Junlian Automotive Electronics

Junlink desarrolla y fabrica módulos de potencia SiC propios con eficiencia máxima de hasta el 99,8 %. Este controlador sirve para turismos eléctricos premium de los segmentos B y C y se combina con propulsiones eléctricas de hasta 300 kW. Ofrece estimación de par, calibración de cero, ASC, estimación de temperatura de unión, decodificación suave y frecuencia de conmutación aleatoria, con función BOOST opcional. La corriente pico es de 450 Arms y el voltaje va de 50 a 900 V.

Corriente pico: 450 Arms; Voltaje de bus: 50~900 V; Eficiencia: 99.8 %; Potencia pico: 300 kW; Frecuencia de conmutación: 20 kHz; Grado de protección: IP67; Método de refrigeración: Liquid cooling

• Turismos eléctricos del segmento B
• Turismos eléctricos premium del segmento C
• Vehículos de nueva energía con plataforma de alta tensión de 800 V

Controlador de doble motor con integración a nivel de chip desarrollado por Junlink para arquitecturas híbridas DHT: gobierna de forma conjunta el motor de tracción y el generador sobre una única etapa de potencia y cubre las plataformas de 400 V y 800 V, reduciendo el espacio de instalación y mejorando el rendimiento global del conjunto propulsor.

Tensión nominal del motor de tracción: 390 V; Rango de entrada del bus de continua: 300-450 V; Corriente continua del motor de tracción: 250 Arms; Corriente de corta duración del motor de tracción: 500 Arms @30 s; Corriente continua del generador: 200 Arms; Corriente de corta duración del generador: 400 Arms @30 s; Eficiencia pico: 98,4 %

• Vehículos híbridos
• Vehículos híbridos enchufables
• Vehículos de plataforma 400 V
• Vehículos de plataforma de alta tensión 800 V

Unidad de integración axial que combina un generador síncrono de imanes permanentes con su electrónica de control, con una eficiencia global de generación de hasta el 94,5 %. Dos variantes: la versión 400 V (refrigeración líquida, par pico de 150 Nm, 5500 rpm, 60 kW, 230-490 V) y la versión 800 V (refrigeración por aceite, par pico de 275 Nm, 5800 rpm, 130 kW, 550-927 V).

Plataforma 400 V: refrigeración líquida, 150 Nm / 5500 rpm / 60 kW, 230 V~490 V; plataforma 800 V: refrigeración por aceite, 275 Nm / 5800 rpm / 130 kW, 550 V~927 V; eficiencia global de generación del 94,5 %.

• Vehículos eléctricos de autonomía extendida
• Vehículos extensores de autonomía de plataforma 400 V
• Vehículos extensores de autonomía de plataforma 800 V

Con una tensión máxima de trabajo de 880 V, este conjunto emplea módulos de potencia SiC propios de Junlink y un motor hairpin refrigerado por aceite, con función de carga BOOST integrada. Con 74 kg, lidera el sector en ligereza. La potencia pico es de 250 kW, con una velocidad pica del motor de 21000 rpm, par pico del motor de 330 Nm, par pico del conjunto de 3700 Nm y tensión de plena potencia de 650 a 850 V.

Potencia pico: 250 kW; Velocidad pico motor: 21000 rpm; Par pico: 330 N·m; Par pico del conjunto: 3700 N·m; Voltaje máx. operación: 880 V; Peso: 74 kg; Grado de protección: IP67

• Turismos eléctricos de alta tensión 800 V
• Vehículos de alto rendimiento con tracción delantera/trasera
• Turismos eléctricos de los segmentos B/C

Con una tensión máxima de 900 V, este conjunto emplea módulos de potencia SiC propios de Junlink y un motor hairpin refrigerado por aceite, con función de carga BOOST integrada. Sus dimensiones reducidas en Z ofrecen gran adaptabilidad a la tracción trasera, con autoblocante electrónico opcional. La potencia pico es de 300 kW, con 18000 rpm, par pico del motor de 445 Nm, par pico del conjunto de 5200 Nm y tensión de plena potencia de 650 a 850 V.

Potencia pico: 300 kW; Velocidad pico motor: 18000 rpm; Par pico: 445 N·m; Par pico del conjunto: 5200 N·m; Voltaje máx. operación: 900 V; Método de refrigeración: Oil cooling; Peso: 82 kg

• Turismos eléctricos de alta tensión 800 V
• Vehículos de alto rendimiento con tracción trasera
• Turismos eléctricos de los segmentos C/D

Certificado según la norma automotriz AQG-324, este módulo ofrece baja resistencia de conducción, baja inductancia parásita y larga vida de ciclos de potencia. Emplea plata sinterizada por presión en ambas caras con unión por hilos de cobre DTS. Incorpora un diodo de rueda libre con recuperación inversa baja, conducción sin tensión umbral, excelente fiabilidad del óxido de puerta y capacidad avalancha. BVdss 1200 V; Iout@65℃@8L/min 450 Arms/580 Arms@800 V; Lstray 8,5 nH; Rds(on) típ. 2,3 mΩ/1,7 mΩ (Tvj=25 ℃).

Voltaje de ruptura: 1200 V; Corriente de salida: 450/580 Arms; Inductancia parásita: 8.5 nH; Resistencia en conducción: 2.3/1.7 mΩ; Certificación: AQG-324; Temperatura de funcionamiento: -40~+150 ℃

• Sistemas de propulsión eléctrica para vehículos de nueva energía
• Plataformas de alta tensión 800 V
• Aeronaves eVTOL
• Aplicaciones de potencia de alta fiabilidad

Fabricado con tecnología de plata sinterizada por presión y unión por hilos de cobre DTS para una alta fiabilidad, este módulo logra una inductancia parásita de solo unos 5 nH. El encapsulado por moldeo al vacío mejora la estanqueidad del producto y amplía su adaptabilidad ambiental, mientras que la configuración en medio puente permite un reemplazo cómodo y una combinación flexible. BVdss 1200 V; Iout@65℃@8L/min 480 Arms/620 Arms@850 V; Lstray 5 nH; Rds(on) típ. 2,3 mΩ/1,7 mΩ (Tvj=25 ℃).

Voltaje de ruptura: 1200 V; Corriente de salida: 480/620 Arms; Inductancia parásita: 5 nH; Resistencia en conducción: 2.3/1.7 mΩ; Temperatura de funcionamiento: -40~+150 ℃

• Sistemas de propulsión eléctrica para vehículos de nueva energía
• Plataformas de alta tensión 800 V
• Aplicaciones de potencia de alta fiabilidad

Ocupando la posición central entre los módulos de potencia SiC y los sistemas de propulsión eléctrica en el portafolio de Junlink, este ladrillo inversor de doble control completa la cadena de productos «módulo de potencia SiC - ladrillo inversor - sistema de propulsión eléctrica». La cobertura informativa oficial de PCIM Asia 2025 confirmó su exposición como producto de serie, orientado a plataformas de alta tensión y arquitecturas de alta integración.

Voltaje de bus: 800 V; Potencia pico: 2×250 kW; Eficiencia: 99 %; Frecuencia de conmutación: 20 kHz; Método de refrigeración: Liquid cooling; Grado de protección: IP67; Peso: 12 kg

• Sistemas de propulsión eléctrica para vehículos de nueva energía
• Vehículos de plataforma de alta tensión 800 V
• Arquitecturas de control de dominio de alta integración

Desarrollado por Junlink sobre el semiconductor de tercera generación SiC, este controlador de dominio de potencia SiC multifusión de 800 V está completado y montado en serie, según noticias oficiales en inglés. Pertenece a la línea «control de dominio de potencia multifusión», junto con el controlador de motor SiC de 800 V, el doble control DHT y el controlador del generador del extensor de autonomía. Los parámetros específicos no figuran por separado en el centro de productos oficial.

Ya instalado en vehículos de producción en serie; el centro de productos oficial no lista especificaciones independientes y los parámetros detallados quedan a la espera de divulgación oficial.

• Vehículos de nueva energía con plataforma de alta tensión 800 V
• Vehículos con control de dominio de potencia multifusión
• Vehículos eléctricos inteligentes

Este controlador de motor SiC fue desarrollado por Junlink para la aviación eléctrica (eVTOL). La noticia oficial en inglés confirma que obtuvo un design-in de un cliente líder y completó la entrega de prototipos, perteneciendo a la misma línea de control SiC que el controlador de motor SiC de 800 V para turismos. No figura como familia independiente en el centro de productos oficial; los modelos y parámetros concretos esperan documentación oficial adicional.

Design-in obtenido de un cliente líder con prototipos entregados; no figura por separado en el centro de productos oficial, y los parámetros detallados quedan a la espera de divulgación oficial.

• Aeronaves eVTOL
• Aviación eléctrica
• Turismos eléctricos premium (opcional)

Junlink anunció oficialmente el módulo de potencia SiC con encapsulado E2B el 20 de mayo de 2026 como uno de los nuevos formatos de encapsulado de su serie de módulos de potencia SiC. El texto de la noticia no pudo capturarse debido a la renderización JavaScript del sitio oficial, por lo que los parámetros eléctricos y las designaciones de modelo concretas permanecen sin verificar y quedan sujetos a publicaciones oficiales adicionales.

Voltaje de ruptura: 1200 V; Encapsulado: E2B; Corriente de salida: 500 Arms; Resistencia en conducción: 2.0 mΩ; Temperatura de funcionamiento: -40~+150 ℃; Certificación: AQG-324

• Vehículos de nueva energía
• Aplicaciones de módulos de potencia SiC

Junlink anunció oficialmente el módulo de potencia SiC con encapsulado apilado L1A el 20 de mayo de 2026 como uno de los nuevos formatos de su serie de módulos SiC (la noticia señalaba que los módulos SiC de plataforma 800 V de la serie L1 ocupan el primer puesto en envíos del mercado de vehículos comerciales). El texto no pudo capturarse por la renderización JavaScript, y los parámetros concretos esperan complemento oficial.

Parámetros concretos sin verificar; la noticia oficial señala que los módulos de potencia SiC de plataforma de alta tensión 800 V de la serie L1 ocupan el primer puesto en tasa de envíos en el mercado de vehículos comerciales.

• Vehículos de nueva energía
• Plataformas de alta tensión 800 V
• Vehículos comerciales