C&U Company Limited

Шариковый радиальный однорядный подшипник — самый распространённый тип подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора. Простая конструкция, низкое трение и высокая предельная частота вращения делают его оптимальным для высокоскоростных и малошумных узлов; он воспринимает главным образом радиальные нагрузки и одновременно допускает ограниченные двусторонние осевые нагрузки.

Внутренний диаметр d: 3-320 мм; Наружный диаметр D: 7-400 мм; Ширина B: 3-45 мм; Динамическая грузоподъемность Cr: 0,2-176 кН; Статическая грузоподъемность Cor: 0,13-255 кН; Предельная частота вращения (масло): 1300-58000 об/мин; Предельная частота вращения (смазка): 1600-68000 об/мин

• Автомобильные электродвигатели и трансмиссии
• Бытовая техника
• Электроинструмент
• Промышленные электродвигатели
• Насосы и вентиляторы
• Сельскохозяйственная техника

В шариковом радиально-упорном подшипнике дорожки качения образуют с шариками угол контакта, что позволяет воспринимать комбинированные радиальные и односторонние осевые нагрузки; чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъемность. Подшипники обычно монтируют парами для восприятия осевых сил в обоих направлениях; они широко применяются в высокоскоростных высокоточных шпинделях станков и коробках передач.

Внутренний диаметр d: 10-180 мм; Наружный диаметр D: 26-300 мм; Ширина B: 8-124 мм; Динамическая грузоподъемность Cr: 1-445,5 кН; Статическая грузоподъемность Cor: 1-616,4 кН; Предельная частота вращения (масло): 2000-42000 об/мин; Предельная частота вращения (смазка): 2600-30000 об/мин

• Шпиндели металлорежущих станков
• Коробки передач автомобилей
• Турбокомпрессоры
• Прецизионные редукторы
• Мотор-шпиндели

Самоустанавливающийся шариковый подшипник имеет два ряда шариков и общую сферическую дорожку качения наружного кольца. Он автоматически компенсирует перекосы и прогибы между валом и посадочным отверстием, воспринимает преимущественно радиальные нагрузки при ограниченной осевой способности при малых перекосах и отличается низким трением и сравнительно высокой быстроходностью.

Конструкция: двухрядный самоустанавливающийся; Диапазон внутренних диаметров: 10-100 мм; Угол самоустановки: ±2,5°; Сепаратор: стальной лист/нейлон/латунь; Класс точности: P0/P6/P5

• Текстильные машины
• Сельхозтехника
• Деревообрабатывающие станки
• Конвейеры
• Вентиляционное оборудование

Упорный шариковый подшипник состоит из кольца вала, кольца корпуса и шариков. Он предназначен для восприятия односторонних или двусторонних осевых нагрузок, не воспринимает радиальных нагрузок и имеет сравнительно низкую предельную частоту вращения. Применяется в узлах с чисто осевой нагрузкой: поворотных опорах кранов, вертикальных водяных насосах и механизмах рулевого управления.

Внутренний диаметр d: 12,2-61,6 мм; Наружный диаметр D: 41-97,35 мм; Ширина B: 11,6-19,3 мм; Динамическая грузоподъемность Cr: 26,4-52,3 кН; Статическая грузоподъемность Cor: 12,46-18,2 кН; Предельная частота вращения (смазка): 20 об/мин

• Рулевые колонки автомобилей
• Вертикальные водяные насосы
• Поворотные опоры кранов
• Ходовые винты подачи станков
• Поворотные столы

Наружное кольцо такого шарикового подшипника имеет сферическую наружную поверхность, которая самоустанавливается в сферическом гнезде корпуса. Подшипник монтируется непосредственно на гладкий вал, прост в установке и обслуживании благодаря эффективному уплотнению и обычно поставляется в виде готовых подшипниковых узлов.

Конструкция: вставное кольцо / узел с корпусом; Диапазон внутренних диаметров: 12-100 мм; Типы корпусов: стационарный / фланцевый / круглый / натяжной; Уплотнение: двойное; Угол самоустановки: ±2°

• Сельхозтехника
• Пищевое оборудование
• Вентиляционное оборудование
• Легкие производственные линии
• Транспортное оборудование

В роликовом цилиндрическом подшипнике применяются цилиндрические ролики с линейным контактом, обеспечивающие высокую радиальную грузоподъемность и жесткость при тяжелых радиальных нагрузках и больших скоростях. Выпускаются конструкции серий NN, N, NF, NJ и NU; некоторые варианты с бортами дополнительно воспринимают ограниченные осевые силы.

Внутренний диаметр d: 24-900 мм; Наружный диаметр D: 42,51-1090 мм; Ширина B: 12-279,4 мм; Динамическая грузоподъемность Cr: 18,8-1626 кН; Статическая грузоподъемность Cor: 17-3924 кН; Предельная частота вращения (масло): 1300-16000 об/мин; Предельная частота вращения (смазка): 1100-13000 об/мин

• Автомобильные коробки передач
• Промышленные редукторы
• Электродвигатели
• Шпиндели станков
• Строительная техника
• Железнодорожные локомотивы

В роликовом коническом подшипнике ролики и дорожки качения контактируют по коническим поверхностям, что позволяет воспринимать значительные комбинированные радиальные и односторонние осевые нагрузки. Подшипники обычно устанавливают парами (лицом к лицу или спиной к спине) для восприятия осевых сил в обоих направлениях; они широко применяются в ступицах автомобильных колес и главных передачах.

Внутренний диаметр d: 15-360 мм; Наружный диаметр D: 35-480 мм; Ширина B: 11,75-145 мм; Динамическая грузоподъемность Cr: 1-1049,8 кН; Статическая грузоподъемность Cor: 1-2376,5 кН; Предельная частота вращения (масло): 800-15000 об/мин; Предельная частота вращения (смазка): 600-13000 об/мин

• Ступицы автомобильных колес
• Главные передачи автомобилей
• Мосты
• Промышленные редукторы
• Прокатные станы

Самоустанавливающийся роликовый подшипник имеет два ряда несимметричных сферических роликов. Он самоустанавливается и воспринимает очень большие радиальные нагрузки вместе со значительными осевыми, обладая отличной ударостойкостью. Применяется в опорах валов при тяжелых нагрузках, перекосах и ударных режимах.

Внутренний диаметр d: 25-300 мм; Наружный диаметр D: 52-500 мм; Ширина B: 18-160 мм; Динамическая грузоподъемность Cr: 45,1-2940 кН; Статическая грузоподъемность Cor: 40,5-4690 кН; Предельная частота вращения (масло): 808-14450 об/мин; Предельная частота вращения (смазка): 825-11050 об/мин

• Горное оборудование
• Металлургическое оборудование
• Бумагоделательные машины
• Вибрационные грохоты
• Главные валы ветрогенераторов
• Строительная техника

В игольчатых роликовых подшипниках телами качения служат тонкие игольчатые ролики, благодаря чему подшипник имеет компактное радиальное сечение и высокую грузоподъемность при ограниченном радиальном пространстве. Существуют исполнения с массивными кольцами, со штампованным наружным кольцом и без внутреннего кольца; они широко применяются в автомобильных коробках передач и сельхозтехнике.

Внутренний диаметр d: 5-58 мм; Наружный диаметр D: 9-74 мм; Ширина B: 2-33 мм

• Автомобильные коробки передач
• Двигатели мотоциклов
• Балансировочные валы двигателей
• Карданные шарниры
• Сельскохозяйственные приводы
• Компрессоры

Упорный самоустанавливающийся роликовый подшипник состоит из кольца корпуса, кольца вала и сферических роликов, расположенных асимметрично. Он воспринимает тяжелые односторонние осевые нагрузки, одновременно допускает радиальные нагрузки и самоустанавливается, что делает его пригодным для тяжелонагруженного вертикального оборудования, подверженного ударам и требующего компенсации перекосов.

Конструкция: упорный самоустанавливающийся роликовый, односторонний; Диапазон внутренних диаметров: 60-1000 мм; Направление нагрузки: одностороннее осевое + радиальное; Самоустановка: есть; Сепаратор: латунь/сталь

• Гидрогенераторы
• Крюки кранов
• Экструдеры
• Судовые движители
• Горное оборудование

Серия TM подшипников для автомобильных коробок передач от C&U разработана для механических, автоматических и преселективных коробок с двойным сцеплением. Она охватывает игольчатые, цилиндрические роликовые и шариковые исполнения, отвечает требованиям высокой быстроходности, переменных нагрузок и длительного ресурса и применяется на первичных и вторичных валах, шестеренных валах и синхронизаторах.

Серия: TM; Применение: валы коробки / синхронизаторы; Класс точности: P5/P6; Усиленные характеристики: высокая скорость / усталостная прочность; Смазка: пластичная / масляная ванна

• Механические КПП
• Автоматические КПП
• Коробки с двойным сцеплением
• Редукторы электромобилей
• Коробки отбора мощности

Серия SA — это шариковые радиальные подшипники высокой точности и низкого шума для валов роторов автомобильных генераторов. Оптимизированный профиль дорожек качения, малошумная смазка и уплотнённая конструкция обеспечивают тихую и долговечную работу генератора на высоких оборотах.

Серия: SA; Конструкция: шариковый радиальный подшипник; Характеристика по скорости: высокие обороты, низкий шум; Уплотнение: бесконтактное / контактное; Класс точности: P5/P6

• Автомобильные генераторы
• Интегрированные стартер-генераторы
• Генераторы систем старт-стоп
• Генераторы увеличителей пробега электромобилей

Подшипники коромысел применяются в клапанных механизмах двигателя, где они воспринимают возвратно-поступательные и качательные силы и требуют высокой жесткости, ударостойкости и длительного ресурса. C&U поставляет подшипники с осью, игольчатые и специальные исполнения под различные модели двигателей.

Конструкция: игольчатые / массивное кольцо; Применение: коромысла двигателя; Характеристики: ударостойкость / высокая жесткость; Класс точности: P5/P6

• Автомобильные двигатели
• Двигатели мотоциклов
• Дизельные двигатели
• Двигатели общего назначения

Подшипник опоры амортизатора (верхняя опора / упорный подшипник) расположен в верхней части автомобильного амортизатора: он воспринимает осевые и качательные нагрузки и изолирует дорожные колебания. Ключевые требования — низкое трение, стойкость к грязи и воде и длительный ресурс.

Конструкция: упорный шариковый / игольчатый плоский; Положение: верхняя опора амортизатора; Характеристики: низкое трение / пылезащитное уплотнение; Нагружение: осевое + качательное; Класс точности: P5/P6

• Подвеска легковых автомобилей
• Амортизаторы
• Опоры шасси

Этот подшипник поддерживает шкив электромагнитной муфты компрессора кондиционера автомобиля и работает при высоких оборотах, высокой температуре и переменных магнитных полях. Требуются низкий уровень шума, высокая надежность и длительный ресурс.

Конструкция: шариковый радиально-упорный двухрядный; Нагружение: высокая скорость / высокая температура; Характеристики: низкий шум / уплотненный; Класс точности: P5/P6

• Компрессоры кондиционеров автомобилей
• Электромагнитные муфты
• Компрессоры термоменеджмента электромобилей

Ступичный подшипниковый узел объединяет подшипник с фланцами; он предрегулирован, предсмазан и уплотнён для прямой установки на колесе. Он воспринимает комбинированные осевые и радиальные нагрузки автомобиля, а также изгибающие моменты; узлы третьего поколения интегрируют кольцо датчика ABS и являются ключевыми элементами безопасности ходовой части.

Конструкция: узлы ступицы I/II/III поколения; Интеграция: фланцы / кольцо ABS; Уплотнение: многогубцевое; Класс точности: P5/P6

• Колеса легковых автомобилей
• Колеса коммерческого транспорта
• Ведущие колеса электромобилей
• Мосты прицепов

Подшипник вала водяного насоса — комбинированный подшипник для валов насосов охлаждающей жидкости двигателя, обычно объединяющий шариковую и скользящую или роликовую секции на одном валу. Он поддерживает вал крыльчатки насоса и воспринимает радиальные и осевые силы от шкива.

Конструкция: вал-подшипник в сборе (шарики + скользящая секция); Применение: насосы охлаждения двигателя; Характеристики: термостойкость / уплотнение; Класс точности: P5/P6

• Водяные насосы двигателей
• Системы охлаждения
• Насосы термоменеджмента электромобилей

Шарниры равных угловых скоростей (типа Рцеппа с шариками / типа трипод) передают крутящий момент с постоянной скоростью при повороте и ходах подвески. C&U поставляет наружные обоймы, внутренние звездочки, сепараторы, шарики и узлы в сборе для приводных полуосей.

Тип: шариковый (Рцеппа) / трипод; Применение: приводные полуоси; Характеристики: передача с постоянной скоростью / большие углы складывания; Компоненты: наружная обойма / звездочка / сепаратор / шарики; Максимальный угол складывания: 45°

• Приводные валы легковых автомобилей
• Полуоси электромобилей
• Системы полного привода
• Ведущие мосты со управляемыми колесами

Выжимной подшипник воспринимает осевое усилие при выключении сцепления, вращаясь вместе с рычагами выключения. Требуются низкое трение, теплостойкость и быстрый отклик; C&U предлагает механические и гидравлические узлы выжимных подшипников.

Конструкция: узел выжимного подшипника; Привод: механический / гидравлический; Нагружение: осевое усилие + вращение; Характеристики: низкое трение / теплостойкость; Класс точности: P5/P6

• Сцепления механических КПП
• Сцепления коммерческого транспорта
• КПП AMT
• Сельхозтехника

Однорядное шариковое опорно-поворотное устройство передает нагрузки через один ряд шариков между дорожками внутреннего и наружного колец. Компактное и легкое, оно одновременно воспринимает осевые и радиальные нагрузки и опрокидывающие моменты и подходит для поворотных механизмов средней и малой нагрузки.

Конструкция: однорядное шариковое; Дорожка: один ряд шариков; Нагрузки: осевая / радиальная / опрокидывающий момент; Зубчатый венец: внутренний / наружный / без зубьев; Диапазон внутренних диаметров: 200-5000 мм

• Небольшие поворотные платформы
• Поворотные механизмы спецтехники
• Солнечные трекеры
• Медицинское оборудование

В однорядном опорно-поворотном устройстве с крестовым расположением шарики уложены в перекрестном порядке, что обеспечивает высокую жесткость при компактной конструкции. Оно подходит для поворотных узлов с ограниченным пространством и высокими требованиями к жесткости и воспринимает комбинированные нагрузки.

Конструкция: крестовые шарики, один ряд; Расположение: крестовое; Нагрузки: осевая / радиальная / опрокидывающий момент; Характеристики: высокая жесткость / компактность; Диапазон внутренних диаметров: 200-4000 мм

• Промышленные роботы
• Прецизионные поворотные столы
• Антенны радаров
• Поворотные столы станков с ЧПУ

В опорно-поворотном устройстве с двумя рядами шариков разных диаметров верхний и нижний ряды отдельно воспринимают осевые и радиальные нагрузки с опрокидывающими моментами. Оно обладает высокой грузоподъемностью и жесткостью и является типовым решением для средне- и тяжелонагруженной поворотной техники.

Конструкция: два ряда шариков разных диаметров; Дорожка: верхний и нижний ряды; Нагрузки: повышенная осевая / радиальная / опрокидывающий момент; Зубчатый венец: внутренний / наружный; Диапазон внутренних диаметров: 300-5000 мм

• Экскаваторы
• Гусеничные краны
• Портовая техника
• Автобетононасосы

Трехрядное роликовое опорно-поворотное устройство имеет три независимых ряда роликов, которые отдельно воспринимают осевые, радиальные нагрузки и опрокидывающие моменты, обеспечивая максимальную грузоподъемность и ресурс. Применяется в крупном сверхтяжелом поворотном оборудовании.

Конструкция: три ряда роликов; Нагрузки: осевая / радиальная / опрокидывающий момент по отдельным рядам; Характеристики: сверхтяжелая нагрузка / долгий ресурс; Диапазон внутренних диаметров: 500-6000 мм

• Крупные гусеничные краны
• Морские платформы
• Тоннелепроходческие щиты
• Питч и азимут ветрогенераторов

Линейные подшипники работают в паре с направляющими валами, обеспечивая низкофрикционное линейное перемещение. C&U предлагает линейные подшипники втулочного, фланцевого и разрезного типов и узлы на их основе для узлов линейного движения в автоматизации и прецизионных передачах.

Тип: втулочный / фланцевый / разрезной; Сопряжение: валы линейного перемещения; Характеристики: низкое трение / высокая скорость; Класс точности: P5/P6

• Оборудование автоматизации
• Станки с ЧПУ
• 3D-принтеры
• Промышленные роботы

Втулка (вкладыш подшипника скольжения) — антифрикционная втулка без тел качения, применяемая в посадках с зазором вал-отверстие при низких скоростях, качательном или прерывистом движении. Конструкция простая, стоимость низкая.

Тип: скользящая втулка / самосмазывающаяся; Материалы: медные сплавы / композиты / конструкционные пластмассы; Нагружение: низкая скорость / качание; Исполнение: разъемная / цельная; Диапазон диаметров вала: 5-200 мм

• Шарнирные точки
• Сельхозтехника
• Пальцы строительной техники
• Автомобильные компоненты

В сферическом шарнирном подшипнике внутренняя и наружная сферические поверхности находятся в скользящем контакте, что допускает большие угловые перемещения при восприятии комбинированных радиальных и осевых нагрузок. Применяется в качающихся и медленно вращающихся узлах.

Тип: радиальные / радиально-упорные / упорные; Движение: большой угол качания; Нагрузки: радиальная / осевая; Смазка: самосмазывание / масляная; Угол наклона: 3-15°

• Шарниры гидроцилиндров спецтехники
• Системы питча ветрогенераторов
• Тяги авиационных механизмов
• Тележки железнодорожного подвижного состава

Кольца подшипника — это внутреннее и наружное кольца, формируемые ковкой, термообработкой и прецизионным шлифованием. Они образуют дорожки качения и определяют точность и долговечность подшипника, являясь его ключевыми деталями.

Тип: внутреннее / наружное кольцо; Процесс: ковка + термообработка + шлифование; Материал: шарикоподшипниковая сталь GCr15; Точность: в соответствии с P0-P5

• Производство подшипников
• Запчасти для ремонта
• Прецизионные механизмы

Сепараторы разделяют и направляют тела качения, поддерживая правильный шаг и снижая трение и шум. C&U поставляет сепараторы из штампованной стали, латуни и конструкционных пластиков, подходящие для всех типов подшипников.

Материалы: штампованная сталь / латунь / нейлон; Типы: волнистые / корончатые / заклепочные; Функция: направление и равномерное разделение тел качения; Совместимость: все типы подшипников; Совместимый внутренний диаметр: 3-320 мм

• Производство подшипников
• Высокооборотные двигатели
• Автомобильные подшипники

Уплотнения подшипников предотвращают утечку смазки и проникновение загрязнений. C&U предлагает контактные и бесконтактные резиновые и металлические уплотнения, продлевающие срок службы подшипников в тяжелых условиях.

Тип: контактные / бесконтактные / лабиринтные; Материалы: NBR / FKM / металл; Функция: защита от пыли и воды / удержание смазки; Совместимость: все подшипниковые узлы; Рабочая температура: от -40 до +120 °C

• Ступичные узлы
• Автомобильные подшипники
• Сельскохозяйственные подшипники

Тела качения — стальные шарики и ролики — являются ключевыми деталями, передающими нагрузку в подшипнике. C&U изготавливает их из высокоуглеродистой хромистой стали, керамики и других материалов методом прецизионного шлифования; они определяют грузоподъемность и быстроходность подшипника.

Тип: шарики / цилиндрические ролики / конические / сферические / игольчатые; Материалы: GCr15 / керамика; Точность: классы G10-G20; Поверхность: прецизионное шлифование

• Производство подшипников
• Прецизионные передачи
• Высокооборотные шпиндели