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Les batteries de traction pour véhicules particuliers de la série « Dingliu » du site officiel couvrent trois types de solutions : BEV, PHEV et REEV. Batterie super BEV tous climats Dingliu : autonomie de 1000 km à pleine charge, « zéro » dégradation à -20℃, 400 km d'autonomie pour 5 minutes de charge, ultra-charge en ≤8 min et capacité du pack supérieure à 120 kWh ; elle adopte la technologie TPP de suppression de la propagation thermique (conception à séparation cellule-chaleur), le refroidissement liquide multicôté avec une efficacité de dissipation de 75 % et la technologie de chauffage de batterie sans perte (chauffage rapide de 6℃/min, écart de température <8℃). Batterie super EREV à ultra-charge Dingliu : décharge continue 10C+, plateforme haute tension 900 V, 5 minutes de charge ajoutent 400 km, autonomie électrique de plus de 400 km, pack EREV de 63 kWh LFP haute tension, 1500 cycles longs soutenant une garantie de 8 ans/300 000 km, et protection de sécurité à 15 couches (5 couches cellules + 5 thermiques + 5 structurelles) répondant par anticipation à la nouvelle norme nationale de 2026. Batterie super hybride haute puissance Dingliu : première batterie cylindrique à base de phosphate la plus dense du secteur (grand cylindre R46), LFP ≥430Wh/L, LMFP ≥480Wh/L, décharge >20C, efficacité de fabrication >300ppm. La base technologique repose sur la structure minimaliste One-Stop (OS) avec les technologies TPP GEN3.0 et ultra-charge GEN3.0.

Couverture complète BEV/PHEV/REEV ; autonomie de 1000 km à pleine charge ; zéro dégradation à -20℃ ; 400 km pour 5 minutes de charge ; ultra-charge en ≤8 min ; capacité du pack supérieure à 120 kWh ; décharge continue 10C+ ; plateforme haute tension 900 V ; pack EREV de 63 kWh LFP haute tension avec 1500 cycles longs et garantie 8 ans/300 000 km ; grand cylindre R46 avec LFP ≥430Wh/L, LMFP ≥480Wh/L, décharge >20C ; suppression thermique TPP et structure minimaliste One-Stop (OS)

• Toute la gamme de véhicules particuliers BEV/PHEV/REEV : smart #1/#3, Volvo EX30, Arcfox T1, Leapmotor B10, Luxeed R7, XPeng G6, XPeng X9, SAIC Audi E5 Sportback, bZ3X, Dongfeng eπ008, Jetour Shanhai T2, Mazda EZ-6, Changan Qiyuan Q07, AION V de deuxième génération, ONVO L90, IM LS6, Lynk & Co 900, etc.

Famille de batteries de traction à chimie ternaire. Batterie moyen nickel haute tension 800V 5C : charge de 10 %-80 % en 12 minutes, déjà livrée en série (équipant smart #1/#3 et Volvo EX30, avec certificat d'empreinte carbone UE). Batterie ternaire à haute énergie spécifique : prend en charge la charge rapide haute tension 800 V, utilisée sur Luxeed R7, ONVO L90 (pack à charge rapide haute tension) et le pack hybride CIR du Lynk & Co 900 ; le XPeng X9 embarque des cellules d'ultra-charge haut débit haute tension 800 V tous domaines, ajoutant 300 km d'autonomie en 10 minutes de charge. Cellules cylindriques larges ternaires de série 9 type 4695 (R46) : grâce à des innovations telles que cathode dopée multi-éléments, électrolyte haute sécurité et auto-réparation d'interface, la densité énergétique atteint 306Wh/kg et 350Wh/kg respectivement (système haut nickel), avec livraisons en série aux principaux clients eVTOL dès 2025 et 2026 ; les cellules ternaires pour puissance légère/robotique dépassent 300Wh/kg.

Chimie ternaire ; 800V 5C moyen nickel haute tension : 10 %-80 % en 12 minutes ; livraison en série avec certificat d'empreinte carbone UE ; ultra-charge haut débit 800 V tous domaines : 300 km en 10 min ; grand cylindre série 9 type 4695 (R46) : 306Wh/kg et 350Wh/kg (haut nickel) ; cellules ternaires puissance légère/robotique >300Wh/kg

• Véhicules particuliers BEV/PHEV des segments A0 à D (smart, Volvo, Luxeed, ONVO, Lynk & Co, XPeng, etc.), aéronefs eVTOL, robots humanoïdes/industriels, motos électriques et autres puissances légères

Famille de batteries de traction à base de phosphate (LFP/LMFP/phosphate fer-manganèse élevé). Pack haut manganèse OS (One-Stop) : conception structurelle minimaliste, équipe l'Arcfox T1 et d'autres modèles du segment A0. Batterie LFP à haute énergie spécifique : la 2e génération de l'AION V a été pionnière de la charge rapide 400 V + 3C pour les électriques purs, compatible avec les bornes du monde entier ; embarquée sur Leapmotor B10, bZ3X, IM LS6, etc. Système de batterie hybride CIR LFP haute puissance : utilisé sur Dongfeng eπ008, Jetour Shanhai T2, Mazda EZ-6, Changan Qiyuan Q07, Lynk & Co 900 et d'autres modèles PHEV/EREV. Batterie LFP ultra-charge 800V 5C : 10 %-80 % en 12 minutes, commune aux électriques et aux hybrides, livrée en série. Batterie LMFP de nouvelle génération : densité énergétique supérieure à 210Wh/kg, 10 %-80 % en 15 minutes, validation au niveau véhicule achevée. Batterie cylindrique large R46 à base de phosphate Dingliu haute puissance : LFP ≥430Wh/L, LMFP ≥480Wh/L, décharge >20C, destinée au marché hybride, livrée en série. Côté matériaux, adoption de technologies maison telles que le LFP « cristal fluide » et le phosphate de fer à haut manganèse.

Base phosphate (LFP/LMFP/phosphate fer-manganèse élevé) ; pack haut manganèse OS (One-Stop) à structure minimaliste ; AION V 2e génération avec charge rapide 400 V + 3C ; ultra-charge 800V 5C : 10 %-80 % en 12 minutes ; LMFP nouvelle génération ≥210Wh/kg, 10 %-80 % en 15 minutes ; grand cylindre R46 avec LFP ≥430Wh/L, LMFP ≥480Wh/L, décharge >20C

• Véhicules BEV des segments A0 à C (Arcfox, Leapmotor, GAC Toyota bZ, AION, IM), véhicules PHEV/EREV (Dongfeng eπ, Jetour, Mazda, Changan Qiyuan, Lynk & Co), marché des batteries cylindriques pour hybrides

Systèmes de batteries tous scénarios pour véhicules commerciaux de la série « Zhiyuan », avec des capacités de 30 à 900kWh ; technologies clés : structure système haute résistance « Huxinlin », technologie TPP3.0 de séparation cellule-chaleur, réseau ionique à haut débit et technologie de complément de lithium « sans dégagement de gaz ». Système grande capacité Zhiyuan pour utilitaires légers : densité énergétique système de 200Wh/kg, autonomie de 500 km à pleine charge, caisses standard produites en série couvrant 30-100kWh avec passage complet au 2C, packs unitaires de 100-200kWh. Système standard Zhiyuan pour poids lourds : ultra-charge 4C (SOC 20 %-80 % en 12 minutes au minimum), durée de vie ultra-longue de 15 ans/3 millions de km, densité énergétique système record du secteur de 167Wh/kg, taux d'occupation du caisson ≥94 %, garantie cyclique de 8 ans/1,8 million de km, configurations flexibles : montage arrière (chargeable et interchangeable), montage bas (chargeable et interchangeable), hybride. Solution camions légers : LFP empilé + double borne/double pistolet, plus de 160Wh/kg, recharge 20 %-80 % en 18 min, autonomie 350 km, garantie jusqu'à 8 ans/800 000 km. Solution autobus : plus de 170Wh/kg et 260Wh/L, garantie 10 ans/1 million de km avec durée de vie Vehicle-batterie commune. Solution engins de chantier : 160Wh/kg, 8 ans/4500 cycles avec rétention de capacité >70 %, IP68/IP6K9K sur tout le cycle de vie, résistance 1000H aux brouillards acide/alcalin/salins. Toute la gamme respecte la norme de sécurité GB 38031-2025, l'emballement thermique de deux cellules produisant de la fumée sans flamme.

Plage de capacités 30-900kWh ; structure haute résistance Huxinlin, TPP3.0 de séparation cellule-chaleur ; utilitaires légers : 200Wh/kg système, 500 km à pleine charge, caisses standard 30-100kWh passées au 2C ; poids lourds : ultra-charge 4C (SOC 20 %-80 % en 12 min minimum), 15 ans/3 millions de km, 167Wh/kg record du secteur, occupation volumique ≥94 % ; camions légers : plus de 160Wh/kg, 20 %-80 % en 18 min, 350 km ; autobus : plus de 170Wh/kg et 260Wh/L ; engins : IP68/IP6K9K, résistance 1000H aux brouillards acide/alcalin/salins ; conforme à GB 38031-2025

• Fourgons micro/moyens/grands, micro-camions et camions légers (Ruichi EC75, Dongfeng V5/V7, Jiangtun E6/E7, Changan Kuayue, Farizon Xingzhi, Chery Lingmi, etc.), autobus et BRT (Xiamen King Long BRT 18 m 427kWh, bus Boris britannique, bus à deux étages FORSEE POWER), poids lourds tracteur/benne/toupie (Sinotruk, GAC Lingcheng, XCMG, Dongfeng Tianlong, Windrose 705/730kWh), chargeuses/pelles et autres engins de chantier (SANY, XCMG, Liugong)

Cellules de stockage d'énergie et systèmes d'intégration clés en main. Cellule 314Ah de 2e génération : première du secteur à atteindre la production de masse, durée cyclique de 15 000 cycles, « zéro » dégradation sur les 1000+ premiers cycles. Cellule 392Ah : solution optimale pour les systèmes de 6,25MWh, entièrement compatible avec les lignes/technologies existantes. Cellule 588Ah : 3 ans sans dégradation, 15 000+ cycles, densité énergétique ≥440Wh/L. Cellule 684Ah : cellule empilée grande capacité de nouvelle génération, ≥440Wh/L, 6,8MWh+ par conteneur standard de 20 pieds. Côté systèmes : caissons de batteries refroidis par liquide 314Ah/392Ah-1P104S (1500 V, résistance sismique de grade 8, écart de température ≤2,5-3℃, un pack une détection, un pack une protection incendie), conteneurs 20 pieds haute tension refroidis par liquide de 5MWh et 6,25MWh+ (efficacité côté DC ≥95 %, 8000+ cycles), armoires extérieures refroidies par liquide 373kWh/261kWh pour l'industrie et le tertiaire (durée de vie 15 ans), modules résidentiels CJ160F5AA/F10AA. Les produits destinés à l'export respectent et dépassent les normes NFPA, UL, IEC et UN.

314Ah 2e gén. : première production de masse du secteur, 15 000 cycles, zéro dégradation sur les 1000+ premiers cycles ; 392Ah : optimale pour les systèmes 6,25MWh ; 588Ah : 3 ans sans dégradation, ≥440Wh/L ; 684Ah : 6,8MWh+ par conteneur 20 pieds ; caisson 1P104S refroidi par liquide 1500 V, grade sismique 8, écart de température ≤2,5-3℃ ; conteneurs 20 pieds 5MWh/6,25MWh+ avec efficacité DC ≥95 % et 8000+ cycles ; armoires 373kWh/261kWh d'une durée de vie de 15 ans ; respecte et dépasse NFPA/UL/IEC/UN

• Réglage de fréquence et effacement de pics côté réseau, stockage côté production renouvelable, arbitrage de pointes pour l'industrie et le tertiaire, alimentation de secours, stockage résidentiel ; projets représentatifs : Arabie saoudite 7,8GWh, Royaume-Uni Thorpe Marsh & WestBurton 4,4GWh, centrale hybride grid-forming d'Ordos 300MW/1200MWh et autres grands projets nationaux de démonstration (22 au total)

Batteries de propulsion pour l'économie de basse altitude (eVTOL). Batterie super de vol haute énergie Dingliu de 1re génération : densité énergétique de 300Wh/kg, système haut nickel/silicium de série 9, scénario de charge rapide 6C. Batterie dédiée au vol haute énergie Dingliu de 2e génération : densité énergétique de plus de 360Wh/kg (système 270+Wh/kg), tolérance aux températures extrêmes de 200℃ en hybride solide-liquide, DCR de la structure « Dingliu » réduit de 50 %, puissance de décharge de plus de 1500 kW, redondance de sécurité 4X multi-niveaux et triple protection contre 1000℃. Batterie tout solide Wujie : densité énergétique de 450Wh/kg (tout solide, basse pression, longue durée de vie, haute puissance, production en petits lots prévue en 2027). La batterie aérospatiale haute énergie de 360Wh/kg est la première au monde en production de masse à grande échelle (équipant le XPeng AeroHT X3-F, décharge ultra haut débit 25C, double certification automobile et de navigabilité aérienne) ; la batterie hybride solide-liquide de 400Wh/kg est déjà produite en série au niveau du véhicule, avec ultra-charge 2C, amélioration d'autonomie de plus de 20 % à -25℃ et 44 validations de sécurité réussies.

1re gén. : 300Wh/kg, haut nickel/silicium série 9, charge rapide 6C ; 2e gén. : plus de 360Wh/kg (système 270+Wh/kg), tolérance hybride solide-liquide 200℃, DCR réduit de 50 %, puissance de décharge 1500+ kW ; Wujie tout solide 450Wh/kg (petits lots en 2027) ; aérospatiale 360Wh/kg en décharge 25C, première production de masse mondiale ; hybride solide-liquide 400Wh/kg avec ultra-charge 2C, +20 % d'autonomie à -25℃ et 44 validations de sécurité

• Scénarios eVTOL : transport urbain de passagers, tourisme, logistique, sauvetage d'urgence ; équipent le XPeng AeroHT X3-F Land Aircraft Carrier, XPeng AeroHT A868, GAC Air Cab, Vertaxi VE25-100, Lanyi Aviation LE200, Yifei Intelligent EF7, etc.

Famille de batteries pour puissance légère et robotique, fondée sur des cellules de grade automobile. Batterie LFP haute énergie Dingliu de 1re génération : densité énergétique volumique de 385+Wh/L, puissance de décharge 10-16C, charge à -20℃, premier lancement mondial avec des vélos électriques conformes à la nouvelle norme nationale. Batterie LFP haute énergie Dingliu de 2e génération : densité énergétique volumique de 430+Wh/L, décharge 10-16C, charge à -20℃. Indicateurs communs de puissance légère : décharge haute puissance >10C, ternaire >300Wh/kg, LFP >180Wh/kg, charge de 10 %-80 % en 20 min, large plage thermique de charge -20~55℃/décharge -35~60℃, garantie de 5 ans et durée de conception de 10 ans, capacités de 1-30kWh et autonomie de motos électriques supérieure à 700 km. Batteries pour robots : cellules cylindriques ternaires de série 9 type 4695 de 300-350Wh/kg, batteries tout solide de 350-450Wh/kg, charge rapide 2C.

1re gén. : 385+Wh/L, décharge 10-16C, charge à -20℃, premier lancement mondial avec des vélos à la nouvelle norme ; 2e gén. : 430+Wh/L ; communs : décharge >10C, ternaire >300Wh/kg, LFP >180Wh/kg, charge 10 %-80 % en 20 min, charge -20~55℃/décharge -35~60℃, garantie 5 ans et durée de conception 10 ans, 1-30kWh, autonomie motos électriques >700 km ; robotique : cylindriques 4695 de 300-350Wh/kg, tout solide 350-450Wh/kg, charge rapide 2C

• Motos électriques, vélos électriques, tricycles électriques, chariots élévateurs, AGV et autres puissances légères, ainsi que robots humanoïdes et industriels

Systèmes de batteries pour l'électrification navale. Système de batteries Zhiyuan pour navires électriques : source d'alimentation en contenant traversable de 1,99MWh, durée de vie du système de batterie marine supérieure à 15 ans (premier du secteur) et technologie pionnière de protection active de sécurité par nano-séparation. Quatre types de solutions sont proposés pour les navires de passagers, les navires d'ingénierie offshore, les navires de commerce et les navires spéciaux, avec des caractéristiques de haute puissance, longue autonomie, haute sécurité et longue durée de vie.

Source d'alimentation traversable de 1,99MWh ; durée de vie du système de batterie marine supérieure à 15 ans (premier du secteur) ; technologie pionnière de protection active par nano-séparation ; quatre catégories de solutions pour navires de passagers/ingénierie offshore/commerce/spéciaux

• Scénarios de propulsion et d'alimentation de secours de la flotte électrique mondiale : navires de passagers, navires d'ingénierie offshore, navires de commerce et navires spéciaux