Longertek

Segment d'activité 01 du site officiel : groupes de climatisation inversés à économie d'énergie pour véhicules de transport ferroviaire, adoptant les technologies tout DC inversées et de pompe à chaleur pour le chauffage, utilisés sur les monorails de type enjambeur et suspendus ainsi que sur les trains maglev à grande vitesse et à vitesse moyenne/faible dans diverses villes ; c'est la gamme phare avec laquelle la société a introduit pour la première fois la pompe à chaleur inversée dans l'industrie de la climatisation ferroviaire.

Le site officiel ne publie ni codes de modèles ni tableau de paramètres quantitatifs pour cette famille ; seules des notes techniques structurelles sont disponibles : elle adopte la régulation de vitesse par variateur vectoriel DC, où le ventilateur de condenseur, le ventilateur de soufflage et le compresseur sont tous entraînés par moteurs synchrones à aimants permanents, offrant un rendement élevé et une variation sans paliers, avec ajustement en temps réel de la vitesse du compresseur et du débit d'air selon la charge ; elle adopte la commande floue par variateur, effectuant des opérations logiques selon le confort humain à partir de paramètres tels que température, humidité, pression, flux de passagers et débit d'air ; elle adopte l'optimisation thermodynamique du détendeur électronique, le chauffage par pompe à chaleur absorbant la chaleur d'une source froide (extérieur de la voiture) pour la restituer à une source chaude (intérieur) selon le cycle de Carnot inversé ; elle adopte la commande adaptative sous contraintes, recherchant automatiquement la capacité maximale de froid ou de chaleur selon la température ambiante et la charge ; elle adopte l'alimentation DC pour la climatisation ferroviaire, avec une plage d'entrée couvrant DC500V-DC900V (énoncé quantitatif officiel du domaine d'application de la technologie, et non une spécification d'un modèle donné) ; elle adopte l'intégration mécatronique, le groupe de climatisation et l'armoire de commande étant assemblés de façon intégrée et les composants internes et modules électroniques conçus de manière modulaire pour un démontage simple, fiable et un entretien facile.

• Trains monorail de type enjambeur dans diverses villes
• Trains monorail suspendus
• Trains maglev à grande vitesse
• Trains maglev à vitesse moyenne et faible
• Véhicules de transport ferroviaire urbain
• Véhicules des lignes ferroviaires principales, régionales interurbaines et à grande vitesse
• Véhicules ferroviaires à l'étranger

Segment d'activité 02 du site officiel : la gamme de climatisation et de gestion thermique intelligente pour véhicules à nouvelles énergies, à savoir les « produits de climatisation et de gestion thermique intelligente pour véhicules à nouvelles énergies » mentionnés dans le profil de la société, correspondant aux systèmes de climatisation et de gestion thermique des véhicules utilitaires électriques de ce lot ; la page d'accueil décrit ce segment ainsi : « compresseur DC inversé, bruit faible ; variateur dédié aux véhicules, haute fiabilité ».

Le site officiel ne publie ni codes de modèles ni tableau de paramètres quantitatifs pour cette famille ; seules des notes techniques structurelles sont disponibles : elle adopte un compresseur DC inversé à faible bruit de fonctionnement ; elle est équipée d'un variateur dédié aux véhicules, hautement fiable ; la base technique réutilise les technologies maison de régulation vectorielle DC et de commande floue par variateur, les moteurs synchrones à aimants permanents entraînant le ventilateur de condenseur, le ventilateur de soufflage et le compresseur pour une variation sans paliers et un ajustement en temps réel de la vitesse du compresseur et du débit d'air selon la charge ; l'optimisation thermodynamique du détendeur électronique et la commande adaptative sous contraintes évitent les redémarrages répétés du compresseur ; la société est certifiée IATF 16949 (système de management de la qualité automobile), adaptée aux applications automobiles des véhicules à nouvelles énergies.

• Systèmes de climatisation pour véhicules à nouvelles énergies
• Systèmes de climatisation pour véhicules utilitaires à nouvelles énergies
• Gestion thermique intelligente des véhicules à nouvelles énergies
• Compresseurs de climatisation électriques et commande par variateur pour véhicules à nouvelles énergies

Segment d'activité 06 du site officiel : la gamme de contrôle thermique (de température) dédiée aux équipements électriques et de stockage d'énergie, correspondant aux équipements de contrôle thermique électrique et de stockage de ce lot ; la page d'accueil décrit ce segment ainsi : « adapté aux stations de base 5G, à l'industrie électrique et aux armoires extérieures des stations de surveillance environnementale ».

Le site officiel ne publie ni codes de modèles ni tableau de paramètres quantitatifs pour cette famille ; seules des notes techniques structurelles sont disponibles : conçue pour le contrôle de température des armoires extérieures et des équipements électriques, adaptée aux stations de base 5G, à l'industrie électrique et aux armoires extérieures des stations de surveillance environnementale ; elle réutilise la plateforme technologique maison d'économie d'énergie par variateur et de contrôle des systèmes frigorifiques ; le profil de la société classe le « contrôle thermique du stockage d'énergie » parmi les nouveaux segments en exploration continue, au sein de la gamme de contrôle environnemental intelligent de l'énergie numérique.

• Stations de base 5G
• Contrôle thermique des équipements de l'industrie électrique
• Armoires extérieures des stations de surveillance environnementale
• Contrôle thermique des systèmes de stockage d'énergie
• Salles serveurs de précision et contrôle environnemental intelligent de l'énergie numérique

Segment d'activité 07 du site officiel : la gamme de micro-réseaux intelligents intégrés éolien-solaire-stockage-recharge, listée comme lien vers un site indépendant dans la navigation des segments de la page d'accueil de longertek.com. Remarque : lors de cette collecte, le site indépendant http://micro-grid.longertek.com/ a renvoyé une erreur de récupération et était inaccessible ; seule la carte de navigation de la page d'accueil du site officiel confirme l'existence de cette famille ; aucune présentation ni paramètre du texte original n'a pu être obtenu.

La page d'accueil du site officiel n'affiche ni codes de modèles ni paramètres quantitatifs pour cette famille, et le site indépendant http://micro-grid.longertek.com/ était inaccessible lors de cette collecte ; aucun paramètre technique original ne peut donc être cité ; selon le positionnement de la navigation de la page d'accueil, cette famille est un système de micro-réseau intelligent intégrant éolien, photovoltaïque, stockage d'énergie et charge/décharge, conforme à l'orientation « énergie numérique et intelligente » de la société. Aucune source tierce n'a été utilisée pour compléter les paramètres ; il est strictement interdit d'en déduire des chiffres.

• Micro-réseau intelligent intégré éolien-solaire-stockage-recharge
• Coordination entre génération renouvelable et stockage d'énergie
• Gestion énergétique des installations de charge et décharge

Segment d'activité 03 du site officiel : la gamme de systèmes multi-services de froid et de chaleur basés sur la pompe à chaleur ; la page d'accueil décrit ce segment ainsi : « plusieurs systèmes intégrés en une seule unité ; santé, confort, intelligence et économie d'énergie ».

Le site officiel ne publie ni codes de modèles ni tableau de paramètres quantitatifs pour cette famille ; seules des notes techniques structurelles sont disponibles : plusieurs systèmes intégrés en une seule unité ; le chauffage par pompe à chaleur suit le principe du cycle de Carnot inversé, absorbant la chaleur d'une source froide pour la restituer à une source chaude, la chaleur fournie à l'intérieur étant égale à la chaleur absorbée à l'extérieur plus l'énergie apportée par le compresseur ; s'appuyant sur les technologies maison de régulation vectorielle DC et de commande floue par variateur, elle effectue des opérations logiques et le contrôle du système selon des paramètres tels que température, humidité, pression, flux de passagers et débit d'air, alliant santé, confort, intelligence et économie d'énergie.

• Froid et chaleur combinés pour le bâtiment et l'industrie
• Chauffage par pompe à chaleur
• Scénarios de contrôle thermique centralisé à intégration multi-systèmes

Segment d'activité 04 du site officiel : la gamme d'équipements de séchage par pompe à chaleur aérothermique, à savoir les « équipements de séchage par pompe à chaleur aérothermique » mentionnés dans le profil de la société ; la carte du segment sur la page d'accueil ne comporte pas de description textuelle, seulement le nom de la famille et une entrée « en savoir plus ».

Le site officiel ne publie ni codes de modèles ni tableau de paramètres quantitatifs pour cette famille, ni de texte descriptif sur la page de liste ; selon le profil de la société, cette famille relève des « équipements de séchage par pompe à chaleur aérothermique » du cœur de métier de la société, basée sur la plateforme technologique maison d'économie d'énergie par variateur, utilisant des pompes à chaleur aérothermiques en remplacement des sources de chaleur traditionnelles pour le séchage des matériaux.

• Séchage par pompe à chaleur aérothermique
• Séchage de produits agricoles et de matériaux par pompe à chaleur
• Séchage industriel par pompe à chaleur

Segment d'activité 05 du site officiel : la gamme de contrôle thermique et environnemental des salles serveurs de centres de données ; la page d'accueil décrit ce segment ainsi : « refroidissement par air à variateur et rendement énergétique élevé, sûr et fiable, grand débit d'air et interface grand écran en chinois ».

Le site officiel ne publie ni codes de modèles ni tableau de paramètres quantitatifs pour cette famille ; seules des notes techniques structurelles sont disponibles : elle adopte une solution de refroidissement par air à variateur, à rendement énergétique élevé, sûre et fiable ; grand débit d'air de soufflage ; interface de commande grand écran en chinois ; la base technique repose sur les technologies maison de commande d'économie d'énergie par variateur et de contrôle des systèmes frigorifiques, relevant des catégories « salles serveurs de précision » et « produits de contrôle environnemental intelligent de l'énergie numérique » du profil de la société.

• Contrôle thermique des salles serveurs de centres de données
• Contrôle environnemental des salles serveurs de précision
• Contrôle environnemental intelligent de l'énergie numérique

Série de produits secondaire du segment de climatisation ferroviaire (/product/c1.html) ; la page de liste officielle nomme la famille « véhicules de nouveau type » et donne les caractéristiques produit : alimentation DC, variateur, chauffage par pompe à chaleur, ultra-légèreté. La série cible les plateformes de véhicules ferroviaires de nouveau type, adoptant l'alimentation DC et la pompe à chaleur inversée avec l'ultra-légèreté comme objectif de conception.

Ni la page de liste ni les pages de détail de cette série sur le site officiel ne publient de codes de modèles ni de tableau de paramètres techniques quantitatifs ; seules les formulations officielles de caractéristiques sont disponibles : alimentation DC, variateur, chauffage par pompe à chaleur, ultra-légèreté. La base technique regroupe les technologies maison : régulation vectorielle DC, commande floue par variateur, optimisation thermodynamique du détendeur électronique, commande adaptative sous contraintes et alimentation DC pour la climatisation ferroviaire (le site indique qu'une plage d'entrée DC de DC500V-DC900V peut être entièrement satisfaite ; cette valeur décrit le domaine d'application de la technologie, et non la spécification d'un modèle unique de cette série).

• Climatisation des véhicules ferroviaires de nouveau type
• Groupes de climatisation à alimentation DC pour le transport ferroviaire

Série de produits secondaire du segment de climatisation ferroviaire (/product/c1.html) ; la page de liste officielle nomme la famille « trains à grande vitesse/régionaux » et donne les caractéristiques produit : conception entièrement autonome, variateur, chauffage par pompe à chaleur, champ d'air optimisé. La série dessert la climatisation des trains à grande vitesse et des trains régionaux interurbains, en insistant sur la conception entièrement autonome et l'optimisation du champ d'air.

Capacité de refroidissement: 12 kW; Capacité de chauffage: 10 kW; Débit d'air: 1500 m³/h; Tension: 380 V AC; Réfrigérant: R410A; Cylindrée du compresseur: 20 cc; Bruit: 55 dB; Modèles applicables: Train à grande vitesse

• Climatisation des trains à grande vitesse
• Climatisation des trains régionaux interurbains
• Climatisation des véhicules des lignes ferroviaires principales

Série de produits secondaire du segment de climatisation ferroviaire (/product/c1.html) ; la page de liste officielle nomme la famille « véhicules de nouvelle génération » et donne les caractéristiques produit : pompe à chaleur inversée, alimentation tout DC, pré-diagnostic intelligent, légèreté. La série cible les plateformes ferroviaires de nouvelle génération, ajoutant le pré-diagnostic intelligent et la conception allégée à la pompe à chaleur inversée et à l'alimentation tout DC.

Capacité de refroidissement: 12 kW; Capacité de chauffage: 10 kW; Débit d'air: 1500 m³/h; Tension: 380 V AC; Réfrigérant: R410A; Cylindrée du compresseur: 20 cc; Bruit: 55 dB; Modèles applicables: Train à grande vitesse

• Climatisation du transport ferroviaire de nouvelle génération
• Pré-diagnostic intelligent de la gestion thermique des véhicules ferroviaires

Série de produits secondaire du segment de climatisation ferroviaire (/product/c1.html) ; la page de liste officielle nomme la famille « tramways » et donne les caractéristiques produit : variateur, alimentation DC directe, chauffage par pompe à chaleur. La série dessert la climatisation des tramways, avec commande par variateur, conditionnement direct en courant continu et pompe à chaleur.

Ni la page de liste ni les pages de détail de cette série sur le site officiel ne publient de codes de modèles ni de tableau de paramètres techniques quantitatifs ; seules les formulations officielles sont disponibles : variateur, alimentation DC directe, chauffage par pompe à chaleur. Le schéma d'alimentation DC directe correspond à la « technologie d'alimentation DC pour la climatisation ferroviaire » du site (une plage d'entrée DC de DC500V-DC900V peut être entièrement satisfaite ; cette valeur décrit le domaine d'application de la technologie, et non la spécification d'un modèle unique de cette série).

• Climatisation des tramways
• Climatisation des véhicules de transport ferroviaire urbain

Série de climatiseurs pour autobus électriques du segment des équipements à nouvelles énergies (/product/c2.html). La page de liste officielle nomme la famille « Climatiseurs pour autobus électriques, Série D » avec la note : la pompe à chaleur chauffe normalement au-dessus de -15℃, adaptée au nord de la Chine et aux régions plus au sud, résolvant le chauffage à basse température.

La page de liste de cette série sur le site officiel ne publie ni codes de modèles ni tableau de paramètres ; la seule formulation quantifiée, du texte original du site, est : la pompe à chaleur chauffe normalement au-dessus de -15℃. Les principes techniques réutilisent la plateforme maison de compresseur DC inversé et de variateur dédié aux véhicules.

• Climatisation des autobus électriques
• Chauffage à basse température pour autocars à nouvelles énergies dans le nord de la Chine et plus au sud
• Systèmes de climatisation pour véhicules utilitaires à nouvelles énergies

Série de climatiseurs pour autobus électriques du segment des équipements à nouvelles énergies (/product/c2.html). La page de liste officielle nomme la famille « Climatiseurs pour autobus électriques, Série UT » avec la note : la pompe à chaleur chauffe normalement au-dessus de -25℃, adaptée aux régions froides du nord, résolvant le chauffage à ultra-basse température.

La page de liste de cette série sur le site officiel ne publie ni codes de modèles ni tableau de paramètres ; la seule formulation quantifiée, du texte original du site, est : la pompe à chaleur chauffe normalement au-dessus de -25℃. C'est la solution maison de chauffage par pompe à chaleur à ultra-basse température pour les régions froides du nord, fondée sur les technologies maison de variateur DC et d'optimisation thermodynamique du détendeur électronique.

• Climatisation des autobus électriques
• Chauffage à ultra-basse température pour autocars à nouvelles énergies dans les régions froides du nord
• Systèmes de climatisation pour véhicules utilitaires à nouvelles énergies

Série de climatiseurs pour autobus électriques du segment des équipements à nouvelles énergies (/product/c2.html). La page de liste officielle nomme la famille « Climatiseurs pour autobus électriques, Série B (DB, UTB) » avec la note : climatiseur à refroidissement de batterie intégré, allègement et économie d'énergie, en configuration intégrée des séries DB et UTB.

La page de liste de cette série sur le site officiel ne publie pas de tableau de paramètres quantitatifs ; les codes de séries du texte original du site sont la Série DB et la Série UTB, avec la caractéristique « climatiseur à refroidissement de batterie intégré, allègement et économie d'énergie, en configuration intégrée des séries DB et UTB », c'est-à-dire le refroidissement de batterie intégré à la climatisation de l'autocar, réduisant la masse à vide et la consommation grâce à la configuration intégrée.

• Climatisation des autobus électriques
• Refroidissement des batteries des autocars à nouvelles énergies
• Autocars à nouvelles énergies à climatiseur intégré de refroidissement de batterie

Série de climatiseurs pour autobus électriques du segment des équipements à nouvelles énergies (/product/c2.html). La page de liste officielle nomme la famille « Climatiseurs pour autobus électriques, Série S » avec la note : intègre le système de gestion thermique globale du véhicule, permettant la récupération et l'utilisation de l'énergie et réduisant la consommation du véhicule (gestion globale de la batterie, du moteur, de l'électronique de puissance et du chauffage de l'habitacle).

La page de liste de cette série sur le site officiel ne publie ni codes de modèles ni tableau de paramètres quantitatifs ; la caractéristique du texte original du site est « intègre le système de gestion thermique globale du véhicule, permettant la récupération et l'utilisation de l'énergie et réduisant la consommation du véhicule », avec pour objets gérés la batterie, le moteur, l'électronique de puissance et le chauffage de l'habitacle, soit une solution intégrée de gestion thermique au niveau du véhicule complet.

• Gestion thermique globale des autobus électriques
• Gestion thermique des batteries des autocars à nouvelles énergies
• Gestion thermique des moteurs et de l'électronique des autocars à nouvelles énergies
• Chauffage de l'habitacle des autocars à nouvelles énergies

Série de produits secondaire du segment des équipements à nouvelles énergies (/product/c2.html) ; la page de détail officielle est intitulée « Système de Gestion Thermique de Batteries », avec l'introduction produit : véhicules applicables : systèmes de gestion thermique des batteries et des moteurs/électronique des véhicules à nouvelles énergies. La page liste également les directions d'application : machines-outils industrielles ; refroidissement de batteries ; équipements de refroidissement liquide pour véhicules à nouvelles énergies, etc.

La page de détail officielle ne comporte que quatre rubriques (« Introduction du produit », « Domaines d'application », « Caractéristiques du produit », « Paramètres techniques ») ; le corps ne publie ni codes de modèles ni tableau de paramètres techniques quantitatifs, et la rubrique des paramètres techniques n'affiche aucune valeur visible ; le texte original citable comprend l'objet applicable « systèmes de gestion thermique des batteries et des moteurs/électronique des véhicules à nouvelles énergies » et les directions de refroidissement liquide « machines-outils industrielles, refroidissement de batteries, équipements de refroidissement liquide pour véhicules à nouvelles énergies, etc. », indiquant que cette famille est un système de gestion thermique à refroidissement liquide pour batteries et moteurs/électronique. Aucun modèle ni chiffre n'a été inventé.

• Gestion thermique des batteries des véhicules à nouvelles énergies
• Gestion thermique des moteurs et de l'électronique des véhicules à nouvelles énergies
• Refroidissement de batteries
• Équipements de refroidissement liquide pour véhicules à nouvelles énergies, etc.
• Refroidissement des machines-outils industrielles

Série de produits secondaire du segment des équipements à nouvelles énergies (/product/c2.html) ; la page de détail officielle est intitulée « Climatiseurs pour Véhicules Commerciaux et Camions Lourds », avec l'introduction produit : véhicules applicables : véhicules logistiques, véhicules spéciaux, engins de chantier et camionnettes.

La page de détail officielle ne comporte que quatre rubriques (« Introduction du produit », « Domaines d'application », « Caractéristiques du produit », « Paramètres techniques ») ; le corps ne publie ni codes de modèles ni tableau de paramètres techniques quantitatifs, et la rubrique des paramètres techniques n'affiche aucune valeur visible ; le texte original citable comprend les véhicules applicables « véhicules logistiques, véhicules spéciaux, engins de chantier et camionnettes » et les domaines d'application « véhicules commerciaux, camions lourds, véhicules spéciaux, véhicules logistiques et autres ». La base technique est la plateforme maison de compresseur DC inversé et de variateur dédié aux véhicules. Aucun modèle ni chiffre n'a été inventé.

• Climatisation des véhicules commerciaux
• Climatisation des camions lourds
• Climatisation des véhicules spéciaux
• Climatisation des véhicules logistiques
• Climatisation des véhicules spéciaux et des engins de chantier
• Climatisation des camionnettes

Série de produits du segment des équipements à nouvelles énergies (/product/c2.html, le même groupe de sous-pages sémantiques que le système de gestion thermique de batteries et les climatiseurs pour véhicules commerciaux et camions lourds) ; le nom de la famille provient de la dénomination officielle de l'URL de la page indépendante du produit. Comme la page de liste du segment « Équipements à Nouvelles Énergies » n'affiche que 4 séries de climatiseurs pour autobus électriques en raison de la pagination, cette famille n'a pas été listée et le nom officiel en chinois ni le texte n'ont été obtenus ; selon la dénomination officielle anglaise de l'URL, elle se traduit par « climatiseur pour autocars hybrides conventionnels ». C'est une page de produit en vente sur le site de la société, et non un produit abandonné.

En raison des limites de pagination de la page de liste et du plafond de tentatives WebFetch, le corps de la page de cette famille n'a pas été obtenu, et le site officiel n'a pas publié sur les pages collectées les codes de modèles ni les paramètres techniques quantitatifs de cette famille ; on peut seulement confirmer qu'il s'agit d'une série de produits en vente dans le centre produits du site, avec une page indépendante et une dénomination d'URL officielle, correspondant à la climatisation des autocars hybrides conventionnels. Aucun modèle, chiffre ni paramètre n'a été inventé.

• Climatisation des autocars hybrides conventionnels
• Systèmes de climatisation pour véhicules utilitaires à nouvelles énergies

Série de produits du segment multi-services à pompe à chaleur (/product/c3.html) ; le nom de la famille provient de la dénomination officielle de l'URL de la page indépendante du produit. Comme la page de liste du segment n'affiche que 4 entrées en raison de la pagination, cette famille n'a pas été listée et le nom officiel en chinois ni le texte n'ont été obtenus ; selon la dénomination officielle anglaise de l'URL, elle correspond à « l'unité multi-services à variateur tout DC », produit type unité central du segment, non abandonné.

En raison des limites de pagination de la page de liste et du plafond de tentatives WebFetch, le corps de la page de cette famille n'a pas été obtenu, et le site officiel n'a pas publié sur les pages collectées les codes de modèles ni les paramètres techniques quantitatifs de cette famille ; on peut seulement confirmer qu'il s'agit d'une série de produits en vente dans le centre produits du site, avec une page indépendante et une dénomination d'URL officielle, correspondant à une unité multi-services à variateur tout DC (plusieurs systèmes intégrés en une seule unité). Aucun modèle, chiffre ni paramètre n'a été inventé.

• Froid et chaleur combinés par multi-services à pompe à chaleur
• Contrôle thermique centralisé des bâtiments et de l'industrie

Série de produits secondaire du segment multi-services à pompe à chaleur (/product/c3.html) ; la page de liste officielle nomme la famille « unité de gaine tout en acier inoxydable » avec la note : structure entièrement en acier inoxydable, particulièrement adaptée aux régions côtières ou humides du sud.

Dimensions du conduit: 500×300 mm; Puissance: 2.2 kW; Tension: 380 V AC; Bruit: 70 dB; Poids: 150 kg; Température de fonctionnement: -10 ℃ ~ +50 ℃

• Unités intérieures des systèmes multi-services à pompe à chaleur en régions côtières
• Soufflage d'air climatisé dans les régions humides du sud
• Terminaux de climatisation en environnements corrosifs

Série de produits secondaire du segment multi-services à pompe à chaleur (/product/c3.html) ; la page de liste officielle nomme la famille « bloc hydraulique » avec la note : échange de chaleur efficace, installation simple et rapide.

Puissance nominale: 5 kW; Tension: 380 V AC; Débit: 20 L/min; Pression: 6 bar; Température de fonctionnement: -10 ℃ ~ +50 ℃; Indice de protection: IP65

• Intégration du circuit hydraulique des systèmes multi-services à pompe à chaleur
• Systèmes hydrauliques de froid et chaleur combinés des bâtiments

Série de produits secondaire du segment multi-services à pompe à chaleur (/product/c3.html) ; la page de liste officielle nomme la famille « ballon de stockage de chaleur » avec la note : système de récupération de chaleur estival, eau chaude gratuite, efficacité de refroidissement améliorée.

Volume du réservoir: 200 L; Température de fonctionnement: 5 ℃ ~ +80 ℃; Matériau: Acier inoxydable; Pression: 0.6 MPa; Poids: 40 kg

• Récupération estivale de la chaleur de condensation pour l'eau chaude
• Stockage de chaleur des systèmes multi-services à pompe à chaleur
• Eau chaude sanitaire des bâtiments

Série de produits secondaire du segment multi-services à pompe à chaleur (/product/c3.html) ; la page de liste officielle nomme la famille « ventilateur d'air neuf à filtration multiple » avec la note : filtre grossier, électrostatique, IFD, HEPA, charbon actif.

Débit d'air: 500 m³/h; Efficacité de filtration: 95%; Puissance: 200 W; Tension: 220 V AC; Bruit: 40 dB; Température de fonctionnement: -10 ℃ ~ +50 ℃

• Purification de l'air neuf pour bâtiments et industrie
• Terminaux d'air neuf des systèmes multi-services à pompe à chaleur
• Filtration multiple de l'air intérieur

Série de produits du segment de climatisation ferroviaire (/product/c1.html) ; le nom de la famille provient de la dénomination officielle de l'URL de la page indépendante du produit. Comme la page de liste du segment n'affiche que 4 entrées (véhicules de nouveau type, trains à grande vitesse/régionaux, véhicules de nouvelle génération, tramways) en raison de la pagination, cette famille n'a pas été listée et le nom officiel en chinois ni le texte n'ont été obtenus ; selon la dénomination officielle anglaise de l'URL, elle correspond à la climatisation des « rames de métro », une série en vente.

En raison des limites de pagination de la page de liste et du plafond de tentatives WebFetch, le corps de la page de cette famille n'a pas été obtenu, et le site officiel n'a pas publié sur les pages collectées les codes de modèles ni les paramètres techniques quantitatifs de cette famille ; on peut seulement confirmer qu'il s'agit d'une série de produits du centre produits du site, avec une page indépendante et une dénomination d'URL officielle, correspondant à la climatisation des rames de métro, dont les principes techniques relèvent du système de climatisation ferroviaire à pompe à chaleur inversée à économie d'énergie. Aucun modèle, chiffre ni paramètre n'a été inventé.

• Climatisation des rames de métro
• Climatisation des véhicules de transport ferroviaire urbain

Série de produits du segment de climatisation ferroviaire (/product/c1.html) ; le nom de la famille provient de la dénomination officielle de l'URL de la page indépendante du produit. Comme la page de liste du segment n'affiche que 4 entrées en raison de la pagination, cette famille n'a pas été listée et le nom officiel en chinois ni le texte n'ont été obtenus ; selon la dénomination officielle anglaise de l'URL, elle correspond à la climatisation des « voitures de ligne principale », une série en vente.

En raison des limites de pagination de la page de liste et du plafond de tentatives WebFetch, le corps de la page de cette famille n'a pas été obtenu, et le site officiel n'a pas publié sur les pages collectées les codes de modèles ni les paramètres techniques quantitatifs de cette famille ; on peut seulement confirmer qu'il s'agit d'une série de produits du centre produits du site, avec une page indépendante et une dénomination d'URL officielle, correspondant à la climatisation des voitures des lignes ferroviaires principales nationales, dont les principes techniques relèvent du système de climatisation ferroviaire à pompe à chaleur inversée à économie d'énergie. Aucun modèle, chiffre ni paramètre n'a été inventé.

• Climatisation des voitures des lignes ferroviaires principales nationales
• Climatisation des véhicules ferroviaires