CITIC Dicastal Co., Ltd.

Activité fondatrice et première ligne de produits de Dicastal, couvrant les roues en aluminium de première monte réalisées par tous les procédés de formage courants : forgeage, coulée, coulée-fluotournage et construction en deux pièces. Chaque roue est développée conjointement avec le constructeur selon les dimensions de montage, la capacité de charge et les objectifs de masse qu'il impose, si bien que la même famille équipe les voitures particulières, les véhicules utilitaires, les véhicules spéciaux, le matériel ferroviaire et les plateformes militaires. L'entreprise est le premier fabricant mondial de roues en aluminium et occupe la première place mondiale des ventes depuis de nombreuses années consécutives.

Procédés de formage : coulée basse pression ; coulée à contre-pression CPC ; coulée et fluotournage ; forgeage ; construction en deux pièces ; Matériaux : alliage d'aluminium de fonderie série A356 et alliage d'aluminium forgé série 6061 ; Capacité annuelle de roues env. 95 millions d'unités ; Ventes de roues 2025 : 95,17 millions d'unités (+15,7 % sur un an) ; Production en série depuis 1990 ; Plus de 100 finitions de surface disponibles ; Technologies clés : coulée basse pression à refroidissement par eau, fluotournage SLT, finition brillante, coulée à contre-pression CPC ; Clients de première monte : Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, GM, Ford, Toyota, BYD.

• Première monte pour constructeurs de voitures particulières
• Véhicules utilitaires et utilitaires légers
• Véhicules spéciaux
• Matériel roulant ferroviaire
• Véhicules militaires

Famille de roues allégées lancée en juillet 2024, fondée sur un système de R&D de l'allègement à trois composantes : conception, matériau et procédé. La masse est fortement réduite sans compromettre la faisabilité du procédé, la sécurité du produit, le confort de roulage ni la facilité de conduite. Elle incarne le passage de l'entreprise de la simple fourniture de pièces à la fourniture de pièces, de technologie et de services, et a déjà remporté des commandes en série auprès d'un client de premier plan du véhicule électrique, avec des gains de masse démontrés à l'échelle du véhicule.

Désignation de la série : Dicastal LEAF ; Développement achevé en juillet 2024 ; Réduction de masse 5 %–15 % ; Gain de masse par véhicule env. 4 kg ; Applications : versions voiture particulière et véhicule utilitaire ; État de la commande : commande en série d'un client de premier plan du véhicule électrique ; Voie de formage : système de procédés de coulée et de coulée-fluotournage.

• Première monte de voitures particulières électriques
• Première monte de véhicules utilitaires
• Projets de véhicules à allègement extrême

Roue monobloc en fibre de carbone moulée d'une seule pièce, sans assemblage ni jonction. Sa masse extrêmement faible associée à une très haute résistance repousse les limites de performance des jantes métalliques classiques et libère davantage du potentiel d'accélération, de freinage et de tenue de route du véhicule. Destinée aux modèles hautes performances et haut de gamme, elle associe une esthétique personnalisée à une orientation bas carbone et responsable, et constitue le produit phare du pôle matériaux en fibre de carbone de l'entreprise.

Procédé : moulage intégral monobloc en composite de fibre de carbone ; Réduction de masse supérieure à 20 % ; Gain d'autonomie du véhicule supérieur à 2 % ; Réduction carbone env. 500 kg par véhicule et par an ; Inserts aérodynamiques blancs Aerolock optimisant le flux d'air autour de la roue et favorisant le refroidissement des freins ; Traitements de surface : peinture poudre sans COV, pulvérisation bicolore de précision, arêtes brillantes usinées ; Matériaux au choix : fibre de carbone, alliage de magnésium, alliage d'aluminium ; Coloris : gris spatial avec alliage d'aluminium, bronze avec alliage de magnésium, violet galaxie avec alliage de magnésium, argent électrolytique avec alliage d'aluminium ; Distinction : meilleur prix CMF aux International CMF Innovation Awards 2025.

• Véhicules thermiques et électriques hautes performances
• Options personnalisées pour modèles de marques de luxe
• Modèles exigeant une esthétique personnalisée et différenciée

Roues ultra-légères en magnésium développées pour les véhicules électriques haut de gamme et les applications aéronautiques. Elles relèvent du programme matériaux à trois axes de l'entreprise centré sur l'économie à basse altitude : alliages aluminium-magnésium, fibre de carbone et polymères. Elles partagent leur plateforme de style avec la gamme en fibre de carbone, si bien qu'un même dessin peut être fabriqué de façon interchangeable dans plusieurs matériaux, pour des véhicules aux exigences extrêmes en masse non suspendue et en autonomie.

Matériau : alliage de magnésium ; Positionnement : roue ultra-légère à gain de masse significatif ; Fabrication interchangeable avec les versions en fibre de carbone et en alliage d'aluminium du même dessin ; Coloris disponibles : bronze, violet galaxie ; Programme de R&D : agencement à trois axes alliages aluminium-magnésium, fibre de carbone et polymères ; Segments visés : véhicules électriques haut de gamme et aéronefs à basse altitude.

• Véhicules électriques haut de gamme
• Aéronefs à basse altitude et eVTOL
• Modèles personnalisés à allègement extrême

Gamme de roues en aluminium destinée aux camions moyens et lourds ainsi qu'aux véhicules utilitaires légers. L'acquisition complète en 2025 de l'activité de roues pour poids lourds du groupe allemand KSP a achevé l'intégration de la chaîne d'approvisionnement européenne du poids lourd et permis d'obtenir les homologations de douze grands constructeurs européens de poids lourds, tandis que l'entreprise détient aussi une part de premier plan sur le canal de première monte des roues poids lourds sur son marché national. C'est le prolongement de l'activité roues vers les segments de véhicules à forte charge.

Applications : camions moyens et lourds, véhicules utilitaires légers et mini-camions ; Part du canal de première monte roues poids lourds : 33,5 % en 2025 ; Homologations de 12 constructeurs européens de poids lourds ; Origine de l'activité : acquisition complète de l'activité roues pour véhicules commerciaux lourds du groupe allemand KSP ; Procédés : formage d'alliage d'aluminium par forgeage et par coulée ; Clients de première monte : plusieurs constructeurs nationaux de premier plan en poids lourds ; Classe de charge : conditions de service sévères.

• Première monte de camions moyens et lourds
• Équipement de véhicules utilitaires légers et de mini-camions
• Fourniture aux constructeurs européens de poids lourds

Deuxième activité de l'entreprise par l'importance. L'acquisition du groupe de fonderie allemand KSM lui a apporté une technologie allemande haut de gamme de coulée à contre-pression et sous vide ; elle se concentre désormais sur les pièces structurelles critiques de sécurité du châssis, de la direction, de la suspension et de la chaîne cinématique. Ces pièces sont livrées directement à des marques de luxe telles que Mercedes-Benz, BMW et Audi et, avec l'activité roues, permettent de proposer au client une solution complète d'allègement du châssis. C'est l'opération clé de sa transformation d'un fabricant de roues à produit unique en un groupe diversifié de composants automobiles.

Produits représentatifs : culasses, blocs-cylindres, carters, bras de suspension, fusées d'essieu, pièces de fonderie sous pression, supports arrière de châssis, porte-satellites, carters de corps de valve, carters de pompes, carters de boîtier de direction, carters de boîte de vitesses, supports ; Procédés de formage : coulée basse pression, coulée à contre-pression, coulée sous pression, coulée sous vide poussé, coulée et fluotournage, forgeage, extrusion ; Capacité annuelle de fonderie d'aluminium supérieure à 210 000 t ; Ventes de fonderie d'aluminium 2025 : 173 000 t (+13 % sur un an) ; Plage de tonnage des presses à injecter : 300–4 500 t ; Précision dimensionnelle des pièces injectées maintenue dans ±0,04 mm ; Matériau : alliages d'aluminium de fonderie série A356 ; Essais : le centre d'essai de composants de châssis CITIC Dicastal est accrédité CNAS ISO/IEC 17025 depuis 2008 ; Système qualité : IATF 16949.

• Systèmes de transmission de puissance automobile
• Systèmes de châssis et de direction automobile
• Systèmes de suspension du véhicule
• Première monte pour marques de luxe
• Plateformes d'allègement pour véhicules électriques

Gamme de pièces structurelles en aluminium destinées au système de châssis. Le remplacement de l'acier par l'aluminium réduit la masse non suspendue et augmente la rigidité torsionnelle de la caisse, et un berceau hybride fibre de carbone et aluminium permet un gain de masse encore plus important. C'est l'élément porteur de la solution complète d'allègement du châssis de l'entreprise, au service des plateformes électriques et des plateformes de véhicules de luxe.

Composition : berceaux, bras de suspension creux, fusées d'essieu, supports arrière de châssis, berceaux hybrides fibre de carbone et aluminium ; Capacité de fonderie d'aluminium 210 000 t par an ; Réduction de masse du berceau hybride fibre de carbone supérieure à 20 % (mesurée sur le projet Hongqi) ; Procédés de formage : coulée à contre-pression, coulée sous vide poussé, forgeage, extrusion ; Technologies d'assemblage : soudage de l'aluminium, collage, rivetage, boulonnage et montage des pièces associées ; Matériaux : alliage d'aluminium de fonderie série A356 et aluminium forgé série 6061.

• Berceaux avant et arrière de voitures particulières
• Plateformes de châssis de véhicules électriques
• Pièces structurelles de châssis pour véhicules de luxe

Carters et caisses en aluminium développés pour les trois systèmes électriques essentiels des véhicules à énergie nouvelle. Ils assurent la tenue structurelle, l'étanchéité et la protection, ainsi qu'une interface d'évacuation de la chaleur pour les batteries de traction et les moteurs d'entraînement, et sont adaptés à des plateformes d'électrification dédiées. C'est une orientation prioritaire du programme d'approvisionnement de l'entreprise pour les constructeurs de véhicules électriques du monde entier.

Produits : caisses de batterie en aluminium, cadres de pack batterie, carters moteur, carters d'entraînement électrique, carters d'électronique de puissance ; Procédés de formage : coulée sous vide poussé, coulée à contre-pression, extrusion ; Matériaux : alliage d'aluminium haute résistance sans traitement thermique et alliage d'aluminium de fonderie série A356 ; Caractéristiques de conception : conception intégrée, structure étanche, compromis entre tenue structurelle et allègement ; Clients : constructeurs de véhicules à énergie nouvelle dans le monde entier.

• Packs de batterie de traction pour modèles électriques et hybrides
• Moteurs d'entraînement et ensembles de propulsion électrique
• Carters d'unités de commande électronique

Pièces en aluminium destinées à la caisse en blanc et à la structure de sécurité passive. Le remplacement de l'acier par l'aluminium réduit la masse de la caisse tout en conservant les performances de sécurité en cas de choc et, avec les pièces structurelles de carrosserie moulées en une seule pièce, elles constituent la solution d'allègement de caisse proposée par l'entreprise aux constructeurs.

Produits : poutres de pare-chocs en aluminium, portes en aluminium, tours d'amortisseurs, pièces structurelles de caisse ; Procédés de formage : coulée sous pression, extrusion, emboutissage ; Technologies d'assemblage : soudage, collage, rivetage, boulonnage et montage des pièces associées ; Matériau : alliage d'aluminium à haute résistance ; Positionnement : structure de caisse en blanc et structures d'absorption d'énergie en choc avant et arrière.

• Structure de caisse en blanc
• Structures d'absorption d'énergie en choc avant et arrière
• Allègement de caisse des véhicules électriques

Solution globale de moulage sous pression intégré couvrant tout le procédé, présentée par le groupe CITIC le 27 février 2024 et développée en interne par CITIC Dicastal. Sa caractéristique déterminante est l'intégration : le matériau, le procédé, le moule et l'équipement servant à produire le châssis sont tous fournis en interne, si bien que près d'une centaine de pièces automobiles distinctes sont fortement intégrées et moulées en une seule opération. Cela remplace le flux traditionnel d'emboutissage et de soudage en plusieurs étapes, réduit considérablement les points de soudure et augmente la résistance du châssis ; les accords de coopération stratégique avec le groupe FAW et Leapmotor accélèrent déjà son industrialisation.

Niveau d'intégration : 98 pièces automobiles réunies en une seule ; Moulage en une seule opération ; Capacité de charge 2,5 t ; Matériau : alliage haute résistance sans traitement thermique développé en interne pour châssis, à équilibre résistance / ténacité / stabilité ; Réduction de masse du produit 33,4 % ; Augmentation de la rigidité torsionnelle 15 % ; Équipements : presse à mouler intégrée à deux plateaux de 7 500 t développée et fabriquée en interne, système de commande d'injection à double boucle fermée et 22 autres technologies de niveau international ; Outillage : système de réglage intelligent en boucle fermée avec structure de moule à très haute intégration permettant l'usinage par groupes et un changement rapide sans attente ; Part des équipements développés en interne env. 70 % ; Capacité annuelle du site de Jinhua Sud : 450 000 pièces automobiles en aluminium moulées de façon intégrée, équipé d'une presse de 10 000 t ; Date de présentation : 27 février 2024.

• Châssis intégrés à forte charge pour véhicules électriques
• Pièces structurelles de caisse moulées de façon intégrée
• Programmes de production en série de constructeurs de véhicules électriques
• Fourniture aux constructeurs du delta du Yangtsé, dont Leapmotor

Produits profilés en aluminium formés par extrusion puis finis par des opérations ultérieures d'usinage et d'assemblage. Ils servent de matériau de base et de pièce semi-finie pour les structures de caisse et de châssis et, avec la coulée et le forgeage, complètent le système technologique de formage des pièces en aluminium de l'entreprise, en support à la conception multimatériaux du véhicule.

Procédé de formage : extrusion d'alliage d'aluminium ; Matériau : alliage d'aluminium de corroyage série 6xxx ; Opérations ultérieures : usinage, soudage, collage, rivetage, boulonnage et montage des pièces associées ; Forme du produit : profilés et pièces structurelles semi-finies ; Positionnement : pièces de base en aluminium pour structures de caisse et de châssis.

• Structure de caisse automobile
• Structure de châssis automobile
• Conception de caisse multimatériaux

L'entreprise a construit son propre centre de moules afin de conserver en interne toute la chaîne, du développement à la fabrication. L'activité moules et outillages sert à la fois les lignes internes de roues et de fonderie d'aluminium et des clients externes, et couvre les moules de roues et les moules de moulage sous pression. Associée à un système de réglage intelligent en boucle fermée, elle améliore la stabilité du procédé et la constance du produit, et constitue un élément important de la compétitivité fondamentale de l'entreprise.

Produits : moules pour roues en aluminium, moules de moulage sous pression, structures de moule à très haute intégration, moules et outillages de fonderie, bouchons d'évent de moules de roues (D12*70mm, matériau 60Si2Mn) ; Système associé : système de réglage intelligent en boucle fermée ; Gestion de la durée de vie des moules : graphe de connaissances et modèle de durée de vie LSTM, avec alerte 48 heures avant une défaillance critique et gain de 32,5 % sur la vitesse de réaction de maintenance ; Capacité de changement : usinage par groupes avec changement rapide sans attente.

• Lignes de coulée et de forgeage de roues en aluminium
• Lignes de moulage sous pression intégré et sous pression classique
• Production en série de pièces de fonderie d'aluminium automobiles

Segment d'activité de fabrication d'équipements, couvrant les machines de fonderie, les équipements dédiés aux composants automobiles et les lignes de production automatisées. En collaboration avec CITIC Heavy Industries, l'entreprise recourt à la conception par jumeau numérique sur tout le cycle de vie pour développer et fabriquer en interne ses équipements de moulage de très grande taille et ses cellules de fonderie intelligentes ; environ soixante-dix pour cent des équipements sont développés et fabriqués en propre, ce qui constitue une compétence intégrée en matériau, produit, procédé, moule et équipement. Le segment fournit également des équipements de contrôle intelligents au secteur.

Produits représentatifs : presse à mouler intégrée de 7 500 t (la plus grande presse à deux plateaux de Chine), îlot de moulage intégré, cellule de fonderie intelligente, générateur de brouillard d'eau pour la coulée, dispositif de perçage des inserts de roues, lignes automatisées de moulage, d'usinage et de peinture, robot de contrôle des pièces complexes renforcé par l'AIGC, système intelligent de reconnaissance des défauts par radiographie non destructive ; Part des équipements développés en interne env. 70 % ; Technologies clés : conception par jumeau numérique sur tout le cycle de vie et système de commande d'injection à double boucle fermée, avec 22 technologies de niveau international ; Performances de contrôle : identifie des fissures de l'ordre de 0,02 mm en 0,5 s, augmente l'efficacité de contrôle de 85 % et raccourcit de 45 % la mise au point des nouveaux produits ; Procédés applicables : le flux complet coulée basse pression, moulage sous pression, coulée à contre-pression, forgeage et traitement thermique, usinage et peinture.

• Lignes de fonderie intelligentes pour roues en aluminium
• Lignes de moulage sous pression intégré et de grande taille
• Contrôle visuel automatique par IA des défauts des pièces en aluminium
• Construction de lignes d'approvisionnement de composants pour constructeurs

Segment d'activité de traitement de surface des roues et des composants en aluminium, offrant aux clients du monde entier des solutions esthétiques personnalisées, du revêtement anticorrosion de base jusqu'aux finitions décoratives haut de gamme. C'est l'étape décisive qui donne à la roue sa différenciation et son aspect haut de gamme ; la philosophie de conception et la capacité de fabrication des lignes de peinture comptent parmi les meilleures au monde, et c'est ce qui assure à la fois la résistance à la corrosion et l'attrait visuel du produit.

Plus de 100 finitions de surface disponibles ; Procédés : peinture, pulvérisation bicolore de précision, découpe diamant, dépôt physique en phase vapeur (PVD), argent électrolytique, peinture poudre ; Caractéristique environnementale : procédés à zéro émission de COV ; Exemples de coloris : gris spatial, bronze, violet galaxie, argent électrolytique ; Équipements associés : équipements de pulvérisation de précision et peintures hautes performances ; Objectif qualité : qualité d'aspect élevée alliée à la résistance à la corrosion, répondant aux exigences individuelles des clients dans le monde entier.

• Finition esthétique des roues de voitures particulières et de véhicules utilitaires
• Roues de marques de luxe et personnalisation individuelle
• Traitement anticorrosion et décoratif des composants en aluminium

Série de pièces structurelles qui étend les compétences d'allègement de l'entreprise au domaine de l'intelligence incarnée. Elle s'appuie sur une conception allégée directe associée aux procédés de moulage sous pression de l'aluminium et du magnésium pour fournir des squelettes de châssis et des modules d'articulation intégrés destinés aux corps de robots, et a déjà obtenu la fourniture en petite série des premières pièces de squelette de jambe de robot humanoïde du pays moulées sous pression sous vide. C'est l'un des relais de croissance développés par l'entreprise dans son activité d'allègement.

Produits : squelettes de châssis de robot, pièces de squelette de jambe, modules d'articulation intégrés allégés ; Procédés : moulage sous pression sous vide, moulage sous pression d'alliage d'aluminium et de magnésium ; Réduction de masse des pièces structurelles supérieure à 20 % ; Module d'articulation : masse réduite de 15 % et précision de positionnement améliorée de 30 % ; Les modules d'articulation utilisent un alliage d'aluminium et une architecture intégrée à double codeur ; Avancement : prototypes conçus pour quatre pièces structurelles de robot humanoïde et des modules d'articulation intégrés allégés, les pièces de squelette de jambe étant déjà fournies en petite série.

• Structure corporelle des robots humanoïdes
• Ensembles d'articulation de robots à intelligence incarnée
• Conception d'allègement extrême des robots

Gamme de composants en aluminium destinée à l'économie à basse altitude et aux voitures volantes (eVTOL). Elle fournit des carters allégés et des pièces structurelles pour les systèmes de propulsion électrique des aéronefs, en réduisant fortement la masse sans compromettre la résistance structurelle ni les exigences de dissipation thermique, ce qui améliore l'autonomie et la manœuvrabilité en vol des aéronefs à basse altitude. C'est le résultat du transfert de la technologie d'allègement de l'entreprise vers de nouveaux scénarios de mobilité.

Produits : carters de propulsion électrique de vol en alliage d'aluminium, pièces structurelles allégées pour aéronefs ; Réduction de masse 30 %–50 % ; Procédé : coulée d'alliage d'aluminium associée à des essais de procédé d'impression 3D ; Avancement du projet : le premier projet de commande en première monte pour voiture volante a achevé la fabrication d'essai et le montage final chez le client, et le projet de carter de propulsion électrique a réalisé une double avancée en développement produit et en essais d'impression 3D ; Axes de R&D : alliages aluminium-magnésium, fibre de carbone, polymères.

• Systèmes de propulsion électrique des voitures volantes (eVTOL)
• Structures allégées des aéronefs à basse altitude
• Composants pour aéronefs à énergie nouvelle