HASCO Electric Drive Systems

نظام مولد من طراز P1 متصل مباشرة بمحرك الاحتراق، صُمم عبر تحسين مشترك شامل يستند إلى خصائص كفاءة المحرك، مع تخطيط مكاني مدمج وتحسين الطبولوجيا الكهرومغناطيسية متعددة المناطق لتحقيق تكامل خفيف الوزن ورفع كفاءة التوليد. يعتمد المنتج على تقنية اللفّ بسلك نحاسي مسطح (hairpin) ويستهدف احتياجات التوليد واستعادة الطاقة في المركبات الهجينة.

مولد ووحدة من بنية P1؛ اتصال مباشر بمحرك الاحتراق؛ لفّ بسلك نحاسي مسطح؛ تحسين الطبولوجيا الكهرومغناطيسية متعددة المناطق؛ تكامل مدمج وخفيف؛ كفاءة توليد عالية وفواقد منخفضة. لا يُعلن المصنّع عن قيم محددة للقدرة أو لمنصة الجهد.

• أنظمة التوليد في سيارات الركاب الهجينة (HEV/PHEV)
• وحدات توليد في المركبات الكهربائية ذات مدى ممتد
• أنظمة إيقاف وتشغيل المحرك واستعادة الطاقة

المنتج الرئيسي لمنصة محركات الدفع من الجيل الثالث ذات السلك النحاسي المسطح، ويتميز ببنية تبريد بالزيت من نوع القناة القريبة ترفع بشكل ملحوظ كفاءة التبادل الحراري عند نهايات اللفّ وداخل مجاري العضو الثابت، ما يدعم كثافة قدرة مستمرة أعلى وسرعات دوران أكبر. مخصّص لتطبيقات الدفع الرئيسي على منصات الجهد العالي، وهو من أبرز المحركات التي تروّج لها الشركة حالياً.

منصة تقنية من الجيل الثالث بالسلك النحاسي المسطح (hairpin)؛ تبريد بالزيت من نوع القناة القريبة؛ كثافة قدرة عالية وقدرة مستمرة مرتفعة؛ دعم السرعات العالية ومنصات الجهد العالي؛ توافق مع عمليات تصنيع متقدمة للفّ السلك المسطح. لا يُنشر على الموقع الرسمي أي قيم محددة للقدرة أو العزم.

• أنظمة الدفع الكهربائي الرئيسي لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة
• الطرازات الكهربائية بالكامل على منصات الجهد العالي
• محركات الدفع في الطرازات الهجينة

محرك دفع لمنصات جهد 400 فولت يعتمد التبريد بالماء، ببنية ناضجة وتكلفة مضبوطة، ويتلاءم مع أنظمة الدفع الكهربائي متوسطة الجهد السائدة. وهو من المنتجات الرئيسية المعروضة حالياً على الموقع الرسمي، ويشكّل مع محرك الجيل الثالث المبرَّد بالزيت والدوّار المصنوع من ألياف الكربون واجهة منتجات الشركة وقدراتها التصنيعية.

منصة جهد 400 فولت؛ التبريد بالماء؛ تقنية اللفّ بالسلك النحاسي المسطح (hairpin)؛ مناسب لأنظمة الدفع الكهربائي في سيارات الركاب من الفئة A00 إلى الفئة C. لا يُعلن المصنّع عن بيانات القدرة القصوى أو العزم أو السرعة.

• محركات الدفع الرئيسي لسيارات الركاب الكهربائية بالكامل على منصات 400 فولت
• محركات الدفع لطرازات الهجين القابلة للشحن
• أنظمة الدفع الكهربائي لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة من الفئة A00 إلى C

تقنية دوّار لمحركات الدفع يُلفّ فيها المحيط الخارجي للدوّار أو يُغلَّف بمادة مركّبة من ألياف الكربون لتحمّل قوى الطرد المركزي عند السرعات البالغة وللحد من تشوّه الدوّار وفواقد التيارات الدوامية، ما يجعله مكوّناً أساسياً للمحركات عالية السرعة وعالية كثافة القدرة. يُعرض على الموقع الرسمي كمكوّن مستقل وكقدرة تصنيعية.

بنية تلفيف/تغليف للدوّار من مادة مركّبة بألياف الكربون؛ مناسبة لمحركات الدفع عالية السرعة وعالية كثافة القدرة؛ تخفّض بفعالية فواقد التيارات الدوامية في الدوّار وترفع المتانة البنيوية عند السرعات العالية ومستوى تخفيف الوزن. لا تُعلن مستويات السرعة والقدرة المحددة.

• محركات دفع عالية السرعة (محركات دفع رئيسي بسرعات مرتفعة)
• أنظمة دفع كهربائي لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة وعالية الأداء
• حلول تخفيف الوزن للمحركات عالية كثافة القدرة

أول محرك دفع بسلك نحاسي مسطح من نمط هيربين تنتجه الشركة؛ وفي عام 2017 أصبح أول محرك بسلك نحاسي مسطح بأربع طبقات يدخل الإنتاج الكمي في الصين، لتكون الشركة أول مؤسسة محلية تتقن تقنية تصنيع السلك النحاسي المسطح وتنتجه بكميات كبيرة. وبالمقارنة مع محركات السلك المستدير يوفّر توفيراً في المواد وكفاءة أعلى وتوصيلاً حرارياً أفضل وارتفاعاً أقل في درجة الحرارة وحجماً أصغر وضوضاء أخفض. ويُعدّ هذا الخط منتجاً أساسياً تاريخياً في محفظة المركبات ذات الطاقة الجديدة للشركة.

لفّ بسلك نحاسي مسطح (hairpin) بأربع طبقات؛ إنتاج كمي منذ 2017؛ توفير في المواد وكفاءة عالية وتوصيل حراري قوي وارتفاع منخفض في درجة الحرارة وحجم صغير وضوضاء منخفضة؛ أول محرك في الصين بسلك نحاسي مسطح بأربع طبقات يُنتج بكميات كبيرة. لا يُنشر على الموقع الرسمي أي قيم محددة للقدرة أو العزم.

• محركات الدفع لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة
• أنظمة الدفع الرئيسي للطرازات الكهربائية بالكامل
• أنظمة الدفع الكهربائي للطرازات الهجينة

أول محرك متزامن بمغناطيس دائم (PMSM) مدمج الدوّار تنتجه الشركة بكميات كبيرة، ودخل الإنتاج عام 2012 في أول سيارة كهربائية بالكامل من SAIC وهي رووي E50، وهو المنتج الذي انطلق منه نشاط الشركة. يمكن تخصيصه وفق المتطلبات الفنية لمختلف منصات المركبات، ويُركَّب في المركبات الكهربائية بالكامل والهجينة وغيرها من المركبات ذات الطاقة الجديدة.

تقنية المحرك المتزامن بالمغناطيس الدائم (PMSM)؛ دوّار من النوع المدمج؛ قابل للتخصيص حسب منصة المركبة؛ متوافق مع المركبات الكهربائية بالكامل والهجينة. لا يُعلن نطاق القدرة المحدد على مستوى الشركة (يغطي نطاق قدرة المحركات في المجموعة من 50 كيلوواط إلى 300 كيلوواط).

• سيارات الركاب الكهربائية بالكامل (بما في ذلك طرازات مبكرة مثل رووي E50)
• محركات الدفع للطرازات الهجينة
• محركات الدفع للمركبات الكهربائية ذات مدى ممتد

محرك دفع بسلك نحاسي مسطح من نمط هيربين مع تبريد بالزيت، حيث تقوم مسارات الزيت بتبريد اللفّ وقلب العضو الثابت مباشرة، ما يحسّن بشكل ملحوظ تبديد الحرارة وإخراج القدرة المستمرة لتلبية متطلبات الإدارة الحرارية في أنظمة الدفع عالية كثافة القدرة. ويمثّل فرعاً مهماً من منصة محركات السلك المسطح لدى الشركة.

لفّ بسلك نحاسي مسطح من نمط هيربين؛ حل تبريد بالزيت (تبريد مباشر بالزيت / رشّ الزيت)؛ كثافة قدرة عالية وقدرة مستمرة مرتفعة؛ ملائم لظروف السرعة العالية والحمل المرتفع. لا تُنشر المعطيات المحددة على الموقع الرسمي.

• محركات الدفع الرئيسي لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة وعالية كثافة القدرة
• أنظمة الدفع الكهربائي للطرازات الكهربائية بالكامل عالية الأداء
• محركات الدفع للطرازات الهجينة

محرك الدفع عالي الأداء بسلك نحاسي مسطح بثماني طبقات، ويعتمد بنية لفّ هيربين بثماني طبقات تمنح معامل امتلاء مجرى أعلى وخصائص أفضل لفواقد التيار المتردد وكثافة قدرة أكبر. ويرتبط بمنصة محركات السلك المسطح بثماني طبقات من الجيل الثاني (التي دخلت الإنتاج الرسمي عام 2020 ونُفّذت بكميات كبيرة لمشروع عالمي لصالح فولكس فاغن)، ويُعدّ محرك دفع محورياً للشركة في سوق سيارات الركاب السائدة.

لفّ بسلك نحاسي مسطح (hairpin) بثماني طبقات؛ معامل امتلاء مجرى مرتفع وكثافة قدرة عالية وكفاءة عالية؛ متوافق مع منصات الدفع الكهربائي لسيارات الركاب السائدة؛ وقد بلغت المنصة الإنتاج الكمي لمشروع عالمي لعميل دولي (فولكس فاغن). لا يُنشر على الموقع الرسمي أي قيم محددة للقدرة أو العزم.

• محركات الدفع الرئيسي لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة
• أنظمة الدفع الكهربائي لطرازات المنصات العالمية لعملاء دوليين
• أنظمة الدفع للطرازات الكهربائية بالكامل والهجينة

منصة محركات السلك المسطح من الجيل الثاني للشركة، بلفّ من السلك النحاسي المسطح بثماني طبقات؛ دخلت الإنتاج الرسمي عام 2020 وحققت في العام نفسه الإنتاج الكمي لمشروع عالمي لصالح فولكس فاغن، ما مثّل دخول الشركة إلى سلسلة التوريد الدولية الرئيسية. ويقدّم هذا الجيل تحسناً ملحوظاً في كثافة القدرة والكفاءة والضوضاء والاهتزاز مقارنةً بمنتج الجيل الأول بأربع طبقات.

لفّ بسلك نحاسي مسطح (hairpin) بثماني طبقات؛ إنتاج رسمي منذ 2020؛ إنتاج كمي لمشروع عالمي لصالح فولكس فاغن؛ كثافة قدرة عالية وكفاءة عالية وضوضاء واهتزاز منخفضان. لا تُعلن معطيات محددة للقدرة أو العزم أو السرعة.

• محركات الدفع الرئيسي لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة من علامات دولية (مشروع فولكس فاغن العالمي)
• أنظمة الدفع الكهربائي لسيارات الركاب الكهربائية بالكامل
• محركات الدفع للطرازات الهجينة

منصة محركات السلك النحاسي المسطح من الجيل الثالث للشركة، طُوّرت ودخلت الإنتاج عام 2022 استجابةً لتوجّه الدفع الكهربائي عالي الجهد 800 فولت؛ وتدعم التشغيل عالي السرعة وعالي كثافة القدرة على منصات جهد أعلى، وقد دخلت الإنتاج الكمي لمشاريع التصدير. كما ساعد هذا الجيل في رفع الطاقة الإنتاجية الإجمالية للشركة إلى نطاق مليون وحدة.

منصة جهد عالٍ 800 فولت؛ لفّ بسلك نحاسي مسطح (hairpin)؛ طُوّرت ودخلت الإنتاج عام 2022؛ تدعم التشغيل عالي الجهد وعالي السرعة وعالي كثافة القدرة؛ تحقّق الإنتاج الكمي لمشاريع التصدير. لا تُعلن معطيات القدرة المحددة.

• محركات الدفع الرئيسي لسيارات الركاب الكهربائية بالكامل على منصات جهد عالٍ 800 فولت
• أنظمة الدفع الكهربائي لطرازات الطاقة الجديدة المصدَّرة
• أنظمة الدفع الكهربائي عالية كثافة القدرة

منصة محركات السلك النحاسي المسطح من الجيل الرابع للشركة، دخلت الإنتاج عام 2024 وهي أحدث جيل من محركات الدفع عالية الأداء بالسلك النحاسي المسطح لدى الشركة، وتمثّل آخر ما توصّلت إليه في كفاءة الطاقة والموثوقية وتخفيف الوزن.

منصة تقنية من الجيل الرابع بالسلك النحاسي المسطح (hairpin)؛ إنتاج منذ 2024؛ أداء عالٍ وكفاءة عالية وموثوقية عالية وتخفيف للوزن. لا تُعلن معطيات محددة للقدرة أو العزم أو السرعة.

• محركات الدفع الرئيسي لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة من الجيل الجديد
• أنظمة الدفع الكهربائي للطرازات الكهربائية بالكامل عالية الأداء
• محركات لوحدات الدفع الكهربائي عالية التكامل

منصة المحركات المتزامنة بالمغناطيس الدائم التابعة للشركة (نشاط الدفع الكهربائي في هاسكو للسيارات)، بنطاق قدرة يتراوح من 50 كيلوواط إلى 300 كيلوواط، وتناسب جميع سيارات الركاب من الفئة A00 إلى الفئة C وبعض المركبات التجارية، وتلبّي الاحتياجات المختلفة لمحركات الدفع الرئيسي والمساعدة. وتعتمد المنصة تقنية اللفّ بالسلك المسطح المحمية بملكية فكرية ذاتية، وتتيح قدرة تطوير كاملة من التصميم الكهرومغناطيسي إلى تصنيع النماذج وتطوير العمليات وحتى الإنتاج الكمي.

محرك متزامن بالمغناطيس الدائم (PMSM)؛ نطاق قدرة من 50 كيلوواط إلى 300 كيلوواط؛ مناسب لسيارات الركاب من الفئة A00 إلى C والمركبات التجارية دون 12 متراً؛ تقنية اللفّ بالسلك المسطح؛ تقنية العزم المغناطيسي المرتفع؛ ملكية فكرية ذاتية؛ يغطي تطبيقات الدفع الرئيسي والمساعدة.

• محركات الدفع الرئيسي للمركبات الكهربائية بالكامل
• محركات الدفع للمركبات الهجينة
• محركات الدفع المساعدة
• أنظمة الدفع الكهربائي للمركبات التجارية ذات الطاقة الجديدة دون 12 متراً

خط المحركات التحريضية (اللاتزامنية) ضمن نشاط الدفع الكهربائي للشركة، والذي يشكّل مع المحرك المتزامن بالمغناطيس الدائم محفظة محركات تغطي من 50 كيلوواط إلى 300 كيلوواط. ويناسب حالات الدفع الكهربائي التي تتطلب شروطاً خاصة في التكلفة وأداء إضعاف المجال عند السرعات العالية، ويستهدف أساساً الدفع الأمامي المساعد أو أنظمة المحركين المزدوجين بالدفع الرباعي في الطرازات الكهربائية بالكامل.

محرك تحريضي (لاتزامني)؛ نطاق قدرة من 50 كيلوواط إلى 300 كيلوواط؛ يتشارك منصة التحكم مع المحرك المتزامن بالمغناطيس الدائم؛ ويتيح وحدة التحكم بالمحرك ضبطاً دقيقاً للمحرك التحريضي. لا تُعلن معطيات محددة للطراز.

• محركات الدفع المساعدة/الأمامية للمركبات الكهربائية بالكامل
• الطرازات الكهربائية بمحركين ودفع رباعي
• أنظمة الدفع الكهربائي للمركبات الهجينة

منصة DDI هي حل وحدة تحكم مزدوجة بالمحركات للمركبات الهجينة، قادر على تشغيل محركين والتحكم بهما بدقة في الوقت نفسه، مع إتاحة التبديل بين أوضاع عمل النظام الهجين المتعددة. وهي إحدى المنصات الرئيسية في خط منتجات التحكم الإلكتروني لدى الشركة.

منصة وحدة التحكم المزدوجة بالمحركات DDI؛ وحدة تحكم واحدة تشغّل محركين؛ مخصّصة للتحكم بمحركين في المركبات الهجينة؛ تطوير معياري متوافق مع محركات متزامنة بالمغناطيس الدائم ومحركات تحريضية بقدرة من 50 إلى 300 كيلوواط. لا تُعلن منصة الجهد ولا معطيات القدرة المحددة.

• أنظمة التحكم بمحركين في المركبات الهجينة
• أنظمة الدفع الكهربائي لطرازات الهجين القابلة للشحن
• التحكم بمحركين في المركبات الكهربائية ذات مدى ممتد

منصة EHPI منتج للتحكم الإلكتروني موجّه نحو الاتجاه المستقبلي إلى الجهد الأعلى، وتوفّر حل وحدة تحكم بتقنية كربيد السيليكون (SiC) لأنظمة الدفع الكهربائي 800 فولت. وباعتمادها على مكوّنات قدرة من كربيد السيليكون تحقّق كفاءة أعلى وكثافة قدرة أكبر وأداء أفضل في درجات الحرارة المرتفعة.

منصة التحكم الإلكتروني EHPI؛ موجّهة لأنظمة الدفع الكهربائي عالي الجهد 800 فولت؛ تستخدم مكوّنات قدرة من كربيد السيليكون (SiC)؛ كفاءة عالية وكثافة قدرة عالية وتردد تبديل مرتفع؛ تطوير معياري متوافق مع المحركات المتزامنة بالمغناطيس الدائم والمحركات التحريضية. لا تُعلن مستويات التيار والقدرة المحددة.

• أنظمة الدفع الكهربائي للطرازات الكهربائية بالكامل على منصات جهد عالٍ 800 فولت
• وحدات التحكم بمحركات الدفع الرئيسي لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة وعالية الأداء
• أنظمة الدفع الكهربائي بالشحن السريع عالي الجهد

منصة التحكم الإلكتروني HPI هي وحدة التحكم بالمحرك التي تنتجها الشركة لمنصات الجهد المتوسط؛ وعند استخدامها مع محركات السلك المسطح للشركة توفّر تحكماً موثوقاً ودقيقاً في عزم المحرك، بنطاق قدرة يغطي سيارات الركاب من الفئة A00 إلى C وبعض المركبات التجارية.

منصة وحدة التحكم بالمحرك HPI؛ منصة جهد متوسط؛ تطوير معياري؛ تحكم موثوق ودقيق في العزم؛ بالاعتماد على تقنية أساسية مطوّرة داخلياً؛ يغطي نطاق القدرة سيارات الركاب من الفئة A00 إلى C وبعض المركبات التجارية. لا تُعلن معطيات التيار والقدرة المحددة.

• وحدات التحكم بمحركات الدفع الرئيسي لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة
• أنظمة الدفع الكهربائي للطرازات الكهربائية بالكامل
• أنظمة التحكم بالمحرك في الطرازات الهجينة

تواكب منصة EHDI اتجاه التكامل المستقبلي في نطاق القدرة عالي الجهد، وتقدّم حلاً يدمج بعمق مكوّنات الجهد العالي مثل DCDC وPDU وOBC. ويمكنها تلبية احتياجات التجهيز لمختلف أنواع سيارات الركاب والمركبات التجارية، وهي منصة مهمة في خط منتجات التحكم الإلكتروني لدى الشركة والمتجه نحو التكامل عالي الجهد.

منصة التحكم الإلكتروني المدمج عالي الجهد EHDI؛ دمج عميق لمكوّنات الجهد العالي مثل DCDC (محوّل التيار المستمر) وPDU (وحدة توزيع القدرة) وOBC (شاحن السيارة الداخلي)؛ متوافقة مع اتجاه تكامل نطاق القدرة عالي الجهد؛ مناسبة لسيارات الركاب والمركبات التجارية. لا تُعلن معطيات الجهد والقدرة المحددة.

• أنظمة تكامل نطاق القدرة عالي الجهد لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة
• أنظمة الدفع الكهربائي للمركبات التجارية ذات الطاقة الجديدة
• حلول مدمجة لتوزيع الجهد العالي والشحن الداخلي

يمكن للشركة تقديم حلول أنظمة دفع كهربائي مخصّصة وفق متطلبات العملاء المختلفة، عبر دمج محرك الدفع والمخفّض ووحدة التحكم في وحدة واحدة تتميز بخفة الوزن والتكامل والمشاركة المنصّية والكفاءة العالية، لتحلّ محل محرك الاحتراق الداخلي وناقل الحركة في المركبات التقليدية. كما تدير الشركة نشاطاً لوحدات الدفع الكهربائي المدمجة (شركة مشتركة لأنظمة الدفع الكهربائي مع ماغنا) قادرة على دمج وحدة التحكم بالمحرك ومحرك الدفع والمولّد وصندوق التخفيض بدرجة عالية.

دمج محرك الدفع + المخفّض + وحدة التحكم (ثلاثي في واحد / متعدد في واحد)؛ خفة الوزن والتكامل والمشاركة المنصّية والكفاءة العالية؛ تغطي قدرة النظام وعزمه مركبات الفئة A+ إلى C؛ دعم الدفع الرئيسي والمساعدة؛ تشحيم وتبريد جيدان وأداء متميز في الضوضاء والاهتزاز؛ تكلفة أقل وحجم أصغر وكفاءة أعلى.

• وحدات الدفع الكهربائي للدفع الرئيسي (ثلاثي في واحد / متعدد في واحد) لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة
• أنظمة الدفع الكهربائي لطرازات الفئة A+ إلى C
• أنظمة الدفع الكهربائي المساعد

يمكن للشركة تقديم حلول دفع هجين متعدد الأوضاع معيارية ومخصّصة وفق متطلبات العملاء المختلفة، تتيح القيادة بمدى ممتد والقيادة الهجينة والقيادة المباشرة بمحرك الاحتراق والقيادة الكهربائية البحتة، وتمنح العميل جدوى تطبيقات مختلفة لمجموعات نقل الحركة. ومن خلال الدمج العالي لوحدة التحكم بالمحرك ومحرك الدفع والمولّد وصندوق التخفيض، يدعم الحل تخطيطات مدمجة في مختلف طرازات المركبات ذات الطاقة الجديدة.

حل دفع هجين متعدد الأوضاع معياري/مخصّص؛ يدعم أوضاع القيادة بمدى ممتد والهجينة والمباشرة بمحرك الاحتراق والكهربائية البحتة؛ دمج عالٍ لوحدة التحكم بالمحرك + محرك الدفع + المولّد + صندوق التخفيض؛ قدرة النظام وعزمه يغطيان مركبات الفئة A+ إلى C؛ مدمج ومتكامل وخفيف الوزن.

• مجموعات نقل الحركة للمركبات الكهربائية ذات مدى ممتد
• مجموعات نقل الحركة لطرازات الهجين القابلة للشحن
• مجموعات نقل الحركة للطرازات الهجينة (بما فيها القيادة المباشرة بالمحرك)

يشمل خط محركات 48 فولت لدى الشركة محركات BSG وGMG وDMG، ويلبّي احتياجات الدفع المساعد من الموضع P0 إلى P4، ويشكّل جزءاً من مجموعة الدفع الكهربائي منخفض الجهد ضمن البنى الهجينة، ويكمّل منتجات محركات الدفع الرئيسي عالية الجهد.

منتجات محركات منخفضة الجهد 48 فولت؛ تشمل محركات BSG (المولّد-المشغّل بالسير) وGMG وDMG؛ تغطي المواضع من P0 إلى P4 في البنى الهجينة؛ وتلبّي متطلبات الدفع المساعد. لا تُعلن معطيات القدرة المحددة.

• أنظمة الإيقاف والتشغيل والتعزيز في طرازات الهجين الخفيف 48 فولت
• الدفع المساعد من P0 إلى P4 في الطرازات الهجينة
• الدفع المساعد للمركبات التجارية وسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة

يشمل منتج صندوق الإلكترونيات القدرة (PEB) وحدة تحكم بالمحرك ومحوّل تيار مستمر/مستمر، ويحقّق عبر تقنية أساسية مطوّرة داخلياً تحكماً موثوقاً ودقيقاً في عزم المحرك. ويغطي نطاق قدرته سيارات الركاب من الفئة A00 إلى C وبعض المركبات التجارية، ويمكن توريده كمكوّن مستقل أو مدمجاً مع المحرك.

صندوق الإلكترونيات القدرة (PEB)؛ يشمل وحدة تحكم بالمحرك ومحوّل تيار مستمر/مستمر؛ تطوير معياري؛ نطاق قدرة يغطي سيارات الركاب من الفئة A00 إلى C وبعض المركبات التجارية؛ يمكن توريد المحرك ووحدة التحكم كمكوّنين منفصلين. لا تُعلن معطيات محددة.

• تجهيز وحدات التحكم بالمحرك لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة
• تطبيقات محوّل التيار المستمر/المستمر
• أنظمة الدفع الكهربائي للطرازات الهجينة والكهربائية بالكامل