Xinzhi Group Co., Ltd.

Subserie de conjuntos de motor de nueva energía incluida en la sección Motores de tracción del catálogo oficial de productos Xinzhi. Abarca motores de ferrita de alta eficiencia y alta densidad de potencia para carretillas elevadoras, junto con conjuntos de rotor asíncrono de aluminio fundido y conjuntos de estátor de hilo redondo para motores de tracción de nueva energía; suministra componentes esenciales de nivel de conjunto para motores de vehículos de nueva energía y sistemas de accionamiento eléctrico de vehículos industriales.

Productos de referencia de la sección Motores de tracción: 260; conjuntos de rotor de referencia HW 165KW, BYD YS210, SEG-HW y otros; estátor de referencia HW 165KW; diámetro exterior del estátor 210 mm, diámetro interior 133 mm

• Motores de tracción de vehículos de nueva energía
• Sistemas de accionamiento eléctrico de vehículos industriales como carretillas elevadoras
• Accionamiento auxiliar de vehículos eléctricos premium de tracción a las cuatro ruedas

Producto de motor de ferrita para carretillas elevadoras incluido en la subserie oficial de conjuntos de motor de nueva energía. Se centra en la alta eficiencia y la alta densidad de potencia, respalda la capacidad de suministro a gran escala que representan los 260 productos de referencia de la sección Motores de tracción y responde a las necesidades de accionamiento eléctrico de carretillas elevadoras y otros vehículos industriales.

Categoría de producto: motores de tracción - conjuntos de motor de nueva energía; productos de referencia indicados en la web: 260; ruta tecnológica: motor de ferrita

• Carretillas elevadoras y otros vehículos industriales
• Sistemas de accionamiento eléctrico industrial

Los rotores de aluminio fundido permiten aligerar los motores de inducción, elevan la densidad potencia/masa y, gracias a su baja inercia, liberan un par de arranque mayor. Como el aluminio tiene un punto de fusión bajo, la fabricación del rotor de aluminio fundido es madura y de bajo coste, con una gran rentabilidad; suele utilizarse como accionamiento auxiliar de vehículos eléctricos premium de tracción a las cuatro ruedas. La empresa ha desarrollado procesos de fundición a alta presión con contrapresión y de fundición centrífuga que elevan la tasa de llenado del aluminio fundido.

Modelos de conjunto de rotor de referencia HW 165KW, BYD YS210, SEG-HW y otros; procesos clave: fundición a presión con contrapresión, fundición centrífuga; material: aluminio fundido

• Accionamiento auxiliar de vehículos eléctricos premium de tracción a las cuatro ruedas
• Motores de tracción asíncronos de inducción para vehículos de nueva energía

Estátor para motores de tracción de nueva energía de 165 kW, con diámetro exterior de 210 mm y diámetro interior de 133 mm. Emplea un bobinado concéntrico de tres capas y una solución de tensión de 500 V; el sistema de aislamiento sigue la lista blanca de suministro consolidada de Nitto y Elantas, y tanto los materiales principales como los auxiliares deben superar los ensayos Castrol 805C EV de resistencia al aceite y compatibilidad. El proyecto se fabrica en una línea automatizada de hilo redondo, lo que aporta mayor estabilidad y fiabilidad de calidad y mejora el rendimiento de coste.

Diámetro exterior 210 mm; diámetro interior 133 mm; potencia 165 kW; bobinado concéntrico de tres capas; solución de tensión 500 V; sistema de aislamiento conforme a los ensayos Castrol 805C EV de resistencia al aceite y compatibilidad; fabricado en línea automatizada de hilo redondo

• Motores de tracción asíncronos de inducción para vehículos de nueva energía

Subserie de conjuntos de estátor y rotor para motor refrigerado por aceite dentro de la sección Motores de tracción del sitio oficial. Incluye conjuntos de rotor y de estátor de motor síncrono de imanes permanentes para motores de tracción de vehículos de nueva energía refrigerados por aceite, de alta tensión, alta velocidad y altas prestaciones, y ofrece capacidad escalable y puntual para requisitos de motor personalizados, desarrollo de procesos especiales y entregas de alta calidad.

Potencia 200 kW; rotor con estructura de ranuras magnéticas en doble V de 6 pares de polos; diseño de núcleo escalonado y segmentado; estátor con bobinado de tres capas; solución de tensión 500 V

• Motores de tracción refrigerados por aceite para vehículos de nueva energía
• Motores de tracción de alta tensión, alta velocidad y altas prestaciones

El producto se emplea en motores de tracción de alta tensión, alta velocidad y altas prestaciones de vehículos de nueva energía. Adopta una estructura de ranuras magnéticas en doble V con 6 pares de polos y un diseño de núcleo escalonado y segmentado, que optimiza la forma de onda de la fuerza contraelectromotriz, reduce la ondulación de par y mejora el comportamiento NVH del motor; potencia 200 kW.

Potencia 200 kW; estructura de ranuras magnéticas en doble V con 6 pares de polos; diseño de núcleo escalonado y segmentado; productos de referencia: conjuntos de rotor como HW 200KW y C91

• Motores de tracción de alta tensión para vehículos de nueva energía
• Motores de tracción de alta velocidad y altas prestaciones

El producto es un estátor para motores de tracción de nueva energía de 200 kW. Utiliza un bobinado de tres capas y una solución de tensión de 500 V, y aplica un proceso de goteo de barniz en horno de túnel con control de alta precisión del caudal de barniz, lo que controla eficazmente el escurrido y mejora el aislamiento del conjunto de estátor. Fabricado en una línea automatizada de hilo redondo, el proyecto ofrece una calidad más estable y fiable y mejora el rendimiento de coste.

Potencia 200 kW; bobinado de tres capas; solución de tensión 500 V; proceso de goteo de barniz en horno de túnel; control de alta precisión del caudal de barniz; fabricado en línea automatizada de hilo redondo

• Motores de tracción de vehículos de nueva energía

El producto se emplea en motores de tracción de alta tensión, alta velocidad y altas prestaciones de vehículos de nueva energía. Utiliza chapa de acero al silicio de 0,25 mm y 0,35 mm como materia prima y cumple los requisitos de los motores refrigerados por aceite de 400 V y 800 V. El producto se suelda por láser: el haz láser ofrece una precisión de posicionamiento muy alta y una zona afectada térmicamente reducida, lo que permite soldaduras precisas y reduce las deformaciones y los defectos de calidad; además, la soldadura láser aporta una excelente calidad y resistencia de cordón, con formas regulares y alta resistencia de unión, mejorando la eficiencia del producto.

Espesor de chapa de acero al silicio 0,25 mm/0,35 mm; compatible con motores refrigerados por aceite de 400 V/800 V; proceso de soldadura láser; productos de referencia HW200KW, HW120KW, HW220KW

• Motores de tracción refrigerados por aceite de alta tensión para vehículos de nueva energía
• Motores de tracción de alta velocidad y altas prestaciones

El producto se emplea en motores de tracción de alta tensión, alta velocidad y altas prestaciones de vehículos de nueva energía. El autopegado utiliza un adhesivo resistente al aceite y a los choques térmicos altos y bajos, y la materia prima emplea chapa de acero al silicio de 0,1 mm, 0,15 mm y 0,2 mm, cumpliendo los requisitos de los motores refrigerados por aceite de 800 V y 1000 V. Sus ventajas son la mejora de las prestaciones del motor, la eliminación de la conductividad entre láminas, la reducción de las pérdidas por corrientes de Foucault y la ausencia de deformaciones y tensiones de soldadura; las pérdidas en el hierro son óptimas, el rendimiento es máximo, el NVH se reduce y la eficiencia aumenta. Las capas del núcleo se pegan firmemente, lo que eleva la rigidez del núcleo, y la resistencia de pegado y la fuerza de extracción son muy elevadas.

Espesor de chapa de acero al silicio 0,2 mm/0,15 mm/0,1 mm; compatible con motores refrigerados por aceite de 800 V/1000 V; adhesivo de autopegado resistente al aceite y a los choques térmicos altos y bajos; fuerza de extracción superior a 1000 N; reduce las pérdidas por corrientes de Foucault y las pérdidas en el hierro

• Motores de tracción refrigerados por aceite de alta tensión para vehículos de nueva energía
• Plataformas de accionamiento eléctrico de alta tensión de 800 V/1000 V

El producto se utiliza principalmente en motores de tracción híbridos de 48 V. Puede aplicarse a chapas de acero al silicio de más de 0,2 mm de espesor; mediante el proceso de autoenclavado, el producto final se conforma automáticamente dentro de un troquel progresivo, lo que simplifica el proceso de fabricación y mejora la precisión del producto.

Compatible con espesores de chapa de acero al silicio superiores a 0,2 mm; conformado por autoenclavado dentro de un troquel progresivo; producto de referencia SHDQD

• Motores de tracción híbridos de 48 V

Núcleo de estátor con adhesivo superficial para motores de tracción de vehículos de nueva energía, incluido en la subserie Núcleos de estátor y rotor del sitio oficial. Emplea una nueva estructura de ranuras de aceite y se orienta a aplicaciones de núcleos de estátor y rotor en motores de tracción de vehículos de nueva energía; el sitio oficial indica 220 productos de referencia.

Estructura: nueva estructura de ranuras de aceite; proceso: núcleo de estátor con adhesivo superficial (soldadura láser); productos de referencia indicados en la web: 220

• Estátores y rotores de motores de tracción de vehículos de nueva energía
• Motores de tracción refrigerados por aceite de alta tensión

El conjunto de estátor de hilo plano refrigerado por agua de ocho capas alcanza un factor de relleno de ranura de hasta el 70% y una eficiencia máxima de hasta el 98%, con una densidad de potencia del motor de 5,0 kW/kg o incluso superior, lo que aligera el motor y aumenta la autonomía del vehículo. En el conjunto de estátor de hilo plano refrigerado por aceite de seis capas, al elevar la tensión de 400 V a 800 V con la misma potencia se mejora notablemente la eficiencia de carga y se acorta el tiempo de carga, mejorando así la experiencia de uso de los vehículos de nueva energía. Al mismo tiempo, la menor corriente de trabajo reduce las pérdidas de potencia, lo que disminuye aún más el consumo eléctrico para la misma distancia y prolonga la autonomía. Frente a la refrigeración por agua, la refrigeración por aceite aprovecha que el aceite es no conductor, no magnético y aislante, por lo que puede contactar directamente con la fuente de calor, formando un intercambio térmico más seguro y elevando la eficiencia de disipación; por ello, con la misma clase de aislamiento del bobinado, un motor refrigerado por aceite soporta una corriente de bobinado mayor y ofrece una potencia de trabajo continua superior.

Conjunto de estátor de hilo plano refrigerado por agua de ocho capas; factor de relleno de ranura de hasta el 70%; eficiencia máxima de hasta el 98%; densidad de potencia de 5,0 kW/kg y superior; conjunto de estátor de hilo plano refrigerado por aceite de seis capas; compatible con plataformas de tensión de 400 V/800 V; productos de referencia WR EDS1, NDE31 y otros

• Motores de tracción de hilo plano para vehículos de nueva energía
• Conjuntos de estátor de hilo plano refrigerados por agua o por aceite

Uno de los componentes esenciales del sector automoción recogidos en el perfil de la empresa (Panorama de Xinzhi - Presentación de la empresa). Junto con los conjuntos de estátor de hilo plano, los conjuntos de rotor síncrono y los conjuntos de rotor asíncrono de aluminio fundido, suministra conjuntos de estátor de hilo redondo para motores de tracción de vehículos de nueva energía.

Ámbito de producto: automoción; tipo de bobinado: hilo redondo; forma del producto: conjunto de estátor

• Motores de tracción de vehículos de nueva energía

La serie de motores de bomba de aceite electrónica del catálogo oficial de productos Xinzhi responde a las necesidades de refrigeración, lubricación y control de embrague de las transmisiones eléctricas puras e híbridas de vehículos de nueva energía. Emplea un diseño de alta integración de cabezal de bomba, motor y controlador, con potencias que abarcan 450 W, 300 W y 150 W, y destaca por su bajo ruido, bajo consumo y alta fiabilidad.

Potencias 450 W/300 W/150 W; diseño de alta integración de cabezal de bomba, motor y controlador; circulación de doble circuito de aceite; tecnología de control por conmutación de seis pasos; apto para servicio en amplio rango de temperatura de menos 40 a 120 grados Celsius

• Transmisiones eléctricas puras de vehículos de nueva energía
• Transmisiones híbridas de vehículos de nueva energía
• Transmisiones de doble embrague 7DCT

Este motor de embrague se emplea en transmisiones híbridas. Con un diseño integrado de motor y controlador, entrega par de forma estable a la bomba de embrague, lo que contribuye a un cambio suave del embrague.

Potencia 450 W; diseño integrado de motor y controlador; suministro estable de par a la bomba de embrague

• Sistemas de embrague de transmisiones híbridas

Este motor de bomba de aceite se emplea en transmisiones híbridas. Con un diseño integrado de motor y controlador, entrega par con precisión a la bomba de refrigeración, garantizando una disipación térmica eficiente de la transmisión.

Potencia 450 W; diseño integrado de motor y controlador; salida de par precisa hacia la bomba de refrigeración

• Sistemas de refrigeración y lubricación de transmisiones híbridas

Esta bomba de aceite electrónica se emplea en transmisiones eléctricas puras de vehículos de nueva energía y se centra en las necesidades esenciales de refrigeración y lubricación. Adopta un diseño de alta integración de cabezal de bomba, motor y controlador, y la circulación de doble circuito de aceite mejora la eficiencia de flujo del aceite y controla con precisión la temperatura de la transmisión. Con bajo ruido, bajo consumo y alta fiabilidad, contribuye a elevar la eficiencia de transmisión y la autonomía del vehículo.

Potencia 300 W; diseño de alta integración de cabezal de bomba, motor y controlador; circulación de doble circuito de aceite; control preciso de la temperatura de la transmisión

• Transmisiones eléctricas puras de vehículos de nueva energía

Esta bomba de embrague electrónica se emplea en transmisiones híbridas de vehículos de nueva energía y su función principal es proporcionar una presión de aceite estable al embrague. Adopta un diseño de alta integración de cabezal de bomba, motor y controlador, con control preciso de la presión de aceite y respuesta rápida, y se adapta a múltiples condiciones de conducción; garantiza un acoplamiento y desacoplamiento suaves del embrague, reduce los tirones de cambio y mejora la eficiencia de transmisión.

Potencia 150 W; diseño de alta integración de cabezal de bomba, motor y controlador; control preciso de la presión de aceite y respuesta rápida

• Embragues de transmisiones híbridas de vehículos de nueva energía

Esta bomba de aceite electrónica se emplea en transmisiones 7DCT y se centra en las necesidades esenciales de refrigeración y lubricación. Adopta un diseño integrado de cabezal de bomba y motor y equipa tecnología de control por conmutación de seis pasos, lo que ofrece una respuesta de accionamiento rápida y un control sencillo y fiable, regulando con precisión el caudal y la presión del aceite.

Potencia 150 W; diseño integrado de cabezal de bomba y motor; tecnología de control por conmutación de seis pasos; regulación precisa del caudal y la presión del aceite

• Transmisiones de doble embrague 7DCT

Esta bomba de aceite electrónica se emplea en transmisiones eléctricas puras de vehículos de nueva energía y se centra en las necesidades esenciales de refrigeración y lubricación. Adopta un diseño de alta integración de cabezal de bomba, motor y controlador, y la circulación de doble circuito de aceite mejora la eficiencia de flujo del aceite y controla con precisión la temperatura de la transmisión. Apta para servicio en amplio rango de temperatura de menos 40 a 120 grados Celsius, destaca por su bajo ruido, bajo consumo y alta fiabilidad, y contribuye a elevar la eficiencia de transmisión y la autonomía del vehículo.

Potencia 150 W; diseño de alta integración de cabezal de bomba, motor y controlador; circulación de doble circuito de aceite; apta para servicio en amplio rango de temperatura de menos 40 a 120 grados Celsius

• Transmisiones eléctricas puras de vehículos de nueva energía

El producto se emplea como motor de asistencia y es un componente esencial de los sistemas de dirección asistida eléctrica (EPS). Proporciona directamente la fuerza de asistencia de dirección mediante el motor en lugar del sistema hidráulico tradicional, y se caracteriza por su alta eficiencia, su ahorro energético y su respuesta rápida. Utiliza un motor síncrono de imanes permanentes sin escobillas y, junto con un sensor de par y la ECU, detecta en tiempo real la entrada del volante y la velocidad del vehículo, ajustando dinámicamente el nivel de asistencia para mejorar la precisión de conducción y el confort. Con el desarrollo de la conducción inteligente, los motores EPS se integran cada vez más con los sistemas de conducción automatizada y se incorporan diseños redundantes y tecnologías de control de alta precisión para reforzar la fiabilidad de la dirección y la seguridad activa.

Motor síncrono de imanes permanentes sin escobillas; asistencia ajustada en tiempo real con sensor de par y ECU; diseño redundante y tecnología de control de alta precisión; productos de referencia ML 88X38/LG T6 y otros

• Sistemas de dirección asistida eléctrica (EPS)
• Sistemas de dirección de vehículos de conducción inteligente

El producto se emplea en motores de articulación de robots humanoides. Proporciona par y velocidad de giro estables a cada articulación del robot sin necesidad de reductor de engranajes, lo que reduce el número de componentes del robot humanoide y minimiza así su coste y su volumen, favoreciendo su amplia difusión y su uso prolongado; además, ofrece mayor eficiencia y menor consumo energético.

Tipo de producto: estátor y rotor de motores de par sin marco; modelos de referencia XDJY 5005, 6508, 9015, 10520, 15517; sin necesidad de reductor de engranajes; mayor eficiencia y menor consumo energético

• Motores de articulación de robots humanoides
• Motores de articulación robotizados

El producto se utiliza principalmente en motores de rotor externo para drones. Su relación par/peso supera la de otros tipos de motor, con alta eficiencia y bajo consumo. El producto emplea un proceso de bobinado que mejora notablemente el aprovechamiento del material frente al estampado convencional, y se aplica un proceso de recubrimiento que permite al cliente bobinar directamente sobre el producto; el proceso de recubrimiento electroforético añade al núcleo una capa fiable de protección antioxidante, lo que permite usar el producto en condiciones adversas.

Tipo de producto: motores de rotor externo para drones; proceso de bobinado; proceso de recubrimiento; tratamiento antioxidante por electroforesis; productos/marcas de referencia DJ AG901, DJ AG811, XDJY 5005, XDJY 15517, XDJY 10520

• Drones
• Aeronaves de la economía de baja altitud

Producto del ámbito de la economía de baja altitud recogido en el perfil de la empresa (Panorama de Xinzhi - Presentación de la empresa), que suministra núcleos y conjuntos de estátor y rotor como componentes esenciales para drones; la presentación de marca de la página de inicio del sitio oficial también incluye los productos de economía de baja altitud entre las principales líneas de negocio de la empresa.

Ámbito de producto: economía de baja altitud; forma del producto: núcleos y conjuntos de estátor y rotor; aplicación: drones

• Drones
• Aeronaves de la economía de baja altitud

El estátor de una máquina de arranque-generador es una parte importante del generador. Su núcleo suele fabricarse bobinando y soldando chapa de acero al silicio de alta permeabilidad para reducir las pérdidas por corrientes de Foucault y las pérdidas por histéresis. Su función principal es generar corriente mediante inducción electromagnética, convirtiendo así energía mecánica en energía eléctrica, y su diseño influye directamente en la eficiencia, la estabilidad y la vida útil del generador.

Núcleo bobinado y soldado de chapa de acero al silicio de alta permeabilidad; reduce las pérdidas por corrientes de Foucault y las pérdidas por histéresis; producto de referencia SEG F000BL2K59; formas del producto: núcleos y conjuntos de estátor y rotor para arranque-generador de vehículos convencionales

• Máquinas de arranque-generador de vehículos convencionales

El producto incorpora procesos especiales como el ajuste por contracción, la soldadura y el encapsulado. El encapsulado pone en contacto los hilos esmaltados mediante adhesivo, y el adhesivo conduce mejor el calor que el barniz aislante, lo que mejora notablemente la eficiencia del producto. El uso de motores de cubo elimina el complejo sistema de transmisión, aporta mayor flexibilidad al diseño del vehículo y permite varias configuraciones de tracción, reduciendo las pérdidas de energía en la transmisión mecánica y aumentando la autonomía. Como motor de tracción principal, el producto se emplea en vehículos de turismo, carritos de golf, vehículos de recogida de residuos, motocicletas y bicicletas.

Procesos especiales: ajuste por contracción, soldadura, encapsulado; el adhesivo de encapsulado mejora la eficiencia de conducción térmica; supresión del complejo sistema de transmisión; productos de referencia motor de cubo SFL Pebble, motor de cubo HW C82-IC

• Vehículos de turismo
• Carritos de golf
• Vehículos de recogida de residuos
• Motocicletas
• Bicicletas

Características principales del producto: el proceso de llanta invertida aumenta un 20% la resistencia al impacto axial; el alojamiento del rodamiento y el anillo conductor magnético se mecanizan en un solo amarre y en una sola pasada de torno, lo que mejora mucho la precisión de montaje; el conformado por embutición integral de la tapa y el anillo conductor magnético aumenta mucho la resistencia a la fatiga; y la estructura de rueda integrada eleva un 10%-15% la productividad de la línea de montaje del motor y reduce un 15% el peso total del motor, logrando un motor más ligero. Se utiliza refrigeración por aceite como medio de disipación, lo que permite disipar simultáneamente el aumento de temperatura interno y externo y resuelve las dificultades técnicas de la disipación lenta y el bajo rendimiento de conversión de los motores convencionales; frente a estos, la temperatura es unos 40 grados inferior, lo que reduce enormemente las pérdidas de energía eléctrica convertida en energía cinética durante el funcionamiento y proporciona una mayor autonomía al vehículo.

Proceso de llanta invertida (resistencia al impacto axial +20%); alojamiento del rodamiento y anillo conductor magnético torneados en un solo amarre y una sola pasada; tapa y anillo conductor magnético embutidos en una sola pieza; estructura de rueda integrada (eficiencia de montaje +10%-15%, peso total -15%); refrigeración por aceite (unos 40 grados menos que los motores convencionales)

• Motores de cubo de tipo partido
• Motores de cubo para vehículos de dos ruedas
• Motores para patinetes
• Motores para barredoras

Uno de los componentes esenciales del sector automoción recogidos en el perfil de la empresa (Panorama de Xinzhi - Presentación de la empresa). Junto con los núcleos de estátor y rotor para motores de tracción de vehículos de nueva energía, los conjuntos de estátor de hilo plano, los conjuntos de estátor de hilo redondo, los conjuntos de rotor síncrono, los conjuntos de rotor asíncrono de aluminio fundido y los motores para vehículos eléctricos de pila de combustible, suministra conjuntos de estátor para motores de cubo.

Ámbito de producto: automoción; forma del producto: conjunto de estátor para motor de cubo; aplicación: sistemas de tracción con motor de cubo

• Vehículos con tracción por motor de cubo
• Vehículos de nueva energía

El producto se emplea en alternadores de automoción. El número de ranuras va de 36 a 112, las tensiones son principalmente 12 V y 24 V y la capacidad anual alcanza los 60 millones de unidades. El proceso de bobinado ahorra entre el 30% y el 50% de la cuota de consumo de materia prima. Una banda recta de acero al silicio dentada entra en una bobinadora automática de alta velocidad y se enrolla en espiral mediante pasadores de arrastre y rodillos conformadores; el troquel de estampación es relativamente pequeño y la fuerza de corte requerida a la prensa es menor, lo que supone claras ventajas en coste y ahorro energético. La materia prima es chapa de acero al silicio; la adición de silicio eleva la resistividad y la permeabilidad máxima del hierro y reduce la coercitividad, las pérdidas en el núcleo (pérdidas en el hierro) y el envejecimiento magnético.

Número de ranuras 36-112; tensión 12 V/24 V; capacidad anual 60 millones de unidades; el proceso de bobinado ahorra un 30%-50% de la cuota de consumo de materia prima; materia prima: chapa de acero al silicio; producto de referencia FLA

• Alternadores de automoción
• Núcleos de estátor y rotor para generadores

Conjunto de estátor para generador con proceso de fabricación maduro y una cuota de mercado superior al 45%. Basado en una serie de productos de 120 mm, 128,5 mm y 138 mm de diámetro exterior y hasta 96 ranuras, alcanza un factor de relleno de ranura superior al 60%, lo que empaqueta más densamente los conductores en las ranuras del estátor y eleva así la densidad de potencia y la eficiencia del motor.

Serie de diámetro exterior 120/128,5/138 mm; hasta 96 ranuras; factor de relleno de ranura superior al 60%; cuota de mercado del nicho superior al 45%; productos de referencia JNR 128.5, 120, PTL y otros

• Conjuntos de estátor para alternadores de automoción

El núcleo se bobina en configuración de disco, lo que ofrece un alto aprovechamiento del material y una elevada productividad; el conjunto de estátor emplea bobinas de devanado concentrado, lo que da un proceso de fabricación sencillo y bajas pérdidas en las cabezas, mientras que el producto en conjunto es pequeño, ligero, de respuesta rápida, preciso, silencioso y muy eficiente. Gracias a su diseño técnico diferencial y a sus ventajas de prestaciones, ocupa una posición importante en el sector de los ascensores: a igualdad de especificaciones, su consumo energético es notablemente inferior al de los motores convencionales, y su baja corriente de arranque reduce el impacto en la red y abarata el coste eléctrico. Cuando el ascensor desciende, el motor de disco puede funcionar como generador, convirtiendo la energía potencial en electricidad que se devuelve a la red con un notable ahorro energético. El diseño axialmente plano y ligero ahorra espacio de instalación y permite un montaje flexible, lo que lo hace especialmente apto para ascensores sin cuarto de máquinas o con cuarto pequeño, donde puede integrarse directamente en la parte superior del hueco o en la estructura de la cabina, ahorrando espacio y coste de construcción.

Núcleo bobinado en disco; bobinas de devanado concentrado; diseño axialmente plano y ligero; baja corriente de arranque que reduce el impacto en la red; generación y vertido a la red durante el descenso; productos de referencia conjunto de estátor para motor de ascensor TL NMX13, LG 445x333xL-36 ranuras, ascensor FSD 460x360xL

• Máquinas de tracción de ascensor
• Ascensores sin cuarto de máquinas o con cuarto pequeño
• Generación con retorno de energía potencial y ahorro energético

Uno de los componentes esenciales del sector automoción recogidos en el perfil de la empresa (Panorama de Xinzhi - Presentación de la empresa). Junto con los núcleos de estátor y rotor para motores de tracción de vehículos de nueva energía, los conjuntos de estátor de hilo plano, los conjuntos de estátor de hilo redondo, los conjuntos de rotor síncrono, los conjuntos de rotor asíncrono de aluminio fundido y los conjuntos de estátor para motores de cubo, suministra componentes esenciales de motor para vehículos eléctricos de pila de combustible.

Ámbito de producto: automoción; forma del producto: motores para vehículos eléctricos de pila de combustible; aplicación: sistemas de propulsión de pila de combustible

• Vehículos eléctricos de pila de combustible
• Vehículos de hidrógeno

Uno de los componentes esenciales del sector de electrodomésticos recogidos en el perfil de la empresa (Panorama de Xinzhi - Presentación de la empresa), que suministra núcleos y conjuntos de estátor y rotor para compresores de frigorífico.

Ámbito de producto: electrodomésticos; forma del producto: núcleos y conjuntos de estátor y rotor para compresores de frigorífico

• Motores de compresor de frigorífico

Uno de los componentes esenciales del sector de electrodomésticos recogidos en el perfil de la empresa (Panorama de Xinzhi - Presentación de la empresa), que suministra estátores y conjuntos para máquinas de tracción de ascensor.

Ámbito de producto: electrodomésticos; forma del producto: estátores y conjuntos para máquinas de tracción de ascensor

• Máquinas de tracción de ascensor

Uno de los componentes esenciales del sector de electrodomésticos recogidos en el perfil de la empresa (Panorama de Xinzhi - Presentación de la empresa), que suministra núcleos de estátor para motores de lavadora.

Ámbito de producto: electrodomésticos; forma del producto: núcleos de estátor para lavadoras

• Motores de lavadora