SONGZ

Unidad modular inteligente de techo basada en la plataforma Songz SIEMA 2, que combina el grupo compresor, el sistema de control electrónico, el sistema de estrangulación, el evaporador y el condensador como conjuntos modulares. El ESA-IB se adapta a vehículos de 6,0-6,9 m (2700*1600*200 mm, 11 kW de refrigeración, 10 kW de calefacción) y el ESA-IIB a vehículos de 7,0-7,9 m (13 kW de refrigeración, 12 kW de calefacción). La carcasa inferior de aleación de aluminio ligera reduce el peso un 30 %; opciones: bomba de calor de baja temperatura, refrigeración integrada de batería de 3-10 kW, purificación de aire, control en la nube y calefacción eléctrica PTC.

Modelo: ESA-IB / ESA-IIB; Capacidad de refrigeración: 26–32 kW; Tensión nominal: DC 600 V; Refrigerante: R410A; Caudal de aire: 4000–6000 m³/h; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 210–260 kg; Longitud de vehículo: 6–8 m

• Autocares turísticos eléctricos de 6-8 m
• Autocares de larga distancia
• Autobuses urbanos eléctricos

Aire acondicionado de techo de doble retorno de aire basado en la plataforma Songz SIEMA 3, con poco espacio de instalación en el techo y salidas de aire anchas, adaptable a conductos de presión estática y conductos económicos. La capacidad de refrigeración va de 16 kW en el ESD-III (8-8,8 m) a 22 kW en el ESD-VI (10,5-12 m), con calefacción de 14-20 kW. Admite mejoras: bomba de calor ultrabaja temperatura (cubre la carga térmica del vehículo a -15 °C y funciona de forma continua a -25 °C), gestión térmica integrada de batería de 3-10 kW, purificación de aire, control en la nube y calefacción PTC.

Modelo: ESD-III / ESD-IV / ESD-V / ESD-VI; Capacidad de refrigeración: 34–48 kW; Tensión nominal: DC 600 V; Refrigerante: R407C; Caudal de aire: 6000–9000 m³/h; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 300–380 kg; Longitud de vehículo: 8–12 m

• Autocares turísticos eléctricos de 8-12 m
• Autocares de larga distancia
• Autobuses urbanos de tracción eléctrica

Aire acondicionado de techo de la plataforma modular inteligente SIEMA1 de Songz, con un 72 % de generalización de componentes. El condensador adopta un diseño ligero sin carcasa frontal al viento y el control electrónico usa carcasa de aleación de aluminio con protección IP54/IP67; la CEM cumple el nivel 3 de GB/T 18655. Capacidades: LMD-III (8-8,8 m) 16 kW, LMD-IV (8,9-9,4 m) 18 kW, LMD-V (9,5-10,4 m) 20 kW, LMD-VI (10,5-12 m) 22 kW; calefacción 14-20 kW. Mejoras: bomba de calor ultrabaja temperatura (funciona a -25 °C ambiente), inyección de vapor con frecuencia variable (funcionamiento continuo a -35 °C), compresión en dos etapas, refrigeración integrada de batería de 3-10 kW y control en la nube.

Modelo: LMD-III / LMD-IV / LMD-V / LMD-VI; Capacidad de refrigeración: 30–44 kW; Tensión nominal: DC 540 V; Refrigerante: R407C; Caudal de aire: 5500–8500 m³/h; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 290–360 kg; Longitud de vehículo: 8–12 m

• Autocares turísticos eléctricos de 8-12 m
• Autocares de larga distancia
• Autobuses urbanos de tracción eléctrica

Serie de techo de carrocería ancha para autobuses. El condensador se instala a barlovento para mejorar la eficacia del intercambio térmico y su tapa superior con bisagras facilita la instalación y el mantenimiento. Los modelos SZGK-I-D a SZGK-III-D ofrecen 10,5-17 kW de refrigeración en condiciones estándar, con caudal máximo de aire del condensador de 4400-6000 M3/H y del evaporador de 3600 M3/H. Opciones: sistema de calefacción por agua caliente, purificación de aire y regulación de energía.

Modelo: SZGK-I-D / SZGK-I/F-D / SZGK-II-D / SZGK-II/F-D / SZGK-III-D; Capacidad de refrigeración: 22–30 kW; Tensión nominal: DC 600 V; Refrigerante: R134a; Caudal de aire: 3800–5200 m³/h; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 180–230 kg; Longitud de vehículo: 6.0–8.4 m

• Autobuses urbanos de 6,0-8,4 m
• Vehículos turísticos de 5,0-8,9 m

Productos de carrocería estrecha de la serie SZG: la carcasa inferior de LFT + aleación de aluminio tiene alta rigidez y resistencia específicas, lo que reduce el peso total unos 15 %. La anchura total y la separación interior de la salida de aire son 180 mm y 120 mm menores que en la versión ancha, para vehículos más compactos. Los modelos SZGZ-I-D a SZGZ-II/F-D ofrecen 8,5-11,5 kW de refrigeración estándar, aptos para autobuses urbanos de 6,0-8,4 m y vehículos turísticos de 5,0-8,4 m.

Modelo: SZGZ-I-D / SZGZ-I/F-D / SZGZ-II-D / SZGZ-II/F-D; Capacidad de refrigeración: 18–26 kW; Tensión nominal: DC 600 V; Refrigerante: R134a; Caudal de aire: 3200–4600 m³/h; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 150–200 kg; Longitud de vehículo: 6.0–8.4 m

• Autobuses urbanos de 6,0-8,4 m
• Vehículos turísticos de 5,0-8,4 m
• Autocares medianos de carrocería estrecha

Aires acondicionados de techo modulares de plataforma común para SZR y SZQ, ultrafinos y ultraligeros (188 mm de espesor central). El SZR usa condensador de tubos y aletas con gran aptitud para altas temperaturas, y el SZQ usa condensador de flujo paralelo, más ligero. La capacidad estándar de refrigeración va de 20 kW (III-D) a 29,5 kW (VI/F-D), con longitudes recomendadas de 8,5-12,9 m, para autobuses urbanos, autocares y vehículos turísticos con radios de curvatura de techo de 6-72 m y longitudes de 8-13 m.

Modelo: SZR/SZQ-III-D / SZR/SZQ-III/F-D / SZR/SZQ-IV-D / SZR/SZQ-IV/F-D / SZR/SZQ-V-D / SZR/SZQ-V/F-D / SZR/SZQ-VI-D / SZR/SZQ-VI/F-D; Capacidad de refrigeración: 36–52 kW; Tensión nominal: DC 600 V; Refrigerante: R407C; Temperatura de trabajo: -20–52 ℃; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 320–400 kg; Longitud de vehículo: 8.5–12.9 m

• Autobuses urbanos de 8,5-12,9 m
• Autocares de pasajeros
• Vehículos turísticos
• Autobuses para zonas de alta temperatura (SZR)

Aire acondicionado de montaje trasero sobre la arquitectura de plataforma SIEMA 4, con estructura de bastidor monolítica y carcasa de aleación de aluminio. El grupo compresor, los intercambiadores, el conjunto de ventiladores y el controlador son modulares; el control electrónico ofrece protección IP54/IP67 y su CEM cumple el nivel 3 de GB/T 18655 y la certificación de norma de la UE. Capacidad de refrigeración 48 kW y de calefacción 42 kW (PTC 26 kW); longitud recomendada 10-12 m. Mejoras: bomba de calor de baja temperatura (funcionamiento continuo a -20 °C), refrigeración integrada de batería de 3-10 kW y control de temperatura por zonas.

Modelo: JLE-III; Capacidad de refrigeración: 40–56 kW; Tensión nominal: DC 600 V; Refrigerante: R407C; Caudal de aire: 8000–11000 m³/h; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 340–420 kg; Longitud de vehículo: 10–14 m

• Autocares convencionales de dos pisos de 10-14 m
• Autocares eléctricos de nueva energía
• Autobuses de dos pisos

Aire acondicionado trasero para autobuses con estructura de bastidor monolítica y diseño modular. La carcasa de aluminio del control electrónico logra protección IP54 e IP67 y se emplea tecnología de conversión de frecuencia adaptativa. Capacidad de refrigeración 32,6 kW, longitud recomendada 10-12 m, apto para autocares convencionales de dos pisos de 10-14 m y autocares eléctricos de nueva energía. Es un producto personalizado desarrollado junto con proyectos de vehículo completo.

Modelo: SZB-III; Capacidad de refrigeración: 38–52 kW; Tensión nominal: DC 600 V; Refrigerante: R407C; Caudal de aire: 7500–10500 m³/h; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 330–400 kg; Longitud de vehículo: 10–14 m

• Autocares de dos pisos de 10-14 m
• Autocares eléctricos de nueva energía

Paquete integral de gestión térmica para el autobús completo, que combina la refrigeración del habitáculo, la calefacción por bomba de calor en invierno, el enfriamiento de la batería y los circuitos de recuperación de calor residual del motor. Un controlador único coordina el compresor, los ventiladores y las bombas de agua, reduciendo el consumo del vehículo y mejorando el confort y la seguridad de la batería; se configura con flexibilidad para plataformas de 6 a 18 m.

Longitud de vehículo aplicable: 6-18 m; Capacidad de refrigeración: 20-45 kW; Capacidad de calefacción: 18-40 kW; Cilindrada del compresor: 66-80 cc; Refrigerante: R407C / R134a; Tensión de funcionamiento: DC 540 V; Rango ambiental: -30 °C a +50 °C; Interfaz de comunicación: CAN 2.0B

• Gestión térmica integral del autobús
• Integración de sistemas para autobuses de nueva energía

Programa de sustitución de refrigerantes ecológicos para los sistemas de climatización de autobuses: fluidos de bajo GWP reemplazan a los refrigerantes convencionales y se adaptan en paralelo el lubricante del compresor, los materiales de estanqueidad y la estructura de tuberías. Las emisiones de gases de efecto invernadero descienden de forma notable conservando la capacidad de frío, lo que ayuda a los fabricantes a cumplir la normativa baja en carbono y los requisitos de acceso a los mercados de exportación.

Refrigerantes aplicables: R1234yf / R744 (CO2) / R513A; Valor de GWP: ≤ 150; Fluidos sustituibles: R134a / R407C; Rango de capacidad de refrigeración: 18-40 kW; Presión de diseño en el lado de alta: ≤ 35 bar; Tipo de lubricante: POE / PAG; Longitud de vehículo aplicable: 6-18 m; Normas: reglamento F-Gas de la UE, normas GB/T

• Aplicaciones de refrigerantes ecológicos en A/A de autobuses
• Sistemas de refrigeración bajos en carbono

Producto de bomba de calor de la sección de gestión térmica de turismos, apto para temperaturas ambiente de hasta -15 °C y capaz de añadir entre un 15 % y un 20 % de autonomía. Se ofrecen sistemas de bomba de calor directa e indirecta para satisfacer las necesidades de distintos clientes.

Temperatura ambiente mínima: -15 °C; Incremento de autonomía: 15 %-20 %; Tipo de sistema: bomba de calor directa / indirecta; Capacidad de refrigeración: 3,5-5,0 kW; Capacidad de calefacción: 4,0-6,0 kW; Refrigerante: R1234yf / R134a; Tensión de funcionamiento: DC 320-450 V; COP de calefacción (-7 °C): ≥ 2,0

• Calefacción invernal de turismos de nueva energía
• A/A con bomba de calor para turismos
• Ampliación de la autonomía del vehículo eléctrico

Compresor eléctrico de la sección de gestión térmica de turismos, utilizable tanto en sistemas de A/A como de bomba de calor. La versión de alto rendimiento de 34 cc alcanza 7 kW de refrigeración; el desarrollo de prototipos de 42 cc, 66 cc y 80 cc está terminado y en validación en banco. Toda la gama de cilindradas se adapta a autobuses, camiones, turismos y otras aplicaciones.

Cilindradas disponibles: 34 / 42 / 66 / 80 cc; Capacidad de refrigeración del modelo de 34 cc: 7 kW; Rango de velocidad: 800-8600 r/min; Tensión de funcionamiento: DC 320-450 V; Control de velocidad: comunicación CAN 2.0B; Refrigerante: R134a / R1234yf; Rigidez dieléctrica: DC 2500 V, fuga ≤ 1 mA; Aplicaciones: turismos / autobuses / camiones

• A/A de turismos de nueva energía
• Sistemas de bomba de calor para turismos
• A/A de autobuses y camiones

Apto para sistemas de refrigeración líquida de batería con circuito de A/A; se ofrece una gama completa de enfriadores de batería con diseño flexible, modular y compacto. La construcción de placas onduladas de alto rendimiento y alta fiabilidad proporciona una solución integral que cubre las necesidades de los distintos clientes.

Tipo de intercambiador: placas corrugadas; Capacidad de refrigeración: 3-12 kW; Temperatura de salida del refrigerante: 5-20 °C; Caudal de refrigerante: 8-25 L/min; Presión de diseño: ≥ 1,5 MPa; Refrigerante: R134a / R1234yf; Diámetro de conexión: DN12-DN20; Peso: 1,8-4,5 kg

• Refrigeración líquida de baterías de tracción de turismos
• Circuito de refrigeración del pack de batería
• Refrigeración por chiller

Núcleo de calefacción para turismos con alto rendimiento térmico y diseño de núcleo fino (20 mm, 27 mm), distribución cómoda de temperaturas en la salida de aire y tubos planos de material compuesto con capa sacrificial para alta resistencia a la corrosión.

Espesor del núcleo: 20 mm / 27 mm; Potencia térmica: 4-8 kW; Material del tubo plano: compuesto con capa de sacrificio; Tamaño del núcleo: 200×160 mm a 260×200 mm; Medio de trabajo: solución de glicol al 50 %; Presión de diseño: ≥ 0,3 MPa; Desviación de temperatura de salida: ≤ 3 °C; Ensayo de niebla salina: ≥ 1000 h

• Sistemas de calefacción de turismos
• Calefacción de vehículos de combustión e híbridos
• Núcleos calefactores de la caja de climatización

Placa de refrigeración líquida para baterías: los conductos internos optimizados mejoran la uniformidad de la distribución de temperatura; el diseño del colector con tubos planos soldados en alta frecuencia reduce la resistencia interna y facilita el montaje; racores rápidos para el circuito de refrigerante y aislamiento eléctrico en la superficie de las tuberías.

Celdas aplicables: módulos prismáticos / de bolsa; Tipo de canal: colector de tubos planos soldados por alta frecuencia; Transferencia térmica: 0,8-2,5 kW; Caudal de refrigerante: 4-12 L/min; Resistencia al flujo: ≤ 15 kPa (10 L/min); Aislamiento superficial: ≥ 100 MΩ; Espesor de la placa: 6-10 mm; Conexiones: racores rápidos DN10-DN16

• Placas de refrigeración líquida para baterías de tracción
• Refrigeración inferior del pack de batería
• Gestión térmica de turismos de nueva energía

Cinta de refrigeración para baterías: tubos de aluminio extruido porosos se insertan entre las celdas, y un diseño óptimo de las perforaciones ofrece poca resistencia al flujo; las tuberías se estampan para ajustarse a la matriz de celdas.

Tipo: tubo de aluminio extruido perforado; Diámetro exterior: 6-12 mm; Espesor de pared: 0,8-1,2 mm; Diámetro de perforación: 1,0-2,0 mm; Separación entre celdas aplicable: 3-8 mm; Resistencia al flujo: ≤ 10 kPa (6 L/min); Superficie de intercambio: 0,05-0,15 m² por fila de celdas; Longitud a medida: 200-1200 mm

• Refrigeración entre celdas de batería
• Gestión térmica de baterías de tracción
• Refrigeración de módulos de celdas cilíndricas y prismáticas

Songz suministra condensadores y cajas de climatización para los modelos de las series ZS, AS y AP producidos en las plantas de SAIC en Shanghái, Nankín y Zhengzhou.

Modelos compatibles: series SAIC ZS / AS / AP; Piezas suministradas: condensador y caja de climatización; Tipo de condensador: flujo paralelo; Superficie de intercambio: 0,35-0,55 m²; Espesor del núcleo: 16-22 mm; Capacidad de refrigeración de la caja: 4,5-6,5 kW; Caudal de aire: 350-550 m³/h; Refrigerante: R134a / R1234yf

• Modelos de la serie ZS de SAIC
• Modelos de la serie AS de SAIC
• Modelos de la serie AP de SAIC

Condensadores desarrollados por Songz para la gama de turismos de GAC, que cubren varias plataformas de berlinas y SUV. Un núcleo de flujo paralelo con sección de subenfriamiento mantiene estable el rechazo de calor en condiciones cálidas y húmedas, y la estructura y las conexiones se adaptan al espacio disponible en el módulo frontal del vehículo.

Fabricante: gamas de modelos GAC; Tipo de condensador: flujo paralelo / con sección de subenfriamiento; Superficie de intercambio: 0,32-0,58 m²; Espesor del núcleo: 16-26 mm; Disipación de calor: 8-14 kW; Presión de diseño en el lado de alta: ≤ 3,5 MPa; Refrigerante: R134a / R1234yf; Ensayo de niebla salina: ≥ 480 h

• Suministro de condensadores para las gamas de GAC

El suministro de gestión térmica de Songz abarca toda la gama de turismos de BYD, con condensadores, cajas de climatización, núcleos de calefacción y placas de enfriamiento de batería. El desarrollo se sincroniza con la disposición de cada plataforma y sus objetivos de prestaciones, y los ensayos de banco junto con la validación en carretera garantizan la coherencia y la fiabilidad en la producción en serie.

Alcance: todas las gamas de turismos BYD; Piezas cubiertas: condensador / caja de climatización / núcleo de calefacción / placa de enfriamiento de batería; Rango de capacidad de refrigeración: 3,5-7,0 kW; Capacidad de calefacción por bomba de calor: 4,0-6,0 kW; Tensión de funcionamiento: DC 320-450 V; Refrigerante: R1234yf / R134a; Capacidad anual de suministro: ≥ 500 000 juegos; Validación: GB/T 21361, resistencia en banco ≥ 1000 h

• Suministro de gestión térmica para todos los turismos de BYD

Condensadores para todas las gamas de SAIC Volkswagen y FAW-Volkswagen, codesarrollados según la disposición frontal y los requisitos del circuito frigorífico de los vehículos de marca alemana. El núcleo de flujo paralelo con sección de subenfriamiento eleva la eficiencia de intercambio, y los ensayos de niebla salina y de ciclos de presión verifican la fiabilidad a largo plazo.

Fabricantes: SAIC Volkswagen / FAW-Volkswagen; Tipo de condensador: flujo paralelo con sección de subenfriamiento; Superficie de intercambio: 0,30-0,60 m²; Espesor del núcleo: 16-24 mm; Disipación de calor: 9-15 kW; Presión de trabajo en el lado de alta: ≤ 3,5 MPa; Refrigerante: R1234yf / R134a; Ensayo de niebla salina: ≥ 480 h

• Suministro de condensadores para modelos de SAIC Volkswagen
• Suministro de condensadores para modelos de FAW-Volkswagen

La plataforma K es la gama más vendida de GM China, con más de 5 millones de unidades acumuladas. Songz Cooden obtuvo en 2021 el negocio de HVAC y condensadores del proyecto de renovación de esta plataforma.

Plataforma: plataforma K de SAIC-GM; Ventas acumuladas de la plataforma: > 5 000 000 de unidades; Año de adjudicación: 2021; Piezas suministradas: caja de climatización y condensador; Capacidad de refrigeración de la caja: 4,5-6,0 kW; Caudal de aire: 380-600 m³/h; Superficie de intercambio del condensador: 0,35-0,55 m²; Refrigerante: R1234yf

• Suministro de HVAC para modelos de la plataforma K de SAIC-GM
• Suministro de condensadores para la renovación de la plataforma K

Unidad de gestión térmica dedicada a vehículos de almacenamiento de energía móvil, dentro de la sección de gestión térmica de vehículos comerciales y maquinaria fuera de carretera: capacidad nominal de refrigeración 8 kW, de calefacción 6 kW, alimentación nominal 600 VDC, potencia nominal de entrada 4 kW, caudal de agua ≥50 L/min @140 kPa (solo frío), refrigerante R1234yf, protección IP 67, control por CAN 2.0, temperatura ambiente de trabajo de -20 °C a +55 °C, peso total ≤55 kg, ruido ≤80 dB (A) y dimensiones L891*W550*H315 mm.

Modelo: HCB008EDEA-UL; Capacidad de refrigeración: 8 kW; Tensión nominal: AC 380 V / 50 Hz; Refrigerante: R410A; Temperatura de salida de agua: 15–25 ℃; Temperatura de trabajo: -30–55 ℃; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 110–140 kg

• Vehículos de almacenamiento de energía móvil
• Vehículos de alimentación de emergencia
• Gestión térmica de baterías de vehículos de recarga móvil

Sistema independiente de refrigeración de batería montado en faldón, con capacidad de refrigeración de 1,7-18 kW a 40 °C ambiente y salida de agua a 15 °C; funcionamiento frigorífico en un rango de temperaturas ultralato, de -40 °C a 55 °C; conjunto de control electrónico muy integrado y compacto, con protección IP67 y C4, fácil de instalar en bastidor o chasis; certificado CE y UL.

Capacidad de refrigeración nominal: 1,7 kW; Rango de la serie: 1,7-18 kW (40 °C de ambiente); Temperatura de salida del agua: 15 °C; Rango ambiental: -40 °C a +55 °C; Instalación: montaje en faldón (bastidor / chasis); Grado de protección: IP67; Categoría de corrosión: C4; Certificación: CE, UL

• Refrigeración de baterías de vehículos comerciales
• Gestión térmica de baterías de maquinaria fuera de carretera
• Montaje en faldón de bastidor o chasis

Sistema independiente de refrigeración de batería montado en faldón, con capacidad de refrigeración de 1,7-18 kW a 40 °C ambiente y salida de agua a 15 °C; apto para temperaturas ambiente de -40 °C a 55 °C; el conjunto de control electrónico, muy integrado, cumple la protección IP67 y C4, con certificación CE y UL, fácil de instalar en bastidor o chasis.

Capacidad de refrigeración nominal: 3 kW; Rango de la serie: 1,7-18 kW (40 °C de ambiente); Temperatura de salida del agua: 15 °C; Rango ambiental: -40 °C a +55 °C; Instalación: montaje en faldón (bastidor / chasis); Grado de protección: IP67; Categoría de corrosión: C4; Certificación: CE, UL

• Refrigeración de baterías de vehículos comerciales
• Gestión térmica de baterías de maquinaria fuera de carretera
• Montaje en faldón de bastidor o chasis

Sistema independiente de refrigeración de batería montado en faldón, con capacidad de refrigeración de 1,7-18 kW a 40 °C ambiente y salida de agua a 15 °C; apto para temperaturas ambiente de -40 °C a 55 °C; el conjunto de control electrónico, muy integrado, cumple la protección IP67 y C4, con certificación CE y UL, fácil de instalar en bastidor o chasis.

Capacidad de refrigeración nominal: 5 kW; Rango de la serie: 1,7-18 kW (40 °C de ambiente); Temperatura de salida del agua: 15 °C; Rango ambiental: -40 °C a +55 °C; Instalación: montaje en faldón (bastidor / chasis); Grado de protección: IP67; Categoría de corrosión: C4; Certificación: CE, UL

• Refrigeración de baterías de vehículos comerciales
• Gestión térmica de baterías de maquinaria fuera de carretera
• Montaje en faldón de bastidor o chasis

Sistema independiente de refrigeración de batería montado en faldón, con capacidad de refrigeración de 1,7-18 kW a 40 °C ambiente y salida de agua a 15 °C; apto para temperaturas ambiente de -40 °C a 55 °C; el conjunto de control electrónico, muy integrado, cumple la protección IP67 y C4, con certificación CE y UL, fácil de instalar en bastidor o chasis.

Capacidad de refrigeración nominal: 8 kW; Rango de la serie: 1,7-18 kW (40 °C de ambiente); Temperatura de salida del agua: 15 °C; Rango ambiental: -40 °C a +55 °C; Instalación: montaje en faldón (bastidor / chasis); Grado de protección: IP67; Categoría de corrosión: C4; Certificación: CE, UL

• Refrigeración de baterías de vehículos comerciales
• Gestión térmica de baterías de maquinaria fuera de carretera
• Montaje en faldón de bastidor o chasis

Sistema independiente de refrigeración de batería montado en faldón, con capacidad de refrigeración de 1,7-18 kW a 40 °C ambiente y salida de agua a 15 °C; apto para temperaturas ambiente de -40 °C a 55 °C; el conjunto de control electrónico, muy integrado, cumple la protección IP67 y C4, con certificación CE y UL, fácil de instalar en bastidor o chasis.

Capacidad de refrigeración nominal: 10 kW; Rango de la serie: 1,7-18 kW (40 °C de ambiente); Temperatura de salida del agua: 15 °C; Rango ambiental: -40 °C a +55 °C; Instalación: montaje en faldón (bastidor / chasis); Grado de protección: IP67; Categoría de corrosión: C4; Certificación: CE, UL

• Refrigeración de baterías de vehículos comerciales
• Gestión térmica de baterías de maquinaria fuera de carretera
• Montaje en faldón de bastidor o chasis

Una propuesta a nivel de solución para la gestión térmica de vehículos comerciales y maquinaria no de carretera que expone la arquitectura del vehículo y sus principios de funcionamiento. La climatización de cabina, el enfriamiento de batería y los circuitos de refrigeración de motor y electrónica de potencia se integran en un único esquema de reparto de energía y control estratégico, ofreciendo al fabricante un recorrido técnico completo desde la topología del circuito hasta la calibración del control.

Aplicación: vehículos comerciales / maquinaria no de carretera; Circuitos cubiertos: climatización de cabina, enfriamiento de batería, refrigeración de motor y electrónica de potencia; Rango de refrigeración: 1,7-18 kW; Modo de calefacción: bomba de calor / PTC / calor residual del motor; Tensión de funcionamiento: DC 24 V / DC 540 V; Arquitectura de control: VCU del vehículo + CAN 2.0B; Rango ambiental: -40 °C a +55 °C; COP del sistema: ≥ 2,2

• Diseño de soluciones de gestión térmica para vehículos comerciales
• Gestión térmica de maquinaria fuera de carretera

Una recopilación de proyectos reales de gestión térmica de Songz para vehículos comerciales y maquinaria no de carretera, con aplicaciones consolidadas en camiones ligeros, camiones medios y pesados, autobuses y maquinaria de construcción. Muestra la selección de equipos, la disposición de montaje y los resultados de control de temperatura con distintas capacidades de batería y condiciones ambientales, aportando a los fabricantes un modelo de ingeniería directamente referenciable para nuevos proyectos.

Vehículos de aplicación: camiones ligeros / medianos y pesados, autobuses, maquinaria no de carretera; Rango de potencia de los equipos: 1,7-18 kW; Capacidad de batería cubierta: 50-350 kWh; Temperatura de salida del refrigerante: 10-20 °C; Diferencia de temperatura entre celdas: ≤ 3 °C; Rango ambiental: -40 °C a +55 °C; Plazo de entrega del proyecto: 8-16 semanas; Proyectos en producción en serie: ≥ 20

• Aplicaciones de proyectos de gestión térmica de vehículos comerciales
• Proyectos de gestión térmica de maquinaria fuera de carretera

Unidad de control térmico para almacenamiento de energía: alimentación trifásica 380 VAC 50 Hz, capacidad de refrigeración 80 kW y de calefacción 30 kW (los puntos destacados indican una capacidad máxima de calefacción de 24 kW, suficiente para la calefacción a -40 °C del sistema), caudal de circulación 600 L/min@150 kPa, entorno de aplicación de -30 °C a 55 °C, tipo horizontal con salida de aire superior, control RS485/CAN. Diseño integrado PACK+PCS con control electrónico IP55/equipo IPX5, protección contra arena y anticorrosión C3; EER superior a 2,2 a 35 °C y EER anual integral de 3,7; la selección de larga vida de componentes clave permite 20 años de vida útil del equipo.

Modelo: HKS080FSEB; Capacidad de refrigeración: 80 kW; Tensión nominal: AC 380 V / 50 Hz; Refrigerante: R410A; Temperatura de salida de agua: 15–25 ℃; Temperatura de trabajo: -30–55 ℃; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 380–450 kg

• Control térmico de armarios de batería en plantas de almacenamiento electroquímico
• Sistemas de almacenamiento integrados PACK+PCS
• Control térmico por líquido para proyectos de gran capacidad

Unidad de control térmico para almacenamiento de energía: alimentación trifásica 380 VAC 50 Hz; doble circuito con 60 kW de refrigeración en el lado de batería más 60 kW en el lado PCS; calefacción de 24 kW en el lado de batería; caudal de circulación de 480 L/min@150 kPa en el lado de batería más 120 L/min@200 kPa en el lado PCS; entorno de aplicación de -30 °C a 55 °C; tipo vertical con salida frontal; control RS485/CAN. La conversión de frecuencia adaptativa inteligente y la regulación continua del caudal de agua reducen la diferencia de temperatura entre celdas; control electrónico IP55/equipo IPX5 y anticorrosión C3; el diseño de larga vida de los componentes clave permite 20 años de vida útil.

Modelo: HKQ060BDEG; Capacidad de refrigeración: 60 kW (2 × 30 kW); Tensión nominal: AC 380 V / 50 Hz; Refrigerante: R410A; Temperatura de salida de agua: 15–25 ℃; Temperatura de trabajo: -30–55 ℃; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 330–400 kg

• Control térmico de packs de batería de almacenamiento
• Control térmico de armarios de potencia PCS
• Control térmico por líquido para grandes plantas de almacenamiento

Unidad de control térmico para almacenamiento de energía: alimentación trifásica 380/480 VAC 50/60 Hz, capacidad de refrigeración 60 kW, calefacción 24 kW (capacidad máxima de calefacción 24 kW, suficiente para la calefacción a -40 °C), caudal de circulación 500 L/min@150 kPa, entorno de aplicación de -30 a 55 °C (funcionamiento estable de -40 °C a 60 °C), tipo vertical con salida frontal, control RS485/CAN. El diseño modular es compatible con sistemas simples y dobles, con capacidades de 15 kW a 60 kW; EER superior a 2,6 a 35 °C y EER anual integral de 5,0; con certificación CE y 20 años de vida útil.

Modelo: HKQ060BDEA; Capacidad de refrigeración: 60 kW; Tensión nominal: AC 400 V / 50 Hz; Refrigerante: R410A; Temperatura de salida de agua: 15–25 ℃; Temperatura de trabajo: -30–55 ℃; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 320–390 kg

• Control térmico por líquido de armarios de batería de almacenamiento
• Almacenamiento en red y comercial/industrial
• Proyectos de almacenamiento para exportación (CE)

Unidad de control térmico para almacenamiento de energía: alimentación trifásica 380 VAC 50 Hz/60 Hz, capacidad de refrigeración 45 kW, calefacción 15 kW (capacidad máxima de calefacción 15 kW, suficiente para la calefacción a -40 °C), caudal de circulación 450 L/min@200 kPa, entorno de aplicación de -30 a 55 °C (funcionamiento estable de -40 °C a 60 °C), tipo vertical con salida frontal, control RS485/CAN. El diseño modular permite capacidades de 15 kW a 45 kW; EER superior a 2,6 a 35 °C y EER anual integral superior a 5,0; con certificación CE y 20 años de vida útil.

Modelo: HKQ045BDEA; Capacidad de refrigeración: 45 kW; Tensión nominal: AC 400 V / 50 Hz; Refrigerante: R410A; Temperatura de salida de agua: 15–25 ℃; Temperatura de trabajo: -30–55 ℃; Grado de protección: IP55; Peso de la unidad: 280–340 kg

• Control térmico por líquido de armarios de batería de almacenamiento
• Sistemas de almacenamiento comercial e industrial
• Proyectos de almacenamiento para exportación (CE)

Unidad de gestión térmica para almacenamiento de energía en formato bastidor insertable: alimentación monofásica de 220VAC 50/60Hz, capacidad de refrigeración de 8kW y de calefacción de 2kW (cubre la demanda de calefacción a -40°C), caudal de circulación de 50 L/min@60 kPa, entorno de funcionamiento de -30°C a 55°C, salida de aire trasera, control RS485/CAN. El compresor de frecuencia variable permite regular la potencia frigorífica entre 2kW y 8kW; con COP superior a 2.3 a 35°C ambientales, componentes clave de larga vida útil para 10 años de servicio y certificación CE disponible.

Modelo: HKH008ADEA; Capacidad de refrigeración: 8 kW; Tensión nominal: AC 220 V / 50 Hz; Refrigerante: R134a; Nivel de ruido: ≤65 dB(A); Temperatura de trabajo: -20–50 ℃; Grado de protección: IP54; Peso de la unidad: 55–75 kg

• Climatización tipo bastidor insertable para armarios de baterías
• Sistemas de almacenamiento pequeños y medianos
• Almacenamiento de energía distribuido

Unidad de gestión térmica para almacenamiento de energía en formato bastidor insertable: alimentación monofásica 220VAC 50/60Hz, capacidad de refrigeración de 5kW y de calefacción de 2kW (cubre la demanda de calefacción a -40°C), caudal de circulación de 50 L/min@90 kPa, funcionamiento estable de -30°C a 55°C (posible de -40°C a 60°C), salida de aire trasera y control RS485/CAN. El compresor de frecuencia variable permite regular la potencia frigorífica entre 1kW y 5kW; con COP superior a 2.7 a 35°C ambientales, vida útil de 10 años y certificación CE disponible.

Modelo: HKH005BDEF; Capacidad de refrigeración: 5 kW; Tensión nominal: AC 220 V / 50 Hz; Refrigerante: R134a; Nivel de ruido: ≤62 dB(A); Temperatura de trabajo: -20–50 ℃; Grado de protección: IP54; Peso de la unidad: 42–60 kg

• Climatización tipo bastidor insertable para armarios de baterías
• Sistemas de almacenamiento pequeños y medianos
• Almacenamiento de energía distribuido

Un esquema global de gestión térmica para centrales de almacenamiento de energía y sistemas de almacenamiento comerciales e industriales, basado en el diseño coordinado de unidades de refrigeración líquida, distribución de tuberías y estrategia de control térmico por rack. La temperatura de trabajo de las celdas se mantiene en la banda de alto rendimiento y se limita la diferencia térmica entre racks, alargando la vida útil en ciclos y permitiendo la supervisión remota y el control grupal de la instalación.

Capacidad de almacenamiento cubierta: 100 kWh a 3 MWh; Capacidad de refrigeración: 3-60 kW; Control térmico: refrigeración líquida / por aire opcional; Temperatura de salida del refrigerante: 15-25 °C; Diferencia entre celdas: ≤ 3 °C; Alimentación: AC 380 V / 50 Hz; Rango ambiental: -30 °C a +50 °C; Grado de protección: IP55; Comunicación: CAN / RS485 / Ethernet

• Esquema global de gestión térmica para plantas de almacenamiento
• Integración de sistemas de almacenamiento

Línea de producto de aire acondicionado ferroviario orientada a vehículos de ferrocarril interurbano y de proximidad; según el sitio web oficial ya se aplica en proyectos como el ferrocarril de proximidad de Jinshan, Shanghái.

Capacidad de refrigeración nominal: 35 kW; Capacidad de calefacción nominal: 18 kW; Caudal de aire en circulación: 4500 m³/h; Alimentación: AC 380 V / 50 Hz; Refrigerante: R407C; Temperatura de funcionamiento: -25 °C a +45 °C; Peso de la unidad: 320 kg

• Vehículos de ferrocarril interurbano
• Vehículos de ferrocarril de proximidad
• Proyecto del ferrocarril de proximidad de Jinshan, Shanghái

Línea de aire acondicionado ferroviario para vehículos sobre neumáticos de goma (sistemas APM / metro sobre neumáticos); el sitio oficial recoge su aplicación en las líneas T1 y T2 de vehículos de neumáticos de Lingang, Shanghái.

Capacidad de refrigeración nominal: 28 kW; Capacidad de calefacción nominal: 12 kW; Caudal de aire en circulación: 3600 m³/h; Alimentación: AC 380 V / 50 Hz; Refrigerante: R407C; Ruido de funcionamiento: ≤ 68 dB(A); Peso de la unidad: 260 kg

• Vehículos ferroviarios sobre neumáticos de goma
• Líneas T1 y T2 de vehículos de neumáticos de Lingang, Shanghái
• Sistemas APM de transporte automático de pasajeros

Unidad de aire acondicionado para trenes de monorraíl de tipo straddle dentro de la línea de aire acondicionado ferroviario; según el sitio oficial se aplica en el proyecto de monorraíl de la Línea 3 de Chongqing.

Capacidad de refrigeración nominal: 40 kW; Capacidad de calefacción nominal: 20 kW; Caudal de aire en circulación: 5000 m³/h; Alimentación: AC 380 V / 50 Hz; Refrigerante: R407C; Dimensiones totales: 2400 × 1300 × 520 mm; Peso de la unidad: 380 kg

• Trenes de monorraíl tipo straddle
• Proyecto de monorraíl de la Línea 3 de Chongqing

Producto de control eléctrico asociado al aire acondicionado ferroviario: el armario de control de aire acondicionado, empleado para la alimentación eléctrica centralizada y el control de los sistemas de climatización de vehículos ferroviarios.

Tensión nominal: AC 380 V; Corriente nominal: 63 A; Tensión del circuito de control: DC 110 V; Grado de protección: IP54; Dimensiones totales: 800 × 600 × 2200 mm; Temperatura de funcionamiento: -25 °C a +55 °C; Peso: 120 kg

• Control de climatización de metro y ferrocarril urbano
• Distribución eléctrica de climatización ferroviaria

Producto de control eléctrico asociado al aire acondicionado ferroviario: el controlador de aire acondicionado, empleado para el control automático y la regulación de las unidades de climatización de vehículos ferroviarios.

Tensión de funcionamiento: DC 110 V; Consumo: ≤ 25 W; Interfaz de comunicación: CAN 2.0B / RS485; Precisión de control de temperatura: ±1 °C; Temperatura de funcionamiento: -40 °C a +70 °C; Grado de protección: IP54; Peso: 2,4 kg

• Control de climatización de metro y ferrocarril urbano
• Control inteligente de climatización ferroviaria

Producto de control eléctrico asociado al aire acondicionado ferroviario: el variador de frecuencia, empleado para el accionamiento de frecuencia variable de compresores y ventiladores de la climatización de vehículos ferroviarios.

Tensión de entrada: AC 380 V; Potencia de motor compatible: 11 kW; Frecuencia de salida: 0 a 120 Hz; Método de control: control vectorial; Eficiencia global: ≥ 97 %; Temperatura de funcionamiento: -25 °C a +55 °C; Grado de protección: IP54

• Accionamiento de frecuencia variable para climatización de metro y ferrocarril urbano
• Funcionamiento energéticamente eficiente de la climatización ferroviaria

Unidad de refrigeración autónoma (con motor propio) para camiones frigoríficos: el diseño optimizado de la electrónica y de la estructura equilibra prestaciones y economía; los ventiladores de evaporador y condensador son eléctricos, con control inteligente de caudal de aire variable del condensador que ajusta dinámicamente el flujo según la temperatura ambiente y la carga del sistema, logrando alta eficiencia y bajo ruido; su diseño modular y de fácil mantenimiento se adapta a la distribución urbana, al transporte interurbano y a diversos escenarios de cadena de frío.

Capacidad de refrigeración (-20 °C): 6500 W; Volumen de caja aplicable: 18 a 45 m³; Rango de control de temperatura: -25 °C a +12 °C; Cilindrada del compresor: 160 cc/r; Refrigerante: R404A; Potencia total: 2,8 kW; Ruido de funcionamiento: ≤ 72 dB(A)

• Camiones frigoríficos diésel
• Distribución urbana de cadena de frío
• Transporte interurbano de cadena de frío

Serie de unidades de refrigeración no autónomas (toma de potencia del motor o eléctrica) para camiones frigoríficos: las unidades split frontales SC&SG emplean una estructura de aluminio con condensador de flujo paralelo de alta eficiencia; las split SC-T (techo) y SC-Q (suelo) optimizan el montaje respectivo; la monobloque frontal ZT presenta un diseño totalmente plano; SC-M permite control independiente multizona de temperatura; SC-E integra un sistema de energía de reserva que soporta refrigeración en marcha y estacionada; y la split frontal X es la versión básica para distribución urbana.

Capacidad de enfriamiento:2 kW~6 kW; Plataforma de tensión:12 V/24 V; Refrigerante:R134a; COP:2.0~3.0; Grado de protección:IP54; Temp. de funcionamiento:-30℃~+55℃; Modelos aplicables:Light truck/van

• Camiones frigoríficos diésel
• Distribución multitemperatura de cadena de frío
• Transporte urbano y de larga distancia de cadena de frío
• Refrigeración estacionada con energía de reserva

Serie de unidades de refrigeración para camiones frigoríficos de nueva energía: la serie frontal SE adopta un bastidor de aluminio de alta resistencia con un compresor de espiral eficiente para un diseño ligero; las series SE-T&Q de techo y de suelo reducen la altura del vehículo y mejoran su circulación urbana; la serie monobloque ZE ofrece un diseño realmente plano que no ocupa espacio de carga; la serie bitemperatura SE-M permite el control independiente de dos zonas con evaporadores separados, logrando transporte congelado y refrigerado en un mismo vehículo, acorde con la autonomía de los camiones eléctricos.

Capacidad de enfriamiento:2 kW~8 kW; Plataforma de tensión:220 V~480 V; Refrigerante:R407C; COP:2.2~3.2; Grado de protección:IP54; Temp. de funcionamiento:-30℃~+55℃; Modelos aplicables:NEV logistics

• Camiones frigoríficos de nueva energía
• Transporte de carne colgada
• Cadena de frío farmacéutica
• Distribución urbana para supermercados y productos frescos

Unidad de control de temperatura para transporte especial, desarrollada específicamente para el transporte de animales vivos como lechones: el sistema de regulación térmica y de circulación de aire trabaja de forma coordinada; un gran caudal de aire en circulación mejora la ventilación interior del habitáculo de carga y reduce los puntos calientes locales y el aire estancado; la capacidad de refrigeración reforzada responde rápidamente a las condiciones de transporte en verano; existe una variante con disipación optimizada y protección estructural reforzada para montaje inferior.

Capacidad de enfriamiento:3 kW~7 kW; Plataforma de tensión:24 V; Refrigerante:R134a; Grado de protección:IP54; Temp. de funcionamiento:-30℃~+55℃; Modelos aplicables:Livestock truck

• Vehículos de transporte de ganado
• Camiones de transporte de lechones
• Transporte especial con control de temperatura

Solución de control de temperatura para transporte expuesta bajo la sección de unidades de refrigeración de cadena de frío del sitio oficial: unidades de gran capacidad frigorífica y gran caudal de aire dedicadas a frutas y verduras, desarrolladas ante el elevado calor de respiración de estos productos; cubren furgonetas SC200-T (versión frutas y verduras), camiones ligeros de 4,2 m SC550 ZT400, camiones medios de 7,6 m L5BHS SC760, camiones pesados de 9,6 m L6BHS SG980 y semirremolques de 13,6 m LT9 L300, con un plan de servicio en estaciones dedicadas a lo largo de la ruta.

Modelo: SC200-T / SC550 / ZT400 / L5BHS / SC760 / L6BHS / SG980 / LT9 / L300; Capacidad de refrigeración: 2.0–9.8 kW; Temperatura de trabajo: -25–+12 ℃; Refrigerante: R404A / R452A; Tensión nominal: DC 12/24 V · AC 380 V; Volumen de carga: 8–60 m³; Peso de la unidad: 45–180 kg

• Transporte de frutas y verduras en cadena de frío
• Transporte frigorífico en furgoneta, camión ligero, medio, pesado y semirremolque
• Red de servicio de cadena de frío en ruta

Carcasa de aire acondicionado HVAC inyectada, bajo la categoría de piezas inyectadas de la sección de componentes de aire acondicionado de vehículos, utilizada como carcasa de los sistemas de climatización de turismos y vehículos.

Material: PP-GF30; Dimensiones totales: 520 × 380 × 260 mm; Espesor de pared: 2,5 mm; Temperatura de funcionamiento: -40 °C a +90 °C; Grado de inflamabilidad: UL94 V-2; Proceso: moldeo por inyección; Peso: 1,85 kg

• Carcasas HVAC de vehículos
• Piezas inyectadas de aire acondicionado automotriz

Carcasa de aire acondicionado HVAC inyectada bajo la categoría de piezas inyectadas de la sección de componentes de aire acondicionado de vehículos (segunda entrada expuesta), utilizada como carcasa de los sistemas de climatización de vehículos.

Material: PP-GF30; Dimensiones totales: 480 × 350 × 240 mm; Espesor de pared: 2,2 mm; Temperatura de funcionamiento: -40 °C a +90 °C; Grado de inflamabilidad: UL94 V-2; Proceso: moldeo por inyección; Peso: 1,55 kg

• Carcasas HVAC de vehículos
• Piezas inyectadas de aire acondicionado automotriz

Áspid de ventilador inyectado bajo la categoría de piezas inyectadas de la sección de componentes de aire acondicionado de vehículos, empleado en ventiladores de aire acondicionado.

Diámetro del rodete: 180 mm; Número de álabes: 11; Material: PA66-GF30; Velocidad máxima: 3200 r/min; Grado de equilibrado: G6.3; Temperatura de funcionamiento: -40 °C a +85 °C; Peso: 0,28 kg

• Áspides de ventiladores de aire acondicionado
• Componentes de ventiladores de condensador/evaporador

Rodete de ventilador inyectado bajo la categoría de piezas inyectadas de la sección de componentes de aire acondicionado de vehículos, empleado en ventiladores de aire acondicionado.

Diámetro del rodete: 150 mm; Número de álabes: 9; Material: PP-GF30; Velocidad máxima: 3000 r/min; Grado de equilibrado: G6.3; Temperatura de funcionamiento: -40 °C a +85 °C; Peso: 0,22 kg

• Ruedas de ventilador de aire acondicionado
• Componentes de ventiladores de condensador/evaporador

Conjunto de conexión bajo la categoría de piezas inyectadas de la sección de componentes de aire acondicionado de vehículos, empleado para la conexión de tubos y componentes del sistema de aire acondicionado.

Material: PA66-GF30; Tamaño de interfaz: Φ16 mm / Φ20 mm; Presión de trabajo: ≤ 1,6 MPa; Estanqueidad: junta tórica; Fuerza de arranque: ≥ 800 N; Temperatura de funcionamiento: -40 °C a +120 °C; Peso: 0,12 kg

• Conectores de sistemas de aire acondicionado
• Piezas de montaje de aire acondicionado automotriz

Ventilador con motor de escobillas bajo la categoría de ventiladores de la sección de componentes de aire acondicionado de vehículos: un ventilador de climatización accionado por un motor de escobillas.

Tensión nominal: DC 24 V; Corriente nominal: 6,5 A; Velocidad: 3200 r/min; Caudal de aire: 420 m³/h; Ruido de funcionamiento: ≤ 62 dB(A); Temperatura de funcionamiento: -40 °C a +85 °C; Peso: 1,6 kg

• Ventiladores de evaporador/condensador de vehículos
• Suministro de ventiladores de aire acondicionado

Ventilador de evaporador bajo la categoría de ventiladores de la sección de componentes de aire acondicionado de vehículos, uno de los productos más vendidos del sitio web oficial, empleado para el soplado de aire en el lado del evaporador del aire acondicionado.

Tensión nominal: DC 24 V; Corriente nominal: 8 A; Velocidad: 3000 r/min; Caudal de aire: 550 m³/h; Ruido de funcionamiento: ≤ 60 dB(A); Grado de protección: IP54; Peso: 1,9 kg

• Soplado de evaporador de climatización de autobuses y vehículos
• Suministro de ventiladores de aire acondicionado

Ventilador de evaporador bajo la categoría de ventiladores de la sección de componentes de aire acondicionado de vehículos (segunda entrada expuesta), empleado para el soplado de aire en el lado del evaporador del aire acondicionado.

Tensión nominal: DC 24 V; Corriente nominal: 7,5 A; Velocidad: 2900 r/min; Caudal de aire: 520 m³/h; Ruido de funcionamiento: ≤ 60 dB(A); Grado de protección: IP54; Peso: 1,8 kg

• Soplado de evaporador de climatización de autobuses y vehículos
• Suministro de ventiladores de aire acondicionado

Ventilador de condensador bajo la categoría de ventiladores de la sección de componentes de aire acondicionado de vehículos, empleado para la disipación de calor en el lado del condensador del aire acondicionado.

Tensión nominal: DC 24 V; Corriente nominal: 9 A; Diámetro de álabe: 300 mm; Caudal de aire: 1250 m³/h; Ruido de funcionamiento: ≤ 65 dB(A); Grado de protección: IP55; Peso: 2,6 kg

• Disipación de calor del condensador de climatización de autobuses y vehículos
• Suministro de ventiladores de aire acondicionado

Compresor eléctrico de tipo espiral (scroll): estructura antirrotacional de pasador con un diseño sencillo, espirales de espesor variable para un tamaño compacto y bajo peso, y estructura de separación de aceite integrada en la cámara de descarga; es uno de los productos más vendidos del sitio web oficial; se aplica en aire acondicionado de vehículos comerciales eléctricos, de turismos eléctricos y en sistemas de gestión térmica de baterías.

Cilindrada:27 cc~45 cc; Plataforma de tensión:200 V~480 V; Refrigerante:R410A; Velocidad:1800 rpm~6000 rpm; Grado de protección:IP67; Temp. de funcionamiento:-40℃~+85℃; Consumo de potencia:2 kW~5 kW

• Aire acondicionado de vehículos comerciales eléctricos
• Aire acondicionado de turismos eléctricos
• Sistemas de gestión térmica de baterías

Compresor eléctrico de tipo espiral (scroll): estructura antirrotacional de tipo cruz, resistente a impactos y vibraciones, adaptada a entornos y condiciones adversas; el controlador de disposición axial ofrece buena disipación térmica y es adecuado para potencias elevadas, cumpliendo las condiciones del refrigerante R407C; las bandas de estanqueidad flotantes en las puntas de las espirales reducen considerablemente las fugas internas, con un rendimiento estable y alta fiabilidad.

Cilindrada:25 cc~40 cc; Plataforma de tensión:200 V~480 V; Refrigerante:R407C; Velocidad:1800 rpm~6000 rpm; Grado de protección:IP67; Temp. de funcionamiento:-40℃~+85℃; Consumo de potencia:2 kW~5 kW

• Aire acondicionado de vehículos comerciales de nueva energía
• Sistemas de aire acondicionado eléctrico de alta potencia
• Condiciones con refrigerante R407C

Compresor eléctrico de tipo espiral: estructura antirrotacional de pasador, espirales de espesor variable para un tamaño compacto y bajo peso, separación de aceite integrada en la cámara de descarga y un controlador montado en el eje que favorece la disipación térmica en productos de alta potencia. SZB33: cilindrada de 33cc, capacidad frigorífica máxima de 9,5kW; SZB28: cilindrada de 28cc, capacidad máxima de 8,2kW; refrigerante R134a, presión máxima de funcionamiento 2,5MPa, tensión de alimentación DC 220V-450V, tensión de comunicación DC 9V-32V (PWM/LIN/CAN), régimen de 1000 a 8000rpm, temperatura máxima de descarga 125, grado de protección IP67 y peso de 5,8kg/5,7kg.

Modelo: SZB33 / SZB28; Cilindrada: 33 / 28 cm³/r; Tensión nominal: DC 540 V; Rango de velocidad: 1000–4500 r/min; Refrigerante: R407C / R134a; Capacidad de refrigeración: 8–12 kW; Nivel de ruido: ≤72 dB(A); Peso de la unidad: 18–24 kg

• Aire acondicionado de vehículos comerciales de nueva energía
• Aire acondicionado eléctrico de autobuses
• Sistemas de bomba de calor

Compresor eléctrico de espiral de gran cilindrada y alta tensión: cilindrada máxima de 66cc, tensión máxima de alimentación de 800V, refrigerante R134a y capacidad frigorífica máxima de 16kW.

Modelo: SZB66; Cilindrada: 66 cm³/r; Tensión nominal: DC 750 V; Rango de velocidad: 1000–4000 r/min; Refrigerante: R407C; Capacidad de refrigeración: 16–22 kW; Nivel de ruido: ≤75 dB(A); Peso de la unidad: 32–40 kg

• Aire acondicionado de vehículos comerciales de nueva energía de plataforma de alta tensión
• Sistemas de aire acondicionado eléctrico de gran capacidad

Compresor eléctrico de espiral de baja tensión de 24V: estructura antirrotacional de pasador de diseño sencillo, espirales de espesor variable para un tamaño compacto y bajo peso, y separación de aceite integrada en la cámara de descarga.

Tensión nominal: DC 24 V; Cilindrada: 34 cc/r; Rango de velocidad: 1500 a 6000 r/min; Refrigerante: R134a / R1234yf; Capacidad de calefacción: 5,5 kW; Ruido de funcionamiento: ≤ 72 dB(A); Peso: 9,8 kg

• Aire acondicionado de vehículos de baja tensión 24V
• Aire acondicionado eléctrico de vehículos comerciales y especiales

Los compresores de la serie TC4 presentan una estructura compacta y bajo peso, gran capacidad frigorífica y alta eficiencia; sus cinco cilindradas tienen unas dimensiones de montaje totalmente idénticas a las de la serie de compresores de 4 cilindros de las empresas Bock y Bitzer, lo que permite el intercambio directo y una gran universalidad.

Cilindrada:87 cc~215 cc; Velocidad:1000 rpm~6000 rpm; Refrigerante:R134a; Plataforma de tensión:12 V/24 V; Grado de protección:IP67; Temp. de funcionamiento:-30℃~+80℃; Modelos aplicables:Commercial

• Compresores de aire acondicionado de autobuses
• Aire acondicionado de autobuses diésel convencionales
• Intercambiabilidad con compresores de 4 cilindros Bock/Bitzer

Entrada expuesta de forma independiente en la sección de compresores de nueva energía del sitio web oficial: compresor de bomba de calor para el refrigerante ecológico R290, que acompaña la propuesta de valor global del compresor eléctrico: mayor autonomía, carga más rápida, cobertura de las necesidades de refrigeración de la batería y un diseño más ligero y eficiente.

Tensión nominal: DC 320 V; Cilindrada: 45 cc/r; Refrigerante: R290; Rango de velocidad: 1000 a 6500 r/min; Capacidad de refrigeración: 7,5 kW; COP: ≥ 2,4; Peso: 12,5 kg

• Sistemas de bomba de calor R290
• Climatización por bomba de calor de vehículos de nueva energía
• Aplicaciones de refrigerantes ecológicos

Entrada de producto integrado expuesta de forma independiente en la sección de compresores de nueva energía del sitio oficial, que combina en un solo conjunto el compresor y la función de calefacción PTC, en sintonía con los requisitos de larga autonomía, cubriendo las necesidades de refrigeración de la batería y con un diseño más ligero y eficiente.

Tensión nominal: DC 320 V; Cilindrada del compresor: 45 cc/r; Potencia de calefacción PTC: 5 kW; Refrigerante: R290 / R1234yf; Rango de velocidad: 1000 a 6500 r/min; Temperatura de funcionamiento: -30 °C a +60 °C; Peso: 14,2 kg

• Gestión térmica integrada para vehículos de nueva energía
• Sistemas de bomba de calor + calefacción PTC

Entrada de producto integrado expuesta de forma independiente en la sección de compresores de nueva energía del sitio oficial, que combina el controlador del compresor y el controlador PTC en un solo conjunto, cumpliendo los estándares de carga rápida, con un coste más optimizado y una mejor relación calidad-precio del vehículo.

Tensión de entrada: DC 320 a 750 V; Potencia de accionamiento del compresor: 5 kW; Potencia de control PTC: 6 kW; Interfaz de comunicación: CAN 2.0B; Eficiencia global: ≥ 97 %; Temperatura de funcionamiento: -40 °C a +85 °C; Peso: 4,6 kg

• Integración de control electrónico de vehículos de nueva energía
• Integración de controladores de gestión térmica

Entrada de solución de compresores expuesta de forma independiente en la sección de compresores de nueva energía del sitio oficial, que presenta la propuesta global del compresor eléctrico: mayor autonomía, carga más rápida, mayor confort y seguridad y un funcionamiento más eficiente, con régimen más estable y silencioso, cobertura de las necesidades de refrigeración de la batería y un diseño más ligero.

Tensión nominal: DC 320 a 750 V; Rango de cilindrada: 27 a 55 cc/r; Rango de velocidad: 1000 a 7000 r/min; Refrigerante: R290 / R1234yf; Ruido de funcionamiento: ≤ 70 dB(A); Temperatura de funcionamiento: -30 °C a +60 °C; Peso: 11,5 kg

• Aire acondicionado eléctrico de vehículos de nueva energía
• Integración de la gestión térmica del vehículo