Shentong Technology Group Co., Ltd.

قطعة من نظام سحب الهواء في المحرك توزّع خليط الهواء والوقود أو الهواء النقي بالتساوي على مجاري سحب كل أسطوانة، مع توجيه تدفق الهواء وتوازنه. تُصنع بالقولبة بالحقن الدقيقة مع تقنيات اللحام بالاهتزاز واللحام الدوراني والإدخال الحراري عالي التردد وإزالة الغبار.

النظام: نظام سحب الهواء في المحرك; الوظيفة الأساسية: توزيع متساوٍ لتدفق الهواء على مجاري الأسطوانات; التقنية: قولبة بالحقن الدقيق + لحام بالاهتزاز/دوراني/إدخال حراري; المادة: نايلون مقوى بألياف زجاجية (فئة PA6-GF30، نموذجي للفئة); درجة حرارة التشغيل: -40 إلى 120 درجة مئوية (نموذجي)

• أنظمة سحب الهواء في المركبات ذات محركات الاحتراق والمركبات الهجينة

قطعة من نظام تهوية علبة المراحل (PCV) تفصل الزيت عن الغازات المتسربة من علبة المراحل، فتقلل الانبعاثات الملوِّثة وتمنع استحلاب الزيت وتضبط الضغط الداخلي. تُصنع بالقولبة بالحقن الدقيقة مع اللحام بالأشعة تحت الحمراء والإدخال الحراري عالي التردد.

النظام: تهوية علبة المراحل (PCV); الوظيفة الأساسية: فصل الزيت عن الهواء وضبط الضغط; التقنية: حقن دقيق + لحام بالأشعة تحت الحمراء/إدخال حراري; المادة: بلاستيك هندسي مقاوم للزيت (فئة PA66، نموذجي); كفاءة الفصل: >=90% (رذاذ الزيت، نموذجي)

• أنظمة تهوية علبة المراحل في المركبات ذات محركات الاحتراق والمركبات الهجينة

فاصل زيت نشط للمركبات ذات الطاقة الجديدة يعتمد على التحكم الشعاعي FOC. يحقق استهلاكاً فائقاً انخفاضاً للزيت عبر الفصل الطارد المركزي عالي السرعة، ويتيح التحكم الإلكتروني بمحرك PMSM المدمج تشغيلاً نشطاً وتشخيصاً ذاتياً وحماية من فرط الجهد والحمل وتحكماً في التشغيل والإيقاف. يُصنع بالحقن المزدوج مع اللحام بالليزر والتجميع الحراري والوصلات المثنية.

استهلاك الزيت: 0.5 غ/س; كفاءة الفصل: 90% عند 0.5 ميكرون; التحكم الإلكتروني: محرك PMSM + تحكم شعاعي FOC; الحماية: تشخيص ذاتي/حماية من فرط الجهد والحمل/تشغيل وإيقاف; التقنية: حقن مزدوج + لحام ليزري/تجميع حراري/برشام

• تهوية علبة المراحل في المركبات ذات الطاقة الجديدة (استهلاك زيت فائق الانخفاض)

يقع في أدنى نقطة من المحرك ضمن نظام التزييت، وهو وعاء بلاستيكي يخزّن الزيت ويتبادله. وبوصفه خزاناً يغلق علبة المراحل، يخفف وزن المركبة والضجيج المشع ويقاوم اصطدام الحصى عند السرعات العالية. يُصنع بالقولبة مع الإدخالات المدمجة والبرشام فوق الصوتي.

النظام: نظام تزييت المحرك; الوظيفة الأساسية: تخزين الزيت وتبادله; المادة: نايلون مقوى بألياف زجاجية (فئة PA66-GF30، نموذجي); التقنية: قولبة بإدخالات مدمجة + برشام فوق صوتي; خفض الوزن: نحو 30% مقارنة بحوض فولاذي مدقوق (نموذجي); درجة الحرارة: -40 إلى 150 درجة مئوية (نموذجي)

• أنظمة تزييت المحرك في المركبات ذات محركات الاحتراق والمركبات الهجينة

مجرى سحب هواء في المحرك يوجّه تدفق الهواء ويوفر التوجيه والإحكام وخفض انبعاثات العادم. يُصنع بالقولبة بالحقن الدقيقة مع اللحام بالاهتزاز.

النظام: نظام سحب الهواء في المحرك; الوظيفة الأساسية: توجيه التدفق/الإحكام/خفض الانبعاثات; التقنية: حقن دقيق + لحام بالاهتزاز; المادة: نايلون مقوى/مجرى مطاطي مركب (نموذجي للفئة); ضغط التشغيل: 0.3 إلى 2.5 بار (نموذجي لمجاري الشحن)

• مجاري سحب الهواء في المحركات التوربينية

قطعة من نظام تبريد المحرك توجّه سائل التبريد وتبرده: تضبط تلقائياً كمية السائل الداخلة إلى المبرد بحسب درجة حرارته، فتغيّر نطاق الدوران وقدرة تبديد الحرارة ليعمل المحرك ضمن نطاقه الحراري المناسب. تُشكّل بالحقن مع الفك القسري لفتحات الأنابيب.

النظام: نظام تبريد المحرك; الوظيفة الأساسية: ضبط تلقائي لتدفق سائل التبريد/تبديل نطاق الدوران; درجة حرارة الفتح: 82 إلى 95 درجة مئوية (نموذجي); التقنية: حقن مع فك قسري للفوهات; مقاومة الحرارة: -40 إلى 135 درجة مئوية (نموذجي)

• أنظمة تبريد المحرك في المركبات ذات محركات الاحتراق والمركبات الهجينة

مرشّح يُركّب عند مدخل أنبوب سحب مضخة الزيت ومغمور تحت سطح الزيت في الحوض. يحجز الشوائب الميكانيكية والصمغ ويحافظ على نظافة زيت التزييت ويطيل عمره. يُصنع بالقولبة مع الإدخالات المدمجة واللحام بالأشعة تحت الحمراء والاهتزاز.

النظام: تزييت المحرك (مدخل المضخة); الوظيفة الأساسية: حجز الشوائب الميكانيكية والصمغ; الترشيح: شبك 80 إلى 150 عيناً (نموذجي); التقنية: قولبة بإدخالات مدمجة + لحام بالأشعة تحت الحمراء/بالاهتزاز; المادة: بلاستيك هندسي مقاوم للزيت (فئة PA66، نموذجي)

• أنظمة تزييت المحرك في المركبات ذات محركات الاحتراق والمركبات الهجينة

لوحة داخلية من مادة PC بطبقة سيليكون صلبة تمنح مظهراً أسود لامعاً وأداءً أفضل بسمك جدار أرق. يمكن دمج وحدة NFC وغيرها للتفاعل الذكي بين الإنسان والآلة، كما يبسّط تصميم القالب عملية الحقن.

المادة: PC + طلاء سيليكون; خفض الوزن: نحو 15% (مقارنة بالحل التقليدي); المظهر: أسود لامع; الوظيفة المدمجة: تفاعل ذكي عبر NFC; التقنية: حقن دقيق

• ديكورات المقصورة الذكية وأنظمة الأبواب بلا إطار

لوحة العمود B الأوسط من مادة PC مع طلاء سيليكون، بمظهر أسود لامع متفوق وسمك أقل وخفض وزن بنحو 15% يحسّن معامل السحب الهوائي. تُثبَّت على جانب جسم المركبة دون ملامسة الباب، وتتجنب فواصل إطار النافذة، وبدمج لوحات البابين الأمامي والخلفي في قطعة واحدة تحقق الأبواب بلا إطار، مع وحدات NFC للتفاعل الذكي.

المادة: PC + طلاء سيليكون; خفض الوزن: نحو 15%; المظهر: أسود لامع; معامل السحب: أفضل من حل الإطار التقليدي (حسب الشركة); الوظيفة المدمجة: تفاعل ذكي عبر NFC

• الأبواب بلا إطار / ديكورات جانبية للمقصورة الذكية

نافذة جانبية خلفية من مادة PC وPC/ABS بالحقن ثنائي اللون مع طلاء سيليكون تخفف الوزن بأكثر من 20%. الألوان قابلة للتخصيص خارج الأسود اللامع، وقابلية التشكيل الممتازة تتيح الانحناء المزدوج والأسطح المعقدة (بدمج زينة النافذة)، ما يحسّن الكفاءة الديناميكية الهوائية واقتصاد الطاقة. مقاومة الصدمات ممتازة (6 مم مضاد للرصاص و8 مم مضاد للانفجار)، وخلال دورة حياته الكاملة ينبعث من كل كيلوغرام من PC ما يقل بـ14 إلى 22 كغ من CO2 مقارنة بالزجاج العادي.

المادة: PC + PC/ABS حقن ثنائي اللون + طلاء سيليكون; خفض الوزن: >=20% (مقارنة بالزجاج المماثل); مقاومة الصدمات: 6 مم مضاد للرصاص / 8 مم مضاد للانفجار; خفض الكربون: 14 إلى 22 كغ CO2 أقل لكل كغ PC على دورة الحياة; التشكيل: انحناء مزدوج وأسطح معقدة; اللون: قابل للتخصيص

• النوافذ الجانبية خفيفة الوزن للمركبات ذات الطاقة الجديدة (بديل بولي كربونات للزجاج)

قطعة ترتّب حجرة المحرك وتجمّلها، فترفع بوضوح الإحساس بجودة المركبة وتجربة المستخدم. تتوفر ثلاث صيغ نموذجية: تغطية محيطية وتغطية جزئية وتغطية كاملة، وتُصنع بالحقن أحادي اللون أو ثنائي اللون مع ملمس سطحي فاخر.

الصيغة: تغطية محيطية/جزئية/كاملة; التقنية: حقن أحادي اللون أو ثنائي اللون; السطح: زخرفة محببة; المادة: بولي بروبلين معدل مقاوم للحرارة (نموذجي للفئة); درجة الحرارة: -40 إلى 120 درجة مئوية (نموذجي)

• ترتيب وحماية حجرة المحرك

المكوّن البصري الأساسي لأنظمة العرض العلوي في السيارات. توفر تقنيات التشكيل الدقيق ميكرو-نانو للسطح الحر والطلاء عالي الانعكاس دقة شكل بمستوى الميكرون وخشونة بمستوى النانو وانعكاساً عالياً، ما يضمن جودة الصورة وسطوعها.

دقة الشكل: RMS أقل من 0.05 ميكرون (نموذجي للفئة); خشونة السطح: Ra أقل من 10 نانومتر (مستوى نانوي); الانعكاسية: >=93% (طلاء عالي الانعكاس، نموذجي); المادة: قاعدة زجاجية + طلاء عالي الانعكاس; التشكيل: معالجة ميكرو-نانو للسطح الحر

• أنظمة العرض العلوي W-HUD / AR-HUD

مكوّن بصري أساسي لأنظمة العرض العلوي في السيارات. يحقق التشكيل الميكرو-نانو للسطح الحر وطلاء المرآة الباردة دقة شكل بمستوى الميكرون وخشونة بمستوى النانو، ونفاذية عالية للأشعة تحت الحمراء تحل مشكلة ارتداد أشعة الشمس مع الحفاظ على جودة الصورة وسطوعها.

دقة الشكل: RMS أقل من 0.05 ميكرون (نموذجي للفئة); خشونة السطح: Ra أقل من 10 نانومتر; السلوك الطيفي: انعكاس عالٍ للضوء المرئي + نفاذية عالية لتحت الحمراء (مرآة باردة، تكبح ارتداد الشمس); المادة: قاعدة زجاجية + طلاء مرآة باردة; التشكيل: معالجة ميكرو-نانو للسطح الحر

• أنظمة W-HUD / AR-HUD (تكبح ارتداد أشعة الشمس)

قطعة بصرية نافذة لليدار في السيارات بمظهر أسود لامع: لا يخترقها الضوء المرئي، بينما سطحها الصلب عالي مقاومة الصدمات يحمي المستشعر دون إعاقة ارتداد الليزر.

المظهر: أسود لامع; نفاذية الضوء المرئي: <=1% (معتم، نموذجي); نفاذية الأشعة تحت الحمراء القريبة: >=90% (نموذجي لنوافذ الليدار 905 نانومتر / 1550 نانومتر); السطح: صلابة عالية ومقاومة الصدمات

• الليدار على المركبة (نوافذ خارجية / مدمجة)

بتقنية العرض البصري المكاني، يتجاوز قيود المساحة ويبني تجربة مشاهدة بمستوى السينما داخل مسند الرأس، بترفيه مريح دون دوار السيارة.

التقنية: عرض بصري مكاني (تصوير حقل ضوئي); التركيب: مدمج في مسند الرأس; التجربة: مشاهدة غامرة بمستوى السينما / مريحة ودون دوار (حسب الشركة); مسافة الصورة الافتراضية: >=1 متر (نموذجي للفئة); الصحة البصرية: تصوير بعمق يقلل إجهاد العين

• شاشات ترفيه لركاب المقعد الخلفي (شاشات حقل ضوئي في مساند الرأس)

بتكامل القفل والمتحكم ووحدة الإغلاق الناعم ووحدة الفتح الكهربائي، توفر البنية الفاصلة مساحة تركيب أكثر مرونة وقابلية عالية لتوسيع الوظائف.

الوحدات المدمجة: قفل + متحكم + إغلاق ناعم + فتح كهربائي; البنية: فاصلة (تركيب مرن); التوسعة: نمطية عالية; جهد التشغيل: 9 إلى 16 فولت تيار مستمر (نموذجي لأنظمة 12 فولت); ضجيج الإغلاق: <=45 ديسيبل (نموذجي)

• الأبواب / الباب الخلفي الكهربائي مع الإغلاق الناعم والفتح الكهربائي (منفذو الدخول الذكي)

حل المفتاح الحيوي: وحدة أشعة تحت الحمراء ثنائية العين ثلاثية الأبعاد مدمجة تتعرف بسرعة على الوجه للمصادقة وفتح المركبة. حل المفتاح الرقمي: بوضع بطاقة NFC أو الهاتف عند منطقة الاستشعار في العمود تُفتح أو تُغلق جميع الأبواب حتى مع إيقاف المركبة، مع عرض ضوئي إلكتروني يبيّن حالة التعرف ومؤشر البطارية ومؤثرات الترحيب.

التعرف: تعرف على الوجه بالأشعة تحت الحمراء ثنائية العين ثلاثية الأبعاد + مفتاح رقمي NFC; مسافة التعرف: <=1 متر (نموذجي); تردد NFC: 13.56 ميغاهرتز (فئة ISO 14443، نموذجي); العرض: شاشة ضوئية إلكترونية (مؤشر البطارية/مؤثر الترحيب); شرط التفعيل: فتح/إغلاق جميع الأبواب مع إيقاف المركبة

• الدخول الذكي (مصادقة بالوجه/NFC وقفل الأبواب)، وتفاعل الترحيب