精诚工科汽车系统有限公司

电控差速锁是一种通过软件策略控制使车轮失去差速功能，帮助车辆脱困，俗称带“锁”的差速器。通过电控系统控制电磁线圈驱动牙嵌齿锁死差速齿轮，使左右车轮失去差速功能，将扭矩传递给有效车轮，帮助车辆脱困。

技术特点: 电控系统功能策略丰富，低速上锁，超速报警，高速自动解锁，异常断电解锁，双路冗余设计，控制系统功能安全达到ASIL B级; 技术特点: 采用电流驱动设计响应速度更快，反应时间200ms即可实现产品锁止，无需轮速差即可上锁，锁止条件更直接; 技术特点: 系列化开发，扭矩范围2700Nm-8200Nm，全扭矩开发，满足各级别车型搭载需求，实现快速匹配; 承载范围: （2700-8200）N·m; 响应时间: 0.2秒锁止，行业领先; 安全级别: ASIL B级，行业领先

• 电控差速锁是提升SUV越野性能的基本配置
• 电控差速锁具有智能化、效率高、系列化、全扭矩覆盖等诸多优点

主要由壳体、半轴套筒、主/被齿、凸缘、差速器、悬置支架等构成。

兼容性强: 匹配开放式差速器、机械锁式差速器、电控锁式差速器; 低噪音: 总成及零部件动平衡控制，总成噪音≤76dB; 齿轮油免维护: ＞20万公里; 轻量化: 减壳采用高压铸铝材料，减重＞30%，散热能力提升＞15%; 技术特点: 永远场景; 技术特点: 前主减速器总成处于汽车前传动系统末端，起到降速增扭的作用，同时具备差速功能，以平衡左右车轮的转速，确保汽车在转弯时的稳定性，多用于非承载式车身的皮卡和越野型SUV; 技术特点: 未来发展; 技术特点: 随着排放法规的不断加严及新能源车型的发展，未来将会向轻量化、高效率、低成本方向发展; 输出扭矩: （3000-4100）N·m; 速比范围: 3.9~4.875

• 乘用车底盘
• 商用车底盘

主要由壳体、主/被齿、凸缘、差速器、悬置支架等构成。

兼容性强: 匹配开放式差速器、机械锁式差速器、电控锁式差速器; 低噪音: 总成及零部件动平衡控制，总成噪音≤76dB; 齿轮油免维护: 免维护里程＞20万公里; 轻量化: 减壳采用高压铸铝材料，减重＞30%，散热能力提升＞15%; 智能化: 可配合ECU控制，可智能切换两、四驱，扭矩按需输出，车辆燃油经济性好; 输出扭矩: （3800-9000）N·m; 速比范围: 3.9~4.875; 噪声: ≤76dB; 最大传递效率: 96.5%

• 后主减速器总成处于汽车后传动系统末端

电驱动桥总成由电机、减速器、电机控制器、桥管、半轴及制动器等部件构成，可以取代传统汽车的发动机、变速箱、传动轴和驱动桥。

技术特点: 采用偏置式同轴设计，二级高精度圆柱斜齿轮， 具备结构简单、 承载扭矩高、集成度高、NVH好等优势; 技术特点: 电机采用Hair-pin分布式绕组技术，相对竞品电机功率密度提升20%~30%; 技术特点: 铸铝合金减壳+高强钢桥管，相对平行轴电桥减重16%，体积减小约10%，减轻整车簧下质量，提升布置空间; 技术特点: 智能高精度电机控制技术（支撑自动驾驶）; 输出扭矩: （3265~4860）N·m; 速比范围: 8-20; 噪声: ≤82dB; 最大传递效率: 97%

• 电驱动桥是电动汽车的核心部件之一
• 相对传统传动系统
• 将会越来越广泛。未来

主要由后桥壳、主减速器总成、半轴总成等组成。

品种全: 含板簧及多连杆形式，载荷覆盖（1.3-4.5）吨，速比范围3.9-5.375，输出扭矩（5000-12500）N·m; 噪音低: 总成及关键零部件控制动平衡，总成噪音≤76dB; 传动效率高: 采用高精度齿轮，综合传动效率≥95%; 齿轮油免维护: 里程≥20万公里; 品种全: 含板簧及多连杆形式，承载覆盖（1.3-4.5）吨，速比范围3.9-5.375，输出扭矩（5000-12500）N·m; 噪音: ≤76dB; 传动效率高: 综合传动效率≥95%; 齿轮油免维护: ≥20万公里

• 主要应用于非承载式车身的皮卡和越野型SUV
• 板簧后桥用于载货型皮卡
• 多连杆后桥用于越野型皮卡、越野型SUV
• 智能化：通过智能传感器和控制系统

主要由本体、球销、轴套等组成。

品种全: 本体含单板冲压、双板冲焊、铸钢、铸铝、锻铝等各种类型，应用覆盖轿车、SUV、皮卡车型; 轻量化设计: 铝合金/高强钢（抗拉强度≥950MPa）材料应用，减重达30%; 防锈性能高: 通过1680小时的循环腐蚀测试，可满足北美、欧盟等标准要求; 质量可靠: 产品配套皮卡、SUV、轿车1300多万辆，市场应用成熟; 品种全: 含单板冲压、双板冲焊、铸钢、铸铝、锻铝等各种类型，应用覆盖轿车、SUV、皮卡车型; 承载范围广: （900-1750）kg

• 摆臂/控制臂应用于各种车型。单板用于A级轿车、紧凑型SUV
• 双板冲焊用于中大型SUV、皮卡
• 铸钢、铸铝、锻铝等摆臂用于高端中大型SUV、新能源车
• 产品轻量化及低成本是未来的主要发展方向

主要由转向节、制动盘、制动钳、轮毂轴承、制动盘罩壳、轴套、球销座等组成。

品种全: 转向节含铸铝、锻铝、铸铁、铸钢等材料; 制动稳定: BTV最大制动力矩变化≤50N·m，最大制动力矩变化相对值≤10%; 力矩损失小: 采用低摩擦轮毂轴承，摩擦力矩由0.4N.m降低至到0.2N.m; 防锈性能高: 通过1680小时的循环耐腐蚀测试，可满足北美、欧盟等标准要求; 品种全: 转向节含铸铝、锻铝、铸铁、铸钢等各种材料; 防腐性能好: 1680h循环腐蚀及720h盐雾试验

• 锻铝转向节用于轻度越野乘用车或高端乘用车
• 铸铁转向节用于普通或中轻度越野乘用车或皮卡
• 锻钢转向节用于强越野乘用车或皮卡
• 产品轻量化及低成本是未来的主要发展方向

主要由副车架本体和轴套组成。

品种全: 前副车架含元宝梁型、框型，后悬架含元宝梁、井字梁等各种结构; 轻量化设计: 铝合金/高强钢（抗拉强度≥950MPa）、液压成型技术应用，减重达30%; 防锈性能高: 通过1680小时的循环耐腐蚀测试，可满足北美、欧盟等标准要求; 精度高: 采用焊后机加、激光冲孔等工艺，精度可达±0.7mm; 品种全: 含元宝梁、框式、井字梁等各种类型，应用覆盖轿车、SUV; 承载范围广: （900-1750）kg; 精度高: 控制臂安装位精度可达±0.7mm; 质量可靠: 产品配套皮卡、SUV、轿车1300多万辆，市场应用成熟

• 框式副车架：应用于中大型SUV
• 铝合金副车架：应用于新能源车型或高端车型
• 产品轻量化及低成本是未来的主要发展方向

主要由左右纵梁及横梁组成；。

平台化设计: 采用前、中、后三段式设计，通过不同组合满足不同轴距需求; 轻量化设计: 高强钢应用（抗拉强度≥780MPa）,减重达30%; 优秀的防腐性能: 可满足NSS 720小时要求; 平台化设计: 可满足不同轴距（2700mm-3470mm）需求; 刚性好: 扭转刚度≥270KN•m/rad; 安全性能高: 可满足整车五星NCAP碰撞需求

• 主要应用于非承载式车身的皮卡和越野型SUV

催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的净化装置。

连接设计紧凑: 设计卡箍连接、异形管，以及紧耦合双载体、异形载体封装，满足日趋紧凑的空间要求; 轻量化设计: 极薄壁全包裹隔热罩结构开发应用，较传统结构重量降低≥50%，隔热效果提升10%; 质量可靠: 产品配套皮卡、SUV、轿车700多万辆，市场应用成熟; 搭载发动机范围: 1.5~3.0L排量汽油/柴油发动机; 尾气净化水平: 满足各个国家/地区排放标准（欧五、欧六、国六等）

• 催化转化器是燃油车及混合动力车的基本配置

消声器是排气系统中消声装置。

轻量化设计: 0.6~0.8mm消声器壳体/管路应用，实现轻量化; 新技术应用: 通过应用微孔板、被动阀门、管道阀门等新技术，可实现同容积消声器噪声值降低3~5dB，背压降低15%; 技术特点: 相同降噪效果容积减小5%，重量降低10%; 动感声浪双模消声器设计: 根据客户需求，定制并实现安静舒适/动感音效; 质量可靠: 产品配套皮卡、SUV、轿车700多万辆，市场应用成熟; 搭载范围: 1.5~3.0L排量汽油/柴油发动机、及氢燃料电池; 消声能力: 插入损失≥30dB（A）; 消声器容积功率比: 0.18~0.3，行业领先

• 消声器既可以降低发动机排气噪声为客户提供舒适的乘坐感受

电动牵引装置，俗称电动拖车钩，装配于整车尾部，主要由安装支架、拖车钩、电机和传动机构、控制器组成。

操作便捷: 中控屏或钥匙一键操作，实现一键伸出/收回; 产品结构创新: 完全自主知识产权，赋能用户多场景用车需求; 承载能力强: 最大牵引能力达到2500kg，国内领先; 安全可靠: 通过欧盟R55法规安全等级，满足200万次的台架疲劳耐久验证，超1万个循环的功能耐久验证; 最大牵引力: 2500kg; 安全性: 满足欧盟R55法规（汽车挂钩性能和使用安全）要求

• 电动拖车牵引装置可适配各类车型
• 电动牵引装置欧洲已普遍应用

控制臂两端或三端是铰接结构，一般铰接结构分为球铰链和橡胶衬套铰接，通过铰接结构连接零部件，在实现载荷传递的同时实现摆动和转动采用锻造铝合金材料替代传统钢制材料，实现产品轻量化。

技术特点: 采用锻造铝合金材料替代传统钢制材料，实现产品轻量化; 技术特点: 重量较钢制产品降低约30%～55%; 技术特点: 相对传统钢制产品无需防腐处理

• 控制臂两端分别通转向节和副车架
• 通过生产工艺的迭代升级

连接杆两端是铰接结构，一般铰接结构分为球铰链和橡胶衬套铰接，通过铰接结构连接零部件，在实现载荷传递的同时实现摆动和转动采用传统焊接工艺，成熟可靠。

技术特点: 采用传统焊接工艺，成熟可靠; 技术特点: 强度高，适用范围广

• 两端分别连接稳定杆和减震器或控制臂支架
• 通过生产工艺的迭代升级

连接杆两端是铰接结构，一般铰接结构分为球铰链和橡胶衬套铰接，通过铰接结构连接零部件，在实现载荷传递的同时实现摆动和转动采用玻纤增强复合材料替代传统钢制材料，实现产品轻量化。

技术特点: 采用玻纤增强复合材料替代传统钢制材料，实现产品轻量化; 技术特点: 重量较钢制产品降低20%～35%; 技术特点: 相对传统钢制产品无需防腐处理; 技术特点: 成本较钢制产品降低约10%

• 两端分别连接稳定杆和减震器或控制臂支架
• 通过生产工艺的迭代升级

连接杆两端是铰接结构，一般铰接结构分为球铰链和橡胶衬套铰接，通过铰接结构连接零部件，在实现载荷传递的同时实现摆动和转动采用锻造铝合金材料替代传统钢制材料，实现产品轻量化。

技术特点: 采用锻造铝合金材料替代传统钢制材料，实现产品轻量化; 技术特点: 重量较钢制产品降低约30%～55%; 技术特点: 相对传统钢制产品无需防腐处理

• 两端分别连接稳定杆和减震器或控制臂支架
• 通过生产工艺的迭代升级

控制臂球销是具有1个转动自由度和2个摆动自由度的底盘悬架球铰链，实现连接零部件的摆动和转动①球销座和球销采用热锻/冷挤成型工艺成熟可靠性高。

技术特点: 球销座和球销采用热锻/冷挤成型工艺成熟可靠性高; 技术特点: 强度高、摆角大适用范围广

• 控制臂球销两端分别通转向节和控制臂主体
• 通过生产工艺的迭代升级

内（外）拉杆一端为铰链结构，一端通过螺纹预外（内）拉杆连接，在实现载荷传递的同时实现摆动和转动球销座及球销拉杆采用热锻/冷挤成型工艺成熟可靠性高。

技术特点: 球销座及球销拉杆采用热锻/冷挤成型工艺成熟可靠性高; 技术特点: 强度高、摆角大适用范围广

• 与外拉杆配合连接转向机与转向节
• 通过生产工艺的迭代升级

外（内）拉杆一端为铰链结构，一端通过螺纹预内（外）拉杆连接，在实现载荷传递的同时实现摆动和转动采用锻造铝合金材料替代传统钢制材料，实现产品轻量化。

技术特点: 采用锻造铝合金材料替代传统钢制材料，实现产品轻量化; 技术特点: 重量较钢制产品降低约30%～55%; 技术特点: 相对传统钢制产品无需防腐处理

• 与内拉杆配合连接转向机与转向节
• 通过生产工艺的迭代升级

电控减振器通过车辆上的车身加速度传感器、车轮加速度传感器等传感器接收整车信号；能精确、实时的与实车的状态绑定，对车辆行驶状态进行判断，依据实时车况应用最佳算法对减振器上的控制阀发出相应的指令，控制阀门的开度来提供适应当前状态的阻尼。

技术特点: 系统响应≤0.02s，可快速响应满足车辆在不同路况性能需求; 技术特点: 阻尼力实时调整，抑制俯仰和侧倾，保证行车安全; 技术特点: 精准天棚软件算法及电磁阀技术，软模式下最佳阻尼力，提升舒适性; 技术特点: 精确电控算法控制，增加轮胎抓地力，提高操控性; 响应时间: 系统响应≤0.02s; 阻尼力调整: 实时调整; 技术: 精准天棚软件算法及电磁阀技术; 技术特点: 精确电控算法控制

• 汽车的悬挂系统需要同时考虑负载和舒适性

空气悬架是一种先进的汽车悬架系统，与传统悬架相比，空气悬架结构上最大差异在于弹性元件的升级，它使用空气弹簧来代替传统的金属弹簧。空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩空气的反力作为弹性恢复力的一种弹性元件，是空气悬架的核心部件，它可以通过增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现智能主动调节功能，明显提升驾乘舒适性、操控性。

技术特点: 车身高度可随车速及路况实时调整; 技术特点: 高速行驶降低车身，提升操控性，同时减小风阻，降低能耗，提升经济性; 技术特点: 崎岖路面，升高车身，跨越障碍，提升通过性; 技术特点: 乘客上下车及装卸货物、自动降低车身，提升便利性; 技术特点: 偏频保持，隔离高频振动，过滤胎噪，提升舒适性; 调节模式: 多级高度调节，随速调节; 易访问: 根据用户自动调节车身高度; 性能: 偏频保持，隔离高频振动，过滤胎噪，提升舒适性

• 空气悬架广泛应用于乘用车领域
• 空气悬架是一种应用广泛的弹性元件
• 挑战轻量化和高性能
• 响应智能化和自适应的发展

更快速，系统响应时间≤0.02s。

产品类别: 系统级产品; 业务板块: 智能底盘·爱科智能

• 乘用车底盘
• 商用车底盘

更快速升降速度12mm/s，高于同行业20%。

产品类别: 系统级产品; 业务板块: 智能底盘·爱科智能

• 乘用车底盘
• 商用车底盘

激光拼焊一体式门环是精工汽车“轻量化车身”业务板块（精工冲焊）官网陈列的轻量化产品。

技术特点: 在传统点焊连接门环基础上实现集成化，通过激光拼焊一体下料后，热成形得到一体式门环; 技术特点: 五件合一，减少了焊接搭接面、不等厚板连接，实现产品减重20%; 技术特点: 通过一体落料成形以及补丁板焊接，提高门环整体强度; 技术特点: 通过激光拼焊，提高材料利用率4%，节省原材料1.65kg，每件节省16.5元，制造成本低; 技术特点: 主要应用于汽车门环产品，替代传统点焊连接门环

• 车身制造
• 整车装配

通过高精密机床和模具获得形状复杂且拉延深度大的冲压结构件，并通过加工中心对冲压结构件进行二次精密加工，最终获得精密冲压齿毂零件采用级进模进行深拉延成形（50mm），同时冲压出孔位、花键等复杂特征，精度可达±0.1mm；。

产品类别: 轻量化; 业务板块: 轻量化车身·精工冲焊

• 车身制造
• 整车装配

冷冲压预成形90%~95%，利用箱式加热炉加热至930℃左右，迅速移至模具内，快速合模保压淬火硬化后，冷却至室温，进行抛丸涂油处理。

产品类别: 轻量化; 业务板块: 轻量化车身·精工冲焊

• 车身制造
• 整车装配

依靠材料的塑性移动特性，采用滚动挤压的原理，对高强板料进行剪切、冲孔、辊压、切断等工序后，最终形成各种复杂制件。

产品类别: 轻量化; 业务板块: 轻量化车身·精工冲焊

• 车身制造
• 整车装配

通过丝杆和丝杆套管将电机总成的旋转运动转化成轴向运动，可以通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现撑杆升降。

产品类别: 智能化; 业务板块: 轻量化车身·精工冲焊

• 车身制造
• 整车装配

采用高精度压力机床，对超薄板材进行成型压制，产品精度要求≤0.1mm。

产品类别: 氢能源; 业务板块: 轻量化车身·精工冲焊

• 车身制造
• 整车装配

机器人导轨是与机器人相匹配，增加机器人可达性的机电一体化设备，广泛应用于自动化焊接及自动化搬运领域。作为机器人周边设备的拓展，提升机器人的可达性。

有效行程: 2m-30m; 空程速度: 1m/S; 重复定位精度: ±0.05mm; 负载: 1.5t～4t; 驱动方式: 机器人外部轴; 技术特点: 安装方式: 地面; 其它: 支持非标定制

• 搬运、激光、点焊、弧焊、涂胶等

水平回转变位机与机器人匹配实现工件最佳姿态焊接的机电一体化设备，操作高度低、示教方便，广泛应用于零部件自动化焊接领域作为机器人周边设备的拓展，可使产品在最佳姿态下完成焊接。

技术特点: 负载（单套夹具）: 1t; 技术特点: 回转速度180°: 6s; 重复定位精度（R500mm）: ±0.1mm; 夹具接口长度: 2m、2.2m; 夹具回转半径: 750mm; 大轴倾斜角度: 0°～5°; 大轴回转范围: 0°～180°; 小轴回转范围: 0°～360°; 其它: 支持非标定制

• 激光、弧焊等

垂直翻转变位机与机器人匹配实现工件最佳姿态焊接的机电一体化设备，针对产品尺寸兼容性好，广泛应用于零部件自动化焊接领域作为机器人周边设备的拓展，可使产品在最佳姿态下完成焊接。

技术特点: 负载（单套夹具）: 1t; 技术特点: 回转速度180°: 8s; 重复定位精度（R500mm）: ±0.1mm; 夹具接口长度: 2m、2.5m、3m; 夹具回转半径: 750mm; 夹具通过尺寸: 400mm; 大轴回转范围: 0°～180°; 小轴回转范围: 0°～360°; 其它: 支持非标定制

• 激光、弧焊等

单轴双持变位机与机器人匹配实现工件最佳姿态焊接的机电一体化设备，操作高度低、示教方便，定位精度高，运行稳定。广泛应用于零部件自动化焊接领域作为机器人周边设备的拓展，可使产品在最佳姿态下完成焊接。

技术特点: 负载（单套夹具）: 1t; 技术特点: 回转速度180°: 3S; 重复定位精度（R500mm）: ±0.1mm; 夹具接口长度: 2m、2.5m等; 回转范围: 0°～360°; 其它: 支持非标定制

• 激光、弧焊等

双轴双持摇篮式变位机与机器人匹配实现工件最佳姿态焊接的机电一体化设备，操作高度低、示教方便。广泛应用于零部件自动化焊接领域作为机器人周边设备的拓展，可使产品在最佳姿态下完成焊接。

技术特点: 负载（单套夹具）: 1t; 回转速度180°: 12S; 重复定位精度（R500mm）: ±0.1mm; 夹具长度: 2m、2.5m; 中间轴回转范围: 0°～360°; 两端轴回转范围: 0°～360°; 其它: 支持非标定制

• 激光、弧焊等

转台是自动化线体不可或缺的组成部分，能实现多种不同产品共线生产。广泛应用于零部件、整车自动化、柔性化生产线作为机器人周边设备的拓展，可使多款产品共线生产。

负载: 10t; 回转速度180°: 6-8S; 重复定位精度（R500mm）: ±0.02mm; 驱动方式: 伺服电机; 其它: 支持非标定制

• 搬运、激光、点焊、弧焊、涂胶等

输送业务始于2011年，现有人员73人，包含方案、机械设计、电气设计、项目。输送业务专注于高效率、过程连续性、通用化、模块化和智能化。通过多个内、外部项目的实施经验，我们在产品概念设计、机械设计、现场调试、项目管理等方面具有较强的集成能力。自主研发的标准输送设备、胶条设备、涂胶设备已经在多个项目中实施和应用。结合公司未来的战略发展，竭力为汽车行业客户提供高品质、高效益的输送系统集成解决方案，推动汽车行业走向智能化、通用化、数字化。

产品类别: 智能装备业务; 业务板块: 数智化装备·精工自动化

• 汽车焊装产线
• 智能工厂建设

涂装业务始于2018年，现有人员76人，包含方案、机械设计、电气设计、项目管理。主要包含整车涂装车间前处理电泳，喷漆，烘干，空调系统，废气处理等；零部件电泳线，喷粉线，淋雨线等业务；通过多个项目的实施经验，我们在产品概念设计、机械设计、现场调试、项目管理等方面具有较强的集成能力。结合公司未来的战略发展，竭力为汽车行业客户提供高品质的涂装生产线解决方案，推动汽车行业走向智能化，数字化。

产品类别: 智能装备业务; 业务板块: 数智化装备·精工自动化

• 汽车焊装产线
• 智能工厂建设

车门胶条业务从2013年研发，试制，调试验证，实现车门胶条自动粘接工作站全流程开发能力；2015年实施项目，成功交付；车门胶条包含自动开卷，缓存，机器人自动粘接三个关键工位，通过项目实施掌握了电气及机器人程序调试关键参数，实现胶条粘接精度要求。

产品类别: 智能装备业务; 业务板块: 数智化装备·精工自动化

• 汽车焊装产线
• 智能工厂建设

玻璃涂胶业务包含汽车前风挡，后风挡，天窗，天幕，侧窗密封胶自动涂胶业务玻璃涂胶业务从2013年研发，试制，调试验证，实现玻璃涂胶线全流程开发能力；2015年实施项目，成功交付；玻璃涂胶线包含底涂台，上线位，输送线，机器人自动涂胶，翻转台，机器人自动装配，通过项目实施掌握了电气及机器人程序调试关键参数，实现胶条粘接精度要求。

产品类别: 智能装备业务; 业务板块: 数智化装备·精工自动化

• 汽车焊装产线
• 智能工厂建设

机器人管线包是一种机器人一轴至六轴的线缆系统，主要包括线束、连接器、固定件、防护、伸缩机构。此线缆系统主要连接机器人工具与工具控制器，以实现机器人预设功能，具有高可靠性，可扩展性，并且可根据实际应用进行定制。

技术特点: 适用范围广，产品可根据机器人型号，机器人应用，线缆要求进行定制; 技术特点: 应用范围广，可适用于工业机器人和协作机器人，并且根据机器人工具特性和要求进行定制; 技术特点: 交付速度快，确定机器人型号、线缆、连接器后，可满足100套/周的交付量; 适用机器人: ABB、发那科、安川、库卡等; 主要应用: 点焊、搬运、阿普拉斯焊、视觉系统、涂胶系统等; 技术特点: 交付周期: 四周

• 机器人管线包是机器人系统的重要组成部分
• 管线包具有柔性

机器人行走导轨是一种可大范围拓展机器人工作范围的设备，可安装在地面，墙面和钢构倒挂安装。

技术特点: 适用范围广，产品可根据机器人型号，机器人应用，定制机器人行走导轨的长度，宽度，高度，也可以安装机器人底座以满足机器人工作范围的要求; 技术特点: 应用范围广，可适用于工业机器人和协作机器人，并且根据机器人工作环境进行定制; 技术特点: 交付速度快，确定机器人型号、应用环境、定位精度和速度要求，最快可在五周内交付; 适用机器人: ABB、发那科、安川、库卡等; 主要应用: 机器人行走、滑台等; 技术特点: 交付周期: 五周

• 机器人行走导轨可大范围拓展机器人的工作范围

积放式输送链（APC）主要由框架、主动轮、停止器、托盘、涨紧机构、从动轮6部分组成。该设备可广泛应用于汽车焊装线中，工件定位准确，在满足存储数量的前提下实现自动补位；存储数量达到下限时，需要机器人或人工补件，在满足要求下，实现设备自动循环送件小车承载范围0-100kg。

技术特点: 1、小车托盘托盘框架采用压铸工艺一体成型，结构强度高，单套托盘承载可达100kg装配零件少，精度高; 2、停止器机构: 通过直线气缸与连杆配合，控制转轴摆动，实现托盘的缓存与释放。可精确定位托盘，托盘重复定位精度可达±0.5mm，便于机器人取件; 技术特点: 3、配有链条自润滑装置，大幅降低人工维护率; 技术特点: 拆卸便捷，备件更换简单易操作; 技术特点: 配有链条损坏检测系统，可检测链条断裂或张力不足

• 该设备可广泛应用于汽车焊装线中。工件定位准确
• 存储数量达到下限时
• 积放链输送设备具有自动化、智能化、效率高等诸多有点

滚床系列产品一一升降滚床，采用链条式驱动升降，相比传统气缸式升降滚床， 行程距离大，运行声音小，运行更加稳定，升降高度可定制。主要由升降滚床支架、升降机构、升降电机。高度集成化的输送系列设备。

升降滚床支架: 刚性结构安全承受向下的冲击力，调节地脚可以适应不平地面; 升降机构: 摆臂式设计，上升和下降位置本身就是死点，上升下降稳定; 滚轮组件: 包胶轮中间钢管与两端包胶轮采用焊接连接，同步带轮挡边采用卡簧式挡边，不易掉落; 水平运输: 采用同步带传递动力，具有高效率、高精度、平稳运行、长寿命和维护简单等优点; 定位锁紧: 采用气缸顶升锁紧机构，稳定性强，定位精度高

• 主要用于运输汽车生产线上的未喷涂焊接车身

伺服滚头是一种以伺服控制系统为控制元件的滚边工具。其可根据要求实现90°±60°范围内角度调整，一个滚头可实现门盖、翼子板、侧围等部位滚边要求，且可与ABB、发那科、安川、库卡等机器人配套适用。

角度调整范围大: 角度调整范围90°±60°; 输出压力稳定: 滚头输出压力≥200Kg，满足薄板包边要求，且可根据板材要求设计不同输出力的滚头; 角度调整速度快: 滚轮角度调整速度≥5°/s，快于普通滚头滚轮切换速度; 适用机器人: ABB、发那科、安川、库卡等; 主要应用: 门盖滚边、翼子板滚边、侧围滚边等; 输出压力: ≥200Kg; 角度调整范围: 90°±60°

• 伺服滚头应用于门盖、翼子板、侧围等车身覆盖件包边工艺

MOM数字化智能制造系统，是面向CPS的新一代数字化管理解决方案，采用先进的智能感知、物联网、边缘计算、大数据分析、数字孪生等技术，在不同车间、不同场景中，利用工业互联网构建协同服务于企业全制造流程的实时感知、智能分析、自主决策以及精准执行。

产品类别: 智能工厂业务; 业务板块: 数智化装备·精工自动化

• 将MES、WMS、EAM、QMS、IoT等系统融合起来

以升级打造智能车间为目标，实现精益生产为目的，精工自动化MES制造执行系统，为企业提供包括制造数据管理、制造建模、生产计划及排程、现场制程管控、产品追溯、现场数据采集、质量管理、综合管控与可视化、设备管理、能源管理、人员管理、车间物料管理、工装管理、上层数据集成分解等模块。系统基于微服务架构，前后端分离，组件化开发，为制造业生产车间打造一个安全、可靠、可扩展制造协同管理平台。

产品类别: 智能工厂业务; 业务板块: 数智化装备·精工自动化

• 降本增效：全程跟踪生产过程能源消耗、物料消耗
• 数据采集：系统无缝对接SCADA平台
• 提升质量：提供长期的质量信息历史数据查询
• 生产管理：系统针对车间生产进行管理

智能驾驶舱是沉淀整车及零配件行业三十余年制造经验匠心打造的国产化BI工具，技术自主可控。它打通从数据接入、到数据建模与处理、再到数据分析与挖掘整个数据应用全链路，满足制造企业生产经营中各类复杂的分析需求，通过可视化综合数字看板，助力企业实现高效数字化转型。

快速分析: 快速发现问题，快速分析问题，通过图表的联动筛选，分析出问题标签，助力企业快速解决问题; 指标系统: 具备数据规范定义、数据模型规范设计等功能，解决指标定义不一致、计算口径不一致、数据来源不一致带来的指标数据可信度低、严重影响分析决策的问题; 数据地图: 配置数据查询入口，通过分层、分主题、业务过程记录、元数据的标签、注释等元数据信息帮助数据开发与分析; 资产管理: 完整地针对项目、人、任务、表、队列呈现计算和存储资源消耗。对资源进行盘点、规划，降低数据管理成本、追踪数据价值; 问题可视: 将数据的“问题”可视化表达，通过图表联动与筛选，可以任意多维度透视数据，让问题无所遁形; 决策直观: 随时随地抓住决策者的眼球，使之更加关注数据，从而让数据的价值真正体现出来

• 汽车焊装产线
• 智能工厂建设

IEAM-智能设备管理系统是行云科技基于项目实施经验打造的，以提高设备综合效率为目标，以全系统的预防维护为过程，全体人员参与为基础的设备保养和维护管理体系。以设备台账为基础，以工单的创建、执行、审批、关闭为主线，按照点检定修、计划检修、故障维修等维修管理模式，对企业设备提供全生命周期的数字化管理。

信息数字化: 统一将线下设备管理实体表转换成线上标准信息，升级云数据储存; 标准流程化: 建立保全标准化流程，提高管理效率及质量，打造一流执行力; SAAS服务: 基于SpringCloud微服务架构体系研发，解决多租户模式下的业务需求; 私有化服务: 工厂私有化部署实现完全自主的系统控制，并保障数据完全隔离

• 汽车焊装产线
• 智能工厂建设

LCCM全生命周期成本管理系统是工业智能基于项目实施经验打造的，结合大型离散制造企业成本管理特点，总结以往成本管理过程中面临的实际问题，建立成本管理体系，梳理产品成本管理事前、事中、事后流程和需求，运用AI技术实现成本结构智能分解，构建产品全生命周期成本智能化管理，实现产品成本数据全面化、精细化管理。

产品类别: 智能工厂业务; 业务板块: 数智化装备·精工自动化

• 汽车焊装产线
• 智能工厂建设

工厂智能工作台作为现代工厂中的智能设备，能够为工厂提供算力中心、数据中心、网络中心、控制中心，实现多台的超融合联网服务。通过预装数行云工业互联网基础底座，包含PAAS层、SAAS层的基础能力，如IOT、数据管理、DI/BI、低代码平台、MES、MOM等系统，可以快速实现工厂/基地的智能工厂打造。通过现场快速部署，远程运维和自动升级，实现现场开机即用，解决目前工厂应用烟囱，缺少智能化工厂操作系统的问题。通过工厂智能操作台提供的IAAS服务，可以实现设备接入和数据融合软硬一体化解决方案，在生产过程中实现信息化、数字化管理，提高生产效率、质量和可追溯性，是数行云工业互联网平台硬件基座。

产品类别: 智能工厂业务; 业务板块: 数智化装备·精工自动化

• 数行云工业互联网平台硬件基座：基于多工厂模式
• 仓储管理：支持系统生产设备唯一物料码
• 设备、系统调试：通过MES/MOM/WMS等生产管理系统运行
• 支持plc数据采集、存储、分析处理设备运行数据

EAA-GW100是一款工业级5G/5.5G无线传输终端网关，全兼容3G/4G/5G/5.5G。提供多网络融合模式，支持有线网络，WIF16网络以及5G/5.5G网络，可以将5G/5.5G网络转化成WLAN信号和网线接入，可以满足工业场景的多样性的需求。支持5G授时。支持L2TP、IPSec、L2TPv3等多种VPN协议，支持DM、桥接等多种组网方式。工业协议方面支持PN协议，EtherNet、EtherCAT、Modbus等工业协议，并可达到工业的时效性。支持4G，5G/5.5G，以太网，WIFI6组网方式，实现多网络融合模式。

产品类别: 智能工厂业务; 业务板块: 数智化装备·精工自动化

• 1.5.5G网络数据传输
• 2.工业协议传输
• 3.边缘计算

精工自动化自动涂胶系统集供胶，计量，涂胶于一体，能够轻松应用于折边胶、减震膨胀胶、结构胶、密封胶的涂敷，实现自动、高精度的涂胶控制。精工自动化基于客户使用需求，开发了不同规格的供胶系统和定量系统，客户可根据需求，自由搭配设备的规格。

技术特点: 伺服电机为定量机提供出色的驱动和高精度的控制，出胶压力可以达到150Bar，出胶精度可以达到±1%; 技术特点: 涂胶机使用行星滚柱丝杆驱动，相对于滚珠丝杆，寿命提高了3倍，大幅减少设备维护的频率; 技术特点: 涂胶系统较国外进口同品类涂胶设备成本降低30%左右，备品备件充足，后续整机维护成本降低40%; 技术特点: 涂胶系统大部分配件都是国内采购，可以在90天内完成产品交货，7天内完成系统安装及调试; 技术特点: 完全自研软件系统，模块化编程，可按需定制功能模块，支持数据存储，设备生命周期内数据永久存储，提供加密数据交互接口，可适配工厂各类MES系统需求，提供数据采集，及预防性维护数据

• 汽车焊装产线
• 智能工厂建设

工业以太网IP67模块，提供了无源节点的数字量输入采集，继电器输出，高频计数器等功能。这些模块具有高度的灵活性和兼容性具有强抗干扰能力的总线模块可以适应任何恶劣的电气和机械工况环境。支持PROFINET通讯协议，具有较强的普适性。

产品类别: 智能工厂业务; 业务板块: 数智化装备·精工自动化

• 主要应用于分布式的数据采集与控制

焊接件关键零部件视觉检测系统采用自主研发的算法、软件以及硬件系统进行焊接质量检测，可实现螺柱、螺母、冲压孔、小件有无、位置偏差检测，以及焊点质量、数量检测，对有问题的焊接质量进行报警，减少不良品流出。

产品类别: 智能工厂业务; 业务板块: 数智化装备·精工自动化

• 可适用于冲压车间、焊装车间
• 螺母、螺柱、小件焊接工位
• 激光切割设备工艺后质量检测

镁合金仪表板骨架金密度小，刚强度高，机加工性能优良，减振和降噪性能优异。

轻量化: 拓扑优化结构+轻量化材质应用，实现重量减轻30%-40%; 集成设计: 集成电器件安装点一体化设计，保证产品尺寸精度; 性能提升: NVH提升，震动基础频率提升约7%，（45Hz→48Hz）; 技术特点: 铸造采用高真空压铸工艺实现产品“零裂纹”、“零气孔”满足产品使用性能; 技术特点: 采用X、Z双向整形技术，产品3D形态尺寸精度可达±0.75mm; 技术特点: 使用5轴CNC设备加工，保证产品加工精度实现±0.1mm; 环保: 材料可实现100%回收再利用，降低碳排

• 仪表板横梁安装在驾驶室前端
• 仪表板横梁跨连车身左右两侧
• 当前对节能环保需求不断提高

镁合金仪表板骨架金密度小，刚强度高，机加工性能优良，减振和降噪性能优异。

轻量化: 拓扑优化结构+轻量化材质应用，实现重量减轻30%-40%; 集成设计: 集成电器件安装点一体化设计，保证产品尺寸精度; 性能提升: NVH提升，震动基础频率提升约7%，（45Hz→48Hz）; 技术特点: 铸造采用高真空压铸工艺实现产品“零裂纹”、“零气孔”满足产品使用性能; 技术特点: 采用X、Z双向整形技术，产品3D形态尺寸精度可达±0.75mm; 技术特点: 使用5轴CNC设备加工，保证产品加工精度实现±0.1mm; 环保: 材料可实现100%回收再利用，降低碳排

• 仪表板横梁安装在驾驶室前端
• 仪表板横梁跨连车身左右两侧
• 当前对节能环保需求不断提高

减震塔是安装在汽车减震器上的顶部金属结构件，用于吸收顶部冲击，同是要承受来自减震器弹簧的作用力。

轻量化: 平均壁厚2.8mm，实现减重40%; 集成化: 10合1，替代10件钣金件，提升产品尺寸精度; 性能提升: 刚度提升13.5%，扭转刚度提升3%，连接强度提升20%; 核心技术应用: 应用抽真空、高压点冷、料筒升温等核心技术解决产品成型及内部质量; 环 保: 废料可100%回收再利用 ，降低碳排放

• 车身轻量化
• 动力总成壳体配套

一体化压铸技术可以将多个零部件集成为一个整体，减少了传统工艺步骤，从而提高了生产效率。

轻量化: 实现减重24.6%; 集成化: 101合1，简化下车身连接工艺，提升了自动化效率和生产效率; 性能提升: 刚度提升22%; 核心技术应用: 应用抽真空、高压点冷、料筒升温等核心技术解决产品成型及内部质量; 环 保: 废料可100%回收再利用 ，降低碳排放

• 一体化后地板重量轻、刚度高
• 一体化压铸技术将多个零部件集成为一个整体
• 具有更高的整体刚性和强度
• 可以减少零部件的数量和连接点

国内首款纵置9AT自动变速箱壳体，通过更换变矩器结构实现高扭矩混动变速箱换型。

结构难度: 国内首款纵置9AT自动变速箱壳体，产品结构复杂; 核心技术应用: 运用局部挤压、高压点冷、专利抽真空等技术解决泄漏风险; 创新技术应用: 特有的油道更改为预铸刀检，产品试漏合格率达到95%以上

• 坦克全系9档位车型

控制臂安装点采用双侧夹紧安装方式，降低衬套扭转角度，提高衬套耐久性能。

技术特点: 首创一模八腔生产模式，相比一模六腔生产效率提升25%; 技术特点: 采用高稳定性模具抽芯分级开模专利结构，实现两步顺序开模

• 1、作为汽车零部件
• 2、铝合金转向节具备较低的比重

搭载哈弗大狗、坦克、长城炮2.0T车型，动力充足。

技术特点: 恒温冷却、随形喷雾、高压点冷平衡模具温度场，镶件和模具做氮铝化钛涂层解决粘模问题; 技术特点: 通过抽真空工艺、局部挤压来解决缩松/泄漏问题

• 长城全系发动机

集成排气管结构，采用双层水套砂芯成型，产品结构铸造难度大。

技术特点: 使用无机制芯技术，VOC和焦油产生量较冷芯工艺降低约80%，更加环保; 技术特点: 生产废砂100%回收再利用; 技术特点: 国际首创一机双模生产模式，生产效率提升30%; 技术特点: 采用集成排气歧管技术，降低发动机冷启动油耗

• 气缸盖主要负责发动机燃烧系统、冷却系统的搭载

搭载哈弗全系燃油车型。

技术特点: 结构复杂，腔体及高压油道气密性要求高、密封结合面0缺陷要求; 技术特点: 高真空技术; 技术特点: 镶块冷却与涂层技术; 技术特点: 高压点冷

• 主流国产车均在使用7DCT燃油变速箱
• DCT变速箱的成本更低、体积更小

电动机外壳与减速器集成。

技术特点: 产品结构复杂，初代三合一电机壳; 技术特点: 产品开发至综合合格率97%以上; 技术特点: 利用抽真空、电机筒循环冷却方式确保产品高质量

• 纯电新能源车

搭载北汽纯电车型，成为大功率电控品类首创。

技术特点: 薄壁（均值3mm）、易变形、控制器箱体上下面存在3处密封槽，加工品质要求严格; 技术特点: 模温机+高压点冷平衡模具温度场、镶件和模具做氮铝化钛涂层解决粘模问题、通过仿真模拟、抽真空工艺、精准的工艺控制来解决密封槽缺陷问题

• 纯电电控箱
• 大功率电控单元首创

纵梁是车身骨架的一部分，起着支撑车身的作用，纵梁在发生严重碰撞时能够发生塌陷并吸收能量是非常重要的。

轻量化: 铝代钢，实现轻量化，减重40%，已开发专利免热处理铝合金材料; 集成设计: 一体铸造替代多件钣金焊接，23合1，简化生产工艺链条，产品精度可实现±0.75mm; 高强度: 使用高强度铝合金材料，整体结构设计采用网格化加强筋设计结构，车身弯曲刚度提升20%; 核心技术应用: 应用抽真空、高压点冷、料筒升温等核心技术解决产品成型及内部质量

• 中、高端燃油车及电动车

主要产品类别为各大模具厂提供翼子板、侧围、车门、前后盖、顶盖、发盖、行李箱盖等模具产品铸件及加工业务。

产品类别: 汽车冲压类产品; 业务板块: 铸造·精工铸造

• 排气孔：主要应用于球铁拉延序
• 冷却管：通过一体式铸造
• 高塑性拉延球铁：提升铸件机械性能
• 高性能球铁：延伸率高于同等牌号35%

智能底盘是精工汽车官网产品及解决方案的七大板块之首，以全新智能底盘平台融合转向、制动、减震产品，覆盖全路况全场景，下设精工底盘、格瑞机械、爱科智能三个业务单元。

平台构成: 融合转向、制动、减震产品; 业务单元: 精工底盘、格瑞机械、爱科智能; 产品系列: 传动类、悬挂类、排气类、智能悬挂、悬架类、转向类、系统级产品

• 乘用车底盘
• 商用车底盘

智能制动系统是精工汽车智能底盘平台下面向乘用车的电控制动产品线，官网新闻《精工汽车走进奇瑞》明确其与智能悬架、底盘技术、铝镁合金压铸、轻量化车身并列为企业五大技术板块之一。

技术定位: 面向乘用车的电控制动系统，属智能底盘平台核心板块; 板块地位: 官网公示五大技术板块之一; 展示记录: 2024年8月亮相奇瑞汽车研发中心供应链技术共创交流日

• 乘用车制动配套
• 新能源整车智能底盘

铝镁合金压铸是精工汽车面向汽车白车身及铝镁合金相关产品的设计开发与生产业务，由精工压铸承担，提供产品开发全流程系统解决方案。

材料体系: 铝镁合金; 代表产品: 一体化后地板、减震塔、纵置9AT变速箱壳体、7DCT变速器壳体、电机壳、双电机壳体等12类; 工艺能力: 高真空压铸、一体化压铸

• 车身轻量化
• 动力总成壳体配套

轻量化车身结构件由精工冲焊承担，是集车身研发、制造于一身的现代化白车身零部件制造业务，产品涵盖激光拼焊门环、热成形件、辊压门槛梁及氢燃料电池双极板等。

工艺范围: 激光拼焊、间接热成形（可镀锌板热成形）、高强板辊压、级进模深拉延; 成形精度: 离合器齿毂深拉延精度可达±0.1mm; 产品方向: 一体式门环、门槛梁、电动撑杆、氢燃料电池双极板

• 白车身零部件
• 新能源汽车轻量化

汽车外覆盖件冲压模具是精工模具的核心业务之一，主要专注于大型覆盖件模具、铝成型模具、热成型模具的开发制造，为客户提供从前期产品SE到白车身匹配量产全过程的服务。

模具类型: 大型覆盖件模具、铝成型模具、热成型模具; 服务范围: 前期产品SE至白车身匹配量产全过程; 公司定位: 高端汽车品牌模具供应商

• 汽车外覆盖件冲压
• 白车身量产配套

型腔模具是精工模具的另一核心业务，以汽车前后灯具单色多色面罩模具、汽车动力系统、传动系统、结构件压铸模具为核心产品，拥有多项技术专利。

模具类型: 灯具单色/多色面罩模具、动力系统模具、传动系统模具、结构件压铸模具; 技术积累: 新工艺新技术研究开发，拥有多项技术专利

• 汽车灯具模具
• 动力与传动系统压铸

汽车零部件再制造是精工再生资源的核心业务，公司以打造循环经济产业为目标，深耕汽车后市场，于2022年推出再制造品牌“海星纲”。

品牌: 海星纲（2022年推出）; 业务范围: 汽车零部件再制造; 成立时间: 2010年9月

• 汽车后市场
• 循环经济

废钢及废有色金属回收再加工是精工再生资源的另一主营业务，对废钢类、废有色金属类及其他回收利用物进行回收及再加工，完善绿色循环产业布局。

回收品类: 废钢类、废有色金属类及其他回收利用物; 业务性质: 回收及再加工

• 循环资源再生
• 绿色低碳回收