HL Mando (Suzhou) Automotive Parts Co., Ltd.

نظام فرملة كهروميكانيكي خالص يتم تشغيله بالكامل بالمحركات والمشغلات، ويلغي سائل الفرملة والخطوط الهيدروليكية، مما يبسط تجميع المركبة ويقلل عدد المكونات. يوفر فرملة مستقلة ودقيقة لكل عجلة باستجابة سريعة، وهو فرملة بالأسلاك حقيقية تدعم القيادة الذاتية وتزيد المدى بإزالة عزم السحب.

جهد التشغيل: 9-16 فولت; زمن الاستجابة لكل عجلة: ≤100 مللي ثانية; طريقة التثبيت: محرك + برغي كرات; سائل الفرملة: بدون (جاف); التحكم في العجلات: أربع عجلات مستقلة

• سيارات ركاب كهربائية بالكامل (BEV)
• مركبات ذاتية القيادة من المستوى L3 وأعلى
• منصات الهيكل المزلقي (سكيت بورد)

نظام فرملة إلكتروني متكامل بدون معزز تفريغ، يدمج المعزز والأسطوانة الرئيسية ونظام ABS/ESC في وحدة واحدة لسيارات الاحتراق والهجينة والكهربائية. تعمل بنيتها المنفصلة على تحسين كفاءة الفرملة التجديدية ويمكن توسيعها بالتكرار لدعم القيادة الذاتية.

زمن بناء ضغط القفل: ≤150 مللي ثانية; جهد التشغيل: 9-16 فولت; الوحدة المتكاملة: معزز + أسطوانة رئيسية + ABS/ESC; استرداد الطاقة: تجديد منسق منفصل; التوسع التكراري: يدعم إضافة وحدة RCU

• سيارات ركاب عاملة بالاحتراق أو هجينة أو كهربائية
• فرملة تكرارية للقيادة الذاتية من المستوى L3
• تحكم منسق في الفرملة التجديدية للمركبات الكهربائية

حل فرملة احتياطي للقيادة الذاتية من المستوى L3 وأعلى: يتم تحويل إدخال دواسة السائق إلى إشارة كهربائية، وينشئ المحرك ضغط الفرملة ويتحكم فيه. في حال حدوث عطل واحد في نظام الفرملة الإلكتروني، تظل وحدة RCU ذات وظائف الأمان الاحتياطية المدمجة تضمن القدرة على الفرملة، بمعمارية إضافية تُركب على نظام 1-Box.

مستوى القيادة الذاتية: L3 وأعلى; التكرار عند العطل الواحد: مدعوم; المعمارية: 1-Box + وحدة RCU إضافية; إحساس الدواسة: قابل للتخصيص; جهد التشغيل: 9-16 فولت

• سيارات ركاب ذاتية القيادة من المستوى L3
• فرملة تكرارية لأنظمة ADAS المتقدمة
• منصات الروبوتاكسي

نظام فرملة إلكتروني لاستقرار المركبة يدمج وظائف ABS/TCS/ESC/AEB/SCC/EPB ويستخدم مستشعرات المركبة للتحكم في كل عجلة بشكل مستقل لمنع الانزلاق وتعزيز الثبات. يتوفر بدرجات Base/Prime/Y&G/EPB، ويشترك في قائمة مواد واحدة للوحة ECU لتحقيق التوافق بين المنتجات، ويدعم التحديث اللاسلكي OTA والحماية السيبرانية.

الوظائف المدمجة: ABS/TCS/ESC/AEB/SCC/EPB; جهد التشغيل: 9-16 فولت; قنوات التحكم: 4 قنوات مستقلة لكل عجلة; وحدة MCU: مع وحدة أمان مادية HSM; تحديث البرامج: لاسلكي عبر OTA

• تحكم إلكتروني في ثبات سيارات الركاب
• تنفيذ الفرملة التلقائية الطارئة AEB
• تنسيق مثبت السرعة التكيفي SCC

فرملة اصطفاف إلكترونية مدمجة الوظيفة داخل كاليبر الفرملة: تبقى الفرملة الخدمية هيدروليكية، وعند الاصطفاف تقود إشارة كهربائية المحرك المثبت على الكاليبر لإنتاج التثبيت الميكانيكي. نسب التروس المحسّنة تحقق ضجيجًا منخفضًا وأداء عاليًا، ويمكن للنظام أن يعمل أيضًا كفرملة طوارئ.

زمن التثبيت/التحرير: ≤1 ثانية; متانة الاصطفاف: ≥100000 دورة; التكامل: محرك على الكاليبر; جهد التشغيل: 9-16 فولت; الضجيج: نسبة تروس محسّنة لخفض الضجيج

• اصطفاف إلكتروني لأربع عجلات في سيارات الركاب
• AutoHold والمساعدة على المنحدرات
• نسخة احتياطية للفرملة الطارئة

كاليبر فرملة هيدروليكي منزلق تقليدي يبني قوة التثبيت عبر سائل الفرملة، فيضغط وسائد الاحتكاك على القرص لإبطاء المركبة. مكتبة نماذج أساسية موحدة مصنفة حسب فئة المركبة تتيح الاستجابة السريعة لطلبات العملاء; يتحقق السحب المنخفض عبر تصميم مجرى الحشوة ونوابض الإرجاع والطلاءات منخفضة الاحتكاك، مع تحسين الضجيج والاهتزاز بالمحاكاة والاختبارات على المقعد والمركبة.

البنية: نوع منزلق عائم; المكابس: 1-2 مكبس (جانب واحد); عزم السحب: تصميم منخفض السحب (يحسّن استهلاك الوقود/مدى EV); التحقق: مقعد اختبار + دينامومتر قصور + اختبارات مركبة

• فرملات أمامية/خلفية لسيارات الركاب
• منصات من الفئة الاقتصادية إلى المتوسطة-الفاخرة

كاليبر فرملة عالي الأداء ببنية جسرية أحادية الكتلة غير منزلقة، يستوعب قرصًا أكبر بنفس مقاس العجلة مما يزيد عزم الفرملة; تخطيط من 6 مكابس (3 لكل جانب) يخدم المركبات عالية الأداء، مع مادة احتكاك مخصصة ذات معامل أعلى وتصميم مقاوم للتدهور الحراري، إضافة إلى تحليل ديناميكي هوائي وتصميم جمالي يعززان جاذبية المنتج.

تخطيط المكابس: 6 مكابس (3 لكل جانب); البنية: جسرية أحادية الكتلة غير منزلقة; مادة الاحتكاك: مركب مخصص عالي المعامل; الحرارة: محسّن ضد التدهور الحراري

• سيارات ركاب عالية الأداء
• فرملة المحور الأمامي للطرازات الرياضية

نظام توجيه كهربائي معزز بنمط العمود يستبدل التعزيز الهيدروليكي بمحرك وعلبة تخفيض، وهو أخف وأكفأ لتحسين اقتصاد الوقود والمدى; يوفر تعزيزًا وثباتًا حسب السرعة ويدعم وظائف ADAS مثل الاصطفاف التلقائي ومساعدة الإبقاء على المسار (LKA) ومساعدة تتبع المسار (LFA)، لمنصات المركبات الصغيرة والمتوسطة.

نوع التعزيز: محرك على العمود; جهد التشغيل: 12 فولت تيار مستمر; وظائف ADAS: اصطفاف تلقائي / LKA / LFA; المنصة: سيارات صغيرة/متوسطة; توفير الوزن مقابل HPS: نحو 30%

• سيارات ركاب صغيرة ومتوسطة
• منصات تنقل كهربائية حضرية

نظام توجيه كهربائي معزز بنمط الرف يستخدم محركًا مع آلية تخفيض بصمام كرات، ويوفر تعزيزًا أكبر لمنصات المركبات المتوسطة والكبيرة والثقيلة; يدعم أيضًا الاصطفاف التلقائي وLKA وLFA وغيرها من وظائف VAF، مع تعزيز وثبات مناسبين للسرعة.

نوع التعزيز: محرك على الرف + صمام كرات; جهد التشغيل: 12 فولت مستمر; وظائف ADAS: اصطفاف تلقائي / LKA / LFA; المنصة: سيارات متوسطة/كبيرة; خرج التعزيز: عالٍ على الرف

• سيارات SUV وسيدان متوسطة وكبيرة
• شاحنات بيك أب كهربائية ومنصات EV كبيرة

نظام توجيه كهربائي معزز بترس مزدوج يعزز فيه المحرك الرف مباشرة عبر ترس مخصص; يقع أداؤه بين C-EPS وR-EPS، لمنصات المركبات المتوسطة، مع دعم الاصطفاف التلقائي وLKA وLFA ووظائف أخرى ذات صلة بالقيادة الذاتية.

نوع التعزيز: ترس مزدوج; جهد التشغيل: 12 فولت مستمر; وظائف ADAS: اصطفاف تلقائي / LKA / LFA; المنصة: سيارات متوسطة; الأداء: أعلى من C-EPS وأدنى من R-EPS

• سيدان وSUV متوسطة
• منصات EV متوسطة

نظام توجيه معزز كهربائي بالكامل بنمط صمام الكرات للشاحنات والحافلات: لا يستهلك الطاقة إلا عند الحاجة، ليحل محل التوجيه الهيدروليكي ذي الاستهلاك المستمر ويحسّن اقتصاد الوقود أو المدى; يوفر وظائف ADAS ويمكن تحجيم خرجه للمركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة والثقيلة.

نوع التعزيز: صمام كرات كهربائي بالكامل; فئات المركبات: تجارية خفيفة/متوسطة/ثقيلة; جهد التشغيل: 12/24 فولت مستمر; الطاقة: تعزيز عند الطلب فقط; ADAS: يدعم توسيع VAF

• شاحنات ثقيلة
• حافلات كبيرة ومتوسطة
• مركبات تجارية كهربائية

وحدة تراكب عزم تُركّب في خط نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي بنمط صمام الكرات، وتضيف محركًا ومستشعرات ووحدة تحكم إلكترونية لتمنح التوجيه الهيدروليكي إحساس التوجيه ووظائف القيمة المضافة الخاصة بالنظام الكهربائي: تعويض عزم السحب، ومساعدة الإبقاء على المسار (LKA)، والاصطفاف التلقائي، ومساعدة رجوع المقطورة، وغيرها.

التركيب: في خط نظام التوجيه الهيدروليكي; المكونات: محرك + مستشعر عزم + وحدة تحكم; وظائف VAF: LKA / اصطفاف تلقائي / مساعدة المقطورة / تعويض عزم السحب; جهد التشغيل النموذجي: 24 فولت مستمر (مركبات تجارية); الفئة المستهدفة: مركبات تجارية بتوجيه هيدروليكي بصمام كرات

• ترقية ADAS للشاحنات الثقيلة
• تحويل ذكي للمركبات التجارية ذات التوجيه الهيدروليكي

نظام توجيه كهربائي للعجلات الخلفية يُركب قرب المحور الخلفي ويتحكم في زاوية توجيهها بشكل مستقل: عند السرعات المنخفضة تنحرف العجلات الخلفية عكس الأمامية لتقليل نصف قطر الالتفاف وتسهيل الاصطفاف; وعند السرعات المتوسطة والعالية تنحرف بنفس الاتجاه لكبح الانزلاق الجانبي وتحسين الثبات على السرعات العالية وعند سحب المقطورة.

المشغل: محرك على المحور الخلفي; وظيفة السرعات المنخفضة: انحراف معاكس يقلل نصف القطر; وظيفة السرعات العالية: انحراف متوافق يحسّن الثبات; جهد التشغيل: 12 فولت مستمر; زاوية العجلات الخلفية: عادة ±2-4 درجات

• سيدان وSUV متوسطة وكبيرة فاخرة
• منصات EV ذات القاعدة الطويلة
• طرازات رياضية راقية

عمود توجيه يضبط موقع المقود كهربائيًا (الميل والتمدد) عبر محركات حسب بنية السائق وتفضيلات الراحة، مع وظيفة الذاكرة; تقلل بنية امتصاص الطاقة إصابات السائق عند الاصطدام، ويتوفر واجهة حماية ضد السرقة; المواد خفيفة الوزن والمشغلات منخفضة الضجيج توازن بين الوزن والقوة والضجيج والاهتزاز.

الضبط: كهربائي للميل + التمدد (مع ذاكرة); محاور الضبط: 4 اتجاهات; امتصاص الطاقة: بنية ماصة لطاقة الاصطدام; مكافحة السرقة: واجهة حماية; ضجيج المشغل: منخفض + محاور ذاتية التشحيم

• سيارات ركاب متوسطة وفاخرة
• طرازات القمرة الذكية بوظائف الذاكرة/الترحيب

مكوّن عمود وسيط يصل عمود التوجيه بصندوق التوجيه وينقل الدوران; عبر تصميم مناسب لزاوية الطور وزاوية التركيب يحافظ على إحساس التوجيه بين العمود والصندوق; تمتص بنية تخميد الاهتزازات والضجيج القادم من الطرق الوعرة، وتقلل السمات الماصة للطاقة إصابات السائق عند الاصطدام.

الوظيفة: نقل الدوران (عمود-صندوق); زاوية الطور/التركيب: مخصصة حسب الإحساس; التخميد: بنية ماصة للاهتزاز والضجيج; الاصطدام: تصميم ماص للطاقة; النطاق: كامل مدى السرعة (0-200 كم/س)

• تجهيز أنظمة التوجيه لجميع أنواع سيارات الركاب

صندوق توجيه ميكانيكي بمسنن ورف بدون معزز يحول عزم المقود إلى قوة خطية لتدوير العجلات، ويناسب المركبات الصغيرة أو الدمج مع C-EPS للمركبات الصغيرة والمتوسطة التي تتطلب عزمًا وكفاءة عاليين; تصميمه عالي الصلابة ومنخفض المرونة يحسّن كفاءة نقل الحركة من المعزز إلى الإطارات.

البنية: مسنن ورف ميكانيكي (بدون معزز); الصلابة: صلابة عالية ومرونة منخفضة; الاستخدام المشترك: قابل للدمج مع C-EPS; الفئة: سيارات صغيرة اقتصادية; نسبة التوجيه النموذجية: 16-20:1 (حسب الطراز)

• سيارات صغيرة اقتصادية
• منصات صغيرة/متوسطة مدمجة مع C-EPS

نظام تعليق بتحكم إلكتروني يتكون من وحدة تحكم ومستشعرات ومخمدات بتخميد متغير، يضبط التخميد باستمرار في الزمن الحقيقي لأفضل توازن بين الثبات والراحة; خط منتجات بصمام لولبي مفرد أو مزدوج أو مدمج يناسب تعليقات ماكفيرسون وذراعين مزدوجين ومتعدد الوصلات; استهلاكه المنخفض للطاقة يساعد على زيادة مدى السيارات الكهربائية، ما يجعله مناسبًا للكهربائية والذاتية القيادة.

ضبط التخميد: متغير مستمر (صمام لولبي); الصيغ: لولبي مفرد/مزدوج/مدمج; التعليق المتوافق: ماكفيرسون/ذراعان مزدوجان/متعدد الوصلات; الاستجابة: تحكم مستمر في الزمن الحقيقي; جهد التشغيل: 9-16 فولت

• سيارات ركاب متوسطة وفاخرة
• المركبات الكهربائية والذاتية القيادة
• منصات بأي نوع تعليق

نظام تعليق نشط يتكون من مشغلات ووحدة مضخة محرك ووحدة تحكم: تأمر وحدة التحكم مضخة المحرك بتوليد ضغط عالٍ يقود المشغلات بسرعة لتطبيق قوى نشطة، محسّنًا الراحة والثبات مقارنة بالمخمدات التقليدية، وكابحًا الميل الأمامي والجانبي، وبإلغاء أعمدة التوازن يتيح تخميدًا مستقلًا لليسار واليمين; في عصر القيادة الذاتية يستجيب بفاعلية لصدمات اهتزاز المركبة، فيقلل تعب الركاب ودوار الحركة.

المكونات: مشغل + وحدة مضخة محرك + وحدة تحكم; التحكم: تطبيق قوى نشطة (كبح الميل الأمامي/الجانبي); عمود التوازن: قابل للإلغاء بتحكم مستقل يسار-يمين; الضغط: تشغيل هيدروليكي عالي الضغط; الهدف: مقصورة مريحة ذاتية القيادة; جهد التشغيل: 9-16 فولت; نطاق الحرارة: من -40 إلى +85 مئوية (نموذجي)

• تعليق نشط لسيارات ركاب فاخرة
• مقصورات مريحة ذاتية القيادة
• منصات EV فاخرة

مكوّن أساسي لراحة القيادة وديناميكية التحكم: يعزل الهيكل عن العجلات ويحسّن ثبات السير ويمتص الصدمات الخارجية; تصميمه منخفض الضجيج يوفر تجربة قيادة هادئة وسلسة، مع موثوقية تغطي متطلبات أداء ومتانة متنوعة.

البنية: مخمد هيدروليكي/أنبوبي مزدوج; التخميد: معايرة صمامات مخصصة لكل طراز; المتانة: تلبي متطلبات أداء ومتانة متعددة; الضجيج والاهتزاز: تصميم منخفض الضجيج; قطر الأنبوب: نموذجي 30-45 مم (حسب الطراز)

• تعليق أمامي وخلفي لجميع سيارات الركاب
• منصات مشتركة للمركبات الكهربائية والاحتراقية

وحدة تعليق تدمج المخمد (عمود ماكفيرسون) والمحمل والنابض والحشوات العازلة في وحدة واحدة، قابلة للتحسين لكل طراز مع الحفاظ على أفضل أداء وأصغر حجم ووزن; توفر قدرات حلول لمشاكل تلف التعليق والأصوات الشاذة، مع تحقق على مستوى المركبة.

التكامل: مخمد + محمل + نابض + حشوات عازلة; نوع التعليق: عمود ماكفيرسون; التحسين: تصغير الحجم وتخفيض الوزن; التحقق: اختبارات بمستوى المركبة; عدد المكونات المدمجة: 4; نطاق الحرارة: من -40 إلى +85 مئوية (نموذجي)

• سيارات بتعليق ماكفيرسون
• منصات السيارات المدمجة والمتوسطة

منظم ارتفاع ميكانيكي خالص يرفع ارتفاع الهيكل ويحافظ عليه دون أي تحكم إلكتروني: يبقى ارتفاع المركبة ثابتًا مهما تغيرت الأحمال، محسّنًا السلامة وثبات السير; وفي السيارات الكهربائية يضمن الخلوص الأرضي لعبوة البطارية الثقيلة أسفل الأرضية، فيحمي البطارية من التلف.

التحكم في الارتفاع: ميكانيكي خالص (بدون إلكترونيات); الثبات: ثابت مع تغير الأحمال; قيمة مضافة: حماية خلوص بطارية EV; الحمل: تكيّف تلقائي مع حمل المحور الخلفي; المكونات الإلكترونية: 0 (ميكانيكي بالكامل)

• سيارات ركاب وحافلات صغيرة عالية الحمل
• تعليق المحور الخلفي للمركبات الكهربائية

حل هيكل متكامل من HL Mando للنموذج الكهربائي: يتمحور حول تقنية الفرملة بالأسلاك (EMB) والأمان الاحتياطي، ويغطي الفرملة الخاصة بالكهربائيات (بدون سائل فرملة، تحكم مستقل بالعجلات، مدى أطول) والتعليق الخاص بها (SFD يخفض ضجيج الطريق 0.7-2.5 ديسيبل، وHCS يتحكم بكفاءة في ديناميكية هياكل EV الأثقل، وSDC يوفر قيادة سلسة)، مستجيبًا لوزن التجهيز الأكبر ومتطلبات ضجيج واهتزاز أكثر هدوءًا.

الفرملة بالأسلاك: EMB كهربائي بالكامل (بدون اقتران هيدروليكي); خفض ضجيج SFD: 0.7-2.5 ديسيبل; هدف HCS: تحكم كفء في ديناميكية هياكل EV الأثقل; هدف SDC: قيادة سلسة; الأمان الاحتياطي: معمارية by-wire احتياطية

• منصات سيارات ركاب كهربائية
• معمارية الهيكل المزلقي للـ EV
• مركبات EV ذاتية القيادة عالية المستوى