Hangzhou Tiecheng Information Technology Co., Ltd.

Chargeur de bord (OBC) de 6,6 kW de quatrième génération Tiecheng, destiné à la charge lente en courant alternatif des voitures particulières et des véhicules commerciaux courants. Il prend en charge le contrôle de charge via le bus CAN ou une ligne d'autorisation, intègre plusieurs protections contre les surtensions, surintensités, courts-circuits, inversions de polarité et surchauffes en sortie, et se décline en versions refroidies par air et par eau.

Plage de tension d'entrée : CA90V~264V; Plage de fréquence : 45Hz~65Hz; Facteur de puissance : >=0,99; Rendement à pleine charge : >=93%; Indice de protection : IP67; Température de fonctionnement : -40°C~85°C; Température de stockage : -40°C~105°C; Contrôle de charge : bus CAN ou ligne d'autorisation; Dimensions : 270x230x110mm (refroidi par air); Refroidissement : par air, par eau

• Charge lente en CA à bord des véhicules à énergies nouvelles
• Recharge des batteries de traction des voitures particulières et véhicules commerciaux

Chargeur de bord (OBC) de 3,3 kW de quatrième génération Tiecheng à structure compacte, adapté aux petites voitures particulières et aux véhicules électriques lents. Il prend en charge le contrôle par bus CAN ou ligne d'autorisation, offre une protection complète en entrée et en sortie et se décline en versions refroidies par air ou par eau.

Plage de tension d'entrée : CA90V~264V; Plage de fréquence : 45Hz~65Hz; Facteur de puissance : >=0,99; Rendement à pleine charge : >=93%; Indice de protection : IP67; Température de fonctionnement : -40°C~85°C; Température de stockage : -40°C~105°C; Contrôle de charge : bus CAN ou ligne d'autorisation; Dimensions : 198x244x95mm (refroidi par air); Refroidissement : par air, par eau

• Charge lente en CA à bord des véhicules à énergies nouvelles
• Petites voitures particulières et véhicules électriques lents

Chargeur de bord (OBC) de 3,3 kW de troisième génération Tiecheng, produit de plateforme éprouvé conforme aux exigences de chocs mécaniques et de tenue aux vibrations de la norme QC/T 895-2011. D'un poids net de 5,2 kg, il prend en charge le contrôle de charge par bus CAN ou ligne d'autorisation et existe en versions refroidies par air et par eau.

Plage de tension d'entrée : CA90V~264V; Plage de fréquence : 45Hz~65Hz; Facteur de puissance : >=0,99; Rendement à pleine charge : >=93%; Indice de protection : IP67; Température de fonctionnement : -40°C~85°C; Température de stockage : -40°C~105°C; Contrôle de charge : bus CAN ou ligne d'autorisation; Dimensions : 222x109x125mm (refroidi par air); Poids net : 5,2kg; Refroidissement : par air, par eau

• Charge lente en CA à bord des véhicules à énergies nouvelles
• Recharge des véhicules commerciaux et véhicules spéciaux

Convertisseur CC/CC de bord de 1 kW qui abaisse la haute tension de la batterie de traction à 14 V pour alimenter le réseau basse tension du véhicule. À refroidissement naturel, il satisfait aux exigences de CEM de la norme GB/T 18655-2002 et ne pèse que 2,5 kg.

Puissance nominale : 1kW; Puissance crête : 1,2kW pendant 6 minutes; Tension/courant de sortie : 14V±1%, 72A; Rendement maximal : >=92%; Régulation de tension : 1%; Précision de tension : <=1%; Précision de courant : <=2%; CEM : conforme à GB/T 18655-2002; Indice de protection : IP67; Température de fonctionnement : -40°C~60°C; Dimensions : 278x116x74mm (refroidissement naturel); Poids net : 2,5kg; Refroidissement : naturel

• Alimentation du réseau basse tension des véhicules à énergies nouvelles
• Conversion basse tension en remplacement des générateurs au plomb traditionnels

Convertisseur CC/CC de bord de 1,5 kW dont la puissance crête de 1,8 kW peut être tenue pendant 6 minutes, délivrant un fort courant de sortie de 110 A pour alimenter les charges basse tension du véhicule. Il prend en charge le refroidissement par eau, par air et naturel, et satisfait aux exigences de CEM de la norme GB/T 18655-2002.

Puissance : 1,5kW; Puissance crête : 1,8kW pendant 6 minutes; Tension/courant de sortie : 13.8V±1%, 110A; Rendement maximal : >=94%; Régulation de tension : 1%; Précision de tension : <=1%; Précision de courant : <=2%; CEM : conforme à GB/T 18655-2002; Indice de protection : IP67; Température de fonctionnement : -40°C~60°C; Dimensions : 241x136x74mm (refroidissement naturel); Poids net : 3,5kg; Refroidissement : par eau, par air, naturel

• Alimentation du réseau basse tension des véhicules à énergies nouvelles
• Réseaux électriques 12 V des voitures particulières et véhicules commerciaux

Convertisseur CC/CC de bord grande puissance de 2 kW fonctionnant sur une plateforme haute tension de 240~450 V et délivrant jusqu'à 2,5 kW en sortie. Il intègre un ensemble complet de protections UVP/OVP/OCP/SCP/OTP, supporte des surcharges supérieures à 130 % pendant 60 secondes et utilise un refroidissement par eau ou par air.

Plage de tension d'entrée : 240VCC~450VCC; Tension/courant de sortie : 14Vcc±1%, 180A; Puissance de sortie : 2,5kW; Rendement à pleine charge : >=95%; Capacité de surcharge : >130% pendant 60s; Protections : UVP/OVP/OCP/SCP/OTP; Température de fonctionnement : -40°C~60°C; Dimensions : 320x245x70mm (refroidi par eau); Classe de chocs mécaniques et de vibrations : QC/T 895-2011; Refroidissement : par eau, par air

• Alimentation basse tension de forte puissance pour véhicules commerciaux à énergies nouvelles
• Réseaux électriques 12/14 V des véhicules à plateforme haute tension

Unité de charge intégrée deux-en-un combinant un chargeur de bord de 3,3 kW et un convertisseur CC/CC de 1 kW dans un même ensemble, réduisant le faisceau de câbles et l'encombrement tout en augmentant l'intégration du système. L'ensemble est piloté par bus CAN, avec refroidissement par air ou par eau.

Tension d'entrée du chargeur : CA90V~264V; Facteur de puissance du chargeur : >=0,99; Rendement du chargeur à pleine charge : >=93%; Puissance nominale CC/CC : 1kW; Puissance crête CC/CC : 1,2kW pendant 6 minutes; Sortie CC/CC : 14V±1%, 72A; Rendement maximal CC/CC : >=95%; Indice de protection : IP67; Température de fonctionnement : -40°C~85°C; Dimensions : 260x244x95mm; Refroidissement : par air, par eau

• Systèmes intégrés de charge et de distribution pour véhicules à énergies nouvelles
• Ensembles d'alimentation deux-en-un pour voitures particulières

Unité de charge intégrée deux-en-un associant un chargeur de bord de 3,3 kW à un convertisseur CC/CC de 1,5 kW délivrant 110 A, couvrant à la fois la charge lente en CA et les besoins en alimentation basse tension du véhicule, avec refroidissement par air ou par eau.

Tension d'entrée du chargeur : CA90V~264V; Facteur de puissance du chargeur : >=0,99; Rendement du chargeur à pleine charge : >=93%; Puissance nominale CC/CC : 1,5kW; Puissance crête CC/CC : 1,8kW pendant 6 minutes; Sortie CC/CC : 14V±1%, 110A; Rendement maximal CC/CC : >=95%; Indice de protection : IP67; Température de fonctionnement : -40°C~85°C; Dimensions : 260x244x95mm; Refroidissement : par air, par eau

• Systèmes intégrés de charge et de distribution pour véhicules à énergies nouvelles
• Ensembles d'alimentation deux-en-un pour voitures particulières

Unité de charge intégrée deux-en-un de forte puissance associant un chargeur de bord de 6,6 kW à un convertisseur CC/CC dans une conception unique. Sa température maximale de fonctionnement est portée à 65°C, elle respecte les exigences de vibration de la norme QC/T 895-2011 et utilise un refroidissement par air ou par eau.

Tension d'entrée du chargeur : CA90V~264V; Facteur de puissance du chargeur : >=0,99; Rendement du chargeur à pleine charge : >=93%; Température de fonctionnement du chargeur : -40°C~65°C; Puissance nominale CC/CC : 1,5kW; Puissance crête CC/CC : 1,8kW pendant 6 minutes; Sortie CC/CC : 14V±1%, 110A; Rendement maximal CC/CC : >=95%; Indice de protection : IP67; Dimensions : 370x230x110mm (refroidi par air); Refroidissement : par air, par eau

• Charge rapide en CA de 6,6 kW pour véhicules à énergies nouvelles
• Systèmes intégrés de charge et de distribution

Unité de charge intégrée deux-en-un de forte puissance associant un chargeur de bord de 6,6 kW à un convertisseur CC/CC de 1,5 kW délivrant 110 A. La plage de température de stockage s'étend jusqu'à -55°C~100°C, avec refroidissement par air ou par eau.

Tension d'entrée du chargeur : CA90V~264V; Facteur de puissance du chargeur : >=0,99; Rendement du chargeur à pleine charge : >=93%; Température de fonctionnement du chargeur : -40°C~65°C; Puissance nominale CC/CC : 1,5kW; Puissance crête CC/CC : 1,8kW pendant 6 minutes; Sortie CC/CC : 14V±1%, 110A; Rendement maximal CC/CC : >=95%; Indice de protection : IP67; Dimensions : 370x230x110mm (refroidi par air); Refroidissement : par air, par eau

• Charge rapide en CA de 6,6 kW pour véhicules à énergies nouvelles
• Systèmes intégrés de charge et de distribution

Ensemble trois-en-un de charge et de distribution hautement intégré réunissant un chargeur de bord de 3,3 kW, un convertisseur CC/CC de 1 kW/1,5 kW et une unité de distribution haute tension (PDU) dans un même bloc. Le CC/CC offre des sorties sélectionnables de 72 A/108 A, pour un système de charge hautement intégré, dense et léger.

Tension d'entrée du chargeur : CA90V~264V; Facteur de puissance du chargeur : >=0,99; Rendement du chargeur à pleine charge : >=93%; Puissance nominale CC/CC : 1kW/1,5kW; Puissance crête CC/CC : 1,2kW/1,8kW pendant 6 minutes; Sortie CC/CC : 14V±1%, 72A/108A; Rendement maximal CC/CC : >=95%; Indice de protection : IP67; Température de fonctionnement : -40°C~85°C; Dimensions : 260x244x95mm; Refroidissement : par air, par eau

• Ensembles trois-en-un de charge et de distribution pour véhicules à énergies nouvelles
• Distribution haute tension et charge lente en CA pour voitures particulières

Ensemble trois-en-un de charge et de distribution de forte puissance intégrant un chargeur de bord de 6,6 kW avec un convertisseur CC/CC sélectionnable de 1 kW/1,5 kW/2 kW et une unité de distribution haute tension PDU. Les sorties du CC/CC couvrent 72 A/108 A/145 A pour répondre aux besoins en charges basse tension des différentes plateformes de véhicules.

Tension d'entrée du chargeur : CA90V~264V; Facteur de puissance du chargeur : >=0,99; Rendement du chargeur à pleine charge : >=93%; Puissance nominale CC/CC : 1kW/1,5kW/2kW; Puissance crête CC/CC : 1,2kW/1,8kW/2,4kW pendant 6 minutes; Sortie CC/CC : 14V±1%, 72A/108A/145A; Rendement maximal CC/CC : >=95%; Indice de protection : IP67; Température de fonctionnement : -40°C~85°C; Dimensions : 260x244x95mm; Refroidissement : par air, par eau

• Ensembles trois-en-un de charge et de distribution pour véhicules à énergies nouvelles
• Plateformes haute tension pour véhicules commerciaux et voitures particulières