FinDreams Powertrain Co., Ltd.

FinDreams Powertrain (filial de propiedad total de BYD) desarrolló el primer tren motriz eléctrico 8 en 1 de producción en masa del mundo, integrando en profundidad ocho componentes: motor de tracción, controlador de motor, reductor, OBC a bordo, DC/DC, caja de distribución, VCU del vehículo y BMS. La eficiencia global alcanza 89%; la integración profunda reduce el volumen 16%, el peso 10% y aumenta la densidad de potencia 20%. Parámetros de modelo (fuente: WeChat oficial de FinDreams Powertrain, compilado de Haitong International/Shengang Securities): versión 70kW — dimensiones 407x386x392mm, tensión 180-459.9V, potencia pico 70kW@14000rpm, par pico 180N·m@0-4090rpm, potencia nominal 35kW@4775-14000rpm, par nominal 70N·m, velocidad máx 14000rpm, protección IP67B; versión 150kW — dimensiones 451x455x450mm, tensión 208-478.3V, pico 150kW@15000rpm, par 300N·m, nominal 65kW@4433-15000rpm, par 140N·m, velocidad máx 15000rpm, IP67B; versión 230kW pico 230kW@16000rpm, par 360N·m (para vehículos clase B~C). Emplea motor de hilo plano de alta eficiencia (97.5%), controlador SiC de alto rendimiento propio (pérdida -70%), reductor de eje paralelo (eficiencia máx 97.8%), OBC eficiencia máx >95%; admite carga rápida 800V (5min para 150km de autonomía), y arquitecturas FWD/RWD/AWD.

Integración 8 en 1; eficiencia global 89%; volumen -16%; peso -10%; densidad de potencia +20%; potencia pico 70-270kW; admite carga rápida 800V

FinDreams Powertrain es uno de los primeros proveedores de China en producir en masa sistemas de transmisión eléctrica 3 en 1. El tren 3 en 1 de nueva generación (segunda) de 150kW cubre 120-180kW, con dos relaciones de transmisión y par máximo en la rueda de 3000-3800N·m, apto para sedanes A+/B y SUV compactos/medianos. Emplea motor síncrono de imanes permanentes (circuito magnético optimizado, acero al silicio ultrafino), eficiencia del motor 97.3%, eficiencia NEDC del conjunto 89%, zona con eficiencia >80% superior al 90%; eficiencia máxima del controlador 98% (menos conmutaciones reducen pérdidas IGBT); reductor de eje con lubricación optimizada, eficiencia máxima 97.8%; precisión de par 1N·m (<50N·m) o 2% (>50N·m); NVH a plena carga <80dB; baja altura en Z, apto para tracción delantera y trasera. Instalaciones acumuladas superaron 700,000 unidades a dic. de 2021. FinDreams es también el primero de China en producir en masa productos SiC 3 en 1 (primero en BYD Han EV, 0-100km/h en 3.9s) y desarrolla sistemas SiC 800V.

Integración 3 en 1; potencia 120-180kW; eficiencia motor 97.3%; eficiencia NEDC conjunto 89%; eficiencia máxima controlador 98%; eficiencia máxima reductor 97.8%; 700,000+ unidades instaladas

El motor síncrono de imanes permanentes de hilo plano (hair-pin) altamente integrado de FinDreams Powertrain alcanza una eficiencia de hasta 97.5% y una plataforma de 70-270kW. Evolución clave: e-Platform 3.0 adoptó un motor de hilo plano de alta eficiencia (llenado de cobre +20%-30%, eficiencia 97.5%); e-Platform 3.0 Evo (mayo 2024) lanzó el motor de mayor velocidad en producción masiva, 23000rpm; Super e-Platform 3.0 (marzo 2025) produce en masa un motor de 30511rpm, con pico de 580kW por módulo, par 750N·m, densidad de potencia 16.4kW/kg (nº1 en producción), 30% menos volumen y 25% menos peso a igual potencia. Modelos en producción: TZ200XYAT (flujo variable para hogar, 120kW nominal/240kW pico/380N·m pico/30000rpm máx., 8 en 1 de hilo plano refrigerado por aceite, tierras raras a la mitad, con controlador SiC completo); TZ226Q0YD (alto rendimiento 30511rpm, 580kW pico/750N·m/16.4kW/kg, para insignias Han L/Tang L/Denza/Fang Cheng Bao/Yangwang). Las instalaciones de motores de BYD son nº1 mundial desde hace años.

PMSM de hilo plano; eficiencia motor 97.5%; potencia plataforma 70-270kW; velocidad producción 23000rpm; velocidad producción 30511rpm; pico 580kW; par 750N·m; densidad potencia 16.4kW/kg; volumen -30%; peso -25%

La I+D del sistema de transmisión de FinDreams Powertrain ha llegado a su cuarta generación y es el primero de China en producir en masa productos SiC 3 en 1, usando módulos de potencia SiC propios de BYD Semiconductor (interconexión frontal de clips de cobre que reduce inductancia parásita y eleva capacidad de sobrecorriente), con salida de hasta 200kW por módulo y densidad de potencia duplicada. Según el centro de I+D y fabricación de controladores de FinDreams: SiC eleva la eficiencia en cargas medias-bajas y amplía la autonomía 5%-10%; la densidad de potencia del controlador sube de 18kW/L a 45kW/L (favorece la miniaturización); en la zona de alta eficiencia (85%) la eficiencia sube 6% y en carga media-baja 10%. Entre 2020-2025 se planean tres generaciones de controladores SiC: plataforma de tensión hasta 800V, densidad de potencia hasta 90kW/L, eficiencia máxima 99.7%, velocidad hasta 20000rpm. Yi Sifang incluye de serie controlador SiC 800V de alta tensión, eficiencia máxima 99.5%.

Módulo de potencia SiC; salida 200kW por módulo; densidad 45kW/L; zona alta eficiencia +6%; carga media-baja +10%; autonomía +5%-10%; eficiencia máxima 99.7%; velocidad 20000rpm; Yi Sifang 800V SiC 99.5%

El reductor de transmisión de FinDreams Powertrain emplea un diseño de eje paralelo (tipo eje) con eficiencia máxima de transmisión 97.8%. Rodamientos y retenes de baja fricción, rutas y estructura de lubricación optimizadas y aceite de baja viscosidad reducen las pérdidas por agitación, mejorando la eficiencia y el NVH. Es componente clave integrado en el conjunto 3 en 1 de 150kW y en el tren 8 en 1, compartiendo cárter con motor y controlador; en el tren inteligente 12 en 1 usa estructura guía de aceite y aceite de baja viscosidad con eficiencia máxima 97.6%.

Diseño de eje paralelo; eficiencia transmisión máxima 97.8%; transmisión 12 en 1 máxima 97.6%; rodamientos y retenes baja fricción; aceite baja viscosidad reduce pérdidas

FinDreams Powertrain fue pionero en el primer controlador de dominio de propulsión de alta seguridad y alta integración que combina control de motor, batería, vehículo y carga, núcleo de la innovación de control por dominio del tren 8 en 1. e-Platform 3.0 de BYD, basada en la respuesta rápida del motor, desarrolló el primer controlador de dominio de tren de transmisión de la industria, aplicado en modelos como EA1; emplea comunicación aislada novedosa, cifrado de red multicapa y monitoreo/alerta temprana de celdas en tiempo real, con arquitectura conforme a ISO 26262 e ISO 21448, habilitando distribución de cómputo, potencia y energía e funciones inteligentes. Yi Sifang también adopta una arquitectura eléctrica/electrónica altamente coordinada de 'plataforma de cómputo central + control por dominio'.

Integración de cuatro controles (motor/batería/vehículo/carga); cumple ISO 26262 e ISO 21448; comunicación aislada novedosa; cifrado de red multicapa; monitoreo y alerta de celdas en tiempo real

La marca Yangwang de BYD lanzó el 5 de enero de 2023 el tren de propulsión de cuatro motores de accionamiento independiente ('Yi Sifang' de e elevada a la cuarta potencia). Sus cuatro motores en cubo entregan por motor potencia pico 220-240kW, par pico 320-420N·m y velocidad máxima 20500rpm; el vehículo supera 1100PS, par pico 1680N·m y 0-100km/h en unos 3s. Toda la gama incluye de serie controlador SiC 800V (eficiencia máxima 99.5%, densidad de potencia +100%, salida de corriente +50%). Tiene redundancia de seguridad de cuádruple respaldo: un reventón de un neumático se identifica y reasigna la potencia en 0.1s, parada estable aún a 120km/h, sistemas centrales con protección IP68 y capacidad de escape por flotación de emergencia; mediante vetorización de par independiente en las cuatro ruedas logra radio de giro mínimo 4.85m, giro sobre sí mismo, marcha lateral y giro tipo tanque, y con DiSus-P habilita control de carrocería de 3 ejes y 6 grados de libertad. Yangwang U9 Xtreme mejora aún más: plataforma 1200V de ultralta tensión en producción, cuatro motores personalizados 30000rpm, potencia pico del sistema 2220kW, velocidad máxima medida 496.22km/h, vuelta en Nürburgring Nordschleife 6:59.157.

Propulsión independiente de cuatro motores; pico por motor 220-240kW; par pico 320-420N·m; velocidad máx 20500rpm; vehículo 1100PS; par pico 1680N·m; 0-100km/h ~3s; 800V SiC 99.5%; radio giro mín 4.85m; U9 Xtreme 2220kW/vel 496.22km/h

Presentado a nivel mundial con BYD e-Platform 3.0 Evo el 10 de mayo de 2024, el clúster de e-tren inteligente 12 en 1 integra doce elementos: motor 23000rpm, reductor de alta eficiencia, controlador SiC, controlador de vehículo (VCU), gestor de batería (BMC), convertidor DC-DC, cargador a bordo (OBC), módulo de distribución (PDU), módulo de elevación inteligente, módulo de elevación de corriente inteligente, módulo de autocalentamiento inteligente y sistema inteligente de gestión de energía. El módulo de potencia SiC soldado por láser en capas reduce drásticamente la inductancia parásita; eficiencia máxima del controlador 99.86%, eficiencia CLTC 92%, eficiencia urbana a baja velocidad +7%, autonomía +50km; el motor 23000rpm era entonces el de mayor velocidad en producción masiva, velocidad máxima >225km/h. Primer modelo: Sea Lion 07 EV.

Integración 12 en 1; motor 23000rpm; eficiencia máxima controlador 99.86%; eficiencia CLTC 92%; eficiencia baja velocidad +7%; autonomía +50km; velocidad máx 225km/h

Plataforma de vehículo BEV de BYD (FinDreams Powertrain aporta sus conjuntos centrales: motor, controlador, reductor, fuente de alimentación, control por dominio). Primer tren 8 en 1 de producción en masa del mundo (eficiencia global 89%), arquitectura de alta tensión 800V, integración CTB batería-cuerpo, arquitectura eléctrica/electrónica de control por dominio inteligente; admite FWD/RWD/AWD, cubre modelos de clase A0 a C/D. Derivó en e-Platform 3.0 Evo (12 en 1, motor 23000rpm) y Super e-Platform 3.0 (30511rpm, 580kW, arquitectura de 1000V+ kilovoltios). La eficiencia en régimen del sistema supera 89%, 0-100km/h hasta 2.9s y autonomía hasta 1000km (con batería Blade).

Arquitectura alta tensión 800V; primer 8 en 1 del mundo (eficiencia 89%); integración CTB batería-cuerpo; eficiencia régimen >89%; 0-100km/h 2.9s; autonomía 1000km; cubre clases A0-C/D