浙江富特科技股份有限公司

将电网交流电(单相/三相)转换为高压直流电为动力电池充电的车载充电机(On-Board Charger)。功率范围覆盖 3.3kW / 6.6kW / 11kW / 22kW；电压平台 400V / 800V。采用基于第三代宽禁带半导体(SiC)器件的拓扑应用技术，在电路拓扑层级升级优化以简化电路、提高开关频率、提升功率密度；转换效率处于行业内先进水平(具体效率数值以型号规格书为准，年报未单列)。具备 V2X 双向充放电能力，支持 V2L(对外供电/露营)、V2V(车车互充)、V2G(车网互动)等应用场景。按车规级体系开发，公司 2025 年通过 ISO 26262 功能安全管理体系 ASIL D 认证，实验室获 CNAS 认证及多家主机厂专项认证。（数据出处：浙江富特科技股份有限公司《2025 年年度报告》，深交所法定披露文件）

功率3.3/6.6/11/22kW；电压平台400V/800V；SiC宽禁带拓扑；V2X双向充放电(V2L/V2V/V2G)；ISO 26262 ASIL D；CNAS实验室认证

将动力电池输出的高压直流电转换为低压直流电，为车机系统、仪表盘、灯光、电动转向等整车低压负载供电的车载 DC/DC 变换器。功率范围 0.5kW–5kW；电压平台 400V / 800V。采用 SiC 第三代宽禁带半导体拓扑应用技术，提升功率密度与转换效率(效率处于行业内先进水平，具体数值以规格书为准)；车规级开发，符合 ISO 26262 ASIL D 功能安全体系。与 OBC 等可集成于车载电源集成产品/深度集成产品中。（数据出处：浙江富特科技股份有限公司《2025 年年度报告》）

功率0.5–5kW；电压平台400V/800V；SiC宽禁带拓扑；ISO 26262 ASIL D；可与OBC集成

充电通讯控制器(EVCC，年报亦称通信控制器)。通过集成电路实现智能保护与精准控制，并经由车载网络上报故障、远程诊断与复位，无需人工更换，从而在对电源进行智能管理与保护的同时提升整车空间利用率和可靠性。作为充电桩与整车之间的通信控制环节，支撑充电过程通信及 V2G 车网协同等能力。车规级开发，符合 ISO 26262 功能安全体系。（数据出处：浙江富特科技股份有限公司《2025 年年度报告》）

充电通信控制；智能保护/故障上报/远程复位；V2G车网协同；ISO 26262功能安全体系

通过集成化设计在电路拓扑层面进行深度集成，将车载充电机(OBC)、车载 DC/DC 变换器、电源分配单元(PDU)及通讯控制器(EVCC)等多个功能模块集成为定制化产品。按年报披露主要类型包括：车载充电机与车载 DC/DC 变换器集成(二合一)、车载 DC/DC 变换器与电源分配单元(PDU)集成、车载充电机+DC/DC+电源分配单元集成(三合一)、以及车载充电机+DC/DC+电源分配单元+通讯控制器集成。优点：减少空间占用、简化整车布线设计、降低成本、提升整车开发效率与质量；电压平台 400V/800V。多作为二合一/三合一/多合一电源总成交付。（数据出处：浙江富特科技股份有限公司《2025 年年度报告》）

多模块集成(OBC/DCDC/PDU/EVCC)；二合一/三合一/多合一；电压平台400V/800V；节省空间·简化布线·降本

年报称“深度集成产品”，行业通称 X-in-1 / 多合一。在车载电源集成产品基础上，进一步将车载电源产品(充电机、DC/DC、PDU 等)与电控等部件进行深度集成。优点：减小空间占用、简化整车布线设计、优化整体性能、提高系统效率，是动力域高度集成化的演进方向。电压平台覆盖 400V/800V。(注：年报表述为“深度集成产品”，X-in-1 为行业通用称呼)（数据出处：浙江富特科技股份有限公司《2025 年年度报告》）

X-in-1/多合一深度集成；车载电源+电控集成；电压平台400V/800V；动力域高度集成化演进

智能电子保险丝(eFuse)。通过集成电路快速、精准地保护汽车电路(如防止过流或短路)，并经由车载网络上报故障、远程复位，无需人工更换，从而实现对车载电源的智能管理与保护。属于车载配电保护核心部件，车规级开发。与 PDU、EVCC 共同构成车载配电与电源管理链路。（数据出处：浙江富特科技股份有限公司《2025 年年度报告》）

智能电子保险丝(eFuse)；过流/短路快速保护；故障上报/远程复位；车规级；与PDU/EVCC构成配电链路