Bethel Automotive Safety Systems Co., Ltd.

Le système de freinage brake-by-wire intégré de première génération (WCBS) de Bethel adopte une architecture One-Box à découplage électrohydraulique, intégrant l'assistance électronique et le contrôle de stabilité ABS/ESC dans un seul ensemble. Il constitue la première plateforme de série de la gamme brake-by-wire de la société et est déjà déployé en volume sur véhicules complets, avec des évolutions continues.

Plateforme produit : WCBS 1.x ; Modèle évolutif : WCBS1.6 (le rapport d'activité officiel fait état d'un développement fluide et d'une livraison en série imminente) ; Architecture : freinage brake-by-wire électrohydraulique intégré (One-Box) ; Type de pédale : pédale de freinage découplée ; Fonctions de contrôle : ABS/ESC/TCS et récupération d'énergie coordonnée ; État de production : en production de série

• Freinage et contrôle de stabilité pour véhicules de tourisme
• Récupération coordonnée de l'énergie de freinage pour véhicules à énergie nouvelle
• Couche d'exécution du contrôle longitudinal pour la conduite intelligente

La plateforme de système de freinage brake-by-wire de deuxième génération (WCBS) de Bethel améliore les performances de contrôle et la redondance système par rapport à WCBS 1.x. Le WCBS2.1 est sur le point d'entrer en livraison de série, tandis que le WCBS2.2 entièrement nationalisé fera ses débuts sur des modèles de série de deux constructeurs, illustrant la plateformisation et la capacité de localisation du produit.

Plateforme produit : WCBS 2.x ; Modèles évolutifs : WCBS 2.1 (livraison de série imminente), WCBS 2.2 (version entièrement nationalisée, confirmée sur des modèles de série de deux constructeurs) ; Architecture : freinage brake-by-wire électrohydraulique intégré ; Conception redondante : compatible avec l'EPB de secours et d'autres schémas redondants ; Matrice fonctionnelle : contrôle intelligent du mouvement IMC, Super AVH, système tout-terrain ATS, régulation de croisière tout-terrain à basse vitesse CCO, conduite stable après éclatement de pneu, demi-tour type char, aide au stationnement anti-dérapage ASP, contrôle de confort de direction CSC, contrôle coordonné de rampage BCC, CST sur toute la plage de vitesse

• Systèmes de freinage brake-by-wire pour véhicules de tourisme à énergie nouvelle
• Exécution longitudinale pour la conduite intelligente L2+ et au-delà
• Scénarios de sécurité active tels que la conduite stable après éclatement à haute vitesse

Version de la plateforme WCBS 2.0 présentée séparément dans la rubrique produits du système de freinage brake-by-wire (WCBS) des sites officiels chinois et anglais. Elle figure aux côtés des WCBS 1.x et WCBS 2.x, constituant la matrice de versions de la plateforme WCBS.

Modèle : WCBS 2.0 H ; Plateforme de rattachement : WCBS 2.0 ; Niveau de référencement officiel : fiche produit autonome dans la rubrique système de freinage brake-by-wire du centre de produits du site officiel ; Catégorie de produit : système de freinage brake-by-wire intégré

• Fourniture de systèmes de freinage brake-by-wire pour véhicules de tourisme
• Exécution by-wire pour châssis intelligent
• Systèmes de freinage pour véhicules à énergie nouvelle

Version WCBS 2.0 B référencée séparément dans la rubrique produits du système de freinage brake-by-wire (WCBS) du site officiel anglais. Elle est présentée aux côtés des WCBS 2.0 H et WCBS 1.x et constitue une branche de versions de la plateforme WCBS.

Modèle : WCBS 2.0 B ; Plateforme de rattachement : WCBS 2.0 ; Niveau de référencement officiel : fiche produit autonome dans la rubrique WCBS du centre de produits du site officiel anglais ; Catégorie de produit : système de freinage brake-by-wire intégré

• Fourniture de systèmes de freinage brake-by-wire pour véhicules de tourisme
• Exécution by-wire pour châssis intelligent
• Systèmes de freinage pour véhicules à énergie nouvelle

Actionneur de frein électromécanique (EMB) avant de Bethel. L'EMB remplace les conduites hydrauliques classiques par une architecture entièrement électrique, assure le contrôle du freinage par signaux électriques, permet un contrôle indépendant des quatre roues et coopère avec le système de récupération d'énergie du véhicule. Bethel est la première entreprise au monde à avoir industrialisé un EMB entièrement sec, son premier projet EMB étant entré en production le 10 mars 2026.

Catégorie de produit : actionneur de frein électromécanique (EMB) entièrement sec ; Temps de réponse : TTL ≤ 100 ms ; Mode de contrôle : architecture entièrement électrique, contrôle du freinage par signaux électriques, contrôle indépendant des quatre roues ; Certification de sécurité : niveau de sécurité maximal ASIL-D délivré par TÜV NORD (premier certificat ASIL-D EMB au monde) ; Technologies clés : actionneur, contrôleur et algorithmes cœur développés en interne sur toute la chaîne, algorithme d'estimation de force de serrage de haute précision, conception Reverse-Guide-Pin, contrôle sans traînée ; Voie technique : suppression des conduites de liquide de frein classiques, architecture entièrement électrique ; État de production : en production de série (premier projet industrialisé le 10 mars 2026 ; 50 000 unités livrées cumulées fin juin 2026)

• Actionnement du freinage du véhicule complet pour véhicules de tourisme à énergie nouvelle
• Plateformes de SUV hybrides, SUV électriques et berlines électriques
• Couche d'exécution du freinage pour la conduite intelligente avancée

Actionneur de frein électromécanique (EMB) arrière de Bethel qui, avec l'EMB avant, constitue un système de freinage électrique à contrôle indépendant des quatre roues. Le produit adopte une conception modulaire, plateformisée et standardisée, permettant un développement adapté selon les interfaces de montage, les paramètres dimensionnels et les exigences de calibration logicielle du véhicule client.

Catégorie de produit : actionneur de frein électromécanique (EMB) entièrement sec ; Temps de réponse : TTL ≤ 100 ms ; Mode de contrôle : architecture entièrement électrique, contrôle du freinage par signaux électriques, contrôle indépendant des quatre roues ; Certification de sécurité : niveau de sécurité maximal ASIL-D délivré par TÜV NORD (premier certificat ASIL-D EMB au monde) ; Technologies clés : actionneur, contrôleur et algorithmes cœur développés en interne sur toute la chaîne, algorithme d'estimation de force de serrage de haute précision, conception Reverse-Guide-Pin, contrôle sans traînée ; Voie technique : suppression des conduites de liquide de frein classiques, architecture entièrement électrique ; État de production : en production de série (premier projet industrialisé le 10 mars 2026 ; 50 000 unités livrées cumulées fin juin 2026)

• Actionnement du freinage du véhicule complet pour véhicules de tourisme à énergie nouvelle
• Solutions de freinage indépendant aux quatre roues et de freinage redondant
• Couche d'exécution du freinage pour la conduite intelligente avancée

Étrier de frein de stationnement électronique (EPB) à un cylindre, avec des alésages couvrant 34 à 60 mm, spécification phare de la gamme EPB de Bethel. Bethel a industrialisé son premier projet EPB en 2012, devenant la deuxième entreprise au monde et la première marque chinoise à produire ce produit en série ; en septembre 2026, la production cumulée d'étriers EPB a dépassé 40 millions d'unités.

Structure : étrier de frein de stationnement électronique flottant à un cylindre ; Plage d'alésage : 34-60 mm ; Production cumulée : plus de 40 millions d'étriers EPB (septembre 2026, une première parmi les équipementiers chinois) ; Capacité annuelle : près de 14 millions d'étriers EPB par an sur l'ensemble des sites de production mondiaux ; Formes de produit : EPB autonome, EPBi intégré, EPB à double commande, EPB avant, EPB de secours pour WCBS ; Capacité d'inspection : contrôle automatisé en ligne à 100 % de l'étanchéité basse pression, de l'étanchéité haute pression, de l'étanchéité sous vide, de la force de serrage et de la résistance au glissement de l'ensemble ; Traçabilité : code unique gravé au laser permettant la traçabilité des données de process

• Freinage de stationnement électronique pour véhicules de tourisme
• Stationnement et maintien automatique du véhicule (AVH) pour véhicules à énergie nouvelle
• Redondance de stationnement pour la conduite intelligente

Étrier de frein de stationnement électronique (EPB) à deux cylindres d'un alésage de 43 mm, destiné aux plateformes exigeant une force de freinage et un ressenti de pédale plus élevés. Répondant aux besoins d'implantation, de performance de freinage et de fiabilité des différentes plateformes, Bethel optimise en continu la conception mécanique, les actionneurs, les stratégies de contrôle et l'intégration système, formant une gamme EPB couvrant des applications variées.

Structure : étrier de frein de stationnement électronique à deux cylindres ; Alésage : 43 mm ; Production cumulée : plus de 40 millions d'étriers EPB (septembre 2026, une première parmi les équipementiers chinois) ; Capacité annuelle : près de 14 millions d'étriers EPB par an sur l'ensemble des sites de production mondiaux ; Formes de produit : EPB autonome, EPBi intégré, EPB à double commande, EPB avant, EPB de secours pour WCBS ; Capacité d'inspection : contrôle automatisé en ligne à 100 % de l'étanchéité basse pression, de l'étanchéité haute pression, de l'étanchéité sous vide, de la force de serrage et de la résistance au glissement de l'ensemble ; Traçabilité : code unique gravé au laser permettant la traçabilité des données de process

• Freinage de stationnement électronique pour véhicules de tourisme moyens et grands
• Stationnement et maintien automatique du véhicule (AVH) pour véhicules à énergie nouvelle
• Redondance de stationnement pour la conduite intelligente

Étrier de frein flottant à un cylindre de Bethel, avec des alésages couvrant 32 à 63,5 mm. C'est la spécification de base la plus fournie de la ligne d'étriers de frein de la société, largement approvisionnée pour les systèmes de freinage avant et arrière des véhicules de tourisme des grands constructeurs nationaux et internationaux.

Structure : étrier de frein flottant à un cylindre ; Plage d'alésage : 32-63,5 mm ; Capacité : près de 9 millions d'étriers de base par an sur l'ensemble des sites de production mondiaux ; Ligne d'assemblage : conception à double ligne circulaire avec un taux d'automatisation supérieur à 90 % ; Inspection : contrôle automatisé en ligne à 100 % de l'étanchéité basse pression, de l'étanchéité haute pression, de l'étanchéité sous vide, de la force de serrage et de la résistance au glissement de l'ensemble ; Traçabilité : chaque pièce porte un code unique gravé au laser permettant de retracer précisément les données clés du process telles que le couple de serrage des vis et l'angle de rotation

• Freinage à disque hydraulique pour roues avant et arrière de véhicules de tourisme
• Systèmes de freinage pour véhicules de tourisme à énergie nouvelle
• Fourniture en première monte aux constructeurs automobiles

Étrier de frein flottant à deux cylindres de Bethel, avec des alésages couvrant 43 à 60 mm, adapté aux plateformes dont le poids à vide est plus élevé ou les exigences de performance de freinage plus strictes.

Structure : étrier de frein flottant à deux cylindres ; Plage d'alésage : 43-60 mm ; Capacité : près de 9 millions d'étriers de base par an sur l'ensemble des sites de production mondiaux ; Ligne d'assemblage : conception à double ligne circulaire avec un taux d'automatisation supérieur à 90 % ; Inspection : contrôle automatisé en ligne à 100 % de l'étanchéité basse pression, de l'étanchéité haute pression, de l'étanchéité sous vide, de la force de serrage et de la résistance au glissement de l'ensemble ; Traçabilité : chaque pièce porte un code unique gravé au laser permettant de retracer précisément les données clés du process telles que le couple de serrage des vis et l'angle de rotation

• Freinage à disque hydraulique pour véhicules de tourisme moyens et grands
• Systèmes de freinage pour SUV et véhicules à énergie nouvelle
• Fourniture en première monte aux constructeurs automobiles

Étrier de frein en aluminium moulé de Bethel, dont le corps est allégé grâce au moulage d'alliage d'aluminium. Il s'inscrit en synergie avec l'activité d'aluminium moulé léger de la société pour répondre aux besoins de réduction de poids et d'optimisation de la consommation d'énergie du véhicule.

Structure : corps d'étrier en alliage d'aluminium moulé ; Catégorie de produit : étrier de frein léger ; Capacité : près de 9 millions d'étriers de base par an sur l'ensemble des sites de production mondiaux ; Ligne d'assemblage : conception à double ligne circulaire avec un taux d'automatisation supérieur à 90 % ; Inspection : contrôle automatisé en ligne à 100 % de l'étanchéité basse pression, de l'étanchéité haute pression, de l'étanchéité sous vide, de la force de serrage et de la résistance au glissement de l'ensemble ; Traçabilité : chaque pièce porte un code unique gravé au laser permettant de retracer précisément les données clés du process telles que le couple de serrage des vis et l'angle de rotation

• Systèmes de freinage légers pour véhicules de tourisme à énergie nouvelle
• Freinage hydraulique avant et arrière pour véhicules de tourisme
• Solutions de réduction de poids et d'optimisation énergétique du véhicule

Étrier de frein fixe à pistons opposés de Bethel, dont les configurations de pistons couvrent des combinaisons telles que 4*41 mm, 4*45 mm, 6*32 mm, 6*36 mm et 6*41 mm, destiné aux véhicules hautes performances et aux modèles à fortes exigences de freinage.

Structure : étrier de frein fixe à pistons opposés ; Configurations de pistons : 4*41 mm, 4*45 mm, 6*32 mm, 6*36 mm, 6*41 mm ; Capacité : près de 9 millions d'étriers de base par an sur l'ensemble des sites de production mondiaux ; Ligne d'assemblage : conception à double ligne circulaire avec un taux d'automatisation supérieur à 90 % ; Inspection : contrôle automatisé en ligne à 100 % de l'étanchéité basse pression, de l'étanchéité haute pression, de l'étanchéité sous vide, de la force de serrage et de la résistance au glissement de l'ensemble ; Traçabilité : chaque pièce porte un code unique gravé au laser permettant de retracer précisément les données clés du process telles que le couple de serrage des vis et l'angle de rotation

• Systèmes de freinage pour véhicules de tourisme hautes performances
• Freinage pour véhicules à énergie nouvelle moyens et grands
• Fourniture en première monte aux constructeurs automobiles

L'ensemble de frein à disque avant de Bethel est fourni sous forme d'ensemble intégré comprenant l'étrier de frein et les composants de frein associés. C'est un produit d'ensemble de base de la ligne de freinage mécanique de la société.

Catégorie de produit : ensemble de frein à disque avant ; Forme de fourniture : fourniture en ensemble ; Volume de ventes associé : 3,7275 millions de freins à disque vendus au premier semestre 2026 ; Étriers associés : étriers de frein à un cylindre, à deux cylindres, en aluminium moulé et fixes

• Systèmes de freinage avant pour véhicules de tourisme
• Fourniture en première monte pour véhicules de tourisme à énergie nouvelle
• Fourniture d'ensembles de module de frein aux constructeurs automobiles

L'ensemble de frein à disque arrière de Bethel peut être associé à des étriers de frein de stationnement électronique EPB pour former une solution intégrée de freinage et de stationnement à l'arrière.

Catégorie de produit : ensemble de frein à disque arrière ; Forme de fourniture : fourniture en ensemble ; Fonction intégrable : frein de stationnement électronique (EPB) ; Volume de ventes associé : 3,7275 millions de freins à disque vendus au premier semestre 2026

• Systèmes de freinage arrière pour véhicules de tourisme
• Solutions intégrées de frein de stationnement arrière
• Fourniture d'ensembles de module de frein aux constructeurs automobiles

Le frein à tambour intégré au disque de Bethel est référencé séparément dans la rubrique Brake Module du site officiel anglais. Il est utilisé dans des architectures combinées de frein de stationnement et de frein de service à l'arrière.

Catégorie de produit : frein à tambour intégré au disque ; Caractéristique structurelle : mécanisme à tambour logé à l'intérieur de la cavité du disque de frein ; Niveau de référencement officiel : fiche produit autonome dans la rubrique Brake Module du site officiel anglais

• Frein de stationnement arrière pour véhicules de tourisme
• Solutions combinées de frein de service et de stationnement à l'arrière
• Fourniture d'ensembles de module de frein aux constructeurs automobiles

L'ensemble de frein à tambour de Bethel est référencé séparément dans la rubrique Brake Module du site officiel anglais. Avec les ensembles de frein à disque, il constitue la gamme d'ensembles de freinage mécanique de la société.

Catégorie de produit : ensemble de frein à tambour ; Niveau de référencement officiel : fiche produit autonome dans la rubrique Brake Module du site officiel anglais ; Forme de fourniture : fourniture en ensemble

• Systèmes de freinage arrière pour véhicules de tourisme
• Fourniture de systèmes de freinage pour modèles économiques
• Fourniture d'ensembles de module de frein aux constructeurs automobiles

Le bras de suspension creux en aluminium moulé de Bethel recourt au moulage creux d'alliage d'aluminium pour alléger les composants de suspension du châssis. Il compte parmi les principales pièces structurelles de la gamme de produits légers en aluminium moulé de la société.

Structure : bras de suspension creux en alliage d'aluminium ; Matériau et procédé : moulage d'alliage d'aluminium (moulage creux inclus) ; Positionnement produit : composant de châssis automobile léger ; Échelle de production : 7,3445 millions de composants de freinage légers vendus au premier semestre 2026, en hausse de 11,59 % sur un an

• Systèmes de suspension de châssis pour véhicules de tourisme
• Allègement du châssis pour véhicules à énergie nouvelle
• Solutions de réduction de poids et d'amélioration de l'autonomie

La fusée creuse en aluminium moulé de Bethel adopte une structure creuse en alliage d'aluminium qui réduit la masse non suspendue tout en préservant la résistance et la rigidité. Elle représente la variante avancée de la gamme de fusées légères.

Structure : fusée de direction creuse en alliage d'aluminium ; Matériau et procédé : moulage d'alliage d'aluminium (moulage creux inclus) ; Positionnement produit : composant de châssis automobile léger ; Échelle de production : 7,3445 millions de composants de freinage légers vendus au premier semestre 2026, en hausse de 11,59 % sur un an

• Systèmes de direction et de suspension des roues avant pour véhicules de tourisme
• Réduction de la masse non suspendue pour véhicules à énergie nouvelle
• Optimisation de la tenue de route et de la consommation d'énergie

La fusée de direction en aluminium moulé de Bethel, qui couvre les fusées avant et arrière, est un produit représentatif de l'activité d'aluminium moulé léger de la société. Celle-ci la classe officiellement parmi ses produits légers fabriqués en série (fusée de direction légère en aluminium moulé).

Structure : fusée de direction en alliage d'aluminium moulé ; Types couverts : fusée avant, fusée arrière ; Matériau et procédé : moulage d'alliage d'aluminium (moulage creux inclus) ; Positionnement produit : composant de châssis automobile léger ; Échelle de production : 7,3445 millions de composants de freinage légers vendus au premier semestre 2026, en hausse de 11,59 % sur un an

• Systèmes de direction et de suspension des roues avant et arrière pour véhicules de tourisme
• Allègement du châssis pour véhicules à énergie nouvelle
• Réduction de poids et amélioration de la tenue de route

Le triangle de suspension en aluminium moulé de Bethel (wishbone) est une pièce structurelle de type bras de suspension réalisée par moulage d'alliage d'aluminium. Avec les fusées et les bras de suspension en aluminium moulé, il constitue la matrice de produits en aluminium moulé léger pour châssis.

Structure : triangle de suspension en alliage d'aluminium moulé ; Matériau et procédé : moulage d'alliage d'aluminium (moulage creux inclus) ; Positionnement produit : composant de châssis automobile léger ; Échelle de production : 7,3445 millions de composants de freinage légers vendus au premier semestre 2026, en hausse de 11,59 % sur un an

• Systèmes de suspension indépendante pour véhicules de tourisme
• Allègement du châssis pour véhicules à énergie nouvelle
• Réduction de poids et optimisation des performances de suspension

Le système de direction assistée électrique de type colonne C-EPS de Bethel place l'unité d'assistance moteur sur la colonne de direction. C'est le type de base de la gamme de direction assistée électrique de la société, renforcée par la prise de participation de contrôle dans Yubei Steering.

Type : direction assistée électrique de type colonne (C-EPS) ; Entité responsable : Bethel (acquisition du contrôle de Yubei Steering System (Xinxiang) Co., Ltd. finalisée en juin 2026, complétant sa gamme de direction à commande électronique) ; Ventes : 1,9526 million de produits de direction mécanique vendus au premier semestre 2026, en hausse de 37,60 % sur un an ; Axes de R&D : développement et validation de la direction par câble et de la direction des roues arrière

• Systèmes de direction pour véhicules de tourisme
• Fourniture pour plateformes de véhicules de tourisme économiques et intermédiaires
• Assistance de direction et tenue de route du véhicule

La direction assistée électrique à double pignon (DP-EPS / P-EPS) de Bethel figure dans la rubrique systèmes de direction du site officiel aux côtés des directions C-EPS, R-EPS et MSG ; elle vise les plateformes exigeant davantage de capacité d'assistance et de ressenti de direction.

Type : direction assistée électrique à double pignon (DP-EPS / P-EPS) ; Entité responsable : Bethel (acquisition du contrôle de Yubei Steering System (Xinxiang) Co., Ltd. finalisée en juin 2026, complétant sa gamme de direction à commande électronique) ; Ventes : 1,9526 million de produits de direction mécanique vendus au premier semestre 2026, en hausse de 37,60 % sur un an ; Axes de R&D : développement et validation de la direction par câble et de la direction des roues arrière

• Systèmes de direction pour véhicules de tourisme moyens et grands
• Systèmes d'assistance de direction pour véhicules à énergie nouvelle
• Couche d'exécution latérale pour l'aide avancée à la conduite

Le système de direction assistée électrique à crémaillère R-EPS de Bethel place l'unité d'assistance du côté du pignon du boîtier de direction, offrant une forte capacité d'assistance. Il convient aux véhicules moyens et grands ainsi qu'aux modèles exigeant une direction de haute qualité, et compte parmi les capacités de direction électrique renforcées après l'acquisition de Yubei Steering.

Type : direction assistée électrique à crémaillère (R-EPS) ; Entité responsable : Bethel (acquisition du contrôle de Yubei Steering System (Xinxiang) Co., Ltd. finalisée en juin 2026, complétant sa gamme de direction à commande électronique) ; Ventes : 1,9526 million de produits de direction mécanique vendus au premier semestre 2026, en hausse de 37,60 % sur un an ; Axes de R&D : développement et validation de la direction par câble et de la direction des roues arrière

• Systèmes de direction pour véhicules de tourisme moyens et grands
• Systèmes d'assistance de direction pour véhicules à énergie nouvelle
• Exécution latérale pour châssis intelligent by-wire

Le système de direction mécanique MSG de Bethel comprend un boîtier de direction mécanique et les composants de direction associés. C'est la gamme de l'activité direction de la société destinée aux plateformes de véhicules de base, officiellement classée parmi les produits fabriqués en série (direction mécanique).

Type : système de direction mécanique (MSG) ; Produits associés : colonne de direction, boîtier de direction mécanique ; Entité responsable : Bethel (acquisition du contrôle de Yubei Steering System (Xinxiang) Co., Ltd. finalisée en juin 2026, complétant sa gamme de direction à commande électronique) ; Ventes : 1,9526 million de produits de direction mécanique vendus au premier semestre 2026, en hausse de 37,60 % sur un an ; Axes de R&D : développement et validation de la direction par câble et de la direction des roues arrière

• Systèmes de direction de base pour véhicules de tourisme
• Fourniture de direction pour véhicules utilitaires et modèles d'entrée de gamme
• Fourniture de systèmes de direction complets aux constructeurs automobiles

Le système de direction assistée hydraulique (HPS) a été intégré à l'offre produit de Bethel via la prise de participation de contrôle dans Yubei Steering. Le rapport d'activité officiel de la société indique que les produits de Yubei Steering couvrent la direction assistée hydraulique, la direction assistée électrique et les composants de direction associés, avec des clients tels que BYD, Dongfeng, Ford, JMC, Leapmotor et XPeng.

Type : système de direction assistée hydraulique (HPS) ; Entité responsable : Yubei Steering System (Xinxiang) Co., Ltd. (contrôlée par Bethel) ; Principaux clients : BYD, Dongfeng, Ford, JMC, Leapmotor, XPeng

• Systèmes de direction assistée hydraulique pour véhicules de tourisme
• Fourniture de systèmes de direction pour véhicules utilitaires
• Fourniture de composants de direction aux constructeurs automobiles

L'amortisseur à commande électronique EDC de Bethel est l'un des composants d'actionnement essentiels du système de suspension à commande électronique. La société a lancé une solution d'amortisseur intégrée inédite au niveau mondial, qui fusionne les capteurs et contrôleurs du freinage brake-by-wire et de l'amortisseur à commande électronique ; elle a déjà obtenu l'attribution de plusieurs projets de véhicule complet.

Catégorie de produit : amortisseur à commande électronique (EDC) ; Positionnement système : système de suspension à commande électronique automobile ; Innovation de fusion : solution d'amortisseur intégrée inédite au niveau mondial fusionnant les capteurs et contrôleurs du freinage brake-by-wire et de l'amortisseur à commande électronique ; plusieurs attributions de projets obtenues, le premier projet entrant en production au troisième trimestre 2026

• Systèmes de suspension à commande électronique pour véhicules de tourisme
• Contrôle du confort de suspension pour véhicules à énergie nouvelle
• Contrôle vertical du châssis intelligent

L'unité d'alimentation en air à double mode de Bethel est un composant d'actionnement intégré qui fournit l'air au système de suspension à commande électronique. Avec les ressorts pneumatiques et les amortisseurs à commande électronique EDC, elle forme l'offre produit du système de suspension à commande électronique.

Catégorie de produit : unité d'alimentation en air à double mode ; Système de rattachement : système de suspension à commande électronique ; Positionnement système : système de suspension à commande électronique automobile ; Innovation de fusion : solution d'amortisseur intégrée inédite au niveau mondial fusionnant les capteurs et contrôleurs du freinage brake-by-wire et de l'amortisseur à commande électronique ; plusieurs attributions de projets obtenues, le premier projet entrant en production au troisième trimestre 2026

• Alimentation en air des systèmes de suspension pneumatique
• Suspension à commande électronique pour véhicules à énergie nouvelle
• Contrôle vertical du châssis intelligent

Le ressort pneumatique de Bethel est l'élément élastique clé permettant le réglage de la hauteur de caisse et l'adaptation à la charge dans le système de suspension à commande électronique. Avec l'unité d'alimentation en air à double mode et l'amortisseur à commande électronique EDC, il forme une solution complète de système de suspension.

Catégorie de produit : ressort pneumatique ; Système de rattachement : système de suspension à commande électronique ; Positionnement système : système de suspension à commande électronique automobile ; Innovation de fusion : solution d'amortisseur intégrée inédite au niveau mondial fusionnant les capteurs et contrôleurs du freinage brake-by-wire et de l'amortisseur à commande électronique ; plusieurs attributions de projets obtenues, le premier projet entrant en production au troisième trimestre 2026

• Systèmes de suspension pneumatique pour véhicules de tourisme
• Réglage de la hauteur de caisse pour véhicules à énergie nouvelle
• Intégration de systèmes de châssis intelligent

Le système avancé d'aide à la conduite (ADAS) de Bethel constitue la gamme de la société dans le domaine de la conduite intelligente. Le centre de produits du site officiel comporte une rubrique ADAS dédiée, et la société place officiellement les systèmes de freinage automobile et les systèmes de conduite intelligente parmi ses deux principaux axes d'activité, classant l'ADAS parmi ses produits fabriqués en série.

Catégorie de produit : système avancé d'aide à la conduite (ADAS) ; Positionnement d'activité : l'un des deux principaux axes d'activité de la société (systèmes de freinage et systèmes de conduite intelligente) ; Capacité associée : coopère avec le freinage brake-by-wire WCBS et l'EMB pour assurer l'exécution du contrôle longitudinal

• Fonctions avancées d'aide à la conduite pour véhicules de tourisme
• Exécution du contrôle longitudinal pour la conduite intelligente
• Coordination intersystèmes du châssis intelligent

Le système de hayon électrique à entraînement simple (SD-PLG) de Bethel utilise une solution d'entraînement d'un seul côté et constitue la configuration de base de la gamme de hayons électriques. Il est référencé sous le nom SD-PLG sur le site officiel anglais.

Type d'entraînement : entraînement simple (SD-PLG) ; Positionnement produit : système de hayon électrique automobile (PLG) ; Mention officielle : l'un des produits fabriqués en série de la société (hayon électrique)

• Systèmes de hayon électrique pour véhicules de tourisme
• Ouverture et fermeture électriques du hayon des SUV et MPV
• Accès intelligent au véhicule et électronique de carrosserie

Le système de hayon électrique à double entraînement (DD-PLG) de Bethel adopte une solution d'entraînement des deux côtés, adaptée aux grands hayons et aux exigences d'ouverture et de fermeture sous forte charge. Il est référencé sous le nom DD-PLG sur le site officiel anglais.

Type d'entraînement : double entraînement (DD-PLG) ; Positionnement produit : système de hayon électrique automobile (PLG) ; Mention officielle : l'un des produits fabriqués en série de la société (hayon électrique)

• Systèmes de hayon électrique pour véhicules de tourisme
• Ouverture et fermeture électriques du hayon des SUV et MPV moyens et grands
• Accès intelligent au véhicule et électronique de carrosserie

Le système de hayon électrique à double entraînement avec EPB à double commande intégré de Bethel associe l'actionnement de hayon à double entraînement et l'EPB à double commande. Référencé sous le nom PLG Plus sur le site officiel anglais, il constitue la solution hautement intégrée de la gamme de hayons électriques.

Type d'entraînement : double entraînement avec EPB à double commande intégré ; Nom anglais : PLG Plus ; Positionnement produit : système de hayon électrique automobile (PLG) ; Mention officielle : l'un des produits fabriqués en série de la société (hayon électrique)

• Systèmes de hayon électrique pour véhicules de tourisme
• Solutions intégrées d'actionnement du hayon et de frein de stationnement
• Accès intelligent au véhicule et électronique de carrosserie

Le système de contrôle électronique de stabilité (ESC) de Bethel dispose d'une rubrique ESC dédiée dans le centre de produits du site officiel anglais et est référencé sous le modèle ESC 620. Avec les fonctions de contrôle de stabilité telles que l'ABS/TCS, il appartient à la gamme de produits de freinage à commande électronique de la société.

Modèle : ESC 620 ; Catégorie de produit : système de contrôle électronique de stabilité (ESC) ; Niveau de référencement officiel : fiche produit autonome dans la rubrique ESC du Product Catalog du site officiel anglais ; Fonctions associées : contrôle de stabilité du véhicule ABS et TCS

• Contrôle de stabilité du véhicule pour véhicules de tourisme
• Systèmes de sécurité active pour véhicules à énergie nouvelle
• Contrôle électronique du freinage du véhicule complet

Gamme de composants de transmission et d'actionnement de précision de Bethel destinée au domaine de la robotique. Le rapport d'activité officiel révèle que Zhejiang Bojian Transmission se concentre sur les composants de transmission de précision nécessaires aux articulations des robots humanoïdes, tels que les vis à billes et les vis à rouleaux miniatures et planétaires ; Bethel Drive se consacre à la maîtrise des technologies clés des moteurs ; une équipe de R&D de modules articulaires a également été constituée pour intégrer systématiquement les composants clés tels que les vis et les moteurs en produits complets de modules articulaires.

Périmètre produit : composants de transmission de précision tels que vis à billes, vis à rouleaux miniatures et vis à rouleaux planétaires, ainsi que moteurs pour robots et modules articulaires ; Entités responsables : Zhejiang Bojian Transmission (vis), Bethel Drive (moteurs), équipe de R&D des modules articulaires ; Positionnement stratégique : développer la seconde courbe de croissance de la société

• Transmission d'articulations de robots humanoïdes
• Composants de transmission de précision pour robots
• Intégration de modules articulaires pour robots