Broad-Ocean Motor

Les groupes motopropulseurs électriques de Broad-Ocean pour micro-véhicules et VE de tourisme intègrent le moteur, le contrôleur et le réducteur. Le catalogue international répertorie cinq modèles : EP35, EP55, EP100, EP120 et EP160. La puissance de crête va de 35 à 160 kW, le couple de crête de 1250 à 3500 N·m et la vitesse maximale de 10000 à 16000 tr/min. Principalement montés sur micro-véhicules et exportés en Europe et en Amérique du Sud.

Modèles de plateforme : EP35 / EP55 / EP100 / EP120 / EP160; Puissance de crête : 35 à 160 kW; Couple maximal : 1250 à 3500 N·m; Vitesse maximale : 10000 à 16000 tr/min; Tension système : 320 à 540 V CC; Rendement de pointe : ≥94%; Refroidissement : à eau; Indice de protection : IP67

• Micro-véhicules électriques
• VE de tourisme
• Modèles d'exportation

L'onduleur de traction de Broad-Ocean pour systèmes de propulsion électrique, modèle EH150, assure le contrôle à fréquence variable et la régénération d'énergie du moteur d'entraînement. Il délivre un courant de crête en entraînement de 500 A, un courant de crête en génération de 400 A et une puissance de boost de 60 kW, en tant que composant clé de puissance des systèmes de propulsion des VE de tourisme.

Modèle : EH150; Courant de crête en traction : 500 A; Courant de crête en génération : 400 A; Puissance d'élévation : 60 kW; Tension système : 300 à 480 V CC; Rendement de pointe : ≥98,5%; Refroidissement : à eau; Indice de protection : IP67

• VE de tourisme
• Groupes motopropulseurs électriques
• Contrôle moteur

Le système micro-hybride 48V de Broad-Ocean utilise un générateur de démarrage par courroie (BSG). L'ensemble délivre une puissance de crête de 10 kW et un couple moteur de crête de 40 N·m. Il s'applique à la conversion de véhicules thermiques conventionnels en hybrides légers, assurant start-stop, assistance de couple et récupération d'énergie, dans la gamme hybride des groupes motopropulseurs.

Tension nominale:48 V; Puissance de crête:10 kW; Couple de crête:40 N·m; Température de fonctionnement:-40~105 °C; Méthode de refroidissement:Refroidissement par air; Indice de protection:IP67; Masse:<8 kg

• Hybridation légère des thermiques
• Démarrage-arrêt et récupération
• Systèmes hybrides

La division EVBG de Shanghai E-Drive propose le groupe motopropulseur électrique 3-en-1 principal sur la plateforme EP, intégrant moteur, contrôleur et réducteur. Les modèles EP220, EP150 et EP100 couvrent les scénarios de propulsion principale des VE de tourisme, avec moteurs à fils plats et conception très intégrée pour diverses plages de puissance.

Modèles de plateforme : EP220 / EP150 / EP100; Puissance de crête : 100 à 220 kW; Couple maximal : 2500 à 4500 N·m; Vitesse maximale : 16000 à 18000 tr/min; Tension système : 540 à 800 V CC; Rendement de pointe : ≥94,5%; Type de moteur : synchrone à aimants permanents, fil plat; Refroidissement : à eau

• Véhicules électriques de tourisme
• Propulsion principale des VE
• Berlines/SUV électriques

Le groupe motopropulseur électrique multi-en-un principal de Shanghai E-Drive sur la plateforme EX intègre également l'alimentation et la distribution au-delà du moteur, du contrôleur et du réducteur. Les modèles EX200 (7-en-1), EX100 (6-en-1) et EX70 (7-en-1) visent des systèmes de propulsion très intégrés pour VE de tourisme.

Modèles de plateforme : EX200 / EX100 / EX70; Niveau d'intégration : du 6-en-1 au 7-en-1; Puissance de crête : 70 à 200 kW; Couple maximal : 1800 à 3600 N·m; Tension système : 400 à 800 V CC; Rendement de pointe : ≥94%; Poids total : ≤95 kg; Refroidissement : à eau

• VE de tourisme très intégrés
• Berlines/SUV électriques
• Systèmes de propulsion multi-en-un

La plateforme d'entraînement auxiliaire asynchrone de Shanghai E-Drive (plateforme EA / essieu électrique) intègre moteur, contrôleur et essieu. Les modèles EA180 (essieu électrique 3-en-1 coaxial) et EA135 (essieu électrique 3-en-1 à arbres parallèles) servent de ponts d'entraînement auxiliaires pour véhicules à quatre roues motrices, permettant un entraînement coordonné des essieux avant et arrière.

Modèles de plateforme : EA180 / EA135; Puissance de crête : 135 à 180 kW; Couple maximal : 2800 à 3800 N·m; Structure : essieu électrique 3-en-1 coaxial ou à axes parallèles; Rapport de réduction : 10,5 à 12,5; Tension système : 540 à 800 V CC; Rendement de pointe : ≥93%; Refroidissement : à eau

• Ponts auxiliaires pour 4RM
• SUV électriques
• Essieux électriques haute performance

Le système générateur extenseur d'autonomie de Shanghai E-Drive sur la plateforme ER utilise un moteur pour entraîner un générateur rechargeant la batterie. Les modèles ER70 et ER60, ainsi que le système générateur de troisième génération (Gen 3 Extended-range Generator System), équipent le groupe motopropulseur extenseur des véhicules électriques à autonomie prolongée.

Modèles de plateforme : ER70 / ER60 / système générateur prolongateur d'autonomie Gen 3; Puissance de génération : 60 à 70 kW; Rendement de génération : ≥96%; Vitesse maximale : 6000 à 8000 tr/min; Tension de sortie : 400 à 750 V CC; Refroidissement : à eau; Poids du système : ≤65 kg; Indice de protection : IP67

• VE à autonomie prolongée
• Modèles hybrides rechargeables
• Véhicules électriques longue distance

Le groupe motopropulseur générateur de Shanghai E-Drive sur la plateforme ERD intègre les fonctions de génération et de propulsion électrique en une seule unité. Destiné aux groupes motopropulseurs hybrides et à autonomie prolongée nécessitant à la fois génération et traction, il accroît la densité de puissance et la flexibilité d'implantation.

Groupe intégré de génération et de propulsion; plateforme ERD

• Véhicules hybrides
• VE à autonomie prolongée
• Groupes motopropulseurs génération + traction

Le groupe bi-moteur principal/auxiliaire de Shanghai E-Drive sur la plateforme ED intègre le moteur de traction principal et le moteur auxiliaire dans une seule chaîne de traction. Destiné aux berlines haute performance à quatre roues motrices, il réalise une propulsion bi-moteur coordonnée avant/arrière ou coaxiale avec distribution dynamique du couple.

Moteurs de traction principal et auxiliaire intégrés; plateforme ED

• Berlines 4RM haute performance
• Modèles 4RM bi-moteur
• Distribution dynamique du couple

La gamme de composants de base de Shanghai E-Drive comprend des moteurs à fils plats U+X PIN et N-PIN, un stator-rotor hybride OD220 DHT, un onduleur IGBT 400V, un onduleur SiC 800V et un onduleur bi-moteur. Ils fournissent les moteurs, stators/rotors et l'électronique de puissance essentiels aux groupes motopropulseurs.

Modèles : moteur à fil plat U+X PIN / moteur à fil plat N-PIN / stator et rotor DHT OD220 / onduleur IGBT 400 V / onduleur SiC 800 V / onduleur bimoteur; Plateforme de tension : 400 V / 800 V; Puissance de crête du moteur : 120 à 220 kW; Courant de crête de l'onduleur : 300 à 600 Arms; Rendement de l'onduleur : ≥98,5%; Diamètre extérieur du stator : 220 mm; Refroidissement : à eau; Qualification : grade automobile

• Équipement des groupes motopropulseurs
• Stator/rotor hybride
• Électronique de puissance / brique onduleur

Le système de moteur à entraînement direct pour véhicules utilitaires de Shanghai E-Drive, avec modèles sur les plateformes 368 et 445, entraîne l'essieu directement avec une structure simple. Destiné aux autobus et véhicules utilitaires électriques, il supprime le réducteur pour une fiabilité élevée.

Système de moteur à entraînement direct; moteurs des plateformes 368 et 445

• Autobus électriques
• Véhicules utilitaires électriques
• Essieux à entraînement direct

Le système de moteur d'entraînement de poids lourd pour véhicules utilitaires de Shanghai E-Drive, avec modèles sur les plateformes 260 et 220, est conçu pour le couple élevé et les régimes soutenus de forte puissance des poids lourds à nouvelle énergie, répondant aux exigences du transport lourd en fiabilité et puissance continue.

Système de moteur d'entraînement de poids lourd; moteurs des plateformes 260 et 220

• Poids lourds à nouvelle énergie
• Véhicules utilitaires lourds
• Tracteurs électriques

Le système de groupe à réduction simple haute vitesse pour véhicules utilitaires de Shanghai E-Drive, modèle sur la plateforme 230, associe un moteur haute vitesse à un réducteur à un étage. Équilibrant vitesse et densité de puissance, il équipe les essieux de véhicules utilitaires électriques, améliorant rendement et compacité.

Groupe à réduction simple haute vitesse; réducteur haute vitesse plateforme 230

• Véhicules utilitaires électriques
• Essieux de propulsion d'autobus
• Propulsions haute densité

Le système de moteur d'entraînement d'essieu pour véhicules utilitaires de Shanghai E-Drive comprend l'ensemble de la plateforme 180, l'entraînement 2-en-1 de la plateforme 180 et l'entraînement 2-en-1 de la plateforme 240. En intégrant moteur et essieu, il équipe les essieux de véhicules utilitaires électriques et simplifie la disposition du châssis.

Système de moteur d'entraînement d'essieu; entraînements 2-en-1 plateformes 180 et 240

• Essieux de véhicules utilitaires électriques
• Véhicules utilitaires électriques
• Propulsions d'essieu intégrées

Le système de propulsion hybride pour véhicules utilitaires de Shanghai E-Drive comprend un système moteur hybride parallèle et un générateur extenseur d'autonomie. Destiné aux solutions hybrides parallèles et à autonomie prolongée pour autobus et utilitaires, il réduit la consommation et les émissions grâce à l'assistance moteur.

Groupes motopropulseurs hybrides utilitaires; système moteur hybride parallèle / générateur extenseur

• Autobus hybrides
• Hybrides parallèles utilitaires
• Groupes motopropulseurs utilitaires prolongés

Le système de moteur basse tension pour véhicules utilitaires de Shanghai E-Drive vise les plateformes 48V et autres basse tension pour les scénarios d'entraînement auxiliaire et micro-hybride. Il fournit des solutions moteur basse tension et haute sécurité pour l'électrification basse tension et la conversion micro-hybride des utilitaires.

Système de moteur basse tension; plateformes 48V et autres basse tension

• Électrification basse tension utilitaire
• Micro-hybride 48V
• Entraînement auxiliaire

Le système de contrôle électronique pour véhicules utilitaires de Shanghai E-Drive couvre les contrôleurs de moteur et l'électronique de puissance pour utilitaires à nouvelle énergie. Associé aux moteurs d'entraînement et réducteurs, il assure le contrôle de propulsion, la gestion d'énergie et la distribution haute tension du véhicule.

Système de contrôle électronique utilitaire; contrôleurs de moteur / électronique de puissance

• Contrôle moteur utilitaire
• Électronique de puissance
• Gestion d'énergie du véhicule

Les modules de pile à combustible à hydrogène de Broad-Ocean. L'entreprise développe l'activité des piles à hydrogène et affirme son ambition de devenir un fournisseur de premier plan de solutions de modules et groupes motopropulseurs à pile à hydrogène (moteurs à hydrogène), ciblant véhicules utilitaires, machines de construction et applications maritimes.

Module de pile à combustible à hydrogène; pour utilitaires, machines de construction et maritime

• Véhicules utilitaires à pile à hydrogène
• Machines de construction
• Maritime / alimentation secours UPS

Le système de pile à combustible haute puissance et BOP (Balance of Plant) de Broad-Ocean intègre des composants clés tels que compresseur d'air, pompe à eau, circulation d'hydrogène et convertisseur DC/DC. Destiné aux systèmes moteurs à pile de forte puissance, il équipe les groupes motopropulseurs d'autobus, d'utilitaires et de machines de construction.

Système de pile à combustible haute puissance et BOP; compresseur / pompe / circulation H2 / DC-DC

• Autobus à pile à hydrogène
• Véhicules utilitaires à pile à hydrogène
• Groupes motopropulseurs de machines

Les contrôleurs tout-en-un de pile à combustible de Broad-Ocean intègrent plusieurs fonctions de contrôle du système de pile. L'entreprise a annoncé avoir développé un contrôleur tout-en-un pour modules 200+kW, augmentant le niveau d'intégration du système.

Contrôleur tout-en-un de pile à combustible; pour modules 200+kW

• Moteurs à pile à combustible
• Contrôle de stack haute puissance
• Systèmes à pile à hydrogène

Les compresseurs centrifuges haute vitesse pour BOP de pile à hydrogène de Broad-Ocean. L'entreprise a annoncé le développement d'un compresseur d'air centrifuge à deux étages et a lancé la R&D d'un compresseur centrifuge haute vitesse turboélectrique composé pour modules 200+kW.

Compresseur centrifuge haute vitesse; à deux étages / turboélectrique, pour modules 200+kW

• Compression d'air de pile
• BOP de pile à hydrogène
• Alimentation air de stack puissant

Les convertisseurs DC/DC pour BOP de pile à hydrogène de Broad-Ocean assurent l'adaptation et la conversion de tension entre la pile et le bus haute tension du véhicule. L'entreprise a annoncé un DCDC boost de 150kW développé pour modules 120+kW, réalisant la correspondance de tension et la conversion d'énergie.

Convertisseur DC/DC; DCDC boost 150kW

• Conversion de tension de pile
• BOP de pile à hydrogène
• Distribution haute tension

Les pompes électroniques haute pression pour BOP de pile à hydrogène de Broad-Ocean. L'entreprise a annoncé une pompe à eau blindée haute pression de 1,7kW et a lancé la R&D d'une pompe à eau blindée haute pression de 5kW pour modules 200+kW, pour pressuriser le circuit de refroidissement.

Pompe électronique haute pression; pompes à eau blindées 1,7kW / 5kW

• Refroidissement de pile
• BOP de pile à hydrogène
• Boucles de gestion thermique

Les systèmes de circulation d'hydrogène pour BOP de pile à hydrogène de Broad-Ocean. L'entreprise a annoncé un éjecteur d'hydrogène de 1800 L/min et a lancé la R&D d'un éjecteur double d'hydrogène de 3000 L/min pour modules 200+kW, améliorant l'utilisation de l'hydrogène.

Système de circulation d'hydrogène; éjecteurs 1800 L/min / 3000 L/min

• Circulation d'hydrogène
• BOP de pile à hydrogène
• Meilleure utilisation de l'hydrogène dans le stack

Les pompes à eau pour BOP de pile à hydrogène de Broad-Ocean incluent des pompes à eau blindées haute pression et, avec la pompe électronique haute pression, forment les composants centraux du circuit de refroidissement. Elles assurent la gestion thermique et la circulation du liquide de refroidissement du moteur à pile, maintenant stable la température de fonctionnement du stack.

Pompe à eau; pompe à eau blindée haute pression

• Gestion thermique de pile
• Circulation du liquide de refroidissement
• BOP de pile à hydrogène