Shentong Technology Group Co., Ltd.

Componente del sistema de admisión de aire del motor que distribuye de manera uniforme la mezcla aire-combustible o el aire limpio hacia los puertos de admisión de cada cilindro, guiando un flujo equilibrado. Se fabrica mediante moldeo por inyección de precisión junto con soldadura por vibración, soldadura rotacional, inserción térmica de alta frecuencia y eliminación de polvo.

Sistema: admisión de aire del motor; Función principal: distribución uniforme del flujo a cada puerto de admisión; Proceso: moldeo por inyección de precisión + soldadura por vibración/rotacional/inserción térmica; Material: nailon reforzado con fibra de vidrio (clase PA6-GF30, típico de la categoría); Temperatura de trabajo: -40 a 120 grados C (típico)

• Sistemas de admisión de motor en vehículos de combustión e híbridos

Componente de la ventilación del cárter (PCV) que separa el aceite de los gases de blow-by, reduce las emisiones contaminantes, evita la emulsión del aceite y regula la presión del cárter. Se fabrica por moldeo por inyección de precisión con soldadura por infrarrojos e inserción térmica de alta frecuencia.

Sistema: ventilación del cárter (PCV); Función principal: separación aceite-aire y regulación de la presión del cárter; Proceso: inyección de precisión + soldadura por infrarrojos/inserción térmica; Material: plástico técnico resistente al aceite (clase PA66, típico); Eficiencia de separación: >=90% (gotas de neblina de aceite, típico)

• Sistemas de ventilación de cárter en vehículos de combustión e híbridos

Separador activo de aceite para vehículos de nueva energía basado en control vectorial FOC. Su separación centrífuga de alta velocidad logra un consumo de aceite ultra bajo; el control electrónico PMSM integrado permite funcionamiento activo, autodiagnóstico, protección contra sobretensión y sobrecarga, y control de arranque y parada. Se construye mediante inyección doble con soldadura láser, montaje a presión en caliente y uniones remachadas.

Consumo de aceite: 0,5 g/h; Eficiencia de separación: 90% a 0,5 micras; Control electrónico: motor PMSM + control vectorial FOC; Protección: autodiagnóstico/protección sobretensión-sobrecarga/arranque y parada; Proceso: inyección doble + soldadura láser/montaje a presión/remachado

• Ventilación de cárter de vehículos de nueva energía (consumo ultra bajo de aceite)

Situado en la parte más baja del motor, este cárter de plástico del sistema de lubricación almacena e intercambia el aceite. Como depósito que cierra el cárter, reduce el peso del vehículo y el ruido radiado y resiste el impacto de piedras a alta velocidad. Se fabrica por moldeo con insertos integrados y remachado ultrasónico.

Sistema: lubricación del motor; Función principal: almacenamiento e intercambio de aceite; Material: nailon reforzado con fibra de vidrio (clase PA66-GF30, típico); Proceso: moldeo con insertos + remachado ultrasónico; Ahorro de peso: ~30% frente a cárter de acero estampado (típico); Temperatura: -40 a 150 grados C (típico)

• Sistemas de lubricación de motor en vehículos de combustión e híbridos

Conducto de admisión que guía el flujo de aire y aporta enrutado, estanqueidad y menor emisión de gases de escape. Fabricado por inyección de precisión con soldadura por vibración.

Sistema: admisión de aire del motor; Función principal: guiado del flujo/estanqueidad/menos emisiones; Proceso: inyección de precisión + soldadura por vibración; Material: nailon reforzado/conducto compuesto de caucho (típico de la categoría); Presión de trabajo: 0,3 a 2,5 bar (típico en conductos sobrealimentados)

• Conductos de admisión de motores turboalimentados

Pieza del sistema de refrigeración que dirige y enfría el líquido refrigerante: ajusta automáticamente la cantidad que entra al radiador según su temperatura, modificando el circuito de circulación y la capacidad de disipación para que el motor trabaje en la ventana térmica correcta. Moldeada con desmoldeo forzado de boquilla.

Sistema: refrigeración del motor; Función principal: regulación automática del caudal/conmutación del circuito; Temperatura de apertura: 82 a 95 grados C (típico); Proceso: inyección con desmoldeo forzado de boquilla; Resistencia térmica: -40 a 135 grados C (típico)

• Sistemas de refrigeración de motor en vehículos de combustión e híbridos

Filtro instalado en la entrada del tubo de aspiración de la bomba de aceite, sumergido bajo el nivel del aceite en el cárter. Retiene impurezas mecánicas y gomas, mantiene limpio el lubricante y prolonga su vida útil. Fabricado por moldeo con insertos integrados y soldadura por infrarrojos y vibración.

Sistema: lubricación del motor (entrada de la bomba); Función principal: retención de impurezas mecánicas y gomas; Filtrado: malla de 80 a 150 (típico); Proceso: moldeo con insertos + soldadura por infrarrojos/vibración; Material: plástico técnico resistente al aceite (clase PA66, típico)

• Sistemas de lubricación de motor en vehículos de combustión e híbridos

Panel interior de PC con recubrimiento duro de silicona que ofrece un acabado negro brillo superior con paredes más delgadas. Permite integrar NFC y otros módulos para una interacción persona-máquina inteligente, y su molde simplificado facilita la inyección.

Material: PC + recubrimiento de silicona; Ahorro de peso: ~15% (frente a la solución tradicional); Acabado: negro brillo; Función integrada: interacción inteligente NFC; Proceso: inyección de precisión

• Interiores de cabina inteligente y sistemas de puertas sin marco

Panel del pilar B central en PC con recubrimiento de silicona, con acabado negro brillo superior en paredes más finas y un ahorro de peso de unos 15% que mejora el coeficiente aerodinámico. Se acopla al costado de la carrocería sin tocar la puerta, evita las juntas del marco de la ventanilla y, al integrar los paneles de las puertas delantera y trasera en una sola pieza, posibilita puertas sin marco. Los módulos NFC añaden interacción inteligente.

Material: PC + recubrimiento de silicona; Ahorro de peso: ~15%; Acabado: negro brillo; Coeficiente aerodinámico: mejor que la solución con marco (declaración del fabricante); Función integrada: interacción inteligente NFC

• Puertas sin marco / interiores laterales de cabina inteligente

Ventanilla trasera en PC + PC/ABS por inyección bicolor con recubrimiento de silicona que reduce el peso más de 20%. El color es personalizable más allá del negro brillo, y su excelente moldeabilidad admite dobles curvaturas y otras superficies complejas (integrando el acabado de la ventanilla), mejorando la eficiencia aerodinámica y el consumo. Su resistencia al impacto es sobresaliente (6 mm antibalas, 8 mm antidetonación) y durante todo su ciclo de vida cada kg de PC emite 14 a 22 kg menos de CO2 que el vidrio común.

Material: PC + PC/ABS inyección bicolor + recubrimiento de silicona; Ahorro de peso: >=20% (frente a vidrio del mismo tamaño); Resistencia al impacto: 6 mm antibalas / 8 mm antidetonación; Reducción de CO2: 14 a 22 kg menos por kg de PC frente al vidrio común; Diseño: dobles curvaturas y superficies complejas; Color: personalizable

• Acristalamiento lateral ligero de vehículos de nueva energía (sustitución de vidrio por policarbonato)

Pieza que ordena y embellece el vano del motor, elevando notablemente la percepción de calidad del vehículo y la experiencia de usuario. Se distinguen tres configuraciones típicas -cubierta perimetral, semicubierta y cubierta total- moldeadas por inyección monocolor o bicolor con texturas superficiales de aspecto premium.

Configuración: perimetral/semicubierta/total; Proceso: inyección monocolor/bicolor; Superficie: textura decorativa; Material: PP modificado resistente al calor (típico de la categoría); Temperatura: -40 a 120 grados C (típico)

• Orden y protección estética del vano motor

Componente óptico central de los sistemas de proyección frontal (HUD). El mecanizado micro-nano de superficie libre y el recubrimiento de alta reflectividad aportan precisión de forma a nivel micrométrico, rugosidad nanométrica y elevada reflectividad, garantizando calidad y brillo de imagen.

Precisión de forma: RMS < 0,05 micras (típico de la categoría); Rugosidad: Ra < 10 nm (nivel nanométrico); Reflectividad: >=93% (recubrimiento de alta reflexión, típico); Material: sustrato de vidrio + recubrimiento de alta reflexión; Mecanizado: micro-nano de superficie libre

• Sistemas de proyección frontal W-HUD / AR-HUD

Componente óptico central de los HUD automotrices. El mecanizado micro-nano de superficie libre y el recubrimiento de espejo frío logran precisión de forma micrométrica y rugosidad nanométrica; la alta transmisión del infrarrojo resuelve el retorno del calor solar, preservando calidad y brillo de imagen.

Precisión de forma: RMS < 0,05 micras (típico de la categoría); Rugosidad: Ra < 10 nm; Comportamiento espectral: alta reflexión en visible + alta transmisión en infrarrojo (espejo frío, suprime el retorno solar); Material: sustrato de vidrio + recubrimiento de espejo frío; Mecanizado: micro-nano de superficie libre

• Sistemas W-HUD / AR-HUD (supresión del retorno solar)

Óptica de ventana para lidar automotriz con acabado negro brillo: la luz visible no atraviesa el panel, mientras la superficie, dura y muy resistente al impacto, protege el sensor sin interferir en el retorno del láser.

Acabado: negro brillo; Transmitancia visible: <=1% (opaco, típico); Transmitancia en infrarrojo cercano: >=90% (típico para ventanas de lidar de 905 nm / 1550 nm); Superficie: alta dureza y resistencia al impacto

• Lidar en el vehículo (ventanas externas / integradas)

Con tecnología de visualización óptica espacial, supera las limitaciones de espacio y construye una experiencia de cine dentro del apoyacabezas, con entretenimiento cómodo y sin mareo por movimiento.

Tecnología: visualización óptica espacial (imagen de campo de luz); Montaje: integrado en el apoyacabezas; Experiencia: visionado inmersivo de cine / cómodo y sin mareos (declaración del fabricante); Distancia de imagen virtual: >=1 m (típico de la categoría); Salud visual: imagen con profundidad que reduce la fatiga ocular

• Pantallas de entretenimiento para pasajeros traseros (pantallas de campo de luz en apoyacabezas)

Al integrar cerradura, controlador, unidad de cierre suave y unidad de apertura eléctrica, la arquitectura modular ofrece un empaquetado más flexible y una alta capacidad de ampliación de funciones.

Unidades integradas: cerradura + controlador + cierre suave + apertura eléctrica; Arquitectura: modular (instalación flexible); Ampliación: alta modularidad; Tensión de trabajo: 9 a 16 V CC (típico en sistemas de 12 V); Ruido de cierre: <=45 dB (típico)

• Puertas / portón eléctrico con cierre suave y apertura eléctrica (actuadores de acceso inteligente)

Solución de llave biométrica: un módulo IR binocular 3D integrado reconoce rápidamente el rostro para autenticar al usuario y desbloquear el vehículo. Solución de llave digital: al acercar una tarjeta o un móvil NFC a la zona de detección del pilar se desbloquean o bloquean todas las puertas incluso con el vehículo apagado, con retroalimentación optoelectrónica que muestra el estado de reconocimiento, la indicación de batería y efectos de bienvenida.

Reconocimiento: reconocimiento facial IR binocular 3D + llave digital NFC; Distancia de reconocimiento: <=1 m (típico); Frecuencia NFC: 13,56 MHz (clase ISO 14443, típico); Retroalimentación: pantalla optoelectrónica (indicación de batería/efecto de bienvenida); Condición de activación: bloqueo/desbloqueo de todas las puertas con el vehículo apagado

• Acceso inteligente (autenticación facial/NFC y bloqueo de puertas), interacción de bienvenida