Tongyu Automotive Technology

يعد iEHB من تونغيو حلاً جديداً لأنظمة الفرملة بالأسلاك من نوع One-box يدمج أنظمة EHB وEPB وESC في وحدة واحدة، ويوفر فرملة أساسية عالية الجودة وفرملة بالأسلاك وفرملة توقف كهربائية وتحكمًا في الثبات، ويعمل كوحدة تحكم بمجال الهيكل لإدارة كاملة للهيكل بالأسلاك. يتميز بدرجة تكامل عالية وتكلفة منخفضة وفصل هيدروليكي كامل واسترجاع طاقة أفضل وفرملة احتياطية ميكانيكية أكثر قوة.

التكوين One-box (يدمج EHB+EPB+ESC); وحدة EPB احتياطية مزدوجة التحكم مدمجة; فصل هيدروليكي كامل; تحكم عالي الأداء في ثبات المركبة; تغطية وزن المركبة 0.5-4.5 طن; مناسب للمركبات المجهزة بمحرك/كهربائية/هجينة وللمركبات التجارية وغير المأهولة.

• المركبات الركاب
• المركبات التجارية
• المركبات غير المأهولة
• المركبات ذات محرك الاحتراق
• المركبات الكهربائية
• المركبات الهجينة

يعد EHB من تونغيو الحل السائد لأنظمة الفرملة بالأسلاك، بتصميم متكامل يجمع محاكي إحساس الدواسة ومستشعر الإزاحة ووحدة التحكم ECU والمحرك وناقل الحركة والأسطوانة الرئيسية في وحدة مدمجة خفيفة سهلة التركيب. يزيل الاعتماد على التفريغ ويمكّن من فرملة نشطة عالية الأداء ويحسّن بشكل كبير استرجاع طاقة الفرملة، مما يجعله منفّذًا رئيسيًا للقيادة الذكية. يدمج طراز EHB-EPBi نظام الفرملة الكهربائية للتوقف داخل وحدة تحكم EHB، مما يلغي قفل P ويتيح حلاً للفرملة زائدًا بالكامل بمستوى L3 وما فوق.

التكوين Two-box (مفصول); يدمج محاكي إحساس الدواسة/مستشعر الإزاحة/ECU/المحرك/ناقل الحركة/الأسطوانة الرئيسية; المخطط المفصول يحقق 100% استرجاع لطاقة الفرملة; أنواع جافة/رطبة اختيارية; وحدة EPB زائدة مدمجة (EHB-EPBi); تغطية وزن المركبة 0.5-7.5 طن; مناسب للمركبات المجهزة بمحرك/كهربائية/هجينة وللمركبات التجارية وغير المأهولة.

• المركبات الركاب
• المركبات التجارية
• المركبات غير المأهولة
• المركبات ذات محرك الاحتراق
• المركبات الكهربائية
• المركبات الهجينة

يعد EHB-HD من تونغيو نظام فرامل كهربائياً هيدروليكياً بفصل هيدروليكي (مخطط فرملة بالأسلاك من نوع Two-box من الجيل الجديد). ترتبط غرفة محاكاة إحساس الدواسة مباشرةً بذراع الدفع المدخل لمحاكاة إحساس الدواسة، بينما تُدفع غرفة توليد الضغط بمحرك وناقل حركة ينقلان سائل الفرملة إلى ABS/ESC أو أسطوانات العجلات. يوفر إحساس دواسة أكثر راحة وفصلاً هيدروليكياً كاملاً واسترجاعاً أفضل لطاقة الفرملة وتصميماً مدمجاً خفيفاً وفرملة نشطة عالية الأداء وفرملة احتياطية ميكانيكية أكثر قوة، ويوفر نسخة احتياطية آمنة عند التعطل دون فقدان في نقل القوة.

التكوين Two-box (فصل هيدروليكي); غرفة محاكاة الإحساس متصلة مباشرة بذراع الدفع المدخل; وحدة توليد الضغط مدفوعة بمحرك + ناقل حركة; نسخة احتياطية عند التعطل اختيارية (تُنقل قوة الدخل الاحتياطية بالكامل إلى فرملة المركبة); يغطي مركبات ركاب من الفئة A0-C; مناسب للمركبات الركاب والتجارية الخفيفة وغير المأهولة ومركبات AGV بوزن ~0.5 طن.

• المركبات الركاب
• المركبات التجارية الخفيفة
• المركبات غير المأهولة
• AGV

يضم نظام الفرملة الكهربائية للتوقف (EPB) من تونغيو ثلاث سلاسل: MOC-EPB وهو نظام فرملة توقف كهربائي مدمج في الماسة بمنصة برمجيات وأجهزة عالية الموثوقية ونسخة احتياطية لمنع انغلاق العجلات الخلفية أثناء التباطؤ الديناميكي ووظائف التثبيت والإطلاق التلقائي وإعادة الكمّ عند الحرارة العالية وإعادة الكم على المنحدر؛ وBC-EPB وهو متحكم احتياطي يتولى التحكم كهربائياً بعد تعطل المتحكم الرئيسي ويتوافق مع متطلبات الفرملة الاحتياطية التنظيمية ويستبدل قفل P؛ وCP-EPB وهو نظام فرملة توقف كهربائي بكابل يدعم أنظمة الكبل الواحد ووظائف مضافة مثل المساعدة في الانطلاق ومنخفض متطلبات عملية التجميع.

الأشكال مدمجة في الماسة (MOC-EPB) / متحكم احتياطي (BC-EPB) / بكابل (CP-EPB); يدعم منع انغلاق العجلات الخلفية أثناء التباطؤ الديناميكي والتثبيت التلقائي وإعادة الكم عند الحرارة العالية وإعادة الكم على المنحدر; يدعم BC-EPB استلام EPB أحادي القناة ويستبدل قفل P; يغطي مركبات ركاب من الفئة A0-C ومركبات AGV بوزن ~0.5 طن والمركبات التجارية والكبيرة.

• المركبات الركاب
• المركبات التجارية
• AGV

يتميز نظام ABS من تونغيو ببنية منصة برمجيات وأجهزة عالية الموثوقية توفر حساب سرعة المركبة والفرملة ضد الانغلاق والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة. بتطبيق واسع، يناسب المركبات الركاب والتجارية الخفيفة والمتوسطة، ويمكنه دمج مخطط EPBi مع EHB لتحقيق حل مساعدة متقدمة للقيادة منخفض التكلفة.

الوظائف حساب سرعة المركبة / منع انغلاق المكابح (ABS) / التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة (EBD); يمكن دمج مستشعرات القصور الذاتي; يمكن دمج EPBi مع EHB; دورة تطوير قصيرة; تغطية وزن المركبة 0.5-7.5 طن; مناسب للمركبات المجهزة بمحرك/كهربائية/هجينة وللمركبات التجارية وغير المأهولة.

• المركبات الركاب
• المركبات التجارية
• المركبات غير المأهولة
• المركبات ذات محرك الاحتراق
• المركبات الكهربائية
• المركبات الهجينة

يتميز نظام ESC من تونغيو ببنية منصة برمجيات وأجهزة عالية الموثوقية توفر حساب سرعة المركبة والفرملة ضد الانغلاق والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة والتحكم في الجر والتحكم في الثبات الجانبي ووظائف السلامة النشطة المتقدمة. بتطبيق واسع، يناسب المركبات الركاب والتجارية الخفيفة والمتوسطة، ويمكنه دمج مخطط EPBi مع EHB لحل مساعدة متقدمة عالية الأداء ويدعم الفرملة الاحتياطية الرئيسية ذات التشغيل المستمر بالتعاون مع EHB.

الوظائف ABS/EBD/التحكم في الجر (TCS)/التحكم الديناميكي في ثبات المركبة/مساعد الانطلاق على المنحدر/التثبيت التلقائي/التحكم المتكامل في EPB; يدعم الفرملة الاحتياطية الرئيسية ذات التشغيل المستمر مع EHB; يمكن دمج EPBi; تغطية وزن المركبة 0.5-7.5 طن; مناسب للمركبات المجهزة بمحرك/كهربائية/هجينة وللمركبات التجارية وغير المأهولة.

• المركبات الركاب
• المركبات التجارية
• المركبات غير المأهولة
• المركبات ذات محرك الاحتراق
• المركبات الكهربائية
• المركبات الهجينة

يُدفع نظام EMB من تونغيو بمشغلات كهربائية تلغي تماماً الهيدروليكا التقليدية دون الحاجة لصيانة النظام الهيدروليكي، ويتكامل بشكل أوثق مع أنظمة القيادة الذاتية عبر فصل نية الفرملة للسائق عن تنفيذ قوة الفرملة المطبقة مباشرة على العجلات، مما يوفر تحكماً أكثر دقة. ويمثل الاتجاه السائد المستقبلي لتطوير الفرملة بالأسلاك.

القيادة بمحرك كهربائي مباشر (بدون هيدروليكا); فرملة مفصولة تماماً; سرعة استجابة وأدق في التحكم; احتكاك صفري وكفاءة أعلى لاسترجاع الطاقة; تكلفة صيانة منخفضة; زائرة عالية للقيادة الذكية; مناسب للمركبات الركاب والتجارية وغير المأهولة.

• المركبات الركاب
• المركبات التجارية
• المركبات غير المأهولة

يعتمد نظام التوجيه بالأسلاك SBW من تونغيو مخطط فصل ميكانيكي مع مشغل إحساس عجلة القيادة (HFA) ومشغل توجيه العجلات الأمامية (FSA) زائدين بالكامل، مستخدماً ناقلاً خاصاً من نوع CAN لضمان تشغيل توجيه آمن. يستخدم HFA بنية تخفيض بحزام ذات أداء NVH عالٍ واستنساخ دقيق لإحساس الطريق؛ وطُوّر FSA حديثاً على بنية RBNA بمستشعر موضع خطي (LPS) يستبدل تماماً مستشعر الزاوية (AOS) ويلغي أجزاءً مرتبطة عدة، بأداء مماثل لنظام R-EPS التقليدي بتكلفة أقل.

البنية فصل ميكانيكي; زائرية مزدوجة (مشغل الإحساس HFA + مشغل توجيه العجلات الأمامية FSA); اتصال CAN خاص; نسبة توجيه متغيرة; وظيفة توجيه نشط; يعتمد FSA مستشعر موضع خطي LPS بدلاً من AOS; يغطي مركبات ركاب من الفئة A-B-C والتجارية وغير المأهولة.

• المركبات الركاب
• المركبات التجارية
• المركبات غير المأهولة

يستخدم نظام R-EPS من تونغيو ناقلاً بمجموعة بكرة وحزام مع لولب كروي، يغطي تطبيقات المركبات الركاب والتجارية بقوة مسننة قصوى لا تقل عن 16 كيلونيوتن، ويوفر إحساس توجيه وأداء NVH ممتازين ويحقق متطلبات السلامة الوظيفية ASIL D. تتوفر نسختان: النسخة الزائدة تدعم سيناريوهات الأيدي الحرة عبر كامل نطاق السرعات وتتحمل الأعطال، وتغطي القيادة الذكية بمستوى L3 فما فوق؛ أما النسخة غير الزائدة فتستهدف تطبيقات القوة المسننة الكبيرة دون مستوى L3.

النقل بكرة-حزام + لولب كروي; أقصى قوة مسننة >=16 كيلونيوتن; السلامة الوظيفية ASIL D; إصدارات زائدة / غير زائدة; النسخة الزائدة تدعم الأيدي الحرة بكافة السرعات; مناسب للمركبات الركاب والتجارية وغير المأهولة (النسخة الزائدة).

• المركبات الركاب
• المركبات التجارية
• المركبات غير المأهولة

يعتمد نظام توجيه العجلات الخلفية (RWS) من تونغيو بنية قيادة بحزام مدمج مع لولب شبه منحرف، يغطي تطبيقات المركبات الركاب والتجارية بقوة مسننة قصوى لا تقل عن 16 كيلونيوتن، مما يمنح المركبة نصف قطر دوران أصغر عند السرعات المنخفضة وتوجيهاً أكثر استقراراً عند السرعات العالية، ويدعم وضع المشي الجانبي وغيره من الميزات، محققاً متطلبات السلامة الوظيفية ASIL D.

النقل حزام + لولب شبه منحرف; أقصى قوة مسننة >=16 كيلونيوتن; السلامة الوظيفية ASIL D; نصف قطر دوران أصغر بسرعة منخفضة / توجيه أكثر استقراراً بسرعة عالية; يدعم وضع المشي الجانبي; عند العطل تعود العجلات تلقائياً للمركز مع قفل ذاتي ساكن بعد التوسيط; مناسب للمركبات الركاب والتجارية.

• المركبات الركاب
• المركبات التجارية

يعد iASU من تونغيو (وحدة تزويد الهواء المتكاملة) مضخة هواء مغلقة مدمجة خفيفة لتسهيل تركيبها في المركبة؛ وبالمقارنة مع الأنظمة المفتوحة فإنها تقلل استهلاك طاقة النظام، بضوضاء تشغيل رئيسية أقل من 56 ديسيبل وتعبئة بالنظام المفتوح أقل من 60 ديسيبل. ومن خلال دمج تحكم CDC وتحكم الصمام الريفي توفر تجربة ركوب أفضل وتقدم دعماً لمحور Z (الرأسي) للهيكل الذكي والقيادة الذاتية، وهي المكون الأساسي لتزويد الهواء في نظام التعليق بالأسلاك.

النوع مضخة هواء مغلقة (وحدة تزويد هواء متكاملة); تكامل عالٍ ومدمجة وخفيفة; كفاءة ضخ عالية واستهلاك منخفض للطاقة; الضوضاء التشغيل الرئيسي <56 ديسيبل والتعبئة المفتوحة <60 ديسيبل; تدمج تحكم الارتفاع وتحكم CDC; مناسب للمركبات الركاب (نظام تعليق بالأسلاك).

• المركبات الركاب
• نظام التعليق بالأسلاك

يستخدم نظام EAC من تونغيو (ضاغط الهواء الكهربائي / ضاغط الهواء) ضغطاً ذا مرحلتين لكفاءة ضخ عالية وقدرة نوعية منخفضة؛ وتوفر المروحة المحورية المشتركة تبريداً جيداً. وبتصميم مدمج خفيف لتسهيل تركيبه في المركبة وبضوضاء منخفضة لتجربة ركوب أفضل، يعمل كمكوّن مصدر هواء لنظام التعليق بالأسلاك ودوائر فرملة الهواء للمركبات التجارية.

النوع ضاغط هواء كهربائي بضغط ذي مرحلتين; كفاءة ضخ عالية وقدرة نوعية منخفضة; تبريد بمروحة محورية مشتركة وحرارة عادم منخفضة; مدمج خفيف واهتزاز وضوضاء منخفضين وموثوقية عالية; مناسب للحافلات الكهربائية والشاحنات والمركبات ذات الأغراض الخاصة.

• الحافلات الكهربائية
• الشاحنات
• المركبات ذات الأغراض الخاصة

يعمل نظام CDCU من تونغيو (وحدة التحكم بمجال الهيكل) كمركز تحكم («المخيخ») للهيكل بالأسلاك، حيث ينسق حركات منفذات الفرملة والدفع والتوجيه والتعليق لتوسيع حدود الأداء والسلامة لنظام الهيكل إلى أقصى حد؛ وباعتماد بنية مفصولة بين البرمجيات والأجهزة يدعم بشكل أفضل دمج وظائف الهيكل وسرعة تحديثها التكراري.

الوظائف تحكم منسق لأنظمة الفرملة/الدفع/التوجيه/التعليق الأربعة; نسخة احتياطية زائدة عبر الأنظمة; بنية تحكم بمجال الهيكل مفصولة بين البرمجيات والأجهزة (تسهّل توحيد المنصة); إدراك ودمج ذكي لأنظمة الهيكل; مناسب للمركبات الكهربائية الذكية.

• المركبات الكهربائية الذكية
• المركبات الركاب