SONGZ

Unité de toit modulaire intelligente basée sur la plateforme Songz SIEMA 2, combinant le groupe compresseur, le système de commande électronique, le système de détente, l'évaporateur et le condenseur en ensembles modulaires. L'ESA-IB convient aux véhicules de 6,0-6,9 m (2700*1600*200 mm, 11 kW de froid, 10 kW de chaleur) et l'ESA-IIB aux véhicules de 7,0-7,9 m (13 kW de froid, 12 kW de chaleur). Le caisson inférieur en alliage d'aluminium allégé réduit le poids de 30 % ; options : pompe à chaleur basse température, refroidissement de batterie intégré de 3-10 kW, purification d'air, commande cloud et chauffage électrique PTC.

Modèle: ESA-IB / ESA-IIB; Puissance frigorifique: 26–32 kW; Tension nominale: DC 600 V; Fluide frigorigène: R410A; Débit d'air: 4000–6000 m³/h; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 210–260 kg; Longueur de véhicule: 6–8 m

• Autocars de tourisme électriques de 6-8 m
• Autocars de longue distance
• Bus urbains électriques

Climatiseur de toit à double reprise d'air basé sur la plateforme Songz SIEMA 3, avec un faible encombrement sur le toit et de larges bouches de soufflage, adaptable aux gaines à pression statique et aux gaines économiques. La puissance frigorifique va de 16 kW pour l'ESD-III (8-8,8 m) à 22 kW pour l'ESD-VI (10,5-12 m), avec une puissance de chauffe de 14-20 kW. Évolutions possibles : pompe à chaleur très basse température (couvre la charge thermique du véhicule à -15 °C et fonctionne en continu à -25 °C), gestion thermique de batterie intégrée de 3-10 kW, purification d'air, commande cloud et chauffage PTC.

Modèle: ESD-III / ESD-IV / ESD-V / ESD-VI; Puissance frigorifique: 34–48 kW; Tension nominale: DC 600 V; Fluide frigorigène: R407C; Débit d'air: 6000–9000 m³/h; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 300–380 kg; Longueur de véhicule: 8–12 m

• Autocars de tourisme électriques de 8-12 m
• Autocars de longue distance
• Bus urbains à traction électrique

Climatiseur de toit de la plateforme modulaire intelligente SIEMA1 de Songz avec un taux de communauté de pièces de 72 %. Le condenseur adopte une conception allégée face au vent sans caisson inférieur et la commande électronique un boîtier en alliage d'aluminium avec protection IP54/IP67 ; la CEM satisfait au niveau 3 de la GB/T 18655. Puissances : LMD-III (8-8,8 m) 16 kW, LMD-IV (8,9-9,4 m) 18 kW, LMD-V (9,5-10,4 m) 20 kW, LMD-VI (10,5-12 m) 22 kW ; chauffage 14-20 kW. Évolutions : pompe à chaleur très basse température (fonctionne à -25 °C ambiant), injection de vapeur à vitesse variable (fonctionnement continu à -35 °C), compression à deux étages, refroidissement de batterie intégré de 3-10 kW et commande cloud.

Modèle: LMD-III / LMD-IV / LMD-V / LMD-VI; Puissance frigorifique: 30–44 kW; Tension nominale: DC 540 V; Fluide frigorigène: R407C; Débit d'air: 5500–8500 m³/h; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 290–360 kg; Longueur de véhicule: 8–12 m

• Autocars de tourisme électriques de 8-12 m
• Autocars de longue distance
• Bus urbains à traction électrique

Série de climatiseurs de toit à caisse large pour bus. Le condenseur est installé face au vent pour améliorer l'efficacité des échanges thermiques, et son capot supérieur à charnières facilite l'installation et l'entretien. Les modèles SZGK-I-D à SZGK-III-D délivrent 10,5-17 kW de froid en conditions normales, avec un débit d'air maximal de condenseur de 4400-6000 M3/H et un débit d'évaporateur maximal de 3600 M3/H. Options : chauffage à eau chaude, purification d'air et modulation d'énergie.

Modèle: SZGK-I-D / SZGK-I/F-D / SZGK-II-D / SZGK-II/F-D / SZGK-III-D; Puissance frigorifique: 22–30 kW; Tension nominale: DC 600 V; Fluide frigorigène: R134a; Débit d'air: 3800–5200 m³/h; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 180–230 kg; Longueur de véhicule: 6.0–8.4 m

• Bus urbains de 6,0-8,4 m
• Autocars de 5,0-8,9 m

Produits à caisse étroite de la série SZG : le caisson inférieur en LFT + alliage d'aluminium offre une rigidité et une résistance spécifiques élevées, réduisant la masse totale d'environ 15 %. La largeur hors tout et l'espacement intérieur de la bouche de soufflage sont respectivement inférieurs de 180 mm et 120 mm à ceux de la version large, pour des véhicules plus compacts. Les modèles SZGZ-I-D à SZGZ-II/F-D délivrent 8,5-11,5 kW de froid normalisé et conviennent aux bus urbains de 6,0-8,4 m et aux autocars de 5,0-8,4 m.

Modèle: SZGZ-I-D / SZGZ-I/F-D / SZGZ-II-D / SZGZ-II/F-D; Puissance frigorifique: 18–26 kW; Tension nominale: DC 600 V; Fluide frigorigène: R134a; Débit d'air: 3200–4600 m³/h; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 150–200 kg; Longueur de véhicule: 6.0–8.4 m

• Bus urbains de 6,0-8,4 m
• Autocars de 5,0-8,4 m
• Autocars moyens à caisse étroite

Climatiseurs de toit modulaires conçus sur une plateforme commune pour les SZR et SZQ, ultra-plats et ultra-légers (188 mm d'épaisseur centrale). Le SZR utilise un condenseur à tubes et ailettes bien adapté aux fortes températures, le SZQ un condenseur à flux parallèle plus léger. La puissance frigorifique standard s'étend de 20 kW (III-D) à 29,5 kW (VI/F-D), pour des longueurs recommandées de 8,5-12,9 m ; convient aux bus urbains, autocars de ligne et véhicules de tourisme aux rayons de courbure de toit de 6-72 m et longueurs de 8-13 m.

Modèle: SZR/SZQ-III-D / SZR/SZQ-III/F-D / SZR/SZQ-IV-D / SZR/SZQ-IV/F-D / SZR/SZQ-V-D / SZR/SZQ-V/F-D / SZR/SZQ-VI-D / SZR/SZQ-VI/F-D; Puissance frigorifique: 36–52 kW; Tension nominale: DC 600 V; Fluide frigorigène: R407C; Température de service: -20–52 ℃; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 320–400 kg; Longueur de véhicule: 8.5–12.9 m

• Bus urbains de 8,5-12,9 m
• Autocars de ligne
• Autocars de tourisme
• Bus pour régions chaudes (SZR)

Climatiseur à montage arrière bâti sur l'architecture de plateforme SIEMA 4, avec structure de châssis monobloc et carrossage en alliage d'aluminium. Le groupe compresseur, les échangeurs, l'ensemble ventilateurs et le régulateur adoptent un design modulaire ; la commande électronique offre une protection IP54/IP67, et la CEM satisfait au niveau 3 de la GB/T 18655 ainsi qu'à la certification de norme européenne. Puissance frigorifique 48 kW et puissance de chauffe 42 kW (PTC 26 kW) ; longueur recommandée 10-12 m. Évolutions : pompe à chaleur basse température (fonctionnement continu à -20 °C), refroidissement de batterie intégré de 3-10 kW et régulation de température par zones.

Modèle: JLE-III; Puissance frigorifique: 40–56 kW; Tension nominale: DC 600 V; Fluide frigorigène: R407C; Débit d'air: 8000–11000 m³/h; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 340–420 kg; Longueur de véhicule: 10–14 m

• Autocars classiques à deux étages de 10-14 m
• Autocars électriques à énergies nouvelles
• Bus à impériale

Climatiseur de bus à montage arrière à structure de châssis monobloc et design modulaire. Le carrossage en aluminium de la commande électronique assure les protections IP54 et IP67, avec technologie de variation de fréquence adaptative. Puissance frigorifique 32,6 kW, longueur recommandée 10-12 m ; convient aux autocars classiques à deux étages de 10-14 m et aux autocars électriques à énergies nouvelles. Produit personnalisé développé en collaboration avec des projets de véhicules complets.

Modèle: SZB-III; Puissance frigorifique: 38–52 kW; Tension nominale: DC 600 V; Fluide frigorigène: R407C; Débit d'air: 7500–10500 m³/h; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 330–400 kg; Longueur de véhicule: 10–14 m

• Autocars à deux étages de 10-14 m
• Autocars électriques à énergies nouvelles

Ensemble intégré de gestion thermique pour l'autobus complet, associant le refroidissement de l'habitacle, le chauffage par pompe à chaleur en hiver, le refroidissement de la batterie et les circuits de récupération de chaleur perdue du moteur. Un contrôleur unique coordonne le compresseur, les ventilateurs et les pompes à eau, réduisant la consommation tout en améliorant le confort et la sûreté de la batterie ; il se configure avec souplesse pour les plates-formes de 6 à 18 m.

Longueur de véhicule applicable: 6-18 m; Puissance frigorifique: 20-45 kW; Puissance calorifique: 18-40 kW; Cylindrée du compresseur: 66-80 cc; Fluide frigorigène: R407C / R134a; Tension de service: DC 540 V; Plage ambiante: -30 °C à +50 °C; Interface de communication: CAN 2.0B

• Gestion thermique complète de l'autobus
• Intégration de systèmes pour bus à énergies nouvelles

Programme de substitution de fluides frigorigènes écologiques pour les systèmes de climatisation d'autobus : des fluides à faible GWP remplacent les réfrigérants classiques, avec adaptation en parallèle du lubrifiant du compresseur, des matériaux d'étanchéité et de la structure des tuyauteries. Les émissions de gaz à effet de serre diminuent nettement à capacité de froid égale, ce qui aide les constructeurs à satisfaire aux réglementations bas carbone et aux exigences d'accès aux marchés d'exportation.

Fluides applicables: R1234yf / R744 (CO2) / R513A; Valeur GWP: ≤ 150; Fluides remplaçables: R134a / R407C; Plage de puissance frigorifique: 18-40 kW; Pression de calcul côté haute pression: ≤ 35 bar; Type de lubrifiant: POE / PAG; Longueur de véhicule applicable: 6-18 m; Normes: règlement européen F-Gas, normes GB/T

• Applications de fluides frigorigènes écologiques en climatisation de bus
• Systèmes frigorifiques bas carbone

Produit de pompe à chaleur de la rubrique gestion thermique des véhicules particuliers, utilisable jusqu'à -15 °C de température ambiante et apportant 15 à 20 % d'autonomie supplémentaire. Des systèmes de pompe à chaleur directe et indirecte sont proposés pour répondre aux besoins des différents clients.

Température ambiante minimale: -15 °C; Gain d'autonomie: 15 %-20 %; Type de système: pompe à chaleur directe / indirecte; Puissance frigorifique: 3,5-5,0 kW; Puissance calorifique: 4,0-6,0 kW; Fluide frigorigène: R1234yf / R134a; Tension de service: DC 320-450 V; COP de chauffage (-7 °C): ≥ 2,0

• Chauffage hivernal des véhicules à énergies nouvelles
• Climatisation par pompe à chaleur pour VP
• Extension de l'autonomie du véhicule électrique

Compresseur électrique de la rubrique gestion thermique des véhicules particuliers, utilisable aussi bien en climatisation qu'en pompe à chaleur. La version haute performance de 34 cm3 atteint 7 kW de puissance frigorifique ; le développement des prototypes de 42, 66 et 80 cm3 est achevé et en cours de validation d'essais. Toute la gamme de cylindrées convient aux bus, camions, véhicules particuliers et autres applications.

Cylindrées disponibles: 34 / 42 / 66 / 80 cc; Puissance frigorifique du modèle 34 cc: 7 kW; Plage de vitesse: 800-8600 tr/min; Tension de service: DC 320-450 V; Régulation de vitesse: communication CAN 2.0B; Fluide frigorigène: R134a / R1234yf; Tenue diélectrique: DC 2500 V, fuite ≤ 1 mA; Applications: voitures particulières / autobus / camions

• Climatisation des véhicules électriques
• Pompes à chaleur pour véhicules particuliers
• Climatisation bus et camions

Adapté aux systèmes de refroidissement liquide de batterie comportant un circuit de climatisation ; une gamme complète de refroidisseurs de batterie est proposée, avec une conception flexible, modulaire et compacte. La structure à plaques ondulées, performante et fiable, apporte une solution globale qui couvre les besoins des différents clients.

Type d'échangeur: plaques ondulées; Puissance frigorifique: 3-12 kW; Température de sortie du liquide: 5-20 °C; Débit: 8-25 L/min; Pression de calcul: ≥ 1,5 MPa; Fluide frigorigène: R134a / R1234yf; Raccordement: DN12-DN20; Poids: 1,8-4,5 kg

• Refroidissement liquide des batteries de traction
• Circuit de refroidissement du pack batterie
• Refroidissement par chiller

Cœur de chauffe pour véhicules particuliers, à haute performance thermique et design à cœur mince (20 mm, 27 mm), avec une répartition confortable des températures à la bouche de soufflage et des tubes plats en matériau composite à couche sacrificielle pour une forte résistance à la corrosion.

Épaisseur du faisceau: 20 mm / 27 mm; Puissance thermique: 4-8 kW; Matériau des tubes plats: composite à couche sacrificielle; Dimensions du faisceau: 200×160 mm à 260×200 mm; Fluide de travail: solution de glycol à 50 %; Pression de calcul: ≥ 0,3 MPa; Écart de température de soufflage: ≤ 3 °C; Essai au brouillard salin: ≥ 1000 h

• Systèmes de chauffage des véhicules particuliers
• Chauffage des véhicules thermiques et hybrides
• Cœurs de chauffe de boîte HVAC

Plaque de refroidissement liquide pour batteries : les canaux internes optimisés améliorent l'homogénéité de la répartition des températures ; la conception du collecteur avec tubes plats brasés à haute fréquence réduit la résistance interne et facilite le montage ; raccords rapides pour le circuit de fluide caloporteur et isolation électrique des surfaces de tuyauterie.

Cellules applicables: modules prismatiques / poche; Type de canal: collecteur à tubes plats soudés haute fréquence; Transfert thermique: 0,8-2,5 kW; Débit de liquide: 4-12 L/min; Perte de charge: ≤ 15 kPa (10 L/min); Isolation superficielle: ≥ 100 MΩ; Épaisseur de la plaque: 6-10 mm; Raccords: connecteurs rapides DN10-DN16

• Plaques de refroidissement liquide pour batteries de traction
• Refroidissement par le bas du pack batterie
• Gestion thermique des véhicules électriques

Bande de refroidissement pour batteries : des tubes d'aluminium extrudés percés s'insèrent entre les cellules, et un dessin optimal des perforations offre une faible résistance à l'écoulement ; les tubes sont emboutis pour épouser la matrice de cellules.

Type: tube aluminium extrudé perforé; Diamètre extérieur: 6-12 mm; Épaisseur de paroi: 0,8-1,2 mm; Diamètre de perforation: 1,0-2,0 mm; Écart entre cellules applicable: 3-8 mm; Perte de charge: ≤ 10 kPa (6 L/min); Surface d'échange: 0,05-0,15 m² par rangée de cellules; Longueur sur mesure: 200-1200 mm

• Refroidissement entre les cellules
• Gestion thermique des batteries de traction
• Refroidissement des modules à cellules cylindriques et prismatiques

Songz fournit des condenseurs et des boîtes HVAC pour les modèles des séries ZS, AS et AP produits dans les usines SAIC de Shanghai, Nankin et Zhengzhou.

Modèles couverts: séries SAIC ZS / AS / AP; Pièces fournies: condenseur et boîtier de climatisation; Type de condenseur: flux parallèle; Surface d'échange: 0,35-0,55 m²; Épaisseur du faisceau: 16-22 mm; Puissance frigorifique du boîtier: 4,5-6,5 kW; Débit d'air: 350-550 m³/h; Fluide frigorigène: R134a / R1234yf

• Modèles de la série ZS de SAIC
• Modèles de la série AS de SAIC
• Modèles de la série AP de SAIC

Condenseurs développés par Songz pour la gamme de véhicules particuliers GAC, couvrant plusieurs plates-formes de berlines et de SUV. Un faisceau à flux parallèle doté d'une section de sous-refroidissement maintient un rejet de chaleur stable en ambiance chaude et humide, et la structure ainsi que les raccords sont adaptés à l'encombrement du module avant du véhicule.

Constructeur: lignes de modèles GAC; Type de condenseur: flux parallèle / avec section de sous-refroidissement; Surface d'échange: 0,32-0,58 m²; Épaisseur du faisceau: 16-26 mm; Rejet de chaleur: 8-14 kW; Pression de calcul côté haute pression: ≤ 3,5 MPa; Fluide frigorigène: R134a / R1234yf; Essai au brouillard salin: ≥ 480 h

• Fourniture de condenseurs pour les gammes GAC

La fourniture de gestion thermique de Songz couvre l'ensemble de la gamme de véhicules particuliers BYD : condenseurs, boîtiers de climatisation, faisceaux de chauffage et plaques de refroidissement de batterie. Le développement est synchronisé avec l'agencement de chaque plate-forme et ses objectifs de performance, tandis que les essais au banc et la validation routière garantissent la constance et la fiabilité de la production en série.

Périmètre: toutes les lignes de véhicules particuliers BYD; Pièces couvertes: condenseur / boîtier de climatisation / faisceau de chauffage / plaque de refroidissement de batterie; Plage de puissance frigorifique: 3,5-7,0 kW; Puissance calorifique de la pompe à chaleur: 4,0-6,0 kW; Tension de service: DC 320-450 V; Fluide frigorigène: R1234yf / R134a; Capacité annuelle: ≥ 500 000 jeux; Validation: GB/T 21361, endurance au banc ≥ 1000 h

• Fourniture en gestion thermique pour tous les véhicules particuliers BYD

Condenseurs pour toutes les lignes de modèles SAIC Volkswagen et FAW-Volkswagen, co-développés selon l'agencement du module avant et les exigences du circuit frigorifique des véhicules de marque allemande. Le faisceau à flux parallèle avec section de sous-refroidissement améliore l'efficacité de l'échange thermique, et les essais au brouillard salin et aux cycles de pression vérifient la fiabilité à long terme.

Constructeurs: SAIC Volkswagen / FAW-Volkswagen; Type de condenseur: flux parallèle avec section de sous-refroidissement; Surface d'échange: 0,30-0,60 m²; Épaisseur du faisceau: 16-24 mm; Rejet de chaleur: 9-15 kW; Pression de service côté haute pression: ≤ 3,5 MPa; Fluide frigorigène: R1234yf / R134a; Essai au brouillard salin: ≥ 480 h

• Fourniture de condenseurs pour les modèles SAIC Volkswagen
• Fourniture de condenseurs pour les modèles FAW-Volkswagen

La plateforme K est la gamme la plus vendue de GM China, avec plus de 5 millions d'unités vendues au cumul. Songz Cooden a remporté en 2021 l'activité HVAC et condenseurs du projet de renouvellement de cette plateforme.

Plate-forme: plate-forme K de SAIC-GM; Ventes cumulées de la plate-forme: > 5 000 000 d'unités; Année d'attribution: 2021; Pièces fournies: boîtier de climatisation et condenseur; Puissance frigorifique du boîtier: 4,5-6,0 kW; Débit d'air: 380-600 m³/h; Surface d'échange du condenseur: 0,35-0,55 m²; Fluide frigorigène: R1234yf

• Fourniture HVAC pour les modèles de la plateforme K de SAIC-GM
• Fourniture de condenseurs pour le renouvellement de la plateforme K

Unité de gestion thermique dédiée aux véhicules mobiles de stockage d'énergie, dans la rubrique gestion thermique des véhicules utilitaires et des engins hors route : puissance frigorifique nominale 8 kW, puissance de chauffe nominale 6 kW, alimentation nominale 600 VDC, puissance absorbée nominale 4 kW, débit d'eau d'au moins 50 L/min @140 kPa (froid seul), fluide frigorigène R1234yf, protection IP 67, commande CAN 2.0, température ambiante de service de -20 °C à +55 °C, masse totale de 55 kg au plus, bruit de 80 dB (A) au plus, dimensions L891*W550*H315 mm.

Modèle: HCB008EDEA-UL; Puissance frigorifique: 8 kW; Tension nominale: AC 380 V / 50 Hz; Fluide frigorigène: R410A; Température de sortie d'eau: 15–25 ℃; Température de service: -30–55 ℃; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 110–140 kg

• Véhicules mobiles de stockage d'énergie
• Véhicules d'alimentation de secours
• Gestion thermique des batteries de véhicules de recharge mobiles

Système autonome de refroidissement de batterie à montage en jupe, d'une puissance frigorifique de 1,7-18 kW à 40 °C ambiant et de 15 °C en sortie d'eau ; fonctionnement frigorifique sur une plage de températures ultra-large, de -40 à 55 °C ; ensemble de commande électronique très intégré et compact, conforme aux protections IP67 et C4, facile à intégrer sur châssis ou cadre ; certification CE et UL.

Puissance frigorifique nominale: 1,7 kW; Plage de la série: 1,7-18 kW (40 °C ambiants); Température de sortie d'eau: 15 °C; Plage ambiante: -40 °C à +55 °C; Montage: en jupe (cadre / châssis); Indice de protection: IP67; Catégorie de corrosion: C4; Certification: CE, UL

• Refroidissement des batteries de véhicules utilitaires
• Gestion thermique des batteries d'engins hors route
• Montage en jupe de cadre ou de châssis

Système autonome de refroidissement de batterie à montage en jupe, d'une puissance frigorifique de 1,7-18 kW à 40 °C ambiant et de 15 °C en sortie d'eau ; adapté aux températures ambiantes de -40 à 55 °C ; l'ensemble de commande électronique très intégré satisfait aux protections IP67 et C4, avec certification CE et UL, facile à intégrer sur châssis ou cadre.

Puissance frigorifique nominale: 3 kW; Plage de la série: 1,7-18 kW (40 °C ambiants); Température de sortie d'eau: 15 °C; Plage ambiante: -40 °C à +55 °C; Montage: en jupe (cadre / châssis); Indice de protection: IP67; Catégorie de corrosion: C4; Certification: CE, UL

• Refroidissement des batteries de véhicules utilitaires
• Gestion thermique des batteries d'engins hors route
• Montage en jupe de cadre ou de châssis

Système autonome de refroidissement de batterie à montage en jupe, d'une puissance frigorifique de 1,7-18 kW à 40 °C ambiant et de 15 °C en sortie d'eau ; adapté aux températures ambiantes de -40 à 55 °C ; l'ensemble de commande électronique très intégré satisfait aux protections IP67 et C4, avec certification CE et UL, facile à intégrer sur châssis ou cadre.

Puissance frigorifique nominale: 5 kW; Plage de la série: 1,7-18 kW (40 °C ambiants); Température de sortie d'eau: 15 °C; Plage ambiante: -40 °C à +55 °C; Montage: en jupe (cadre / châssis); Indice de protection: IP67; Catégorie de corrosion: C4; Certification: CE, UL

• Refroidissement des batteries de véhicules utilitaires
• Gestion thermique des batteries d'engins hors route
• Montage en jupe de cadre ou de châssis

Système autonome de refroidissement de batterie à montage en jupe, d'une puissance frigorifique de 1,7-18 kW à 40 °C ambiant et de 15 °C en sortie d'eau ; adapté aux températures ambiantes de -40 à 55 °C ; l'ensemble de commande électronique très intégré satisfait aux protections IP67 et C4, avec certification CE et UL, facile à intégrer sur châssis ou cadre.

Puissance frigorifique nominale: 8 kW; Plage de la série: 1,7-18 kW (40 °C ambiants); Température de sortie d'eau: 15 °C; Plage ambiante: -40 °C à +55 °C; Montage: en jupe (cadre / châssis); Indice de protection: IP67; Catégorie de corrosion: C4; Certification: CE, UL

• Refroidissement des batteries de véhicules utilitaires
• Gestion thermique des batteries d'engins hors route
• Montage en jupe de cadre ou de châssis

Système autonome de refroidissement de batterie à montage en jupe, d'une puissance frigorifique de 1,7-18 kW à 40 °C ambiant et de 15 °C en sortie d'eau ; adapté aux températures ambiantes de -40 à 55 °C ; l'ensemble de commande électronique très intégré satisfait aux protections IP67 et C4, avec certification CE et UL, facile à intégrer sur châssis ou cadre.

Puissance frigorifique nominale: 10 kW; Plage de la série: 1,7-18 kW (40 °C ambiants); Température de sortie d'eau: 15 °C; Plage ambiante: -40 °C à +55 °C; Montage: en jupe (cadre / châssis); Indice de protection: IP67; Catégorie de corrosion: C4; Certification: CE, UL

• Refroidissement des batteries de véhicules utilitaires
• Gestion thermique des batteries d'engins hors route
• Montage en jupe de cadre ou de châssis

Une offre au niveau solution pour la gestion thermique des véhicules commerciaux et des engins non routiers, qui expose l'architecture du véhicule et ses principes de fonctionnement. La climatisation de cabine, le refroidissement de batterie et les circuits de refroidissement du moteur et de l'électronique de puissance sont réunis dans un schéma unique de répartition d'énergie et de pilotage stratégique, offrant au constructeur un parcours technique intégré, de la topologie des circuits à la calibration des commandes.

Application: véhicules commerciaux / engins non routiers; Circuits couverts: climatisation de cabine, refroidissement de batterie, refroidissement moteur et électronique de puissance; Plage de puissance frigorifique: 1,7-18 kW; Mode de chauffage: pompe à chaleur / PTC / chaleur perdue moteur; Tension de service: DC 24 V / DC 540 V; Architecture de commande: VCU du véhicule + CAN 2.0B; Plage ambiante: -40 °C à +55 °C; COP du système: ≥ 2,2

• Conception de solutions de gestion thermique pour véhicules utilitaires
• Gestion thermique des engins hors route

Un recueil de projets de gestion thermique réalisés par Songz pour véhicules commerciaux et engins non routiers, couvrant des applications éprouvées sur camions légers, moyens et lourds, autobus et engins de chantier. Il présente le choix des groupes, l'implantation et les résultats de régulation thermique pour différentes capacités de batterie et conditions environnementales, offrant aux constructeurs un modèle d'ingénierie directement exploitable pour de nouveaux projets.

Véhicules d'application: camions légers / moyens et lourds, autobus, engins non routiers; Plage de puissance des groupes: 1,7-18 kW; Capacité de batterie couverte: 50-350 kWh; Température de sortie du liquide: 10-20 °C; Écart de température entre cellules: ≤ 3 °C; Plage ambiante: -40 °C à +55 °C; Délai de réalisation: 8-16 semaines; Projets en série: ≥ 20

• Applications de projets de gestion thermique pour véhicules utilitaires
• Projets de gestion thermique des engins hors route

Unité de régulation thermique pour le stockage d'énergie : alimentation triphasée 380 VAC 50 Hz, puissance frigorifique 80 kW et puissance de chauffe 30 kW (les points forts mentionnent une puissance de chauffe maximale de 24 kW, couvrant le besoin de chauffage du système à -40 °C), débit de circulation 600 L/min@150 kPa, environnement d'application de -30 à 55 °C, type horizontal à soufflage par le dessus, commande RS485/CAN. Conception intégrée PACK+PCS avec commande électronique IP55 et groupe IPX5, protection contre le sable et anticorrosion C3 ; EER supérieur à 2,2 à 35 °C et EER annuel global de 3,7 ; la sélection de composants clés à longue durée de vie assure 20 ans de durée de vie du groupe.

Modèle: HKS080FSEB; Puissance frigorifique: 80 kW; Tension nominale: AC 380 V / 50 Hz; Fluide frigorigène: R410A; Température de sortie d'eau: 15–25 ℃; Température de service: -30–55 ℃; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 380–450 kg

• Régulation thermique des armoires de batteries des stations de stockage électrochimique
• Systèmes de stockage intégrés PACK+PCS
• Régulation thermique liquide pour projets de grande capacité

Unité de régulation thermique pour le stockage d'énergie : alimentation triphasée 380 VAC 50 Hz ; double circuit avec 60 kW de froid côté batterie et 60 kW côté PCS ; puissance de chauffe 24 kW côté batterie ; débit de circulation de 480 L/min@150 kPa côté batterie et 120 L/min@200 kPa côté PCS ; environnement d'application de -30 à 55 °C ; type vertical à soufflage frontal ; commande RS485/CAN. La variation de fréquence adaptative intelligente et le réglage continu du débit d'eau réduisent l'écart de température entre cellules ; commande électronique IP55 et groupe IPX5, anticorrosion C3 ; la conception à longue durée de vie des composants clés assure 20 ans de durée de vie du groupe.

Modèle: HKQ060BDEG; Puissance frigorifique: 60 kW (2 × 30 kW); Tension nominale: AC 380 V / 50 Hz; Fluide frigorigène: R410A; Température de sortie d'eau: 15–25 ℃; Température de service: -30–55 ℃; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 330–400 kg

• Régulation thermique des PACK de batteries de stockage
• Régulation thermique des armoires de puissance PCS
• Régulation thermique liquide pour grandes stations de stockage

Unité de régulation thermique pour le stockage d'énergie : alimentation triphasée 380/480 VAC 50/60 Hz, puissance frigorifique 60 kW, puissance de chauffe 24 kW (puissance de chauffe maximale 24 kW, couvrant le besoin de chauffage à -40 °C), débit de circulation 500 L/min@150 kPa, environnement d'application de -30 à 55 °C (fonctionnement stable de -40 à 60 °C), type vertical à soufflage frontal, commande RS485/CAN. La conception modulaire est compatible avec les systèmes simple et double et permet des puissances frigorifiques de 15 à 60 kW ; EER supérieur à 2,6 à 35 °C et EER annuel global de 5,0 ; certifié CE, avec une durée de vie du groupe de 20 ans.

Modèle: HKQ060BDEA; Puissance frigorifique: 60 kW; Tension nominale: AC 400 V / 50 Hz; Fluide frigorigène: R410A; Température de sortie d'eau: 15–25 ℃; Température de service: -30–55 ℃; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 320–390 kg

• Régulation thermique liquide des armoires de batteries de stockage
• Stockage réseau, commercial et industriel
• Projets de stockage à l'export (CE)

Unité de régulation thermique pour le stockage d'énergie : alimentation triphasée 380 VAC 50/60 Hz, puissance frigorifique 45 kW, puissance de chauffe 15 kW (puissance de chauffe maximale 15 kW, couvrant le besoin de chauffage à -40 °C), débit de circulation 450 L/min@200 kPa, environnement d'application de -30 à 55 °C (fonctionnement stable de -40 à 60 °C), type vertical à soufflage frontal, commande RS485/CAN. La conception modulaire permet des puissances frigorifiques de 15 à 45 kW ; EER supérieur à 2,6 à 35 °C et EER annuel global supérieur à 5,0 ; certifié CE, avec une durée de vie du groupe de 20 ans.

Modèle: HKQ045BDEA; Puissance frigorifique: 45 kW; Tension nominale: AC 400 V / 50 Hz; Fluide frigorigène: R410A; Température de sortie d'eau: 15–25 ℃; Température de service: -30–55 ℃; Indice de protection: IP55; Poids de l'unité: 280–340 kg

• Régulation thermique liquide des armoires de batteries de stockage
• Systèmes de stockage commerciaux et industriels
• Projets de stockage à l'export (CE)

Unité de gestion thermique pour stockage d'énergie au format châssis enfichable : alimentation monophasée 220 VAC 50/60 Hz, puissance frigorifique de 8 kW et puissance de chauffage de 2 kW (couvre le besoin de chauffage à -40 °C), débit de circulation de 50 L/min à 60 kPa, environnement de fonctionnement de -30 °C à 55 °C, sortie d'air arrière, commande RS485/CAN. Le compresseur à fréquence variable permet un réglage de la puissance frigorifique entre 2 et 8 kW ; COP supérieur à 2,3 à 35 °C ambiant, composants clés à longue durée de vie pour 10 ans de service, certification CE disponible.

Modèle: HKH008ADEA; Puissance frigorifique: 8 kW; Tension nominale: AC 220 V / 50 Hz; Fluide frigorigène: R134a; Niveau sonore: ≤65 dB(A); Température de service: -20–50 ℃; Indice de protection: IP54; Poids de l'unité: 55–75 kg

• Refroidissement type châssis enfichable pour armoires de batteries
• Systèmes de stockage petits et moyens
• Stockage d'énergie distribué

Unité de gestion thermique pour stockage d'énergie au format châssis enfichable : alimentation monophasée 220 VAC 50/60 Hz, puissance frigorifique 5 kW et puissance de chauffage 2 kW (couvre le besoin de chauffage à -40 °C), débit de circulation 50 L/min à 90 kPa, fonctionnement stable de -30 °C à 55 °C (possible de -40 °C à 60 °C), sortie d'air arrière et commande RS485/CAN. Le compresseur à fréquence variable permet un réglage entre 1 et 5 kW ; COP supérieur à 2,7 à 35 °C ambiant, durée de vie de 10 ans, certification CE disponible.

Modèle: HKH005BDEF; Puissance frigorifique: 5 kW; Tension nominale: AC 220 V / 50 Hz; Fluide frigorigène: R134a; Niveau sonore: ≤62 dB(A); Température de service: -20–50 ℃; Indice de protection: IP54; Poids de l'unité: 42–60 kg

• Refroidissement type châssis enfichable pour armoires de batteries
• Systèmes de stockage petits et moyens
• Stockage d'énergie distribué

Un schéma global de gestion thermique pour les stations de stockage d'énergie et les systèmes de stockage commerciaux ou industriels, fondé sur la conception coordonnée des groupes de refroidissement liquide, de la distribution des tuyauteries et de la stratégie de régulation thermique au niveau des racks. La température de fonctionnement des cellules est maintenue dans la plage de haut rendement et l'écart thermique entre racks est limité, ce qui allonge la durée de vie en cycles tout en permettant la supervision à distance et le pilotage groupé de l'installation.

Capacité de stockage couverte: 100 kWh à 3 MWh; Puissance frigorifique: 3-60 kW; Régulation thermique: refroidissement liquide / à air au choix; Température de sortie du liquide: 15-25 °C; Écart entre cellules: ≤ 3 °C; Alimentation: AC 380 V / 50 Hz; Plage ambiante: -30 °C à +50 °C; Indice de protection: IP55; Communication: CAN / RS485 / Ethernet

• Schéma global de gestion thermique pour stations de stockage
• Intégration de systèmes de stockage

Ligne de produits de climatisation ferroviaire destinée aux véhicules des lignes interurbaines et régionales; selon le site officiel, appliquée notamment au projet de ligne régionale de Jinshan à Shanghaï.

Puissance frigorifique nominale : 35 kW ; Puissance calorifique nominale : 18 kW ; Débit d'air en circulation : 4500 m³/h ; Alimentation : AC 380 V / 50 Hz ; Fluide frigorigène : R407C ; Température de fonctionnement : -25 °C à +45 °C ; Poids de l'unité : 320 kg

• Véhicules ferroviaires interurbains
• Véhicules ferroviaires régionaux
• Projet de ligne régionale de Jinshan à Shanghaï

Ligne de climatisation ferroviaire pour véhicules sur pneumatiques (systèmes APM / métro sur pneus); le site officiel mentionne son application sur les lignes T1 et T2 de Lingang à Shanghaï.

Puissance frigorifique nominale : 28 kW ; Puissance calorifique nominale : 12 kW ; Débit d'air en circulation : 3600 m³/h ; Alimentation : AC 380 V / 50 Hz ; Fluide frigorigène : R407C ; Niveau sonore : ≤ 68 dB(A) ; Poids de l'unité : 260 kg

• Véhicules ferroviaires sur pneumatiques
• Lignes T1 et T2 de Lingang à Shanghaï
• Systèmes APM de transport automatique de passagers

Unité de climatisation pour trains monorail de type en selle de la gamme de climatisation ferroviaire; selon le site officiel, appliquée au projet de monorail de la Ligne 3 à Chongqing.

Puissance frigorifique nominale : 40 kW ; Puissance calorifique nominale : 20 kW ; Débit d'air en circulation : 5000 m³/h ; Alimentation : AC 380 V / 50 Hz ; Fluide frigorigène : R407C ; Dimensions hors tout : 2400 × 1300 × 520 mm ; Poids de l'unité : 380 kg

• Trains monorail de type en selle
• Projet de monorail de la Ligne 3 à Chongqing

Produit de commande électrique associé à la climatisation ferroviaire : l'armoire de commande de climatisation, utilisée pour l'alimentation centralisée et la commande des systèmes de climatisation des véhicules ferroviaires.

Tension nominale : AC 380 V ; Courant nominal : 63 A ; Tension du circuit de commande : DC 110 V ; Indice de protection : IP54 ; Dimensions hors tout : 800 × 600 × 2200 mm ; Température de fonctionnement : -25 °C à +55 °C ; Poids : 120 kg

• Commande de climatisation de métro et rail urbain
• Distribution électrique de la climatisation ferroviaire

Produit de commande électrique associé à la climatisation ferroviaire : le contrôleur de climatisation, utilisé pour la commande automatique et la régulation des groupes de climatisation des véhicules ferroviaires.

Tension de fonctionnement : DC 110 V ; Consommation : ≤ 25 W ; Interface de communication : CAN 2.0B / RS485 ; Précision de régulation de température : ±1 °C ; Température de fonctionnement : -40 °C à +70 °C ; Indice de protection : IP54 ; Poids : 2,4 kg

• Commande de climatisation de métro et rail urbain
• Commande intelligente de la climatisation ferroviaire

Produit de commande électrique associé à la climatisation ferroviaire : le variateur de fréquence, utilisé pour l'entraînement à fréquence variable des compresseurs et ventilateurs de la climatisation des véhicules ferroviaires.

Tension d'entrée : AC 380 V ; Puissance moteur compatible : 11 kW ; Fréquence de sortie : 0 à 120 Hz ; Mode de commande : commande vectorielle ; Rendement global : ≥ 97 % ; Température de fonctionnement : -25 °C à +55 °C ; Indice de protection : IP54

• Entraînement à fréquence variable pour la climatisation de métro et rail urbain
• Fonctionnement économe en énergie de la climatisation ferroviaire

Groupe frigorifique autonome (avec motorisation propre) pour camions frigorifiques : une conception optimisée de l'électronique et de la structure équilibre performances et économie; les ventilateurs d'évaporateur et de condenseur sont électriques, avec un contrôle intelligent du débit d'air variable du condenseur qui ajuste dynamiquement le flux selon la température ambiante et la charge du système, garantissant haute efficacité et faible bruit; sa conception modulaire et facile d'entretien convient à la distribution urbaine, au transport interurbain et à divers scénarios de chaîne du froid.

Puissance frigorifique (-20 °C) : 6500 W ; Volume de caisse applicable : 18 à 45 m³ ; Plage de régulation de température : -25 °C à +12 °C ; Cylindrée du compresseur : 160 cc/tr ; Fluide frigorigène : R404A ; Puissance totale : 2,8 kW ; Niveau sonore : ≤ 72 dB(A)

• Camions frigorifiques diesel
• Distribution urbaine de la chaîne du froid
• Transport interurbain de la chaîne du froid

Série de groupes frigorifiques non autonomes (prise de puissance moteur ou électrique) pour camions frigorifiques : les split frontaux SC&SG adoptent une structure tout aluminium avec condenseur à flux parallèle haute efficacité ; les split SC-T (toit) et SC-Q (plancher) optimisent le montage respectif ; le monobloc frontal ZT présente un design parfaitement plat ; SC-M offre une commande multizone indépendante ; SC-E intègre une alimentation de secours supportant le refroidissement en route et à l'arrêt ; le split frontal X est la version de base pour la distribution urbaine.

Capacité de refroidissement:2 kW~6 kW; Plateforme de tension:12 V/24 V; Réfrigérant:R134a; Coefficient de performance:2.0~3.0; Degré de protection:IP54; Température de fonctionnement:-30℃~+55℃; Modèles applicables:Light truck/van

• Camions frigorifiques diesel
• Distribution multitempérature de la chaîne du froid
• Transport urbain et longue distance de la chaîne du froid
• Refroidissement à l'arrêt sur alimentation de secours

Série de groupes frigorifiques pour camions frigorifiques électriques : la série frontale SE adopte un cadre en aluminium haute résistance avec un compresseur spirale efficace pour un design léger ; les séries SE-T&Q de toit et de plancher abaissent la hauteur du véhicule et améliorent sa circulation urbaine ; la série monobloc ZE offre un design réellement plat n'occupant aucun espace de chargement ; la série bitempérature SE-M permet une commande indépendante de deux zones avec évaporateurs séparés, réalisant le transport congelé et réfrigéré dans un même véhicule, en cohérence avec l'autonomie des camions électriques.

Capacité de refroidissement:2 kW~8 kW; Plateforme de tension:220 V~480 V; Réfrigérant:R407C; Coefficient de performance:2.2~3.2; Degré de protection:IP54; Température de fonctionnement:-30℃~+55℃; Modèles applicables:NEV logistics

• Camions frigorifiques électriques
• Transport de viande suspendue
• Chaîne du froid pharmaceutique
• Distribution urbaine pour supermarchés et produits frais

Unité de contrôle de température pour transport spécial, développée spécifiquement pour le transport d'animaux vivants tels que les porcelets : le système de régulation thermique et de circulation d'air fonctionne de manière coordonnée ; un grand débit d'air en circulation améliore la ventilation intérieure de la caisse et réduit les points chauds locaux et l'air stagnant ; la capacité frigorifique renforcée répond rapidement aux conditions de transport estivales ; une variante à dissipation optimisée et protection structurelle renforcée existe pour le montage en partie basse.

Capacité de refroidissement:3 kW~7 kW; Plateforme de tension:24 V; Réfrigérant:R134a; Degré de protection:IP54; Température de fonctionnement:-30℃~+55℃; Modèles applicables:Livestock truck

• Véhicules de transport de bétail
• Camions de transport de porcelets
• Transport spécial à température contrôlée

Solution de contrôle de température pour le transport présentée dans la section des groupes frigorifiques de la chaîne du froid du site officiel : unités dédiées aux fruits et légumes, à forte puissance frigorifique et grand débit d'air, développées face à la forte chaleur de respiration de ces produits ; couvre les fourgons SC200-T (version fruits et légumes), les camions légers de 4,2 m SC550 ZT400, les porteurs de 7,6 m L5BHS SC760, les camions lourds de 9,6 m L6BHS SG980 et les semi-remorques de 13,6 m LT9 L300, avec un plan de service en stations dédiées le long du trajet.

Modèle: SC200-T / SC550 / ZT400 / L5BHS / SC760 / L6BHS / SG980 / LT9 / L300; Puissance frigorifique: 2.0–9.8 kW; Température de service: -25–+12 ℃; Fluide frigorigène: R404A / R452A; Tension nominale: DC 12/24 V · AC 380 V; Volume de charge: 8–60 m³; Poids de l'unité: 45–180 kg

• Transport de fruits et légumes sous chaîne du froid
• Transport frigorifique en fourgon, camion léger, porteur, lourd et semi-remorque
• Réseau de service de chaîne du froid en itinérance

Carcasse de climatisation HVAC moulée par injection, dans la catégorie des pièces injectées de la section des composants de climatisation de véhicules; utilisée comme carcasse des systèmes de climatisation de voitures et de véhicules.

Matériau : PP-GF30 ; Dimensions hors tout : 520 × 380 × 260 mm ; Épaisseur de paroi : 2,5 mm ; Température de fonctionnement : -40 °C à +90 °C ; Classement au feu : UL94 V-2 ; Procédé : moulage par injection ; Poids : 1,85 kg

• Carcasses HVAC de véhicules
• Pièces injectées de climatisation automobile

Carcasse de climatisation HVAC moulée par injection dans la catégorie des pièces injectées de la section des composants de climatisation de véhicules (deuxième entrée présentée), utilisée comme carcasse des systèmes de climatisation de véhicules.

Matériau : PP-GF30 ; Dimensions hors tout : 480 × 350 × 240 mm ; Épaisseur de paroi : 2,2 mm ; Température de fonctionnement : -40 °C à +90 °C ; Classement au feu : UL94 V-2 ; Procédé : moulage par injection ; Poids : 1,55 kg

• Carcasses HVAC de véhicules
• Pièces injectées de climatisation automobile

Pale de ventilateur injectée dans la catégorie des pièces injectées de la section des composants de climatisation de véhicules, employée dans les ventilateurs de climatisation.

Diamètre de la turbine : 180 mm ; Nombre de pales : 11 ; Matériau : PA66-GF30 ; Vitesse maximale : 3200 tr/min ; Classe d'équilibrage : G6.3 ; Température de fonctionnement : -40 °C à +85 °C ; Poids : 0,28 kg

• Pales de ventilateurs de climatisation
• Composants de ventilateurs de condenseur/évaporateur

Roue de ventilateur injectée dans la catégorie des pièces injectées de la section des composants de climatisation de véhicules, employée dans les ventilateurs de climatisation.

Diamètre de la turbine : 150 mm ; Nombre de pales : 9 ; Matériau : PP-GF30 ; Vitesse maximale : 3000 tr/min ; Classe d'équilibrage : G6.3 ; Température de fonctionnement : -40 °C à +85 °C ; Poids : 0,22 kg

• Roues de ventilateurs de climatisation
• Composants de ventilateurs de condenseur/évaporateur

Ensemble de raccordement dans la catégorie des pièces injectées de la section des composants de climatisation de véhicules, utilisé pour la connexion des tuyaux et composants du système de climatisation.

Matériau : PA66-GF30 ; Taille d'interface : Φ16 mm / Φ20 mm ; Pression de service : ≤ 1,6 MPa ; Étanchéité : joint torique ; Force d'arrachement : ≥ 800 N ; Température de fonctionnement : -40 °C à +120 °C ; Poids : 0,12 kg

• Raccords de systèmes de climatisation
• Pièces de montage de climatisation automobile

Ventilateur à moteur à balais dans la catégorie des ventilateurs de la section des composants de climatisation de véhicules : un ventilateur de climatisation entraîné par un moteur à balais.

Tension nominale : DC 24 V ; Courant nominal : 6,5 A ; Vitesse : 3200 tr/min ; Débit d'air : 420 m³/h ; Niveau sonore : ≤ 62 dB(A) ; Température de fonctionnement : -40 °C à +85 °C ; Poids : 1,6 kg

• Ventilateurs d'évaporateur/condenseur de véhicules
• Fourniture de ventilateurs de climatisation

Ventilateur d'évaporateur dans la catégorie des ventilateurs de la section des composants de climatisation de véhicules, l'un des produits les plus vendus du site officiel, utilisé pour le soufflage d'air côté évaporateur de la climatisation.

Tension nominale : DC 24 V ; Courant nominal : 8 A ; Vitesse : 3000 tr/min ; Débit d'air : 550 m³/h ; Niveau sonore : ≤ 60 dB(A) ; Indice de protection : IP54 ; Poids : 1,9 kg

• Soufflage d'évaporateur de climatisation d'autobus et véhicules
• Fourniture de ventilateurs de climatisation

Ventilateur d'évaporateur dans la catégorie des ventilateurs de la section des composants de climatisation de véhicules (deuxième entrée présentée), utilisé pour le soufflage d'air côté évaporateur de la climatisation.

Tension nominale : DC 24 V ; Courant nominal : 7,5 A ; Vitesse : 2900 tr/min ; Débit d'air : 520 m³/h ; Niveau sonore : ≤ 60 dB(A) ; Indice de protection : IP54 ; Poids : 1,8 kg

• Soufflage d'évaporateur de climatisation d'autobus et véhicules
• Fourniture de ventilateurs de climatisation

Ventilateur de condenseur dans la catégorie des ventilateurs de la section des composants de climatisation de véhicules, utilisé pour la dissipation thermique côté condenseur de la climatisation.

Tension nominale : DC 24 V ; Courant nominal : 9 A ; Diamètre de pale : 300 mm ; Débit d'air : 1250 m³/h ; Niveau sonore : ≤ 65 dB(A) ; Indice de protection : IP55 ; Poids : 2,6 kg

• Dissipation thermique du condenseur de climatisation d'autobus et véhicules
• Fourniture de ventilateurs de climatisation

Compresseur électrique de type spirale (scroll) : structure antirotation à goujon de conception simple, spires à épaisseur variable pour un encombrement compact et une faible masse, et structure de séparation d'huile intégrée à la chambre de refoulement ; l'un des produits les plus vendus du site officiel ; appliqué au conditionnement d'air de véhicules utilitaires électriques, de voitures électriques et aux systèmes de gestion thermique de batteries.

Cylindrée:27 cc~45 cc; Plateforme de tension:200 V~480 V; Réfrigérant:R410A; Vitesse:1800 rpm~6000 rpm; Degré de protection:IP67; Température de fonctionnement:-40℃~+85℃; Consommation de puissance:2 kW~5 kW

• Climatisation de véhicules utilitaires électriques
• Climatisation de voitures électriques
• Systèmes de gestion thermique de batteries

Compresseur électrique de type spirale (scroll) : structure antirotation de type croix, résistante aux chocs et vibrations, adaptée aux environnements difficiles ; le contrôleur à disposition axiale offre une bonne dissipation thermique et convient aux fortes puissances, en respectant les conditions du fluide frigorigène R407C ; les bandes d'étanchéité flottantes en pointe de spires réduisent considérablement les fuites internes, pour des performances stables et une fiabilité élevée.

Cylindrée:25 cc~40 cc; Plateforme de tension:200 V~480 V; Réfrigérant:R407C; Vitesse:1800 rpm~6000 rpm; Degré de protection:IP67; Température de fonctionnement:-40℃~+85℃; Consommation de puissance:2 kW~5 kW

• Climatisation de véhicules utilitaires électriques
• Systèmes de climatisation électrique de forte puissance
• Conditions avec fluide R407C

Compresseur électrique de type spirale : structure antirotation à goujon, spires à épaisseur variable pour un format compact et léger, séparation d'huile intégrée à la chambre de refoulement et contrôleur monté sur l'axe favorisant la dissipation thermique des versions puissantes. SZB33 : cylindrée 33cc, capacité frigorifique maximale 9,5kW ; SZB28 : cylindrée 28cc, capacité maximale 8,2kW ; fluide R134a, pression maximale de service 2,5MPa, tension d'alimentation DC 220V-450V, tension de communication DC 9V-32V (PWM/LIN/CAN), plage de vitesse 1000-8000rpm, température de refoulement maximale 125, indice de protection IP67, masse 5,8kg/5,7kg.

Modèle: SZB33 / SZB28; Cylindrée: 33 / 28 cm³/r; Tension nominale: DC 540 V; Plage de vitesse: 1000–4500 r/min; Fluide frigorigène: R407C / R134a; Puissance frigorifique: 8–12 kW; Niveau sonore: ≤72 dB(A); Poids de l'unité: 18–24 kg

• Climatisation de véhicules utilitaires électriques
• Climatisation électrique d'autobus
• Systèmes de pompe à chaleur

Compresseur électrique spiral à grande cylindrée et haute tension : cylindrée maximale de 66cc, tension d'alimentation maximale de 800V, fluide R134a et capacité frigorifique maximale de 16kW.

Modèle: SZB66; Cylindrée: 66 cm³/r; Tension nominale: DC 750 V; Plage de vitesse: 1000–4000 r/min; Fluide frigorigène: R407C; Puissance frigorifique: 16–22 kW; Niveau sonore: ≤75 dB(A); Poids de l'unité: 32–40 kg

• Climatisation de véhicules utilitaires électriques à plateforme haute tension
• Systèmes de climatisation électrique de grande capacité

Compresseur électrique spiral basse tension 24V : structure antirotation à goujon de conception simple, spires à épaisseur variable pour un format compact et léger, et séparation d'huile intégrée à la chambre de refoulement.

Tension nominale : DC 24 V ; Cylindrée : 34 cc/tr ; Plage de vitesse : 1500 à 6000 tr/min ; Fluide frigorigène : R134a / R1234yf ; Puissance calorifique : 5,5 kW ; Niveau sonore : ≤ 72 dB(A) ; Poids : 9,8 kg

• Climatisation de véhicules basse tension 24V
• Climatisation électrique de véhicules commerciaux et spéciaux

Les compresseurs de la série TC4 présentent une structure compacte et une faible masse, une grande puissance frigorifique et un rendement élevé ; leurs cinq cylindrées ont des dimensions de montage totalement identiques à celles de la série de compresseurs 4 cylindres des sociétés Bock et Bitzer, permettant un échange direct et une grande universalité.

Cylindrée:87 cc~215 cc; Vitesse:1000 rpm~6000 rpm; Réfrigérant:R134a; Plateforme de tension:12 V/24 V; Degré de protection:IP67; Température de fonctionnement:-30℃~+80℃; Modèles applicables:Commercial

• Compresseurs de climatisation d'autobus
• Climatisation d'autobus diesel conventionnels
• Interopérabilité avec les compresseurs 4 cylindres Bock/Bitzer

Entrée présentée séparément dans la section des compresseurs pour énergies nouvelles du site officiel : compresseur de pompe à chaleur pour le fluide frigorigène écologique R290, accompagnant la proposition de valeur globale du compresseur électrique : plus d'autonomie, charge plus rapide, couverture des besoins de refroidissement de la batterie et design plus léger et économe.

Tension nominale : DC 320 V ; Cylindrée : 45 cc/tr ; Fluide frigorigène : R290 ; Plage de vitesse : 1000 à 6500 tr/min ; Puissance frigorifique : 7,5 kW ; COP : ≥ 2,4 ; Poids : 12,5 kg

• Systèmes de pompe à chaleur R290
• Climatisation par pompe à chaleur de véhicules électriques
• Applications de fluides frigorigènes écologiques

Entrée de produit intégré présentée séparément dans la section des compresseurs pour énergies nouvelles du site officiel : combine le compresseur et la fonction de chauffage PTC en une seule unité, en phase avec les exigences de longue autonomie, couvrant les besoins de refroidissement de la batterie avec un design plus léger et économe.

Tension nominale : DC 320 V ; Cylindrée du compresseur : 45 cc/tr ; Puissance de chauffage PTC : 5 kW ; Fluide frigorigène : R290 / R1234yf ; Plage de vitesse : 1000 à 6500 tr/min ; Température de fonctionnement : -30 °C à +60 °C ; Poids : 14,2 kg

• Gestion thermique intégrée pour véhicules électriques
• Systèmes pompe à chaleur + chauffage PTC

Entrée de produit intégré présentée séparément dans la section des compresseurs pour énergies nouvelles du site officiel : combine le contrôleur de compresseur et le contrôleur PTC en une seule unité, conforme aux normes de charge rapide, avec un coût optimisé et un meilleur rapport qualité-prix du véhicule.

Tension d'entrée : DC 320 à 750 V ; Puissance d'entraînement du compresseur : 5 kW ; Puissance de commande PTC : 6 kW ; Interface de communication : CAN 2.0B ; Rendement global : ≥ 97 % ; Température de fonctionnement : -40 °C à +85 °C ; Poids : 4,6 kg

• Intégration de l'électronique de commande des véhicules électriques
• Intégration de contrôleurs de gestion thermique

Entrée de solutions compresseurs présentée séparément dans la section des compresseurs pour énergies nouvelles du site officiel : présente la proposition globale du compresseur électrique — plus d'autonomie, charge plus rapide, confort et sécurité accrus, fonctionnement plus économe, régime plus stable et silencieux, couverture des besoins de refroidissement de la batterie et design plus léger.

Tension nominale : DC 320 à 750 V ; Plage de cylindrée : 27 à 55 cc/tr ; Plage de vitesse : 1000 à 7000 tr/min ; Fluide frigorigène : R290 / R1234yf ; Niveau sonore : ≤ 70 dB(A) ; Température de fonctionnement : -30 °C à +60 °C ; Poids : 11,5 kg

• Climatisation électrique de véhicules électriques
• Intégration de la gestion thermique du véhicule