Jinmai Controls

مكوّن أساسي في مركبات الطاقة الجديدة، مسؤول عن التحكم في محرك الجر. تتكوّن وحدة MCU من G-Pulse من لوحة تحكم ولوحة تشغيل ووحدة قدرة ومكثّف ربط التيار المستمر (DC-Link) ومستشعر تيار، وهي متوافقة مع معيار ASIL C ومناسبة لمختلف طرازات مركبات الطاقة الجديدة مثل BEV والمركبات الهجينة؛ وتوفّر اتصال CAN والحماية من فرط التيار والحماية من الحمل الزائد والحماية من انخفاض الجهد والحماية من فرط الجهد والحماية من فقدان الطور واسترجاع الطاقة وتحديد القدرة والتشابك في الجهد العالي والإبلاغ عن الأعطال. ويُعدّ خط منتجات MCU أحد الخطوط الأساسية لأعمال التحكم الإلكتروني لدى G-Pulse، ويتقدّم في كثافة القدرة والتكامل وكفاءة النظام والسلامة والذكاء.

متوافقة مع معيار السلامة الوظيفية ASIL C؛ تتكوّن من لوحة تحكم ولوحة تشغيل ووحدة قدرة ومكثّف DC-Link ومستشعر تيار؛ تطوّرت منصة منتجات MCU إلى جيلها الرابع، وتشمل حلول المنصة الدفع الكهربائي المتكامل متعدد الوظائف ومنصة الجهد 800V وأجهزة قدرة SiC؛ وتدعم اتصال CAN واسترجاع الطاقة؛ ولم تُفصح الشركة علنًا عن رموز طراز فردية أو جدول تصنيفات القدرة.

• مركبات ركاب كهربائية بالكامل BEV
• مركبات هجينة HEV
• مركبات هجينة قابلة للشحن PHEV
• حافلات صغيرة
• شاحنات خفيفة
• مركبات لوجستية

منتج منصّي لمركبات هجينة مطوّر على منصة MCU من الجيل الرابع، يدمج وظيفتي التحكم في محركين داخل وحدة تحكم واحدة؛ ويمكن للتحكم الإلكتروني المزدوج إدارة توزيع استراتيجية الطاقة وإخراج القدرة للمركبة في الوقت الفعلي؛ وقابلية التوسّع عالية جدًا، إذ يدعم التوافق مع أنظمة ووحدات البرمجيات والأجهزة السائدة في السوق، ويمكنه التحكم بدقة في الدفع المباشر واستعادة الطاقة الحركية؛ ويمكن توسيع المنتج لدمج وحدات مثل وحدة التحكم في وضع الركن P ووحدة التحكم في مضخة الزيت.

تغطي سعة التيار من 600A إلى 900A؛ متوافقة مع أنظمة 400V/800V ومع وحدات السيليكون Si ووحدات SiC؛ القدرة المقدرة 100kW، والقدرة القصوى تصل إلى 260kW وقابلة للتوسّع حسب الحاجة؛ تدعم أنماط تحكم متعددة (السرعة والعزم والجهد)؛ تطوير بسلسلة أدوات كاملة وتصميم متعدد النوى؛ تدعم تقدير درجة حرارة الوصلة وفك الترميز البرمجي وكبت التوافقيات والتحديث عن بعد OTA والتراجع وASC؛ تصميم بمعايير السيارات، وسلامة وظيفية ASIL C، وتوافق كهرومغناطيسي EMC Class 3؛ يوضع مكثّف الناقل ومرشّح الجهد العالي على وجه منفصل عن وحدة التشغيل، وتعتمد واجهة الجهد المنخفض تصميم حاوية محجوبة بشكل مستقل.

• مركبات هجينة HEV
• مركبات هجينة قابلة للشحن PHEV
• مركبات ذات تصاميم هجينة متنوعة
• دمج قابل للتوسّع لوحدة التحكم في وضع الركن P ووحدة التحكم في مضخة الزيت

يدمج طوب القدرة لوحدة التحكم في المحرك بدرجة عالية مكوّنات رئيسية مثل اللوحة الموحّدة للتشغيل والتحكم ووحدة القدرة (المتوافقة مع تقنيات SiC وIGBT) ومكثّف دعم الناقل (مع مكثّف Y ونواة مغناطيسية مدمجين) ومستشعر التيار ومرشّح الجهد العالي. ويعتمد طوب القدرة تصميمًا لقناة ماء مدمجة ومكثّف ناقل مصفّح، فيدمج وحدة القدرة (المتوافقة مع منصات الجهد 400V/800V) مع المكثّف بدرجة عالية، ويُقرن بمستشعر تيار بلا نواة، بما يستغل المساحة بفعالية ويرفع كثافة القدرة. ويلبّي تصميم طوب القدرة بنية السلامة الوظيفية، فيحقّق التكرار الآمن ويتجنّب إخراج العزم غير المتوقع. ويمكن تعديله بمرونة وفق المتطلبات الفردية للعميل، للتكيّف السريع مع التطوير الثانوي للمنتج ومتطلبات الاستخدام في سيناريوهات مختلفة.

يعتمد تصميم قضبان ناقلة مصفّفة وتقنية اللحام بالليزر، بما يحقّق معاملات طفيلية منخفضة؛ تيار الإخراج الأقصى يصل إلى 650Arms، وأقصى جهد مدعوم حتى 935V؛ يدمج مكثّف Y ومستشعر تيار بلا نواة؛ قدرة طوب العاكس القصوى 500kW (تيار RMS 650Arms)، مع دمج مكثّف Boost أيضًا؛ الحجم بدون لوحة التحكم والتشغيل والهيكل يبلغ 1.56L فقط، بما يقابل كثافة قدرة تصل إلى 320kW/L؛ يعتمد تصميم قناة ماء من البلاستيك (أسهل في تلبية متطلبات العزل وأخف من قنوات الألمنيوم المصبوب)؛ متوافق مع منصات الجهد 400V/800V ووحدات قدرة SiC/IGBT. الطراز الممثّل GPB120S650 (طوب القدرة عالي الأداء من G-Pulse، مُرشّح لجوائز Gasgoo الثامنة 2026).

• أنظمة الدفع الرئيسي عالية الأداء للسيارات الكهربائية
• أنظمة الدفع الرئيسي للمركبات الهجينة
• دمج أنظمة الدفع الكهربائي المطوّرة داخليًا لدى مصنّعي المركبات (دخلت بالفعل مشاريع عملاء مثل Geely وSeres)

أحد 17 منتجًا كُشفت في حفل إطلاق منتجات G-Pulse الجديدة والمؤتمر الأول للشركاء لعام 2026 (2026-08-31)؛ وهو حل تحكم إلكتروني مزدوج قائم على وحدات SiC المضمّنة، يحقّق عبر وحدات قدرة SiC المضمّنة ودمج التشغيل والتحكم والابتكار الهيكلي زيادة كبيرة في كثافة القدرة. واستجابةً لاتجاه مصنّعي المركبات نحو تعزيز التطوير الداخلي لأنظمة الدفع الكهربائي، توفّر G-Pulse أجهزة القدرة وقدرة التشغيل والتحكم.

متوافق مع نظامي 400V و800V؛ الإخراج الأقصى للتحكم الإلكتروني المزدوج 2x650Arms@950V؛ الحث الطفيلي للنظام نحو 8nH (انخفاض بنحو 40% عن الجيل السابق)؛ مطوّر وفق مستوى السلامة الوظيفية ASIL D؛ كثافة القدرة 241.67kW/L (الجيل السابق 143.68kW/L، أي زيادة بنحو 68%)؛ تستبدل وحدة القدرة من الجيل الجديد تغليف HPD التقليدي بتغليف PCB مضمّن، فينخفض ارتفاع الوحدة (بدون جزء التبريد) من 11.3mm إلى 2.3mm (انخفاض بنحو 80%)، وينخفض الوزن بنحو 9% مع جزء التبريد؛ تعتمد لوحة PCBA الموحّدة للتشغيل والتحكم محوّلات مستوية؛ ويمكن للوحدة الكاملة تحقيق إخراج قدرة يقارب 1MW.

• مركبات كهربائية بالكامل بمنصة جهد عالٍ 400V/800V
• الدفع بمحركين في المركبات الهجينة
• أنظمة الدفع الكهربائي المتكامل متعدد الوظائف المطوّرة داخليًا لدى مصنّعي المركبات

وحدة تحكم في نطاق منظومة الدفع موجّهة للدفع الكهربائي المتكامل متعدد الوظائف، مطوّرة على منصة Infineon AURIX TC4x، وتدمج التحكم في المحرك وإدارة الطاقة ووظائف نطاق الدفع في منصة موحّدة؛ وقد كُشفت أيضًا في حفل إطلاق منتجات G-Pulse الجديدة لعام 2026 (2026-08-31).

قائمة على منصة المعالج متعدد النوى Infineon AURIX TC4x؛ تدمج التحكم في المحرك وإدارة الطاقة ووظائف نطاق الدفع؛ يشمل حل منصة MCU من الجيل الرابع الدفع الكهربائي المتكامل متعدد الوظائف ومنصة الجهد 800V وأجهزة قدرة SiC؛ ولم تُفصح الشركة علنًا عن رموز طرازات محددة أو تصنيفات القدرة أو معاملات الأبعاد.

• مجموعات الدفع الكهربائي المتكامل متعدد الوظائف
• نطاق الدفع في المركبات الكهربائية بالكامل BEV
• طرازات منصة الجهد العالي 800V

تُعدّ وحدة التحكم في المركبة (VCU) وحدة التحكم المحورية في السيارة الكهربائية بالكامل، إذ تقرأ إشارات المستشعرات وتوازن طاقة النظام وتحسّن العزم وتتحكم في المحرك وحزمة البطارية عالية الجهد ونظام الشحن المدمج حتى قفل الشاحن. ويعتمد حل VCU من G-Pulse معالجات متعددة النوى من فئة 32 بت من سلسلة Infineon AURIX عالية الأداء، مع وظيفة Lockstep، بما يضمن التنفيذ الصحيح للبرنامج ويلبّي متطلبات السلامة الوظيفية ASIL C. وتضمن البنية البرمجية الأساسية القوية ووظائفها تنوّع نماذج خدمات تطوير البرمجيات.

معالج متعدد النوى من فئة 32 بت من سلسلة Infineon AURIX مع وظيفة Lockstep؛ يلبّي متطلبات السلامة الوظيفية ASIL C؛ يدعم تحسين العزم وموازنة الطاقة والتحكم في حزمة البطارية عالية الجهد ونظام الشحن المدمج؛ ولم تُفصح الشركة علنًا عن رموز الطرازات أو جدول معاملات واجهة الأجهزة.

• مركبات ركاب كهربائية بالكامل BEV
• حافلات صغيرة
• شاحنات خفيفة
• مركبات لوجستية

طُوّرت وحدة التحكم في مضخة الماء/مضخة الزيت الإلكترونية على منصة تقنية ناضجة، ويمكنها تلبية احتياجات العميل بسرعة وكفاءة. وتُستخدم في الإدارة الحرارية للمحرك وفي أنظمة الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة، مثل مضخة تبريد الشاحن التوربيني ومضخة التبريد المساعدة لمركبات الطاقة الجديدة ومضخة تبريد البطارية. وتدعم خوارزميات متعددة للتحكم في المحرك ووسائل اتصال متعددة، وتتوافق مع أنظمة الجهد 12V أو 24V، وتوفّر تهيئات منتجات بقدرات إخراج متنوعة.

تدعم خوارزميات متعددة للتحكم في المحرك، بما فيها التحكم بدون فرش وبدون مستشعرات وتحكم FoC؛ وتدعم وسائل اتصال متعددة مثل PWM وLIN وCAN؛ ومتوافقة مع أنظمة الجهد 12V أو 24V؛ وتشمل تهيئات قدرة الإخراج 13W و60W و120W و200W و400W، مع دعم يصل إلى 1000W؛ ولم تُفصح الشركة علنًا عن رموز الطرازات.

• الإدارة الحرارية للمحرك
• أنظمة الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة
• مضخة تبريد الشاحن التوربيني
• مضخة التبريد المساعدة لمركبات الطاقة الجديدة
• مضخة تبريد البطارية

وحدة تحكم في محرك مضخة الزيت كُشفت في حفل إطلاق منتجات G-Pulse الجديدة والمؤتمر الأول للشركاء لعام 2026 (2026-08-31)، وهي موجّهة لأنظمة التعليق الهيدروليكي النشط بالكامل على منصة 800V؛ وهي منتج يمثّل امتداد منصة التحكم في محركات مضخات الزيت/الماء الإلكترونية من G-Pulse إلى سيناريو تعليق الهيكل.

موجّهة لمنصة الجهد 800V؛ والتحكم في محرك مضخة الزيت لنظام التعليق الهيدروليكي النشط بالكامل؛ ولم تكشف الشركة إلا علنًا في حفل الإطلاق، دون الإفصاح عن معاملات تفصيلية مثل رموز الطرازات أو تصنيفات القدرة أو وسائل الاتصال.

• أنظمة التعليق الهيدروليكي النشط بالكامل لمركبات الركاب على منصة 800V
• التحكم في تشغيل محرك مضخة زيت تعليق الهيكل

طُوّرت وحدة التحكم في مروحة التبريد وفق نموذج تطوير منصّي، ويمكنها تلبية احتياجات العميل بسرعة وكفاءة. وتُستخدم في بيئات مثل تبريد رادياتير السيارة وتبريد محرك مركبات الطاقة الجديدة. وتدعم وحدة التحكم التشغيل مع اتجاه الريح والتشغيل ضد الريح، وتدعم خوارزميات متعددة للتحكم في المحرك ووسائل اتصال متعددة، وتدعم أنظمة الجهد 12V أو 24V.

تدعم التشغيل مع اتجاه الريح والتشغيل ضد الريح؛ وتدعم خوارزميات متعددة للتحكم في المحرك، بما فيها التحكم بدون مستشعرات؛ وتدعم وسائل الاتصال PWM وLIN وCAN؛ وتدعم أنظمة الجهد 12V أو 24V؛ وتشمل نطاقات القدرة المدعومة 300W و500W و600W و800W؛ ولم تُفصح الشركة علنًا عن رموز الطرازات.

• تبريد رادياتير السيارة
• تبريد محرك مركبات الطاقة الجديدة
• وحدات التبريد الأمامية

وحدة تحكم في محرك الدوّار كُشفت في حفل إطلاق منتجات G-Pulse الجديدة والمؤتمر الأول للشركاء لعام 2026 (2026-08-31)؛ وهي منتج تمتد به G-Pulse من إلكترونيات القدرة للسيارات وقدرة تشغيل المحركات والتحكم فيها إلى سيناريوهات التنقّل المتنوعة مثل الاقتصاد منخفض الارتفاع (eVTOL/السيارات الطائرة).

موجّهة للتحكم في تشغيل محرك دوّار السيارات الطائرة/eVTOL؛ ولم تكشف الشركة إلا علنًا في حفل الإطلاق، دون الإفصاح عن معاملات تفصيلية مثل رموز الطرازات أو منصة الجهد أو تصنيفات القدرة أو مستوى السلامة الوظيفية.

• تشغيل محرك دوّار السيارات الطائرة/eVTOL
• سيناريوهات التنقّل المتنوعة في الاقتصاد منخفض الارتفاع