Shanghai Automobile Gear Works Co., Ltd.

Les boîtes de vitesses manuelles (MT) constituent la plateforme produit de groupe motopropulseur conventionnelle la plus fondamentale de SAGW (fondée en 1925 sous le nom de Shanghai Automobile Gear Works), couvrant les configurations transversales et longitudinales, 5 et 6 vitesses, avec une plage de couple complète de 145 N·m à 480 N·m, desservant des véhicules du minicar au camion léger, et représentant le cœur du savoir-faire centenaire de l'entreprise dans l'usinage des engrenages.

Transversale 5 vitesses SH13M5, entraxe 63 mm, couple d'entrée max 145 N·m @ 6000 tr/min, poids env. 31 kg; transversale SH17M5/M6, entraxe 67,5 mm, couple 180 N·m, 5/6 vitesses; transversale 6 vitesses SH20M6, entraxe 76,5 mm, couple 280 N·m, poids env. 48 kg; transversale 6 vitesses SH36M6, entraxe 87 mm, couple 330 N·m, poids env. 63 kg; longitudinale 5 vitesses SC16M5, entraxe 69,5 mm, couple 180 N·m; longitudinale 5 vitesses SC25M5, entraxe 76 mm, couple 230 N·m, 2WD/4WD; longitudinale 6 vitesses SC36M6, entraxe 82 mm, couple 400 N·m; longitudinale 6 vitesses SC48M6, entraxe 89 mm, couple 480 N·m; unité à engrenages compacte SH27G1, entraxe 150 mm, couple 270 N·m, rapport 11,07 @ 16000 tr/min; SH32G1, entraxe 185 mm, couple 320 N·m, rapport 13,10 @ 16000 tr/min.

• Berline
• SUV
• Monospace
• Microvan
• Camion léger
• Véhicule de tourisme crossover

Les transmissions automatiques à double embrayage (DCT) constituent la principale plateforme de boîtes automatiques de SAGW. En 2013, l'entreprise a lancé la transmission automatique à double embrayage DCT360 — la première DCT développée localement avec des droits de propriété intellectuelle indépendants en Chine; elle a ensuite développé la série DCT 7 vitesses, qui avec la CVT et la 9AT forme le portefeuille de boîtes automatiques de l'entreprise, largement fourni aux véhicules de tourisme de SAIC Motor.

DCT360 est une double embrayage humide 7 vitesses, produite en série en 2013, première DCT développée localement avec PI indépendante; la série 7DCT est une double embrayage humide transversale; rendement de transmission élevé et passage de rapports fluide; associée aux moteurs elle forme des groupes motopropulseurs comme Bluecore; couvre les plates-formes de berlines des segments A à B.

• Berline
• SUV
• Monospace
• Pick-up pour passagers

Les transmissions à variation continue (CVT) sont un membre important de la famille de boîtes automatiques de SAGW. En 2018, la première génération de transmission automatique CVT, la CVT180, a été officiellement lancée, occupant une position marché importante durant la croissance explosive des boîtes automatiques de 2012 à 2018, et adaptée aux berlines petites et compactes.

CVT180 est la CVT transversale de première génération, lancée en 2018; transmission continue par courroie d'acier/chaîne à rapport variable continu; associée aux moteurs de faible cylindrée pour un fonctionnement fluide et économique en carburant; avec DCT et 9AT elle forme la gamme de boîtes automatiques.

• Berline sous-compacte
• Berline compacte
• SUV

Les transmissions automatiques (AT) sont le produit central de la transformation stratégique et du développement haut de gamme de SAGW. En 2022, la 9AT (transmission automatique 9 vitesses) a été officiellement lancée, comblant le vide technologique des entreprises nationales dans le domaine des AT haut de gamme; l'entreprise possède également les séries 6AT/8AT et des transmissions automatiques à couple élevé, couvrant les véhicules de tourisme et utilitaires.

9AT transmission automatique transversale 9 vitesses, train épicycloïdal à 4 degrés de liberté, faible étalement des rapports, rendement de transmission 96,4%, couple d'entrée max côté moteur 500 N·m, couple de sortie max 4WD 7000 N·m, compatible 2WD/4WD; 6AT SC80A6 entraxe 91 mm, couple 400 N·m, SC90A6 entraxe 91 mm, couple 450 N·m; 8AT SC90A8 entraxe 91 mm, couple 500 N·m; SC180A6 couple 600 N·m, SC200A6 couple 700 N·m.

• Berline milieu et grande
• SUV
• Voiture de tourisme haut de gamme
• Camion léger utilitaire
• Pick-up

Les systèmes de propulsion électrique pure sont le cœur de la matrice produits nouvelle énergie de SAGW (marque MOTIVE), avec un système électrique pur « 3-en-1 » leader sur le marché couvrant les configurations transversales/longitudinales, 400V/800V, coaxiales et à arbre parallèle, appliqué des voitures de classe A00 aux véhicules utilitaires légers. Les produits incluent le système de propulsion électrique pure iEDS à configuration coaxiale hautement intégrée, les séries de systèmes de propulsion électrique S-EDS et E2, et les produits de propulsion électrique 800V et coaxiaux.

iEDS adopte une configuration coaxiale, le contrôleur moteur et le réducteur étant tous deux développés indépendamment par SAGW, hautement intégré et allégé, à couple et régime élevés, haut rendement système; le système électrique pur « 3-en-1 » intègre moteur + contrôleur + réducteur; les produits de propulsion électrique haute tension 800V sont compatibles SiC; le système électrique coaxial « 3-en-1 » 400V utilise un train planétaire avec régime maximal jusqu'à 18000 tr/min; la plage d'application couvre intégralement de la classe A00 aux véhicules utilitaires légers.

• Voiture de tourisme 100 % électrique
• Berline de classe A00-A
• SUV
• Véhicule utilitaire léger
• Propulsion électrique hybride rechargeable / extensible

Les systèmes de propulsion hybride sont la famille de produits de SAGW (marque MOTIVE) qui fait progresser en parallèle les groupes hybrides et électriques purs, avec un équilibre transversal et longitudinal. Ils incluent la transmission automatique hybride eDCT basée sur la plateforme DCT360, le système hybride bi-moteur transversal S-DHT (architecture P1+P3), le système hybride bi-moteur longitudinal S-LDHT, et le système hybride longitudinal à répartition de puissance 2AMT, couvrant HEV/PHEV et véhicules utilitaires légers.

eDCT intègre un moteur de propulsion sur la DCT360, avec 3 rapports 100 % électriques + 6 modes hybrides, tension 48V~360V, proposant des solutions HEV/PHEV; S-DHT est une architecture bi-moteur transversale P1+P3 intégrant deux moteurs à bobinage plat refroidis par huile + contrôleur hybride bi-moteur intégré + embrayage humide + stationnement électronique, passage de rapports sans coupure de puissance, économie de carburant environ 25%, accélération améliorée de 10%; S-LDHT est une transmission hybride dédiée longitudinale, ECVT + 2 vitesses intelligentes, couple à la roue supérieur à 10000 N·m, rendement de transmission système supérieur à 98%, rendement moteur supérieur à 96,5%.

• Hybride rechargeable (PHEV)
• Hybride HEV
• Voiture de tourisme
• Minibus léger
• Camion léger
• Pick-up

Le système de propulsion distribuée bi-moteur est un système de propulsion électrique hautement intégré développé par SAGW pour la propulsion distribuée, offrant la solution optimale aux clients du pur électrique. Le système intègre deux moteurs, deux réducteurs, un contrôleur bi-moteur, un différentiel électronique, etc.; par rapport à la génération précédente de produits bi-moteur, l'encombrement et la masse de l'ensemble de propulsion électrique sont nettement réduits tandis que la densité de puissance globale est fortement augmentée.

Intègre bi-moteur + bi-réducteur + contrôleur bi-moteur + différentiel électronique; intégration élevée, configuration de propulsion distribuée; encombrement/masse réduits et densité de puissance accrue par rapport à la génération précédente; orientation de développement produit de prochaine génération pour les clients du pur électrique.

• Voiture de tourisme 100 % électrique
• Véhicule à propulsion distribuée
• Véhicule électrique intelligent

Les réducteurs de propulsion électrique sont les composants centraux du système de transmission nouvelle énergie de SAGW. La zone d'exposition des produits présente plusieurs produits clés en série et en développement tels que les réducteurs coaxiaux haute vitesse et les réducteurs à arbre parallèle; elle développe également des produits avancés comme les réducteurs planétaires haute vitesse à arbre parallèle, les essieux électriques haute tension 800V et les essieux électriques à réducteur 2 vitesses, réduisant encore la consommation énergétique du véhicule.

Les réducteurs coaxiaux haute vitesse et à arbre parallèle sont des produits clés en série; réducteur planétaire haute vitesse à arbre parallèle (MOTIVE); l'essieu électrique haute tension 800V et l'essieu électrique à réducteur 2 vitesses sont en développement; réducteurs BEV SH61D1 entraxe 185 mm / couple 260 N·m, SH70D1 entraxe 210 mm / couple 320 N·m, SH80D1 entraxe 225 mm / couple 400 N·m, SH90D1 entraxe 240 mm / couple 500 N·m, SH130D1 entraxe 270 mm / couple 800 N·m.

• Voiture de tourisme 100 % électrique
• Propulsion électrique hybride / extensible
• Véhicule électrique haute performance
• Véhicule utilitaire léger

Le contrôleur de moteur (contrôleur de propulsion électrique) est le produit central de commande électronique du système de propulsion et de transmission nouvelle énergie de SAGW, incluant la série PEB de contrôleurs de moteur de groupe motopropulseur développés de façon indépendante et les contrôleurs mono-/bi-moteur adaptés aux ensembles de propulsion électrique. La marque MOTIVE couvre les contrôleurs de moteur 800V et 400V, supportant les systèmes électriques purs et hybrides.

PEB G3.0 est le produit de pré-étude de troisième itération des contrôleurs de moteur de traction pour véhicules nouvelle énergie, avec commande principale / entraînement / intégration système / couche applicative / logiciel bas niveau entièrement développés en propre, densité de puissance volumique ≥25 kW/L, compact et léger avec forte puissance de sortie; les contrôleurs de moteur 800V et 400V s'adaptent à divers ensembles de propulsion électrique; les contrôleurs bi-moteur sont produits en série avec les systèmes hybrides.

• Système de propulsion électrique pure
• Système de propulsion hybride
• Ensemble de propulsion électrique 3-en-1 / multi-en-1

Les engrenages et composants clés sont la gamme de produits de la marque de pièces « Shangchi Precision » de SAGW, s'appuyant sur un siècle de savoir-faire en fabrication d'engrenages pour transférer la technologie et les avantages de capacité de fabrication des pièces de boîtes automatiques à cette marque, avec engrenages à arbre, engrenages à disque, couronnes dentées et sous-systèmes planétaires, sous-systèmes de différentiel, etc., et apportant un soutien au développement des boîtes hybrides dédiées et des systèmes de propulsion électrique 3-en-1.

Les produits couvrent engrenages à arbre, engrenages à disque, couronnes dentées, sous-systèmes planétaires, sous-systèmes de différentiel; adopte des procédés avancés d'usinage d'arbres et d'engrenages de la forge à la trempe; la capacité de fabrication d'engrenages supporte le sous-système planétaire des systèmes électriques coaxiaux 3-en-1 400V à une vitesse maximale de 18000 tr/min; le NVH arbres-engrenages est le cœur de la compétitivité.

• Boîte de vitesses automobile
• Boîte hybride dédiée
• Système de propulsion électrique 3-en-1
• Réducteur