AutoLink

Contrôleur de domaine de cockpit intelligent phare d'Auto-Link, reposant sur la plateforme Qualcomm Snapdragon SA8155P. Il utilise la virtualisation Hypervisor pour exécuter un double système d'exploitation sur une seule puce (Android+QNX), prend en charge jusqu'à 6 écrans HD et 12 caméras, et propose des interfaces d'extension comme eDP/DSI/CSI/PCIe. Désigné pour 86 modèles et produit en série pour 71.

Modèle: AL-C1; Puce: Qualcomm Snapdragon SA8155P; Sorties d'affichage: jusqu'à 6 voies HD; Entrées caméra: jusqu'à 12; Systèmes d'exploitation: Android et QNX avec virtualisation Hypervisor; Connectique: eDP/DSI/CSI/PCIe; Plage de température: -40 °C à +85 °C

• Système d'info-divertissement interactif multi-écrans
• Combiné d'instruments numérique et écran central
• Voix et navigation embarquées
• Vision à 360° panoramique

Contrôleur de domaine de cockpit intelligent haut de gamme reposant sur Qualcomm Snapdragon SA8255P, avec 230K DMIPS CPU et 48 TOPS NPU. Prend en charge 8 écrans (jusqu'à 4K/8K) et 12 caméras, intègre les algorithmes de stationnement APA/RPA et le CMS, atteint la sûreté ASIL-B, supporte les grands modèles embarqués et est produit en série pour des modèles comme Jetour.

Modèle: AL-C2; Puce: Qualcomm Snapdragon SA8255P; Puissance de calcul CPU: 230K DMIPS; Puissance de calcul NPU: 48 TOPS; Sorties d'affichage: 8 voies jusqu'au 4K/8K; Entrées caméra: 12; Sûreté fonctionnelle: ASIL-B; Algorithmes de stationnement: APA/RPA et CMS

• Rendu multi-écran 8 écrans 4K/8K
• Visualisation AR-HUD
• Assistant vocal IA
• Stationnement intégré cockpit-parking

Contrôleur de domaine haut de gamme intégrant cockpit et parking reposant sur Qualcomm Snapdragon SA8775P, avec 230K DMIPS CPU et 96 TOPS NPU. Un seul SoC fusionne cockpit et stationnement, prend en charge le NOA urbain (certains scénarios), la conduite et le stationnement à mémoire, couvre centrale/instruments/HUD/AVM/DMS/OMS et atteint ASIL-B (avec îlot de sécurité ASIL-D intégré).

Modèle: AL-C3; Puce: Qualcomm Snapdragon SA8775P; Calcul CPU: 230K DMIPS; Calcul NPU: 96 TOPS; Architecture: cockpit et stationnement réunis sur un seul SoC; Sûreté fonctionnelle: ASIL-B avec îlot de sécurité ASIL-D intégré; Entrées caméra: 12; Canaux d'affichage: central/combinaison/HUD/AVM

• Cockpit intelligent haut de gamme
• Conduite assistée NOA urbain
• Conduite et stationnement à mémoire
• Surveillance des occupants DMS/OMS

Système de cockpit intelligent d'entrée de gamme reposant sur la plateforme Qualcomm QCM6490/QCM6125, intégrant T-Box et passerelle embarquée. Une seule unité de contrôle prend en charge deux écrans et jusqu'à 8 caméras, visant des modèles au meilleur rapport qualité-prix comme A0/A, A+ et B, équilibrant coût et besoins intelligents de base.

Modèle: AL-I1; Puce: Qualcomm QCM6490/QCM6125; Sorties d'affichage: 2 voies en double écran; Entrées caméra: jusqu'à 8; Connectivité sans fil: Wi-Fi/BT/4G/GPS; Fonctions intégrées: T-Box et passerelle embarquée; Segments visés: classes A0/A, A+ et B

• Cockpit pour modèles A0/A
• Interaction double écran
• Connectivité embarquée
• Solution économique au meilleur rapport qualité-prix

Système de cockpit intelligent reposant sur le SoC automobile national SemiDrive X9, prenant en charge jusqu'à 4 écrans (combiné/IVI/HUD) et 9 caméras (DVR/DMS/AVM). Il intègre Wi-Fi/BT/4G/GPS, réutilise la pile logicielle Qualcomm et améliore la résilience de la chaîne d'approvisionnement et la réutilisation logicielle multiplateforme.

Modèle: AL-N1; Puce: SoC automobile SemiDrive X9; Sorties d'affichage: jusqu'à 4 écrans (combiné/IVI/HUD); Entrées caméra: 9 (DVR/DMS/AVM); Connectivité sans fil: Wi-Fi/BT/4G/GPS; Pile logicielle: réutilisée de la plate-forme Qualcomm; Plage de température: -40 °C à +85 °C

• Cockpit intelligent à puce nationale
• Imagerie DMS/AVM
• Interaction multi-écrans
• Solution de chaîne d'approvisionnement localisée

Contrôleur de domaine de cockpit intelligent de milieu de gamme reposant sur MediaTek MT8675, avec environ 120K DMIPS de calcul général. Il intègre combiné/central/HUD en une seule unité, prend en charge AVM/DMS/OMS et un T-Box 4G/5G optionnel, et son architecture modulaire par plateforme facilite l'adaptation efficace entre modèles et la réutilisation des composants.

Modèle: AL-M1; Puce: MediaTek MT8675; Puissance de calcul générale: environ 120K DMIPS; Sorties d'affichage: combiné/central/HUD réunis en un bloc; Entrées caméra: jusqu'à 8; Module de communication: T-Box 4G/5G en option; Fonctions de vision: AVM/DMS/OMS

• Info-divertissement avant
• AVM/DMS/OMS
• Combiné-central-HUD intégré
• Communication embarquée T-Box

Contrôleur de domaine de cockpit intelligent milieu-haut de gamme reposant sur MediaTek MT8676, avec environ 170K DMIPS de calcul général, 1.8 TFLOPS graphiques et 20 TOPS IA. Prend en charge 16 caméras et 6 écrans, bureau 3D/châssis transparent, et intègre la 5G (Cat-19) avec débit descendant jusqu'à 1.6 Gbps.

Modèle: AL-M2; Puce: MediaTek MT8676; Calcul général: environ 170K DMIPS; Calcul graphique: 1.8 TFLOPS; Calcul IA: 20 TOPS; Entrées caméra: 16; Sorties écran: 6 écrans; Descendant 5G: Cat-19 jusqu'à 1.6 Gbps

• Cockpit intelligent interactif 3D
• Affichage AR-HUD
• Visualisation de châssis transparent
• Applications de grands modèles dans le cloud

Contrôleur de domaine de fusion cockpit-conduite reposant sur Qualcomm Snapdragon Ride Flex SA8775P, où un seul SoC fusionne les domaines cockpit et ADAS. C'est la première solution mondiale de fusion cockpit-conduite sur puce unique en production de masse, prenant en charge le déploiement de modèles 7B/13B embarqués et la coordination multi-capteurs, désignée pour 10 modèles dont 4 en production.

Modèle: AL-A1; Puce: Qualcomm Snapdragon Ride Flex SA8775P; Architecture de fusion: cockpit et conduite réunis sur un seul SoC; Calcul NPU: 96 TOPS; Modèles embarqués: de classe 7B/13B; Entrées caméra: jusqu'à 12; Sûreté fonctionnelle: ASIL-D; Interfaces rapides: PCIe et Ethernet Gigabit

• Calcul de fusion cockpit-conduite
• Déploiement de grands modèles embarqués
• Fusion visuelle multi-capteurs
• Transfert de données à haute vitesse et décisions en temps réel

Plateforme centrale haut de gamme de fusion cockpit-conduite reposant sur Qualcomm Snapdragon 8797 de 5e génération, avec CPU 560K+ DMIPS, GPU 8.1 TFLOPS et NPU 640 TOPS (creux). Prend en charge 8 écrans, 8K+ et 20 caméras, modèles 13B embarqués, partage le calcul inter-domaines via un réseau en anneau PCIe optique et vise L3/L4.

Modèle: AL-A2; Puce: Qualcomm Snapdragon 8797 de 5e génération; Puissance de calcul CPU et GPU: 560K+ DMIPS et 8.1 TFLOPS; Calcul NPU: 640 TOPS en mode creux; Entrées caméra: 20; Sorties d'affichage: 8 écrans en 8K+; Modèles embarqués: 13B; Liaison inter-domaines: réseau en anneau PCIe optique

• Conduite autonome L3/L4
• Plateforme Robotaxi
• Agent IA embarqué
• Calcul collaboratif multi-domaines

Système d'exploitation automobile développé par Auto-Link, servant de fondation logicielle à l'informatique embarquée. Il relie la couche matérielle aux applications de cockpit, prend en charge l'interaction multimodale voix/geste/regard/tactile, la visualisation 3D, le DMS et l'OTA, et son architecture modulaire par couches s'adapte à plusieurs plates-formes matérielles et à la personnalisation flexible des OEM.

Version logicielle: Autosee OS; Modalités d'interaction: voix, geste, regard et tactile; Capacité graphique: rendu 3D en temps réel; Surveillance du conducteur: DMS pris en charge; Méthode de mise à jour: mise à niveau à distance SOTA/OTA; Adaptation matérielle: plates-formes Qualcomm, MediaTek et SemiDrive; Architecture: modulaire en couches

• Interaction homme-machine multimodale
• Interface de visualisation 3D
• Surveillance de l'état du conducteur
• Mise à niveau continue SOTA/OTA

Composants d'affichage haute résolution pour le système de cockpit intelligent d'Auto-Link, incluant le combiné numérique, l'écran central d'info-divertissement et l'écran passager. Le combiné affiche vitesse/batterie/navigation, le central prend en charge tactile/voix/geste, et le passager peut profiter d'un divertissement et d'un contrôle indépendants des fonctions du cockpit.

Composants: combiné numérique, écran central et écran passager; Résolution: jusqu'à 3840x2160 (4K); Taille d'écran: de 8 à 15,6 pouces; Luminosité: de 500 à 1000 cd/m²; Technologie tactile: tactile capacitif multipoint; Interface d'affichage: eDP/LVDS; Plage de température: -30 °C à +85 °C

• Affichage d'informations sur combiné numérique
• Info-divertissement central
• Divertissement indépendant du passager
• Interaction tactile/voix/geste

Contrôleur zonal de grade automobile agissant comme nœud de contrôle dans l'architecture E/E, gérant l'électronique de carrosserie/éclairage/distribution d'énergie/fonctions de confort. Il utilise un MCU automobile avec CAN-FD/LIN/Ethernet et alimentation E-Fuse+MOSFET, un logiciel basé sur AUTOSAR Classic et ISO 26262, contient plus de 100 modules réutilisables (environ 80% plateformisés) et le contrôleur de calcul zonal AL-Z2 (ASIL-D).

Modèle: AL-Z2 contrôleur de calcul zonal; Contrôleur principal: MCU de grade automobile; Interfaces de bus: CAN-FD/LIN/Ethernet; Étage de puissance: E-Fuse et MOSFET; Architecture logicielle: AUTOSAR Classic; Sûreté fonctionnelle: ISO 26262 ASIL-D; Modules réutilisables: plus de 100, environ 80 pour cent plateformisés; Plage de température: -40 °C à +105 °C

• Contrôle de l'électronique de carrosserie
• Gestion de l'éclairage et de la distribution d'énergie
• Contrôle des sièges/portières
• Routage de services inter-domaines

Boîtier de calcul IA embarqué d'Auto-Link reposant sur Qualcomm Snapdragon 9075, pouvant se connecter indépendamment aux plateformes de cockpit existantes, intégrant l'inférence de grands modèles et la perception multimodale dans un matériel automobile autonome, offrant un chemin de mise à niveau IA peu coûteux pour les modèles existants sans retrofit majeur.

Modèle: AL-C3; Plateforme de puce: SoC 7nm; Puissance de calcul: 150 TOPS; Mémoire: 12 GB LPDDR5; Stockage: 64 GB eMMC; Sorties d'affichage: 2× DP; Entrées caméra: 8× CSI; Système d'exploitation: Linux+QNX; Température de fonctionnement: -40℃~+85℃

• Mise à niveau IA pour modèles existants
• Inférence de grands modèles embarqués
• Perception multimodale
• Fusion de perception extérieure au cockpit