Broad-Ocean Motor

Las unidades de accionamiento eléctrico de Broad-Ocean para microvehículos y EVs de pasajeros integran motor, controlador y reductor. El catálogo internacional enumera cinco modelos: EP35, EP55, EP100, EP120 y EP160. La potencia pico va de 35 a 160 kW, el par pico de 1250 a 3500 Nm y la velocidad máxima de 10000 a 16000 rpm. Se montan principalmente en microvehículos y se exportan a Europa y Sudamérica.

Modelos de plataforma: EP35 / EP55 / EP100 / EP120 / EP160; Potencia de pico: 35 a 160 kW; Par máximo: 1250 a 3500 N·m; Régimen máximo: 10000 a 16000 rpm; Tensión del sistema: 320 a 540 V CC; Rendimiento de pico: ≥94%; Refrigeración: por agua; Grado de protección: IP67

• Microvehículos eléctricos
• EVs de pasajeros
• Modelos de exportación

El inversor de tracción de Broad-Ocean para sistemas de accionamiento eléctrico, modelo EH150, realiza el control de frecuencia variable y la regeneración de energía del motor de accionamiento. Ofrece corriente pico de arranque de 500 A, corriente pico de generación de 400 A y potencia de elevación de 60 kW, como componente clave de electrónica de potencia en vehículos de pasajeros de nueva energía.

Modelo: EH150; Corriente de pico en tracción: 500 A; Corriente de pico en generación: 400 A; Potencia de elevación: 60 kW; Tensión del sistema: 300 a 480 V CC; Rendimiento de pico: ≥98,5%; Refrigeración: por agua; Grado de protección: IP67

• EVs de pasajeros
• Conjuntos de accionamiento eléctrico
• Control de motores

El sistema micro-híbrido de 48V de Broad-Ocean emplea un generador de arranque por correa (BSG). El conjunto ofrece potencia pico de 10 kW y par pico del motor de 40 Nm. Se aplica para convertir vehículos de combustión convencionales en híbridos ligeros, permitiendo arranque-parada, asistencia de par y recuperación de energía, dentro de la línea híbrida de propulsores de nueva energía.

Voltaje nominal:48 V; Potencia pico:10 kW; Par pico:40 N·m; Temperatura de funcionamiento:-40~105 °C; Método de refrigeración:Refrigeración por aire; Grado de protección:IP67; Peso:<8 kg

• Hibridación ligera de vehículos de combustión
• Arranque-parada y recuperación
• Sistemas híbridos

La división EVBG de Shanghai E-Drive ofrece el conjunto de accionamiento eléctrico 3-en-1 principal en la plataforma EP, que integra motor, controlador y reductor. Los modelos EP220, EP150 y EP100 cubren escenarios de propulsión principal para EVs de pasajeros, con motores de hilo plano y diseño de alta integración para distintas clases de potencia.

Modelos de plataforma: EP220 / EP150 / EP100; Potencia de pico: 100 a 220 kW; Par máximo: 2500 a 4500 N·m; Régimen máximo: 16000 a 18000 rpm; Tensión del sistema: 540 a 800 V CC; Rendimiento de pico: ≥94,5%; Tipo de motor: síncrono de imanes permanentes con hilo plano; Refrigeración: por agua

• Vehículos de pasajeros eléctricos
• Propulsión principal de EVs
• Sedanes/SUVs de nueva energía

El conjunto de accionamiento eléctrico multi-en-uno principal de Shanghai E-Drive en la plataforma EX integra alimentación y distribución además de motor, controlador y reductor. Los modelos EX200 (7-en-1), EX100 (6-en-1) y EX70 (7-en-1) están destinados a sistemas de accionamiento muy integrados para EVs de pasajeros.

Modelos de plataforma: EX200 / EX100 / EX70; Nivel de integración: de 6 en 1 a 7 en 1; Potencia de pico: 70 a 200 kW; Par máximo: 1800 a 3600 N·m; Tensión del sistema: 400 a 800 V CC; Rendimiento de pico: ≥94%; Peso total: ≤95 kg; Refrigeración: por agua

• EVs de pasajeros muy integrados
• Sedanes/SUVs de nueva energía
• Sistemas de accionamiento multi-en-uno

La plataforma de accionamiento auxiliar asíncrono de Shanghai E-Drive (plataforma EA / eje eléctrico) integra motor, controlador y eje. Los modelos EA180 (eje eléctrico 3-en-1 coaxial) y EA135 (eje eléctrico 3-en-1 de ejes paralelos) actúan como ejes de tracción auxiliar en vehículos de tracción total, permitiendo la conducción coordinada de los ejes delantero y trasero.

Modelos de plataforma: EA180 / EA135; Potencia de pico: 135 a 180 kW; Par máximo: 2800 a 3800 N·m; Estructura: eje eléctrico 3 en 1 coaxial o de ejes paralelos; Relación de reducción: 10,5 a 12,5; Tensión del sistema: 540 a 800 V CC; Rendimiento de pico: ≥93%; Refrigeración: por agua

• Ejes auxiliares para AWD
• SUVs eléctricos
• Ejes eléctricos de alto rendimiento

El sistema generador extensor de autonomía de Shanghai E-Drive en la plataforma ER utiliza un motor para arrastrar un generador que recarga la batería. Los modelos ER70 y ER60, junto con el sistema generador de tercera generación (Gen 3 Extended-range Generator System), alimentan el tren motriz extensor de autonomía de los vehículos eléctricos de rango extendido.

Modelos de plataforma: ER70 / ER60 / Gen 3 Extended-range Generator System; Potencia de generación: 60 a 70 kW; Rendimiento de generación: ≥96%; Régimen máximo: 6000 a 8000 rpm; Tensión de salida: 400 a 750 V CC; Refrigeración: por agua; Peso del sistema: ≤65 kg; Grado de protección: IP67

• EVs de autonomía extendida
• Modelos híbridos enchufables
• Vehículos de larga autonomía

El conjunto de accionamiento generador de Shanghai E-Drive en la plataforma ERD integra las funciones de generación y accionamiento eléctrico en una sola unidad. Dirigido a trenes motrices híbridos y de autonomía extendida que requieren generación y tracción, aumenta la densidad de potencia y mejora la flexibilidad de emplazamiento.

Conjunto integrado de generación y accionamiento; plataforma ERD

• Vehículos híbridos
• EVs de autonomía extendida
• Trenes motrices con generación y tracción

El conjunto de doble motor principal/auxiliar de Shanghai E-Drive en la plataforma ED integra el motor de tracción principal y el motor auxiliar en un mismo tren motriz. Dirigido a turismos de alto rendimiento con tracción total, logra conducción coordinada de doble motor delantero/trasero o coaxial con distribución dinámica del par.

Motores de tracción principal y auxiliar integrados; plataforma ED

• Turismos AWD de alto rendimiento
• Modelos AWD de doble motor
• Distribución dinámica del par

La gama de componentes centrales de Shanghai E-Drive incluye motores de hilo plano U+X PIN y N-PIN, estator y rotor híbridos OD220 DHT, inversor IGBT de 400V, inversor SiC de 800V e inversor de doble motor. Proporcionan motores, estatores/rotores y electrónica de potencia clave para los conjuntos de accionamiento.

Modelos: motor de hilo plano U+X PIN / motor de hilo plano N-PIN / estátor y rotor DHT OD220 / inversor IGBT de 400 V / inversor SiC de 800 V / inversor bimotor; Plataforma de tensión: 400 V / 800 V; Potencia de pico del motor: 120 a 220 kW; Corriente de pico del inversor: 300 a 600 Arms; Rendimiento del inversor: ≥98,5%; Diámetro exterior del estátor: 220 mm; Refrigeración: por agua; Cualificación: grado automotriz

• Acompañamiento de conjuntos de accionamiento
• Estator/rotor híbrido
• Electrónica de potencia / ladrillo inversor

El sistema de motor de accionamiento directo para vehículos comerciales de Shanghai E-Drive, con modelos en las plataformas 368 y 445, acciona el eje directamente con estructura sencilla. Dirigido a autobuses y vehículos comerciales eléctricos, elimina el reductor para mayor fiabilidad.

Sistema de motor de accionamiento directo; motores plataformas 368 y 445

• Autobuses eléctricos
• Vehículos comerciales eléctricos
• Ejes de accionamiento directo

El sistema de motor de accionamiento para camiones pesados de vehículos comerciales de Shanghai E-Drive, con modelos en las plataformas 260 y 220, está concebido para el alto par y los regímenes sostenidos de gran potencia de los camiones pesados de nueva energía, cubriendo las exigencias de transporte pesado en fiabilidad y salida continua.

Sistema de motor para camiones pesados; motores plataformas 260 y 220

• Camiones pesados de nueva energía
• Vehículos comerciales de carga pesada
• Tractores eléctricos

El sistema de conjunto de reducción simple de alta velocidad para vehículos comerciales de Shanghai E-Drive, modelo en la plataforma 230, combina un motor de alta velocidad con un reductor de una etapa. Equilibrando velocidad y densidad de potencia, sirve a ejes de accionamiento de vehículos comerciales eléctricos, mejorando eficiencia y compacidad.

Conjunto de reducción simple de alta velocidad; reductor plataforma 230

• Vehículos comerciales eléctricos
• Ejes de accionamiento de autobuses
• Accionamientos de alta densidad

El sistema de motor de eje de accionamiento para vehículos comerciales de Shanghai E-Drive incluye el conjunto de la plataforma 180, el accionamiento 2-en-1 de la plataforma 180 y el accionamiento 2-en-1 de la plataforma 240. Al integrar motor y eje, sirve a ejes de accionamiento de vehículos comerciales eléctricos y simplifica el chasis.

Sistema de motor de eje; accionamientos 2-en-1 plataformas 180 y 240

• Ejes de vehículos comerciales eléctricos
• Vehículos comerciales eléctricos
• Accionamientos de eje integrados

El sistema de propulsión híbrida para vehículos comerciales de Shanghai E-Drive incluye un sistema de motor híbrido en paralelo y un generador extensor de autonomía. Dirigido a soluciones híbridas en paralelo y de autonomía extendida para autobuses y comerciales, logra ahorro de combustible y menos emisiones mediante conducción asistida por motor.

Propulsión híbrida comercial; sistema motor híbrido paralelo / generador extensor

• Autobuses híbridos
• Híbridos en paralelo comerciales
• Propulsión comercial extendida

El sistema de motor de baja tensión para vehículos comerciales de Shanghai E-Drive se dirige a plataformas de 48V y otras de bajo voltaje para escenarios de accionamiento auxiliar e híbrido ligero. Ofrece soluciones de motor de baja tensión y alta seguridad para la electrificación y el retroadaptado híbrido ligero de comerciales.

Sistema de motor de baja tensión; plataformas de 48V y otras de bajo voltaje

• Electrificación comercial de baja tensión
• Micro-híbrido 48V
• Accionamiento auxiliar

El sistema de control electrónico para vehículos comerciales de Shanghai E-Drive abarca controladores de motor y electrónica de potencia para comerciales de nueva energía. Emparejado con motores de accionamiento y reductores, realiza control de accionamiento, gestión energética y distribución de alta tensión del vehículo.

Sistema de control electrónico comercial; controladores de motor / electrónica de potencia

• Control de motores comerciales
• Electrónica de potencia
• Gestión energética del vehículo

Los módulos de pila de combustible de hidrógeno de Broad-Ocean. La empresa está desarrollando el negocio de pilas de hidrógeno y declara su objetivo de ser proveedor líder de módulos y trenes motrices de pila de hidrógeno (motores de hidrógeno), orientados a vehículos comerciales, maquinaria de construcción y aplicaciones marinas.

Módulo de pila de combustible de hidrógeno; para comerciales, maquinaria y marina

• Vehículos comerciales de pila de hidrógeno
• Maquinaria de construcción
• Marina / energía de respaldo UPS

El sistema de pila de combustible de alta potencia y BOP (Balance of Plant) de Broad-Ocean integra componentes clave como compresor de aire, bomba de agua, circulación de hidrógeno y convertidor DC/DC. Dirigido a sistemas motores de pila de gran potencia, sirve a trenes motrices de autobuses, comerciales y maquinaria.

Sistema de pila de alta potencia y BOP; compresor / bomba / circulación H2 / DC-DC

• Autobuses de pila de hidrógeno
• Vehículos comerciales de pila de hidrógeno
• Trenes motrices de maquinaria

Los controladores todo-en-uno de pila de combustible de Broad-Ocean integran múltiples funciones de control del sistema de pila. La empresa ha divulgado haber desarrollado un controlador todo-en-uno para módulos de 200+kW, elevando el nivel de integración del sistema.

Controlador todo-en-uno de pila; para módulos de 200+kW

• Motores de pila de combustible
• Control de stack de alta potencia
• Sistemas de pila de hidrógeno

Los compresores centrífugos de alta velocidad para BOP de pila de hidrógeno de Broad-Ocean. La empresa ha divulgado el desarrollo de un compresor de aire centrífugo de dos etapas y ha iniciado I+D de un compresor centrífugo de alta velocidad turboeléctrico compuesto para módulos de 200+kW.

Compresor centrífugo de alta velocidad; de dos etapas / turboeléctrico, para módulos 200+kW

• Compresión de aire de pila
• BOP de pila de hidrógeno
• Suministro de aire a stack potente

Los convertidores DC/DC para BOP de pila de hidrógeno de Broad-Ocean realizan la adaptación y conversión de tensión entre la pila y el bus de alta tensión del vehículo. La empresa ha divulgado un DCDC elevador de 150kW desarrollado para módulos de 120+kW, para adaptación y conversión de energía.

Convertidor DC/DC; DCDC elevador de 150kW

• Conversión de tensión de pila
• BOP de pila de hidrógeno
• Distribución de alta tensión

Las bombas electrónicas de alta presión para BOP de pila de hidrógeno de Broad-Ocean. La empresa ha divulgado una bomba de agua blindada de alta presión de 1.7kW y ha iniciado I+D de una bomba de agua blindada de alta presión de 5kW para módulos de 200+kW, para presurizar el circuito de refrigeración.

Bomba electrónica de alta presión; bombas de agua blindadas 1.7kW / 5kW

• Refrigeración de pila
• BOP de pila de hidrógeno
• Bucles de gestión térmica

Los sistemas de circulación de hidrógeno para BOP de pila de hidrógeno de Broad-Ocean. La empresa ha divulgado un eyector de hidrógeno de 1800 L/min e iniciado I+D de un eyector doble de hidrógeno de 3000 L/min para módulos de 200+kW, mejorando la utilización del hidrógeno.

Sistema de circulación de hidrógeno; eyectores 1800 L/min / 3000 L/min

• Circulación de hidrógeno
• BOP de pila de hidrógeno
• Mayor utilización de hidrógeno en stack

Las bombas de agua para BOP de pila de hidrógeno de Broad-Ocean incluyen bombas de agua blindadas de alta presión y, junto con la bomba electrónica de alta presión, forman los componentes centrales del circuito de refrigeración. Sirven para la gestión térmica y la circulación de refrigerante, manteniendo estable la temperatura de la pila.

Bomba de agua; bomba de agua blindada de alta presión

• Gestión térmica de pila
• Circulación de refrigerante
• BOP de pila de hidrógeno