Xiezhong International Thermal Management

El módulo de integración de refrigeración delantera modulariza el condensador de aire acondicionado junto con el sistema de refrigeración del motor (radiador, intercooler, enfriador de aceite, ventilador, etc.) en una sola unidad. Como uno de los productos principales de Xiezhong, adopta tecnología ligera para ofrecer un diseño compacto y de alta eficiencia que simplifica el montaje del vehículo.

Capacidad de intercambio térmico: 8 kW - 25 kW; Caudal de aire: 1500 m³/h - 4500 m³/h; Superficie de intercambio térmico: 0,8 m² - 3,5 m²; Presión de trabajo: 0,1 MPa - 3,5 MPa; Medio aplicable: R134a / R1234yf / R744; Tamaño de conexión: Φ16 mm - Φ28 mm; Peso total: 6,5 kg - 18 kg

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El módulo TMS de nueva energía para compartimento motor (módulo de gestión térmica de nueva energía) modulariza los componentes del sistema de bomba de calor en el compartimento motor (válvulas electrónicas, válvulas de retención, intercambiadores de calor, separadores gas-líquido, etc.) en conjunto. Reduce el número de tubos de conexión cumpliendo los requisitos de rendimiento, ahorrando gran espacio en el compartimento.

Componentes integrados: 6 - 12 unidades; Potencia de intercambio térmico: 5 kW - 18 kW; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 4,5 MPa; Refrigerante aplicable: R1234yf / R744; Tasa de fuga anual: ≤ 5 g; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +85 ℃; Peso del módulo: 8 kg - 20 kg

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El módulo HVAC es una unidad montada bajo el salpicadero con funciones de calefacción, ventilación y aire acondicionado, que incluye el grupo ventilador, el núcleo calefactor, el núcleo evaporador, el filtro de aire y el purificador. Cómodo y eficiente, ofrece variantes de alto rendimiento multidireccionales y de doble flujo.

Capacidad de refrigeración: 3,5 kW - 7,5 kW; Capacidad de calefacción: 4 kW - 8 kW; Caudal de aire: 350 m³/h - 650 m³/h; Número de zonas térmicas: 2 - 3; Tensión nominal: 12 V / 24 V; Ruido de funcionamiento: ≤ 62 dB(A); Peso del conjunto: 6 kg - 12 kg

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El módulo de control de gestión térmica es un componente clave de los vehículos eléctricos, que proporciona control inteligente de las baterías, el motor y el sistema de aire acondicionado. Se adapta de forma inteligente y precisa a diferentes regiones, entornos y condiciones de conducción, optimizando el consumo y ampliando la autonomía.

Tensión de alimentación: 9 V - 32 V; Canales CAN: 2 - 3; Salidas PWM: 8 - 12; Precisión de control de temperatura: ± 0,5 ℃; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +85 ℃; Grado de protección: IP67; Arquitectura de software: gráfica / modular

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El conjunto de módulo delantero de bomba de calor es un conjunto de refrigeración delantera integrado para sistemas de aire acondicionado por bomba de calor, combinando condensación, disipación y intercambio de calor para satisfacer las necesidades de gestión térmica de los modelos de nueva energía.

Capacidad de calefacción: 6 kW - 20 kW; Caudal de aire: 1800 m³/h - 4000 m³/h; Presión de trabajo: 0,2 MPa - 4,5 MPa; Refrigerante aplicable: R744 / R1234yf; COP de calefacción: ≥ 2,5; Superficie de intercambio térmico: 1,0 m² - 3,2 m²; Peso del conjunto: 9 kg - 22 kg

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El módulo de refrigeración delantera modulariza el condensador junto con los componentes del sistema de refrigeración del motor, usando tecnología ligera para un diseño compacto y de alta eficiencia.

Capacidad de intercambio térmico: 10 kW - 30 kW; Caudal de aire: 2000 m³/h - 5000 m³/h; Superficie de intercambio térmico: 1,2 m² - 4,2 m²; Presión de trabajo: 0,1 MPa - 3,5 MPa; Tamaño de conexión: Φ16 mm - Φ28 mm; Espesor del núcleo: 16 mm - 52 mm; Peso total: 7 kg - 20 kg

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El condensador (intercambiador de calor exterior) condensa y libera el calor del gas a alta temperatura y presión en el ciclo de refrigeración, y es un componente clave de los módulos de refrigeración delantera y de los sistemas de bomba de calor.

Capacidad de intercambio térmico: 8 kW - 22 kW; Área frontal: 0,25 m² - 0,65 m²; Espesor del núcleo: 16 mm - 26 mm; Presión de trabajo: 1,0 MPa - 3,5 MPa; Medio aplicable: R134a / R1234yf; Material: microcanal de aluminio; Peso unitario: 2,5 kg - 6 kg

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El intercambiador de calor exterior actúa como componente de intercambio exterior del sistema de bomba de calor, realizando el intercambio de calor ambiental en los ciclos de frío/calor.

Capacidad de intercambio térmico: 6 kW - 18 kW; Superficie de intercambio térmico: 0,9 m² - 2,8 m²; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 4,5 MPa; Refrigerante aplicable: R744 / R1234yf; Temperatura de trabajo: -30 ℃ - +60 ℃; Material: microcanal de aluminio; Peso unitario: 3 kg - 7 kg

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El radiador de baja temperatura disipa el calor de circuitos de baja temperatura como baterías y motores eléctricos de nueva energía, y es una parte importante del módulo de integración delantera.

Disipación térmica: 4 kW - 12 kW; Superficie de disipación: 0,6 m² - 2,0 m²; Caudal de refrigerante: 8 L/min - 25 L/min; Presión de trabajo: 0,1 MPa - 0,3 MPa; Medio: refrigerante de glicol al 50%; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +80 ℃; Peso unitario: 2,5 kg - 6 kg

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El radiador (depósito de agua del vehículo) disipa el calor del sistema de refrigeración del motor y es una pieza clave del módulo de refrigeración delantera.

Disipación térmica: 15 kW - 45 kW; Superficie de disipación: 1,5 m² - 5,0 m²; Espesor del núcleo: 26 mm - 52 mm; Presión de trabajo: 0,1 MPa - 0,25 MPa; Medio: refrigerante de glicol; Material: aluminio; Peso unitario: 4 kg - 12 kg

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El enfriador de aire de carga enfría el aire de admisión de motores turboalimentados, aumentando la densidad y la eficiencia de combustión, e integrado a menudo en módulos de refrigeración delantera.

Disipación térmica: 10 kW - 35 kW; Caudal de aire de admisión: 300 kg/h - 900 kg/h; Presión de admisión: 0,15 MPa - 0,35 MPa; Pérdida de presión: ≤ 8 kPa; Espesor del núcleo: 50 mm - 90 mm; Material: aluminio; Peso unitario: 4 kg - 10 kg

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El enfriador de gas CO2 se usa en sistemas de bomba de calor transcríticos con CO2 como componente de enfriamiento de gas del lado de alta presión, adecuado para tecnología de refrigerante ecológico.

Capacidad de intercambio térmico: 6 kW - 16 kW; Presión de diseño: 14 MPa; Presión de rotura: ≥ 35 MPa; Refrigerante aplicable: R744 (CO₂); Superficie de intercambio térmico: 0,8 m² - 2,2 m²; Temperatura de trabajo: -30 ℃ - +130 ℃; Material: acero inoxidable / aluminio

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El enfriador de aceite refrigera el aceite del motor o de la transmisión y puede integrarse en el módulo de refrigeración delantera; es uno de los productos principales de la empresa.

Capacidad de intercambio térmico: 3 kW - 12 kW; Caudal del lado de aceite: 10 L/min - 40 L/min; Presión de trabajo: 0,3 MPa - 1,2 MPa; Medio aplicable: aceite de motor / aceite de transmisión; Especificación de conexión: M22 × 1,5; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +150 ℃; Material: aluminio

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El sistema de integración de gestión térmica es el conjunto clave del módulo TMS de nueva energía, integrando múltiples componentes de gestión térmica del compartimento en una unidad para una gestión térmica coordinada y eficiente del vehículo.

Capacidad de intercambio térmico del sistema: 10 kW - 30 kW; Circuitos de refrigerante: 2 - 3; Caudal de refrigerante líquido: 10 L/min - 30 L/min; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 4,5 MPa; COP del sistema: ≥ 2,8; Temperatura de trabajo: -30 ℃ - +60 ℃; Peso total: 18 kg - 35 kg

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El enfriador de batería realiza el intercambio de calor por refrigeración líquida activa para baterías de tracción de vehículos de nueva energía y es un componente clave de la gestión térmica de la batería.

Capacidad de intercambio térmico: 3 kW - 10 kW; Caudal de refrigerante líquido: 8 L/min - 20 L/min; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 3,0 MPa; Refrigerante aplicable: R134a / R1234yf; Superficie de intercambio térmico: 0,3 m² - 1,2 m²; Tamaño de conexión: Φ16 mm; Peso unitario: 1,5 kg - 4 kg

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El enfriador de batería de doble efecto mejora la capacidad de intercambio térmico respecto a un enfriador convencional, cumpliendo las necesidades de gestión térmica eficiente en condiciones de carga/descarga de alta tasa.

Capacidad de intercambio térmico: 6 kW - 16 kW; Circuitos de intercambio: 2 - 3; Caudal de refrigerante líquido: 12 L/min - 30 L/min; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 3,0 MPa; Superficie de intercambio térmico: 0,6 m² - 1,8 m²; Régimen de carga/descarga aplicable: 3C - 6C; Peso unitario: 2,5 kg - 6 kg

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El condensador de refrigeración líquida realiza el intercambio de calor de condensación en sistemas de gestión térmica de nueva energía, adaptado a circuitos acoplados de refrigeración líquida y bomba de calor.

Capacidad de intercambio térmico: 6 kW - 18 kW; Caudal de agua de refrigeración: 10 L/min - 30 L/min; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 4,0 MPa; Medio aplicable: R134a / R1234yf / R744; Superficie de intercambio térmico: 0,5 m² - 1,6 m²; Temperatura de trabajo: -30 ℃ - +120 ℃; Peso unitario: 2 kg - 5 kg

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El compresor eléctrico es el componente de potencia clave de los sistemas de bomba de calor de nueva energía, accionado por alta tensión para comprimir el refrigerante en los ciclos de frío/calor.

Cilindrada: 27 cm³/rev - 45 cm³/rev; Rango de régimen: 800 r/min - 8600 r/min; Tensión nominal: 300 V CC - 750 V CC; Capacidad de refrigeración: 3 kW - 8 kW; Potencia de entrada: 1,5 kW - 5 kW; Refrigerante aplicable: R1234yf / R744; Peso total: 5 kg - 8 kg

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El WPTC (calentador PTC de agua) calienta el habitáculo y el circuito de batería de los vehículos de nueva energía, sirviendo como fuente de calor auxiliar de la bomba de calor para mejorar la calefacción a baja temperatura.

Potencia de calefacción: 3 kW - 8 kW; Tensión nominal: 300 V CC - 750 V CC; Rango de tensión de trabajo: 250 V - 820 V; Temperatura del agua de salida: ≤ 90 ℃; Caudal de refrigerante líquido: 8 L/min - 20 L/min; Tiempo de respuesta: ≤ 10 s; Grado de protección: IP67

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Tuberías y otros (circuito de refrigerante) cubre los tubos de conexión de refrigerante y accesorios dentro de los sistemas de gestión térmica de nueva energía, garantizando el sellado y la conexión de los circuitos.

Diámetro de tubería: Φ8 mm - Φ22 mm; Material: tubo de aluminio / manguito de caucho; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 4,5 MPa; Presión de rotura: ≥ 12 MPa; Tasa de fuga anual: ≤ 3 g; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +140 ℃; Longitud unitaria: 300 mm - 1500 mm

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El conjunto de caja HVAC de una sola caja integra el ventilador, el núcleo evaporador y el núcleo calefactor en un solo recinto, adecuado para distribuciones de vehículos compactos.

Capacidad de refrigeración: 3,5 kW - 6,5 kW; Capacidad de calefacción: 4 kW - 7 kW; Caudal de aire: 320 m³/h - 560 m³/h; Potencia del ventilador: 150 W - 300 W; Material de la carcasa: PP+GF30; Ruido de funcionamiento: ≤ 60 dB(A); Peso del conjunto: 5 kg - 9 kg

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El conjunto de caja HVAC de doble caja usa un diseño de cajas separadas para facilitar soluciones multidireccionales y de doble flujo, adecuado para modelos medios y altos.

Capacidad de refrigeración: 4,5 kW - 7,5 kW; Capacidad de calefacción: 5 kW - 8,5 kW; Caudal de aire: 380 m³/h - 680 m³/h; Número de zonas térmicas: 2 - 3; Potencia del ventilador: 200 W - 350 W; Ruido de funcionamiento: ≤ 63 dB(A); Peso del conjunto: 7 kg - 13 kg

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El evaporador es el componente de intercambio de calor clave que absorbe el calor del habitáculo dentro del módulo HVAC, disponible en tipos de flujo paralelo, placas apiladas y almacenamiento térmico.

Capacidad de intercambio térmico: 3 kW - 7 kW; Superficie de intercambio térmico: 0,4 m² - 1,2 m²; Espesor del núcleo: 38 mm - 65 mm; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 1,2 MPa; Medio aplicable: R134a / R1234yf; Material: aluminio; Peso unitario: 1,5 kg - 4 kg

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El núcleo calefactor calienta el habitáculo dentro del módulo HVAC mediante el circuito de refrigerante.

Capacidad de intercambio térmico: 4 kW - 9 kW; Caudal de refrigerante líquido: 8 L/min - 20 L/min; Presión de trabajo: 0,1 MPa - 0,3 MPa; Espesor del núcleo: 26 mm - 52 mm; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +120 ℃; Material: aluminio; Peso unitario: 1,2 kg - 3 kg

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El condensador interior libera calor dentro del habitáculo en modo calefacción de los sistemas de bomba de calor, un componente clave del ciclo de calefacción por bomba de calor.

Capacidad de intercambio térmico: 3 kW - 7 kW; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 4,5 MPa; Refrigerante aplicable: R744 / R1234yf; Superficie de intercambio térmico: 0,4 m² - 1,1 m²; Temperatura del aire de salida: ≤ 80 ℃; Material: aluminio; Peso unitario: 1,5 kg - 3,5 kg

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El PTC de aire calienta eléctricamente el aire que entra al habitáculo, sirviendo como fuente de calor auxiliar en condiciones de baja temperatura.

Potencia de calefacción: 2 kW - 6 kW; Tensión nominal: 300 V CC - 750 V CC; Temperatura del aire de salida: ≤ 85 ℃; Caudal de aire que lo atraviesa: 200 m³/h - 450 m³/h; Tiempo de respuesta: ≤ 8 s; Grado de protección: IP67; Peso unitario: 0,8 kg - 1,8 kg

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El conjunto de ventilador es el componente clave que impulsa la circulación del aire dentro del módulo HVAC, aportando el flujo de aire en la unidad de tratamiento de aire.

Caudal de aire: 300 m³/h - 680 m³/h; Tensión nominal: 12 V / 24 V; Potencia de entrada: 150 W - 380 W; Régimen: 1500 r/min - 4500 r/min; Ruido de funcionamiento: ≤ 62 dB(A); Niveles de regulación: 4 - 8; Peso del conjunto: 1,2 kg - 2,8 kg

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El purificador de aire es un producto recientemente desarrollado para sistemas de aire acondicionado de vehículos eléctricos, que mejora la calidad del aire del habitáculo.

Eficiencia de purificación de PM2,5: ≥ 95%; Caudal de aire en circulación: 30 m³/h - 120 m³/h; Potencia nominal: 5 W - 25 W; Ruido de funcionamiento: ≤ 55 dB(A); Vida del filtro: ≥ 10000 km; Tensión nominal: 12 V; Peso total: 0,5 kg - 1,2 kg

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El controlador (caja negra) es el hardware clave del módulo de control de gestión térmica, realizando los cálculos de control inteligente de batería, motor y sistemas de aire acondicionado.

Tensión de alimentación: 9 V - 32 V; Consumo en reposo: ≤ 5 W; Canales CAN: 2; Canales LIN: 2; Procesador: MCU de 32 bits; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +85 ℃; Grado de protección: IP67

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El panel del controlador es el componente de interfaz hombre-máquina y visualización del módulo de control de gestión térmica, que junto al controlador permite la operación y el estado.

Tamaño de pantalla: 4,3 in - 10,1 in; Resolución: 800 × 480 - 1280 × 720; Tipo de tacto: táctil capacitivo; Tensión de alimentación: 9 V - 32 V; Temperatura de trabajo: -30 ℃ - +75 ℃; Vida de las teclas: ≥ 100000 ciclos; Peso total: 0,2 kg - 0,6 kg

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El controlador central de climatización gestiona el control centralizado del sistema de aire acondicionado del vehículo y es una de las líneas del módulo de control de gestión térmica.

Tensión de alimentación: 9 V - 32 V; Canales de bus: CAN 2 + LIN 1; Precisión de control de temperatura: ± 0,5 ℃; Canales de actuador de compuerta: 6 - 10; Consumo: ≤ 8 W; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +85 ℃; Grado de protección: IP54

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La caja de control terminal de gestión térmica se despliega al final de los circuitos de gestión térmica para un control distribuido y fino, y es una de las líneas del módulo de control.

Tensión de alimentación: 9 V - 32 V; Canales de accionamiento de válvulas: 4 - 8; Canales de sensores de temperatura: 8 - 16; Canales CAN: 1; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +105 ℃; Grado de protección: IP67; Consumo: ≤ 6 W

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El desarrollo de software gráfico y modular es una capacidad del módulo de control de gestión térmica, que soporta el desarrollo rápido y la reutilización en plataforma de estrategias de control.

Método de desarrollo: modelado gráfico / modular; Buses admitidos: CAN / CAN FD / LIN; Tasa de generación automática de código: ≥ 90%; Módulos de la biblioteca de modelos: ≥ 200; Protocolo de calibración: XCP / CCP; Tiempo de compilación: ≤ 5 min; MCU admitido: 32 bits

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El sistema de aire acondicionado de automóvil es una de las líneas principales de la empresa, cubriendo modelos convencionales y de nueva energía con una capacidad anual de 5 millones de conjuntos.

Capacidad de refrigeración: 3,5 kW - 8 kW; Capacidad de calefacción: 4 kW - 9 kW; Caudal de aire: 350 m³/h - 700 m³/h; Refrigerante aplicable: R134a / R1234yf / R744; COP del sistema: ≥ 2,4; Tensión nominal: 12 V / 24 V; Tiempo de enfriamiento: ≤ 20 min

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El evaporador de flujo paralelo usa una estructura de microcanales de flujo paralelo con alta eficiencia de intercambio térmico y es un tipo principal de evaporador de la empresa.

Capacidad de intercambio térmico: 3,5 kW - 7,5 kW; Superficie de intercambio térmico: 0,45 m² - 1,3 m²; Anchura del tubo plano: 16 mm - 26 mm; Espesor del núcleo: 40 mm - 60 mm; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 1,2 MPa; Material: aluminio; Peso unitario: 1,4 kg - 3,6 kg

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El evaporador de placas apiladas usa una estructura de placas apiladas, compacto y adecuado para diversas distribuciones de unidades de tratamiento de aire.

Capacidad de intercambio térmico: 3 kW - 7 kW; Superficie de intercambio térmico: 0,5 m² - 1,4 m²; Espesor de placa: 0,3 mm - 0,6 mm; Espesor del núcleo: 38 mm - 58 mm; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 1,2 MPa; Material: aluminio; Peso unitario: 1,6 kg - 4 kg

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El condensador de flujo paralelo usa una estructura de microcanales de flujo paralelo y es el tipo de condensador principal de la empresa.

Capacidad de intercambio térmico: 8 kW - 22 kW; Área frontal: 0,25 m² - 0,68 m²; Anchura del tubo plano: 16 mm - 26 mm; Espesor del núcleo: 16 mm - 26 mm; Presión de trabajo: 1,0 MPa - 3,5 MPa; Material: aluminio; Peso unitario: 2,4 kg - 6 kg

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El condensador subenfriado mejora la eficiencia de refrigeración mediante una sección de subenfriamiento, adecuado para sistemas de aire acondicionado y bomba de calor de alto rendimiento.

Capacidad de intercambio térmico: 9 kW - 24 kW; Subenfriamiento: 5 K - 15 K; Área frontal: 0,28 m² - 0,70 m²; Espesor del núcleo: 20 mm - 32 mm; Presión de trabajo: 1,0 MPa - 3,5 MPa; Material: aluminio; Peso unitario: 2,8 kg - 6,5 kg

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El depósito de agua del automóvil es el radiador del motor, que disipa el calor del sistema de refrigeración del motor y es un producto tradicional principal de la empresa.

Disipación térmica: 15 kW - 45 kW; Superficie de disipación: 1,6 m² - 5,2 m²; Espesor del núcleo: 26 mm - 52 mm; Presión de trabajo: 0,1 MPa - 0,25 MPa; Medio: refrigerante de glicol; Material: aluminio; Peso unitario: 4 kg - 12 kg

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La tubería de aire acondicionado conecta los diversos componentes de intercambio de calor y válvulas del sistema, garantizando el sellado y la transmisión fiable del circuito de refrigerante.

Diámetro de tubería: Φ8 mm - Φ22 mm; Material: tubo de aluminio / manguito de caucho; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 4,5 MPa; Presión de rotura: ≥ 12 MPa; Tasa de fuga anual: ≤ 3 g; Tipo de unión: junta tórica / brida; Longitud unitaria: 300 mm - 1500 mm

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El arnés de cableado de aire acondicionado proporciona la conexión eléctrica para los sistemas de aire acondicionado y gestión térmica, garantizando señales y alimentación de sensores y actuadores.

Tensión nominal: 12 V / 24 V; Sección del conductor: 0,35 mm² - 4,0 mm²; Número de circuitos: 12 - 40; Resistencia de contacto del terminal: ≤ 5 mΩ; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +125 ℃; Grado de inflamabilidad: UL94 V-0; Longitud del mazo: 800 mm - 3500 mm

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Las piezas inyectadas son componentes estructurales de plástico producidos por la empresa para unidades de tratamiento de aire, cajas de módulos de control y otras piezas.

Material: PP+GF30 / PA66+GF30; Espesor de pared: 1,5 mm - 3,5 mm; Peso unitario: 30 g - 800 g; Tolerancia dimensional: ± 0,3 mm; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +120 ℃; Grado de inflamabilidad: UL94 HB - V-0; Vida del molde: ≥ 500000 ciclos

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Las piezas estampadas son componentes estructurales metálicos producidos por la empresa para soportes de módulos, fijaciones y similares.

Material: SPCC / aleación de aluminio 3003; Espesor de chapa: 0,8 mm - 2,5 mm; Resistencia a la tracción: ≥ 270 MPa; Tolerancia dimensional: ± 0,2 mm; Tratamiento superficial: zincado / electroforesis; Peso unitario: 15 g - 500 g; Vida de la matriz: ≥ 300000 golpes

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El sistema de aire acondicionado eléctrico por bomba de calor es un nuevo producto para vehículos eléctricos que la empresa ha venido desarrollando, con calefacción y refrigeración eficientes por bomba de calor.

Capacidad de refrigeración: 3,5 kW - 7,5 kW; Capacidad de calefacción: 4 kW - 9 kW; COP de calefacción (-10 ℃): ≥ 2,0; Refrigerante aplicable: R1234yf / R744; Tensión nominal: 300 V CC - 750 V CC; Temperatura de trabajo: -30 ℃ - +55 ℃; Peso del sistema: 18 kg - 32 kg

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El sistema de enfriamiento de paquete de batería gestiona la gestión térmica global de la batería de tracción y es una dirección importante de I+D en gestión térmica de vehículos eléctricos.

Capacidad de refrigeración: 5 kW - 18 kW; Caudal de refrigerante líquido: 10 L/min - 30 L/min; Diferencia de temperatura entre módulos: ≤ 3 ℃; Presión de trabajo: 0,1 MPa - 0,3 MPa; Medio: refrigerante de glicol al 50%; Temperatura de trabajo: -30 ℃ - +60 ℃; Peso del sistema: 12 kg - 28 kg

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El evaporador de almacenamiento térmico integra material de almacenamiento de cambio de fase para recortar picos y mejorar el confort, una nueva categoría de aire acondicionado eléctrico.

Capacidad de intercambio térmico: 3,5 kW - 7 kW; Material de cambio de fase: parafina / sal hidratada; Temperatura de cambio de fase: 5 ℃ - 12 ℃; Duración de acumulación de frío: 5 min - 20 min; Superficie de intercambio térmico: 0,5 m² - 1,3 m²; Material: aluminio; Peso unitario: 2,5 kg - 6 kg

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El condensador de alta eficiencia mejora la eficiencia de intercambio térmico mediante optimización estructural, adecuado para la gestión térmica de modelos de nueva energía y alto rendimiento.

Capacidad de intercambio térmico: 10 kW - 26 kW; Mejora del coeficiente de transferencia: ≥ 15%; Área frontal: 0,28 m² - 0,72 m²; Espesor del núcleo: 18 mm - 28 mm; Presión de trabajo: 1,0 MPa - 3,5 MPa; Material: aluminio; Peso unitario: 2,6 kg - 6,2 kg

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El tubo coaxial realiza el intercambio de calor de refrigerante entre tubos interior y exterior en sistemas de bomba de calor, mejorando la eficiencia del sistema, un nuevo componente de aire acondicionado eléctrico.

Medida del tubo interior / exterior: Φ6,35 mm / Φ12,7 mm; Longitud eficaz de intercambio: 300 mm - 1200 mm; Capacidad de intercambio térmico: 0,5 kW - 3 kW; Presión de trabajo: 0,15 MPa - 4,5 MPa; Material: cobre / acero inoxidable; Temperatura de trabajo: -40 ℃ - +140 ℃; Eficiencia de intercambio: ≥ 85%

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