Plus Turbo

Depuis 2016, après des études approfondies et la validation du projet, PlusTurbo (Shijia Turbo) s'est consacrée au développement de compresseurs d'air centrifuges sans huile pour piles à combustible. Il s'agissait du premier projet d'industrialisation développé en autonomie par l'entreprise. En collaboration avec le département d'ingénierie automobile de l'Université Tsinghua et une équipe d'experts internationaux de renom, l'entreprise a franchi des barrières technologiques clés telles que le compresseur à haut rendement à faible vitesse spécifique, les paliers aériens dynamiques, le moteur haute vitesse et la commande haute fréquence, et a développé avec succès la série XT-FCC de compresseurs à paliers aériens. La série couvre pleinement les besoins en systèmes d'alimentation en air propre des piles à combustible de 30 à 150 kW. Le site officiel souligne : si le stack est le cœur du système de puissance de la pile à combustible, le compresseur sans huile en est le poumon puissant et une composante essentielle du système ; la « fonction cœur-poumon » détermine largement le niveau technologique et les indicateurs de performance de la pile. Comme la conception du système diffère d'un client à l'autre dans le domaine des piles à combustible, l'entreprise a planifié lors de la conception en série une architecture technique XT-FCC unique ; sur la base d'une technologie et d'une architecture de conception unifiées, la série offre une grande flexibilité d'extension et de personnalisation, et l'entreprise peut mobiliser sa capacité de développement direct pour co-développer avec les clients des versions exclusives sur mesure. Les caractéristiques techniques clés de la série : une architecture aérodynamique de suralimentation à deux étages permettant une conception en large plage de fonctionnement, et des paliers aériens (à air dynamique) assurant un fonctionnement 100 % sans huile ; les pages de spécifications officielles indiquent uniformément « Conception : deux étages ; Paliers : paliers aériens ».

Tableau officiel des paramètres de la famille de produits (XT-FCC400 / XT-FCC300 / XT-FCC160) : rapport de compression maximal 3.45 / 2.9 / 2.9 ; débit standard 144 g/s @ PR 2.8 / 108 g/s @ PR 2.5 / 70 g/s @ PR 2.5 ; puissance FC raccordable 90-150KW / 50-100KW / 30-50KW. Pages officielles détaillées des modèles : XT-FCC160 — Conception : deux étages, Paliers : palier aérien, rapport de compression maximal 2.9, débit 58g/s @ PR 2.5, tension 450~750 V DC ; XT-FCC300 — Conception : deux étages, Paliers : palier aérien, rapport de compression maximal 2.9, débit 108g/s @ PR 2.5, tension 470~750 V DC ; XT-FCC400H — Conception : deux étages, Paliers : palier aérien, rapport de compression maximal 3.45, débit 144g/s @ PR 2.8, tension 470~750 V DC. Les paramètres techniques communs révélés sur la page technique du site du groupe sont des descriptions structurelles : technologie de paliers aériens dynamiques à haute fiabilité — sans système de lubrification à l'huile, conception autolubrifiée à l'air, durée de vie supérieure à 300 000 cycles démarrage-arrêt, sans système de protection contre les coupures d'alimentation, arrêt par inertie et usure normale du palier en cas de coupure anormale ; technologie de moteur synchrone à aimants permanents haute vitesse — structure intégrée à aimants permanents haute température, moteur entraînant directement des roues à écoulement tridimensionnel aux deux extrémités, indice de protection du moteur IP67, classe d'isolation H, rendement du moteur ≥97% ; technologie d'entraînement et de freinage efficaces à base de SiC — modules de commande SiC à haut rendement, commande vectorielle et découplage des aimants permanents haute vitesse, compensation des retards ; technologie de conception aérodynamique en large plage de fonctionnement — architecture de suralimentation à deux étages, rendement aérodynamique supérieur à 80%, alliages d'aluminium aéronautiques haute résistance ou alliages de titane, usinage intégral en centre d'usinage à cinq axes ; technologie d'analyse de gestion thermique à haute fiabilité — intégration originale de la technologie de conception propre du système d'air secondaire des moteurs aéronautiques, modélisation, simulation et calibrage haute fidélité. Le site ne révèle pas d'autres paramètres numériques tels que la vitesse de rotation ou la puissance nominale ; ils ne sont donc pas listés ici.

• Camions de logistique, etc. (XT-FCC160, puissance FC raccordable 30-50KW)
• Autobus urbains, véhicules de voirie, etc. (XT-FCC300, puissance FC raccordable 50-100KW)
• Véhicules ferroviaires, poids lourds, etc. (XT-FCC400H, puissance FC raccordable 90-150KW)
• Chariots élévateurs
• Autobus urbains
• Camions moyens et lourds
• Navires et bateaux
• Locomotives
• Systèmes de production d'électricité
• Systèmes de cogénération électricité-chaleur à piles à combustible hydrogène
• Véhicules de logistique frigorifique et camions réfrigérés
• Véhicules de logistique portuaire
• Véhicules de voirie, balayeuses et camions de lavage-balayage à piles à combustible hydrogène
• Camions à gravats / benne / bétonnière / tracteur à piles à combustible hydrogène
• Véhicules anti-épidémiques à piles à combustible hydrogène
• Véhicules de chantier (projet de grue à tour)

Le compresseur centrifuge sans huile à suralimentation turbéoélectrique XT-FCTC est l'un des produits de la série pour piles à combustible énumérés par l'entreprise aux côtés du compresseur d'air centrifuge sans huile à suralimentation biétage XT-FCC dans sa présentation publique des produits (formulation originale : « compresseur d'air centrifuge sans huile à suralimentation biétage XT-FCC, compresseur centrifuge sans huile à suralimentation turbéoélectrique XT-FCTC »). Ce modèle relève d'une direction dérivée dans la voie technologique des compresseurs centrifuges sans huile pour véhicules/piles à combustible hydrogène. Les pages accessibles du site officiel (centre produits, page produits piles à combustible du groupe) ne comportent pas de page de détail indépendante pour ce modèle ; sa description se limite donc au positionnement du modèle, sans ajout de contenu structurel ou de paramètres absents du site officiel.

Débit:30 g/s~80 g/s; Rapport de pression:2.0~3.0; Vitesse:60000 rpm~120000 rpm; Consommation de puissance:3 kW~10 kW; Température de sortie:≤200℃; Bruit:≤75 dB; Degré de protection:IP67; Durée de vie:≥20000 h

• Véhicules à piles à combustible hydrogène (système d'alimentation en air embarqué ; modèles de véhicules compatibles non révélés sur le site officiel)

La présentation institutionnelle officielle énumère l'ECC aux côtés du FCC parmi les projets d'industrialisation de l'entreprise : « Fidèle à sa ligne technologique principale des turbomachines sans huile et centrée sur les applications d'énergie propre, l'entreprise a successivement développé des projets tels que le compresseur d'air centrifuge sans huile pour piles à combustible (sigle : FCC), le compresseur de contrôle environnemental (sigle : ECC), les ventilateurs/compresseurs haute vitesse à paliers aériens, les systèmes de stockage d'énergie à double fluide de travail air comprimé/CO2, le captage, l'utilisation et le stockage du carbone, et les turbo-groupes à CO2 supercritique (sCO2). » Le compresseur de contrôle environnemental (ECC) est la gamme de compresseurs centrifuges sans huile haute performance de l'entreprise pour le contrôle environnemental ; en tant que composant clé des équipements de CVC, de réfrigération et d'autres systèmes de contrôle environnemental, il fournit au système un fluide de travail circulant sans huile à des débits et rapports de compression spécifiques, selon la même ligne principale de turbomachines sans huile à paliers aériens (air dynamique). Le site officiel ne comporte actuellement pas de page produit indépendante pour l'ECC et ne révèle aucun modèle.

Le site officiel ne révèle aucun paramètre numérique de l'ECC tel que débit, rapport de compression, puissance ou vitesse de rotation ; seules ses bases techniques structurelles sont indiquées : « percées dans des technologies clés telles que la conception aérodynamique haute performance, les moteurs haute vitesse à haute densité de puissance et l'électronique de commande haute fréquence, les paliers aériens dynamiques de qualité automobile, avec des droits de propriété intellectuelle propres », avec l'affirmation claire qu'il s'agit d'un compresseur centrifuge sans huile fournissant au système des débits et rapports de compression spécifiques via un fluide de travail circulant sans huile. Pour éviter toute invention, aucun indicateur numérique n'est listé ici.

• Climatisation centrale (selon les déclarations commerciales publiques de l'entreprise, sans détail sur la page de présentation institutionnelle)
• Refroidissement efficace des centres de données IDC (selon les déclarations commerciales publiques de l'entreprise)
• Réfrigération et pompes à chaleur (selon les déclarations commerciales publiques de l'entreprise)

HCC signifie Healthy Control Compressor (compresseur de contrôle santé), la gamme de gaz à énergie propre de l'entreprise dans le cadre de sa ligne technologique principale des turbomachines sans huile, destinée aux domaines exigeant un gaz d'énergie 100 % propre comme la production d'oxygène, la production d'azote et les stations de gaz d'énergie. Dans ses documents commerciaux publics, l'entreprise décrit également le HCC comme une « micro-turbosoufflante sans huile médicale intelligente », destinée au marché des micro-turbosoufflantes haute vitesse pour ventilateurs médicaux et domestiques, utilisant des technologies clés telles que les micropaliers haute vitesse, les micro-moteurs et micro-contrôleurs haute vitesse et les micro-compresseurs haute performance. Cette famille est réintégrée sur instruction de l'utilisateur. Note de preuve : HCC et ECC appartiennent toutes deux aux divisions publiquement déclarées de l'entreprise (division FCC, division ECC, division HCC, division stockage d'énergie), mais les pages actuelles du centre produits/de la présentation institutionnelle du site officiel ne mentionnent l'ECC et les autres gammes que dans la phrase sur les « projets de développement », sans lister séparément le HCC ; cette famille n'invente donc pas l'adresse d'une page produit indépendante, et la sourceUrl pointe vers la page de présentation institutionnelle révélant le même lot de projets d'industrialisation ; la description ne contient aucun paramètre absent des sources officielles.

Le site officiel ne révèle aucun paramètre numérique du HCC tel que modèles, débit, rapport de compression, vitesse de rotation ou puissance ; seules les formulations techniques structurelles communes aux gammes de turbomachines sans huile de l'entreprise peuvent être utilisées : conception aérodynamique haute performance, moteurs haute vitesse à haute densité de puissance et électronique de commande haute fréquence, paliers aériens dynamiques de qualité automobile. Pour éviter toute invention, aucun indicateur numérique n'est listé ici.

• Domaines de gaz d'énergie propre tels que production d'oxygène, production d'azote et stations de gaz d'énergie (selon les déclarations commerciales publiques de l'entreprise)
• Micro-turbosoufflantes haute vitesse pour ventilateurs médicaux et domestiques (selon les documents commerciaux publics de l'entreprise)

La présentation institutionnelle officielle l'énumère parmi les projets de l'entreprise en énergie propre : « l'entreprise a successivement développé des projets tels que le compresseur d'air centrifuge sans huile pour piles à combustible (sigle : FCC), le compresseur de contrôle environnemental (sigle : ECC), les ventilateurs/compresseurs haute vitesse à paliers aériens, les systèmes de stockage d'énergie à double fluide de travail air comprimé/CO2, le captage, l'utilisation et le stockage du carbone, et les turbo-groupes à CO2 supercritique (sCO2). » Cette gamme de produits repose sur les paliers aériens (à air dynamique) et la technologie des turbomachines sans huile, dans la direction des ventilateurs/compresseurs sans huile ; le site officiel ne comporte actuellement pas de page produit indépendante et ne révèle aucun modèle.

Le site officiel ne révèle aucun paramètre numérique de cette gamme tel que débit, rapport de compression, puissance ou vitesse de rotation ; les caractéristiques techniques structurelles confirmables sont « la suspension aérienne » (sans huile, sans système de lubrification à l'huile) et une voie de turbomachines à entraînement direct haute vitesse, issues des descriptions communes de l'entreprise sur ses gammes de turbomachines sans huile (paliers aériens dynamiques, moteurs haute vitesse à haute densité de puissance et électronique de commande haute fréquence, conception aérodynamique haute performance).

• Le site officiel ne détaille pas les scénarios d'application ; sa section « Conseil en R&D » mentionne la direction « soufflante monocellulaire (MVR, traitement des eaux usées, désulfuration) », qui peut servir de référence d'application pour la même voie technologique

La présentation institutionnelle officielle l'énumère parmi les projets de l'entreprise : « système de stockage d'énergie à double fluide de travail air comprimé/CO2 », aux côtés du compresseur d'air centrifuge sans huile pour piles à combustible (FCC), du compresseur de contrôle environnemental (ECC), des ventilateurs/compresseurs haute vitesse à paliers aériens, du captage, de l'utilisation et du stockage du carbone, et des turbo-groupes à CO2 supercritique (sCO2), dans le cadre de l'engagement de l'entreprise dans le stockage d'énergie autour des applications d'énergie propre. Le site officiel ne fournit ni page produit indépendante, ni modèles, ni pages de solutions techniques pour ce système.

Le site officiel ne révèle aucun paramètre numérique tel que capacité du système, rendement, classe de pression ou durée de stockage ; la description structurelle confirmable est la voie technologique à double fluide de travail « air comprimé + dioxyde de carbone » (nom de famille du texte original du site). Pour éviter toute invention, aucun indicateur numérique n'est listé ici.

• Domaines d'application de l'énergie propre (positionnement officiel : développement autour des applications d'énergie propre)

La présentation institutionnelle officielle l'énumère parmi les projets de l'entreprise : « captage, utilisation et stockage du dioxyde de carbone » (soit CCUS), aux côtés du FCC, de l'ECC, des ventilateurs/compresseurs haute vitesse à paliers aériens, du système de stockage à double fluide et des turbo-groupes à CO2 supercritique (sCO2), dans le cadre du portefeuille énergie propre de l'entreprise orienté vers les objectifs double carbone. Le site officiel ne fournit ni page produit indépendante, ni modèles, ni pages de paramètres de procédés pour le CCUS.

Le site officiel ne révèle aucun paramètre numérique lié au CCUS tel qu'échelle de captage, taux de captage ou consommation énergétique, ni de modèles d'installations ; il n'existe qu'une description au niveau du nom de famille. Pour éviter toute invention, aucun indicateur numérique n'est listé ici.

• Captage, utilisation et stockage du dioxyde de carbone (description officielle au niveau du nom de famille, sans scénarios de projets détaillés)

La présentation institutionnelle officielle l'énumère parmi les projets de l'entreprise : « turbo-groupe à CO2 supercritique (sCO2) », aux côtés du FCC, de l'ECC, des ventilateurs/compresseurs haute vitesse à paliers aériens, du système de stockage à double fluide air comprimé/CO2 et du CCUS, dans le cadre du déploiement par l'entreprise d'équipements complets pour la production d'électricité efficiente à partir d'énergies propres. Les capacités de R&D associées sont listées dans la section « Conseil en R&D » du même site, sous les rubriques « conception et développement de turbomachines sCO2 » et « turbine à CO2 supercritique ». Le site officiel ne fournit ni page produit indépendante ni modèles pour ce turbo-groupe.

Le site officiel ne révèle aucun paramètre numérique tel que classe de puissance, vitesse de rotation, rendement ou paramètres du fluide de travail (température/pression) du groupe ; la composition technique confirmable est « fluide de travail CO2 supercritique (sCO2) + turbo-groupe », s'appuyant sur les compétences R&D de l'entreprise en conception aérodynamique des turbomachines, dynamique des rotors et paliers, conception en résistance des structures et développement de prototypes. Pour éviter toute invention, aucun indicateur numérique n'est listé ici.

• Production d'électricité efficiente à partir d'énergies propres (description officielle au niveau du projet de développement, sans applications détaillées) ; la même direction technique peut servir à la récupération d'énergie des chaleurs et pressions fatales (voir la rubrique « turbine de récupération d'énergie des chaleurs et pressions fatales » dans la section Conseil en R&D du site)

Service de conseil en conception et développement de turbomachines pour les clients des machines aubées, couvrant turbines à gaz, turbines à CO2 supercritique, machines centrifuges de séparation d'air et de froid, turbocompresseurs et d'autres familles. Le projet suit la chaîne complète du cycle au prototype : on arrête d'abord le cycle thermodynamique et les objectifs de performances, puis on traite la conception aérodynamique ou hydraulique de la veine, tandis que la dynamique du rotor et la tenue structurale sont revues en parallèle, l'ensemble se concluant par la fabrication du prototype et sa validation au banc. Le client n'a pas à constituer une équipe complète pour une machine nouvelle : il reçoit des résultats vérifiables appuyés sur une expérience accumulée, et une bonne part de l'incertitude du programme est levée plus tôt.

Modules livrables : cinq blocs couvrant la conception du cycle système, la conception aérodynamique/hydraulique, la dynamique paliers-rotor, la résistance structurale et le développement de prototypes ; références : plus de 120 projets de conseil en conception et développement menés à bien ; couverture machines : plus de 11 familles, dont turbines à gaz, turbines à CO2 supercritique, turbines de récupération de chaleur et de pression, pompes cryogéniques de séparation d'air, soufflantes monocellulaires, compresseurs centrifuges multicellulaires à engrenages et à arbre unique, ventilateurs/compresseurs axiaux ; fenêtre de conception : de 1 à 12 étages de roue, rapport de pression par étage de 1,2 à 4,5, vitesses jusqu'à 60000 tr/min ; méthodes : CFD tridimensionnelle itérée avec un cycle thermodynamique unidimensionnel et vitesses critiques couvrant ≥3 modes de rotor ; validation au banc : essais de roues de 5 kW à 20 MW ; délai : de 4 à 12 mois entre l'avant-projet et la livraison du prototype

• Énergie propre et puissance/énergie (formulations originales du site officiel)
• Séparation d'air et cryogénie (compresseurs centrifuges pour séparation d'air à grande échelle, pompes cryogéniques (séparation d'air), ventilateurs/compresseurs axiaux pour séparation d'air à grande échelle)
• Froid et pompes à chaleur (développement en série de machines centrifuges de froid/pompes à chaleur, compresseurs centrifuges multicellulaires à arbre unique - fluide frigorigène mixte GNL)
• Protection de l'environnement, métallurgie (ventilateurs centrifuges)
• MVR, traitement des eaux usées, désulfuration (soufflantes monocellulaires)
• Récupération d'énergie des chaleurs et pressions fatales (turbines et cycles ORC de récupération d'énergie)
• Air de stations de production d'énergie (compresseurs centrifuges multicellulaires à train d'engrenages)
• Ventilation, souffleries (ventilateurs/compresseurs axiaux)
• Propulsion aéronautique (conception de petits et moyens moteurs à turbine/microturbines, turbines à gaz)

L'une des directions de service énumérées dans la section « Conseil en R&D » de la page d'accueil du site officiel : « suralimentation haute performance pour automobiles et locomotives » ; la page de conseil en R&D du même site la liste également sous « suralimentation (automobile, locomotive) ». Cette direction correspond aux services de conception et développement confiés à l'entreprise pour turbocompresseurs automobiles et de locomotives (activité de conseil en R&D), orientés vers l'adaptation de suralimentation haute performance et la conception de turbomachines pour les groupes motopropulseurs automobiles et de locomotives. Le site officiel ne fournit ni page produit indépendante ni modèles pour cette direction.

Le site officiel ne révèle aucun paramètre numérique pour cette direction tel que taux de suralimentation, débit, vitesse de rotation ou rendement ; seul peut être confirmé le contenu de service couvrant les livrables généraux de conseil en conception et R&D de l'entreprise (conception des cycles de système, conception aérodynamique/hydraulique, conception de la dynamique paliers-rotor, conception en résistance des structures, développement de prototypes) ainsi que la mention de positionnement « haute performance ». Pour éviter toute invention, aucun indicateur numérique n'est listé ici.

• Groupes motopropulseurs automobiles (formulation originale du site : « suralimentation haute performance pour automobiles et locomotives »)
• Groupes motopropulseurs de locomotives (formulation originale du site : « suralimentation haute performance pour automobiles et locomotives »)

Section « Plateforme de R&D » du site officiel : plateforme avancée de R&D en turbomachines, fournissant des services techniques avancés de conception et R&D pour les turbomachines (machines à roues), soutenant les produits propres de l'entreprise et son activité externe de conseil en R&D. Les capacités de plateforme énumérées sur le site officiel sont : conception de schémas généraux de système ; conception et analyse de schémas unidimensionnels ; modélisation et analyse tridimensionnelle détaillée ; analyse de dynamique des fluides numérique ; optimisation multidisciplinaire multiobjectif ; développement personnalisé.

Liste des capacités de la plateforme (formulations originales du site officiel) : conception de schémas généraux de système ; conception et analyse de schémas unidimensionnels ; modélisation et analyse tridimensionnelle détaillée ; analyse de dynamique des fluides numérique ; optimisation multidisciplinaire multiobjectif ; développement personnalisé. Le site officiel ne révèle pas de paramètres numériques tels que configuration matérielle/logicielle de la plateforme, puissance de calcul ou précision.

• Conception de schémas généraux et conception aérodynamique pour turbomachines (machines à roues)
• Optimisation multidisciplinaire multiobjectif et développement personnalisé

Section « Technologie d'essais » du site officiel : services techniques d'essais de machines à roues, avec conseil sur bancs d'essai et systèmes de mesure complets. Les services énumérés sur le site officiel sont : conception, construction et modification de bancs d'essai, avec fourniture de systèmes de mesure complets ; sondes standard en régime permanent à 5 et 3 orifices pour température totale et pression totale ; conception sur mesure de sondes instationnaires haute température et haute fréquence ; surveillance en ligne/surveillance de santé à distance ; internet industriel des objets ; logiciels associés de pré/post-traitement. Le site anglais du groupe (/en/col.jsp?id=112) énumère également les bancs d'essai construits/livrables : banc d'essai de compresseur axial, banc d'essai de compresseur centrifuge industriel, banc d'essai de compresseur centrifuge de moteur aéronautique.

Composition des services et produits (formulations originales du site officiel) : conception, construction et modification de bancs d'essai avec systèmes de mesure complets ; sondes standard en régime permanent à 5 et 3 orifices pour température totale et pression totale ; conception sur mesure de sondes instationnaires haute température et haute fréquence ; surveillance en ligne/surveillance de santé à distance ; internet industriel des objets ; logiciels associés de pré/post-traitement. Objets des bancs d'essai (formulations originales du site anglais) : banc d'essai de compresseur axial, banc d'essai de compresseur centrifuge industriel, banc d'essai de compresseur centrifuge de moteur aéronautique. Le site officiel ne révèle pas de paramètres numériques tels que précision de mesure ou plages.

• Essais de compresseurs axiaux (formulations originales du site anglais officiel)
• Essais de compresseurs centrifuges industriels (formulations originales du site anglais officiel)
• Essais de compresseurs centrifuges de moteurs aéronautiques (formulations originales du site anglais officiel)

Service de mesure sans contact des contraintes dynamiques des aubes de ventilateurs, compresseurs et turbines. Sans coller de jauges de déformation sur les aubes en rotation, les relevés de vibration et de contrainte sont pris directement sur toute la couronne d'aubes, banc complet en service. Les équipes de développement peuvent ainsi vérifier les marges vibratoires et la durée de vie en fatigue dans des conditions réelles de haute température et de haute vitesse, et faire apparaître des instabilités telles que le flottement ou le décrochage avant de figer la définition ; la même capacité sert aussi à la gestion sanitaire et à la surveillance de sécurité en ligne sur le long terme.

Pièces visées : aubes de ventilateurs, compresseurs et turbines, avec relève simultanée de toutes les aubes de la couronne ; limite haute de température : utilisable au-delà de 1000 °C ; limite haute de vitesse : utilisable au-delà de 250 000 tr/min ; contenu d'analyse : mesure des vibrations avec analyse des caractéristiques et post-traitement en diagramme de Campbell ; évaluation de durée : analyse en fatigue effectuée par le module FEM ; types de cartes : carte de frontière de flottement et carte de décrochage ; mesures complémentaires : jeu dynamique en tête d'aube et surveillance en ligne de la santé et de la sécurité du système ; livrables : tracé d'onde progressive 3D, diagramme de Campbell, contrainte maximale en conditions de pompage et contrainte maximale instantanée de toutes les aubes d'un étage

• Mesure et analyse des contraintes dynamiques et des vibrations des aubes de ventilateurs, compresseurs et turbines (formulations originales du site officiel)
• Analyse des fréquences de vibration des aubes et évaluation en fatigue en fonctionnement moteur toutes conditions (formulations originales du site officiel)
• Tracé de cartes de flottement et de décrochage, et surveillance de l'état de santé/sécurité du système (formulations originales du site officiel)
• Mesure dynamique du jeu en tête d'aube (formulations originales du site officiel)

Positionnement de la section « Fabrication avancée » du site officiel : « centre national professionnel de services de fabrication supérieure des composants clés de turbomachines », avec pour capacité clé une liaison transparente entre conception et fabrication. Les services de fabrication énumérés sur le site officiel couvrent : rotors clés de moteurs aéronautiques/turbines à gaz, production expérimentale et assemblage de modules, conception et fabrication de joints et de supports de paliers, conception, fabrication et assemblage d'équipements d'essai, et usinage de roues intégrales/blisks, carters, etc. de tous types ; les objets produits correspondants sont les roues, blisks, carters et prototypes. En outre, le site officiel révèle la capacité de mesure en ligne en fabrication : par l'élaboration de procédés professionnels de compensation des déformations et erreurs d'usinage des roues/blisks, le développement d'outils sur mesure de retour de données de qualité mesurées en ligne, et la mesure par palpeur sous des angles arbitraires grâce au mouvement lié à cinq axes de la machine, la cohérence des références d'usinage et de mesure est garantie, l'erreur de mesure est réduite, et la qualité d'usinage et le rendement des roues/blisks sont améliorés ; les étapes du processus de fabrication sont la mesure en ligne sur machine, l'analyse des erreurs, la reprise des pièces et la surveillance finale. La page précise également que les détails de la section fabrication peuvent être suivis via la marque associée « Shijia Power » (www.xturbo.cn ; ce domaine est actuellement un site gratuit d'une marketplace tierce dont le contenu n'est pas considéré comme fiable dans ce fichier).

Périmètre des services de fabrication (formulations originales du site officiel) : rotors clés de moteurs aéronautiques/turbines à gaz, production expérimentale et assemblage de modules, conception et fabrication de joints et de supports de paliers, conception, fabrication et assemblage d'équipements d'essai, et usinage de roues intégrales/blisks, carters, etc. de tous types. Objets produits (formulations originales du site officiel) : roues, blisks, carters, prototypes. Étapes de procédé (formulations originales du site officiel) : mesure en ligne sur machine, analyse des erreurs, reprise des pièces, surveillance finale ; procédés de compensation des déformations et erreurs d'usinage des roues/blisks et outils sur mesure de retour de données de qualité mesurées en ligne, mesure par palpeur sous des angles arbitraires grâce au mouvement lié à cinq axes. Le site officiel ne révèle pas de paramètres numériques tels que classes de précision d'usinage, plages dimensionnelles ou capacité de production.

• Rotors clés de moteurs aéronautiques/turbines à gaz, production expérimentale et assemblage de modules (formulations originales du site officiel)
• Conception et fabrication de joints et de supports de paliers (formulations originales du site officiel)
• Conception, fabrication et assemblage d'équipements d'essai (formulations originales du site officiel)
• Usinage de roues intégrales/blisks, carters, etc. (formulations originales du site officiel)
• Production expérimentale de prototypes (objets produits selon les formulations originales du site officiel)

Service de développement sur mesure de bases de connaissances de conception de machines à roues de la section « Plateforme de R&D » du site officiel, offrant aux clients la personnalisation des systèmes de conception et des bases de connaissances de machines à roues. Les cinq caractéristiques énumérées sur le site officiel sont : système de conception intégré — plateforme intégrée reliée de manière transparente aux outils de conception propres du client ; processus de conception standardisés — calibrage des processus pour différents types d'objectifs de conception ; expérience de conception numérisée — base de données accumulant et transmettant l'expérience de conception ; connaissances de conception personnalisées — interfaces et bases de connaissances personnalisées ; capacité de conception auto-apprenante — amélioration par auto-apprentissage fondé sur l'intelligence artificielle.

Déploiement:On-prem/Cloud; Modules:5 modules; Intégration:Seamless with customer tools; Pile technologique:AI self-learning; Version:Custom

• Développement sur mesure de systèmes de conception et de bases de connaissances de machines à roues (turbomachines) (formulations originales du site officiel)
• Intégration des outils de conception propres du client et standardisation des processus de conception (formulations originales du site officiel)