MIND Electronics

Gamme d'éclairage complète du véhicule basée sur des matrices LED RGB trichromes à l'échelle millimétrique. Des modules de commande de pilotage de conception indépendante offrent des effets d'accueil animés en couleurs et un langage lumineux graphique pour l'affichage interactif avant et arrière. L'écran interactif Mini-LED intègre 96 000 sources lumineuses LED et 288 000 sous-pixels, prend en charge un affichage HD personnalisable et peut réaliser des shows lumineux rythmés avec les feux arrière.

Résolution: 4K; Nombre de LED: 96000; Sous-pixels: 288000; Angle de vision: 180°; Luminosité: 2000 cd/m²; Protocole de communication: CAN FD; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +85 ℃

• Affichage interactif avant/arrière
• Accueil animé en couleurs
• Langage lumineux graphique
• Communication multi-scènes homme-véhicule-environnement
• Shows lumineux rythmés

Gamme de modules d'éclairage de phares avant réalisant les fonctions d'éclairage par séquençage de plusieurs lentilles. Le module combiné 22mm×44mm délivre LB 1000lm et HB 1600lm avec une note C-NCAP supérieure à 8. Le module ultra-étroit de croisement/route et ADB 15mm×100mm prend en charge des combinaisons libres de route, croisement et ADB sur 20 zones, délivrant LB 850lm, HB 1800lm et ADB 2000lm, tous en refroidissement passif.

Module combiné 22mm×44mm : LB 1000lm, HB 1600lm ; module ultra-étroit 15mm×100mm : LB 850lm, HB 1800lm, ADB 2000lm, tous en refroidissement passif.

• Éclairage route/croisement des phares
• Feu de route adaptatif ADB
• Design de phares fins
• Adaptation aux styles de phares personnalisés

Gamme de drivers de phares à base de plateforme couvrant la plupart des besoins de conception des projets de phares clients avec des configurations haute, moyenne et basse. Les drivers intégrés de phares des séries LGDX29 à LGDX43 prennent en charge le croisement, la route, l'ADB à 24 zones, les fonctions jour/position/clignotants, avec commande par bus CAN, FBL, FOTA, diagnostic UDS et gestion réseau, tous au niveau de sécurité fonctionnelle ASIL B.

Nombre de zones: 24; Protocole de communication: CAN FD; Fonctions: Low/high beam/DRL; Sécurité fonctionnelle: ASIL B; Diagnostic: UDS / FOTA; Tension nominale: 12 V DC; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +85 ℃

• Commande de pilotage LED des phares
• Algorithme de feu de route adaptatif ADB
• Accueil dynamique et défilement des clignotants
• Diagnostic et protection de l'éclairage du véhicule

Gamme de produits pour les systèmes de gestion thermique des véhicules à nouvelle énergie, développée selon un concept de pompe à chaleur familiale gigogne offrant des solutions différenciées de systèmes et de composants. Les compresseurs électriques à conception plateforme couvrent une cylindrée de 27-55cc et prennent en charge les plateformes haute tension. Le système de pompe à chaleur fonctionne de manière fiable à -18°C avec un rendement élevé et une faible consommation, contribuant à réduire la consommation du véhicule et à étendre l'autonomie par temps froid.

Les compresseurs électriques plateforme couvrent une cylindrée de 27-55cc avec prise en charge haute tension ; le système de pompe à chaleur fonctionne de manière fiable à -18°C.

• Gestion thermique des véhicules électriques
• Chauffage et refroidissement par pompe à chaleur
• Refroidissement de la charge rapide de batterie
• Véhicules à plateforme haute tension
• Véhicules basse consommation pour la stratégie double carbone

Gamme de gestion thermique de l'habitacle avec une gestion intégrée globale qui améliore l'environnement thermique, maintient les unités électriques de gestion thermique dans leur plage de température optimale et accroît l'efficacité énergétique globale du véhicule. Le HVAC séparé économise l'énergie et réduit le bruit de 5dB ; sa conception plateforme compacte offre une grande capacité en petit volume, intégrant des fonctions de stérilisation et de répulsion des moustiques pour répondre aux besoins de performance des différents segments de véhicules.

Capacité de refroidissement: 5 kW; Puissance de chauffage: 6 kW; COP: 3.5; Niveau de bruit: ≤ 45 dB(A); Frigorigène: R134a / R1234yf; Plateforme de tension: 400 V DC; Poids: 18 kg; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +85 ℃

• Système de climatisation de l'habitacle
• Chauffage et refroidissement HVAC
• Stérilisation sanitaire de l'habitacle
• Adaptation à plusieurs segments de véhicules

Gamme de gestion thermique moteur qui améliore continuellement le rendement thermique et la polyvalence grâce à un fonctionnement à haut rendement, une gestion intégrée et une conception compacte et légère. Les produits sont multi-usages à conception flexible, et l'approvisionnement modulaire améliore l'efficacité d'assemblage du véhicule. Plus de 10 millions d'unités sur le marché de la climatisation et 18 ans d'expérience accumulée.

Capacité de refroidissement: 8 kW; Débit: 40 L/min; Pression de service: 0.2 MPa; Tension nominale: 12 V DC; Poids: 10 kg; Matériau: Aluminum alloy; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +120 ℃

• Système de refroidissement du moteur
• Refroidissement de l'air d'admission
• Optimisation de la traînée aérodynamique (AGS)
• Assemblage modulaire du véhicule

Gamme de faisceaux de câblage du véhicule, colonne vertébrale du réseau automobile. À partir des positions spatiales et de la logique des circuits des équipements électriques, capteurs et modules de commande, elle réalise des connexions électriques physiques au moyen de fils et de connecteurs. Les capacités comprennent la conception schématique, le routage 3D, les plans 2D et la simulation expérimentale pour l'architecture E/E du véhicule ou les faisceaux, personnalisables pour les modèles à nouvelle énergie.

Tension nominale: 600 V AC / 1000 V DC; Courant nominal: 200 A; Classe de température: 125 ℃; Section de fil: 0.5 ~ 120 mm²; Classe de inflammabilité: UL94 V-0; Longueur: Custom; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +125 ℃

• Distribution basse tension et transmission de signaux
• Connexion de puissance haute tension pour véhicules électriques
• Conception de l'architecture E/E du véhicule
• Câblage de réseau neuronal automobile

Fournit des solutions d'intégration de systèmes de distribution d'énergie primaire/secondaire pour l'architecture électrique/électronique du véhicule et des solutions de distribution redondante pour les contrôleurs de domaine, intégrant l'intégration de systèmes de distribution, la gestion intelligente du réseau, l'alimentation redondante et le diagnostic/autocicatrisation des pannes. Les modules E-fuse permettent un contrôle fin avec une optimisation de 20% de la section des câbles de puissance, et les modules de puces de commande de puissance assurent un contrôle et une surveillance intelligents à la microseconde.

Tension nominale: 48 V DC; Courant nominal: 300 A; Nombre de canaux: 16; Indice de protection: IP67; Temps de réponse: 1 μs; Protocole de communication: CAN FD; Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ +85 ℃

• Distribution d'énergie primaire/secondaire du véhicule
• Alimentation redondante pour conduite autonome avancée
• Architecture électrique zonale
• Distribution redondante des contrôleurs de domaine

Gamme de lignes de transmission de données automobiles. Ces câbles dédiés transmettent les données AM/FM, 4G/5G, GPS, audio/vidéo et de communication entre calculateurs dans le système électrique du véhicule, reliant principalement les antennes, T-BOX, systèmes audio-vidéo, écrans, vision surround 360, DMS et divers calculateurs. Une forte immunité aux interférences garantit une transmission efficace des signaux radiofréquences.

Débit de données: 10 Gbps; Impédance: 50 Ω; Plage de fréquence: DC ~ 6 GHz; Blindage: Double shielding; Classe de température: 105 ℃; Longueur: Custom; Classe de inflammabilité: UL94 V-0

• Connexion de l'antenne et du T-BOX
• Systèmes AV et écrans
• Caméras de vision surround 360
• Surveillance du conducteur DMS
• Communication entre calculateurs

Gamme d'aides à la conduite du segment de perception et de contrôle intelligent, offrant des radars millimétriques 4D à imagerie par nuage de points haute résolution et des caméras ADAS en multiples spécifications. Le radar prend en charge des fonctions combinées BSD, LCA, DOW, RCW, CTA/CTB ; les caméras couvrent des résolutions de 1M à 8M avec transmission de données RAW à faible latence et grande plage dynamique, prenant en charge l'aide à la conduite L2 et supérieure ainsi que le NOA urbain.

Radar millimétrique 4D à imagerie par nuage de points haute résolution ; caméras de 1M à 8M avec transmission RAW à faible latence et grande plage dynamique.

• Aide à la conduite combinée (L2/L2+/NOA)
• Surveillance des angles morts et aide au changement de voie
• Imagerie surround 360
• Alerte d'ouverture de portes et de collision arrière

Gamme de produits pour la santé et le confort de l'habitacle. Le module de stérilisation atteint un taux de stérilisation de l'air de l'habitacle de 99,9% avec une implantation cachée et intégrée au HVAC qui économise l'espace. Le réfrigérateur de voiture s'installe au niveau de la console centrale avec refroidissement à compresseur, grande capacité de 16L et trois modes réglables (refroidissement 0-15°C, chauffage 35-50°C, maintien à 10°C), avec éclairage d'ambiance variable et tiroir à ouverture électrique auto-bloquante.

Taux de stérilisation de 99,9% ; réfrigérateur de voiture 16L avec trois modes : refroidissement 0-15°C, chauffage 35-50°C, maintien à 10°C.

• Stérilisation de l'air de l'habitacle
• Refroidissement et chauffage à bord
• Rangement sur la console centrale
• Solution santé intégrée au HVAC

Transmet la position du levier sous forme de signaux électroniques via le bus CAN au TCU (unité de commande de la transmission) pour réaliser le PRND de la boîte automatique. Le type rotatif offre une rotation à 360° avec 16 positions stables ; le type à levier utilise une structure à poussoir à 5 points monostable ; le type colonne se compose d'un combiné, d'un ruban d'horloge et d'un capteur d'angle. Tous utilisent une technologie MCU à double puce/double cœur ; les types rotatif et à levier atteignent l'ASIL-B et le type colonne l'ASIL-D, avec fonction de mise à jour à distance FOTA.

Type rotatif : rotation à 360° avec 16 positions stables ; MCU double puce/double cœur, ASIL-B à ASIL-D, avec prise en charge FOTA.

• Passage des vitesses PRND de la boîte automatique
• Sélecteur pour modèles électriques et MPV
• Commande intégrée du chauffage du volant
• Commande combinée régulateur, éclairage et essuie-glaces

Éléments de carrosserie s'ouvrant et se fermant électriquement, impliquant les opérations d'emboutissage, de bridage-soudure, d'assemblage de pièces et de montage d'ensembles — parmi les composants de carrosserie les plus complexes à fabriquer. La marche latérale électrique utilise des moteurs d'origine importés de 80N·m de couple, fonctionnant de -40°C à 85°C. L'aileron électrique ajuste son angle et sa hauteur selon les signaux de vitesse du véhicule, optimisant le coefficient de traînée et augmentant l'appui aérodynamique arrière.

Marche électrique : couple de 80N·m, fonctionnement de -40°C à 85°C ; l'aileron électrique s'ajuste de manière adaptative selon la vitesse.

• Aide à la montée et à la descente des passagers
• Amélioration de la stabilité à haute vitesse
• Optimisation aérodynamique pour moins de consommation et plus d'autonomie
• Marches électriques pour SUV et tout-terrain