثر دقة وطبيعية; تصنيف قوي مثل كشف المشاة

• سيارات ركاب
• حافلات

يقلل المخمد السياري اهتزازات الالتواء في البيئات الدورانية الحساسة، مكبتًا التغيرات المفاجئة في العزم التي تسبب ضوضاء غير مرغوبة وأضرارًا بين محرك الاحتراق وعلبة التروس. تتميز حلول التخميد من الدرجة الأولى من فاليو بحجم محسّن بدرجة عالية وتعمل في الإنتاج الكبير مع معظم الشركات المصنعة العالمية.

نواقل الحركة اليدوية (MT): راحة قيادة أعلى مقارنة بالمخامد الزلزالية التقليدية; نواقل الثنائي القابض (DCT): 3 أو 4 كتل; نواقل الأوتوماتيك المتدرجة أو CVT: تعشيق القفل تحت 1000 دورة/دقيقة; الهجينة: مخمد طويل المدى (eLTD)، بندول الأفضل في فئته في معماريات P2; نواقل الهجين المخصصة (DHT): محددات عزم مخصصة

• سيارات ركاب
• حافلات

يشغّل محرك المنفاخ بدون فرش توربين نظام HVAC لضمان دوران أمثل للهواء عبر الوحدة. وهو أهدأ وأكفأ من المحركات ذات الفرش، ويبلغ منفاخ فاليو الأفضل في فئته كفاءة تقارب 80% مع وحدة قدرة مدمجة وأداء توافق كهرومغناطيسي يفوق المنافسين.

طيف قدرة واسع (ميكانيكي): متوسط إلى مرتفع جدًا (200-300 واط); الوزن: حوالي 1 كجم (مع العجلة); الصوتيات: حتى -10 ديسيبل A مقارنة بمستوى الضجيج الكلي; الكفاءة: قريبة من 80%; التوافق الكهرومغناطيسي: مستوى CISPR 5; الاتصال: LIN وPWM; قدرة خرج حتى 300 واط; الكفاءة القصوى: حتى 80%; العزم: 0.7 نيوتن متر

• سيارات ركاب
• حافلات

تكمل كاميرا التصوير الحراري كاميرات الضوء المرئي بشكل مثالي في السلامة النشطة والقيادة الذاتية، موسعةً الكشف ليشمل مستخدمي الطريق الضعاف والحيوانات والمركبات وحواف الطريق في جميع ظروف الرؤية المحدودة. هذه التقنية التصويرية السلبية لا تحتاج مصدر ضوء خارجي وهي محصّنة ضد وهج الشمس أو مصابيح السيارات المقابلة: أصغر وأكثر حساسية كاميرا حرارية سيارية مغلقة في العالم بفضل الشراكة مع Teledyne FLIR، مع إنتاج متسلسل اعتبارًا من 2027.

دقة VGA عالية: 640 x 512; حساسية عالية < 40 ميلي كلفن; بدون غالق (لا أجزاء متحركة); حجم مدمج: 21 x 21 مم (عرض x ارتفاع); تغليف IP6K9K

• سيارات ركاب
• حافلات

محوّل DC/DC عالي الجهد جهاز إلكتروني قابل للانعكاس يحوّل التيار المستمر من البطارية عالية الجهد إلى التيار المنخفض الجهد الذي تستخدمه معظم الأجهزة الكهربائية للسيارة، مع عزل الركاب عن الشبكة عالية الجهد. منصته المدمجة والمتينة تغطي القدرات المنخفضة والعالية، ويمكن دمجه مع الشاحن OBC، وتضمن وظيفة اختيارية الشحن المسبق لمرحّل البطارية.

أقصى قدرة: 4 كيلوواط; إصدارات 400 و800 فولت لنطاقات جهد إدخال مختلفة; تيار خرج حتى 250 أمبير لتطبيقات 12 فولت; كفاءة أعلى من 95%; واجهة CAN

• سيارات ركاب
• حافلات

يغطي مشغّل القنوات الأربع تطبيقات المصابيح الأمامية الرئيسية: الإضاءة الأساسية وتشغيل أضواء الإشارة متوسطة القدرة لوحدات LED المبتدئة والمتوسطة، كوحدات العاكسات ووحدات الوظيفة المزدوجة. ويمكن توريده منفردًا أو مدمجًا مع نظام المصباح الكامل.

الأبعاد: 127 x 95 x 23 مم; الوزن: 180 جم; قدرة الخرج: 45 واط / 1.5 أمبير; الكفاءة: 85%; بدء الإنتاج: 2022

• سيارات ركاب
• حافلات

تستكشف الشركات المصنعة الأسطح خارج السيارة لخلق تجربة فريدة عند الاقتراب منها وتقديم «سجادة حمراء» للركاب. وعند تثبيتها أسفل الهيكل وتحت المرايا، تنير مصابيح الإسقاط الأرض قرب الأبواب ليلًا، ويتجه التطوير من الصور الثابتة إلى الرسوم المتحركة الديناميكية التي تنقل رسائل مختلفة.

تصميم بصري خاص بفاليو; أنماط مدمجة مستقلة عن الحل البصري; قدرة تصميمية قوية: الشكل، وتدرج الرمادي، ومجال الرؤية (من 20 إلى 80 درجة)، وحتى 12 نمطًا بلا قيود; النسخة الثابتة قيد الإنتاج; النسخة الديناميكية قيد الإنتاج (الصين، 2023)

• سيارات ركاب
• حافلات

الإضاءة الخلفية ضرورية للسلامة على الطريق: فهي عبر إبلاغ وتأشير نوايا السائق تقلل من تكرار حوادث الاصطدام الخلفي وشدتها، وهي تشكل ثلث الحوادث. تغطي حافظة فاليو LED الكاملة جميع احتياجات الإشارات الخلفية — مصابيح خلفية بتقنيات OLED والعرض، وأضواء ضباب ورجوع، وضوء فراق علوي، وشعارات مضيئة، وإلكترونيات وبرمجيات — بما يضمن الامتثال للوائح ويمكّن تواصل القيادة الذاتية مستقبلًا.

مصدر الضوء: LED كامل; الوظائف: ضوء موقع، ضوء فرامل، مؤشر انعطاف، ضوء ضباب خلفي; جهد التشغيل: 12 / 24 فولت; الميزة: مصفوفة LED تدعم الإضاءة الديناميكية

• سيارات ركاب
• حافلات

يجمع نظام الهوائي المدمج وظائف وحدة الاتصالات عن بُعد مع جميع الهوائيات اللازمة في هيكل واحد، مما يبسط التركيب ويزيل الفوضى من خارج السيارة. يحسّن استقبال الإشارة وإرسالها لملاحة GPS موثوقة وتتبع السيارة والاتصال اللاسلكي في جميع ظروف القيادة، بتصميم مدمج انسيابي يعزز جمال السيارة وقابل للتخصيص وفق متطلبات الشركة المصنعة.

5G Rel-16 MIMO 4x4; GNSS متعدد الترددات لتحديد الموقع بدقة; V2X اختياري; WiFi / بلوتوث; مفاهيم تبريد سلبية ونشطة

• سيارات ركاب
• حافلات

وحدة النصل هي وحدة إضاءة فائقة النحافة للمصابيح الأمامية، يتبع انحناء عدستها التصميم البصري الخارجي للمصباح حتى 35 درجة، بميل أمامي قياسي 5 درجات. وتستوفي معايير مثل R123/R149 وTC4-45 وIIHS، وتوفر لونًا بخط قطع مستحيل وتدعم وضعي النهار والليل لتوقيعات إضاءة أمامية مميزة.

الارتفاع: من 5 إلى 10 مم; الوزن: 450 جم; بدء الإنتاج: الربع الرابع 2024

• سيارات ركاب
• حافلات

يجمع نظام مساعدة الوقوف بين حساسات فوق صوتية وكاميرات وخوارزميات ذكاء اصطناعي لوقف السيارة بدقة وكفاءة وأمان. تكتشف الحساسات فوق الصوتية العوائق وتحسب المسافات بينما تلتقط الكاميرات صورًا فورية; ويدماغ البرمجيات يحسب استراتيجية الوقوف الأكثر فاعلية ويوجه السيارة بدقة مبهرة، بما يشمل الوقوف دون سائق والوقوف المؤتمت المدرّب في مرافق معروفة.

تكوين الحساسات: 4-12 حساسًا فوق صوتيًا; مدى الكشف: نموذجيًا 0.15-5 أمتار; الوظائف: وقوف مؤتمت APA ووقوف بالخادم AVP; العرض: رؤية محيطية وتحذير بالمسافة

• سيارات ركاب
• حافلات

تقود فاليو تحول الصناعة نحو معماريات الرادار الساتلية، مطورةً مفاهيم وأنظمة رادار مليمترية جديدة لتطبيقات تتراوح من ADAS إلى الوقوف المؤتمت والمستوى 2+. ووحداتها الساتلية الاقتصادية الخفيفة منخفضة الاستهلاك توفر أداء رادار مليمتري رائدًا في هيكل مدمج، مدعومة بثلاثين عامًا من الخبرة و20 مليون حساس رادار في الإنتاج، مع ترقيات بالبرمجيات الثابتة وقابلية توسع بعتاد واحد.

معمارية ساتلية تتيح وظائف معرّفة بالبرمجيات; وحدة ساتلية اقتصادية خفيفة منخفضة الاستهلاك بأفضل أداء رادار مليمتري في هيكل مدمج; جهد التشغيل: 12 فولت; التطبيقات: منصات السيارات الركاب والتجارية

• سيارات ركاب
• حافلات

بتحسين تصميم الريش والغلاف، ترفع فاليو كفاءة المروحة وتجعل المراوح منخفضة الضجيج عالية التدفق ممكنة، موفرةً الحل الأمثل لنظام تبريد السيارة. وتتيح تقنية المحرك بدون فرش تحكمًا متدرجًا لا نهائيًا في السرعة مع قابلية تكيف بيئي قوية وموثوقية عالية، ومحرك فاليو الذاتي خفيف ومدمج ويغطي نطاق قدرة واسعًا.

البعد المحوري: من 75 إلى 100 مم; القدرة الهوائية: من 50 واط إلى > 300 واط; نطاق القدرة: من 300 إلى 1000 واط; قطر الريش: من 300 إلى 600 مم; تصميم ريش محسّن بكفاءة تجميع تصل إلى 45%; تصميم فاليو الفريد للريش منخفض الضجيج يخفض صوت المروحة بمقدار 4 ديسيبل A; محرك فاليو الذاتي: خفيف (< 2 كجم)، مدمج (القطر الخارجي Φ118 مم)، نطاق قدرة واسع (350-740 واط)

• سيارات ركاب
• حافلات

يجمع حل ADAS الكامل بين الحساسات والخوارزميات الذكية ومعالجة البيانات الفورية لجعل القيادة والوقوف أكثر أمانًا وسهولة. تراقب حساسات الكاميرا والرادار والليدار المحيط باستمرار: يحافظ مثبت السرعة التكيفي على مسافات آمنة، ويصحح مساعد المسار الانحراف، ويحذر كشف النقطة العمياء من المركبات المخفية، محسّنًا السلامة والراحة بجائزة أكثر من 30 عامًا من الخبرة في الأنظمة.

مثبت سرعة تكيفي حتى 180 كم/ساعة; معمارية نظام مثالية من الحلول المبتدئة إلى الراقية; أكثر من 30 عامًا من الخبرة في أنظمة ADAS; حافظة تقنية كاملة تشمل المكونات والبرمجيات والتحقق; حضور عالمي في التطوير والتصنيع; أكثر من 1.5 مليار حساس ADAS مورَّد حتى الآن; 30% من السيارات الجديدة عالميًا مزودة بتقنية ADAS من فاليو

• سيارات ركاب
• حافلات

التكامل في جانب سائل التبريد للمركبات الكهربائية متعددة الدوائر (تدفئة المقصورة، البطارية، إلكترونيات القدرة) معقد جدًا، خاصة مع أنظمة المضخة الحرارية. تقلل وحدات فاليو الذكية الوصلات والواجهات، وتخفض هبوط ضغط سائل التبريد عبر مفهوم المحور المدمج، وتقلص الحجم، ويمكن تخصيصها بخيارات المبرد وسخّان السائل وخزان التمدد والمضخات والصمامات متعددة المسارات.

المكونات المدمجة: صمام متعدد المسارات ومضخة إلكترونية ومبادل حراري في وحدة واحدة; مسارات الصمام: نموذجيًا 5-8 مسارات; منصة الجهد: 12 / 48 / 400 فولت; التحكم: تدفق سائل التبريد قابل للضبط إلكترونيًا

• سيارات ركاب
• حافلات

القابض المزدوج المبلل (DWC) نظام نقل حركة أوتوماتيكي متعدد السرعات يستخدم قابضين مبللين مستقلين، محققًا تبديل gears غير محسوس وسلس، وتطور فاليو أيضًا قابضًا ثلاثيًا مبللًا (TWC). وبوصفها مورّدًا شاملًا للنظام — ورق الاحتكاك والتشغيل والمخامد والتبريد ومضخات التشغيل — تلغي تقنية dCSC الآثار الطاردة المركزية وعزم السحب، متوافقة مع معظم نواقل DCT التقليدية والهجينة.

تقنية شعاعية أو محورية متاحة; ضغط التشغيل: من 12 إلى 20 بار (تشغيل بالمكبس); ضغط التشغيل: 40 بار (تشغيل dCSC); نطاق العزم: من 200 إلى 400 نيوتن متر (قابل للتوسيع); تدفق التبريد بين 5 و20 لتر/دقيقة حسب ملف الحمل الحراري; تصاميم بـ K0 مدمج متاحة

• سيارات ركاب
• حافلات

العاكس هو عقل نظام الدفع الكهربائي: يحوّل تيار البطارية المستمر إلى تيار متردد لمحرك الجر ويستعيد طاقة الكبح إلى البطارية. ويقوم عاكس فاليو من الجيل الخامس على كاربيد السيليكون بجهد 800 فولت لرفع كفاءة النظام، خاصة فوق 150 كيلوواط، بخفض الخسائر حتى 60% في دورة WLTC، ودعم الشحن المعزز عبر ملفات المحرك والتوافق مع محركات PMSM وEESM والحثية من موردي رقائق مختلفين.

منصة الجهد: 800 فولت; أجهزة القدرة: SiC MOSFET; الكفاءة القصوى: نموذجيًا ≥ 98%; الميزة: يدعم معمارية الشحن المعزز للمحرك

• سيارات ركاب
• حافلات

يوفر نظام Cyclee للدراجات الكهربائية بطارية 48 فولت وشاشة للراكب ووحدة محرك مركزية كاملة بناقل أوتوماتيكي مدمج بسبع سرعات. وهو نظام مساعدة الدواسات الأعلى أداءً والأول عالميًا في دمج المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي التكيفي في مجموعة التروس، متكيفًا فورًا مع كل أسلوب قيادة، مع عجلة حرة مضادة للسرقة وإدارة طاقة ذكية ومنظومة خدمات لاحقة كاملة.

أول محرك مركزي في السوق بناقل حركة مدمج; نظام 48 فولت يوفر حتى 750 واط قدرة مستمرة; عزم خرج مرتفع حتى 130 نيوتن متر للتسلقات الشاقة; إدارة طاقة ذكية; بطارية كاملة مع البطارية وواجهة MMI; منظومة خدمات لاحقة كاملة (خدمات فاليو); حلول تكيفية للدراجات المدينة والنقل; تطبيق مرافق قريبًا

• سيارات ركاب
• حافلات

تدمج وحدة الشحن عالية الجهد الثلاثية الشاحن المدمج (OBC) ومحوّل DC/DC ووحدة توزيع القدرة (PDU). يحوّل الشاحن تيار الشبكة المتردد إلى مستمر لبطارية الجهد العالي، ويدير المحوّل التدفق بين شبكة الجهد العالي (عادة 300-900 فولت) وشبكة الجهد المنخفض (الإضاءة، الترفيه، التوجيه المعزز، بطارية 12 فولت)، وتربط PDU جميع الأحمال والمصادر عالية الجهد في نقطة واحدة مع فيوزات اختيارية وقفل وصل عالي الجهد.

قدرة الخرج: 7-11-22 كيلوواط; جهد الشحن: 200-920 فولت; جهد الإدخال: 85-275 فولت، 45-65 هرتز; كفاءة تصل إلى 96%; كثافة قدرة تصل إلى > 2 كيلوواط/لتر; DC/DC حتى 4 كيلوواط بكفاءة > 95%; ASIL C

• سيارات ركاب
• حافلات

تحدث شاشة المقبض الدوار القابلة لإعادة التكوين من فاليو ثورة في واجهة المستخدم بمواد وتشطيبات فاخرة. توفر ثلاث شاشات OLED بحجم 1.6 بوصة مدمجة في مقبض التحكم تجربة لوحة تحكم ذكية راقية، ويتكيف نظام العرض والتحكم القابل لإعادة التكوين بالكامل مع التفضيلات الشخصية وسيناريوهات تطبيق متعددة، بأزرار ضغط لمسية ومقبض دفع وسحب للتحكم الدقيق.

الشاشات: ثلاث شاشات OLED بحجم 1.6 بوصة مدمجة في مقبض التحكم; تقنية OLED: تباين عالٍ وقراءة واضحة حتى في بيئات إضاءة مختلفة; التفاعل اللمسي: أزرار ضغط مع مقبض دفع وسحب للتحكم الدقيق; التخصيص: نظام عرض وتحكم قابل لإعادة التكوين بالكامل لسيناريوهات متعددة

• سيارات ركاب
• حافلات

تعرض شاشة العرض المرفوعة بمركّب الانعكاس (cHUD) المعلومات الأساسية — سرعة السيارة ورموز الملاحة وإشارات التحذير — في مجال رؤية السائق عبر لوحة شفافة شبه عاكسة أمام الزجاج الأمامي. وتحسّن الوعي بالموقف وتقلل التشتت، في شاشة HUD مدمجة بأداء بصري عالٍ واستقلالية عن الزجاج الأمامي وإدارة حرارية محسّنة.

مجال الرؤية: 6.8° x 2°; مسافة الصورة الافتراضية: 2 متر; سطوع يصل إلى 15000 شمعة/م2; ASIL A; الحجم: 3.5 لتر

• سيارات ركاب
• حافلات

تغطي سلسلة فلاتر هواء المقصورة من فاليو، من الفلاتر القياسية إلى تركيبات الكربون النشط عالية الكفاءة، الروائح والغازات الضارة والمسببات الحساسية والفيروسات لإبقاء هواء المقصورة آمنًا وصحيًا. تلتقط الفلاتر بطبقة مضادة للحساسية من البوليفينول الطبيعي حتى 97% من الجسيمات 0.5 ميكرون، وتخفض النشاط الفيروسي حتى 99.4% وتكبح مسببات حساسية الطلع حتى 96%، بحماية دائمة وهبوط ضغط منخفض.

طبقة مضادة للحساسية: بوليفينول طبيعي; ISO 17025; شهادات مضادة للفيروسات/البكتيريا CN95 / ISO 18184:2019 / ISO 20743:2013

• سيارات ركاب
• حافلات

الشاشة المركزية هي المكوّن الرئيسي لأنظمة الترفيه والاتصالات المتقدمة ونقطة الوصول المركزية إلى الترفيه والتواصل ومعلومات السيارة. متوفرة بأحجام متعددة وسهلة التكامل عبر منصات السيارات المختلفة، تضمن أداءً وتجربة مستخدم متسقة، وتعمل كمركز لدمج الهاتف الذكي واتصال بلوتوث وأوامر الصوت.

أحجام الشاشة: 7 و8.7 و10.4 و15.6 بوصة; انعكاس اللمعان < 2%; مطابقة لمعايير ASIL A وB; دمج ميكانيكي لواجهات إضافية مثل المفاتيح الدوارة وكشف الإيماءات

• سيارات ركاب
• حافلات

نظام تنظيف الليدار هو أول نظام مخصص بالكامل لحساسات الليدار، محافظًا على أداء ثابت عند سرعات تصل إلى 140 كم/ساعة. يتميز بغطاء مدمج فوق الفوهة أو بوابة رش قوسية قابلة للسحب، وإزالة جليد اختيارية، وتصميم يحمي المشاة أيضًا، ويقدم أفضل كفاءة تنظيف في فئته عبر منحدرات فوهات بتدفق متغير.

استهلاك سائل منخفض (توفير 36% مقارنة بالمنتجات المنافسة)، قابل للتكييف مع أي نوع من الليدار; تنظيف فعال (< 1.5 ثانية) يضمن تدفق الكشف (قياس كمي عبر نظام Applexia)

• سيارات ركاب
• حافلات

المحرك الكهربائي 48 فولت آلة كهربائية عكسية يمكن دمج إلكترونيات قدرتها في جميع المعماريات عدا P0 (الحزام): على عمود إدخال علبة التروس (P2 وP2.5) أو عمود الإخراج (P3) أو خط نقل المحور الخلفي (P4)، وفي نواقل eDrive. ومع محرك احتراق يوفر توفير وقود يصل إلى 15% في دورة WLTP، ويخدم أيضًا مركبات التنقل الكهربائية الخفيفة ذات العجلتين والثلاث والأربع الخفيفة.

آلة تزامنية بمغناطيس دائم (PMSM); 3 نطاقات قدرة حسب التبريد: 8 كيلوواط (تبريد هوائي)، 15 كيلوواط (تبريد زيتي بدائرة مدمجة في العمود) وحتى 25 كيلوواط (تبريد مائي); أقصى كفاءة في جميع الأوضاع: 92%; أقصى سرعة: 21000 دورة/دقيقة; خفض CO2 حتى 15% في دورة WLTP; بدء الإنتاج 2021: أول إنتاج متسلسل عالمي لمحرك 48 فولت لتطبيقات eDCT

• سيارات ركاب
• حافلات

يتضمن النظام مفتاحًا ذكيًا متقدمًا بوظائف فتح عن بُعد (زر نشط) ودخول سلبي وتشغيل سلبي (بدون تلامس). وباستخدام البلوتوث منخفض الطاقة أو النطاق فائق الاتساع، يفتح السائقون السيارة ويشغلونها دون التعامل مع المفتاح — تُفتح السيارة تلقائيًا عند الاقتراب — بينما يوفر حل احتياطي قائم على NFC وسيلة دخول بديلة في الطوارئ أو عند تعذر التقنية الأساسية.

حل Bluetooth + UWB + NFC; استهلاك طاقة محسّن; جهد التشغيل: 12 فولت; التطبيقات: منصات السيارات الركاب والتجارية

• سيارات ركاب
• حافلات

نظام مراقبة الركاب بالرادار ابتكار سلامة سيارية كبير يُركّب في أعلى المقصورة. يكشف وجود الكائنات الحية — بمن فيهم المواليد الجدد والأطفال حتى سن السادسة والحيوانات — ويصنّف الركاب كرضيع أو طفل أو بالغ عبر الحركة والتنفس، ويتيح تذكيرًا دقيقًا بحزام الأمان وإدارة الوسائد الهوائية، بدعم بروتوكولات NCAP والتشريعات الخاصة بالأطفال المتروكين في السيارات.

رادار 60 جيجاهرتز; مصفوفة هوائيات 2-4 إرسال / 3-4 استقبال; رادار واحد يغطي صفّي مقاعد; خوارزمية رؤية حاسوبية متقدمة لكشف العلامات الحيوية مبنية على صور سحابة نقاط الرادار

• سيارات ركاب
• حافلات

تلبي الحلول البصرية واللمسية الجديدة توجه التصميم نحو مقصورة أكثر رقيًا وتجربة أبسط سلاسة. وبدمج خبرة أنظمة الإضاءة وأنظمة الراحة ومساعدة القيادة من فاليو، توفر لوحة القيادة الغامرة إضاءة محيطية ديناميكية متجانسة، وتأثيرات زخارف معدنية شبه شفافة تحافظ على مظهرها المعدني عند الإطفاء، وإضاءة حسب المشهد عند الطلب.

حل إضاءة محيطية ديناميكية; قدرة إنتاج ذاتية للزخارف البلاستيكية; قدرة إنتاج ذاتية للأسطح الذكية; بدء الإنتاج: 2022 (قيد الإنتاج)

• سيارات ركاب
• حافلات

يقع المشعّ في وحدة التبريد الأمامية وهو جزء من نظام تبريد السيارة، ويمكن استخدامه في وضع التبريد أو التدفئة حسب احتواء دائرة سائل التبريد على مضخة حرارية من عدمه. وطُوّرت مشعات فاليو لمحركات الاحتراق والهجينة والكهربائية، وتحسّن أداء التبريد مع خفض الاستهلاك، بنسبة أداء إلى وزن محسّنة وكفاءة حرارية عالية.

العرض المتاح: من 12 إلى 34 مم; تقنية الأنبوب والزعنفة

• سيارات ركاب
• حافلات

لوحة العدادات الرقمية شاشة وظيفية قابلة لإعادة التكوين توفر مرونة وتخصيصًا بلا منازع. وبتقسيم إضاءة العرض الخلفية إلى مناطق قابلة للتعتيم فرديًا، توفر رؤية ملائمة لتفضيلات السائق وظروف القيادة، وتتكامل بسلاسة مع أنظمة السيارة الأخرى للوصول الفوري إلى المعلومات الأساسية، وتحقق أفضل جودة صورة في فئتها بتقنية التعتيم المحلي.

التصاق بصري OCR; متحكمات متنوعة من Traveo II إلى R-car; جهد التشغيل: 12 فولت; التطبيقات: منصات السيارات الركاب والتجارية

• سيارات ركاب
• حافلات

نظام المضخة الحرارية، الذي تطور عن نظام تكييف الهواء، يستخدم الدورة الحرارية للمبرد الغازي لتبريد مقصورة السيارة وتسخينها في آن واحد. طورت فاليو عدة هندسات للمضخة الحرارية (مباشرة أو غير مباشرة) تعمل كشبكة حرارية ذكية تحسن توزيع الطاقة وراحة الركاب مع الحفاظ على مدى القيادة. ومنذ أول تطبيق إنتاجي مع إحدى كبرى شركات تصنيع السيارات الأوروبية، تمت ترقية النظام وتبسيطه لرفع الكفاءة، مع إضافة وظائف مثل استشعار الرطوبة واسترجاع الحرارة من البطارية ومجموعة نقل الحركة.

قدرة تسخين تتجاوز 4,4 كيلوواط عند -10 درجة مئوية (حالة مستقرة); قدرة تبريد للبطارية تتجاوز 6 كيلوواط أثناء الشحن السريع (100 كيلوواط تيار مستمر); ضاغط كهربائي: 400 فولت، 34 سم مكعب; توفير الحرارة لنظام التكييف عبر مكثف مبرد بالماء; سخان ماء عالي الجهد لتسخين البطارية مسبقًا في درجات الحرارة المحيطة المنخفضة جدًا; بدء الإنتاج 2019 DS3 Crossback وبيجو 208e و2008e; بدء الإنتاج 2020 أوبل كورسا-e وموكا-e; بدء الإنتاج 2022 جيب أفنجر; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

Smart eDrive هو نظام دفع كهربائي ثلاثي مبرَّد ذاتيًا بالزيت يدمج المحرك الكهربائي والعاكس وصندوق التخفيض. يعتمد التبريد بالهواء من الخارج وبالزيت من الداخل دون حاجة إلى أي ملحقات تبريد خارجية، ما يخفض تكلفة النظام دون التأثير على الأداء. صُمم للمركبات الكهربائية الصغيرة، ويمكن أيضًا استخدامه كمحور مساعد قابل للفصل في السيارات الهجينة رباعية الدفع. وبفضل مفهوم التوصيل والتشغيل وعدم الحاجة إلى دائرة تبريد مائية مخصصة، تنخفض تكاليف التكامل والوزن على مستوى النظام.

منصة الجهد: 400 فولت / 800 فولت; القدرة القصوى: 100-300 كيلوواط نموذجيًا; هندسة متكاملة: محرك + عاكس + صندوق تخفيض في وحدة واحدة; التبريد: بالزيت / بالماء; قدرة قصوى تصل إلى 60 كيلوواط وكفاءة CLTC تصل إلى 89,5% (النسخة المدمجة); الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

نظام الدفع الكهربائي 48 فولت بسرعتين هو حل ممتاز للدفع الرباعي يضمن العمل في جميع الظروف دون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إضافية. يوفر دفعًا رباعيًا حقيقيًا، ويتيح بلوغ السرعة القصوى للمركبة، ويسترجع الطاقة على المحور الخلفي، ويتضمن وظيفة فصل لرفع الكفاءة.

عزم على العجلات يصل إلى 1800 نيوتن متر; علبة تروس بسرعتين مع وظيفة الوضع المحايد; قدرة قصوى 25 كيلوواط / قدرة مستمرة 20 كيلوواط (10 ثوانٍ); حل تخفيض مشترك لمنصات 48 فولت والجهد العالي; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

تعمل الستائر الهوائية النشطة المضيئة على تحسين انسيابية المركبة وإطالة مدى السيارات الكهربائية. وتتيح وحدات LED المدمجة فيها أوضاع تشغيل متعددة تتطلبها المركبات المكهربة، بدمج الإدارة الحرارية مع وظائف الإضاءة لتعزيز هوية العلامة التجارية: تسلسلات الترحيب والوداع، ومؤشر شحن السيارة الكهربائية، ووضع القيادة الذاتية.

وحدات RGB LED للتفاعل بين الإنسان والآلة (ترحيب/وداع، شحن السيارة الكهربائية، وضع القيادة الذاتية); ريش مشكّلة بالبثق وتجميع بدون براغي; عزم النظام: 1,2 نيوتن متر / زمن الإغلاق: 5 ثوانٍ; حد السرعة الوظيفي: 240 كم/س فأكثر; خفض معامل السحب بنسبة 4,8%; خفض الضوضاء الخارجية بمقدار 1,2 ديسيبل; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

في حين تنقل الإضاءة المحيطية الثابتة المعلومات عبر تغيير الألوان، تفتح الإضاءة المحيطية الديناميكية إمكانيات أوسع بكثير. تسمح وحدات LED الذكية بنظام عالي التحكم يعرض رسومًا متحركة في المقصورة بأكملها أو في مناطق محددة، مع تحكم دقيق في سرعة كل LED وسطوعه ولونه، لتقديم تحذيرات وتغذية بصرية للسائق: تنبيهات المكالمات الواردة، وإظهار المساعد الشخصي، ومدخلات الملاحة وأنظمة مساعدة السائق مثل رصد النقطة العمياء أو التحذير من المسافة. وهذا يعزز ثقة الركاب ويمهد الطريق لتجربة القيادة الذاتية.

مصادر LED RGB بأكثر من 16,7 مليون تركيبة لونية; وحدات LED قابلة للعنونة الفردية للرسوم المتحركة الديناميكية; برنامج لإدارة الرسوم المتحركة; تحكم في سرعة كل LED وسطوعه ولونه; بدء الإنتاج الكمي عام 2022; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

يتحكم ذراع نقل الحركة الإلكتروني في جميع وظائف تغيير التروس ذات الصلة ويعلن عنها، ليحل محل الوصلات الميكانيكية بمنتقٍ إلكتروني كامل مريح الاستخدام. يتواصل عبر ناقل CAN، ويوفر علامات P R N D M بإضاءة خلفية بألوان مختلفة، ويستوفي متطلبات السلامة الوظيفية لمنصات سيارات الركاب والمركبات التجارية.

التحكم في جميع وظائف تغيير التروس والإعلان عنها; اتصال عبر ناقل CAN; علامات P R N D M بـ5 مواضع وإضاءة خلفية متعددة الألوان; السلامة الوظيفية ASIL B وA (B، C); جهد التشغيل: 12 فولت; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

صُممت مصابيح القراءة في السيارات لتوفير إضاءة مركزة للركاب. ومصباح القراءة البكسلي هو حل من جيل جديد يتكون من مصادر LED متعددة تُتحكم في أشعتها الفردية لتوفير التدفق الضوئي المناسب تمامًا، ما يعزز تجربة المقصورة بأجواء مريحة. كما يضبط درجة حرارة اللون (مزيج من الأبيض الدافئ والأبيض البارد) لتحسين الإضاءة.

خياران: 15 أو 30 منطقة مضيئة، أبيض بارد و/أو أبيض دافئ; تحكم محلي أو عن بُعد; درجة حرارة لون قابلة للضبط (مزيج أبيض دافئ/بارد); بدء الإنتاج الكمي عام 2021; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

تدمج إلكترونيات عجلة القيادة من فاليو وظائف أساسية للسلامة والراحة داخل عجلة القيادة نفسها بسلاسة، ما يحسّن تجربة القيادة ويستوفي أعلى معايير السلامة، خصوصًا في المركبات ذات القيادة المساعدة أو الذاتية. ومن الوظائف الجوهرية رصد تمسك اليد بالمقود، وهو ضروري لانتقال التحكم بين السائق والمركبة في مستويات L2 وL3 وL4: يرصد النظام بدقة ما إذا كان السائق ممسكًا بعجلة القيادة. وتدمج فاليو وسادة التسخين مباشرة في الإطار لتحقيق الرصد بهيكل أحادي الطبقة دون مستشعرات أو أسلاك إضافية، ما يقلل أنواع عجلات القيادة (من 3 إلى 1 نموذجيًا) ويخفض تكاليف الشركة المصنعة.

رصد متعدد المناطق لتمسك اليدين: حتى 3 مناطق مستقلة على الإطار; الاتصال: LIN أو CAN; السلامة الوظيفية: ASIL B (C، D); عنصر تسخين مدمج اختياري; تصميم أحادي الطبقة يجمع بين الرصد والتسخين ويقلل أنواع عجلات القيادة من 3 إلى 1; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

وحدة التحكم في نطاق ADAS المتقدمة من فاليو حل مرن عالي الأداء لهياكل الحوسبة المركزية. يغطي محفظتها القابلة للتوسع الرؤية المحيطة وركن السيارة آليًا والقيادة الذاتية، ما يقلل تعقيد المركبة ووزنها وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون دون التضحية بالأداء. وتتكيف القدرة الحسابية القابلة للتوسع مع كل مستوى من مستويات نشر الوظائف، مع إدارة حرارية متقدمة تصل إلى 250 واط عبر التبريد السلبي والتبريد النشط بالهواء والتبريد السائل.

إدارة حرارية للتبريد السلبي والنشط بالهواء والتبريد السائل حتى 250 واط; خيارات متعددة لوحدات SoC; قدرة حسابية قابلة للتوسع: 100/250/500 تريليون عملية في الثانية; سلامة حتى ASIL D; مطابقة لمعايير المركبات الآلية; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

محول العزم هو قارنة هيدروليكية تنقل الطاقة الحركية من المحرك إلى العجلات عبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي (AT) أو ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT). يوفر تصميم فاليو المدمج والخفيف نقل عزم فعال لاقتصاد أفضل في الوقود، ومعامل تضخيم عالٍ لانطلاقة وتسارع أقوى، ومناطق قفل واسعة لخفض ثاني أكسيد الكربون، ومخمدات محسنة تحسن جودة NVH لمجموعة نقل الحركة.

حلقة تدفق هيدروديناميكية متنوعة وقابلة للتخصيص لعزم محرك يصل إلى 1,400 نيوتن متر، وأكثر من 30 طرازًا أساسيًا; حلول مخمدات محسنة: مخمد التواء، مخمد مسار طويل (LTD)، مضاد للرنين ومخمد بندولي; تحكم في قابض القفل بدائرتي أو 3 أو 4 دوائر زيت للتحكم الدقيق في الانزلاق; محولات عزم مخصصة طُورت للمركبات الهجينة HEV; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

صُمم واختُبر هذا الضاغط الكهربائي خصيصًا لتبريد وتسخين فعالين للمقصورة والبطارية، ويتحمل ظروف التشغيل القاسية ويدعم الشحن السريع للبطارية بفضل نطاق الجهد العالي الواسع. تقدم فاليو سعات تتراوح من المتوسطة إلى الكبيرة لفئات جهد مختلفة، بتصميم وإنتاج فاليو بنسبة 100%، وعاكس ومحرك عاليي الكفاءة، وتغليف مدمج ووزن منخفض: أفضل نسبة وزن إلى حجم في السوق.

النوع: ضاغط حلزوني كهربائي عالي الجهد; جهد التغذية: نموذجيًا منصة 400 فولت; وسيط التبريد: R134a / R1234yf / R744; نطاق السرعة: نموذجيًا 800-8600 دورة/دقيقة; نسخة 34 سم مكعب: طول 210 مم / قطر 123 مم / 6,1 كجم; نسخة 45 سم مكعب: طول 235 مم / قطر 128 مم / 6,6 كجم; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

تستخدم مضخة الزيت الكهربائية (EOP) أساسًا لتزييت وتبريد جميع أنواع ناقل الحركة — الأوتوماتيكي (AT)، وثنائي القابض الجاف أو الرطب (DCT)، والهجين المخصص (DHT)، والمتغير باستمرار (CVT)، واليدوي (MT)، وصناديق التخفيض — وكذلك أنظمة الدفع الكهربائي، وبنسبة أقل لأغراض التشغيل مثل التحكم في القابض والنقل الهيدروليكي للتروس وقفل الوقوف الهيدروليكي. تقدم فاليو أيضًا مضخات ذكية تجمع عدة وظائف نشطة، مع هياكل بلاستيكية عالية الأداء أخف بنسبة تصل إلى 40% من التصاميم التقليدية وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 5%.

قدرة اسمية تصل إلى 300 واط; معدل التدفق: حتى 20 لترًا/دقيقة; الضغط: حتى 6 بار; أنواع المضخات: الروتور الدوّار، الريشية، الترس الخارجي; وزن أقل من 850 جرامًا; تصميم مستقل بدون فرش; واجهات الاتصال: LIN أو CAN أو PWM; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

تجمع هذه الوحدة المزدوجة بين الشاحن المدمج (OBC) ومحول التيار المستمر. يعمل الشاحن المدمج كواجهة بين المركبة وشبكة الكهرباء العامة، محولًا التيار المتردد إلى الجهد المستمر الذي تحتاجه البطارية عالية الجهد، بينما يدير محول التيار المستمر انتقال الطاقة بين شبكة الجهد العالي (عادة 300-900 فولت) والأحمال منخفضة الجهد مثل الإضاءة والترفيه المعلوماتي والتوجيه المعزز وبطارية 12 فولت. دمج الوظيفتين يوفر الحجم والوزن، مع منصة قابلة للتوسع من 400 إلى 900 فولت، ودخل أحادي وثلاثي الطور، وتدفق طاقة ثنائي الاتجاه V2X.

الوظيفة: شاحن مدمج عالي الجهد ومحول تيار مستمر في وحدة واحدة; قدرة خرج الشاحن: 7-11-22 كيلوواط، جهد شحن 200-920 فولت; دخل تيار متردد 85-275 فولت، 45-65 هرتز، كفاءة تصل إلى 96%، كثافة قدرة تفوق 2 كيلوواط/لتر; خرج محول التيار المستمر حتى 4 كيلوواط، كفاءة تتجاوز 95%، ASIL C; خرج منخفض الجهد: 12 فولت / 48 فولت; منصة الجهد: 400 فولت / 800 فولت; تدفق طاقة ثنائي الاتجاه (V2X); الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

تتميز المركبات الكهربائية عادة بفتحة دخول هواء سفلية ضيقة في الواجهة، مع بقاء الحاجة إلى التبريد عالية ومتطلبات الضوضاء صارمة. ويُعد خفض السحب من الطاقة الكهربائية عاملًا أساسيًا لزيادة مدى المركبة. ولحل هذه القيود، طورت فاليو وحدات تبريد مائلة ووحدات فائقة الاندماج يبلغ ارتفاعها بالمحور Z نحو 210 مم. ويقلل التصميم المحكم للوحدة الوزن ويحسن التنافسية في التكلفة، بينما يخفض هيكل الإحكام الفريد ضوضاء الشحن السريع بمقدار 5 ديسيبل.

ارتفاع وحدة التبريد المائلة أقل من 320 مم; خفض استهلاك الطاقة الكهربائية في دورة WLTP بنسبة 10%; خفض الوزن بنسبة 20%; مجموعة مروحة تبريد منخفضة السرعة; كفاءة مشعاع درجات الحرارة المنخفضة تفوق المرجع القطاعي بنسبة 30%; أجهزة سلبية لخفض الضوضاء مدمجة في قناة المروحة والرنين; خفض الضوضاء بمقدار 5 ديسيبل أثناء الشحن السريع بفضل التصميم المحكم الفريد; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

يجمع نظام مراقبة المقصورة بين كاميرا داخلية ووحدة تحكم إلكترونية (ECU) للمعالجة. وتحسن تعدد وظائفه بشكل ملحوظ راحة وسلامة السائق والركاب: مراقبة المقصورة، ورصد العلامات الحيوية، ووظيفة السيلفي، ومرآة الأطفال، وتحديد مواقع الركاب، وكشف وضعية الجسد. ويوفر النظام المعتمد على الكاميرا إدراكًا كاملًا للنشاط الداخلي بغض النظر عن ظروف الإضاءة، فيما ترصد خوارزميات الذكاء الاصطناعي وتصنف معايير مثل العمر والجنس ومستوى اللباس.

كاميرا بدقة تصوير RGB-IR تتراوح بين 2 و5 ميجابكسل; مجال رؤية عين السمكة من 190 إلى 200 درجة; إضاءة LED; خوارزميات رؤية آلية متطورة لتتبع الجسد وتصنيف الركاب; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

يُعرف أيضًا بنظام الرؤية المحيطة 360 درجة، ويحسن حل كاميرات الرؤية المحيطة سلامة القيادة وسهولتها. وتلتقط كاميرات واسعة الزاوية موضوعة استراتيجيًا حول المركبة — أمامية وخلفية وأسفل المرايا الجانبية — جميع الاتجاهات، فيما يدمج برنامج متطور الصور في منظور علوي متصل يظهر على شاشة الترفيه المعلوماتي. وهذا المنظور الشامل يقلل النقاط العمياء ويساعد في الركن والمناورة في المساحات الضيقة والتنقل في حركة المرور المعقدة، مع تنبيه السائق إلى العوائق أو المشاة أو المركبات خارج مجال الرؤية المباشر.

دقة خرج تصل إلى 2,5K; دخل كاميرا بدقة 3 ميجابكسل; نموذج ثلاثي الأبعاد معقد للمركبة يضم حتى 230 ألف مضلع; معدل إطارات خرج يبلغ 30 إطارًا في الثانية; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

تزيد تقنية الإضاءة التكيفية عالية الدقة من الاستفادة القصوى من الضوء في جميع ظروف الطريق، إذ ترفع السطوع في المناطق التي تحتاج إلى إضاءة وتمنع إبهار باقي مستخدمي الطريق. كما تعرض وظيفة الإسقاط على سطح الطريق رموزًا تحذيرية وخطوط إرشادية لتحسين سلامة السائق وسائر مستخدمي الطريق. وبفضل 16 إلى 25 ألف بكسل في هيكل مدمج وخفيف، يوفر النظام إضاءة منعطفات رقمية وإدارة ذكية PCS دون الحاجة إلى وحدة تحكم مساعدة.

أبعاد الوحدة: 106 × 138 × 77 مم; ارتفاع العدسة: 40 مم; الوزن: أقل من 500 جرام; القدرة: نحو 50 واط; 16-25 ألف بكسل; أكثر من 160 براءة اختراع منذ 2016; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

استنادًا إلى منصة مشغلات دوارة معيارية، تقدم فاليو تشكيلة كاملة من مشغلات صمام الفراشة (التحكم الإلكتروني في الخانق) لإدارة مسار الهواء في جميع محركات الاحتراق، سحبًا أو عادمًا: إعادة تدوير غازات العادم منخفضة الضغط (LP EGR)، والتحكم الإلكتروني في الخانق للبنزين والديزل، ومشغلات الخانق Delta-P. ويغطي المفهوم المعياري تطبيقات الديزل والبنزين وخلايا الوقود، ويتحمل حرارة 180-220 درجة مئوية مع خيار التبريد المائي، ويناسب خلايا الوقود في دوائر الهواء والعادم، ومتوافق مع محركات الهيدروجين، ويدمج تسريبًا داخليًا منخفضًا مع استجابة سريعة.

تسريب داخلي منخفض: أقل من 2 كجم/ساعة (قطر داخلي 52 مم); زمن الاستجابة: أقل من 100 ميلي ثانية; قدرة تدفق عالية: حتى 570 كجم/ساعة (قطر داخلي 57 مم); مقاومة للبيئات القاسية (الرقم الهيدروجيني); مطابقة FMVSS 124 للبنزين; مستشعر موضع متوافق مع SENT; إنتاج يتجاوز 4 ملايين وحدة سنويًا; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

يُعد محرك فاليو بدون فرش محرك مساحات يتميز بأقل ضوضاء (43 ديسيبل) وأقل وزن (710 جرامات) وأصغر حجم تغليف (819 سم مكعب) في فئته، مع أفضل أداء للتوافق الكهرومغناطيسي (المستوى 5). ويدعم الدوران العكسي، ويوفر متانة محسنة مقارنة بالمحركات ذات الفرش، ويُعد الخيار الأمثل للمركبات الكهربائية والسيارات الفاخرة والشاحنات الثقيلة.

حجم التغليف: 819 سم مكعب; مستوى الضوضاء: 43 ديسيبل; الوزن: 710 جرامات; مستوى التوافق الكهرومغناطيسي 5; نسختان: دوران مستمر ودوران عكسي; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

توفر فاليو أنظمة ومكونات تبريد متقدمة وقابلة للتوسع تعمل على تحسين أداء مراكز البيانات، وترفع كفاءة استخدام الطاقة (PUE) وكفاءة استخدام المياه (WUE) معًا. واستنادًا إلى ريادتها العالمية المعترف بها في الأنظمة الحرارية للسيارات وعقود من الخبرة في الإدارة الحرارية عالية المتطلبات، تقدم فاليو حلولًا فعالة ومصممة خصيصًا لأحمال الحوسبة عالية القدرة في مراكز البيانات الطرفية، استجابةً للنمو المتسارع في الاعتماد على مراكز البيانات وأثرها البيئي.

التطبيق: مبادل حراري للباب الخلفي لأرفف مراكز البيانات; وسيط التبريد: مياه مبردة; قدرة التبادل الحراري: نموذجيًا 20-60 كيلوواط لكل رف; المادة: أنبوب ألومنيوم مزيّن بالزعانف; التوافق: أرفف قياسية بعرض 19 بوصة وارتفاع 42U; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• مركبات تجارية

تُعد الإضاءة المحيطية عنصرًا أساسيًا في هوية العلامة التجارية: في سوق شديد التنافس تتشابه فيه المركبات ومجموعات نقل الحركة كثيرًا، يخلق التميز البصري الفريد عاملًا للتفريق. وتفتح الإضاءة المحيطية الثابتة للمصممين مجالًا جديدًا للتنسيق — فهي تبرز الخطوط وتعزز الزخارف وتكشف التفاصيل — كما توفر إضاءة أحادية اللون وإضاءة RGB للقيادة الليلية، وتتيح للمستخدم النهائي اختيار اللون بحسب ذوقه أو مزاجه.

وحدة إضاءة RGB مفردة: طول مضيء يبلغ 500 مم; وحدة تحكم مخصصة: تشغيل حتى 15 وحدة إضاءة RGB; مستوى عالٍ من تجانس اللون; العنونة من الثابتة إلى التلقائية لتبسيط الصيانة وإدارة المواد; في الإنتاج الكمي; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

مستشعرات العزم و/أو الزاوية مكونات موثوقة مصممة لرصد عزم السائق و/أو موضع عجلة القيادة لتحقيق تحكم دقيق في أنظمة التوجيه المعزز الكهربائي (EPS) وأنظمة التوجيه بالأسلاك المستقبلية. وتوفر تغذية راجعة آنية لمدخلات السائق ليتمكن نظام EPS من تعديل المساعدة ديناميكيًا، ما يحسن الاستجابة والاستقرار في جميع ظروف القيادة، بتصميم متين ومعالجة إشارات متطورة لأقسى البيئات، وتوافق مع ابتكارات التوجيه بالأسلاك القادمة.

درجة حرارة التشغيل: من -40 إلى +125 درجة مئوية; دقة العزم: أقل من 0,008 نيوتن متر (عند 2 نيوتن متر/درجة); دقة الزاوية: 0,1 درجة; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

Thinbilite هي وحدة إضاءة سيارات فائقة الاندماج: وحدة نحيفة ثنائية الوظيفة يبلغ ارتفاع عدستها نحو 15 مم تجمع بين الإضاءة المنخفضة والعالية في جهاز واحد. تضيء الوحدة بالكامل في وضع الإضاءة المنخفضة، ويتكيف انحناء العدسة مع تنسيق المركبة، وتحقق تصنيفات سلامة ممتازة في تقييمات C-IASI وC-NCAP وIIHS.

أبعاد الوحدة: 166 × 160 × 60 مم; ارتفاع العدسة: 15 مم; بدء الإنتاج الكمي عام 2022; وظيفتان (إضاءة منخفضة وعالية) في وحدة واحدة; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

تعمل الستائر الهوائية النشطة على تحسين تدفق الهواء لرفع كفاءة استهلاك الوقود. وتوجد في فتحة المصد الأمامي السفلية، حيث تفتح وتغلق تلقائيًا: فبخفض معامل السحب (نحو -4,8%) وتوجيه تدفق الهواء لتحسين التبادل الحراري تحت الغطاء، تحسن انسيابية المركبة وتطيل مدى السيارات الكهربائية، كما تتيح تسخين المحرك بسرعة يوفر نحو 2,5 جرام ثاني أكسيد كربون/كم.

ريش مشكّلة بالبثق وتجميع بدون براغي; قابلة للدمج مع وظائف الإضاءة; عزم النظام: 1,2 نيوتن متر / زمن الإغلاق: 5 ثوانٍ; حد السرعة: 240 كم/س فأكثر; خفض معامل السحب بنسبة 4,8%; توفير نحو 2,5 جرام ثاني أكسيد كربون/كم بفضل تسخين المحرك أسرع; أول إنتاج كمي عام 2017; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

نظام الدفع الكهربائي 48 فولت من فاليو هو نظام نقل حركة يدمج محركًا كهربائيًا عالي الكفاءة وعاكسًا وصندوق تخفيض. وهو يحسن كفاءة الوقود (خفض ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 15% في دورة WLTP) وراحة السائق عبر الوضع الكهربائي الكامل والفرملة التجديدية الفعالة وقدرة الدفع الرباعي 48 فولت. وبقدرة مناسبة (18 كيلوواط مستمرة و25 كيلوواط قصوى) في حجم مدمج وتكلفة معقولة، يمثل نقلة تقنية في مجال الهجين، ويلبي أيضًا احتياجات المركبات الكهربائية الخفيفة.

قدرة قصوى تصل إلى 25 كيلوواط; قدرة مستمرة 18 كيلوواط; كفاءة النظام تصل إلى 92%; أبعاد مدمجة; إلكترونيات قدرة مبردة بالماء إضافية أو مدمجة; سرعة قصوى 18,000 دورة/دقيقة مع فرق قابل للفصل مدمج; فائدة خفض ثاني أكسيد الكربون تصل إلى 15% في دورة WLTP; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

في عصر المركبة المعرَّفة بالبرمجيات (SDV)، تتقدم فاليو صدارة صناعة الحلول المتكاملة بالكامل. وتغطي محفظتها البرمجية الشاملة أنظمة التشغيل وحزم الوسائط البرمجية ووحدات الخوارزميات وتطبيقات المركبة والحلول السحابية، ما يمكّن مصنعي السيارات من تلبية توقعات السائقين المتغيرة. وبما أنها مستقلة عن العتاد، تتكامل البرمجيات بسلاسة عبر طيف واسع من منصات المستشعرات والحوسبة، فيما تغطي الحزمة الكاملة لأنظمة ADAS كل شيء من الركن والسلامة النشطة إلى القيادة الذاتية المتقدمة بوظائف جاهزة للاستخدام.

هندسة برمجية معيارية مستقلة عن العتاد; توافق مع أنظمة التشغيل الزمن الحقيقي (RTOS); مطابقة معيار AUTOSAR; امتثال للسلامة الوظيفية; منصة سحابية زمن حقيقي; قابلية التوسع عبر منصات حوسبة من 100 إلى 500 تريليون عملية/ثانية; جهد التشغيل: 12 فولت; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

وحدة المعلومات الملاحية للتطبيقات العامة حل شامل صُمم لتلبية المتطلبات التنظيمية مثل eCall وISA وRTM. وهي تدعم نظام المساعدة الذكية في السرعة (ISA) بتنبيه السائق أو، عند الاقتضاء، الحد الفعلي من سرعة المركبة للامتثال لحدود السرعة، وتتيح المراقبة الآنية (RTM) عبر جمع ونقل بيانات حية عن استخدام البطارية وسلوك العملاء لتحسين المركبات الكهربائية وتطويرها.

اتصال 4G LTE بهوائي مدمج بتقنية 2x2 MIMO; الوحدة: موديم LTE Cat 4; نظام GNSS معزز بالملاحة بالقصور الذاتي; تطبيقات eCall وERA-Glonass وeCall الخاص; بطارية احتياطية; تحديثات البرمجيات عبر الهواء; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

بالاستناد إلى خبرة فاليو في العتاد والبرمجيات، يُعد Valeo Smart Safety 360 نظام مساعدة متكامل للسائق يقدم وظائف مساعدة في القيادة والركن بنطاق واسع من السلامة. ويستخدم كاميرا أمامية ذكية كمعالج مركزي، في نظام عالي التكامل وميسور التكلفة يربط بين مستشعرات الموجات فوق الصودة ورادارات الموجات المليمترية وكاميرا مراقبة السائق. وقابلية التوسع من المستوى التأسيسي (GSR فقط) إلى وظائف L2+ الأعلى بتصميم موحد وهندسة مركبة دون تغيير، ما يمكّن الشركات المصنعة من إلغاء وحدات التحكم الإلكترونية المنفصلة لتحسين التكلفة والكفاءة بأدنى تأثير على هندسة المركبة.

رؤية حاسوبية قائمة على Mobileye EQ4 أو EQ6; مجال رؤية 100 أو 120 درجة; دقة صورة 1,7 أو 8 ميجابكسل; عائلة وحدات MCU قابلة للتوسع; حتى 5 مستشعرات رادار مليمترية بتردد 77 جيجاهرتز; حتى 12 مستشعرًا بالموجات فوق الصودة; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

العاكس 48 فولت هو المكوّن الإلكتروني الذي يشغّل الآلة الكهربائية 48 فولت، ويمكن دمجه في أي هندسة خارج P0 (موضع المولد): بين المحرك وعلبة التروس، أو داخل ناقل الحركة، أو على المحور الخلفي. وتنتج فاليو وحدات القدرة الخاصة بها اعتمادًا على تقنية الإطار الرصاصي بالقولبة بالنقل (TML)، ما يتيح استراتيجية تعدد المصادر لشرائح MOSFET. كما توفر فاليو مرونة في الموضع الخلفي أو الخلفي الملاصق للعاكس وفي تبريد المحرك الكهربائي بالماء أو الزيت. وعند الدمج مع محرك احتراق داخلي، توفر التقنية الهجينة 48 فولت فائدة استهلاك تصل إلى 15% في دورة WLTP مقارنة بأنظمة التوقف والتشغيل التقليدية، كما تخدم التنقل الكهربائي للمركبات الخفيفة ذات العجلتين والثلاث والأربع.

تيار قصوى يبلغ 315 أمبير فعلي لنظام بقدرة 25 كيلوواط قصوى; مبرد بالماء; OBD والأمن السيبراني وFOTA; فائدة خفض ثاني أكسيد الكربون تصل إلى 15% في دورة WLTP; الانطلاق العالمي للإنتاج عام 2021 لتطبيقات eDCT; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

محرك التزامن بالمغناطيسات الدائمة عالي الكفاءة آلة قابلة للعكس: أثناء التسارع يحول الطاقة الكهربائية إلى دوران ميكانيكي يدفع المركبة، وأثناء التباطؤ يسترجع الطاقة محولًا الطاقة الميكانيكية عائدة إلى الكهرباء. وتقوم تقنية فاليو الجوهرية على إدخال مغناطيسات دائمة في الدوار ولفائف شعرية في الساكن، محققة أفضل توازن بين الكفاءة والأداء والوزن والتكلفة. وتناسب التقنية التطبيقات كمحرك دفع رئيسي أو معزز، مع خلايا إنتاج مؤتمتة تضمن أعلى مستويات الجودة، وأحجام محركات قابلة للتوسع، وتكلفة وتغليف محسنين.

نطاق القدرة القصوى: 80-350 كيلوواط; تصميمات لفائف بسلك دائري أو لفائف شعرية; كثافة قدرة تصل إلى 7,5 كيلوواط/كجم; تصميمات قابلة للتوسع بجهود 400 و800 فولت; تبريد بالماء أو الزيت حسب التطبيق; في الإنتاج الكمي للتطبيقات السيارات منذ 2014; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

نظام مراقبة السائق (DMS) تقدم كبير في سلامة المركبات، إذ يجمع بين كاميرا داخلية ووحدة تحكم إلكترونية (ECU) لرصد سلوك السائق. وبالتقييم المستمر لانتباه السائق، يقلل مخاطر التعب والتشتت، ويخفض معدل الحوادث، ويعزز سلامة الركاب، ويستوفي المعايير التنظيمية. ويرصد التحليل الآني علامات النعاس أو التشتت سريعًا ويحث السائق على إعادة التركيز على الطريق، وفي أوضاع القيادة الثانوية يدعم التدخل الآمن وانتقال التحكم. وعبر مستشعرات وكاميرات المقصورة، يفهم النظام سلوك السائق ويتيح تعديلات استباقية لرحلة أكثر أمانًا وتخصيصًا.

كاميرا بدقة تصوير تحت أحمر تتراوح بين 1 و2 ميجابكسل; مجال رؤية من 40 إلى 50 درجة; إضاءة LED أو VCSEL; وحدة تحكم إلكترونية (ECU) بمعالج TI SoC AM62; خوارزميات رؤية حاسوبية متطورة لتتبع الوجه ورصد النعاس والتشتت; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

صندوق التخفيض متعدد السرعات حل فعال من حيث التكلفة لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في المركبات الهجينة وتقليل تكلفة بطارية المركبات الكهربائية. وباستخدام نِسب تروس مختلفة، يرفع صندوق التروس ذو السرعتين كفاءة مجموعة نقل الحركة في جميع ظروف القيادة: فالسرعة الأولى تزيد العزم عند السرعات المنخفضة لقوة الجر والانطلاق، والسرعة الثانية تحسن السرعة القصوى ومدى القيادة. كما يتيح الدفع الرباعي ويوفر وظيفة فصل في وضع الخمول، لتجربة قيادة أفضل بفضل عزم قوي عند السرعات المنخفضة وسرعة مركبة أعلى.

قدرة المحرك القصوى = 23 كيلوواط عند 48 فولت تيار مستمر; أقصى عزم دخل = 89 نيوتن متر; أقصى عزم على العجلات = 1800 نيوتن متر; أقصى سرعة خرج = 1400 دورة/دقيقة; نِسبتان = 21,69 و11,38; كفاءة قصوى لصندوق التروس = تتجاوز 97%; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

تزيّت مضخة الزيت الكهربائية متعددة المجرى جميع أنواع ناقل الحركة وأنظمة الدفع الكهربائي وتبردها، مع تحكم مرن في التدفق بين المخرج الرئيسي والمخرج الثانوي. وهي مصممة للتبريد والتزييت بالزيت وحده للوظائف الكهربائية (كهربائية بالكامل وهجينة) والهيدروليكية، وتتبع مفهوم المضخة الذكية: عدة وظائف نشطة مجمعة في وحدة واحدة بدون فرش، بهيكل من البلاستيك عالي الأداء أخف بنسبة تصل إلى 40% من التصاميم التقليدية، وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 5%.

قدرة اسمية تصل إلى 300 واط; التدفق: متعدد المجرى عبر عدة مجموعات ضخ، حتى 20 لترًا/دقيقة; الضغط: حتى 6 بار; أنواع المضخات: الروتور الدوّار، الريشية، الترس الخارجي; وزن أقل من 850 جرامًا; تصميم مستقل بدون فرش; واجهات الاتصال: LIN أو CAN أو PWM; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

يحل مولد بدء التشغيل بالحزام 12 فولت من فاليو (iStARS) محل المولد العادي. وبفضل الحزام الذي يربطه باستمرار بعمود المرفق، يعمل محرك الاحتراق الداخلي فورًا وبهدوء، ويستخدم وضع المولد تقنية جديدة ترفع الكفاءة الكهربائية، فيما تبسّط الإلكترونيات التحكمية المدمجة عملية التركيب على المحرك. ويحسّن iStARS استراتيجيات التوقف والتشغيل التي تتطلبها شركات تصنيع السيارات: إذ يمكن إيقاف المحرك وإعادة تشغيله قبل أن تتوقف المركبة تمامًا، بإعادة تشغيل شبه فورية (400 ميلي ثانية)، بهدوء ودون اهتزاز. ونظام مولد بدء التشغيل 12 فولت متوافق مع جميع ناقلات الحركة اليدوية والأوتوماتيكية.

فرملة تجديدية عالية المستوى تصل إلى 6-7 كيلوواط; توليد فعال يتجاوز 80%; مساعدة عزم خفيفة حتى 2-3 كيلوواط; عزم بدء مرتفع للمحركات كبيرة السعة; أكثر من مليون دورة بدء (توقف وتشغيل، تجديف); iStARS Gen3 بتقنية لفائف الساكن الجديدة Upin لأداء أعلى بنسبة 50%; حصة سوقية عالمية تبلغ 50%; الموديل: مراجع قطع خاصة بكل مصنع

• سيارات ركاب
• حافلات

يجمع نظام الدفع الكهربائي 3 في 1 بين المحرك الكهربائي والعاكس وصندوق التروس المخفض داخل غلاف واحد. وبوصفه قلب مجموعة الدفع، يحقق تكاملاً عميقاً بفضل التصميم المشترك للعلبة، ما يجعل الدفع الكهربائي أكثر إحكاماً ويوفر الحجم والتكلفة مقارنة بالحلول المنفصلة. المنصة قابلة للتوسع وتدعم تقنيات Si أو SiC لتطبيقات 400 فولت و800 فولت، ومحركات بفواصل مغناطيسية أو بدونها، مع خيارات قفل الوقوف والفصل.

نطاق القدرة: 60 - 350 كيلوواط; نطاق العزم: 1000 - 6200 نيوتن·متر (ذروة); مستوى ASIL D مع برمجيات مُجرَّبة إنتاجياً; مستوى التوافق الكهرومغناطيسي حتى الفئة 5; تبريد بالماء والزيت

• سيارات الركوب
• الحافلات

الكاميرا الأمامية الذكية هي الحل الأكثر تطوراً من Valeo لأنظمة مساعدة السائق. تُركَّب خلف الزجاج الأمامي وتكتشف خطوط المسار وإشارات المرور والمركبات والدراجات والمشاة لتحسين السلامة على الطريق، وتتيح وظائف المستوى 2 بالاعتماد على الرؤية الحاسوبية وحدها، إضافة إلى ميزات مثل الوقوف المساعد أو عن بُعد. تجمع المنصة الموحدة بين أداء رؤية آلية رائد ومتحكمات دقيقة مضيفة قابلة للتوسع.

دقة الصورة: 1.7 ميغابكسل أو 8 ميغابكسل; زاوية الرؤية: 100° أو 120°; شريحة Mobileye EyeQ x ورؤية حاسوبية; متحكم دقيق مضيف من سلسلة Infineon Aurix TC3x7

• سيارات الركوب
• الحافلات

محول 48 فولت إلى 12 فولت هو وحدة إلكترونيات قدرة من نوع DC-DC ثنائي الاتجاه يكيّف جهد شبكة 48 فولت مع شبكة 12 فولت والعكس، بوظيفتي تخفيض ورفع الجهد. بُني على منصة قابلة للتوسع تلبي جميع متطلبات العملاء بتكلفة تنافسية، ويدعم الأمن السيبراني وFOTA وOBD2، ويحظى بحصة 20% من السوق العالمية.

GEN1.5 قابل للتوسع من 1.6-3.2 كيلوواط (تبريد هوائي سلبي) و2.2-4.4 كيلوواط (تبريد هوائي نشط) إلى 2.4-4.8 كيلوواط (تبريد سائل); كفاءة تصل إلى 97%; أمن سيبراني وFOTA وOBD2; حصة سوقية عالمية 20%

• سيارات الركوب
• الحافلات

تعرض شاشة العرض العلوية المعلومات الأساسية كالسرعة وإشارات التحذير وإرشادات الملاحة مباشرة في مجال رؤية السائق، ما يقلل التشتت ويساعد على تجنب الاصطدامات. توفر الصور الواسعة والواضحة وعياً أفضل بحالة الطريق وقراءة ممتازة في كل ظروف الإضاءة مع تقليل الوهج، كما يمنع نظام الإدارة الحرارية الفعال ارتفاع حرارة شاشة TFT.

زاوية رؤية تصل إلى 9° × 3°; مسافة الصورة الافتراضية: 2 - 4.5 م; سطوع حتى 12,500 شمعة/م²; مستوى أمان ASIL B

• سيارات الركوب
• الحافلات

مشغل مضاد للوهج بـ 12 قناة من الجيل الجديد يغذي وحدات الشعاع العالي التكيفي بدون وهج ويتحكم في توقيعات إضاءة غنية في آن واحد. يشغّل وحدات بصرية بأداء مضاد للوهج ومصابيح مصفوفية أو بكسلية يبلغ عددها 84 بكسلاً، بكفاءة أعلى.

الأبعاد: 125 × 125 × 35 مم; الوزن: 360 غراماً; قدرة الخرج: 120 واط / 1.5 أمبير; الكفاءة: 82%; بدء الإنتاج: الربع الأول من 2023

• سيارات الركوب
• الحافلات

الميكروفون الخارجي للسيارة حل متقدم يعزز الاتصال والسلامة بفضل تصميم متين عالي الحماية. يقاوم الغلاف بتصنيف IP6K9K الغسل بالضغط العالي والعبور عبر الماء والغمر وظروف الطقس القاسية، بما يضمن تشغيلاً مستقراً في كل البيئات. وهو متوافق مع البنى الرقمية والتناظرية ومحسّن لالتقاط صوتي عالي الأداء بنقل صوت نقي وواضح.

غلاف مقاوم للغسل بالضغط العالي; واجهات تناظرية ورقمية; نقطة تحمّل صوتي مرتفعة (AOP): 137 ديسيبل; نطاق ترددات واسع: 100 هرتز - 10,000 هرتز; تطابق الحساسية بين الوحدات: ±1 ديسيبل

• سيارات الركوب
• الحافلات

تدمج وحدة الواجهة الأمامية شبكات الهواء النشطة والمبادلات الحرارية والمشعاع والمروحة مع غطائها في مجموعة واحدة. تدير تدفق الهواء في مقدمة المركبة لتلبية متطلبات الديناميكا الهوائية والتبريد لكل من المقصورة والبطارية معاً، مع امتصاص طاقة الاصطدام والصلابة الإنشائية، وتقلل مساحة التجميع على خط المصنع وتتيح إدارة تكوينات متعددة.

تحسين كفاءة النظام بنسبة 8%; تعبئة معيارية توفر تبريداً أفضل; شبكة هواء نشطة لديناميكا هوائية أفضل; التعبئة المعيارية وإدارة تدفق الهواء تقللان ضجيج التشغيل

• سيارات الركوب
• الحافلات

تعالج لوحة تبريد الخلايا الأسطوانية التكلفة العالية والحساسية الحرارية للبطاريات عالية الجهد حتى عند التوقف أو الشحن. تعظّم اللوحة الملفوفة مساحة التلامس مع الخلايا الأسطوانية وتوفر أفضل نقل حرارة في السوق، بتلامس أوثق داخل الوحدة وكمية أقل من مادة الواجهة الحرارية وتكاليف تجميع أقل.

أنبوب توزيع ملحوم; وصلات معيارية; جهد التشغيل: 12 فولت

• سيارات الركوب
• الحافلات

الشاشة العريضة المقوسة ابتكار نوعي يدمج لوحة العدادات الرقمية والشاشة المركزية للمعلومات في وحدة واحدة أنيقة. صُنعت من مواد فاخرة مع زجاج مقوس بنصف قطر 3 أمتار، وتعيد تعريف جودة المقصورة بألوان زاهية وتباين حاد وزوايا رؤية واسعة، بتصميم يركز على السائق ويعطي الأولوية للتفاعل البديهي وسهولة الوصول إلى أزرار التحكم.

شاشة عريضة من 16 بوصة إلى 45-50 بوصة; زاوية رؤية 178°; نصف قطر التقوس 3000 مم; لمس كامل السطح بحلول لمس مدمجة أو بالأشعة تحت الحمراء (IR); لصق بصري مقوّس

• سيارات الركوب
• الحافلات

علبة التروس ذات القابض المزدوج الجاف (DDC) نظام أوتوماتيكي متعدد السرعات يستخدم قابضين جافين مستقلين، ما يتيح تغيير السرعات بشكل غير محسوس دون انقطاع في نقل الحركة. يشمل حل النظام من Valeo وحدة DDC وأقمشة الاحتكاك وأسطوانة dCSC المتمركزة والحدافة ثنائية الكتلة DMF، حيث يحسّن قماش F910 الاهتزازات بشكل ملحوظ مع تعويض مدمج للتآكل في نظام التشغيل.

نطاق العزم: تطبيقات تصل إلى 280 نيوتن·متر; قماش الاحتكاك F910 بمعامل احتكاك ثابت; تشغيل عبر dCSC

• سيارات الركوب
• الحافلات

يدمج AquaBlade® فوهات الرش في المسّطة المسطحة لتوزيع سائل التنظيف بالتساوي على طولها، حتى في مناطق المستشعرات والكاميرات التي تعجز عنها الحلول الأخرى. النظام قابل للتوسع برشّ من جهة واحدة أو جهتين لتقصير زمن التنظيف، ويتوفر بمسّطة مُسخَّنة للمناطق الباردة، ويقلل زمن استجابة السائق 315 مللي ثانية (4 أمتار مسافة توقف عند 50 كم/س) ويخفض استهلاك السائل 60%.

تقليل الوزن: استهلاك سائل أقل بنسبة 60% مقارنة بالمسّحات التقليدية; توفير 2.7 كجم من وزن المركبة باستخدام AquaBlade; تكامل أسهل

• سيارات الركوب
• الحافلات

إطار الواجهة الأمامية من المواد المركبة هو أفضل حل لتقليل الوزن في السوق: أخف بنسبة 30% وأقوى بنسبة 37% من التصاميم الهجينة القائمة على الفولاذ. مصنوع من مادة قابلة لإعادة التدوير 100% وبأثر كربوني منخفض (1.4-3.1 كجم مكافئ CO2/كجم)، ويتيح تقنية الحقن دمج وظائف أكثر، ويلبي متطلبات الاصطدام ويقاوم التآكل واللهب (UL94 V0) ويدعم إنتاج 300,000 وحدة سنوياً.

خامة مسبقة التشبع حرارية بألياف زجاجية; تلبي متطلبات الاصطدام; مقاومة للتآكل; مقاومة اللهب (UL94 V0): أكثر من 5 دقائق عند أكثر من 1000 درجة مئوية; عملية تشكيل بضربة واحدة; مناسبة للإنتاج الكمي (300,000 وحدة سنوياً); خفيفة وقوية (400-500 ميغاباسكال); 300,000 وحدة سنوياً; أخف من الحلول المعدنية بنسبة 40%; مادة قابلة لإعادة التدوير 100%

• سيارات الركوب
• الحافلات

صُمم ضواغط R-744 (CO2) الكهربائية وتم التحقق منها خصيصاً لتبريد المقصورة والبطارية وتدفئتهما بكفاءة في أقسى الظروف، وتدعم الشحن السريع للبطارية بفضل مدى التشغيل الواسع عند الضغط العالي. وفي إطار التزام Valeo بالاستدامة، فهي تصميم وتصنيع 100% من Valeo، بعاكس ومحرك عالي الكفاءة وحجم مضغوط وأداء صوتي ممتاز.

تصميم وتصنيع 100% من Valeo; عاكس ومحرك عالي الكفاءة; حجم مضغوط; أداء عالٍ ومستوى ضجيج منخفض

• سيارات الركوب
• الحافلات

رادار Valeo عالي الدقة، وهو رادار تصوير رباعي الأبعاد رائد مبني على شريحة 77 جيجاهرتز من الجيل الأحدث، يعيد تعريف معايير السلامة والكفاءة في المركبات الحديثة. دقته القياسية توسّع توافر أنظمة مساعدة السائق والقيادة الذاتية وموثوقيتها في أصعب الظروف — سوء الطقس والضباب والقيادة الليلية — وتمكّن وظائف المستوى 3 و4 وفق SAE، مع كشف حتى الأحمال الصغيرة الضائعة على مسافات بعيدة.

مدى كشف يصل إلى 350 متراً; مدى ديناميكي 100 ديسيبل; زاوية رؤية واسعة; كثافة بيانات عالية (500,000 نقطة في الثانية)

• سيارات الركوب
• الحافلات

منصة eAccess بجهد 48 فولت من Valeo هي مجموعة دفع كهربائي منخفضة الجهد قابلة للتوسع ومناسبة التكلفة للتنقل الحضري الخفيف (ثلاث وأربع عجلات). نسخة eAccess Belt 14 متوفرة في السوق وتشغّل مثلاً سيارة Citroën AMI، وهي مركبة حضرية كهربائية بالكامل بجهد 48 فولت يمكن قيادتها دون رخصة; أما نسخة eAccess 13 التي تصل المحرك مباشرة بعلبة التروس فهي قيد التطوير.

نظام دفع كامل قائم على مولد بدء تشغيل بحزام بجهد 48 فولت; قدرة ذروة تصل إلى 13.5 كيلوواط; تبريد هوائي; خرج قدرة مستمر حتى 10.5 كيلوواط; تفاضل مدمج في علبة التخفيض المصممة مع DANA; توفير في تكاليف الطاقة; أداء وNVH محسّنان; عزم 44 نيوتن·متر أو 55 نيوتن·متر; الوزن 22 كجم; جيل جديد من صندوق تخفيض بدفع مباشر قيد التطوير بتعبئة أرق

• سيارات الركوب
• الحافلات

تتصدر Valeo عالمياً تقنية كاميرات الرؤية المحيطة، وهي مقاربة تحويلية تنقل الحوسبة من الكاميرا إلى نطاق مركزي أو وحدة تحكم مركزية. تدعم البنية المعيارية طيفاً واسعاً من تطبيقات العرض والوقوف الآلي (AP) والقيادة الذاتية (AD) بأمن سيبراني وسلامة وظيفية قويين. وفي قلبها تقنية بكسل بقياس 2.1 ميكرومتر من الجيل الجديد لمستشعرات 3-8 ميغابكسل، متوافقة مع شرائح من TI إلى Nvidia وQualcomm وMobileye.

تقنية بكسل 2.1 ميكرومتر من الجيل الجديد لمستشعرات 3-8 ميغابكسل; أحدث قدرات جودة الصورة; توافق مع شرائح من TI إلى Nvidia وQualcomm وMobileye

• سيارات الركوب
• الحافلات

طُوّر سخان سائل التبريد عالي الجهد (HVCH) في الأصل لتسخين الجليكول في وحدة تكييف السيارة الكهربائية لضمان راحة المقصورة، ثم توسّع دوره ليشمل التسخين المسبق للبطارية وهو أمر أساسي للحفاظ على الأداء والمدى في المناخات الباردة. بفضل تصميمه المسطح يمكن دمجه في أنظمة تكييف مدمجة، ويحقق الراحة بسرعة، ويتوافق تماماً مع المضخات الحرارية، ويُعد مثالياً للشحن السريع، ويقدم أفضل مستوى أمان في السوق (ASIL D ومنع الحوادث الحرارية).

القدرة: من 2 إلى 10 كيلوواط; جهد 400 أو 800 فولت; نطاق الحرارة: من -40 إلى 140 درجة مئوية; شهادة السلامة: ASIL D; تصنيف الحماية: IP 69; الوزن: نسخة 7 كيلوواط أقل من 2.3 كجم; أقوى تقنية تسخين في السوق (عنصر تسخين); تكامل سهل; أفضل مستوى أمان (ASIL D)

• سيارات الركوب
• الحافلات

يحتل مصباح الشبكة LED المنطقة الوسطى من واجهة المركبة، ويشمل شرائط تحديد المحيط وشرائط الشبكة المضيئة واللوحات المضيئة التفاعلية، ويمكن دمجه مع شعار مضيء. وبفضل وحدة ECU مدمجة أو مركزية، يوفر مصباح الشبكة من Valeo حركات عالية الجودة تتضمن وظائف تفاعلية، ويعزز هوية العلامة في الشبكة الأمامية، ويسمح بدمج مصابيح إشارة أو شاشات تفاعلية ذكية، ويظل متوافقاً مع تركيب المستشعرات (رادار وليدار وكاميرا) وتنظيفها.

مصباح تحديد محيط الشبكة; لوحة مضيئة; حركة تحكم مستقل تصل إلى 2000 ثنائي باعث للضوء; قطر الموجّه الضوئي من 2 إلى 8 مم; موجّه ضوئي واحد بطول يصل إلى 1.7 م; استضاءة تصل إلى 5,000 شمعة/م² في منطقة 2 مم (أقل من 7 واط); شريك استراتيجي (أمريكا وأوروبا): SRG Global; الإنتاج التسلسلي 2022

• سيارات الركوب
• الحافلات

توسّع المضخة الحرارية نطاق نظام التكييف فقط باستخدام الدورة الديناميكية الحرارية لمادة التبريد لتبريد المقصورة أو تدفئتها. وبما أن أنظمة المضخة الحرارية في السيارات الكهربائية أصبحت أكثر تعقيداً وحجماً وتكلفة، تقدم Valeo تصميماً مضغوطاً ومتكاملاً يجمع دائرة مادة التبريد ودائرة سائل التبريد في وحدة واحدة، يسهل توصيلها بوحدة التكييف والضاغط الكهربائي ونظام إدارة حرارة البطارية ووحدة التبريد الأمامية، مع تقليل كمية مادة التبريد وحجم الأنابيب.

قدرة التبريد: 5.1 كيلوواط عند 35 درجة مئوية; أقصى قدرة تبريد (البطارية): 8.6 كيلوواط عند 25 درجة; قدرة التدفئة (المضخة الحرارية): 4 كيلوواط عند -7 درجات; الضاغط الكهربائي: 34 سم³ أو 45 سم³; الوزن: 12.5 كجم; الحجم: 28 لتراً

• سيارات الركوب
• الحافلات

وحدة التبريد بالزيت عبارة عن مجموعة مضخة كهربائية بدون فرش لدوائر التزييت والتبريد في مجموعات الدفع المؤلترة كهربائياً. توفر قدرة اسمية تصل إلى 300 واط وتدفقاً حتى 20 لتراً/دقيقة عند ضغط يبلغ 6 بار، مع أنواع مضخات دوّارة G أو لوحية أو تروس خارجية، ووزنها أقل من 850 غراماً، وتتواصل عبر LIN أو CAN أو PWM.

قدرة اسمية تصل إلى 300 واط; التدفق: حتى 20 لتراً/دقيقة; الضغط: حتى 6 بار; أنواع المضخات: دوّار G ولوحية وتروس خارجية; الوزن أقل من 850 غراماً; تصميم مستقل بدون فرش; واجهات الاتصال: LIN أو CAN أو PWM

• سيارات الركوب
• الحافلات

صُمم الصمام الكهرومغناطيسي خصيصاً لتحسين كفاءة نظام التنظيف من خلال توزيع مبسّط للسائل، ما يلغي الحاجة إلى مضخة إضافية ثقيلة (279 غراماً) ومكلفة في الأنظمة الكبيرة. يمكن تكديسه لسهولة التركيب، ويزن 80 غراماً فقط، ويبدّل خلال أقل من 50 مللي ثانية، وبتصميم 2/2 يوفر مدخلاً واحداً ومخرجاً متحكماً به ومخرجاً مفتوحاً (تركيب متوازٍ).

الوزن: 80 غراماً; زمن التبديل أقل من 50 مللي ثانية; نوع 2/2: مدخل واحد; مخرج متحكم به; مخرج مفتوح (تركيب متوازٍ)

• سيارات الركوب
• الحافلات

تتيح المشغّلات EGS (تبديل كهروميكانيكي) أو HGS (تبديل هيدروليكي) التبديل السلكي في علب التروس الأوتوماتيكية (DCT وعلب الهجين المخصصة DHT وصناديق التخفيض). صُممت نسخة EGS ذات السرعتين لنظام eDrive ثنائي السرعات (هجين P4 أو كهربائي بالكامل). بفضل التصميم خفيف الوزن من الألمنيوم والبلاستيك عالي الأداء، والإلكترونيات والتشخيص المدمجين، والتواصل عبر CAN مع وحدة التحكم، وخيارات التبديل وقفل الوقوف، يبدّل EGS بقوة تصل إلى 400 نيوتن وفق ASIL C ومن -40 إلى +125 درجة مئوية; بينما يعمل HGS عند ضغط يصل إلى 20 بار بسرعة تبديل 200 مم/ث وقوة تصل إلى 1500 نيوتن مع تنفيس ذاتي.

زمن الاستجابة أقل من 60 مللي ثانية; قوة تبديل تصل إلى 400 نيوتن; مطابق لمعيار ASIL C; نطاق الحرارة: من -40 إلى 125 درجة مئوية; ضغط التشغيل: حتى 20 بار; سرعة التبديل: 200 مم/ث; قوة تبديل تصل إلى 1500 نيوتن; مشغّل ذاتي التنفيس

• سيارات الركوب
• الحافلات

برنامج Clean4U لإزالة الصقيع والحشرات عن الزجاج الأمامي وظيفة برمجية يمكن للمستخدم تنشيطها عن بُعد أو من داخل المركبة، وتُنفَّذ عبر تحديثات OTA/LIN. وهو حل قابل للتوسع يتكيف مع تكوينات مختلفة لنظام المسّحات ويمكنه استخدام سائل تنظيف خاص لأفضل أداء. تستغرق إزالة الصقيع 40 ثانية (مقابل 15 دقيقة للزجاج المسخَّن) وإزالة الحشرات 80 ثانية، ويتكامل بسهولة مع AquaBlade®.

حزمة كاملة من الوظائف البرمجية لتنظيف الزجاج الأمامي; تحكم عن بُعد بكل وظيفة; جهد التشغيل: 12 فولت; التطبيقات: منصات سيارات الركوب والمركبات التجارية

• سيارات الركوب
• الحافلات

يحقق الميكروفون الداخلي التقاطاً واضحاً ودقيقاً للصوت لإجراء مكالمات بدون يد بجودة عالية، والتعرف على الأوامر الصوتية وغيرها من وظائف التحكم الصوتي داخل المقصورة. وهو متوافق مع الواجهات التناظرية التقليدية ويتمتع بمرونة كبيرة مع مختلف المركبات والمنصات. حل اقتصادي دون التضحية بالأداء: صغير الحجم وغير لافت، ويمكن تركيبه بمرونة في مواضع متعددة من المقصورة ويبقى مستقراً وموثوقاً على مدى الاستخدام الطويل.

كبسولات ECM وMEMS بأحجام ومستويات أداء مختلفة; قابلة للتكيف مع متطلبات نطاق التردد ونسبة الإشارة إلى الضوضاء وAOP; جهد التشغيل: 12 فولت

• سيارات الركوب
• الحافلات

Centricam حل لتنظيف الكاميرات يضمن رؤية مستمرة في المطر والثلج ويقلل استهلاك السائل لإزالة الحشرات والغبار والملح. وهو الحل الوحيد القادر على كشف الأوساخ عند تشغيل المركبة، ويتميز بتنشيط ذكي عند الحاجة قائم على معالجة الصور، يضمن جودة فيديو الكاميرات في كل الفصول وموثوقية أنظمة مساعدة السائق. مع إذابة ثلج مدمجة وتجفيف سريع دون ضاغط واستهلاك أقل بنسبة 58% لكل كاميرا مقارنة بالفوهات، يعمل بسرعة 12,000 دورة/دقيقة بمحرك بدون فرش ويحدّ انخفاض MTF لكاميرات عين السمكة 194° إلى أقل من 0.08.

12,000 دورة/دقيقة; محرك بدون فرش; انخفاض MTF لكاميرا عين السمكة 194° أقل من 0.08

• سيارات الركوب
• الحافلات

البطاريات عالية الجهد مكلفة وحساسة لدرجة الحرارة حتى عند التوقف أو الشحن. تطوّر Valeo حلول تبريد مضغوطة وتنافسية التكلفة — مباشر بمادة التبريد وسائل وهوائي — لجميع أنواع مجموعات الدفع. وللسيارات الكهربائية بالكامل تورد لوحات تبريد سائل عالية الأداء للخلايا الموشورية والأسطوانية في الصين والولايات المتحدة وأوروبا. التبريد المباشر بمادة التبريد المتصل مباشرة بدائرة التكييف هو الحل الأمثل للتحكم في التكلفة والسلامة: تلامس اللوحات الخلايا دون مواد وسيطة، وتوفر صيانة سهلة وتكاملاً بسيطاً وسلامة للبطارية عند التسرب ودرجات حرارة أقل وتكلفة نظام أقل (دون مبرد بطارية أو مضخة)، بقدرة تبريد أعلى بنسبة 30% وتجانس حراري 5 كلفن.

مناسب لحزم البطاريات متوسطة الحجم (حتى 50 كيلوواط ساعة); قدرة تبريد أعلى من اللوحات السائلة: +30%; تجانس حراري ممتاز: 5 كلفن

• سيارات الركوب
• الحافلات

تلتزم Valeo التزاماً راسخاً بالاستدامة: كانت أول مورد يروّج المضخة الحرارية القياسية R-744 ونظام التكييف بمادة التبريد الطبيعية هذه، ونال عن هذا الابتكار جائزة PACE لعام 2017. لمادة R-744 (CO2) تأثير مناخي أقل بوضوح من مواد التبريد المفلورة (R-134a أو R-1234yf)، وبفضل خصائصها الديناميكية الحرارية توفر قدرة وكفاءة أفضل عند درجات حرارة منخفضة جداً (-18 درجة مئوية)، وهي أفضل وسيلة لتدفئة السيارات الكهربائية في البرد. ومنذ 2019 تورد Valeo مبادلات R-744 لإحدى أكبر منصات السيارات الكهربائية في العالم: مبخر R-744 ومبرد غاز داخلي لراحة المقصورة، ومبرد بطارية R-744.

مادة التبريد: R744 (CO2); ضغط التشغيل العالي: نموذجياً 9-12 ميغاباسكال; منصة الجهد: 400 / 800 فولت; الوظائف: تبريد وتدفئة المقصورة وإدارة حرارة البطارية

• سيارات الركوب
• الحافلات

تُشغَّل المركبات الكهربائية بخلايا الوقود (FCEV) بكهرباء متولدة من الهيدروجين. يحوّل خلية الوقود الطاقة الكيميائية للهيدروجين أو وقود آخر إلى كهرباء بطريقة نظيفة وفعالة; وعند استخدام الهيدروجين تكون الانبعاثات الوحيدة كهرباء وماء وحرارة. إلى جانب مجموعات الدفع الكهربائية، تطوّر Valeo مجموعة منتجات مخصصة لمنشآت خلايا الوقود: ضاغط هواء ومنظم عالي الجهد وقاعدة توصيل وعُدّة ومضخة إعادة تدوير وصمام إغلاق.

النوع: إدارة حرارية وأنظمة ملحقة لمركبات خلايا الوقود; الملحقات: مضخات مياه كهربائية وصمامات ووحدات ترطيب; جهد الملحقات: 12 / 48 فولت; التطبيقات: سيارات ركوب ومركبات تجارية بخلايا وقود

• سيارات الركوب
• الحافلات

صمام تطهير عبوة الكربون عائلة من المشغّلات الكهرومغناطيسية الخاصة تتحكم في إعادة تدوير أبخرة الهيدروكربون إلى مجمع السحب، ما يقلل الانبعاثات الملوثة واستهلاك الوقود في محركات الاحتراق الداخلي. بيع منها أكثر من 120 مليون قطعة منذ 1997، وتعمل بنبضات مربعة بجهد 10.5-16.0 فولت وتردد 8-35 هرتز، ومن -40 إلى +140 درجة مئوية، وتدفق يصل إلى 135 لتراً/دقيقة عند ISO +20 درجة مئوية، مع فقد ضغط منخفض وانبعاثات هيدروكربونية أقل من 1 مجم/48 ساعة.

نطاق الجهد/التردد: نبضات مربعة من 10.5 إلى 16.0 فولت / من 8 إلى 35 هرتز; الحرارة من -40 إلى +140 درجة مئوية; أقصى تدفق حجمي: 135 لتراً/دقيقة عند ISO +20 درجة; فقد ضغط منخفض: أقل من 200 ميلي بار (تدفق متوسط) / أقل من 300 ميلي بار (تدفق عالٍ); تسرب المقعد والجسم أقل من 0.02 لتر/دقيقة عند +50 ميلي بار دخول; انبعاثات هيدروكربونية منخفضة: أقل من 1 مجم/48 ساعة; زمن الفتح: نحو 6 مللي ثانية عند -600 ميلي بار مخرج / زينر 55 فولت; مرشح: شبكة 70 ميكرومتر / فقد ضغط أقل من 5 ميلي بار عند التدفق الأقصى; الوزن: نحو 115 غراماً; بيع أكثر من 120 مليون قطعة منذ 1997

• سيارات الركوب
• الحافلات

وحدة السقف مركز متعدد الوظائف يعمل كنقطة تحكم رئيسية لوظائف السلامة والراحة داخل المقصورة، إذ تدمج واجهة تحكم بديهية مع البنية الكهربائية/الإلكترونية. تصميمها المريح وسهولة تشغيلها يحسّنان تجربة القيادة: يتحكم الركاب بديهياً في الإضاءة الداخلية والسقف المتحرك والتكييف وغيرها مما يقلل التشتت. كما تعمل كوحدة تحكم بمنطقة السقف بأكملها، ما يحسّن مسارات الأسلاك ويخفف وزن المركبة ويقلل أثرها الكربوني.

مركز إدارة الطاقة مع مصهرات إلكترونية مدمجة; عقدة اتصال CAN; تحكم رئيسي بوحدات الأقمار عبر بروتوكول LIN; وظيفة إنذار ضد السرقة; التحكم في الإضاءة الداخلية والمحيطة; جهد التشغيل: 12 فولت

• سيارات الركوب
• الحافلات

في علب التروس اليدوية تُزوَّد المركبة بقابض جاف ينقل قدرة المحرك إلى علبة التروس. يجب أن يضمن القابض نقل عزم المحرك بالكامل (100%) دون انزلاق. تقدم Valeo تشكيلة كاملة من القواضع عالية الجودة لعلب التروس اليدوية; وبفضل تقنية الضبط الذاتي (SAC) تدوم قواضع Valeo لفترة أطول.

النوع: قابض يدوي أحادي القرص جاف; قطر القرص المنقاد: نموذجياً 180-240 مم; العزم المنقول: نموذجياً 200-450 نيوتن·متر; الميزة: ضبط ذاتي (SAC) اختياري

• سيارات الركوب
• الحافلات

باستخدام تقنية UWB بوصفها بروتوكول اتصال لاسلكي قصير المدى، يتتبع هذا النظام الأجسام والركاب داخل المقصورة بدقة وموثوقية. موضوع بذكاء في سقف المقصورة، يحلل الداخل لكشف وجود كائنات حية بمن فيهم المواليد الجدد والأطفال، فيمنح السائق والركاب الطمأنينة، ويعمل أيضاً كآلية آمنة للتحكم في الدخول. تقنية رادارية موثوقة تلبي متطلبات NCAP ومتطلبات قانون «الطفل في السيارة الساخنة»: تكشف الوجود حتى لو لم يكن الشخص مرئياً ويمكن أن تحل محل حساسات الوزن في وظيفة تذكير الحزام.

رادار فائق الاتساع (UWB); أحدث خوارزميات كشف وجود الكائنات الحية; جهد التشغيل: 12 فولت

• سيارات الركوب
• الحافلات

لوحة التحكم هي الواجهة الرئيسية التي يضبط بها الركاب وظائف المركبة ويديرونها بسهولة، من الملاحة والتكييف إلى التخصيص. بتخطيط مريح واستجابة لمسية، تظل سهلة الاستخدام حتى أثناء القيادة. صُممت لإحساس فاخر بأسطح متصلة بلا فواصل وخيارات مواد من IML وIMD وPVD إلى المواد الخام، وتوفر تحكماً بديهياً عبر أزرار لمسية ومقابض وأزرار سعوية وشريط تمرير، واستجابة لمسية قابلة للتهيئة عبر مشغلات ميكاترونية، ودمج شاشات (LCD أو TFT أو OLED)، ومفاهيم HMI موحدة للمس والإضاءة الخلفية وBlackPanel، ودمج حساس درجة حرارة المقصورة.

تحكم بديهي عبر أزرار لمسية ومقابض وأزرار سعوية وشريط تمرير; استجابة لمسية قابلة للتهيئة عبر مشغلات ميكاترونية; دمج شاشات (LCD أو TFT أو OLED); مفاهيم HMI موحدة للمس والإضاءة الخلفية وBlackPanel; دمج حساس درجة حرارة المقصورة; جهد التشغيل: 12 فولت

• سيارات الركوب
• الحافلات

المكثف المبرد بالماء جزء من بنى حرارية خاصة تربط دائرة سائل التبريد بنظام التكييف. يستخدم هذا النوع الجديد من المكثفات سائل التبريد بدلاً من الهواء لتسييل بخار مادة تبريد المكيف. ويتطلب الطلب المتزايد على تبريد البطارية أداء تكثيف أعلى، كما يجب أن يعمل المكثف كمبخر لاسترجاع الحرارة من الهواء البارد حمايةً للمدى. وهو المبادل الحراري الرئيسي لتدفئة المقصورة في دائرة المضخة الحرارية; وعندما لا توفر المضخة حرارة كافية يتولى سخان المياه عالي الجهد المهمة.

العرض المتاح: من 12 إلى 21 مم; مواد التبريد: منصة مزدوجة R1234yf وR744; النوع: مبادل حراري بقنوات دقيقة من الألمنيوم الملحوم; الأشكال: مكثف / مبرد غاز / مبخر / مبادل داخلي; ضغط التشغيل: حتى نحو 12 ميغاباسكال في أنظمة R744

• سيارات الركوب
• الحافلات