Xinzhi Group Co., Ltd.

Подсерия сборок электродвигателей новой энергии в разделе «Тяговые электродвигатели» официального каталога продукции Xinzhi. Включает ферритовые двигатели повышенной эффективности и высокой удельной мощности для вилочных погрузчиков, а также сборки асинхронного ротора из литого алюминия и сборки статора с круглым проводом для тяговых двигателей новой энергии; поставляет ключевые компоненты уровня сборки для двигателей транспортных средств на новой энергии и систем электропривода промышленного транспорта.

Справочные продукты раздела «Тяговые электродвигатели»: 260 позиций; справочные сборки ротора HW 165KW, BYD YS210, SEG-HW и другие; справочный статор HW 165KW; наружный диаметр статора 210 мм, внутренний диаметр 133 мм

• Тяговые электродвигатели транспортных средств на новой энергии
• Системы электропривода промышленного транспорта, например вилочных погрузчиков
• Вспомогательный привод премиальных полноприводных электромобилей

Ферритовый двигатель для вилочных погрузчиков, представленный в официальной подсерии сборок двигателей новой энергии. Отличается высокой эффективностью и высокой удельной мощностью, соответствует крупносерийным поставкам, представленным 260 справочными позициями раздела «Тяговые электродвигатели», и закрывает потребности электропривода вилочных погрузчиков и другого промышленного транспорта.

Категория продукта: тяговые электродвигатели - сборки двигателей новой энергии; справочных продуктов на сайте: 260; техническое решение: ферритовый двигатель

• Вилочные погрузчики и другой промышленный транспорт
• Промышленные системы электропривода

Роторы из литого алюминия позволяют облегчить асинхронные двигатели, повысить удельную мощность на единицу массы и за счёт малого момента инерции реализовать больший пусковой момент. Из-за низкой температуры плавления алюминия технология литых роторов отработана и недорога, что даёт высокую экономическую эффективность; обычно такие роторы применяются как вспомогательный привод премиальных полноприводных электромобилей. Компания разработала процессы литья под высоким давлением с противодавлением и центробежного литья, повышающие степень заполнения расплавом.

Справочные модели сборок ротора HW 165KW, BYD YS210, SEG-HW и другие; ключевые процессы: литьё под высоким давлением с противодавлением, центробежное литьё; материал: литой алюминий

• Вспомогательный привод премиальных полноприводных электромобилей
• Асинхронные индукционные тяговые двигатели транспортных средств на новой энергии

Статор тяговых двигателей новой энергии мощностью 165 кВт с наружным диаметром 210 мм и внутренним диаметром 133 мм. Применены трёхслойная концентрическая обмотка и схема напряжения 500 В; система изоляции соответствует устоявшемуся белому списку поставок Nitto и Elantas, а основные и вспомогательные материалы должны проходить испытания Castrol 805C EV на стойкость к маслу и совместимость. Проект выпускается на автоматизированной линии круглого провода, что повышает стабильность и надёжность качества и улучшает выход годного по себестоимости.

Наружный диаметр 210 мм; внутренний диаметр 133 мм; мощность 165 кВт; трёхслойная концентрическая обмотка; схема напряжения 500 В; система изоляции соответствует испытаниям Castrol 805C EV на стойкость к маслу и совместимость; производство на автоматизированной линии круглого провода

• Асинхронные индукционные тяговые двигатели транспортных средств на новой энергии

Подсерия сборок статора и ротора двигателя с масляным охлаждением в разделе «Тяговые электродвигатели» официального сайта. Включает сборки ротора и статора синхронного двигателя с постоянными магнитами для высоковольтных, высокоскоростных и высокоэффективных тяговых двигателей новой энергии с масляным охлаждением; обеспечивает масштабируемые и своевременные поставки с учётом индивидуальных требований к двигателю, разработки специальных технологий и высокого качества.

Мощность 200 кВт; ротор с двойной V-образной структурой пазов магнитов на 6 пар полюсов; секционированная ступенчатая конструкция сердечника; статор с трёхслойной обмоткой; схема напряжения 500 В

• Тяговые двигатели новой энергии с масляным охлаждением
• Высоковольтные высокоскоростные тяговые двигатели высокой эффективности

Изделие применяется в высоковольтных, высокоскоростных и высокоэффективных тяговых двигателях транспортных средств на новой энергии. Использованы двойная V-образная структура пазов магнитов на 6 пар полюсов и секционированная ступенчатая конструкция сердечника, что эффективно оптимизирует форму противо-ЭДС, снижает пульсации момента и улучшает показатели NVH двигателя; мощность 200 кВт.

Мощность 200 кВт; двойная V-образная структура пазов магнитов на 6 пар полюсов; секционированная ступенчатая конструкция сердечника; справочные изделия: сборки ротора HW 200KW, C91 и другие

• Высоковольтные тяговые двигатели транспортных средств на новой энергии
• Высокоскоростные тяговые двигатели высокой эффективности

Изделие представляет собой статор тяговых двигателей новой энергии мощностью 200 кВт. Применены трёхслойная обмотка и схема напряжения 500 В, а также процесс капельной пропитки лаком в туннельной печи с высокоточным контролем расхода лака, что эффективно ограничивает стекание лака и повышает изоляционные свойства сборки статора. Проект выпускается на автоматизированной линии круглого провода, обеспечивая более стабильное и надёжное качество и повышая выход годного по себестоимости.

Мощность 200 кВт; трёхслойная обмотка; схема напряжения 500 В; процесс капельной пропитки лаком в туннельной печи; высокоточный контроль расхода лака; производство на автоматизированной линии круглого провода

• Тяговые электродвигатели транспортных средств на новой энергии

Изделие применяется в высоковольтных, высокоскоростных и высокоэффективных тяговых двигателях транспортных средств на новой энергии. В качестве исходного материала используются листы электротехнической стали толщиной 0,25 и 0,35 мм; изделие отвечает требованиям высоковольтных двигателей с масляным охлаждением на 400 В и 800 В. Изделие изготавливается лазерной сваркой: лазерный луч обеспечивает высокую точность позиционирования и малую зону термического влияния, что позволяет выполнять точную сварку и снижает деформации и дефекты качества; лазерная сварка также даёт отличное качество и прочность шва, ровную форму шва и высокую прочность соединения, повышая эффективность изделия.

Толщина листов электротехнической стали 0,25 мм/0,35 мм; совместимость с высоковольтными двигателями с масляным охлаждением 400 В/800 В; процесс лазерной сварки; справочные изделия HW200KW, HW120KW, HW220KW

• Высоковольтные тяговые двигатели новой энергии с масляным охлаждением
• Высокоскоростные тяговые двигатели высокой эффективности

Изделие применяется в высоковольтных, высокоскоростных и высокоэффективных тяговых двигателях транспортных средств на новой энергии. Для самоприклейки используется клей, стойкий к маслу и к перепадам температуры, а исходным материалом служат листы электротехнической стали толщиной 0,1; 0,15 и 0,2 мм, что отвечает требованиям высоковольтных двигателей с масляным охлаждением на 800 В и 1000 В. Преимущества — повышение характеристик двигателя, устранение межслоевой проводимости, снижение потерь на вихревые токи, отсутствие деформаций и напряжений от сварки; потери в стали минимальны, характеристики максимальны, уровень NVH снижен, эффективность повышена. Слои сердечника прочно склеены, что увеличивает жёсткость сердечника, а прочность склейки и усилие на вырыв очень велики.

Толщина листов электротехнической стали 0,2 мм/0,15 мм/0,1 мм; совместимость с двигателями с масляным охлаждением 800 В/1000 В; самоклеящийся состав, стойкий к маслу и перепадам температуры; усилие на вырыв более 1000 Н; снижение потерь на вихревые токи и потерь в стали

• Высоковольтные тяговые двигатели новой энергии с масляным охлаждением
• Высоковольтные платформы электропривода 800 В/1000 В

Изделие применяется главным образом в гибридных тяговых двигателях на 48 В. Оно может использоваться с листами электротехнической стали толщиной более 0,2 мм; благодаря процессу самозамыкания готовое изделие полностью формуется в последовательном штампе, что упрощает производственный процесс и повышает точность изделия.

Совместимость с листами электротехнической стали толщиной более 0,2 мм; формообразование самозамыканием в последовательном штампе; справочное изделие SHDQD

• Гибридные тяговые двигатели на 48 В

Статорный сердечник с поверхностной склейкой для тяговых двигателей транспортных средств на новой энергии, представленный в подсерии «Сердечники статора и ротора» официального сайта. Имеет новую конструкцию масляных каналов и предназначен для сердечников статора и ротора тяговых двигателей транспортных средств на новой энергии; на официальном сайте указано 220 справочных продуктов.

Конструкция: новая конструкция масляных каналов; процесс: статорный сердечник с поверхностной склейкой (лазерная сварка); справочных продуктов на сайте: 220

• Статоры и роторы тяговых двигателей транспортных средств на новой энергии
• Высоковольтные тяговые двигатели с масляным охлаждением

Восьмислойная сборка статора из плоского провода с водяным охлаждением достигает коэффициента заполнения паза до 70% и пикового КПД до 98%, а удельная мощность двигателя составляет 5,0 кВт/кг и выше, что снижает массу двигателя и увеличивает запас хода автомобиля. В шестислойной сборке статора из плоского провода с масляным охлаждением повышение напряжения с 400 В до 800 В при той же мощности значительно улучшает эффективность зарядки и сокращает её время, улучшая тем самым опыт эксплуатации транспортных средств на новой энергии. Одновременно снижение рабочего тока уменьшает потери мощности, что дополнительно сокращает расход электроэнергии на том же пробеге и увеличивает запас хода. По сравнению с водяным охлаждением преимущество масляного в том, что масло не проводит ток, не намагничивается и обладает изоляционными свойствами, поэтому оно может напрямую контактировать с источником тепла, обеспечивая более безопасный теплообмен и повышая эффективность охлаждения; следовательно, при том же классе изоляции обмотки двигатель с масляным охлаждением выдерживает больший ток обмотки и обеспечивает более высокую длительную мощность.

Восьмислойная сборка статора из плоского провода с водяным охлаждением; коэффициент заполнения паза до 70%; пиковый КПД до 98%; удельная мощность 5,0 кВт/кг и выше; шестислойная сборка статора из плоского провода с масляным охлаждением; совместимость с платформами напряжения 400 В/800 В; справочные изделия WR EDS1, NDE31 и другие

• Тяговые двигатели с плоским проводом для транспортных средств на новой энергии
• Сборки статора из плоского провода с водяным или масляным охлаждением

Один из ключевых автомобильных компонентов, представленных в профиле компании (обзор Xinzhi — о компании). Наряду со сборками статора из плоского провода, сборками синхронного ротора и сборками асинхронного ротора из литого алюминия, компания поставляет сборки статора с круглым проводом для тяговых двигателей транспортных средств на новой энергии.

Область применения продукта: автомобилестроение; тип обмотки: круглый провод; форма изделия: сборка статора

• Тяговые электродвигатели транспортных средств на новой энергии

Серия электродвигателей электронных масляных насосов в официальном каталоге продукции Xinzhi закрывает потребности охлаждения, смазки и управления сцеплением в электрических и гибридных трансмиссиях транспортных средств на новой энергии. Применена высокоинтегрированная конструкция «головка насоса — двигатель — контроллер», диапазон мощностей охватывает 450, 300 и 150 Вт, а отличительные черты — низкий шум, низкое потребление и высокая надёжность.

Мощности 450 Вт/300 Вт/150 Вт; высокоинтегрированная конструкция «головка насоса — двигатель — контроллер»; двухконтурная циркуляция масла; технология шестишаговой коммутации; работа в широком диапазоне температур от минус 40 до 120 градусов Цельсия

• Электрические трансмиссии транспортных средств на новой энергии
• Гибридные трансмиссии транспортных средств на новой энергии
• Роботизированные коробки 7DCT с двойным сцеплением

Этот электродвигатель сцепления применяется в гибридных трансмиссиях. Благодаря интегрированной конструкции двигателя и контроллера он стабильно подаёт момент на насос сцепления и обеспечивает плавное переключение сцепления.

Мощность 450 Вт; интегрированная конструкция двигателя и контроллера; стабильная подача момента на насос сцепления

• Системы сцепления гибридных трансмиссий

Этот электродвигатель масляного насоса применяется в гибридных трансмиссиях. Благодаря интегрированной конструкции двигателя и контроллера он точно передаёт момент на насос охлаждения, обеспечивая эффективный отвод тепла от трансмиссии.

Мощность 450 Вт; интегрированная конструкция двигателя и контроллера; точная передача момента на насос охлаждения

• Системы охлаждения и смазки гибридных трансмиссий

Этот электронный масляный насос применяется в электрических трансмиссиях транспортных средств на новой энергии и решает ключевые задачи охлаждения и смазки. Использована высокоинтегрированная конструкция «головка насоса — двигатель — контроллер», а двухконтурная циркуляция масла повышает эффективность потока масла и точно регулирует температуру трансмиссии. Насос отличается низким шумом, низким потреблением и высокой надёжностью и способствует повышению КПД трансмиссии и запаса хода автомобиля.

Мощность 300 Вт; высокоинтегрированная конструкция «головка насоса — двигатель — контроллер»; двухконтурная циркуляция масла; точное регулирование температуры трансмиссии

• Электрические трансмиссии транспортных средств на новой энергии

Этот электронный насос сцепления применяется в гибридных трансмиссиях транспортных средств на новой энергии и в первую очередь обеспечивает стабильное давление масла для сцепления. Использована высокоинтегрированная конструкция «головка насоса — двигатель — контроллер», обеспечивающая точное регулирование давления масла и быстрый отклик и подходящая для разных режимов движения; насос гарантирует плавное включение и выключение сцепления, снижает толчки при переключении передач и повышает КПД трансмиссии.

Мощность 150 Вт; высокоинтегрированная конструкция «головка насоса — двигатель — контроллер»; точное регулирование давления масла и быстрый отклик

• Сцепления гибридных трансмиссий транспортных средств на новой энергии

Этот электронный масляный насос применяется в трансмиссиях 7DCT и решает ключевые задачи охлаждения и смазки. Использована интегрированная конструкция «головка насоса — двигатель» и технология шестишаговой коммутации, что обеспечивает быстрый отклик привода и простое надёжное управление, а также точное регулирование расхода и давления масла.

Мощность 150 Вт; интегрированная конструкция «головка насоса — двигатель»; технология шестишаговой коммутации; точное регулирование расхода и давления масла

• Роботизированные коробки 7DCT с двойным сцеплением

Этот электронный масляный насос применяется в электрических трансмиссиях транспортных средств на новой энергии и решает ключевые задачи охлаждения и смазки. Использована высокоинтегрированная конструкция «головка насоса — двигатель — контроллер», а двухконтурная циркуляция масла повышает эффективность потока масла и точно регулирует температуру трансмиссии. Насос рассчитан на работу в широком диапазоне температур от минус 40 до 120 градусов Цельсия, отличается низким шумом, низким потреблением и высокой надёжностью и способствует повышению КПД трансмиссии и запаса хода автомобиля.

Мощность 150 Вт; высокоинтегрированная конструкция «головка насоса — двигатель — контроллер»; двухконтурная циркуляция масла; работа в диапазоне температур от минус 40 до 120 градусов Цельсия

• Электрические трансмиссии транспортных средств на новой энергии

Изделие применяется в качестве усилительного электродвигателя и является ключевым компонентом систем электрического усилителя руля (EPS). Оно напрямую создаёт усилие на рулевом управлении вместо традиционной гидравлической системы и отличается высокой эффективностью, энергосбережением и быстрым откликом. Используется бесщёточный синхронный двигатель с постоянными магнитами, который вместе с датчиком момента и блоком управления в реальном времени считывает поворот руля и скорость автомобиля и динамически регулирует величину усилия, повышая точность управления и комфорт вождения. По мере развития интеллектуального вождения двигатели EPS глубоко интегрируются с системами автоматического управления, а также получают резервирование и технологии высокоточного управления для повышения надёжности рулевого управления и активной безопасности.

Бесщёточный синхронный двигатель с постоянными магнитами; регулирование усилия в реальном времени с датчиком момента и блоком управления; резервирование и технологии высокоточного управления; справочные изделия ML 88X38/LG T6 и другие

• Системы электрического усилителя руля (EPS)
• Рулевые системы транспортных средств с интеллектуальным вождением

Изделие применяется в двигателях сочленений человекоподобных роботов. Оно обеспечивает стабильный момент и скорость вращения для каждого сочленения робота без зубчатого редуктора, сокращая число компонентов человекоподобного робота и тем самым минимизируя его стоимость и габариты, что способствует широкому распространению и длительной эксплуатации таких роботов; кроме того, изделие отличается более высоким КПД и меньшим энергопотреблением.

Тип изделия: статор и ротор бескорпусных моментных двигателей; справочные модели XDJY 5005, 6508, 9015, 10520, 15517; зубчатый редуктор не требуется; выше КПД и ниже энергопотребление

• Двигатели сочленений человекоподобных роботов
• Двигатели сочленений роботов

Изделие применяется главным образом в двигателях с внешним ротором для дронов. Соотношение момента и массы у него лучше, чем у других типов двигателей, при высокой эффективности и низком энергопотреблении. Изделие изготавливается навивкой, что значительно повышает коэффициент использования материала по сравнению с традиционной штамповкой, а нанесённое покрытие позволяет заказчику наматывать обмотку прямо на изделие; электрофорезное покрытие создаёт на сердечнике надёжный антикоррозионный слой, благодаря чему изделие можно применять в тяжёлых условиях.

Тип изделия: двигатели с внешним ротором для дронов; процесс навивки; процесс нанесения покрытия; антикоррозионная обработка электрофорезом; справочные изделия и бренды DJ AG901, DJ AG811, XDJY 5005, XDJY 15517, XDJY 10520

• Дроны
• Летательные аппараты низковысотной экономики

Продукт сферы низковысотной экономики, представленный в профиле компании (обзор Xinzhi — о компании): поставляет сердечники и сборки статора и ротора как ключевые компоненты для дронов; в презентации бренда на главной странице официального сайта продукция для низковысотной экономики также указана как одно из основных направлений бизнеса компании.

Область применения продукта: низковысотная экономика; форма изделия: сердечники и сборки статора и ротора; назначение: дроны

• Дроны
• Летательные аппараты низковысотной экономики

Статор стартер-генератора — важная часть генератора. Его сердечник обычно изготавливают навивкой и сваркой листов электротехнической стали с высокой магнитной проницаемостью, чтобы снизить потери на вихревые токи и потери на гистерезис. Его основная функция — создавать ток за счёт электромагнитной индукции и тем самым преобразовывать механическую энергию в электрическую; конструкция статора напрямую влияет на КПД, стабильность и срок службы генератора.

Навитой и сварной сердечник из листов электротехнической стали с высокой магнитной проницаемостью; снижение потерь на вихревые токи и потерь на гистерезис; справочное изделие SEG F000BL2K59; формы изделия включают сердечники и сборки статора и ротора стартер-генераторов традиционных автомобилей

• Стартер-генераторы традиционных автомобилей

Изделие отличается специальными процессами: горячей посадкой, сваркой и заливкой компаундом. Заливка обеспечивает контакт эмалированных проводов через клей, а клей проводит тепло лучше изоляционного лака, что значительно повышает эффективность изделия. Применение мотор-колёс устраняет сложную трансмиссию, даёт больше свободы при проектировании автомобиля и позволяет реализовать разные схемы привода, снижая потери энергии в механической передаче и увеличивая запас хода. В качестве основного тягового двигателя изделие применяется в экскурсионных машинах, гольф-карах, мусороуборочных машинах, мотоциклах и велосипедах.

Специальные процессы: горячая посадка, сварка, заливка компаундом; заливочный клей повышает эффективность теплопередачи; сложная трансмиссия исключена; справочные изделия мотор-колесо SFL Pebble, мотор-колесо HW C82-IC

• Экскурсионные машины
• Гольф-кары
• Мусороуборочные машины
• Мотоциклы
• Велосипеды

Ключевые особенности изделия: процесс отбортовки обода внутрь повышает стойкость к осевым ударам на 20%; отверстие под подшипник и магнитопроводящее кольцо обрабатываются за один установ и один проход точения, что значительно повышает точность сборки; процесс цельной вытяжки крышки и магнитопроводящего кольца существенно повышает усталостную прочность; а интегральная конструкция колеса повышает производительность сборочной линии двигателя на 10-15% и снижает общую массу двигателя на 15%, обеспечивая более лёгкий двигатель. В качестве среды для отвода тепла применяется масляное охлаждение, позволяющее одновременно отводить тепло от внутренних и наружных зон; это решает проблемы медленного отвода тепла и низкой эффективности преобразования у традиционных двигателей. По сравнению с ними температура ниже примерно на 40 градусов, что значительно снижает потери электроэнергии, преобразуемой в кинетическую энергию при работе, и обеспечивает больший запас хода.

Процесс отбортовки обода внутрь (стойкость к осевым ударам +20%); отверстие под подшипник и магнитопроводящее кольцо точатся за один установ и один проход; крышка и магнитопроводящее кольцо вытягиваются цельно; интегральная конструкция колеса (производительность сборки +10-15%, общая масса -15%); масляное охлаждение (примерно на 40 градусов холоднее традиционных двигателей)

• Разъёмные мотор-колёса
• Мотор-колёса двухколёсного транспорта
• Двигатели самокатов
• Двигатели подметальных машин

Один из ключевых автомобильных компонентов, представленных в профиле компании (обзор Xinzhi — о компании). Наряду с сердечниками статора и ротора тяговых двигателей новой энергии, сборками статора из плоского провода, сборками статора с круглым проводом, сборками синхронного ротора, сборками асинхронного ротора из литого алюминия и двигателями электротранспорта на топливных элементах, компания поставляет сборки статора для мотор-колёс.

Область применения продукта: автомобилестроение; форма изделия: сборка статора мотор-колеса; назначение: системы привода с мотор-колёсами

• Транспорт с приводом от мотор-колёс
• Транспортные средства на новой энергии

Изделие применяется в автомобильных генераторах. Число пазов — от 36 до 112, напряжение в основном 12 В и 24 В, годовая мощность достигает 60 млн комплектов. Процесс навивки экономит 30-50% нормы расхода исходного материала. Прямая зубчатая полоса электротехнической стали подаётся в высокоскоростной автоматический навивочный станок и навивается в спираль ведущими штифтами и формующими роликами; штамп относительно невелик, а требуемое усилие вырубки ниже, что даёт явные преимущества по затратам и энергосбережению. Исходный материал — листы электротехнической стали; добавление кремния повышает удельное сопротивление и максимальную магнитную проницаемость железа и снижает коэрцитивную силу, потери в сердечнике (потери в стали) и магнитное старение.

Число пазов 36-112; напряжение 12 В/24 В; годовая мощность 60 млн комплектов; процесс навивки экономит 30-50% нормы расхода материала; исходный материал — листы электротехнической стали; справочное изделие FLA

• Автомобильные генераторы
• Сердечники статора и ротора генераторов

Сборка статора генератора с отработанной технологией и долей рынка более 45%. На базе серии изделий с наружным диаметром 120, 128,5 и 138 мм и числом пазов до 96 достигается коэффициент заполнения паза более 60%, что обеспечивает более плотную укладку проводников в пазах статора и тем самым повышает удельную мощность и КПД двигателя.

Серия наружных диаметров 120/128,5/138 мм; до 96 пазов; коэффициент заполнения паза более 60%; доля рынка в нише более 45%; справочные изделия JNR 128.5, 120, PTL и другие

• Сборки статора автомобильных генераторов

Сердечник навивается в дисковом исполнении, что обеспечивает высокий коэффициент использования материала и высокую производительность; сборка статора выполнена из катушек концентрированной обмотки, что даёт простую технологию изготовления и малые потери в лобовых частях, а само изделие отличается малыми габаритами, небольшой массой, быстрым откликом, высокой точностью, низким шумом и высоким КПД двигателя. Благодаря оригинальной технической конструкции и преимуществам по характеристикам изделие занимает важное место в лифтовой отрасли: при одинаковых параметрах его энергопотребление заметно ниже, чем у традиционных двигателей, а низкий пусковой ток снижает нагрузку на сеть и уменьшает расходы на электроэнергию. При движении лифта вниз дисковый двигатель может работать как генератор, преобразуя потенциальную энергию в электроэнергию и возвращая её в сеть с заметным энергосберегающим эффектом. Плоская в осевом направлении и облегчённая конструкция экономит монтажное пространство и допускает гибкую установку, что особенно подходит для лифтов без машинного помещения или с малым машинным помещением: двигатель можно встроить прямо в верхнюю часть шахты или в конструкцию кабины, экономя строительное пространство и затраты.

Дисковый навитой сердечник; катушки концентрированной обмотки; плоская в осевом направлении облегчённая конструкция; низкий пусковой ток снижает нагрузку на сеть; выработка электроэнергии с возвратом в сеть при спуске; справочные изделия сборка статора лифтового двигателя TL NMX13, LG 445x333xL-36 пазов, лифт FSD 460x360xL

• Лифтовые лебёдки
• Лифты без машинного помещения и с малым машинным помещением
• Выработка электроэнергии из потенциальной энергии и энергосбережение

Один из ключевых автомобильных компонентов, представленных в профиле компании (обзор Xinzhi — о компании). Наряду с сердечниками статора и ротора тяговых двигателей новой энергии, сборками статора из плоского провода, сборками статора с круглым проводом, сборками синхронного ротора, сборками асинхронного ротора из литого алюминия и сборками статора мотор-колёс, компания поставляет ключевые компоненты двигателей для электротранспорта на топливных элементах.

Область применения продукта: автомобилестроение; форма изделия: двигатели электротранспорта на топливных элементах; назначение: силовые установки на топливных элементах

• Электротранспорт на топливных элементах
• Транспорт на водородном топливе

Один из ключевых компонентов бытовой техники, представленных в профиле компании (обзор Xinzhi — о компании): поставляет сердечники и сборки статора и ротора для компрессоров холодильников.

Область применения продукта: бытовая техника; форма изделия: сердечники и сборки статора и ротора для компрессоров холодильников

• Двигатели компрессоров холодильников

Один из ключевых компонентов бытовой техники, представленных в профиле компании (обзор Xinzhi — о компании): поставляет статоры и сборки для лифтовых лебёдок.

Область применения продукта: бытовая техника; форма изделия: статоры и сборки для лифтовых лебёдок

• Лифтовые лебёдки

Один из ключевых компонентов бытовой техники, представленных в профиле компании (обзор Xinzhi — о компании): поставляет сердечники статора для двигателей стиральных машин.

Область применения продукта: бытовая техника; форма изделия: сердечники статора для стиральных машин

• Двигатели стиральных машин