Plus Turbo

Desde 2016, tras una investigación y aprobación de proyecto exhaustivas, PlusTurbo se ha dedicado al desarrollo de compresores de aire centrífugos sin aceite para pilas de combustible. Fue el primer proyecto de industrialización desarrollado de forma independiente por la empresa. En colaboración con el Departamento de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Tsinghua y un equipo de expertos internacionalmente reconocidos, la empresa superó barreras tecnológicas fundamentales como el compresor de alta eficiencia y baja velocidad específica, los rodamientos aerodinámicos de presión dinámica, el motor de alta velocidad y el control de alta frecuencia, desarrollando con éxito la serie XT-FCC de compresores de suspensión neumática. La serie cubre por completo las necesidades de suministro de aire limpio de pilas de combustible de 30-150kW. El sitio web oficial subraya: si la pila es el corazón del sistema de potencia de la pila de combustible, el compresor sin aceite es su potente pulmón y un componente muy importante del sistema; la 'función corazón-pulmón' determina en gran medida el nivel tecnológico y los indicadores de rendimiento de la pila de combustible. Dado que el diseño del sistema de cada cliente de pilas de combustible es diferente, la empresa planificó una arquitectura tecnológica XT-FCC única en su diseño de serie; sobre una tecnología y arquitectura de diseño unificadas, ofrece una gran flexibilidad de ampliación y personalización, y puede aprovechar su capacidad de desarrollo directo para desarrollar junto con los clientes versiones exclusivas a medida. Las características técnicas clave de esta serie son: una configuración aerodinámica de sobrealimentación de dos etapas para un diseño de amplio rango de operación, y rodamientos de suspensión neumática (presión dinámica) que logran un funcionamiento 100% sin aceite; las páginas de especificaciones oficiales indican uniformemente 'Diseño: dos etapas; Rodamientos: rodamiento de suspensión neumática'.

Tabla de parámetros oficial de la familia de productos (XT-FCC400 / XT-FCC300 / XT-FCC160): relación de compresión máxima 3.45 / 2.9 / 2.9; caudal estándar 144 g/s @ PR 2.8 / 108 g/s @ PR 2.5 / 70 g/s @ PR 2.5; potencia FC acoplada 90-150KW / 50-100KW / 30-50KW. Páginas oficiales de detalle de modelos: XT-FCC160 — Diseño: dos etapas, Rodamientos: rodamiento de suspensión neumática, relación de compresión máxima 2.9, caudal 58g/s @ PR 2.5, tensión 450~750 V DC; XT-FCC300 — Diseño: dos etapas, Rodamientos: rodamiento de suspensión neumática, relación de compresión máxima 2.9, caudal 108g/s @ PR 2.5, tensión 470~750 V DC; XT-FCC400H — Diseño: dos etapas, Rodamientos: rodamiento de suspensión neumática, relación de compresión máxima 3.45, caudal 144g/s @ PR 2.8, tensión 470~750 V DC. Los parámetros técnicos comunes divulgados en la página tecnológica del sitio del grupo son descripciones estructurales: tecnología de rodamientos aerodinámicos de presión dinámica de alta fiabilidad — sin sistema de lubricación por aceite, diseño autolubricado por aire, vida útil superior a 300.000 ciclos de arranque-parada, sin necesidad de sistema de protección ante cortes de energía, parada por inercia y desgaste normal del rodamiento en caso de corte anómalo; tecnología de motor síncrono de imanes permanentes de alta velocidad — estructura integrada de imán permanente de alta temperatura, motor que acciona directamente rodetes de flujo tridimensional en ambos extremos, grado de protección IP67, clase de aislamiento H, eficiencia del motor ≥97%; tecnología de accionamiento y frenado eficiente con SiC — módulos de control SiC de alta eficiencia, control vectorial y desacoplamiento de imanes permanentes de alta velocidad, tecnología de compensación de retardo; tecnología de diseño aerodinámico de amplio rango de operación — configuración de sobrealimentación de dos etapas, eficiencia aerodinámica superior al 80%, materiales de aleación de aluminio aeronáutica de alta resistencia o aleación de titanio, mecanizado integral en centro de mecanizado de cinco ejes; tecnología de análisis de gestión térmica de alta fiabilidad — incorporación original de la tecnología de diseño propio del sistema de aire secundario de motores aeronáuticos, modelado, simulación y calibración de alta fidelidad. El sitio web no divulga otros parámetros numéricos como régimen de giro o potencia nominal, por lo que no se enumeran aquí.

• Camiones de logística, etc. (XT-FCC160, potencia FC acoplada 30-50KW)
• Autobuses urbanos, vehículos de limpieza pública, etc. (XT-FCC300, potencia FC acoplada 50-100KW)
• Vehículos ferroviarios, camiones pesados, etc. (XT-FCC400H, potencia FC acoplada 90-150KW)
• Carretillas elevadoras
• Autobuses urbanos
• Camiones medios y pesados
• Buques y embarcaciones
• Locomotoras
• Sistemas de generación eléctrica
• Sistemas de cogeneración y de calor y electricidad combinados con pila de combustible de hidrógeno
• Vehículos de logística de cadena de frío y camiones frigoríficos
• Vehículos de logística portuarios
• Vehículos de saneamiento, barredoras y barredoras-lavadoras con pila de combustible de hidrógeno
• Camiones de escombros/volquetes/hormigoneras/tractores con pila de combustible de hidrógeno
• Vehículos antiepidémicos con pila de combustible de hidrógeno
• Vehículos de obras (proyecto de grúa torre)

El compresor centrífugo sin aceite de sobrealimentación turboeléctrica XT-FCTC es uno de los productos de la serie para pilas de combustible que la empresa enumera junto al compresor de aire centrífugo sin aceite de sobrealimentación de dos etapas XT-FCC en su introducción pública de productos (texto original: 'compresor de aire centrífugo sin aceite de sobrealimentación de dos etapas XT-FCC, compresor centrífugo sin aceite de sobrealimentación turboeléctrica XT-FCTC'), y pertenece a una dirección de modelo derivado dentro de la vía tecnológica del compresor centrífugo sin aceite para automoción/pilas de combustible de hidrógeno. Las páginas accesibles del sitio web oficial (centro de productos, página de productos para pilas de combustible del grupo) no ofrecen una página de detalle independiente para este modelo, por lo que su descripción conserva únicamente el posicionamiento del modelo, sin añadir contenido estructural o de parámetros no presente en el sitio oficial.

Caudal:30 g/s~80 g/s; Relación de presión:2.0~3.0; Velocidad:60000 rpm~120000 rpm; Consumo de potencia:3 kW~10 kW; Temp. de salida:≤200℃; Ruido:≤75 dB; Grado de protección:IP67; Vida:≥20000 h

• Vehículos con pila de combustible de hidrógeno (sistema de suministro de aire a bordo; modelos de vehículo compatibles no divulgados en el sitio oficial)

La introducción corporativa oficial enumera el ECC junto al FCC como uno de los proyectos de industrialización de la empresa: 'Basada en la línea tecnológica principal de la turbomaquinaria sin aceite, y centrada en las aplicaciones de potencia limpia y energía limpia, la empresa ha desarrollado sucesivamente proyectos como el compresor de aire centrífugo sin aceite para pilas de combustible (FCC), el compresor de control ambiental (ECC), ventiladores/compresores de alta velocidad de suspensión neumática, sistemas de almacenamiento de energía de doble fluido de trabajo aire comprimido/CO2, captura, utilización y almacenamiento de carbono, y grupos generadores de turbina de CO2 supercrítico (sCO2).' El compresor de control ambiental (ECC) es la línea de productos de la empresa de compresores centrífugos sin aceite de alto rendimiento para control ambiental; como componente clave de equipos de climatización, refrigeración y otros sistemas de control ambiental, suministra al sistema fluido de trabajo circulante sin aceite con caudales y relaciones de compresión específicos, siguiendo la línea principal de turbomaquinaria sin aceite de suspensión neumática (presión dinámica) de la empresa. El sitio oficial no cuenta actualmente con una página de producto independiente para el ECC ni ha divulgado modelos.

El sitio oficial no divulga parámetros numéricos del ECC como caudal, relación de compresión, potencia o régimen de giro; solo se indica su base técnica estructural: 'avances en tecnologías clave fundamentales como el diseño aerodinámico de alto rendimiento, los motores de alta velocidad de alta densidad de potencia y el control electrónico de alta frecuencia, y los rodamientos aerodinámicos de presión dinámica de grado automotriz, con propiedad intelectual independiente', y se aclara que es un compresor centrífugo sin aceite que aporta al sistema caudales y relaciones de compresión específicos mediante un fluido de trabajo circulante sin aceite. Para evitar invenciones, no se enumeran indicadores numéricos aquí.

• Aire acondicionado central (según las declaraciones comerciales públicas de la empresa, no detallado en la página de introducción corporativa)
• Refrigeración eficiente de centros de datos IDC (según las declaraciones comerciales públicas de la empresa)
• Refrigeración y bombas de calor (según las declaraciones comerciales públicas de la empresa)

HCC son las siglas de Healthy Control Compressor (compresor de control de salud), la línea de productos de gas de potencia limpia de la empresa bajo su línea tecnológica principal de turbomaquinaria sin aceite, orientada a campos que requieren gas de potencia 100% limpio, como la producción de oxígeno, la producción de nitrógeno y las estaciones de gas de potencia. En materiales comerciales públicos la empresa también describe el HCC como 'turbosoplante micro sin aceite médico inteligente', orientado al mercado de turbosoplantes micro de alta velocidad para ventiladores médicos y domésticos, empleando tecnologías clave como rodamientos micro de alta velocidad, motores y controladores micro de alta velocidad y compresores micro de alto rendimiento. Esta familia se incluye por instrucción del usuario. Nota sobre la evidencia: HCC y ECC pertenecen ambas a los negocios por divisiones divulgados públicamente por la empresa (división FCC, división ECC, división HCC, división de almacenamiento de energía), pero las actuales páginas del centro de productos/introducción corporativa del sitio oficial solo mencionan el ECC y otras líneas de producto en la frase sobre 'proyectos de desarrollo', sin listar el HCC por separado; por ello esta familia no inventa una dirección de página de producto independiente, y la sourceUrl apunta a la página de introducción corporativa que divulga el mismo lote de proyectos de industrialización; la descripción no contiene parámetros ausentes de fuentes oficiales.

El sitio oficial no divulga parámetros numéricos del HCC como modelos, caudal, relación de compresión, régimen de giro o potencia; solo pueden utilizarse las expresiones técnicas estructurales comunes a las líneas de turbomaquinaria sin aceite de la empresa: diseño aerodinámico de alto rendimiento, motores de alta velocidad de alta densidad de potencia y control electrónico de alta frecuencia, y rodamientos aerodinámicos de presión dinámica de grado automotriz. Para evitar invenciones, no se enumeran indicadores numéricos aquí.

• Campos de gas de potencia limpia como producción de oxígeno, producción de nitrógeno y estaciones de gas de potencia (según las declaraciones comerciales públicas de la empresa)
• Turbosoplantes micro de alta velocidad para ventiladores médicos y domésticos (según los materiales comerciales públicos de la empresa)

La introducción corporativa oficial lo enumera entre los proyectos de desarrollo en potencia limpia y energía limpia de la empresa: 'la empresa ha desarrollado sucesivamente proyectos como el compresor de aire centrífugo sin aceite para pilas de combustible (FCC), el compresor de control ambiental (ECC), ventiladores/compresores de alta velocidad de suspensión neumática, sistemas de almacenamiento de energía de doble fluido de trabajo aire comprimido/CO2, captura, utilización y almacenamiento de carbono, y grupos generadores de turbina de CO2 supercrítico (sCO2).' Esta línea de productos se basa en rodamientos de suspensión neumática (presión dinámica) y tecnología de turbomaquinaria sin aceite, dentro de la dirección de ventiladores/compresores sin aceite; el sitio oficial no cuenta actualmente con una página de producto independiente ni ha divulgado modelos.

El sitio oficial no divulga parámetros numéricos de esta línea de productos como caudal, relación de compresión, potencia o régimen de giro; las características técnicas estructurales confirmables son la 'suspensión neumática' (sin aceite, sin sistema de lubricación por aceite) y una vía de turbomaquinaria de accionamiento directo de alta velocidad, derivadas de las descripciones comunes de la empresa sobre sus líneas de turbomaquinaria sin aceite (rodamientos aerodinámicos de presión dinámica, motores de alta velocidad de alta densidad de potencia y control electrónico de alta frecuencia, diseño aerodinámico de alto rendimiento).

• El sitio oficial no detalla escenarios de aplicación; su sección de 'Consultoría de I+D' enumera la dirección de 'soplante de una etapa (MVR, tratamiento de aguas residuales, desulfuración)', que puede servir como referencia de aplicación de la misma vía tecnológica

La introducción corporativa oficial lo enumera entre los proyectos de la empresa: 'sistema de almacenamiento de energía de doble fluido de trabajo aire comprimido/CO2', junto al compresor de aire centrífugo sin aceite para pilas de combustible (FCC), el compresor de control ambiental (ECC), ventiladores/compresores de alta velocidad de suspensión neumática, la captura, utilización y almacenamiento de carbono, y los grupos generadores de turbina de CO2 supercrítico (sCO2), configurando la apuesta de la empresa en almacenamiento de energía en torno a las aplicaciones de energía limpia. El sitio oficial no ofrece página de producto independiente, modelos ni páginas de soluciones técnicas para este sistema.

El sitio oficial no divulga parámetros numéricos como capacidad del sistema, eficiencia, clase de presión o duración del almacenamiento; la descripción estructural confirmable es la vía tecnológica de doble fluido de trabajo 'aire comprimido + dióxido de carbono' (nombre de familia del texto original del sitio). Para evitar invenciones, no se enumeran indicadores numéricos aquí.

• Campos de aplicación de energía limpia (posicionamiento oficial: desarrollo en torno a aplicaciones de potencia limpia y energía limpia)

La introducción corporativa oficial lo enumera entre los proyectos de la empresa: 'captura, utilización y almacenamiento de carbono' (es decir, CCUS), junto al FCC, el ECC, ventiladores/compresores de alta velocidad de suspensión neumática, el sistema de almacenamiento de doble fluido de trabajo y los grupos generadores de turbina de CO2 supercrítico (sCO2), configurando la apuesta de energía limpia de la empresa orientada a los objetivos de doble carbono. El sitio oficial no ofrece página de producto independiente, modelos ni páginas de parámetros de proceso para el CCUS.

El sitio oficial no divulga parámetros numéricos relacionados con el CCUS como escala de captura, tasa de captura o consumo energético, ni modelos de instalaciones; solo existe una descripción de desarrollo a nivel de nombre de familia. Para evitar invenciones, no se enumeran indicadores numéricos aquí.

• Captura, utilización y almacenamiento de dióxido de carbono (descripción oficial a nivel de nombre de familia, sin escenarios de proyecto detallados)

La introducción corporativa oficial lo enumera entre los proyectos de la empresa: 'grupo generador de turbina de CO2 supercrítico (sCO2)', junto al FCC, el ECC, ventiladores/compresores de alta velocidad de suspensión neumática, el sistema de almacenamiento de doble fluido de trabajo aire comprimido/CO2 y el CCUS, configurando el despliegue de equipos completos de la empresa orientado a la generación eléctrica eficiente con energía limpia. La capacidad de I+D asociada se enumera en la sección de 'Consultoría de I+D' del mismo sitio bajo las direcciones de 'diseño y desarrollo de turbomaquinaria sCO2' y 'turbina de CO2 supercrítico'. El sitio oficial no ofrece página de producto independiente ni modelos para este grupo generador.

El sitio oficial no divulga parámetros numéricos como clase de potencia, régimen de giro, eficiencia o parámetros del fluido de trabajo (temperatura/presión) del grupo; la composición técnica confirmable es 'fluido de trabajo de CO2 supercrítico (sCO2) + grupo generador de turbina', apoyándose en las capacidades de I+D de la empresa en diseño aerodinámico de turbomaquinaria, diseño de dinámica de rotores y rodamientos, diseño de resistencia estructural y desarrollo de prototipos. Para evitar invenciones, no se enumeran indicadores numéricos aquí.

• Generación eléctrica eficiente con energía limpia (descripción oficial a nivel de proyecto de desarrollo, sin aplicaciones detalladas); la misma dirección técnica puede emplearse para la recuperación de energía de calor y presión residuales (véase la dirección de 'turbina de recuperación de energía de calor y presión residuales' en la sección de Consultoría de I+D del sitio)

Servicio de consultoría en diseño y desarrollo de turbomaquinaria para clientes de máquinas de álabes, que cubre turbinas de gas, turbinas de CO2 supercrítico, centrífugas de separación de aire y de refrigeración, turbocompresores y otras familias. Los proyectos recorren la cadena completa desde el ciclo hasta el prototipo: primero se establecen el ciclo termodinámico y los objetivos de prestaciones, después se aborda el diseño aerodinámico o hidráulico de la zona de paso, revisando en paralelo la dinámica del rotor y la resistencia estructural, y se cierra con la fabricación del prototipo y su validación en banco. El cliente no necesita montar un equipo completo para una máquina nueva: recibe resultados comprobables apoyados en experiencia acumulada, lo que resuelve antes buena parte de la incertidumbre del programa.

Módulos entregables: cinco bloques que cubren diseño de ciclos de sistema, diseño aerodinámico/hidráulico, dinámica de rodamientos y rotores, resistencia estructural y desarrollo de prototipos; historial: más de 120 proyectos de consultoría de diseño y desarrollo completados; cobertura de máquinas: más de 11 familias, entre ellas turbinas de gas, turbinas de CO2 supercrítico, turbinas de recuperación de calor y presión residuales, bombas criogénicas de separación de aire, soplantes de una etapa, compresores centrífugos multietapa con engranajes y de un solo eje, y ventiladores/compresores axiales; ventana de diseño: de 1 a 12 etapas de impulsor, relación de presión por etapa de 1,2 a 4,5 y regímenes de hasta 60000 rpm; métodos: CFD tridimensional iterada con un ciclo termodinámico unidimensional y velocidades críticas que cubren ≥3 modos del rotor; validación en banco: ensayos de impulsores de 5 kW a 20 MW; plazo: de 4 a 12 meses entre el diseño conceptual y la entrega del prototipo

• Energía limpia y potencia/energía (texto original del sitio oficial)
• Separación de aire y criogenia (compresores centrífugos para separación de aire a gran escala, bombas criogénicas (separación de aire), ventiladores/compresores axiales para separación de aire a gran escala)
• Refrigeración y bombas de calor (desarrollo en serie de centrifugadoras de refrigeración/bombas de calor, compresores centrífugos multietapa de un solo eje - refrigerante mezclado de GNL)
• Protección ambiental, metalurgia (ventiladores centrífugos)
• MVR, tratamiento de aguas residuales, desulfuración (soplantes de una etapa)
• Recuperación de energía de calor y presión residuales (turbinas y ciclos ORC de recuperación de energía)
• Aire de plantas de energía (compresores centrífugos multietapa de engranajes)
• Ventilación, túneles de viento (ventiladores/compresores axiales)
• Propulsión aeronáutica (diseño de motores de turbina pequeños y medianos/microturbinas, turbinas de gas)

Una de las direcciones de servicio enumeradas en la sección de 'Consultoría de I+D' de la página principal del sitio oficial: 'sobrealimentación de alto rendimiento para automoción y locomotoras'; la página de consultoría de I+D del mismo sitio también la lista como 'sobrealimentación (automoción, locomotoras)'. Esta dirección es el servicio de diseño y desarrollo por encargo de turbocompresores para automoción y locomotoras de la empresa (negocio de consultoría en I+D), orientado al acoplamiento de sobrealimentación de alto rendimiento y el diseño de maquinaria de impulsores para unidades de potencia de automoción y locomotoras. El sitio oficial no ofrece página de producto independiente ni modelos para esta dirección.

El sitio oficial no divulga parámetros numéricos para esta dirección como relación de sobrealimentación, caudal, régimen de giro o eficiencia; solo se puede confirmar que su contenido de servicio abarca los entregables generales de consultoría en diseño e I+D de la empresa (diseño de ciclos de sistema, diseño aerodinámico/hidráulico, diseño de dinámica de rodamientos y rotores, diseño de resistencia estructural, desarrollo de prototipos) además de la expresión de posicionamiento de 'alto rendimiento'. Para evitar invenciones, no se enumeran indicadores numéricos aquí.

• Unidades de potencia de automoción (texto original del sitio: 'sobrealimentación de alto rendimiento para automoción y locomotoras')
• Unidades de potencia de locomotoras (texto original del sitio: 'sobrealimentación de alto rendimiento para automoción y locomotoras')

Sección de 'Plataforma de I+D' del sitio oficial: plataforma avanzada de I+D en turbomaquinaria, que presta servicios técnicos avanzados de diseño e I+D para turbomaquinaria (maquinaria de impulsores), apoyando los productos propios de la empresa y su negocio externo de consultoría en I+D. Las capacidades de plataforma enumeradas en el sitio oficial son: diseño de esquemas generales de sistema; diseño y análisis de esquemas unidimensionales; modelado y análisis tridimensional detallado; análisis de dinámica de fluidos computacional; optimización multidisciplinar multiobjetivo; desarrollo personalizado.

Lista de capacidades de la plataforma (texto original del sitio oficial): diseño de esquemas generales de sistema; diseño y análisis de esquemas unidimensionales; modelado y análisis tridimensional detallado; análisis de dinámica de fluidos computacional; optimización multidisciplinar multiobjetivo; desarrollo personalizado. El sitio oficial no divulga parámetros numéricos como configuración de hardware/software de la plataforma, capacidad de cómputo o precisión.

• Diseño de esquemas generales y diseño aerodinámico para turbomaquinaria (maquinaria de impulsores)
• Optimización multidisciplinar multiobjetivo y desarrollo personalizado

Sección de 'Tecnología de ensayos' del sitio oficial: servicios técnicos de ensayos de turbomaquinaria, con prestación de consultoría de bancos de prueba y sistemas de medición completos. Los servicios enumerados en el sitio oficial son: diseño, montaje y modificación de bancos de prueba, junto con sistemas de medición completos; sondas estándar en régimen permanente de 5 y 3 orificios para temperatura total y presión total; diseño a medida de sondas no estacionarias de alta temperatura y alta frecuencia; monitorización en línea/monitorización remota de salud; Internet industrial de las cosas; software asociado de pre/post-procesado. El sitio en inglés del grupo (/en/col.jsp?id=112) enumera además los bancos de prueba ya construidos/entregables: banco de prueba de compresor axial, banco de prueba de compresor centrífugo industrial y banco de prueba de compresor centrífugo de motor aeronáutico.

Composición de servicios y productos (texto original del sitio oficial): diseño, montaje y modificación de bancos de prueba con sistemas de medición completos; sondas estándar en régimen permanente de 5 y 3 orificios para temperatura total y presión total; diseño a medida de sondas no estacionarias de alta temperatura y alta frecuencia; monitorización en línea/monitorización remota de salud; Internet industrial de las cosas; software asociado de pre/post-procesado. Objetos de bancos de prueba (texto original del sitio en inglés): banco de prueba de compresor axial, banco de prueba de compresor centrífugo industrial, banco de prueba de compresor centrífugo de motor aeronáutico. El sitio oficial no divulga parámetros numéricos como precisión de medición o rangos.

• Ensayos de compresores axiales (texto original del sitio en inglés oficial)
• Ensayos de compresores centrífugos industriales (texto original del sitio en inglés oficial)
• Ensayos de compresores centrífugos de motores aeronáuticos (texto original del sitio en inglés oficial)

Servicio de medida sin contacto del esfuerzo dinámico en álabes de ventiladores, compresores y turbinas. Sin adherir galgas extensométricas a los álabes giratorios, las lecturas de vibración y esfuerzo se toman directamente de toda la corona de álabes en el banco completo. Los equipos de desarrollo pueden así comprobar los márgenes de vibración y la vida en fatiga en condiciones reales de alta temperatura y alta velocidad, y sacar a la luz inestabilidades como el flameo o el decolaje antes de congelar el diseño; la misma capacidad sirve también para la gestión sanitaria y la vigilancia de seguridad en línea a largo plazo.

Piezas objeto: álabes de ventiladores, compresores y turbinas, con medida simultánea de todos los álabes de la corona; temperatura superior: utilizable por encima de 1000 °C; velocidad superior: utilizable por encima de 250.000 rpm; contenido de análisis: medida de vibraciones con análisis de características y postprocesado en diagrama de Campbell; evaluación de vida: análisis de fatiga realizado por el módulo FEM; tipos de mapa: mapa de límite de flameo y mapa de decolaje; medidas adicionales: holgura dinámica de punta de álabe y vigilancia en línea de la salud y la seguridad del sistema; entregables: diagrama de onda viajera 3D, diagrama de Campbell, esfuerzo máximo en condiciones de surgencia y esfuerzo máximo instantáneo de todos los álabes de una etapa

• Medición y análisis de esfuerzo dinámico y vibraciones de álabes de ventiladores, compresores y turbinas (texto original del sitio oficial)
• Análisis de frecuencias de vibración de álabes y evaluación de fatiga bajo funcionamiento del motor en todas las condiciones (texto original del sitio oficial)
• Trazado de mapas de flutter y de pérdida, y monitorización del estado de salud/seguridad del sistema (texto original del sitio oficial)
• Medición dinámica de la holgura de punta de álabe (texto original del sitio oficial)

Posicionamiento de la sección de 'Fabricación avanzada' del sitio oficial: 'centro nacional profesional de servicios de fabricación superior de componentes centrales de turbomaquinaria', con la capacidad central de enlace sin costuras entre diseño y fabricación. Los servicios de fabricación enumerados en el sitio oficial abarcan: rotores centrales de motores/turbinas de gas, producción experimental y montaje de módulos, diseño y fabricación de sellos y soportes de rodamientos, diseño, fabricación y montaje de equipos de ensayo, y mecanizado de todo tipo de impulsores integrales/bliscs, cárteres, etc.; los objetos de producto correspondientes son impulsores, bliscs, cárteres y prototipos. Además, el sitio oficial revela la capacidad de medición en línea en fabricación: mediante la elaboración de procesos profesionales de compensación de deformación y errores de mecanizado de impulsores/bliscs, el desarrollo de herramientas a medida de retroalimentación de datos de calidad medidos en línea, y la medición con palpador a ángulos arbitrarios mediante el movimiento enlazado de cinco ejes de la máquina, se garantiza la coherencia entre referencias de mecanizado y de medición, se reduce el error de medición y se mejora la calidad y el rendimiento del mecanizado de impulsores/bliscs; las etapas del proceso de fabricación son medición en línea en máquina, análisis de errores, reajuste de piezas y monitorización final. La página señala además que los detalles del sector de fabricación pueden seguirse a través de la marca asociada 'Shijia Power' (www.xturbo.cn; dicho dominio es actualmente un sitio gratuito de un mercado de terceros cuyo contenido no se considera fiable en este archivo).

Alcance de los servicios de fabricación (texto original del sitio oficial): rotores centrales de motores/turbinas de gas, producción experimental y montaje de módulos, diseño y fabricación de sellos y soportes de rodamientos, diseño, fabricación y montaje de equipos de ensayo, y mecanizado de todo tipo de impulsores integrales/bliscs, cárteres, etc. Objetos de producto (texto original del sitio oficial): impulsores, bliscs, cárteres, prototipos. Etapas del proceso (texto original del sitio oficial): medición en línea en máquina, análisis de errores, reajuste de piezas, monitorización final; procesos de compensación de deformación y errores de mecanizado de impulsores/bliscs y herramientas a medida de retroalimentación de datos de calidad en línea, con medición del palpador a ángulos arbitrarios mediante el movimiento enlazado de cinco ejes. El sitio oficial no divulga parámetros numéricos como grados de precisión de mecanizado, rangos dimensionales o capacidad productiva.

• Rotores centrales de motores/turbinas de gas y producción experimental y montaje de módulos (texto original del sitio oficial)
• Diseño y fabricación de sellos y soportes de rodamientos (texto original del sitio oficial)
• Diseño, fabricación y montaje de equipos de ensayo (texto original del sitio oficial)
• Mecanizado de impulsores integrales/bliscs, cárteres, etc. (texto original del sitio oficial)
• Producción experimental de prototipos (objetos de producto del texto original del sitio oficial)

Servicio de desarrollo a medida de bases de conocimiento de diseño de maquinaria de impulsores de la sección de 'Plataforma de I+D' del sitio oficial, que ofrece a los clientes la personalización de sistemas de diseño y bases de conocimiento de maquinaria de impulsores. Las cinco características enumeradas en el sitio oficial son: sistema de diseño integrado — plataforma integrada con conexión sin costuras a las herramientas de diseño propias del cliente; procesos de diseño estandarizados — calibración de procesos para distintos tipos de objetivos de diseño; experiencia de diseño digitalizada — base de datos que acumula y transmite experiencia de diseño; conocimiento de diseño personalizado — interfaces y bases de conocimiento personalizadas; capacidad de diseño autoaprendiente — mejora por autoaprendizaje basada en inteligencia artificial.

Despliegue:On-prem/Cloud; Módulos:5 modules; Integración:Seamless with customer tools; Pila tecnológica:AI self-learning; Versión:Custom

• Desarrollo a medida de sistemas de diseño y bases de conocimiento de maquinaria de impulsores (turbomaquinaria) (texto original del sitio oficial)
• Integración de las herramientas de diseño propias del cliente y estandarización de los procesos de diseño (texto original del sitio oficial)